Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13153
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378828A
[]
- ПАТЕНТ
1
СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Устройство для распыления, предназначенное для обнаружения водяных пятен, дефектов и тому подобного
на почтовых марках.
Я, Рудовф Фридль, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Вольцайле 8, Вена, 1, Австрия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Обнаружение водяных знаков, дефектов и тому подобного на почтовых
марках обычно осуществляется путем размещения марки на темной поверхности и распыления на нее
бензина или другой летучей жидкости, благодаря чему водяные знаки или дефекты становятся легко
видимыми.
Таким образом, экспертиза марок могла проводиться только в тех случаях, когда имелись и темная
поверхность, и бензин.
Коллекционер марок, уделяющий особое внимание отметинам на марке, поскольку они существенно влияют
на ее стоимость или подтверждают подлинность, однако, при обмене или покупке марок в кругах
коллекционеров, на конгрессах и в других подобных случаях, не имеет возможности осмотреть марку с точки
зрения упомянутых отметок, поскольку в его распоряжении нет ни темной поверхности, ни бензина.
Предметом изобретения является устройство для обнаружения водяных знаков, дефектов и тому подобного
на почтовых марках, которое по существу состоит из емкости для бензина или другой жидкости, имеющей
съемную поверхность для распыления или нанесения марки, расположенной на указанной емкости. Бензобак
изготовлен из металла в виде плоской распылительной колбы, на одной или обеих плоских сторонах которой
расположены соответствующие распылительные поверхности в виде вогнутых пластин или подносов,
например, в направляющих, на которые наносится штамп. Преимуществом конструкции распылительной
колбы является то, что одна плоская сторона является упругой и может быть вдавлена, позволяя небольшому
количеству жидкости вытекать, в то время как другая часть колбы состоит из твердого, неупругого материала.
Упругую сторону затем покрывает поверхность для нанесения рисунка, которая также изготовлена из
прочного материала, так что устройство, когда не используется, принимает форму небольшой плоской колбы
и может легко переноситься в гнезде.
На прилагаемом чертеже показан, в качестве примера, вариант осуществления изобретения, обозначенный
буквой Y.
На рис. 1 показан вид сбоку устройства, со стороны, на которой расположена поверхность для нанесения или
распыления штампа, на рис. 2 — продольный разрез вдоль линий I-I, а на рис. 3 — поперечный разрез вдоль
линий II-II на рис. 1.
Устройство состоит из емкости для бензина 1 в форме распылителя, которая имеет на своей нижней узкой
стороне заправочное отверстие 3, закрываемое винтом 2, и на своей верхней узкой стороне распылитель 4,
который, когда не используется, закрывается винтовой крышкой 5. Как винтовая крышка 5 (70), так и
распылитель 4, плотно вставленные в бензобак, снабжены каналообразными горловинами 6 и 61, в которых
закреплены кольца 7 и 71. Кольца соединены между собой небольшой свободной цепочкой (75), благодаря
чему снятая винтовая крышка не может быть потеряна, поскольку она надежно закреплена на контейнере.
Одна плоская сторона бензобака 80 частично выполнена в виде круглой упругой арки 9, которая может
смещаться под давлением внутри контейнера и вызывать уменьшение объема указанного контейнера, в
результате чего небольшое количество бензина вытекает через распылительную форсунку 4 при снятии
крышки 5.
На этой упругой плоской стороне, в данном случае, у края под углом 90 расположены пазы 10, служащие
направляющими скольжения, в которые вставляется плоская вогнутая пластина или поднос 12,
взаимодействующий со своим краем 11 в указанных пазах, таким образом, что его можно вставлять и
вынимать. 95 При нажатии пластина 12 полностью закрывает переднюю плоскую сторону контейнера.
Она имеет лишь слегка выпуклую форму и является жесткой, тем самым защищая упругую часть 9
контейнера. С внутренней стороны, обращенной к контейнеру (при нажатии внутрь), пластина покрыта слоем
черного матового лака.
Устройство функционирует следующим образом:
Для проверки марки пластина 12 извлекается из бензобака 1 и проверяется на соответствие требованиям EM.
Дата применения: 1 апреля 1932 г. 9373/32.
Завершено. Оценка "А" получена: август. 78, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
378,828 размещенный на столе или держащийся в руке.
