Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13018
.pdf
Завершено: октябрь. 6, 1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
381, 270 Усовершенствования, касающиеся крыльев самолетов.
Мы, компания Tiis ComPEu AIRcnFrT COMPANY : LIMITED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, зарегистрированный адрес которой: аэродром
Хутон-Парк, Уиррал, Чешир, лейтенант авиации Николас Компипер из аэродрома Хутон-Парк, Уиррал, Чешир,
британский субъект, и мистер Гарольд Ф. из «Илале-вуд», улица Хейл-лейн, Уилластон, Уиррал, Чешир,
британский субъект, настоящим заявляем, что данное изобретение является полным воплощением этого
изобретения в том виде, в котором оно относится к крыльям самолета, его целью является предоставление
улучшенных средств, с помощью которых крылья могут быть сложены к корпусу самолета, когда последний не
находится в полете.
Согласно настоящему изобретению, крыло самолета соединено с фюзеляжем, корневой частью крыла или
центральной секцией посредством средств, позволяющих поворачивать крыло вокруг оси, пересекающей
продольную плоскость симметрии самолета, а затем складывать или загибать его внутрь, к фюзеляжу.
Поворотный механизм предпочтительно располагается между передним и задним главными лонжеронами
крыла и может крепиться к нервюрам, являющимся частью конструкции фюзеляжа, корневой части крыла или
центральной плоскости крыла. Например, в конструкции могут использоваться шарнирные элементы, такие
как трубки или штифты, поддерживаемые указанной конструкцией, и она может включать два соосных
элемента, соединенных таким образом, что один из дисков может поворачиваться относительно другого
диска, в то время как оба диска могут поворачиваться одновременно вокруг указанных шарнирных элементов.
В данной конструкции внутренний диск может вращаться вокруг шарнирных элементов и соединен с внешним,
или крыловидным, диском посредством штифтового и пазового соединения, при этом внешний диск закреплен
на крыле. Такая конструкция позволяет сначала повернуть крыло в положение, при котором его передняя
кромка окажется внизу, а затем повернуть или сложить внутрь, к фюзеляжу.
Предусмотрены средства для фиксации крыла в полетном положении и, при необходимости, для управления
элеронами, проходящего через фюзеляж. К рулевому механизму элеронов, установленному на крыле, может
быть присоединена плоскость корневой части крыла или центральной секции (цена 1/). Средства (например,
поворотный механизм 55 и карданный шарнир) позволяют поворачивать и складывать крыло без
необходимости отсоединения двух элементов управления.
После того, как основные крепежные элементы будут извлечены (60%) перед складыванием, крыло может
быть полностью и целиком поддерживаться поворотным механизмом во всех положениях.
Изобретение специально адаптировано для использования с низкопланом с неукрепленным монопланом,
однако оно может быть применено к многопланам с крыльями консольного типа, а также к высокопланам.
Один из конструктивных вариантов настоящего изобретения, применяемый к низкоплану с интегрированным
креплением крыла, включает в себя верхний и нижний трубчатые шарнирные элементы, которые являются
соосными. Верхний конец верхней балки крепится в выступе кронштейна 75, прикрепленного к нервюрам,
образующим часть конструкции корневой части крыла, установленной на фюзеляже, а нижний конец нижней
балки крепится в выступе соответствующего кронштейна, установленного на других нервюрах 80 указанной
конструкции. Общая ось двух шарнирных элементов наклонена под углом к вертикали, так что, когда крыло
откидывается назад к фюзеляжу, оно не задевает хвостовое оперение. Внутренние концы 85 обоих элементов
поддерживаются выступами, расположенными на кронштейне, закрепленном на ребре, соединяющем
верхнее и нижнее ребра корневой части крыла. На каждом из шарнирных элементов установлен кронштейн, и
каждый из кронштейнов соединен с диском, имеющим наружный периферийный фланец и внутренний
периферийный фланец, окаймляющий большое центральное отверстие.
На внешней стороне первого диска расположен еще один диск, включающий перемычку и наружный
периферийный фланец, причем фланец направлен в сторону от основания, а перемычки двух дисков
параллельны. В центральной части диска, а также на диаметрально противоположных сторонах от его центра,
образована вытянутая дугообразная канавка. В описываемой конструкции два паза расположены на равном
расстоянии от центра диска, и каждый последующий паз также находится на некотором расстоянии от него.
