Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12949
.pdf
поворотном дифференциальном выключателе, в котором также перемещается изолятор, несущий контакт
выключателя, то такие средства необходимы. И предпринимались попытки разместить дифференциальный
изолятор значительно ниже несущего его элемента, чтобы замерзший снег, находящийся в таком положении,
мог перемещаться. На несущей конструкции, в то время как окружающая опорная железная часть изолятора
не окружает его фарфоровую часть. Однако, помимо увеличения высоты, которое это вызывает, данное
решение невозможно реализовать в случае использования выключателей высокого напряжения с
изоляторами, превышающими рост человека, из-за их большого веса.
В настоящее время известно, что в электростанциях мелкоячеистые решетки защищают от замерзания путем
их электрического нагрева, и этот метод используется в выключателях открытого типа в соответствии с
настоящим изобретением, при этом нагревательные резисторы проходят через ответвления
высокопотенциального проводника. Преимущество заключается в том, что исключается необходимость в
линиях электропитания и специальных нагревательных трансформаторах, поскольку часть доступного на
выключателе тока используется для нагревательных резисторов. Нагревательные резисторы могут быть
установлены не только на непосредственно выключающих элементах, но и на основании 65-сантиметрового
изолятора, подвижного на его несущей конструкции.
Как и в установках с высоковольтными выключателями, для этих целей все чаще используются
градуированные индукционные системы или дроссельные катушки.
Положение измерения потенциала или тока 70 или внутри; какое устройство преобразует высокий потенциал
в низкий, пока потребляемая величина не будет подключена к источнику тока индикатора - или системе
дроссельных катушек - рядом с другим 75 высоким потенциалом или потенциалом земли. В этом случае
сопротивление нагрева находится на том же потенциале, что и источник тока, и, следовательно, в обоих
случаях его необходимо подключать только к небольшому потенциалу, соответствующему падению
напряжения на нем, а не к высокому потенциалу, как в случае внешнего источника питания. Нагревательный
элемент лежит.
В этой замкнутой цепи, возможно, с мостиком, соединяющим цепь с землей, высокое омическое
сопротивление, предназначенное для прямой передачи избыточного потенциала высоковольтной линии на
землю. Если эта «ветвь» будет использоваться как «и измерении потенциального потенциала», то
эффективность нагрева на 90 градусов будет достигаться напрямую или через…
auxiliarv iiidhiii lfpect-s a reduction 'of potential for this-. transformer, which:.
Когда нагревательный резистор выключается, например, летом, его можно отключить путем регулируемой
замены резисторов, дроссельных катушек, емкостей или их компенсаций для целей точного измерения.
Нагревательный резистор также может быть подключен к специальной обмотке, в частности, когда
ответвление предназначено для системы с градуированным трансформатором тока. Wh Mether thege
raduatedmieasuiin-g lra.sf,6rfiners or-choking cboils a're. pl1aed -close -to - The- Awitch., or, as i05 atready
Proposed, are 'biii-t 'into Ith -insu a - - 343,546 ilators its is, apart from the short-strument or relay which may
accompany -connecting lines unimportant f for- the -in-- or jceplace such- instrument. Нагрузка на трансформатор
увеличивается, что приводит к увеличению тока и, следовательно, к увеличению скорости тепловыделения.
Два примера конструкций, соответствующих изобретению, показаны на рисунке 7G panyang.
Обращаясь к чертежу, на рис. 1 показаны два изолятора 12, 13 вращающегося выключателя, закрепленного
на швеллере 11. Изолятор 12 несет через специально предусмотренный нагревательный элемент 14
вращающийся выключатель 15, обмотку 36 индукционной системы. В него вставлен нагревательный элемент
16, предварительно выполненный в виде стержня, и электрический потенциал. Трансформатор тока,
изолированный, вставляется спереди после формирования ответвления высоковольтной линии.
Предварительное извлечение вилки 17. - Одна линия. Открыв внешний нагревательный контакт 8O резистора
16, с помощью выключателя 37 обмотку 36 и контакт нагревательного выключателя 15 могут быть напрямую
соединены с резистором 35 и выключены, если вилка 17 подключена, а другой контакт находится в другом
положении. Нежелательно соединять нагревательный резистор напрямую с заземлением через контакт 35,
взаимозаменяемый через контакт 18 вилки и контакты распределителя напряжения.
