Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13015
.pdf
На рис. 1 ткань показана под номерами 6 и 120, трубка 7 выступает за край ткани близко к краю 8 и немного
удалена от ткани. Эта трубка 7 соединена с контейнером 9, подающим растворитель для нанесения на край
ткани. 125 Трубка 7 заканчивается небольшой подушечкой 10, к которой растворитель, смягчитель или
набухатель подается из контейнера 9 посредством фитиля 11, проходящего из контейнера 9 через трубку 7.
130 способствует размягчению нитей, помогая нитям основы и утка слипаться.
Применение смягчающего средства может осуществляться непрерывно в процессе производства ткани или
периодически и предпочтительно через регулярные интервалы, например, при каждом проходе или после
любого желаемого количества проходов.
В качестве подходящих растворителей, размягчителей или набухающих агентов для нитей из ацетата
целлюлозы или других органических производных целлюлозы можно привести ацетон (коммерчески чистый
или смешанный с водой), триацетин, этил-1,п-лактат, диацетоновый спирт, хлороформ и циклобексанон. Для
хлопчатобумажных и целлюлозных искусственных нитей можно использовать реактив Швейцера и раствор
хлорида Yz3nc-m-излучения.
Согласно одному из способов закрепления края ткани путем нагрева для размягчения термопластичных нитей
по краю ткани, могут быть предусмотрены средства для прижима края ткани между двумя поверхностями,
одна или обе из которых могут быть нагреты до достаточной степени, чтобы сделать целлюлозу (производное
пластика). В тех случаях, когда нагрев должен осуществляться непрерывно, одна или обе поверхности могут
иметь форму ролика, движущегося с приблизительной периферийной скоростью.
примерно равна темпу производства ткани.
В другом способе ткань может быть расположена таким образом, чтобы проходить над холодной
поверхностью, а нагретый валик или другой элемент был предназначен для периодического прижимания
ткани к холодной поверхности. В качестве альтернативы, 1) как поверхность, так и прижимной валик.
или другой элемент может быть нагрет, или холодный валик или другой элемент может быть расположен
таким образом, чтобы прижимать ткань к нагретой поверхности, по которой проходит ткань. Таким образом,
размягченная нить получает возможность вернуться в свое непластичное состояние между каждым
приложением давления.
В одном из способов нанесения растворителя, смягчающего средства или размягчающего агента (далее
именуемого «смягчающее средство») на край ткани может быть установлен валик, вращающийся таким
образом, чтобы его край соприкасался с тканью и переносил на ткань ограниченное количество смягчающего
средства, при этом смягчающее средство постоянно подается к валику через фитиль или из желоба, в
который погружается валик.
Валик также может быть сконструирован таким образом, чтобы оказывать определенное давление на ткань,
которое способствует прилипанию размягченных нитей к краю ткани.
Вместо непрерывного нанесения смягчающего вещества, как описано выше, валик или любое другое
подходящее средство может наносить смягчающее вещество периодически, с применением давления или без
него, для закрепления уточной нити.
Непосредственно под подушкой 10 расположен молоток 12, установленный на рычаге 13, который
приспособлен для качания с помощью кулачка 14 при каждом ударе. Поднятие молотка 12 приводит к тому,
что ткань 6 прижимается к подушке 10, так что небольшое количество растворителя наносится на ткань,
размягчая нити по краям ткани, благодаря чему они склеиваются друг с другом. Вращение кулачка 14
осуществляется посредством цепного колеса 15 и цепи 16, которая отсоединяется от любой подходящей
части механизма ткацкого станка.
Подушечка 10 и молоток 12, расположенные j5 близко к краю 8 ткани, как упоминалось ранее, расположены
таким образом, чтобы не задевать молоток 17 при его движении вперед во время удара.
На рис. 3 используется аналогичная конструкция из двух молотков 12, приводимых в действие с помощью
кулачка 14. Над молотком 12 установлен небольшой металлический элемент 18, закрепленный на
неподвижном опорном элементе 19, прижатом к краю ткани 6. Элемент 18 нагревается внутренними
нагревательными элементами (не показаны). Питание осуществляется от проводов 20. Таким образом,
движение молотка 12 вверх приводит ткань в контакт.