Затем штамп помещается на внутреннюю сторону пластины, покрытой темным лаком, крышка 5
отвинчивается, и под давлением на упругую дугообразную часть 9 на штамп наливается небольшое
количество бензина, который распределяется по всей поверхности. В результате водяной знак или дефект
становятся отчетливо видны.
b0:BТеперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я утверждаю, является...15- 1. Устройство для распыления, предназначенное для
обнаружения водяных пятен, дефектов и тому подобного на почтовых марках, характеризуется тем, что оно
состоит из емкости для жидкости, например, для бензина, и съемной поверхности для распыления или
нанесения марки, расположенной на указанной емкости.
2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что контейнер представляет собой распылительную колбу,
имеющую упругую сторону, которая предпочтительно полностью покрыта распыляющей или укладочной
поверхностью.
3.
Устройство в соответствии с п. 1 и 2, характеризующееся тем, что распыляющая или укладочная поверхность
имеет форму 30 выпуклой пластины или подноса и установлена в направляющей, расположенной по бокам
колбы, таким образом, что ее можно вставлять и вынимать. - - 35 4.
Устройство в соответствии с п. 1 и 2, характеризующееся тем, что колба имеет плоскую форму, причем одна
из ее плоских сторон упругая, а другие стенки жесткие, служит для облегчения распыления или нанесения
покрытия на поверхность штампа, закрывая упругую сторону в качестве защитного элемента.
5.
Устройство для распыления жидкости на марки, в основном, как описано и показано на прилагаемых
чертежах.
Дата: 31 марта 1932 года.
GEO1?
Г. Э. Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street,
Бирмингем-Редхилл. Напечатано для Управления по делам государства Его Величества компанией Love &
Dialcomson, Ltd. - 1932.
:
-:
:
Д Х:::
ф:
::
:
= : - X X::
ф -.
: - f f = -::: 0 f - 4 :
- - = :
- _ - - = __ - 0 _--! 378a2828
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378829A
[]
я;'------
ii '. ' - --j -,J -. j, 7,'; - _:is- '\", z-: u _ -4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Геммания): 1 мая 7932 г., 32 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 6
апреля 1932 г. № 9892/32.
Заявка принята: август. 18, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции дужек или оправ для очков.
Компания WMe,]NI'TsCnE & G THER OPTISCHE WERKE A-G., юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Дункерштрассе, 4/5, Ратенов, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к эластичной дужке или боковой части очков, или к их сердцевине.
Известные до настоящего времени эластичные дужки очков, независимо от того, были ли они изготовлены из
цельной, скрученной или вытянутой проволоки, обычно имели круглое поперечное сечение. В результате,
например, дужка очков, изготовленная из такой круглой проволоки, имеет большую тенденцию отклоняться
вбок от черепа, и из-за этого внешний вид очков значительно ухудшается. Однако ранее предлагались и
эластичные дужки для очков, которые имели не круглое поперечное сечение, а, например, были изготовлены
из проволоки овальной формы, причем меньший диаметр поперечного сечения располагался в
горизонтальной плоскости; такое расположение предназначалось для обеспечения лучшего прилегания к
форме черепа. Такая форма висков также имеет тенденцию отклоняться от черепа, поскольку широкие
стороны, естественно, легче поддаются изгибающим силам, чем узкие.
Для преодоления такого возражения, согласно данному изобретению, боковая часть или дужка, или ее
сердцевина, сконструированы таким образом, что поперечное сечение, по меньшей мере, ушной части имеет
такую форму, что ее длинные и короткие размеры существенно отличаются друг от друга, причем больший
размер лежит в горизонтальной плоскости, когда дужка используется.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан боковой вид изогнутого виска, демонстрирующий часть покрытия и усиления, обозначенные
пунктирными линиями.
Рис. 2 представляет собой вид сверху.
Рис. 3 представляет собой еще один вид сбоку нового храма.
Согласно данному изобретению, поперечное сечение заушника или его сердцевины, соответственно, таково
по всей длине 55 или, по крайней мере, в области уха, что меньший размер поперечного сечения существенно
отличается от большего диаметра указанного поперечного сечения. Поперечное сечение, включающее
широкую часть a 60 и узкую часть b, может иметь угловатую или другую некруглую форму. Но чтобы
предотвратить отклонение висков от черепа, виски или их основание формируют таким образом, чтобы
большая сторона поперечного сечения (65 градусов) располагалась в горизонтальной плоскости при ношении.