отклоняется под углом примерно 10610 градусов от центра \"71. Когда крыло находится в положении для
полета, верхний конец одного из дугообразных пазов расположен вертикально над нижним концом другого
паза. Болт проходит через диск у основания крыла и через удлиненный паз в диске крыла, при этом стержень
каждого из болтов окружен распорной деталью, опирающейся одним концом на стенку диска у основания
крыла, а другим концом — на выступ элемента, снабженного с каждого конца вращающимся роликом, который
опирается на стенку диска крыла. Таким образом, указанный элемент удерживается в нужном положении
между головкой болта и наружным концом распорной детали.
На противоположный конец каждого болта навинчивается гайка, которая упирается во внутреннюю
поверхность перемычки корневого диска крыла.
Таким образом, корневой диск крыла крепится к корневой части крыла за счет конструкции, расположенной
между передним и задним главными лонжеронами, и может шарнирно соединяться с указанными
шарнирными элементами под углом 90°. С другой стороны, дисковый элемент крыла способен
поворачиваться на угол около 1060° относительно корневого диска крыла благодаря шарнирному соединению
между этими элементами. Крыло соединено с дисковым крылом и снабжено выступающей внутрь частью,
простирающейся от задней части передней кромки до задней кромки и, в положении для полета, входящей в
соответствующий зазор, образованный на внешнем конце корневой части крыла.
Для фиксации крыльев к корневой части в полетном положении предусмотрены фиксирующие средства,
включающие стопорные штифты. Для складывания крыла достаточно снять стопорный штифт и повернуть
крыло так, чтобы его задняя кромка оказалась сверху, а диск крыла перемещался относительно диска
корневой части крыла, как указано выше. Затем крыло можно повернуть внутрь, к фюзеляжу, при этом два
диска будут вращаться вместе вокруг указанных шарнирных элементов.
Внешний конец тяги управления элеронами, проходящий от фюзеляжа через корневую часть крыла, соединен
карданным шарниром с внутренним концом тяги управления элеронами, проходящим через крыло, при этом
центр карданного шарнира расположен в точке совпадения общей оси двух тяг и общей оси шарнирных
элементов. Таким образом, нет необходимости разрывать соединение между двумя стержнями при
складывании крыла.
Дата: 29 июля 1931 года.
Для заявителей: STANLEY, P1OPPLEWELL & FRA NCIS, дипломированные патентные поверенные, Jessel
Chambers 88/90, Chancery Lane, Лондон, 'W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комментарии, касающиеся крыльев самолетов.
Мы-Ттим. Компания COMPER AIRCRARI, COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, юридический адрес которой: аэродром Хутон-Парк,
Уиррал, Чешир, лейтенант авиации Николас Компер, проживающий на аэродроме Хутон-Парк, Уиррал,
Чешир, являющийся британским подданным, и Максимилиан Хароид Спенсерс, проживающий по адресу:
«Иалевуд», Стрит Хей Лейн, Уилластон, Уиррал, Чешир, также являющийся британским подданным,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крыльям самолетов и призвано обеспечить усовершенствованные средства,
позволяющие складывать крылья к фюзеляжу самолета, когда тот не находится в полете.
В соответствии с настоящим изобретением, крыло самолета соединено с фюзеляжем, корневой частью крыла
или центральной плоскостью крыла посредством двухсекционного поворотного механизма, внутренняя часть
которого может поворачиваться на элементах, являющихся частью конструкции фюзеляжа, корневой части
крыла или центральной плоскости крыла, а внешняя часть поворотного механизма крепится на элементах,
являющихся частью внутренней конструкции крыла. Конструкция и расположение таковы, что поворотный
механизм может поворачиваться внутрь целиком, к фюзеляжу, что позволяет сложить крыло внутрь после
поворота, при этом крыло во время поворота и складывания поддерживается исключительно поворотным
механизмом и указанными элементами. 95 Поворотный механизм предпочтительно располагается между
передним и задним главными лонжеронами крыла и может крепиться к нервюрам.
часть конструкции фюзеляжа, корневая часть крыла или центральная плоскость крыла. Поворотный механизм
LOG может, например, опираться на шарнирные элементы, такие как трубки или штифты, установленные в
указанной конструкции, и может включать два соосных диска, соединенных таким образом, что один из дисков
может поворачиваться относительно другого диска, в то время как оба диска могут поворачиваться вместе
вокруг указанных шарнирных элементов.
В данной конструкции внутренний диск представляет собой хвостовое оперение размером 881 270 мм.
Внутренние концы элементов 1 и 2 поддерживаются выступами 10 и 11, расположенными на кронштейне 12,
закрепленном на ребре 13, соединяющем верхнее и нижнее ребра корневой части крыла. 70 Кронштейны 14 и
15 установлены на шарнирных элементах 1 и 2, и каждый из кронштейнов соединен с диском 16,
образованным наружным периферийным фланцем 17 и внутренним периферийным фланцем 18,
окаймляющим 75 большое центральное отверстие 19.