В качестве альтернативы, можно использовать pro19 в изоляторе 12. Нагрев неподвижной части подшипника
с помощью резистора 16 компенсируется высокоомным нагревательным резистором, соединенным,
например, с резистором 20. Конец корпуса выключателя амперметра А или связанного с реле контакта 15
соприкасается с трансформатором тока 29 через рабочий элемент 21, установленный на неподвижных
проводниках 38 или контактных кольцах с калибром.
латор 13. - нагревательная обмотка 36.
Тепло, выделяемое сопротивлением 16, наконец, нагревается сопротивлением 39, которое передается
теплопроводностью к неподвижному контакту 23 шарового шарнира, подключенному к контакту 14, к контакту
15 выключателя и, когда тот же способ, что и нагревательное сопротивление, замыкается на неподвижный
элемент 21, обозначенный со ссылкой на рисунок 1, также к контакту 95, так что на этих концах
градуированных заземляющих элементов не может образоваться лед. Выключатель 15 также всегда
подключен к катушке 30 или к ответвлению от нее, при этом ответвление свободно от падающего снега, так
что эта часть катушки, будучи способной к работе, не лежит на ней непрерывно. Изготовлен в открытой форме
как «нагревательный трансформатор». Нагревательный резистор 16, сопротивление короткого замыкания
которого изменяется в 10 6, может быть удален летом. Излучающий колпачок 40 изолятора 26М (Рисунок 2)
показывает нагрев неподвижных контактов выключателя 22, 23 поворотного выключателя. Также очевидно
без дополнительных иллюстраций, что нагревательные резисторы могут также состоять из трех изоляторов
24, 25, 26, установленных в двухрычажном контакте выключателя 41 4Q вместе с «нагревом» подшипника и
питаться через вспомогательный нагревательный элемент 27 центрального вращающегося изолятора 25.
Катушки системы трансформатора тока.
Рядом с высоковольтной магистралью расположен градуированный трансформатор напряжения 28,
заключенный в изолятор 24; градуированная конструкция начинается точно так же, как описано с
трансформатором напряжения 29 в изоляторе 25 относительно рисунка 1. Также возможно использование
градуированной заземляющей катушки -30 с открытым контактом выключателя 41 и заключенной в изоляторе
26. Взаимозаменяемый трансформатор 29 и нагревательное сопротивление 31, нагревающее контакт 22,
соединены параллельно с частью 42 через вспомогательную обмотку или отводную обмотку верхней
индукционной системы трансформатора 28, при этом обе градуированные системы -28 или 29, сопротивление
-31 и часть 42 соединены непосредственно с контактом 22, как показано на рисунке: - Компенсация
регулировки - уже нагрета аппаратом в своих изоляторах.
управление вольтметром или реле, внутри, в частности, когда они заполнены маслом, подключены к
трансформатору напряжения, так что таким образом обеспечивается регулируемое сопротивление 32,
которое служит, когда устраняется усиление эффекта, вызванного нагревательным сопротивлением,
поскольку это нагревательные сопротивления.
Нагревательный элемент активируется переключателем 33 при подключении дополнительного
нагревательного элемента, что дает дополнительное преимущество, возникающее непосредственно при
нагревании. Если из-за такой схемы необходимо увеличить тепловой эффект за счет подачи 600 Вт, то линии
(или нагревательные резисторы, расположенные внутри 125 В) время от времени, например, с помощью
изоляторов, не появляются снаружи кнопки, резистор с более низким сопротивлением, и, следовательно, нет
необходимости в его измерении по сравнению с сопротивлением, экранированным от электрического
излучения.
Измерительный инструмент может быть описан и установлен параллельно с измерением, что позволило
установить природу нашего изобретения. Переключатель, как и в любом из предыдущих случаев.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343547A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1929 № 35,038/29, 343A 47 Патент на дополнение к № 323,470: от сентября.
28, 1928. ) Полное письмо: авг. 15, 1930, Завершено: февраль. 16, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сдвижных сидений в транспортных средствах и тому подобном.
Я, Артур Уильям Чепмен, проживающий по адресу: Спринг Вейл, Иловардс Лейн, Патни, Лондон, 08.05,
подданный Великобритании, заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
5Настоящее изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, на которое я
подал заявку на патент 28 сентября 1928 года под номером 27939 (323470). Указанное предыдущее
изобретение представляло собой скользящий элемент крепления сиденья, включающий регулируемый
фиксирующий элемент, приспособленный для взаимодействия с другим элементом, установленным на
сиденье (или элементом, способным перемещаться вместе с сиденьем), а также средства, позволяющие этим
элементам взаимодействовать друг с другом, чтобы зафиксировать сиденье от скольжения до момента
освобождения, после чего сиденье могло свободно скользить либо вперед, либо назад, либо только в одном
из этих направлений.
