Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12938
.pdf
котором:
На фиг. 1 показан вид спереди одного из предпочтительных вариантов исполнения бумагореза,
изготовленного в соответствии с изобретением, с ножевыми стойками, установленными в одном желаемом
относительном положении относительно опорных кронштейнов.
На рис. 2 показан боковой вид рис. 1.
На рис. 3 показана аналогичная картина, как на рис. 2, но с ножевыми стойками, установленными в другом
положении относительно кронштейнов.
На рис. 4 показан вид, аналогичный рис. 2 и 3, но стойки ножа и кронштейны находятся в другом
относительном положении.
На фиг. 5 в увеличенном масштабе показано фрагментарное изображение, частично в разрезе, соединения
между кронштейном Uie и ножевой стойкой в варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1-4, а
также шпинделя, поддерживающего конус для вставки в конец рулона бумаги. На фиг. 6, 7, 8 и 9 в
уменьшенном масштабе и в перспективе показаны детали, изображенные на фиг. 5, но в отсоединенном виде.
На рис. 10 представлен фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий метод соединения лезвий ножа
с ножевым стержнем.
На рис. 1.1 представлен вид, аналогичный рис. 10, иллюстрирующий нормальное положение рычагов ножа
относительно стоек ножа в рабочем положении.
На чертеже изображены 12 кронштейнов, имеющих показанную форму и ножки 13 соответствующей формы с
желаемым количеством отверстий для винтов, предназначенных для крепления кронштейна к подходящей
опорной поверхности. На внешней стороне каждого кронштейна выполнена выступ 14 с квадратным
отверстием 15 (рис. 7). Кронштейны расположены на расстоянии друг от друга, равном расстоянию 1,6, или
могут быть установлены на опорной доске, обозначенной цифрой 17. Рис. 1. Или же могут быть приняты оба
варианта.
18 Ножевые стойки имеют один конец, через который проходит резьбовое отверстие 19, а также квадратный
выступ 20, предназначенный для установки внутри квадратного отверстия 15. Конструкция Tbis показана на
рис. 8. Каждый ножевой штифт 18 на свободном конце имеет выступ 21, выполненный или снабженный им
для целей, описанных ниже. Предусмотрено комбинированное крепежное и шпиндельное устройство,
включающее фланцевую головку 22 с манипуляторами типа «бабочка» 23), фланец которой расположен
снаружи выступа 14. «Винтовое и шпиндельное устройство выполнено в едином виде с фланцевой головкой
22 и включает в себя гладкую часть штока 24 и резьбовое отверстие для винта».
пункт 25. Резьбовая часть винта имеет такой размер, что она может входить в зацепление с резьбовым
отверстием или прорезью 19.
Когда детали находятся в собранном состоянии, конструкция показана на фиг. 5, где видно, что квадратный
выступ 20 входит в квадратное отверстие 15, при этом детали удерживаются на месте путем завинчивания
винтового и шпиндельного механизма.
Следует понимать, что две веретенообразные части 24 расположены на одной осевой линии и направлены
одна к другой. Каждый элемент крепится к соединительному элементу 26, показанному на рис. 9, и образует
конусообразный элемент, который может быть с силой вставлен во внутренний диаметр на конце рулона
бумаги 27.
28 Это ножи с изогнутыми лезвиями. Один из 80 концов каждого ножевого рычага соединен заклепками или
иным способом с ножевой опорой 29 соответствующего сечения и веса. Эта опора может представлять собой
прямоугольный профиль из железа или другого подходящего материала. Подложка содержит собственно нож
30, который может представлять собой отрезок ленточной пилы из стали или другого подходящего металла,
имеющий зубья 31, образующие режущую кромку ножа и выступающие 90 на внешнюю поверхность рулона
бумаги.
Свободный конец каждого из ножевых рычагов 28 снабжен круглым отверстием 32, в котором открывается
прорезь или выемка 33 снаружи 95.
- Выступ 21 на каждой из стоек ножа 18 имеет практически прямоугольное поперечное сечение и 7 такого
размера, что, как показано на рис. 10, паз 33 приспособлен для прохождения через узкую сторону
прямоугольника, но уже, чем большая сторона прямоугольника, в то время как диаметр отверстия 32 немного
больше, чем большая сторона прямоугольника. - Таким образом, когда ножевые лезвия входят в зацепление с
выступами 21, как показано на рис. 10, при повороте вниз в нормальное положение, как показано на рис. 11,
они поворачиваются вокруг выступов 21 и обычно вряд ли могут быть от них отсоединены. Однако, если
необходимо отсоединить нож, достаточно просто повернуть его на требуемый угол, чтобы расположить 115
зубцов в положении, показанном на рис. 10, после чего нож можно будет поднять и извлечь.