На внешней стороне первого упомянутого диска расположен еще один диск 20, включающий перемычку 21 и
наружный периферийный фланец 22, причем фланец 22 направлен на 80 градусов от корневой части крыла;
этот диск также включает внутренний фланец 18', концентричный с фланцем 18 и вращающийся на нем.
Перемычки двух дисков параллельны, как показано на рис. 3. В перегородке 21 диска 20 и на диаметрально
противоположных сторонах его центра образованы удлиненные дугообразные пазы 85 2)I и 24. В
описываемой конструкции два паза расположены на равном расстоянии от центра диска и каждый образует
угол примерно 106° от центра. Когда WmilLg находится в положении для полета, см. рис.
1
и 5, верхний конец соответствующего паза 293 расположен вертикально над нижним концом b95 другого паза
24. Болты 25 и 26 проходят через диск 16 корневой части крыла и через удлиненные пазы 23 и 21 в диске 20
крыла, при этом стержни болтов окружены распорными элементами 27, 100 и 28, которые одним концом
опираются на стенку диска корневой части крыла, а другим концом — на выступы элементов 29 и 30, каждый
из которых снабжен на каждом конце вращающимся выступом n1, который опирается на стенку диска 20
крыла. Таким образом, указанные элементы удерживаются в нужном положении между головками болтов 29)
и 26 и внешними концами распорных элементов 27 и 28. Гайки 32 и 33 навинчиваются на противоположные
концы болтов (11O) и упираются во внутреннюю поверхность перемычки диска 16 у основания крыла.
Таким образом, корневой диск крыла 16 удерживается конструкцией корневого диска крыла, расположенной
между передним и задним основными лонжеронами 34 и 35 (см. также рис. 5-10), и может шарнирно
соединяться с указанными шарнирными элементами 1 и 2 на угол 90°, как показано на рис.
7 и 10. Диск крыла 20, расположенный на другой рукоятке 120, может поворачиваться на угол около 106°
относительно диска корневой части крыла 16 благодаря штифтовому и пазовому соединению 27 и 23, а также
28 и 24 между двумя дисками. Крыло 36 соединено с диском крыла 20 и снабжено выступающей внутрь
частью 37 (см. рис. 7, 8 и 9), простирающейся от задней части передней кромки до задней кромки и в
полетном положении 130 поворачиваемой вокруг шарнирных элементов, и соединено с внешним, или
крыльевым, диском штифтовым и пазовым соединением, при этом второй диск закреплен на крыле.
Конструкция крыла типа «фон-5» позволяет сначала повернуть его в положение, при котором передняя
кромка окажется внизу, а затем повернуть или сложить внутрь, к фюзеляжу.
Предусмотрены средства для фиксации крыла в полетном положении, и при необходимости, рычаг
управления элеронами, проходящий через фюзеляж, корневую часть крыла или плоскость центральной
секции, может быть соединен с рычагом управления элеронами, установленным на крыле, посредством
средств (например, поворотного механизма и карданного шарнира), позволяющих поворачивать и складывать
крыло без необходимости разъединения двух рычагов управления.
После того, как основные крепежные штифты будут извлечены перед складыванием, крыло может быть
полностью и целиком поддерживаться поворотным механизмом во всех положениях.
Хотя данное изобретение особенно хорошо подходит для использования с низкопрофильным монопланом,
тем не менее, оно может быть применено к многоплану с консольными крыльями, а также к многопланам с
высокорасположенными крыльями.
Один из вариантов конструкции данного изобретения, примененный к низкоплану без подкосов, показан, в
качестве примера, на прилагаемых чертежах:
Рис. 1 — вид сбоку шарнира крепления крыла; рис. 1 — фрагментарный план его торца; рис. 3 — сечение,
соответствующее рис. 1; рис. 4 — сечение по линии А-А на рис. 1; рис. 5 — вид с торца крыла в полетном
положении; рис. 6 — вид крыла после поворота вверх; рис. 7 — вид крыла, сложенного внутрь к корневой
части; и рис. 8, 9 и 10 — планы, соответствующие соответственно рис. 5, 6 и 7.