В одном из вариантов предыдущего изобретения фиксирующим элементом был штифт, положение которого
регулировалось на рейке 25, а другим элементом был фиксатор.
Целью настоящего изобретения является облегчение перемещения механизма hnn из -положения в любое
другое желаемое положение регулировки. Преимущества изобретения tl: заключаются, в частности, в том, что
оно подходит для многофункциональных систем, когда механизм блокировки труднодоступен.
Настоящее изобретение представляет собой сочетание вышеупомянутых средств с дополнительными
средствами для удобного и быстрого перемещения штифта из одного положения в любое другое положение
регулировки.
Удобный вариант моего изобретения, приведенный лишь в качестве примера, может выглядеть следующим
образом. Запорная планка имеет рядом со своей выемкой или канавкой крюк или зажим, который может
удерживать штифт путем манипулирования пальцевой деталью или ее эквивалентом, которая может быть
шарнирно закреплена внутри подъемного механизма или прикреплена любым подходящим способом к
любому другому элементу или в любом другом положении.
В одной из конкретных конструкций, упомянутой также лишь в качестве примера, штифт 50 прижимается к
одной стороне выемки или канавки в защелке за счет загнутого конца стержня, расположенного таким
образом, чтобы скользить вдоль защелки или по ней.
стержень, на переднем конце которого находится рычаг, кулачок или подобное устройство, позволяющее его
использовать, а возвратное движение для освобождения штифта после достижения нового положения
регулировки осуществляется пружиной. Расположив рычаг, кулачок или подобное устройство, упомянутое
выше, внутри или под рычагом для подъема пальца, можно выполнить манипуляцию обоими элементами
одним движением, то есть синусоидально. 6 В качестве замены булавке можно использовать любой
подходящий вариант. Также может быть использована другая форма запорной планки, не выходящая за
рамки цели и характера настоящего изобретения. Дата: 14 ноября 1929 года.
Для заявителя: Стэнли, Попплвелул и Фрэнсис, дипломированные патентные поверенные, Тессел Чемберс,
88 190, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сдвижных сидений для транспортных средств и тому подобного.
Я, Артур Уильям Крэпман, из Спринг-Вейла, 115, Хауардс-Лейн, Патни, Лондон. S.W. 15, Brifishi Subject,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и описаны. Цена 1 f-l установлено в следующем источнике:
Изобретение, описанное и заявленное в моей патентной заявке № 3923470, so K, Itt ,-1f -1 i 1,:,'d 243,5P от 28
сентября 1928 года, состояло из скользящего элемента сиденья, включающего регулируемый фиксирующий
элемент, который не перемещается вместе с сиденьем, приспособленный для взаимодействия с другим
элементом, установленным на сиденье или способным перемещаться вместе с ним, и средства, с помощью
которых указанные элементы могут зацепляться друг с другом, чтобы заблокировать сиденье от скольжения
до тех пор, пока оно не будет освобождено, после чего сиденье может перемещаться в любом направлении
относительно фиксирующего элемента.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию данного фитинга и
имеет своей целью облегчить действие изменения его положения на любое другое желаемое положение
регулировки. Преимущества изобретения особенно очевидны, когда механизм блокировки труднодоступен.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю скользящий элемент крепления сиденья, как указано
в спецификации 323470, характеризующийся наличием крючка или зажима, благодаря которому
фиксирующий элемент может быть удобно и быстро перемещен из одного положения в любое другое
положение фиксации без необходимости захватывать его пальцами. Другие особенности изобретения будут
упомянуты и заявлены далее.
Для лучшего понимания и практического применения моего изобретения будет описана одна из его форм со
ссылкой на прилагаемый чертеж, где на фиг. 1 изображен боковой разрез скользящего сиденья, а на фиг. 2 —
его часть в увеличенном масштабе.
На рисунке 1 изображена мягкая часть сиденья из плитки под углом 40°. В нижней части основания или рамы
2 сиденья прочно закреплен направляющий элемент 3, который скользит по направляющей 4, привинченной
или иным образом прикрепленной к полу 5, так что сиденье может перемещаться вдоль транспортного
средства.