При использовании устройства видно, что его можно легко установить с помощью 12 кронштейнов,
расположенных на необходимом расстоянии друг от друга в зависимости от длины рулона бумаги, который
необходимо вместить, и что зубья 31 ножа обычно прижимаются к внешней поверхности бумаги с требуемой
силой.
-Когда необходимо запустить устройство, рулон бумаги поворачивается путем потягивания за крайнюю часть
бумаги до тех пор, пока требуемая длина бумажной полосы не пройдет ниже отметки 130 2.
Затем, придавая бумаге поперечное разрывающее движение, нож, под действием своего веса, входит в
контакт с бумагой, осуществляя операцию резки. Как показано на рис. 2, режущий инструмент установлен на
верхней поверхности прилавка, доступного для аналогичных устройств, но легко заметить, что зацепление
между квадратными частями 20 и 15 может быть таким, что части приводятся в относительное положение,
показанное на рис. 3, где устройство установлено на вертикальной поверхности, или, как показано на рис. 4,
где устройство установлено под горизонтальной поверхностью. В каждом случае нож свисает вниз, чтобы
зацепиться с роликом в нужном положении, а ножевые стойки 18 находятся в надежном механическом
зацеплении с кронштейнами.
Как станет понятно, вместо квадратных зацепляющих частей могут быть использованы другие части
правильной многоугольной формы, например, восьмиугольные или шестиугольные, в зависимости от
требований. В других случаях, вместо кронштейнов и ножевых стоек, имеющих многоугольные части,
входящие в зацепление, конструкция может быть такой, что надежное зацепление осуществляется с помощью
регистрационного штифта, штифтов, выступов или подобных элементов на одной из частей,
взаимодействующих с одним из ряда подходящим образом расположенных углублений, отверстий, выемок
или подобных элементов на другой части; или, в качестве варианта, обе части могут быть снабжены
отверстиями, углублениями или выемками, а подходящий штифт, болт или другой выступ может проходить
через или располагаться в подходящих регистрирующих отверстиях, углублениях, выемках или подобных
элементах для надежной фиксации частей в желаемом относительном положении под углом 40°. Для
фиксации деталей в заданном и отрегулированном положении могут также использоваться винтовые зажимы.
Вставка свежего рулона бумаги в устройство значительно упрощается благодаря тому, что нож и ножевые
рычаги легко отсоединяются.
Короткие шпиндельные части 24 удерживают рулон бумаги в нужном положении, позволяя при этом вращать
его.
Кроме того, эти шпиндельные части имеют преимущество перед шпинделем, вращающимся из стороны в
сторону, в том, что они позволяют использовать поврежденный рулон бумаги.
Изобретение не ограничивается описанными ранее формами или деталями конструкции, поскольку они могут
быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343565A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (США): 8 июня 1929 г., 31a 6. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 21,
1929. Нет, 35,643/29.
Полный список пройденных объектов: февраль. 23, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
11mПрогресс в автомобилестроении,-s.
Мы, компания «Мэннинг и компания», расположенная по адресу: Саут-Ла-Саль-стрит, 208, Чикаго, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что в частности C) описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в автомобилестроении, в частности, к цельной оси,
особенно подходящей в качестве задней оси для автомобилей с передним приводом.
Целью изобретения является создание прочной и жесткой конструкции, имеющей при этом минимально
возможный вес, причем ось должна быть выполнена таким образом, чтобы понизить центр тяжести
автомобиля без ущерба для дорожного просвета в средней его части. Кроме того, возможно использование
цельной интегрированной оси, которую удобно изготавливать методом ковки. Использование цельной оси в
соответствии с данным изобретением также позволяет надежно закрепить шарниры или шпильки тормозного
механизма на самой оси, тем самым уменьшая износ и, как следствие, ослабление креплений деталей.
