Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13145
.pdf
S. Машина для прессования стекла согласно одному из вышеуказанных пунктов, в которой оправка крепится к
раме, которая плавно перемещается в сторону формы. 70 9. Стеклопрессовочная машина согласно любому
из вышеперечисленных пунктов, в которой предусмотрены средства для легирования и охлаждения каждой из
оправок перед каждой операцией прессования. 75 1 0. Стеклопрессовочная машина, включающая в себя
форму с опорными средствами для изготавливаемого изделия, предназначенную для непрерывного
перемещения по орбите, средства для открытия формы, средства для перемещения опорных средств для
извлечения изделия из формы, и выступающее вперед раздвоенное устройство для извлечения, проходящее
мимо указанных средств во время перемещения формы по ее орбите и предназначенное для приема
перемещаемого изделия.
11. Станок для прессования стекла, детали которого сконструированы, расположены и приспособлены для
работы, в основном, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи и для указанной цели. — Дата: 20
апреля 1932 г.
Для компании WHITALL TATT™, White, -Langner, Stevens, Parry & Rollinson, дипломированные патентные
поверенные, 5-9; Quality Court; Chancery Lane, - - Лондон, W.C. 2, и по адресу: 17, JTohn Street, Нью-Йорк,
США.
Редхилл: Отпечатано для типографии королевы Илии, издательством Love & Malcomson, Ltd. – 1952 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378978.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378978&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378978A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 12, 7920, Нет, 32,051/2o 378,978. Принято к публикации: 24 июня 1921 г. (но не
опубликовано в соответствии с разделом Закона о патентах и промышленных образцах от 1907 до 1928 г.).
Дата публикации: 13 июля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе 9EEans для запуска торпед.
Я, Рассел Пёрвес, из компании Air Management, Alexandra House, Ingsway, Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или средствам запуска торпед с гидросамолетов,
больших самолетов или других движущихся летательных аппаратов, в которых оружие запускается хвостовой
частью вперед над уровнем воды в направлении, противоположном его курсу.
Когда торпеда сбрасывается в воду с самолета, оснащенного современным торпедным аппаратом, она
входит в воду со скоростью, практически равной скорости самолета в момент сброса, которая может быть
вдвое выше скорости самого оружия, движущегося своим ходом. При входе в атмосферу происходит резкое
пикирование, и оружие может застрять на дне, или, если оно восстанавливается после резкого пикирования,
то может некоторое время не возвращаться на свой истинный курс и пройти под целью.
Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков.
Изобретение в общих чертах заключается в запуске торпеды над уровнем воды с быстро движущегося судна
со скоростью, противоположной скорости движения судна, таким образом, чтобы оружие входило в воду в
направлении своего курса приблизительно со скоростью, соответствующей скорости движения судна.
Выстрел производится хвостовой частью вперед в направлении, противоположном траектории полета, со
скоростью, приблизительно равной разности между путевой скоростью летательного аппарата и скоростью
движения орудия.
Изобретение также включает в себя механизм для удержания оружия на летательном аппарате,
пневматические средства для его запуска назад хвостом вперед с желаемой скоростью, средства управления
пистолетом и пневматическим рычагом оружия, а также, как на летающей лодке или подобном устройстве,
средства для закрытия отверстия в корпусе, через которое запускается оружие.
FPrice 1 J-i Один из вариантов пускового устройства, размещенного в корпусе гидросамолета, показан, в
качестве примера, на прилагаемых чертежах 5b, на которых: Рис. 1 — общий вид; Рис. 2 и 3 вместе
составляют боковой вид устройства; Рис. 4 — поперечное сечение на плоскости 4-4 рис. 2; Рис. 5 и 6 вместе
составляют план рис. 2 и 3; Рис. 7 и h — вид сбоку и план деталей носителя, упомянутого ниже, в
увеличенном масштабе; Рис. 9 и 10 — виды сбоку под прямым углом друг к другу деталей фрикционного
тормоза, упомянутого ниже, в увеличенном масштабе; 70 Рис. 11, 12 и 13 — боковой вид, вид спереди и план
упора, упомянутого ниже, в увеличенном масштабе; Рис. На рисунках 14 и 15 изображены поперечный разрез
75 и вид спереди шлюзовой двери, упомянутой далее, в увеличенном масштабе.