Иногда может быть целесообразно изменять прочность и эластичность височной кости или ее сердцевины
путем усиления одной или обеих сторон 70а; эти усиления предпочтительно располагаются на небольшом
расстоянии друг от друга, как показано на рис. 1 в точке с. Дужка, боковая часть или ее сердцевина могут быть
изготовлены из любого металлического или неметаллического материала и могут быть выполнены в виде
цельной проволоки или в виде скрученной или вытянутой проволоки. Все типы этого храма или его ядро могут
быть отделаны любым металлическим или неметаллическим покрытием, как показано на рис.
1.
Что касается последних типов оправ, то покрытие может иметь круглое поперечное сечение, так что готовая
оправа внешне не будет отличаться от обычной оправы для очков, даже если ее сердцевина имеет любую
некруглую форму, причем большая сторона поперечного сечения сердцевины лежит в горизонтальной
плоскости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378830A
[]
1 = I =;Q, ! C r JP
ВНИМАНИЕ, СВЯЗАННОЕ С ПАТЕНТОМ: -,_r
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 13 апреля 1931 г. 7m,1MI 1 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 13 апреля 1932 г. № 10643/32.
(Патент на дополнение к № 354109 от декабря) 13, 1929. ) Полный текст принят: август. 18, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Методы и приложения для проверки тормозных систем транспортных средств.
Мы, компания TEC1 CLEMIT LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, юридический адрес которой: Great WVkest Road, Brentford, графство
Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и
заявленного в описании нашего предыдущего патента № 354,109.
В описании основного патента представлен прибор, позволяющий путем прямого считывания определять
значение отношения K = pa тормозного усилия на ободе к весу, поддерживаемому колесом. Для получения
этого измерения колесо устанавливается на тележку, катящуюся по наклонным плоскостям с переменным
уклоном. После срабатывания тормозов на ось колеса действует горизонтальное усилие, которое передает
это усилие на повозку. Измерение коэффициента эффективности K производится путем определения наклона
пандусов в момент, когда усилие, необходимое для перемещения каретки, равно усилию, прилагаемому при
движении, и, следовательно, в момент, когда колесо начинает вращаться, то есть каретка остается в
достигнутом положении. В описанном выше устройстве невозможно вращать колесо непрерывным
движением, и измерение тормозного усилия соответствует коэффициенту трения при торможении тормозной
колодки о барабан.
Целью настоящего изобретения является устранение этого неудобства путем создания аппарата таким
образом, чтобы измерение проводилось при непрерывном вращении колеса.
4 В соответствии с настоящим изобретением, как показано на схеме на рис. 11 прилагаемого чертежа, каждая
карета снабжена устройством, приводимым в действие механически и воздействующим на обод колеса, —
непрерывным усилием (F, рис. 1), заставляющим колесо вращаться, несмотря на действие тормоза.
Указанное устройство, являющееся частью каретки, сконструировано таким образом, что противодействие
колеса возникает в горизонтальном направлении и порождает силу R, стремящуюся привести каретку в
движение в обратном направлении по отношению к движению колеса.
Карета займет положение равновесия на своих пандусах в точке, угол наклона которой равен a, и уравнение
равновесия будет таким же, как в устройстве основного патента F = (P + to) tan a (1), где F — реакция колеса
на карету; то есть, тормозное усилие на ободе, P — вес, поддерживаемый колесом, w — вес самой кареты. Из
этого уравнения в основном патенте выведено соотношение F 0) K= p =tan oc+j tan oc, где I = коэффициент
торможения или коэффициент эффективности кронштейна.
Во-вторых, настоящее изобретение предлагает способ устранения корректирующего члена, зависящего от
веса транспортного средства, f tan a, который заключается в приложении к транспортному средству любым
подходящим способом горизонтального усилия tfo tan a, например, с помощью противовеса или
эквивалентного устройства. Тогда уравнение равновесия принимает вид F+f=F-w tan a=(P+W) tans, из которого
непосредственно следует:
F K = - = tan oc Как и в основном патенте, K определяется индексом, смещаемым на пластине относительно
движения рассматриваемой каретки...
Диаграмма, показанная на рис. 2, демонстрирует способы осуществления вышеописанного метода.
Рычаг L, шарнирно соединенный в точке 0, несет груз P на расстоянии от O=r. Этот рычаг нажимает на упор b
каретки на расстоянии от 0,5 м. Действие рычага показано с помощью... сила f.
95.