Обращаясь сначала к рис. 1–4, следует отметить, что поворотно-складной шарнир состоит из верхнего и
нижнего трубчатых шарнирных элементов 1 и 2, расположенных соосно. Верхний конец верхнего элемента I
закреплен в выступе 3 кронштейна 4, прикрепленного к нервюрам 5, являющимся частью конструкции
корневой части крыла, установленной на фюзеляже, а нижний конец нижнего элемента 2 закреплен в выступе
6 соответствующего кронштейна 7, установленного на других нервюрах 8 указанной конструкции. Общая ось 9
двух шарнирных элементов наклонена под углом к вертикали, так что крыло, сложенное назад к фюзеляжу,
может проходить мимо крыла 381,270 (рис. 5 и 8), входя в соответствующий зазор 38, образованный на
внешнем конце корневой части крыла 39. Для фиксации крыльев к корневой части в полетном положении
предусмотрены фиксирующие средства (не показаны), включающие стопорные штифты. Для складывания
крыла достаточно снять стопорные штифты и повернуть крыло так, чтобы его задняя кромка оказалась
сверху, как показано на фиг. 6 и 9, при этом диск крыла 20 перемещается относительно диска 16 у основания
крыла, как указано выше.
Затем крыло можно повернуть внутрь, к фюзеляжу (см. рис. 7 и 10), при этом два диска будут вращаться
вместе вокруг указанных шарнирных элементов 1 и 2.
Конец тяги управления элеронами 40, проходящий через корневую часть крыла от фюзеляжа, соединен
шарнирным и универсальным шарниром 41 с внутренним концом тяги управления элеронами 42, проходящим
через крыло, причем центр указанного шарнира расположен в точке совпадения общей оси 43 двух дисков и
общей оси 9 внутренних элементов. Таким образом, нет необходимости разрывать соединение между двумя
стержнями при складывании крыла.
При желании можно было бы предусмотреть средства для регулирования величины колебания
соответствующего диска относительно диска корня крыла.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. В самолете крыло соединено с фюзеляжем, корневой частью
крыла или центральной плоскостью секции посредством двухсекционного поворотного механизма, причем
внутренняя часть этого поворотного механизма может поворачиваться на элементах, являющихся частью
конструкции фюзеляжа, корневой части крыла или центральной плоскости секции, а внешняя часть
поворотного механизма крепится на элементах, являющихся частью внутренней конструкции крыла.
Конструкция и расположение таковы, что поворотный механизм может поворачиваться внутрь целиком, к
фюзеляжу, что позволяет сложить крыло после поворота, при этом крыло во время поворота и складывания
поддерживается исключительно поворотным механизмом и указанными элементами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381271A
[]
C_I ',,\ / 1
1
--, 'Я, я,_! vg9 3--_|.. - w t7> t-- ----:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30.1931 г. № 21,779/31. 381,271 Фотография слева: 29 апреля 1932 года.
Завершено: октябрь. 6, 1952,.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или изменения в системах автоматической остановки, устройствах для граммофонов и
тому подобном.
Мы, компания THE BRITISH TIOMRSON-1EOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания! с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, a; АРТИЛЬ БОУЭН,
проживающий по адресу: 38, Bull's flead Lane, Stoke, Coventry, и ДУГЛАС СТЮАРТ ХОРН, проживающий по
адресу: "Yardley Fields", Yardley.
Бирмингем, оба города в графстве Уорик, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к автоматическим устройствам остановки для граммофонов и подобных
устройств, и в частности к устройствам i5, срабатывающим, когда воспроизводящая игла граммофона или
фонографа достигает конца своего хода по пластинке, для применения тормоза, отключения тока от
двигателя или связанного с ним усилителя, или для выполнения более чем одной из этих операций.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции устройства вышеуказанного типа,
отличающейся от известных конструкций тем, что работа стопорного механизма предотвращается движением
звукоснимателя или демпфера, так что стопорный механизм может работать только тогда, когда
воспроизводящая игла перестает двигаться по пластинке.
Автоматическое устройство остановки согласно изобретению включает в себя элементы, приводимые в
действие вращением носителя записи и стремящиеся остановить устройство, например, путем применения
тормоза или разрыва цепи питания электродвигателя, а также элементы, приводимые в действие движением
звукового ящика или звукоснимателя во время воспроизведения, чтобы предотвратить остановку, вызванную
действием останавливающих элементов. На начальном этапе воспроизведения записи остановку можно
предотвратить другими способами. Также могут быть предусмотрены средства для запуска и остановки
двигателя при перемещении корпуса звукоснимателя или самого звукоснимателя соответственно в исходное
положение в начале записи и обратно.
На прилагаемом чертеже, на рисунках 1 и 2 показаны две конструкции устройства i50 в соответствии с
изобретением. Обе конструкции показаны как адаптированные к обычному типу граммофона для дисковых
пластинок и могут использоваться как с [Цена 1|] звуковым блоком и тонармом, так и с звукоснимателем.