Как показано на рисунке, цифра 1 обозначает торпеду, снабженную боковыми выступами 2, расположенными
позади центра тяжести орудия, и обтекаемыми боковыми выступами 3, расположенными позади соединения
между головной частью 4 и воздушным баллоном 5, и имеющую прорезь 6 в воздушном рычаге 7.
Пусковое устройство включает в себя пару 85 направляющих сечением 8, на которых торпеда
поддерживается как в состоянии покоя, так и во время сброса. Рельсы наклонены вниз от передней части к
задней под небольшим углом к горизонтальному положению самолета g0 и опираются на колонны 9,
расположенные на поперечных конструкциях 10, повторяющих форму корпуса или фюзеляжа 11 и
распределяющих нагрузку. Торпеда поддерживается своими выступами 2, которые опираются на 9 башмаков
12, снабженных роликовыми подшипниками, и которые отходят от выступов в корпус, соскальзывая с задних
концов направляющих. Торпеда также поддерживается своими выступами 3, которые входят в зацепление с
вилками 100 14 вблизи заднего конца несущего элемента 15, который в своей крайней задней части снабжен
роликами 16, движущимися по направляющим 8.
Корпус охватывает головку 4 и состоит из двух боковых элементов 15 и поперечного переднего элемента 17,
который снабжен вилкой 18, служащей упором для пистолетного вентилятора 19.
Несущий элемент, расположенный рядом с вилами 14, снабжен выступами 20, которые входят в зацепление с
расположенными рядом рым-болтами 21, прикрепленными к концам троса 22, передающего усилие на
торпеду в момент выстрела. Трос проходит вокруг боковых направляющих шкивов на раме 23 и обвивается
вокруг центральной системы шкивов, включающей шкивы 24 на раме и шкивы 25 на заднем конце штока
поршня 26. Поршневой шток прикреплен к поршню 27, работающему в пневматическом силовом цилиндре 28,
подвешенном к направляющим с помощью ремней 29, а задняя крышка цилиндра 30 и рама 23 жестко
соединены стойками и стяжками 31 для предотвращения относительного перемещения.
Как видно из рисунка, при перемещении штока поршня вперед, влево, как описано ниже, он тянет шкивы 25 к
силовому цилиндру 28 и тянет держатель 15, а через него и торпеду, назад на расстояние, вдвое
превышающее расстояние, пройденное поршнем за то же время, то есть со скоростью, вдвое превышающей
скорость поршня.
Поршень приводится в действие сжатым воздухом, хранящимся в баллонах 33, установленных на поперечных
конструкциях 10 под силовым цилиндром и подаваемым к последнему через трубопроводы 34, клапанную
камеру 35, управляемую главным клапаном 36, и трубопровод 37. Каждый трубопровод, 34, имеет
независимый вспомогательный клапан, 38.
Клапан 36 открывается тросом к 39, соединенному с кривошипом 40, свободно закрепленным на шпильке 41
на одной из направляющих и предназначенным для управления выступом 42 на разгрузочном рычаге 43,
также свободно закрепленном на шпильке, при его перемещении вверх.
Ji5 На рисунке торпеда показана в своем положении покоя, и ее движение назад обычно предотвращается с
помощью пневматически снимаемых упоров 44 на рельсах, контактирующих с башмаками 12, а движение
вперед предотвращается с помощью упоров (не показаны) на передних концах рельсов, контактирующих с
выступами 20 на несущей конструкции.
Ограничители 44 поворачиваются с помощью вертикальных штоков 94, закрепленных в кронштейнах 95 по
бокам рельсов, и после отпускания пружинами 46 опускаются вниз, освобождаясь от несущего элемента.
Ограничители управляются поворотными фиксаторами 96, входящими в зацепление с рычагами 97 на штоках
94. Защелки приводятся в действие поршнями 98, установленными в цилиндрах разблокировки 47,
соединенных с силовым цилиндром посредством трубопроводов 48.