- с помощью нагреваемого элемента 18 и прикладывает к нему тепло и давление, чтобы нити по краям ткани
склеились. - Форма аппарата для применения растворителя и давления! На фиг. 4 непрерывно к краю ткани
расположены два небольших ролика 21, 22, установленные по обе стороны от края ткани 6 и
соприкасающиеся с ним, причем ролик 22 медленно приводится в движение цепями 23, приводимыми в
движение от несущей части ткацкого станка. Верхний валик 21 снабжается растворителем или смягчителем
через фитиль 24 на конце трубки 25, поступающей из контейнера 26, при этом фитиль 24 прижимается к
периферийной поверхности валика 21. Валики 21 и 22 расположены как можно ближе к краю ткани, а фитиль
24 размещен вплотную к зазору между валиками, чтобы избежать чрезмерной потери растворителя из-за
испарения. Валик 21 предпочтительно имеет рифленую или канавочную поверхность для нанесения
достаточного количества растворителя на ткань и приводится в движение соответствующим приводным
механизмом.
Обращаясь теперь к рис. 5, узкий ролик 27 установлен с возможностью вращения над роликом 28 с
положительным приводом, причем оба ролика находятся в зацеплении с краем ткани. Приводной ролик 28
предназначен для нагрева внутренними нагревательными элементами, получающими ток через выводы 20;
температура, до которой нагревается ролик, достаточна для придания резьбе пластичности, но не настолько
высока, чтобы ее обжечь. Давление ролика 27 на ролик 28 можно регулировать с помощью винта 29 до тех
пор, пока суммарное тепло и давление не приведут к слиянию нитей по краю ткани. Кронштейн 30, несущий
ролики 27, 28, регулируемо установлен на раме ткацкого станка 31 для размещения ткани различной ширины,
которую необходимо соткать на станке. Нижний ролик 28 медленно приводится в движение цепью 32 от
любой подходящей части механизма ткацкого станка 75.
_Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343437A
[]
% амоиал&W а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Юджин Геррут Кэрролл, изобретатель, проживающий по адресу: 10.38, Южная Илобарт-авеню,
Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическому тормозному устройству. Тормозная система грузовиков, как
правило, оказывается недостаточной для остановки грузовика на достаточно коротком расстоянии, чтобы
предотвратить аварии, особенно в случаях, когда грузовики тяжелые и перевозят тяжелый груз. Одна из
трудностей, по-видимому, заключается в недостаточной тормозной площади. Эту трудность в гидравлическом
тормозном оборудовании можно в определенной степени преодолеть путем увеличения гидравлического
давления. Однако в уже эксплуатируемых грузовиках тормозные колодки, разумеется, рассчитаны на
предполагаемое рабочее давление, и было бы опасно значительно повышать гидравлическое давление выше
того, при котором тормоза должны работать. В шестиколесных грузовиках, если на всех колесах установлены
гидравлические тормоза, нажатие обычной педали тормоза не позволяет легко создать достаточное рабочее
давление в тормозных цилиндрах. Это отчасти связано с увеличением количества тормозных цилиндров.
Основная цель данного проекта — создание гидравлического тормозного оборудования, в котором
гидравлическое давление может быть легко поднято на значительно большую высоту, чем обычно, а также
обеспечение средств для создания относительно большого объема вытеснения жидкости в тормозном
цилиндре, позволяющих эффективно обслуживать большое количество тормозных колодок с жидкостью под
давлением, например, в стационарных тормозных установках; а также создание спиральной конструкции на
тормозных дисках, которая позволит создавать повышенное давление в тормозных каналах без
соответствующих механических нагрузок. Tbe irlvefntlion mnay 'be applied in a niew I '? Iln1 - из гидравлических
тормозов, но один из 1my ob ecs i to iprovidea c n t u to w hich na' c- b a nnhje d as a ni attac h m e nc it.
к, л в р у и р к па а а уже [Phiee 1/-I 343,437 установлен в автомобиле, чтобы обеспечить возможность легкого
увеличения гидравлического давления по мере необходимости, например, с моим усовершенствованием
гидравлического давления при применении.