Настоящее изобретение, по сути, заключается в создании в усовершенствованной конструкции автомобиля
цельной оси, имеющей цельную вертикальную или практически вертикальную концевую часть, несущую
элемент, принимающий шпиндель колеса, и шарнир или шарниры тормозного механизма. Цельная
интегрированная ось in40O удобно включает в себя практически горизонтальную среднюю часть с
практически горизонтальными частями на каждом из ее концов, расположенными в плоскости, смещенной
относительно средней части, и каждая из которых имеет форму опоры для пружины. Кроме того, ступица
ступицы колеса расположена параллельно каждой горизонтальной части и в плоскости над ней, но соединена
с ней выступающей вниз частью, снабженной внутри ступиц опорами для размещения шарниров
соответствующего тормозного механизма.
На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху задней части шасси автомобиля, воплощающего один из вариантов
изобретения.
Рисунок 2 представляет собой продольный вертикальный разрез, аналогичный тому, что был сделан по линии
2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху на крепление задней оси в увеличенном масштабе, при этом
центральная часть отломана.
Рисунок 4 представляет собой поперечный вертикальный разрез, также в увеличенном масштабе,
выполненный по линии 4--4 на рисунке 1.
На рисунке 5 показан вид с торца оси и крышки тормозного барабана после снятия соответствующего колеса,
а также тормозной барабан, показанный в разрезе для лучшего отображения взаимосвязи тормозных
деталей.
Рисунок 6 представляет собой поперечное вертикальное сечение 70 через один конец оси, выполненное по
линии 6-6 на рисунке 4 и рассматриваемое в направлении стрелок.
На рисунке 7 представлен перспективный вид определенного подъемного упора, используемого в
усовершенствованной конструкции модели 175.
Теперь, обращаясь подробно к варианту осуществления изобретения, изображенному на прилагаемых
чертежах, и особенно к рисунку 1, на нем в целом показана задняя часть рамы шасси, которая включает
боковые элементы 2-2 и задний торцевой элемент 3, все они предпочтительно изготовлены из швеллера с
верхним и нижним фланцами, направленными внутрь. Как показано на рисунке, боковые элементы 2-2 слегка
сходятся к передней части и соединены с задним концевым элементом посредством угловых кронштейнов
4-4. Указанные боковые элементы дополнительно соединены между собой в точках, расположенных на
значительном продольном расстоянии друг от друга, поперечными балками 5, 6 и 7 соответственно, образуя
чрезвычайно прочную и жесткую, но при этом легкую раму шасси.
-От каждого элемента рамы Z-2, расположенного сбоку, в точке, расположенной перед поперечной балкой 6,
выступает пружинный концевой кронштейн 8. Каждый угловой кронштейн 4 представляет собой боковой рычаг
9, включающий в себя обращенный назад 100-ю скобу. Полуэллиптическая пружина 11 имеет основной лист,
функционально соединенный на переднем конце с соответствующим кронштейном S, а на заднем конце — с
выступом 10 соответствующего углового кронштейна 4 посредством 105 скобочных звеньев 12-12.
1
-
T --- _ ' mr -- 4--- - - ', -1 z t 13 указывает в целом на заднюю ось, которая обычно сжата, так что она будет
частью автомобиля. Указанная ось, которая не является тормозным барабаном, несущим нагрузку,
представляет собой пластину 28 тормозного барабана, расположенную перед ним, выполненную из цельной
кованой пластины I-образного фланца 18 и в плоскости ниже поперечного сечения, совпадающей с главной
осью шпинделя 22, и имеет цапфу 70, поперечное сечение которой расположено перпендикулярно. Эта ось
включает в себя центральный горизонтальный выступ, выступающий за пределы корпуса тормозного
барабана 14, и горизонтальную пружину, оперативно соединенную с соответствующим рычагом и сиденьем 15
около каждого конца осевого рычага 36, в свою очередь соединенного с верхней частью 10, расположенной в
плоскости ниже плоскости концов корпуса (если тормозные колодки). С этой целью часть 75 соединена с ней
посредством скального вала, расположенного на некотором расстоянии от обратно изогнутой части 16.