Теперь обратимся к рис. 1. A обозначает тонарм, B — шпиндель поворотного стола, C — рычаг, соединяющий
тонарм A с поворотным рычагом D в стопорном устройстве X. На шпинделе B установлен эксцентрик P,
предназначенный для того, чтобы стержень Q, который 60 входит в стопорное устройство через паз W,
позволяя совершать угловые и скользящие колебания при вращении поворотного стола. В стопорном
устройстве F обозначает переключатель для управления приводным двигателем 65 и, при необходимости или
желании, также усилителем. К рычагу переключения FI слабо подсоединен рычаг G, один конец которого V
предназначен для взаимодействия с поворотным столом, на другом конце которого шарнирно закреплен
элемент J под углом 70 к нему, а между ними расположен выступ G1', который зацепляется с поворотным
рычагом D, когда тонарм отводится от оси поворотного стола. Элемент J расположен на одной линии со
стержнем Q и снабжен углублением Ji, которое входит в зацепление с концом R стержня Q при перемещении
стержня Q, как описано ниже. Перемещение элемента J i-.
ограничено поперечно и продольно. 80 штифтом N, как указано. Перемещаемый с помощью рычага D, рычаг
M1 поддерживает квадрант L, который зацепляется за элемент J за счет трения.
Принцип работы устройства следующий (см. рис. 8E): Когда элементы устройства находятся в показанных
положениях, звуковой блок находится в начале своего перемещения по пластинке, а переключатель F замкнут
или установлен в положение запуска двигателя. 90 Вращение поворотного стола приводит к тому, что шток R,
движущийся по эллиптической траектории, входит в паз. J1 в элементе J и tn перемещают конец элемента J
влево. Если элемент J не будет возвращен в нормальное положение, следующий ход конца R ударит по
кончику элемента J и переместит его, заставив вращать рычаг G вокруг его оси U. Это приведет к тому, что
конец V заденет край поворотного стола. В процессе вращения поворотного стола его конец V перемещается
вместе с ним, и, таким образом, на рычаг G воздействует усилие, которое приводит в движение выключатель
F, или останавливает двигатель.
Однако элемент J возвращается в свое нормальное положение между каждым ходом aQUAh L 4 N 'N r- --% '
5il-' t 7 1 i i i i 1i i i i i k 381,271 Dof rod Q,- и срабатывание предотвращается до тех пор, пока t6ne afr не
достигнет своего крайнего положения. Перемещение квадранта L, происходящее из-за движения тонарма A,
приводит к возвращению элемента J в его нормальное положение, и, таким образом, пока звуковой блок
движется к центру пластинки, предотвращается срабатывание механизма фиксации и открытие выключателя.
Может быть предусмотрена пружина K, как показано на рисунке, соединяющая элемент J и квадрант L. Эта
пружина не является обязательной для конструкции — ее назначение состоит в том, чтобы возвращать
элемент J в его нормальное положение во время первой части движения тонарма независимо от трения
квадранта. Квадрант отходит от пружины -K, когда звуковой ящик приближается к концу своего хода, и затем
квадрант, как уже было описано, совершает возвратно-поступательное движение элемента J.
— Зажим, работающий при каждом обороте, выходит из строя, когда пластинка отклоняется от оси вращения
более чем на один шаг музыкальной канавки. Для того чтобы срабатывание элемента J не происходило при
каждом обороте поворотного стола, конец Пи и храповое колесо установлены на штифте, закрепленном в
стержне Q, и предусмотрена пружинная собачка S. При перемещении стержня Q вперед и назад храповое
колесо и конец R вращаются, и элемент J перемещается только тогда, когда его наконечник R достигает
выступающего продольного положения. Для удержания храпового колеса в неподвижном положении
установлена пружина-ограничитель Т-образной формы.
Когда рычаг достигает крайнего внутреннего положения, стержень Q активирует механизм, и двигатель
останавливается, как описано выше. Возврат тонарма в крайнее положение приводит к перемещению рычагов
C и D системы Tlee. Конец E рычага D входит в зацепление с легким G1 элемента G и перемещает элемент 0,
приводя в действие переключатель F для запуска двигателя. Элемент G может свободно перемещаться при
срабатывании, потому что конец E рычага D движется наружу по мере распространения звука по пластинке.
Более простая конструкция может быть получена без рычага G, соединяющего рычаг переключателя Fi
непосредственно с элементом J и обеспечивающего перемещение рычага D = 55 элемента J для замыкания
переключателя, когда звукосниматель или тонарм возвращается в исходное положение из самого
внутреннего положения.
Как описано, устройство останавливает поворотный стол с помощью электрического выключателя 60,
соединенного в цепь с двигателем, однако устройство может использоваться для остановки механизма
поворотного стола независимо от наличия электрического выключателя, если движение рычага G
организовано таким образом, что его конец V65 остается в контакте с краем поворотного стола T во время
работы устройства.