Запорный механизм включает в себя рифленую металлическую полосу 6, надежно закрепленную на дне
рифленой направляющей 4 и имеющую ряд углублений 7 по бокам, образующих рейку для размещения
установочного элемента или штифта 8, который располагается поперечно в любой паре противоположных
углублений, в которые он вставлен. Запорная планка 9 отходит от точки в передней части сиденья,
расположенной сзади внутри коробки, образованной направляющей 3 и рельсом 41, до точки крепления,
например, винтами 10, через направляющую и в основание сиденья; она может быть приклепана или иным
образом закреплена только на направляющей 3. Выступающий вперед конец защелки 9 остается свободным и
снабжен выступом для пальца, с помощью которого ее можно легко поднять на небольшое расстояние.
Запорная планка 9 может быть сплошной или рифленой, но предпочтительно последней, ее боковые стороны
должны быть наклонены и иметь выемку или канавку 12 в подходящем месте по ее длине, так что такие
выемки или канавки будут опускаться вниз при 70 и входить в зацепление со штифтом 8, когда их
перемещают напротив последнего.
Это взаимодействие произойдет автоматически в силу обычной тенденции стержня 9 опускаться вниз. 75 До
тех пор, пока выемка c' на планке 9 находится в зацеплении со штифтом 8, планка, а следовательно, и рама
сиденья 2, к которой она прикреплена, удерживается в заблокированном положении, предотвращая
скольжение. 80 Для того чтобы сиденье могло свободно скользить вперед или назад, достаточно поднять
деталь 11, тем самым подняв планку 9 выше уровня штифта 8. После того, как сиденье 85 будет сдвинуто
даже на небольшое расстояние вперед или назад, фиксатор 1 1 можно безопасно отпустить, так как штифт 8
перестанет совпадать с выемкой в планке 9, и планка 9 затем просто будет скользить вверх по штифту 8, не
будучи зафиксированной им, пока сиденье перемещается.
на любое желаемое расстояние. Сиденье автоматически вернется в исходное положение, когда пазы в
фиксирующей планке будут расположены под углом 95 градусов к штифту 8, и фиксирующая планка снова
войдет в зацепление.
Подобная конструкция, описанная выше, была подробно изложена и проиллюстрирована в моем предыдущем
патенте № 323470. 100 Для удобного и быстрого перемещения штифта 8 в любое другое углубление 7, если
требуется изменить обычное положение сиденья, не захватывая штифт пальцами, используется крючок или
зажим 13, расположенный в непосредственной близости от выемки 12. Вместе с этим крючком 13 выполнен
гибкий стержень 14, простирающийся к передней части сиденья вдоль защелки 9 и заканчивающийся
захватом для пальцев или спусковым крючком 110 1,5, расположенным внутри указанного подъемника 11.
К фиксатору 9 прикреплено ушко 16, через которое скользит стержень 14, а пружина сжатия 17 охватывает
стержень 14 между упором 18 (или воротником) 1{5 на последнем и ушком 16. Таким образом, следует
понимать, что в положении, показанном на чертеже, стержень 14 и хо6к 1.3, благодаря пружине 17, смещены
влево, захват для пальцев 120 или спусковой крючок 15 стержня 14 прижимаются к упору 19, а нижний
передний конец стержня 14 упирается в переднюю часть защелки 9. Этот упор 19 может представлять собой
штифт, проходящий через две вертикальные стороны 12-го рычага для подъема пальца. Подняв рукоятку 15,
стержень 14 тянется, так что книга 13 перемещается вперед вправо и заклинивает штифт у правой грани
выемки 4'27. Если теперь поднять 130 343,547 3 подъемник 11, сиденье может сдвинуться.
вместе со штифтом 8 в любое желаемое фиксирующее положение. После того, как сиденье достигнет
желаемого положения и рукоятка 15 будет...
После освобождения и возвращения на свое обычное место штифт 8 упадет в одну из указанных выемок 7,
расположенную напротив него, и таким образом будет осуществлено перемещение штифта в новое желаемое
положение регулировки. Может случиться так, что штифт не будет соответствовать паре противоположных
выемок 7, в этом случае он временно ляжет на пару противоположных плоских поверхностей 20, но
небольшое нажатие или растягивание седла в этом случае приведет к тому, что штифт защелкнется в одной
из пары выемок 7.