Крышка тормозного барабана представляет собой верхнюю фланцевую часть каждого сиденья. Рычаг 37,
предназначенный для оперативного расширения, как показано на рисунке 15a, соединен с рычагом
аварийного тормоза 15 пружины 11, которая закреплена в автомобиле. 8. Когда цилиндр 33 находится под
гидравлическим давлением, верхние концы тормозных колодок перемещаются или расширяются наружу. На
каждом конце оси находится вертикальный прямоугольный пластинчатый фланец 18, расположенный
вертикально. Плиточные шпильки 31-31 в качестве осей, верхний конец которых включает горизонт для
соединения с периферийной частью ленты из 85, расположенной в виде выступа 19, и указанная
пластинчатая тормозная колодка, как известно, соединена с задней или внутренней стороной сиденья
наклонным выступом 34, стремится центрировать натяжение указанной колодки 20 сиденья 1,5.
Спереди, так что тормозные колодки втянуты в указанную пластинчатую фланцевую часть или находятся в
нерабочем положении. В этом случае следует отметить, что когда тормозная сторона выступающей части
наилучшим образом соприкасается с указанным фланцем, колодки зацепляются с тормозным барабаном, как
показано на рисунках 4 и 6. Они стремятся вращаться вместе с барабаном, когда надежно закреплены в
выступе 19, а ось плотно зацепляется с ним. При таком расположении в плоскости, расположенной выше, чем
в условиях, когда шпильки тормозных колодок находятся на расстоянии 95 от центральной части корпуса оси,
она удерживается только крышкой, что приводит к быстрому износу вала или шпинделя 22. Этот конец
происходит на указанных шпильках, так что возникает люфт шпинделя, выступающего вбок, и тормоза после
этого будут иметь тенденцию скрипеть и дребезжать. Однако в случае проволочного колеса 24, подходящие
внутренние и внешние антифрикционные подшипники 25 и 26 тормозной колодки, шарнирные шпильки
установлены на неподвижной части; соответственно, они расположены между указанным шпинделем и
ступицей.
Поскольку шипы не имеют возможности перемещаться, как указано в конструкции колеса и ступицы, они
всегда остаются плотно затянутыми, так что никакая конкретная часть настоящего изобретения не будет
подробно описана.
Однако имеется тормозной барабан 27. При подъеме заднего колеса автомобиля с задним приводом принято
располагать его так, как показано на рисунке 4, чтобы он зацеплялся за трубчатый корпус тормозного
барабана. Для закрытия открытого конца тормозного барабана предусмотрен тормозной барабан или его
расположение с одной стороны пружины. Для правильного закрытия пластины 28, имеющей отверстие 28',
положение домкрата в условиях дороги, когда части указанной пластины, прилегающие к ней, являются
довольно сложной задачей из-за недоступности отверстия, имеющего выступ 29, влияющий на возможность
этой части оси. С указанным фланцем 18 (im5), к которому приварена указанная крышка оси, к которой
крепится опорная пластина пружинного сиденья. В нижней части указанного элемента, расположенного
довольно низко, мы прикрепляем пару заклепок или иным образом пластинчатых фланцев 18 к крышке 28, к
задней части горизонтально расположенных выступов 30-30 на каждой оси, домкратный выступ или упор,
который надежно закреплен в целом на шпильке 31.
Такую защелку лучше всего закрепить на каждом штифте, прилегающем к передней части, как показано на
рисунке 7. Указанный выступ предпочтительнее, чем ji20, или внешняя поверхность указанной пластины —
это нижняя часть, искусно изготовленная методом штамповки, и включает в себя конец одного из пары
внутренних расширяющихся вертикальных корпусов 39 и прямой угол внутри: тормозных колодок 39-32. В
верхней части удлинителя 40, закрепленного к корпусу с помощью указанной пластины, закреплен
горизонтальный дисковый выступ 41. Боковые края выступающего гидравлического цилиндра 33,
используемого в работе, повернуты вниз, образуя соединение -125 - с каждым концом с верхними концами
плеч 42-42 на нем. Когда тормозные колодки, 32-32. - Корпус тормозных колодок устанавливается и крепится
к.
которые представляют собой внутреннюю расширяющуюся крышку тормозного барабана 28, расположенную
сзади, и податливо соединены друг с другом вблизи фланца оси, как показано на рисунке, их верхние концы
удерживаются пружиной 34 для поддержания 6, при этом ее удлинение 40 выступает в направлении 130 к
соседней пружине 11. Таким образом, когда домкрат расположен головкой под указанным удлинителем и
когда домкрат приводится в действие, головка зацепляется под указанным удлинителем и не может
выскользнуть из-под него благодаря пружине и защитной пластине на его концах, а также выступам 42-42 по
бокам.