Натяжение бигарниров можно увеличить с 250 или 300 фунтов на квадратный дюйм до приблизительно 500
или 600 фунтов на квадратный дюйм. 6 Одна из трудностей в создании высокого давления в современных
системах заключается в том, что тормоз обычно приводится в действие ножным рычагом, обеспечивающим
ход поршня примерно в дюйм с четвертью, который и создает давление C. Согласно моему изобретению J C,
предусмотрены дополнительные средства, управляемые ручным рычагом, для перемещения увеличенного
объема напорной жидкости с целью повышения уже созданного давления. 70 Еще одной целью изобретения
является создание конструкции для тормозных барабанов на колесах, которая будет взаимодействовать с
устройством для создания необычно высокого гидравлического давления, чтобы прикладывать тормозные
усилия к барабану таким образом, чтобы нагрузки на тормозной элемент или фланец были существенно
уменьшены.
Дальнейшие цели изобретения будут описаны ниже. 80 Согласно настоящему изобретению, 1 предлагает
гидравлический тормозной аппарат с трубопроводами, имеющий два отдельных средства для подачи рабочей
жидкости под давлением через трубопроводы, для приложения тормозных лент к тормозному элементу, одно
из которых управляется рукой, а другое — ногой, и адаптирует 10 для поэтапного повышения давления до
высокого давления, превышающего давление, создаваемое средствами, управляемыми ногой, когда
тормозные ленты приложены к тормозному элементу.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения описан в следующем описании, а общие
характеристики изобретения указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. На рисунке 1
представлен схема устройства, применяемого в тормозной системе четырех колес.
Рисунок 2 — вертикальный разрез, выполненный на 100 градусов через главный цилиндр, который может
использоваться для повышения гидравлического давления в аппарате при его управлении с помощью педали.
На этом изображении показана часть «S» рабочего звена, отломанная: Рисунок 3 представляет собой
продольно-вертикальный участок. Дата применения: ноябрь. 11, 1929. № 34,388/29.
Завершено: февраль. 11, 1981.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гидравлический тормозной аппарат для тяжелых транспортных средств.
2
34$37 тонкая трубка в цилиндре усилителя, некоторые части отломаны или показаны в проекции.
На рисунке 41 показан разрез, выполненный через ось в районе тормозного барабана и проходящий через
гидравлические тормозные цилиндры, а также тормозные колодки или ленты вместе со средствами,
обеспечивающими их прижимание к тормозимому элементу.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент, взятый примерно по линии 5-5 рисунка 4, и дополнительно
иллюстрирует детали конструкции.
Рисунок 6 представляет собой фрагмент, взятый по линии 6-6 рисунка 4, и дополнительно иллюстрирует эти
детали.
Прежде чем перейти к подробному описанию изобретения, следует понимать, что при его практическом
применении я предлагаю гидравлическую систему для автомобиля, включая любые подходящие
трубопроводы, ведущие к колесным тормозам.
«В дополнение к этому, я предлагаю средства повышения давления в трубопроводах, управляемые ногой». Я
также предлагаю ручные средства для повышения давления, создаваемого в трубопроводах.
Устройство с ленточным приводом работает независимо от устройства с ножным приводом, но оба эти
устройства взаимодействуют, постепенно повышая давление до уровня, который примерно вдвое превышает
давление, обычно используемое в подобных аппаратах.
Кроме того, ручное тормозное устройство соединено с ножным устройством таким образом, что оба
устройства могут перемещаться в противоположных направлениях при использовании, благодаря чему
оператор может опираться на ножное устройство, одновременно применяя ручное устройство в
противоположном направлении.
Обращаясь более подробно к деталям и особенно к рисунку 1, на рисунке 1 показана система трубопроводов
гидравлической системы, ведущей к колесным тормозам, обозначенным цифрой 2. В связи с этой картиной
следует понимать, что она... Это всего лишь схема, а на передних колесах трубопровод будет включать в себя
необычные гибкие соединения, позволяющие поворачивать колеса.
В связи с гидравлической системой я включаю средство создания давления, которое предпочтительно
выполнено в виде главного цилиндра 3, установленного на раме автомобиля 4 и сконструированного таким
образом, что его можно приводить в действие ножной педалью, один рычаг которой соединен регулируемым
рычагом 6 с поршнем 7 (см. рис. 2); это устройство создания давления 3 предпочтительно включает цилиндр
8, имеющий отверстие 9, в котором находится поршень 7. Поршень 7 предпочтительно имеет трубчатый
удлинитель 10, который взаимодействует с внутренним диаметром 9 для образования канавки 11,
сообщающейся через трубу 12 с резервуаром 13 (см. рисунок 1).
Эта труба 12 представляет собой часть трубопроводной системы -1.