J_ J 378,830 Когда карета неподвижнаJ, мы имеем fp, cos Q=P7' sin 0, из чего:
=f-p P-j tan X; #, 0to have constantly=Qo tan a, it is enough to determine pi 7-, pi and 9 in such- that one may have
the identity: P l, tan 6 tan a.
Поскольку линейное перемещение -d упора b и ролика равны, если по построению принять p = -p (радиус
наклонных плоскостей), то получим -0 = a, и, следовательно, p - -w, из чего следует значение {2 0
противовеса: -p = r. На рисунке 3 схематически показано приближенное решение i5, которое заключается в
воздействии на каждую движущуюся каретку через промежуточный колеблющийся рычаг, снабженный двумя
плечами, расположенными под прямым углом друг к другу, пружины T 0, начальное натяжение которой равно
? «p и l — плечи рычага, а p равно радиусу наклонной плоскости, как было описано ранее».
- В состоянии покоя линия действия пружины проходит через точку сочленения рычага, и на каретку не
оказывается никакого воздействия.
Если бы температура T была постоянной и горизонтальной, условия были бы такими же, как и в предыдущей
конструкции. На практике температура незначительно снижается, но равновесное состояние можно считать
достаточным.
Другие отличительные характеристики изобретения будут описаны далее со ссылкой на фиг. 4-6 прилагаемых
чертежей, на которых показан один из вариантов изобретения, включающий вышеуказанное решение для
компенсации веса каретки 40 Н. Рис. 4 представляет собой продольную схему всего аппарата.
На рис. f5 подробно показана каретка; а на рис. 6 представлен поперечный разрез по линии 6-6 на рис. 5.
Как показано на чертежах, каждое колесо 1 транспортного средства, тормоза которого подлежат испытанию,
опирается на канавочные ролики 2 (5), установленные между боковыми стенками 3 каретки, которая снабжена
на своих концах роликами 4, способными перемещаться по изогнутым пандусам 5, интегрированным с рамой
6, изготовленной из Т-образных профилей.
Таким образом, в ряд выстроены четыре вагона, расположенные парами. Между следующими вагонами
предусмотрена небольшая платформа 7, интегрированная в неподвижную раму, и пандус 8, обеспечивающий
доступ к каждому из вагонов. На валу 9 каждого ролика или цилиндра с каналом установлено колесо 10, и все
колеса 10 приводятся в движение роликовой цепью 11, которая приводится в действие ведущим колесом 101,
установленным на валу редуктора 12, соединенного с небольшим электродвигателем 13, установленным на
каретке таким образом, что система, образованная роликами и их приводом, перемещается как единое целое
вместе с кареткой.
На каждой из двух боковых сторон 3 каждой из 70 кареток закреплен сплошной уголок 14, и на каждом конце
этих двух уголков 14 расположены небольшие платформы 15, 16 на уровне направляющих роликов, которые
завершают конструкцию и позволяют разместить транспортное средство на аппарате.
Под каждым из уголков 14, которые нависают над цепной передачей, закреплены башмачки 1-7, нижние
поверхности которых выпуклые и которые заставляют цепь 11 изгибаться внутрь между двумя
последовательными колесами таким образом, что указанная цепь не может «проскальзывать». Поскольку
цепь имеет роликовую конструкцию, следует понимать, что такое расположение (85) не приводит к
возникновению вредного трения.
На внешней стороне каждой из боковых стенок 3 каждой каретки расположен плоский упор 18, к которому
прижат ролик 19, установленный на конце рычага 20, шарнирно закрепленного в точке 21 на оси,
поддерживаемой неподвижной рамой 6. Этот рычаг снабжен еще одним рычагом 22, перпендикулярным
предыдущему, на который воздействует пружина 23, прикрепленная в неподвижной точке 24 на раме 6.
В состоянии покоя рычаг 22 и пружина направлены вдоль горизонтальной линии, проходящей через ось 21,
так что действие пружины на их каретку равно нулю. Поскольку вес каретки равен t, то вес, который должна
компенсировать каждая пружина, равен 2. Таким образом, каждой из двух пружин каждой каретки придается
начальное натяжение, равное 2 X P, где p — длина рычага 20 105, равная радиусу пандусов 5, а r — длина
рычага 22. На стороне крепления 24 каждая пружина имеет обычный винтовой регулировочный винт,
позволяющий регулировать натяжение пружины. ' 1 - Как и в основном патенте, в любой точке каждой каретки
с помощью троса 25, ведущего к коробке 26, установленной на колонне 27, указатель 28, натягиваемый
пружиной на конце этого троса, может перемещаться на H15 перед соответствующими делениями.