На рис. 2, A снова обозначает звукосниматель или тонарм, а B — шпиндель проигрывателя или шпиндель,
соединенный зубчатой передачей со шпинделем проигрывателя. Эксцентрик заменен коротким рычагом,
имеющим штифт Z, проходящий между штифтами Y1 на рычаге Y, к которому рычаг переключателя F слабо
соединен в точке U — квадранте L, который за счет трения входит в зацепление с рычагом Y и рычагом.
Детали M установлены непосредственно на шарнире звукоснимателя и припаяны к рычагу звукоснимателя.
Во время воспроизведения пластинки рычаг смещается по мере вращения шпинделя B на 80-градусный
штифт Z, ударяя по одному из штифтов Yl, и возвращается на место по мере перемещения звукоснимателя по
пластинке при перемещении квадранта L.
Когда достигается самое внутреннее положение датчика, движение квадранта прекращается (85°), и
поскольку рычаг Y не возвращается на место, l..:
В квадранте штифт Z входит в зацепление с одним из штифтов Y1 и перемещает рычаг Y, чтобы разомкнуть
переключатель F. — Обратное движение рычага захвата из этого самого внутреннего положения вызывает
замыкание переключателя, поскольку край M' входит в зацепление со штифтом на конце рычага YV. При
желании можно добавить пружину K, как показано на рисунке. Эта деталь заменяет или помогает рычагу Y в
95-м квадранте L во время первой части воспроизведения, но выходит из строя, когда звукосниматель
приближается к своему внутреннему положению, и, таким образом, не участвует в операции остановки. 100 В
переключателе F на рис. 2 может быть предусмотрен тормоз для поворотного стола или другое средство
остановки.
Движение может быть таким, чтобы звукосниматель можно было переместить на ограниченное расстояние за
внешний край поворотного механизма, не затрагивая стопорный механизм. Это позволяет использовать
записи различных размеров.
Дата: 30 июля 19.31.
Джон Грей, Crown House. Id-vli T.ondon. В.К. 2, представитель заявителей. Полная спецификация R.
Усовершенствования автоматических стопорных устройств для граммофонов и подобных устройств или
относящиеся к ним.
Мы, компания TEIE BRITIsri THOMSON-HOUSTON, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown 06omvANY LmiTrD, a British Company House, Aidwych, London, W..
2,
ARTRun. BowsxF, по адресу 38, Bull's Head Lane, используется звукосниматель и усилитель, этот
переключатель Stoke, Coventry, and DOuGLAS STEWART может также управлять подключениями питания
HonrRN, из "Yardley Fields", Yardley, к усилителю. К рычагу переключателя F'
Бирмингем, оба в графстве Уорик, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и поворотного стола. Этот конец V может включать в себя ролик, способный к ограниченному или
ограниченному вращению относительно рычага G. Другой конец рычага G имеет элемент J, шарнирно
закрепленный для его вращения, и между ними предусмотрен выступ G, когда тонарм отводится от шпинделя
проигрывателя и подобных устройств, в частности, шарнирно закрепленный рычаг D. Элемент J приводится в
действие, когда воспроизводящая игла граммофона или фонографа достигает конца пластинки, чтобы
приложить тормоз или отключить ток к Q, как описано ниже. Настоящее изобретение относится к
автоматическим тормозным устройствам для граммофонов и подобных устройств, и особенно к устройствам,
расположенным в одной линии со стержнем Q и зацепляемым концом R стержня Q при каждом ходе стержня.
В сочетании с рычагом G и продольным штифтом N, предусмотрен элемент двигателя или связанного с ним
усилителя, где J способен совершать поворот вокруг оси, обеспечивающей более одного из этих движений,
причем оба движения ограничены 85 операциями. Целью изобретения является обеспечение подвижности
рычага ID, представляющего собой рычаг M, поддерживающий элемент J, расположенный в указанном выше
квадранте L, который фрикционно взаимодействует с элементом J.
Автоматическое устройство остановки, соответствующее данному изобретению, включает в себя
переключатель, который находится в показанных положениях и предназначен для периодического отклонения
из нормального положения с помощью переключателя F. Работа устройства осуществляется следующим
образом: 9g. Вращение поворотного стола приводит к возвращению элемента mmov-конца R в нормальное
положение, при этом стержень перемещается по эллиптической траектории в соответствии с ее поперечным
движением и входит в паз J1 в звуковоспроизводящем устройстве. Когда элемент J будет завершен и конец
35-футового траверса будет перемещен, отклоняющийся рычаг будет направлен влево от элемента J. Если
только элемент 10 (перемещенный продольно bv' не приводится в действие двигателем для активации
выключателя или для управления тормозом), то следующий ход вперед конца элемента не приведет к его
срабатыванию.