Если трубчатое продолжение 10 поршня 7 открыто на своем переднем конце, то вблизи своего внутреннего
конца оно может быть снабжено радиальным отверстием 14. В положении покоя этот радиальный порт 14
сообщается с небольшим каналом 15, проходящим вдоль направляющей канавки 16, образованной в
цилиндре для направления выступающей части поршня при его приводе в действие. Через этот порт 14
поддерживается сообщение между камерой высокого давления 17 и резервуаром, находящимися в
положении 80 относительно остальной части поршня, благодаря чему камера высокого давления 17 остается
полностью заполненной рабочей жидкостью. Однако проход 15 расположен в перегородке 18, так что как
только поршень продвинется вперед, движение отверстия 14 влево (как показано на рисунке 2) прервет
сообщение между камерами 11 и 17, и таким образом камера 17 закроется, так что по мере продвижения
поршня давление в этой камере будет повышаться.
Для обеспечения возможности заполнения жидкости, предусмотрите уплотнительное кольцо 19 в форме
чашки из кожи, установленной, как показано на рисунке 2, и удерживаемой на месте пружиной 20.
В обычном гидравлическом тормозном устройстве эта камера высокого давления 17 была бы напрямую
подключена к системе трубопроводов, так что давление, создаваемое в цилиндре, передавалось бы
гидравлическим цилиндрам для срабатывания тормозов на колесах. Согласно изобретению № 105, я
предлагаю средства для повышения этого давления выше давления, создаваемого движением этого поршня
7. Это может быть достигнуто любым подходящим способом, например, с помощью специальной конструкции
главного цилиндра. Однако, чтобы адаптировать устройство для использования с уже установленным
гидравлическим тормозным оборудованием, я предпочитаю использовать второй цилиндр 21, который можно
рассматривать как усилительный цилиндр 115. Этот цилиндр предпочтительно имеет типичную конструкцию,
изображенную на рисунке 3, и состоит из цилиндрической оболочки, имеющей внутреннюю головку. 22. Через
эту 12-ю бусину 22 осуществляется сообщение с камерой высокого давления 17. Через 1-е соединение труб -
2.3 для части трубопроводной системы аппарата.
Seatina' прилегает к внутренней стороне 125 hlead 22) Я могу предоставить мягкую _caskxet orwaslher- 24 f для
цели, которая появится далее.
Действие этого усилительного цилиндра осуществляется с помощью второго рычага 2,5, который
представляет собой часть трубопроводной системы 1, соединяющуюся с колесными тормозами.
При желании пружина 34 может прилегать непосредственно к внешней головке цилиндра 21, но для
предотвращения утечки -70, которая может возникнуть вокруг поршня при работе под более высоким
давлением, например, создаваемым в этой камере 32, я предпочитаю предусмотреть двойную головку для
цилиндра 21. С этой целью я предлагаю внутреннюю головку 41 (75), которая может удерживаться между
двумя секциями 21a и 21b цилиндра 21, соединенными между собой резьбой в шарнире 42 (см. рисунок 3).
Отверстие 43, проходящее через эту внутреннюю головку 8, может быть заполнено кожаной чашечкой 44, к
которой прилегает пружина 34.
-Секция 21b цилиндра может быть выполнена с трубчатой направляющей шейкой 45 для плунжера 85,
соединяющегося с головкой 46, отверстие которой заполнено с помощью кожаной чашки 47, плотно
удерживаемой с помощью витой пружины 48 на наружном конце цилиндра 21. 90 При таком расположении
станет очевидно, что две кожаные чашки 44 и 47 обеспечивают две эффективные точки уплотнения,
предотвращающие протекание жидкости.
При работе этих двух цилиндров 95, 8 и 21 возможно создание относительно высокого гидравлического
давления в аппарате. В этой связи следует понимать, что на практике поршень или плунжер 7 может легко
перемещаться примерно на одну целую и четверть дюйма, тогда как плунжер 26 может легко перемещаться
примерно на два с половиной дюйма. Таким образом, цилиндр бустфета может обеспечить очень
значительное повышение давления. На практике это давление можно повысить примерно до 500-600 фунтов
на квадратный дюйм. Если бы такое давление было приложено к уже установленным гидравлическим
тормозам, то, возможно, тормозные барабаны, обычно рассчитанные на работу при давлении от 2,50 до 300
фунтов на квадратный дюйм, имели бы слишком низкий коэффициент запаса прочности. Применение
тормозов к внутренней и внешней поверхностям тормозных барабанов известно, и я предпочитаю
использовать тормоз на колесах, который обеспечивает возможность приложения тормозного давления с
обеих сторон тормозимого элемента; таким образом, давление уравновешивается, и это позволяет применять
относительно высокое тормозное давление на обычном тормозном барабане без опасности.