Когда транспортное средство установлено на четырех каретках аппарата, колеса которого опираются на
направляющие ролики 2, одна из осей соединена крюком 20 29 с неподвижной точкой 30 рамы.
Тормоза блокируются либо на двух колесах одного и того же поезда, передних или задних, либо
одновременно на всех четырех колесах. Двигатели карет заблокированного X, метод измерения
коэффициента эффективности тормозов транспортного средства, изложенный в Спецификации №.
354,109 Суть заключается в исключении из уравнения равновесия составляющей 50y, обусловленной весом
тележки, что состоит в воздействии на нее противовеса или эквивалентного ему, создающего на тележке
горизонтальную тягу, постоянно равную w tan a, (где I — вес тележки, а a — угол наклона изогнутых пандусов
в точке контакта роликов тележки.
5. Средство для осуществления способа, заявленного в пункте 4, при котором затем запускается счетчик 60
колес. Указанные колеса начинают вращаться, и каретки продвигаются по пандусам 5, что позволяет поднять
указатель в ящике 26.
В момент, когда одна из кареток движется вперед, рычаг 20-22 может колебаться, и пружина 23 действует на
каретку в том же направлении, что и реакция колеса, так что, когда каретка останавливается и достигается
равновесие, соответствующий показатель фактически делает коэффициент торможения K1 в силу действия,
описанного выше.
Таким образом, изучение таблички 26 позволяет получить все необходимые элементы для осуществления
регулировки тормозов в любых желаемых условиях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378831A
[]
ПАТЕНТ SPEúJF, A1TON
COonve on v)e(Grny: 14 апреля 1931 г. 37 г. S 1 Applicatjpq? Дата (в Соединенном Королевстве): 11 апреля
1932 г. №c 1O0749/32.
JQmnplqte Принято к публикации: авг. _18, -1932. P O COX1PlElU SPEC1 ICATION. O U LT Q;rp4ting to Witye1g-
Dir9Ctiou - pjditn --- paratus -We, 7JFLBUi'NiN GSILSCHL4IiT FUR iiRAiiTLqOS TFLEGRAl.Hi& 2 -a- comnpanyS -
qrgyized под влиянием Клерофа 121 13Halesches Uter Berlin, ray, do настоящим определяется природа этого
объекта, каким образом должна быть создана, дезориентирована и определена следующая информация,
относящаяся к поиску беспроводного направления. в настоящее время -ordinaLrily conistructed nAd employed
the, radio-goAgj5 metejr, -Tttp fr-Ape aerial or ' other d9ti ing deviee whentundlt the -positiqoi ivn cliuiuM. ATeeived
strexigth does nuot 4s a rugle.pdiaeg the trie,rn fte.transmiltting tation whose.radi.4tioii is bejing rqeceivd, since CeWrr
ivs e g- rl introd-uced by the ect f th eurrndigs. Qf решения.
nding i llatiqn. Motp1 ob jeot near the recivng aerp instalainfo 1Eaipe -the hill.of a 'hip R-a ship hoqxd it3J1at give rise
toQ rragitlon AnAd th-us add. a fdrvthe eo.ponenct to -the radiaatio RepOiyel -froip th -tirainsitter -t is 30of the
direction fipm, which the radiation is -received so that, for -example, when th riyg fraie r.othpr dt n 4deviqe 'inciates -pb
Deriig agpge -q sgy, when set tQ the- posito itfor minimum 35.aivd.te gh c orresponding.poitv or negative -porrect Qn
Isgy ilkust -De applid to -tai. угол кольца p In p,.aqti thi.prrecion gles f are - a rul fonO eypermuly pg r inA0
talatigno(ainicp by eq p Apn t TesR4ts OtAiled with trebpqrigs. -Cae4iully-tpgkebylRoAqn ptieal aiipis) gnd thee Cretin
are thej entered iin -pe a4tbles or -uv; pr lqi n T5 se eitio 1h tweenR thes COQ-reCtio! угол j (sp,? cglled ",wirele,s
J-oading") g5O- Ahe apppiujn gurce J.w]hpro yalites p offil (rjuts) qie plotted. Aggms sVallugs-of q (a1 eissae).