Когда воздух поступает в силовой цилиндр для сброса торпеды, он также проходит в цилиндры 47, а упоры 44
освобождаются и поворачиваются обратно с помощью башмаков, чтобы оставить рельсы свободными для
движения торпеды назад и ее сброса. Можно принять меры для снятия ограничителей 44 до того, как воздух
70 попадет в силовой цилиндр.
Предпочтительно устанавливается вспомогательный тормоз фрикционного типа, состоящий из двух
сегментов 49, облицованных фрикционным материалом и контактирующих с корпусом торпеды. -75 Сегменты
шарнирно соединены своими нижними концами с кронштейнами 50 на рельсах, а своими верхними концами —
с роликами 51, вокруг которых натянуты амортизирующие тросы 52, концы которых 80 закреплены на
кронштейнах 50. Каждый амортизационный шнур также обмотан вокруг третьего независимого ролика, 53,
концы шпинделя, 54, который соединен с концами троса, 55, проходящего через 85 шкивов, 56, подвешенных
над балкой в верхней части корпуса или фюзеляжа, 11. Трос 55 проходит вокруг шкива 57, обеспечивая
равномерное натяжение.
Шпиндель 58 шкива 57 соединен с секцией 59, прочно закрепленной на разгрузочном рычаге 43. Натяжение в
шнурах 52 снимается при поднятии выпускного рычага для открытия главного клапана 36.
Чтобы избежать натяжения верхней части корпуса (9) во время срабатывания тормоза, независимый ролик
поддерживается концами своего шпинделя (54), входящими в зацепление с выступами (60) на стойках (61).
Нижние концы стоек шарнирно закреплены, i00 5 в точке 62, на сегментах, а верхние концы изогнуты, как в
точке 63, перекрещены друг с другом и соединены звеньями, 64, с концами троса, 65, проходящего через
шкивы, 66, подвешенного к указанной команде в верхней части 105 S корпуса или фюзеляжа, 11. Трос 65
проходит вокруг шкива 99, обеспечивая равномерное натяжение. Шпиндель 67 шкива 99 соединен со шкивом
68, прочно закрепленным на разгрузочном рычаге 43. 110 Стойки освобождаются от концов независимых
роликовых шпинделей при поднятии рычага разгрузки для открытия главного клапана 36 за счет действия
звеньев, раздвигающих верхние концы стоек. 115 Освобождение стоек от независимого ролика позволяет
последнему опуститься, при этом снимается натяжение в амортизационной нити и отпускается тормоз. Цифра
69 обозначает легкие эластичные нити 120, прикрепленные к сегментам в соответствующих точках по обеим
сторонам корпуса, для оттягивания сегментов тормоза от торпеды в момент ее сброса.
указывает на световой кабель, один конец которого 125 перекинут через прорезь 6 пневматического рычага 7
и направляется через шкивы 71, 72, i соответственно на мосту над рельсами и на верхней части корпуса, а
также через шкив, не показанный на указанной балке в корпусе, и другой конец которого прикреплен к
независимому ролику 53. Как только тормоз отпускается, независимый ролик тянет трос 70 и открывает рычаг
подачи воздуха в торпедо. Петлеобразный конец троса отводится от пневматического рычага при выстреле из
оружия и поднимается вверх с помощью груза 74 до тех пор, пока не остановится у упора 75, зацепляясь за
шкив 72.
76 обозначает буферы, расположенные в задней части направляющих для фиксации и удержания затвора 15
при выстреле из оружия. Буфер включает в себя вилочные шпиндели 77, скользяще установленные в
кронштейнах 78 на направляющих и воздействующие на них пружинами амортизаторов 79, упирающимися в
выступы на шпинделях и задних кронштейнах 78. Раздвоенные концы шпинделей предназначены для
соединения с выступами 20 на несущей конструкции.
Силовой цилиндр снабжен небольшими отверстиями 80, как показано на его передней части, так что к тому
моменту, когда все отверстия будут открыты поршнем, давление воздуха в цилиндре уменьшится настолько,
что поршень сможет остановиться. В конце своего хода поршень смягчается воздухом, запертым между ним и
передней крышкой цилиндра.
81 Это ролик, подвешенный к направляющим вблизи их заднего конца, который помогает направлять торпеду
при сбросе и облегчает погрузку торпеды на шасси.