На рисунках 4–6 я иллюстрирую гидравлический буровой агрегат этого типа. 1 25 На этих рисунках 49
обозначает вращающийся тормозной барабан, синхронно вращающийся с колесом и имеющий тормозной
элемент в виде фланца 50. Корпус оси 51 предусмотрен внутри стандартной крышки или пластины 52, к
которой предпочтительно прикреплен ручной рычаг, установленный в пределах досягаемости водителя
автомобиля.
В данном случае, как показано на рисунке 1, этот рычаг расположен с левой стороны. Однако следует
понимать, что на практике, при желании, его можно расположить с правой стороны, чтобы им управляла
правая рука водителя.
Рукоятка этого рычага относительно длинная.
Поршень этого цилиндра выполнен в виде плунжера 26, соединенного регулируемым соединением 27 с
рычагом 253. Этот поршень 26 имеет одинаковый диаметр, и на его внутреннем конце размещены средства,
приводящие в действие при перемещении поршня для перекрытия сообщения через входное отверстие 28 в
головке 22, через которое поступает жидкость! камера Ике 17.
С этой целью я предусмотрел на внутреннем конце плунжера 26 трубчатый удлинитель 29, имеющий головку
30 на своем внутреннем конце, которая прижимается к прокладке 24 при перемещении плунжера, тем самым
закрывая входное отверстие 28. Таким образом, трубчатый удлинитель 29 функционирует как клапан. Его
передний конец предпочтительно направляется в зенковку 31, образованную на внутреннем конце камеры
давления 32 цилиндра 21.
Удлинитель 2.9 установлен таким образом, чтобы свободно скользить по поршню 26, и для этой цели его
внешний конец прикреплен к воротнику 33, имеющему отверстие, которое плотно прилегает к поршню.
Предусмотрена пружина 34, которая удерживает удлинитель 29 в его крайнем положении ближе к
внутреннему концу плунжера 26. Иными словами, эта пружина удерживает кольцо 33 от упорной гайки 35,
которая навинчивается на уменьшенную резьбовую шейку 36 на конце плунжера.
Головка 30 и трубчатая стенка удлинителя 29 снабжены отверстиями 37 450, которые обеспечивают
сообщение с концевой камерой 38 и камерой давления 32.
Когда плунжер 26 перемещается влево для приведения в действие тормозов, движение гайки 35 влево
позволяет штифту 34 продвинуть удлинитель клапана 29 таким образом, что после того, как плунжер
продвинется примерно на одну восьмую или четверть дюйма, головка 30 прижмет прокладку 24 и закроет
отверстие 28. Это позволит удержать жидкость, уже сжатую плунжером - 7 в цилиндре cmbr32, а также в
трубопроводах и цилиндрах колес, обслуживаемых этими трубопроводами, и дальнейшее движение плунжера
26 еще больше увеличит давление этой жидкости и создаст еще более высокое давление в системе
трубопроводов. Для обеспечения возможности выполнения этой операции предусмотрено выходное
отверстие 39 с верхней стороны цилиндра 21, которое соединено трубой 40 (см. рисунок 93437).
Относительно закрепленные тормозные элементы или ленты также закреплены. В данном случае я
использую точечно-полосатую форму.
в двух секциях 53 и 54, установленных на внутренних поверхностях двух сегментных башмаков 55, которые
установлены на анкерных штифтах 56 по бокам пластины 5-2. Эти тормозные колодки или накладки 53
прилегают к внешней поверхности фланца 5(1) (см. рисунок 4) и к внутренней поверхности фланца 50,
обеспечивая аналогичное крепление тормозных колодок 57. Тормозные колодки или вкладыши 57 закреплены
на анкерных штифтах 59 на поверхности диска 52. Гидравлический привод предназначен для одновременного
приложения внутреннего и внешнего тормозных лент к барабану, что в значительной степени уравновешивает
давление на барабан и снимает с него значительные нагрузки, которым он в противном случае подвергался
бы при использовании относительно высокого давления с одним внутренним тормозом или одним внешним
тормозом.