Ng{neru oin -f - chjaiedl devices hve ygbeenpupQe {Price. iMto obviate -the need for -refence to -tables or - curves or
subsequent calculation.,th ese 5 mechanical-l devices -in general consisting of providing a more or less -indirect drive
beteen -the direction finding frame, -radiogpniometer or the -like and the indicator or pointer of the system so that
when the 60 fraIne oris equivaJlent is rotated the pointer does not rotate synchronically with it but receives a:
certain:predetermined varying ahead or l.ag-errsponding to the required correct:Co f.
_ -Одно из известных подобных устройств показано на рис. 2 прилагаемых чертежей, где p — рычаг,
вращающийся вокруг оси o и жестко соединенный с рамой или радиоуправляемым энциклопедией или ее
эквивалентом (не показан), а z — точка, перемещающаяся по окружности подшипника или шкале. Указатель z
приводится в движение от рычага p с помощью рычага или шарнира b, шарнир которого расположен на одном
конце c и крепится к рычагу p 75 qd, несущему на другом конце c id штифт d, входящий в паз o в указателе.
Примерно посередине звена b расположено колесо или ролик r, который катится по краю неподвижного
направляющего кулачка k, удерживаемого на расстоянии 80 от него пружиной mT, находящейся в натяжении
между точкой z и продолжением рычага p. При вращении рычага p относительно неподвижного
направляющего кулачка t радиальное расстояние малого колеса 4-85 от оси вращения изменяется, и вместе с
ним изменяется также угол между p и z.
На рисунке а прилагаемых чертежей показана несколько похожая известная схема. В этой схеме рычаг p
соединен с указателем z посредством привода рулонной ленты, включающего рычаг z1, шарнирно
соединенный с p в точке t, и рычаг p, шарнирно соединенный с z в точке u и с z1 в точке o. Рычаг x образует
часть кривошипного механизма, другая часть b которого, на конце, несет небольшой элемент.
колесо или ролик r -подшипник прижимается к неподвижной направляющей ac,QiI. - Здесь опять же
конкретный закон коррекции зависит от формы направляющей tOO --Те самые и подобные известные
диапазоны ar обладают недостатком, что если hM jnipatiis aire to -be given the- camn k 3mwt be ent with
grcgt.reciipln and comI 1tiel small aeppArtures-in -the contour %i,: J_. L кулачка от правильного контура приводит к
тому, что точка контакта колеса приводит к недопустимо большим ошибкам в показаниях с неподвижным
направляющим кулачком L, расположенным в:
введены катионы. Кроме того, корректировка оси вращения o.. - Размеры кривой, показанной на рисунке 1, не
являются постоянными. Маленькое колесо Ai пренебрегается. Консе- '.
для любой конкретной установки, но часто p можно рассматривать как представляющий -70 различных для
разных рабочих частот, как показано на рисунке 5, рычаг, который вращается и, кроме того, во многих случаях
будет изменяться примерно на 0 и жестко соединен с устройством определения направления тяги и,
следовательно, нагрузки. z — это указатель.
на судне, на котором установлен аппарат, — Предположим, что при определенном угле пеленга, при котором
требуемая коррекция равна нулю, штурман или другой ответственный офицер может легко подготовиться к
этому, как показано сплошными линиями на рисунке 5. Поэтому желательно обеспечить возможность
параллельного привода (так же легко подготовиться самостоятельно, как и полностью завершить его). Для
максимально возможного изменения угла между z и k (беспроводные нагрузочные диски) в соответствии с его
наблюдениями за ошибками при различных изменениях положения осадки и рабочих частот, а также для
определения k. Для облегчения рассмотрения крайне желательно, чтобы расположение подшипникового
колеса было рассмотрено таким образом, чтобы неточности, возникающие при резке, были неподвижны
относительно рычага p и направляющего кулачка 7c, и направляющий кулачок k был вращающимся вокруг o.
Если слишком большие ошибки в показаниях, данных кулачком k, имели форму окружности k0, то при
вращении указателем z расстояние a, o и, следовательно, форма всего настоящего изобретения,
представляющего собой параллелограмм, не изменялась бы. Параллелограмм, обеспечивающий прямые
показания истинных подшипников, будет вести себя как устройство определения направления (рама антенны
или ее эквивалент) с помощью параллелограммного привода, управляемого направляющей
кабелеукладчиком (например, кабелеукладчиком). Это соответствует случаю 95 (см. рисунок 2), в котором
коррекция не требуется.