Описанная выше конструкция позволяет одним движением, путем одновременного подъема элементов 11 и
15 g0, переместить сиденье в любое новое положение регулировки и зафиксировать его в этом положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343548A
[]
ftmbv Lh r;vr
-СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE1\T
Заявка)e Ноябрь. 16, 1929. № 35,0,74129, Завершивший обучение слева; Сентябрь. 9, 1 930.
CQmpttte Accepted:. Феби. 16, 193-1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
343o548 An. Усовершенствованный способ повышения вязкости углеводородов, масел и тому подобного, и
продукт, получаемый таким образом.
Я, Тимогас Маршалл Ригбри, проживающий по адресу: Форест Роуд, 16, Тарпорли, Чешир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие основные характеристики:
данное изобретение относится к усовершенствованию составов каучукового латекса.
Согласно изобретению, для придания или увеличения вязкости жидкий каучуковый латекс добавляют к нефти
или производным нефти (или аналогичным углеводородным жидкостям) и коагулируют или частично
коагулируют.
Вместо нефти и ее производных, или в дополнение к ним, могут использоваться другие масла или жиры
(«растительные, животные или рыбные»).
Подходящие латексные композиции, как в чистом виде, так и в сочетании с другими ингредиентами, могут
использоваться для самых разных целей (например, в качестве смазки, для освещения, отопления, в качестве
моющего средства, для заправки бензиновых зажигалок и т. д.).
Количество используемого латекса зависит от содержания в нем каучука и требуемой степени вязкости, и для
определения необходимого количества можно легко провести эксперименты в небольших масштабах. В
качестве примеров применения изобретений могут быть изготовлены следующие композиции:
А1) 20% жидкого латекса, 30% каучука.
2
0 8%]Бензин.
Перемешайте, доведите до образования коагуляции и доведите до требуемой консистенции путем
добавления бензина.
42)20% Liqi Rublatex, содержание каучука 30%.
400/, Бензин.
40% Горючее масло (керосин) в том виде, в котором оно доступно в продаже.
Обращаться как.
№ -1 (для разбавления бензином и керосином).
(3)
20% Жидкий каучуковый латекс, 30% каучука, 40% каучука.
-80% бурого масла (керосина), доступного в продаже.
Обрабатывать как № 1 (разбавлять керосином).
4
Для коагуляции можно использовать хлорид натрия (поваренную соль) в сухом виде или в растворе (5%
раствор, в сухом виде вызовет быструю коагуляцию).
Хлорид натрия упоминается как легкодоступный коагулянт, но может быть использован любой подходящий
метод или комбинация методов коагуляции (например, химический, механический, термический).
В примере № 3 упоминается керосин, но вместо него можно использовать нефтепродукты, занимающие
промежуточное положение между горючим маслом и «тяжелым» смазочным маслом.
Приведенные примеры, разумеется, носят исключительно иллюстративный характер и не должны
восприниматься как жесткие формулы.
6
При использовании других ингредиентов, их можно смешивать с латексной композицией до или после
коагуляции, в зависимости от ситуации.
При использовании густых масел или жиров, если необходимо растопить латекс перед добавлением,
рекомендуется нагреть его примерно до той же температуры, избегая при этом коагуляции.
—Датировано 15-м днем ноября 1929 года. Т. XI. РИУГИЙ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствованный способ повышения вязкости углеводородов, масел и тому подобного, и получаемый
таким образом продукт.
Я, г-н МЛАРСУАЛ1; -111G13Y, проживающий по адресу: 16, Йорест Роуд, Тарпорли, Чешир, гражданин
Тринидада и Тобаго, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[Цена 1j-I. Данное изобретение относится к усовершенствованному способу повышения вязкости
углеводородов, масел и тому подобного, а также к продукту, получаемому таким образом.]
Согласно изобретению, вязкость повышается путем добавления жидкого каучукового латекса и загущения
путем обработки химическим веществом 2Sp i fl '. - -! Олх — — —_ — 43 548 долларов США, регентское
правление, орландское тепло.
Перед добавлением одного вещества к другому латекс или масло могут быть эмульгированы.
Допускается использование минеральных, животных, рыбных или растительных масел или жиров, а также их
смесей, однако особенно рекомендуется использовать нефть и ее производные.