Благодаря такому домкрату, как описано выше, процедура подъема колеса действительно становится легкой
и удобной.
Описанная выше конструкция легко позволяет использовать и удобно размещать амортизирующие
устройства для предотвращения нежелательных перемещений между осью и рамой. При такой конструкции
мы прикрепляем к внутренней поверхности стенки каждого каналообразного элемента боковой рамы 2-2
между его фланцами, в точке, расположенной впереди задней оси, корпус 43 амортизирующего устройства.
Вал 44 выступает внутрь за внутренние края фланцев А, представляющих собой каналообразный боковой
элемент рамы. К валу 44 каждого амортизатора мы крепим один конец рычага 45, другой конец которого
направлен назад и слегка внутрь по направлению к соответствующей обратно изогнутой части 16 задней оси.
На каждой из указанных частей оси 16, выступающей вперед, находится шпилька 46, которая соединена
вертикально расположенной тягой 47 с задним концом соответствующего рычага амортизатора 45. Таким
образом, при движении по дороге, когда пружины 11-11 деформируются, например, при проезде по
неровностям или в ямы, нежелательное относительное перемещение между рамой и задней осью
компенсируется амортизатором через описанные выше детали.
На рисунке 1 изображен топливный бак 48, расположенный между поперечными балками 3 и 5 соответственно
и удерживаемый в рабочем положении с помощью стяжек 49-49, соединяющих указанные поперечные балки.
Описанная выше конструкция имеет множество преимуществ. Это обеспечивает низкий центр тяжести тела и
снижает неподрессоренную массу. Опять же, оси тормозных колодок установлены непосредственно на
прочной и жесткой оси, а не на крышке тормозного барабана, что сводит износ к минимуму и исключает
скручивание крышки тормозного барабана. Ось изготовлена из цельного кованого изделия, поэтому она
прочная и жесткая, что позволяет ей выдерживать большие нагрузки. Fur60- tiher giher gishing gighs gishing ...
Хотя при описании изобретения мы подробно упомянули форму, расположение и конструкцию различных его
частей, это следует рассматривать лишь как иллюстрацию показанного здесь варианта осуществления,
поэтому мы не хотим ограничиваться этим, за исключением случаев, когда это специально указано в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343567A
[]
кал ' В [А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения I Конвенции (США): декабрь. 20, 1928.
343,567 -Приложение Datp (в Соединенном Королевстве): Ноябрь. 21, 1929. № 35,686/29.
(Дополнение к патенту № 307 966 от декабря) 15, 1927. ) Завершено. Принято: февраль. 23, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в составе веществ и методах их получения.
Мы, компания Ellectical Research Products, Ixc., расположенная по адресу: 195, Бродвей, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Фрэнка Сигфри Маллра, проживающего по адресу:
42-01, Вест 21-я Плейс, Чикаго, округ Кук, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к композициям веществ и способам их получения, и, в частности, к
композициям, используемым в электротехнической промышленности благодаря их изоляционным и другим
электрическим свойствам.
Изобретение также относится к продукту из резины, обладающему стабилизированными электрическими
характеристиками, и к способам производства такого продукта.
В британской спецификации 307966 описан и заявлен способ удаления белков из каучука, в котором каучук
подвергается воздействию воды при температуре выше 1000 °C в течение нескольких часов для растворения
белков, а затем промывается для удаления белков. Способ, описанный в настоящей заявке, является
усовершенствованием способа, описанного в вышеупомянутом патенте.
Согласно настоящему изобретению, каучук в виде сырого каучука или некоагулированного латекса
смешивают с раствором хлорида натрия в таких пропорциях, которые обеспечивают значительную дисперсию
каучукового содержимого, и полученную смесь подвергают воздействию температуры от 1300 °C до... 2400 С.
В течение периода времени от тридцати часов до одного часа, в зависимости от применяемой температуры.
Действие хлорида натрия в этом процессе заключается в содействии разложению белков, содержащихся в
каучуке, на растворимые продукты расщепления и в том, чтобы сделать нерастворимыми в воде белки,
которые не разлагаются.
Вероятно, из различных белков, естественным образом содержащихся в каучуке, некоторые гидролизуются в
процессе до аминокислот, другие частично гидролизуются до пептонов и других промежуточных растворимых
продуктов, а третьи коагулируют и, таким образом, становятся нерастворимыми и менее водопоглощающими.