Для этой цели можно использовать любые подходящие гидравлические подъемники. В данном случае я
использую два цилиндра, выточенных в блоке (см. рис. 6) и имеющих открытые концы, в которые вставлены
плунжеры 61 и 62. Поршни 61 толкают своими внешними сторонами тяги 63, которые шарнирно прикреплены
в точке 64 к концам внутренних тормозных колодок 57.
Внешние стороны поршней или плинтуса 62: ацетатные упорные звенья 65, которые шарнирно прикреплены к
приводным рычагам 66 тормозных рычагов 67, короткие рычаги которых соединены с звеньями 68, шарнирно
соединенными в точке 69 со свободными концами наружных тормозных колодок 555.
— Удерживающие пружины 77O установлены с упором 410 (прижаты к неподвижному упору 71) и гайкам 720
для удержания наружных тормозных колодок 551 на расстоянии от барабана. Эти пружины, разумеется,
являются пружинами сжатия. Опора 71 жесткая, с радиальным выступом 73, выступающим из диска 32.
Внутренние тормозные колодки 37.
обычно удерживается пружинами натяжения 74.
Как показано на рисунке 5, рычаги 67 расположены на внешней стороне диска.
5052 и их длинные рычаги 66 имеют изогнутые выступы 69a, которые проходят через отверстия 75 в пластине,
позволяя им соединяться с соединительными элементами 65. Короткие рычаги 6-7 также изогнуты, как
показано на рисунке 5.
— Два цилиндра 60 имеют между собой соединительный порт 76 (см. рисунок 6), так что если гидравлическое
давление в одном из цилиндров повышается, оно немедленно передается в другой.
Это позволяет мне использовать однотрубное соединение 77, которое может быть подключено к порту 78,
подающему рабочую жидкость из трубопровода 1 (см. рис. 6).65- В этом устройстве в резервуаре 13
поддерживается низкое давление, и этот резервуар сообщается через ответвление t12a с камерой 32 между
внутренней головкой 41 и внешней головкой 46 бустерного цилиндра. Это соединение 70 осуществляется
через порт 321b, соединяющийся с клапанной камерой 32c, имеющей обратный клапан 32d, который
удерживается на месте небольшой пружиной 32e. Это кольцо E:R оказывает лишь небольшое усилие и
позволяет рабочей жидкости 75 поступать в камеру 32a, поддерживая при этом ее заполненность рабочей
жидкостью. Кожаная чашка 441 с выступающими внутрь фланцами, как показано на рисунке, эффективно
удерживает поршень 80 26 от давления, создаваемого в камере 32, но при этом легко пропускает жидкость
вдоль поршня из камеры 32a. Одним из преимуществ использования двух головок 41 и 46 является наличие
двойной сальниковой набивки 85, гарантирующей отсутствие утечек с правого конца цилиндра, как показано
на рисунке 3.
Другими словами, поршень 296 упаковывается в двух точках уплотнительными кольцами 90, 44 и 47.
Принцип работы устройства в основном следующий: при нажатии на педаль 5 поршень 7 приводится в
действие и перемещается влево, как показано на рисунке 2. Это создаст давление в рабочей жидкости в
камере высокого давления 17 и по всей системе трубопроводов. Это может повысить давление примерно до
250–30,0 фунтов на квадратный дюйм. Это давление передается по трубе 23 и через штуцер 28 в камеру
высокого давления 321 и по всей системе трубопроводов.
Затем водитель тянет ручной рычаг 25, 105, продвигая поршень 26 влево (см. рисунок 3); по мере
продвижения поршня удлинитель 29 упирается в прокладку 24 и закрывает отверстие 28, тем самым
удерживая жидкость под высоким давлением в камере 32 J110, так что дальнейшее перемещение поршня 26
еще больше повышает давление. На практике это перемещение плунжера 26 может составлять
приблизительно два с половиной дюйма, что, в силу относительно небольшого объема трубопровода и
большого рычага длинного ручного рычага, позволяет мне значительно увеличить гидравлическое давление,
которое может быть создано. Это давление немедленно передается по трубопроводу 120 к двум цилиндрам,
поршни 61 и 62 которых принудительно приводят в действие тормоза тормозного колеса. - - 4C!