Подходит некоагулированный жидкий каучуковый латекс, полученный из растения или доступный в продаже,
содержащий консервант, при условии, что консервант не будет вызывать нежелательных последствий в
продукте или может быть устранен или нейтрализован. Рекомендуется отфильтровать жидкий латекс ибо,
чтобы удалить твердые частицы (если таковые имеются).
В качестве реагента можно использовать хлорид натрия, как в сухом, так и в растворенном виде, но можно
использовать и любой другой подходящий реагент. Реагент, который был бы нежелательным в продукте,
может быть использован, если его впоследствии можно удалить или нейтрализовать, например, путем
промывки, выпаривания или обработки нейтрализующим агентом.
25. Ниже приведены примеры применения изобретения: 1. 20%. Жидкий каучуковый латекс (содержание
каучука 30%).
80% Бензин.
Добавьте 5%-ный раствор хлорида натрия в качестве реагента, перемешайте и доведите до требуемой
консистенции, добавив бензин.
2. 20% Жидкий каучуковый латекс (30%, содержание каучука 1%).
35. 40% Бензин. 40% Беннинговое масло (керосин — в обычном виде, приобретаемый в коммерческих целях).
Обращаться как с iNo. Li. (Бензин и керосин до 0&3. 20% жидкий каучуковый латекс (30% каучука).
80% 6. Горючее масло (керосин, имеющийся в продаже).
Обрабатывать как № 1 (разбавлять керосином).
В каждом случае латекс и бензин, или бензин и масло, или масло, тщательно перемешиваются после
добавления реагента, и добавляется еще бензин, или бензин и масло, или масло, чтобы уменьшить
консистенцию до требуемой.
Нагревание также может использоваться вместе с химическим реагентом, а для некоторых составов
достаточно и одного нагрева.
Процентное содержание жидкого каучукового латекса зависит от содержания в нем каучука и требуемой
степени вязкости. Например, пять процентов некоагулированного жидкого латекса с содержанием каучука в
тридцать процентов приведут к заметному увеличению вязкости при использовании керосина (горящего
масла), которого недостаточно для этого, в то время как двадцать процентов дадут желеобразный продукт.
Можно легко провести эксперименты в очень малых масштабах, чтобы определить правильную вязкость для
используемого масла и латекса.
Желательные эмульгирующие агенты (щелочь, муцилагель) могут быть добавлены к некоагулированному
жидкому латексу, или масло может быть эмульгировано перед смешиванием.
Можно использовать латексно-масляную смесь, содержащую значительно больший процент каучука, чем
требуется в товарном продукте, и впоследствии снизить ее вязкость до необходимой путем добавления
большего количества масла и, при необходимости, плавления с помощью нагрева.
7
В некоторых случаях может быть выгоднее транспортировать нефть и латекс в полутвердом состоянии, а не в
жидком.
Предпочтительное применение продукта — в качестве смазки или в качестве ингредиента в смазочных
материалах. жаргон.
Как и другие масла, используемые в качестве смазки, при необходимости к нему могут быть добавлены другие
материалы (например, графит). Разумеется, его можно использовать для любых других целей, для которых он
подходит, как отдельно, так и в качестве ингредиента в составах, таких как моющие средства, твердое или
жидкое топливо.
Дав различным составам латекса и масла (9G0) осесть в течение нескольких дней после обработки, можно
добиться разделения (обычно двух) компонентов различной консистенции путем откачки или сифонирования
слоев.
При желании содержание воды в некоагулированном жидком латексе 95s может быть увеличено.
Под «минеральными маслами» подразумеваются как минеральные масла, добываемые из земли, так и
масла, получаемые в результате производственных процессов, будь то в качестве продуктов или побочных
продуктов.
Ранее предлагалось растворять твердый каучук в минеральных или животных маслах с целью повышения
вязкости масла и придания ему свойств смазочного материала; этот процесс является длительным и
включает интенсивное перемешивание на последовательных этапах, в то время как кислоты в масле
медленно растворяют каучук. Использование некоагулированного жидкого каучукового латекса вместо
растворенного каучука значительно ускоряет процесс повышения вязкости масла и обеспечивает более
равномерные результаты. В качестве смазки также был предложен резиновый раствор 115 (т.е. резина,
растворенная в растворителе резины).