Некоторые из смол, естественным образом содержащихся в каучуке, также могут распадаться на
растворимые вещества. Дополнительным эффектом обработки латекса является его коагуляция, что делает
ненужным использование уксусной кислоты или других коагулянтов. Затем резину можно извлечь из жидкости
(65) и промыть обычным способом, но, как правило, перед стиркой целесообразно добавить смягчитель, такой
как вазелин, сосновая щепа или пальмовое масло, чтобы облегчить удаление раствора хлорида натрия (70).
Если в изделии останутся следы этого вещества, это ухудшит его электрические свойства. Если резина
должна быть смешана с балатой или аналогичным веществом, как описано ниже, балату можно добавить к
резине перед стиркой для ее размягчения, в этом случае использование других смягчителей не требуется.
В одном из способов применения изобретения каучуковый латекс разбавляли четырьмя частями 1%-ного
раствора хлорида натрия на одну часть латекса, после чего смесь помещали в вулканизатор и подвергали
воздействию пара под давлением 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг на кв. см) в течение 9,85 часов.
После термообработки из резины удалили избыток жидкости, добавили количество обезмолоченной балаты,
равное содержанию резины, и смесь промывали в течение 90 минут в кипящей воде на резиновой
промывочной машине, а затем высушили. Образцы этого последнего продукта погружали в 3,5%-ный раствор
хлорида натрия, и данные испытаний собирали с интервалами в течение 284 дней. К концу этого периода
электрические свойства смеси стабилизировались на следующих значениях: емкость в микрофарадах, 221;
диэлектрическая постоянная, 2,61; проводимость в микрофарадах, 18. 100 bae4xt 45e 2 343,5667. Образцы
для испытаний представляли собой листы толщиной 0,05 дюйма.
(1
.25 мин.) по толщине. Их извлекли из солевого раствора для анализа и равномерно высушили. 5? и помещены
между круглыми электродами диаметром 5 дюймов (127 мм) и испытаны переменным током с частотой 900
циклов в секунду при комнатной температуре и атмосферном давлении.
1e Значение диэлектрической постоянной 2,61 для каучука, подвергнутого термической обработке в виде
латекса или в твердом состоянии, измеренное при комнатной температуре и атмосферном давлении, очень
хорошо согласуется с диэлектрической постоянной гуттаперчи, которая в качественных товарных сортах
редко бывает ниже 3,0.
Следует отметить, что если резина во время термообработки подвергается воздействию чрезмерных
температур, например, соответствующих давлению пара 1200 фунтов на квадратный дюйм (14 кг на кв. дюйм),
это может привести к проблемам.
см.) или при более низкой температуре в течение чрезмерно длительного времени происходит некоторая
деполимеризация, и резина становится мягкой, липкой и непригодной для изоляции кабелей. Предельное
время выдержки при любой конкретной температуре для любых специфических требований и для любого
конкретного типа резины, в отличие от уже описанных случаев, должно быть определено экспериментально.
Однако описанные выше конкретные процедуры типичны для тех, которые позволяют получать материалы с
удовлетворительными механическими и электрическими свойствами.
Изделие, полученное описанным выше способом, механически не приспособлено для использования в
качестве изоляции кабеля, поскольку оно слишком упругое, чтобы обеспечить надлежащую экструзию с
точными размерами, и подвержено деформации при обычных температурах. Подходящие составы для
подводной изоляции могут быть получены путем смешивания этого продукта 1,45 с твердыми восками,
балатой и/или другими подобными веществами, которые плавятся или размягчаются при умеренных
температурах и придают резине свойство термопластичности, при этом сами добавленные вещества
обладают подходящими электрическими характеристиками и подходящей устойчивостью к проникновению
воды.
Таким образом, можно получить составы, которые по электрическим и механическим свойствам превосходят
гуттаперчу в качестве изоляции кабелей, и при нынешних рыночных ценах значительно дешевле гуттаперчи.
Можно полностью избежать липкости и стабилизировать электрические свойства.
В указанной выше спецификации приведены конкретные примеры композиций, содержащих другие вещества.
Хотя данное изобретение было описано с точки зрения изоляции подводных кабелей, оно имеет более
широкое применение в изоляционных материалах, которые могут подвергаться воздействию влажности или
воды, например, в обычной проволоке в резиновой оболочке.