Одновременное применение тормозов 123 на противоположных сторонах тормозного элемента или фланца
50 создает балансирующий эффект, позволяющий прикладывать к барабану относительно высокое давление
без риска повреждения. 34843'i 343,43 77 Станет очевидно, что как только плунжер 26 будет выдвинут
достаточно далеко, чтобы головка 30 прилегала к прокладке 24, педаль ножного тормоза 5 можно отпустить.
Когда рычаг 2.5 отпускается, благодаря эффективной площади на правом конце удлинителя 29, включая
открытую поверхность наружной стороны гайки 35, плунжер 26 перемещается вправо под действием
гидравлического давления, и гайка 35 в конечном итоге тянет удлинитель 29 вправо, возвращая детали в
положение, в котором они находятся, как показано на рисунке 3. Иными словами, эффективная площадь
выступа 29, прижимающего его к прокладке 24, представляет собой лишь площадь уменьшенной части
головки, которая соприкасается с прокладкой или шайбой 24.
Следует понимать, что описанный здесь вариант осуществления изобретения является лишь одним из многих
возможных вариантов его реализации, и я не желаю ограничиваться в практическом применении изобретения,
а также в формуле изобретения, конкретным изложенным вариантом его осуществления.
Рэв подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343438A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: ноябрь. 12, 1929, № 34,5039/29.
Полный левый угол: август. 12, 1930.
Завершено: февраль. 12, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
343,438 Улучшения в вертикальных котлах.
Я, Анмиун. Ли Нколнис Хичкокспенсер, британский гражданин, проживающий по адресу: Оксиси Корнер,
Эсливелл, недалеко от Балдока, Хартфордшир, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к вертикальным котлам, имеющим водотрубные трубки,
проходящие через камеру сгорания или топку, в частности, к котлам типа Спенсер-Хиллзвуд, в которых
водотрубные трубки расположены практически параллельно и находятся внутри продолжения топки,
полностью окруженной водой.
Для повышения эффективности котлов такого типа необходимо максимально эффективно отводить тепло от
продуктов сгорания до того, как они выйдут через дымоход. С этой целью необходимо использовать как
можно больше водопроводных труб и расположить их таким образом, чтобы уменьшить застойные зоны, не
слишком замедляя при этом поток продуктов сгорания, а также оставить как можно большее расстояние
между нижними трубами и поверхностью пламени.
Одной из проблем, с которыми ранее сталкивались при увеличении количества труб, было расположение
люков таким образом, чтобы обеспечить полный доступ ко всем трубам без чрезмерного ослабления корпуса
котла.
Целью настоящего изобретения является создание такой системы люков, которая позволит использовать
максимальное количество труб и обеспечит полный доступ к ним без существенного ослабления корпуса
котла.
В общих чертах изобретение состоит в расположении водотрубных трубок таким образом, чтобы они
образовывали одно или несколько отдельных гнезд или групп, и размещении напротив концов каждого гнезда
трубок множества люков на противоположных сторонах котла, при этом два или более люка на одной стороне
котла служат для доступа к группе трубок на концах каждого гнезда, а два или более люка на
противоположной стороне котла служат для доступа к оставшейся или центральной группе трубок, при этом
люк или люки для каждого гнезда трубок на одной стороне котла расположены таким образом, что их главные
оси перпендикулярны главным осям или осям других люков для того же гнезда трубок на противоположной
стороне котла.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, каждый блок трубок обслуживается тремя
люками, два из которых расположены с одной стороны котла таким образом, чтобы обслуживать трубки на
двух концах блока, а третий люк расположен с противоположной стороны котла и находится между двумя
другими люками таким образом, чтобы обслуживать оставшиеся трубки в центральной части блока. Согласно
одному из вариантов конструкции, главные оси двух люков с одной стороны котла a- вертикальны, в то время
как главная ось единственного центрального люка с противоположной стороны котла горизонтальна.
Согласно одной из модификаций этой конструкции, оси двух люков с одной стороны котла горизонтальны, в то
время как главная ось единственного люка с противоположной стороны котла вертикальна.
Если используется более одного гнезда трубок, расположение люков может быть одинаковым для двух или
более гнезд, или же люки могут быть расположены для одного гнезда в соответствии с одним из
вышеприведенных примеров, а для следующего гнезда — в соответствии с другим примером, при этом
отдельные люки могут быть расположены либо все на одной стороне котла, либо чередоваться на каждой
стороне котла для последовательных гнезд трубок.