Как показано на рисунке, торпеда и пусковое устройство размещены в корпусе перед водонепроницаемой
шлюзовой дверью 82, расположенной на закрытом конце туннельного отверстия 83.
Шлюз установлен в направляющих 84, 4ho и управляется червячной передачей 85, 86, приводимой в
движение бесконечным шнуром, проходящим вокруг свободного шкива на шпильке 41, и имеющим концы,
соответственно намотанные в противоположных направлениях на барабаны 89 и 90, на валу 91, несущем
червяки и поддерживаемом направляющими; 84.
Червячные колеса поддерживаются направляющими и несут зубчатые шестерни 92, которые входят в
зацепление с зубчатыми рейками 93 на двери для ее подъема при необходимости, при этом трос
натягивается вручную.
Для предотвращения выстрела из оружия при закрытой шлюзовой двери могут быть предусмотрены меры
безопасности.
Принцип работы всего разгрузочного механизма можно кратко описать следующим образом.
Когда самолет находится в воздухе и приближается к цели, торпедист открывает шлюз и поднимает рычаг
сброса, который одним движением освобождает тормоз, переворачивает или открывает воздушный рычаг,
открывает главный выпускной клапан и снимает автоматические стопоры, так что почти мгновенно с
подъемом рычага сброса торпеда покидает самолет.
Если по какой-либо причине подача воздуха из одного баллона прервется в критический момент, можно будет
использовать подачу воздуха из второго баллона. Кроме того, если торпеда засорится или не сработает,
тормоз можно задействовать, опустив рычаг сброса. Шлюзовая дверь закрывается сразу после выстрела
торпеды. 75 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я
подробно изложил его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378979.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378979&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378979A
[]
RVE E CatI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 26, 1930. Дата подачи заявки на J3F,979 (в Соединенном
Королевстве): февраль. 25, 1931. № 5974/37.
(Дополнение к патенту № 378873.) Дата проведения конвенции (Германия): февраль. 77, 1930. ) Завершено.
Принято: 1 авг. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства органических веществ.
Компания WXe, RUIMMCHEMIE AKTIENGESELLSC.IIAFT, расположенная в Оберхаузен-Хольтене, Германия,
являющаяся юридическим лицом, организованным и существующим в соответствии с законодательством
Германской земли, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В спецификации основного
В патентной заявке № 5069 от 1931 года описан способ получения ценных органических соединений из
ацетилена или его гомологов, или других ненасыщенных соединений алифатического ряда, как отдельно, так
и в смеси с другими веществами, путем реакции с водородом или галогенами, или с соединениями,
содержащими водород, углерод, азот, кислород или галогены. Реакционные компоненты вступают в реакцию
в аппарате, имеющем стенки с высокой температурой, расположенные напротив стенок с более низкой
температурой.
Было установлено, что для облегчения отвода тепла целесообразно размещать между стенками,
находящимися при разных температурах, тела с хорошей теплопроводностью.
Такой способ проведения процесса особенно подходит для сильно экзотермических реакций. Таким образом,
предотвращается накопление избыточного тепла и обеспечивается беспрепятственное протекание реакции.
При использовании катализаторов их целесообразно наносить на теплопроводящие тела известным
способом. В этих условиях, в особенности, отвод тепла оказывает весьма благоприятное воздействие.
Прилагаемый рисунок иллюстрирует способ выполнения процесса на примере. Трубка 3 из жаропрочного
материала подходящей длины или диаметра 41 устанавливается любым подходящим способом в блоке 1,
изготовленном из материала с низкой теплопроводностью. Трубка 3 может быть изготовлена из огнеупорного
материала, такого как состав Пифагора, представляющий собой высокоогнеупорный силикат алюминия,
который выдерживает температуру до 17000 °C, и при этой температуре все еще [P.