Было предложено добавлять в масла с целью образования стойкой топливной эмульсии для использования в
двигателях внутреннего сгорания вещества, которые сами по себе создают и поддерживают эмульсию, такие
как мыло, щелочи и, в частности, гидрат натрия, жидкий аммиак, стиральная сода, известковая вода, молоко,
резиновый раствор и тому подобное. Кроме того, было предложено добавлять твердые или жидкие вещества,
такие как, например, латекс, жирные кислоты, воски, смолы, минеральные и растительные масла всех видов,
коллоиды, такие как каучук, клей, желатин, декстрин, органические растворители, терпены, парфюмерные
композиции, эмульсии животного и растительного происхождения (латекс, коровье молоко), сажа, тальк, оксид
цинка и тому подобное, к эмульсиям смазочных, полирующих, моющих и других веществ, полученных с
использованием определенных сложных эфиров многоатомных спиртов или их производных с жирными
кислотами высокой молекулярной массы.
Кроме того, в процессе превращения твердых хрупких жиров в мягкие и податливые без потери твердости
было предложено влиять на их кристаллизацию путем добавления клейкого пластификатора, которым может
быть каучуковый латекс (gummni elasticum), с пропусканием через массу нагретого газа или пара,
предпочтительно инертного, или без него.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343549A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австралия): декабрь. 20, 1928. 343,549 Дата подачи заявки на формат A4 (в
Соединенном Королевстве): ноябрь. 18,17929. № 35,1971/29.
Завершено: февраль. 18, 1981, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в амортизаторах.
Я, Фрэнсис Хилликс, Берг, инженер, проживающий по адресу: Талбот-авеню, Байвин, штат Виктория,
Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к гидравлическим амортизаторам, используемым в автомобилях и подобных
транспортных средствах, и особенно к усовершенствованиям конструкции автомобильных амортизаторов того
типа, в которых поршень, работающий в масле j5 в камере высокого давления, перемещается в
противодействие пружине посредством кулачка, расположенного в камере низкого давления, и приводится в
действие сжатием и возвратом в исходное положение пружин подвески, при этом уровень масла
поддерживается ниже уровня вала кулачка, а верхние концы поршня и пружины приспособлены для подъема
над уровнем масла. Обычно амортизатор такого типа устанавливается на шасси автомобиля, а поршень
приводится в действие рычагом, соединенным с осью гибким S-образным ремнем или аналогичным способом.
При «сжатии» пружин подвески автомобиля поршень поднимается под действием возвратной пружины, а при
отскоке пружин подвески масло сжимается поршнем и выходит через выпускной клапан.
Основная цель данного изобретения — создание амортизатора указанного типа, который будет работать
плавно и бесшумно, иметь простую и долговечную конструкцию, минимизировать утечку масла и
предотвратить образование воздушных пробок в амортизаторе.
Согласно одной из особенностей этого изобретения, верхняя часть поршня снабжена внутренним
сердечником, вокруг которого остается достаточно места только для размещения некоторых или всех витков
возвратной пружины в сжатом состоянии, так что практически не остается пространства, в котором мог бы
скапливаться воздух. При желании сердечник может быть изготовлен отдельно от поршня, а эффективная
форма непрерывного герметичного выпуска воздуха обеспечивается путем создания небольшого отверстия
для выпуска воздуха в стенке поршня на достаточном расстоянии от верхней части (Цена 14-1), чтобы
предотвратить его поднятие над верхним краем окружающей стенки цилиндра 55 и обеспечить его постоянное
покрытие маслом в цилиндре. Этот порт соединяется с каналом на внешней стороне верхней части поршня,
при этом выходной патрубок расположен таким образом, что любой воздух, поступающий в камеру высокого
давления, будет вытесняться через выходной патрубок, в то время как последний всегда герметизирован
маслом от любого всасывания воздуха. Эта герметизация патрубка маслом является важной особенностью,
поскольку порты расположены внутри.
Например, отверстия вблизи верхней части поршня обычно не обеспечивают эффективную герметизацию от
проникновения воздуха, даже если верхняя часть покрыта тонким слоем масла.
Еще одной особенностью данного изобретения является наличие маслоотводящего отверстия в виде канала
на краю седла впускного клапана, благодаря чему это маслоотводящее отверстие, имеющее открытую
конструкцию, не подвержено засорению. Засорение дренажного отверстия обычно представляет собой
серьезную проблему, если это отверстие выполнено в виде тонкого трубчатого канала в выпускном клапане
80 или в другом месте.
На чертежах показана предпочтительная конструкция данного изобретения.
Соседние файлы в папке патенты