Датировано 112-м днем ноября 1929 года.
К. Иакетт Хьюз, дипломированный патентный поверенный.
46, Бедфорд-Роу, Лондон, туалет № 1.
Для заявителя.
C031ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1,
Au'rTifuin LiNCOL'r, 1H1Tellocix-- Corner, Ashwell, Xr. Baldock, He-rts, do SPENCER, a British Subject, of Odsey
hereby declare the nature of this invention g IRice 1/-i 75.
852343,438 А каким именно образом это должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вертикальным котлам типа Спенсер-Илопвуд, имеющим водотрубные трубы,
которые расположены практически параллельно и находятся внутри продолжения топки, полностью
окруженной водой.
Для повышения эффективности котлов такого типа было предложено использовать единый блок труб с общей
нагревательной поверхностью, превышающей в 1,6 раза нагревательную поверхность топки, и расположить
два или более ряда смотровых люков напротив каждого конца такого блока труб, при этом ось или оси
смотровых люков соседних рядов должны быть попеременно вертикальными и горизонтальными, чтобы
обеспечить доступ ко всем трубам блока.
При такой компоновке неизбежно должно быть три люка с противоположных сторон котла, напротив каждого
гнезда или группы трубок.
Подобная конструкция имеет тенденцию к чрезмерному ослаблению корпуса котла.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенного расположения отверстий для труб в котле
типа Спенсера-Липвуда, которое позволит использовать максимальное количество труб и обеспечит полный
доступ к ним без опасного ослабления корпуса котла.
Изобретение заключается в расположении водотрубных труб вышеуказанного типа котла таким образом,
чтобы они образовывали одно или несколько отдельных гнезд или групп (расположенных вертикально друг от
друга) и имели один ряд люков напротив концов каждого гнезда труб с противоположных сторон.
котел таким образом, что два или более люка с одной стороны служат для доступа к нему.
Группа трубок у концов гнезда и один или несколько люков на противоположной стороне служат для того,
чтобы обнажить оставшуюся или центральную группу трубок. Следует понимать, что вышеуказанное
расположение люков заявлено только в связи с котлами типа Спенсерлопвуд, в которых трубки практически
параллельны, поскольку было предложено использовать аналогичное расположение люков в котле, имеющем
множество гнезд трубок, в котором трубки соседних гнезд расположены под прямым углом друг к другу.
Согласно настоящему изобретению, люк или люки для каждого блока труб на одной стороне котла могут быть
расположены таким образом, что их главная ось или оси расположены под прямым углом к главным осям или
осям других люков для того же блока труб на противоположной стороне котла. В качестве альтернативы, люки
с обеих сторон котла могут быть расположены таким образом, чтобы их главные оси были горизонтальными.
Для того чтобы изобретение было понятным и реализованным на практике, далее будут описаны три примера
с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
На фиг. 1 изображен вертикальный котел, имеющий единый блок труб и три люка, причем два крайних люка
расположены с одной стороны котла и их главные оси расположены вертикально, а центральный люк — с
противоположной стороны котла и его главная ось расположена горизонтально.
На рис. 2 показан фрагмент того же котла, в котором главные оси двух крайних люков расположены
горизонтально, а главная ось центрального люка — вертикально.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, но иллюстрирующий расположение, при котором главные оси
люков с обеих сторон котла расположены горизонтально. 90 На чертежах а обозначает трубки,
расположенные, в приведенных примерах, в виде единого гнезда; б — два внешних люка, расположенных с
одной стороны котла; и в — центральный люк, расположенный с противоположной стороны котла.
На рис. 1 главные оси внешних люков b вертикальны, а главная ось центрального люка c горизонтальна. На
рис. 2 положение изменено: главные оси двух внешних люков горизонтальны, а главная ось центрального
люка вертикальна. На рис. 3 главные оси всех люков с обеих сторон котла горизонтальны.
Если используется более одного блока труб, расположение люков может быть одинаковым для двух или
более блоков i10, или же люки могут быть расположены для одного блока в соответствии с одним из
вышеуказанных примеров, для следующего блока — в соответствии с другим примером, а для третьего блока
— в соответствии с оставшимся примером, при этом отдельные люки j15 могут располагаться либо все на
одной стороне котла, либо чередоваться на каждой стороне котла для последовательных блоков труб.
Подробно описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это:
Соседние файлы в папке патенты