остается непроницаемым для газа. Трубку можно нагревать любым подходящим способом, например, как
показано на чертеже 55, электрическим способом с помощью резистивной проволоки. Через центральную ось
реакционной трубки проходит трубка 2 из хорошо проводящего тепло материала, например, меди или
серебра, через которую может проходить выбранная охлаждающая среда, например, вода. Подходящие
теплопроводящие элементы из материала наносятся на внутреннюю трубу. При использовании 65
катализаторов эти устройства могут с успехом служить носителями каталитической композиции. Кроме того,
вещества, из которых состоят теплопроводящие тела, могут быть подобраны таким образом, чтобы сами тела
могли оказывать каталитическое действие. В более тонких корпусах могут использоваться железо, никель или
другие материалы, обладающие схожими характеристиками. На рисунке реакционная трубка расположена
вертикально. Реакционную смесь вводят через трубку 6. Трубка открыта снизу, так что при обычных условиях
продукты жидкой реакции могут легко накапливаться в емкости 4 обычным способом.
Трубка «3» снабжена боковым ответвлением, изогнутым под прямым углом, которое может использоваться с
конденсационным сосудом 6) для продуктов, находящихся в газообразном состоянии при обычной
температуре. Однако перехват продуктов реакции 85 при использовании конденсационного сосуда 5 может
быть применен, если из-за более высокой температуры реакции в сосуде 4 может быть собрана только часть
продуктов реакции. 90 На рисунке показан лишь один из способов выполнения этой процедуры. Данный
процесс может быть осуществлен и другими способами с использованием соответствующих вспомогательных
устройств, что позволяет выгодно провести этот процесс.
ПРИМЕР 1.
В качестве реакционной камеры используется трубка Пифагора длиной 80 см и диаметром 15 мм.
отверстие, нагретое электрическим током до 6000, и в котором соосно расположена серебряная трубка
диаметром 6 мм. К серебряной трубке, по которой течет холодная вода, припаяны серебряные стружки,
заполняющие пространство между двумя трубками. 12.5 Каждый час через реакционную камеру пропускается
несколько литров чистого ацетилена. При пропускании 5,5 л обрабатываемого газа через реакционную трубку
было получено 52 г конденсата (выход 88%), из которых 8,3% кипит при температуре ниже 2000 °C. В течение
всего периода реакции на стенках трубки не наблюдалось осаждения углерода.
ПРИМЕР 2.
Через ту же реакционную трубку каждый час пропускают 18 литров газовой смеси при температуре 8200 °C,
состоящей из:
15% CO22 30% CR4 53% H12 0,9% O3 1,1% CO2. В этих условиях 10 литров газа производят 13 5 г желтого
масла, не содержащего смол. Это соответствует выходу продукта -89% в расчете на объем ацетилена.
Газообразный продукт состоит из 1,1% тяжелых углеводородов, 3,7% C14, 61% I12, 0,2% O2 и 0,7% CO.
0 ПРИМЕР -3.
Кварцевая трубка длиной 60 см с внутренним диаметром 3,5 мм, в которой расположена коаксиальная трубка
с внутренним диаметром 12 мм, по которой протекает вода, нагревается изнутри электрическим способом до
температуры от 1000 до 1400 °C. Реакционная камера неплотно заполнена хорошо проводящим тепло
каталитически активным материалом, преимущественно железом.
Через трубу подается ацетилен в объеме 1 литр в час и хлор в объеме 40 литров в час. Более 900%
введенного ацетилена преобразуется в кислород. Продуктом реакции является смесь хлорированных
углеводородов, состоящая в основном из тетрахлорэтана (около 80%) и хлорацетилена (около 20%).
Таким образом, в данной заявке заявлено возмещение по предмету, указанному в описании заявки № 5973.
1931.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378980.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378980&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378980A
[]
--- -1.. 5 р '
-: I7 nR rt ПАТЕНТ SPIECtPTCifi: Дата подачи заявки: авг. 13, 7931, № 7754/31. 3.78 -. Завершено: август. 25,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный переключатель для электрических цепей дорожных транспортных средств.
Мы, Фредерик Уильям Брайан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ройал Мэншнс, 7,
Хенли-он-Теннесс, и Кирилл Грэхем Твигг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грейс Айлд,
58, Хенли-он-Теннесс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному выключателю для электрических цепей
дорожных транспортных средств и имеет своей основной целью создание выключателя, который будет легко
использоваться водителем транспортного средства для временного размыкания или замыкания цепи одной
или нескольких ламп. Изобретение легко применимо в схемах освещения фар и обеспечивает удобное
средство для выключения или приглушения одной или обеих фар при проезде мимо другого транспортного
средства.
Изобретение относится к ручным выключателям, включающим корпус из изоляционного материала с
неподвижными контактами внутри и подвижный пружинный контактный элемент, приводимый в действие для
контакта с неподвижным контактом в корпусе. Согласно данному изобретению, выключатель включает в себя
корпус из изоляционного материала, имеющий полость внутри, в которой закреплен один конец подвижного
контактного рычага, который проходит через корпус и несет клемму, причем рычаг размещен в полости. Один
или несколько контактов выступают в полость плитки, при этом стержень для каждого контакта проходит
продольно в корпусе, один конец этого стержня соприкасается с контактом, а другой конец этого стержня
проходит через конец корпуса и имеет концевую часть.
Поршень проходит поперечно через корпус в полость и соприкасается своим внутренним концом со
свободным концом рычага, который подпружинен и контактирует, обычно, с контактом или одним из указанных
контактов, а также разрывает контакт с ним при нажатии на поршень.
Предусмотрены подходящие средства для легкой установки корпуса на рулевое колесо, t,5, а при
использовании переключатель расположен в цепи управления фарами таким образом, чтобы выключать либо
левую, либо обе фары. Таким образом, переключатель может быть легко соединен последовательно с
проводами к правой фаре, так что обычно обе фары горят, но при нажатии на кнопку большого пальца,
например, при обгоне транспортного средства, правая фара гаснет, не отрывая рук водителя от руля, и
указанная фара загорается сразу после отпускания кнопки большого пальца.
В альтернативной конструкции, особенно применимой к дорожным транспортным средствам, имеющим два
источника света в одном отражателе, или, в случае, когда либо используются две отдельные электрические
лампы в одном отражателе, либо накаливания в одной лампе дают тусклый свет, переключатель расположен
таким образом, что при выключении основной или передней фары или ламп, освещаются меньшие или
тусклые лампы.
Этого можно добиться, установив второй (неподвижный) контактный элемент под полосой, так что при
нажатии на нее контактирует с указанным вторым контактным элементом, причем особенности конструкции
таковы, что обычно головные лампы включаются при контакте контактного элемента с первым контактом, но
при нажатии на полосу факт контакта с вторым контактом приводит к тому, что одна или обе головные лампы
гаснут, а тусклые лампы загораются.
Для лучшего понимания изобретения мы обратимся к прилагаемому листу чертежей, иллюстрирующих
вариант осуществления изобретения, примененный к транспортному средству, имеющему два источника
света в одном отражателе или корпусе, где на рисунке 1 представлен продольный разрез переключателя,
сконструированного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез данного объекта. 95 На рисунке 3 представлена
схематическая схема расположения электрических цепей для ламп, использующих как передние, так и
тусклые лампы в одном устройстве.
Как видно на чертежах, переключатель 100 представляет собой формованный блок 1 из изолирующего
материала, на одном конце которого закреплено основание упругого контактного элемента или полоски 2,
свободная часть которой выступает в полость 3 в блоке 1. Указанная цель 105 или полоса подталкивается
вверх благодаря своей внутренней упругости 980 1 i i sprm)ni-vness для нормального контакта с контактным
штифтом 4, который выступает в ('aritv.3. Полоска 2 предназначена для (надавливания с помощью поршня 5,
скользящего в поперечном отверстии в корпусе -1, причем этот поршень выступает наружу, чтобы
совместиться с толстым элементом, и предназначен для опоры своим внутренним концом на полоску 2.
Колесо, на которое последняя может быть нажата и, следовательно, 1) направлена к второму контактному
элементу, выступающему в полость:3. Контакты 4 и 3 находятся в электрическом соединении с клеммами 7 и
8. Клемма 7 и 9 установлена только для подключения клемм. Клемма 0 расположена на основании полосы.
Клеммы 7, 8 и 10 предназначены для подключения проводов.
12?, ann5 J.-i соответственно, показаны на рисунке 3.
Во всех альтернативных вариантах "oiAi-t cuo i(noll illustrated]) предусмотрен только один контакт 4 и
связанный с ним контакт -od и (клемма 7,.), в этом случае нажатие плунжера nre's contact i)blt. -eni полоска 2
плунжера и контакт 4.