Если, однако, направляющая кривая имеет, скажем, параллелограммный привод, то она приблизительно
равна -1 или больше 1L. Вращение на угол q перемещает ее в положение k' (пунктирная линия, рисунок 5-Y
100 параллелограммный привод), тогда стороны z1, pal и z параллелограмма между виртуальным элементом
параллелограмма (например, (пунктирные линии, рисунок 5)). Перемещение r r' маленького колеса r (рисунок
2), зацепляющего маленькое колесо, соответствует и соответствует перемещению, равному перемещению u
U' указателя на 105 - указателя (z, рисунок 2) на подшипнике шкалы. Передаточное отношение схемы sc:n в
соответствии с параллелограммным приводом 61, как показано на диаграмме, в основном равно 1.
Если при этом при обработке кулачка 4' 5, как показано на рисунке 4 прилагаемого /c, возникает погрешность
примерно в 0,1-0,2 мм, то чертежи. Как будет видно, сделанное расположение, которое приводит лишь к
одинаковой небольшой неточности в расположении указателя на рисунке 4, отличается от известного
расположения указателя на рисунке 3, в частности, тем, что это на практике допустимо.
Ось вращения 'u' расположена не в середине шкалы подшипника стрелки z, а почти в конце ее конца, и
маленькое колесо P должно быть таким, чтобы коррекция f, равная дуга r qr' также должна быть расположена
на элементе z так, чтобы ее точка соответствовала тому же углу коррекции. Но контакт с неподвижным
направляющим кулачком дуга r T" также является мерой отклонения, расположенного гораздо ближе к оси
вращения. s точки, о которой идет речь, представляет собой регулировочную гайку с помощью vwycb.
Направляющий кулачок k от основной окружности ko.
Длина стороны p параллелограмма, заданная таблицей поправок, позволяет легко вырезать 120 грамм,
равных массе кулачка требуемого контура, с противоположной стороны p из круглого металлического листа
следующим образом: Принцип работы этого привода более подробно объясняется со ссылкой на рисунок 5.
На круглом диске (или заготовке кулачка) из листового металла (см. прилагаемый рисунок, на котором 6)
выгравирован основной круг ko или нанесена другая маркировка. Отдельные плечи параллелограмма
обозначены прямыми линиями, соответствующими различным углам q.
и предполагается (как это и происходит на практике с высокой степенью приближения), что через эти деления
проходит семейство дуг 1, радиус которых равен =378,831 -2 378,831 3 -равн длине z, как на рисунке 5. На
этих дугах вводятся положительные или отрицательные значения f, соответствующие рассматриваемой
величине дуги r на рисунке 5 и взятые из таблицы наблюдаемых ошибок. Положительные значения отходят от
основной окружности k наружу, а отрицательные — внутрь. Линия, соединяющая большое количество точек,
расположенных таким образом, представляет собой требуемый контур направляющего кулачка h, который
затем можно максимально точно вырезать из диска с помощью ножниц. Если штурману или другому
ответственному офицеру предоставить большой набор таких круглых дисков или заготовок кулачков из
листового металла с криволинейными координатами, как показано на рисунке 6, он сможет изготовить из них
достаточное количество различных направляющих кулачков для разных осадок и частот пеленгации.
Целесообразно сконструировать все устройство таким образом, чтобы направляющие диски k можно было
быстро заменять по мере необходимости. Предпочтительно, чтобы конструкция была выполнена таким
образом, чтобы все части аппарата, расположенные над направляющим диском k, легко снимались, а
направляющий диск k имел центральное отверстие ns, через которое проходит неподвижная вертикальная
ось аппарата, и два меньших отверстия x 2 (см. рисунок 6) для крепежных винтов, с помощью которых кулачок
можно прикрутить к подходящему креплению.
Если по какой-либо причине необходимо обойтись без механических корректировок, например, при
возникновении новых условий (например, особой тяги), для которых не получены экспериментальные данные,
и требуется экспериментальное наблюдение погрешностей пеленга f, то указатель z должен быть расположен
таким образом, чтобы перемещаться синхронно с рычагом p. Для этого необходимо либо использовать
направляющий кулачок, форма которого совпадает с основной окружностью lc, либо полностью удалить
направляющий кулачок и зафиксировать привод параллелограмма, например, с помощью подходящего
крепежного винта.
В схеме, показанной на рисунке 4, коэффициент передачи параллелепипеда...
Соседние файлы в папке патенты