Также могут быть предусмотрены средства, позволяющие R ударять по кончику элемента J и заставлять его
перемещаться в продольном направлении и вращать рычаг звукового блока или рычаг G вокруг его оси U так,
чтобы конец 105 звукоснимателя соответственно возвращался назад и отходил от V и зацеплялся с краем
поворотного стола. Начиная с исходного положения, поворотный стол вращается, неся с собой пластинку.
Конец V вращается вместе с ним, и таким образом создается усилие. На рисунке слева от него находится
рычаг G, который перемещается для приведения в действие переключателя F и остановки двигателя.
(Предварительная спецификация, рисунки 1 и 2) На рисунке 110 будут показаны две конструкции устройства,
и будет видно, что эксцентрик P и стержень Q соответствуют изобретению. Каждый элемент служит
одновременно средством для периодического отклонения элемента J и для перемещения граммофонных
пластинок в продольном направлении.
Применимо для использования как со звуковым блоком, так и с тонармом или звукоснимателем. Однако
элемент J возвращается. На рисунке 3 показано, что стержень Q возвращается в свое нормальное положение
между каждым ходом, и действие срабатывания предотвращается до тех пор, пока тонарм не достигнет
своего положения. Теперь обратимся к рис. 1. A обозначает самое внутреннее положение. Движение тонарма,
B — шпинделя проигрывателя, C — квадранта L, которое происходит из-за перемещения рычага,
соединяющего тонарм A с элементом тонарма A, приводит к возврату поворотного рычага D в стопорном
устройстве J в его нормальное положение, и, таким образом, во время движения звукового блока к центру
пластинки, срабатывание механизма и включение выключателя предотвращают угловое и скользящее
перемещение.
для колебаний при вращении поворотного стола. — В стопорном устройстве предусмотрена пружина 1K, как
показано на рисунке. В стопорном устройстве F обозначает защелкивающийся переключатель типа
«тумблер» для управления L. Цель этой пружины — вернуть элемент J в его нормальное положение во время
движения первой части тонарма независимо от трения квадранта. 13A 381,271 381g27I_ Квадрант
освобождается от пружины K, когда звуковой ящик S приближается к концу своего хода, и затем квадрант
совершает возвратное движение элемента J, как уже было описано. Устройство, работающее при каждом
обороте, выходит из строя, когда пластинки смещаются на величину, превышающую один тон музыкальной
канавки. Для того чтобы срабатывание элемента J не происходило при каждом обороте поворотного стола,
конец R i5 и храповое колесо установлены на штифте, закрепленном в стержне Q, и предусмотрена
пружинная собачка S. При перемещении стержня Q вперед и назад храповое колесо и конец IR вращаются, и
элемент J перемещается только тогда, когда его наконечник R достигает выступающего продольного
положения.
Для предотвращения обратного вращения храпового колеса предусмотрена пружинная скоба Т-образной
формы.
- Когда тонарм достигает своего крайнего внутреннего положения, шток Q приводит механизм в действие, и
двигатель останавливается, как описано выше. Перемещение рычага тонарма в крайнее положение приводит
к перемещению рычагов C и P. Конец E рычага D входит в зацепление с выступом G' элемента G и
перемещает элемент G, приводя в действие переключатель F для запуска двигателя. При срабатывании
рычаг G может свободно перемещаться, поскольку конец E рычага D выдвигается наружу по мере
перемещения звукового блока по пластинке. Более простую конструкцию можно получить, отказавшись от
рычага G, соединив рычаг переключателя F' непосредственно с элементом J и обеспечив, чтобы рычаг D
перемещал элемент j(t) для замыкания переключателя, когда звукосниматель или тонарм возвращается в
исходное положение из своего самого внутреннего положения.
Как описано, устройство останавливает поворотный стол с помощью электрического выключателя,
соединенного в цепь с двигателем, но устройство может использоваться для остановки механизма
поворотного стола независимо от того, установлен ли электрический выключатель или нет, если ход рычага
выключателя Fi или рычага, замененного на Fi, таков, что конец V рычага G остается в контакте с Fi. R edithe
c-a the turntable when the switch awrn or cnstitled lever is hitt. Рычаг G5-0 затем действует как фрикционный
тормоз на поворотном столе.
На рис. 2, -A снова обозначает звукосниматель или тонарм, а B1 — шпиндель проигрывателя или вал,
соединенный зубчатой передачей со шпинделем проигрывателя. Эксцентрик заменен коротким рычагом с
штифтом Z, расположенным следующим образом.