Полученное в результате этой термообработки резиновое изделие легко вулканизируется и в таком виде
может найти широкое применение там, где необходимо противостоять воздействию воды, например, в
резиновой обуви, противогазах и подобных изделиях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343568A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PAzTENT
Z1: Дата подачи заявки: ноябрь. 21, 1929, Нет, 35,687/29.
1
Завершено: февраль. 23, 1931, -ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к плетеным машинам или связанные с ними.
(Сообщение от компании BELL TELEPIION LABORATORIES, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк,
головной офис которой находится по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, США.) Мы, компания WESTERN
ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Bush House, Aldwych, London, W.C. 2, Англия,
британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плетеным машинам, в которых две серии поступающих нитей перемещаются
в противоположных направлениях относительно друг друга, при этом нити одной из серий поступающих нитей
отклоняются над и под нитями и поступающими нитями другой серии, и в которых приводное устройство
второй серии поступающих нитей включает в себя приводные элементы, периодически и попеременно
отключаемые для обеспечения прохождения нитей первой серии.
В машинах указанного типа, как они были сконструированы до настоящего времени, приводные элементы,
упомянутые выше, ограничиваются с помощью единственного ролика, движущегося по направляющей в виде
канавки или ребра. В такой конструкции неизбежно возникает значительный люфт между отдельным роликом
и направляющей, по которой он движется, что может вызывать шум и вибрацию в машинах, и целью
настоящего изобретения является устранение этого недостатка.
В соответствии с изобретением, для достижения вышеуказанной цели приводные элементы входят в
зацепление и выходят из него посредством пар роликов, установленных на них и взаимодействующих с
противоположными сторонами непрерывного кулачка.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения для получения всех его преимуществ необходимо
по возможности исключить пружинные или вибрационные элементы, расположенные на поворотных
платформах на расстоянии от их оси вращения. Для устранения этой проблемы могут быть предусмотрены
жесткие средства, поддерживающие пряди из первой из вышеупомянутой серии источников прядей под
постоянным натяжением. Эти средства состоят из дугообразных элементов, связанных с каждым из 55
источников прядей, по краям которых перемещаются соответствующие пряди при отклонении.
Предпочтительно, чтобы нити из первой серии источников питания отклонялись над и под вторыми 60
упомянутыми источниками питания с помощью множества противоположно направленных неподвижных
дефлекторов известного типа.
Для лучшего понимания изобретения ниже приводится один из его вариантов осуществления со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез плетельной машины, воплощающей в себе
особенности изобретения; 70 Фиг. 2 представляет собой полусхематический план ее части; Фиг. 3
представляет собой увеличенный развернутый вид спереди конструкции, показанной на фиг.
2;
75 Рис. 4 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез, выполненный по линии 4-4 на рис. 2,
иллюстрирующий усовершенствованный механизм привода носителей подачи верхней нити, а рис. 5 —
фрагментарный детальный разрез, выполненный по линии 5-5 на рис. 4.
Теперь, обращаясь теперь к чертежам более подробно, и особенно к рис. 1, опорная рама аппарата 85
включает в себя вертикально расположенную трубчатую стойку 15, имеющую S-образное основание 16, с
помощью которого она может быть закреплена или установлена на скамье, столе или подставке (не
показаны). Наружная поворотная головка 17 вращается вокруг трубчатой стойки 15 под углом 90 градусов, а
внутри стойки 15 вращается полый вал или шпиндель 18, к верхнему концу которого крепится внутренняя
поворотная головка 19. Башни 17 и 19 вращаются в противоположных направлениях под действием
конических зубчатых передач 20 и 21 соответственно, которые, в свою очередь, приводятся в движение
конической шестерней 22, закрепленной на горизонтально расположенном приводном валу 23. Вал 23
установлен в соответствующих подшипниках, выполненных в раме, и может приводиться в движение от
любого подходящего источника энергии (не показан).
Следует понимать, что описанная выше структура представляет собой лишь один из различных типов
плетеных машин, в которых особенности настоящего изобретения могут быть выгодно использованы. Таким
образом, изобретение не ограничивается показанной конкретной конструктивной схемой, но может принимать
различные другие формы в соответствии с конкретным типом плетельного станка, в котором оно реализовано.
На внешней башне 17' и радиально от нее установлены многочисленные кронштейны 25-25, которые
поддерживают нижние кабели 26-26.
Соседние файлы в папке патенты