На рис. 3 положительный полюс батареи подключен к элементу 2, который соединен с нитью накаливания 14
ближней фары. Контакт 4 соединен проводом 11 с одной стороной нити накаливания 1,5 правой фары.
Т'е пуии 6 соединен проводом 12 с одним из sile -.hlamicent боковой или dim lamips 16. (Нижние линии il.uI,
например, в случае, когда нити накаливания лампы 16 находятся в той же лампочке, что и нити накаливания
фар.) Остальные стороны всех нитей накаливания ламп могут быть возвращены в исходное состояние;
отрицательное.
При нажатии на полупроводниковый элемент контакт между рычагом или полосой 2 и контактом 4
разрывается, гаснет правая фара, а контакт между полосой и контактом 6 замыкается, замыкая цепь на лампу
или лампы тусклого света.
Следует понимать, что работа описанного здесь выключателя никоим образом не мешает нормальной работе
переключателей ламп, например, постоянному выключению фар и включению тусклых или боковых фонарей.
— Двухпозиционный переключатель, описанный выше, может использоваться на транспортных средствах,
имеющих две нити накаливания в фаре, одна из которых соответствующим образом расположена
относительно фокуса отражателя, чтобы обеспечить смещенный луч или рассеянный свет при проезде других
транспортных средств, независимо от наличия боковых фар транспортного средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378981.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378981&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 15:47:37 Central European Time
Translation Requested: GB378981A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378982.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378982&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378982A
[]
I" EiiV- 5
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 11, 1931, № 10,372/31.
Завершено: -август. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в переключателях для управления боуден-проводом или аналогичными устройствами.
Я, Джоен Ганнинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Холденхерст Роуд, 100, Борнмут,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание средства, позволяющего управлять газовым краном или
клапаном с помощью одного из нескольких переключателей, каждый из которых может находиться на
некотором расстоянии от газового крана или клапана и друг от друга.
Изобретение включает в себя комбинацию газового крана или клапана из двух или более переключателей,
соединенных между собой с помощью проволочного кабеля или подобного устройства таким образом, что
срабатывание любого из переключателей в одном направлении приводит в действие газовый кран или
клапан, преодолевая действие пружины или аналогичного устройства, которое возвращает указанный газовый
клапан в исходное положение при срабатывании любого из переключателей в обратном направлении.
Предпочтительно, переключатели имеют следующий тип: они состоят из продольно перемещаемого элемента
или ползунка, который перемещается с помощью соединенного с ним качающегося рычага. Также могут быть
предусмотрены средства o30 для фиксации ползунка в одном или нескольких заранее определенных
положениях покоя.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих конструкцию и расположение переключателей, пригодных для
управления газовым краном или подобным устройством из двух точек, на фиг. 1 показан вид спереди
подходящего переключателя со снятой крышкой; на фиг. 2 — разрез по линии 2-2 на фиг. 1; и на фиг. 3
показано подходящее расположение проводов и шкивов для соединения двух переключателей для
управления одним и тем же клапаном или подобным устройством.
Как показано на чертежах, на основании 1 выключателя закреплено седло 2, которое охватывает центральное
отверстие 2' в основании и имеет неподвижный поперечный штифт 4, на котором шарнирно закреплен рычаг
3. Один конец рычага 3 выступает через крышку 33 и заканчивается рукояткой или выступом 33, а другой
конец 5 входит в отверстие или паз в продольно подвижном элементе 7, предназначенном для скольжения по
направляющей 8 в основании 1. Основание имеет боковое заглушенное отверстие 9, которое открывается в
направляющую 8 и вмещает шарик 10 и пружину 11, при этом шарик 10 прижимается пружиной 11 к элементу
7, чтобы войти в паз или выемку 12, расположенные в соответствующем положении в элементе 7, для
фиксации последнего в определенном положении, и в элементе 7 может быть расположено любое удобное
количество пазов.
На обоих концах элемента 7 предусмотрены отверстия 13 и крепежные винты 14 65 для фиксации рабочего
провода.
Соседние файлы в папке патенты