Далее опишите контакты Yl и Y2 на рычаге Y, к которому подключен рычаг переключателя действия F-il locrle
6.;2t- U. Рычаг i может быть связан с? небольшое поворотное движение вокруг точки U и между штифтами N, а
также продольное движение. Рычаг М, установленный непосредственно на шарнире приемного рычага и
закрепленный на нем, несет квадрант L, на котором опирается рычаг Y. Во время воспроизведения пластинки
шпиндель B вращается и ударяет по боковой стороне штифта Y2, смещая этот штифт с его пути и отклоняя
рычаг Y. Затем перемещение квадранта L 75 возвращает рычаг Y на место.
Когда достигается самое внутреннее положение звукоснимателя, квадрант перестает двигаться, и поскольку
рычаг Y не возвращается на место после отклонения вокруг своей оси в точке U, штифт Z входит в
зацепление со штифтом Y1 и заставляет рычаг Y перемещаться в продольном направлении, чтобы
разомкнуть переключатель F. Возвратный момент рычага звукоснимателя из его самого внутреннего
положения вызывает замыкание переключателя, поскольку край M1 входит в зацепление со штифтом на
конце рычага Y. Предусмотрена пружина K, которая заменяет или помогает квадранту L заменить рычаг Y в
первой части воспроизведения, но которая выходит из строя, когда звукосниматель приближается к своему
внутреннему положению.
Вместо или в дополнение к переключателю F на рис. 2, тормоз для поворотного стола или 95.
Могут быть предусмотрены и другие средства остановки.
Возможность перемещения может быть обеспечена таким образом, чтобы токосъемник можно было
переместить на ограниченное расстояние за внешний край поворотного механизма, не влияя на работу упора.
Это позволяет использовать записи различных размеров.
Конструкция, изображенная на рис. 3, несколько похожа на конструкцию, показанную на рис.
2. 0 На рисунке изображена металлическая пластина, поддерживающая стопорное устройство на своей
верхней поверхности и двигатель на своей нижней поверхности, при этом шпиндель двигателя B проходит
через пластину, поддерживая поворотный стол (не показан).
Шпиндель B приводит в движение посредством редуктора (114), включающего шкивы, соединенные
резиновым ремнем B', вспомогательный шпиндель, несущий диск с кулачком Z и выступом Z1,
установленными друг напротив друга. Диск вращается между рычагами 115 X и Xi вилки на конце рычага,
предназначенного для полного и скользящего движения вокруг штифта, закрепленного на мостике W. Второй
мостик N предназначен для ограничения поворотного движения. Переключатель F установлен в углублении 0'
на опорной пластине. Изогнутый провод L свободно закреплен на элементе If и проходит между поворотным
блоком L1 на опорной пластине и рычагом Y. В точке поворота рычага Y предусмотрена пружина для нажатия
рычага на изогнутый провод L. Вместе с элементом BMt iq предусмотрен рычаг M,7, который непосредственно
входит в зацепление и приводит в действие переключатель, когда датчик перемещается во внутреннее
положение. H представляет собой вилку, взаимодействующую с тонармом, и закреплена на рычаге,
прикрепленном к элементу M. По мере перемещения иглы по пластинке вилка H и элемент M вращаются как
единое целое.
Во время воспроизведения записи при каждом обороте кулачка Z рычаг Y отклоняется, и изогнутая проволока
L, медленно и непрерывно перемещающаяся в соответствии с движением звукоснимателя и фрикционно
зацепляющаяся с нижней стороной рычага Y, возвращает его на место после каждого отклонения.
Когда игла захвата завершает свое перемещение, рычаг Y не возвращается на место, выступ ZI входит в
зацепление с рычагом вилки X, рычаг Y перемещается в продольном направлении и входит в зацепление с
направляющей выключателя F, тем самым приводя в действие концевой выключатель для остановки
двигателя.
Обратное движение датчика вызывает повторное замыкание выключателя, поскольку наклонный край Mi1
входит в зацепление с рычагом выключателя. В положении W lic-ii, когда звукосниматель перемещается в
крайнее внутреннее положение, рычаг Mf приводит в действие механизм открытия выключателя независимо
от автоматического механизма 25:r.
Для предотвращения автоматического действия во время замены иглы или установки звукоснимателя на
пластинку предусмотрена пружина K, удерживающая рычаг вилки X' вне зацепления с выступом Zi. Когда
элемент I перемещается под воздействием положения звукоснимателя A, выступ K' на элементе M
перемещает пружину K в сторону от рычага Y, что позволяет осуществить автоматическое действие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты