Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12937
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382722A
[]
/$ZZÄ 7)- 1
йи -- - ц Л-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 30,1931, № 27,211/31.
Слева полностью: дюна h0, 7932.
Завершено: ноябрь. 3, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поршни для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания ARmSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, и Гарри Кантрилл,
подданный Великобритании, оба из завода Armstrong Siddeley Works, Парк-Сайд, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к поршням для двигателей внутреннего сгорания, работающих под давлением
жидкости, и, в частности, к поршням, используемым в двигателях внутреннего сгорания звездообразного типа,
где стенки цилиндра смазываются разбрызгивающим методом.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованной формы поршня, обеспечивающей
надлежащую смазку стенок цилиндра при использовании метода разбрызгивания. В настоящее время при
использовании на летательных аппаратах мощных двигателей внутреннего сгорания звездообразной формы
часто возникают трудности, связанные со смазкой малотяговой или «глухой» поверхности цилиндра, однако
данное изобретение в значительной степени устраняет эту проблему.
Согласно изобретению, поршень имеет юбку, выступающую на основной упорной поверхности ниже нижнего
конца цилиндра (в положении нижней мертвой точки), но не так низко на «глухой» поверхности.
Предпочтительно, чтобы юбка на "глухой" поверхности не доходила до нижнего конца цилиндра, когда
поршень находится в нижней мертвой точке. В результате балансировочные грузы или кривошипные шейки,
которые в этом положении проходят близко к нижнему концу поршня, разбрызгивают масло на упорную
поверхность поршня и на глухую поверхность цилиндра, обеспечивая тем самым хорошую смазку его стенок.
В одном из вариантов конструкции, согласно изобретению, поршень, используемый в звездообразном
двигателе внутреннего сгорания для самолета, изготавливается из кованого сплава. Предпочтительно, чтобы
все поршни двигателя были сконструированы аналогичным образом для достижения наилучших результатов,
однако некоторые преимущества изобретения могут быть получены при условии, что один из поршней, в
частности тот, с которым связан главный шатун, расположен именно таким образом.
Поршень имеет выступы для поршневого пальца [p-rice 1/-] (которые обработаны таким образом, чтобы между
отверстиями для поршневого пальца и головкой поршня образовались углубления), выполненные заодно с
юбкой и головкой поршня. Юбка поршня утолщена в месте соединения с головкой, чтобы обеспечить
достаточное количество материала для канавок поршневых колец. На нижних концах 60-градусных выступов
поршневого пальца остается усиливающий ободок, а между ним и утолщенной частью и ободом юбка имеет
конусообразную толщину, будучи толще у головки, чем у обода.
Помимо самих шпилек шарнира, от коронки до креплений поршневого пальца или других мест для усиления
или других целей не отходят отдельные ребра.
В нижней кромке утолщенной части просверлен ряд наклонных масляных отверстий, сообщающихся с
внешней масляной канавкой, а также еще один ряд отверстий, расположенных радиально в канавке
скребкового кольца, для которого кольцо предпочтительно имеет соответствующий ряд отверстий.
Юбка клапана выступает чуть ниже внутреннего или нижнего края цилиндра, и, таким образом, по мере
вращения балансировочных грузов или кривошипных валов масло распределяется по открытой части этой
поверхности, обеспечивая тем самым обычную смазку.
Однако эта выступающая часть юбки не является непрерывной, а срезана 85; она заканчивается двумя
плоскостями, одна из которых примыкает к основной упорной поверхности (эта плоскость перпендикулярна
оси поршня), а другая плоскость наклонена к оси цилиндра и простирается от нижней упорной или «глухой»
поверхности поршня практически до поперечной плоскости нижних поверхностей выступов поршневого
пальца или обода, причем эта поперечная плоскость находится ближе к головке цилиндра, чем первая
плоскость. 9,5 Следовательно, в нижней мертвой точке на глухой поверхности цилиндра имеется небольшой
участок, не покрытый прилегающей стенкой поршня, и масло от вращающихся балансировочных грузов
составляет 100%.
разгружается на нее, и таким образом эффективно обеспечивается смазка этой поверхности.
Благодаря данному изобретению повышается надежность двигателей с разбрызгивающей подачей топлива и
снижается износ стенок цилиндров или поршней.
S I--- [- r1= 1. ', ' J -7- ' ' -::) - - 1 -\, 1,,' :, C Уолфорд и Айардман Браун, дипломированные патентные агенты.
Дата: 29 сентября 1931 г. 18 & 19, Хертфорд-стрит, Ковентри, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поршни для двигателей, работающих под давлением жидкости.
Мы, ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS, как указано в цифрах, являемся британской компанией 55 LIMITED, а
также компанией E.AnY, представленной на всех чертежах.
Компания GAWTRILL, британский подданный, оба из Ковентри, Уорикшир, настоящим описывает природу
данного изобретения и определяет, каким образом это должно быть выполнено. Предпочтительно все поршни
двигателя, которые должны быть изготовлены аналогичным образом, в соответствии со следующим
утверждением: данное изобретение относится к поршням для двигателей внутреннего сгорания, и в частности
к поршням, с которыми связан главный шатун, так как стенки цилиндров расположены таким образом. На
прилагаемом чертеже показан поршень Armstrong Siddeley Works, Park Side, для использования в двигателе
внутреннего сгорания звездообразного типа для самолета, который изготовлен из кованого легкого сплава. 60
смазываются методом разбрызгивания. Поршень имеет выступы 2, 2 (которые обработаны для образования
углублений 3, 70 между отверстиями 4, 4 для поршня), выполненные заодно со стенками, благодаря чему
обеспечивается хорошая смазка его юбки и головки. Основная цель изобретения — обеспечить улучшенную
форму поршня 3, который будет надежно смазывать цилиндрический палец и головку, разбрызгивая смазку.
Юбка утолщена, на это полагаются. Там, где рядом с головкой, как показано на рисунке 5, в двигателях
внутреннего сгорания типа «Простар» имеется достаточно материала для поршневого кольца 75,
используемого в авиации, наблюдается тенденция в канавках 6, 7. Усиленный ободок 8 в настоящее время
предназначен для устранения трудностей, возникающих на нижних концах поршневого пальца в связи со
смазкой выступов и между последним и нижней упорной или «глухой поверхностью» цилиндра. Утолщенная
часть 5 и ободок 8 имеют коническую толщину, как ясно показано на рисунке 1, будучи толще вблизи головки
поршня, чем вблизи обода 8. Согласно изобретению,
Имеет юбку, простирающуюся на главном упорном валу. Следует отметить, что снизу отсутствуют грани, и на
«глухой» грани нет независимых ребер, простирающихся от нижнего конца коронки цилиндра до выступов
поршневого пальца или чего-либо еще (в нижней мертвой точке). В тех случаях, когда для усиления OT и
других последствий используются балансировочные грузы или кривошипные валы, помимо самих опорных
пластин поршневого пальца, которые проходят близко к нижним концевым выступам.
В этом положении поршень, при резком движении, через нижний край утолщенной части 90 и на «глухую»
поверхность цилиндра 5, просверливает набор наклонных масляных отверстий 10, которые сообщаются с
внешним стволом, прилегающим к нижнему концу внутренней масляной канавки 11, и другим набором
поршней, обеспечивая хорошую смазку отверстий через стенки скребкового кольца последнего. Кроме того, в
канавке 7, для которой (не показана) верхняя мертвая точка, большая площадь на поверхности цилиндра
предпочтительно имеет соответствующий набор из 95 отверстий, расположенных радиально по всей ее
длине.
подвержен воздействию любых масляных пятен из окружающей среды. Предполагается, что поверхность 12
поршня является основной упорной поверхностью, а поверхность 13 — малоупорной или «глухой»
поверхностью. На прилагаемых чертежах рисунок 1 представляет собой продольный разрез. Это происходит
через поршень, согласно изобретению, которое не следует путать с другим изобретением, расположенным в
цилиндре и на упорных поверхностях поршня, которые представляют собой нижнюю часть его хода,
поршневой палец и прилегающие к нему выступы поршневого пальца. Юбка шатуна опущена. Она
простирается на 14 чуть ниже внутренней части цилиндра. Рисунок 2 представляет собой поперечный
продольный или нижний край цилиндра, а также сечение того же поршня, проходящее через оси подшипников
поршневого пальца, в то время как стенки вращаются, масло разбрызгивается на закрытую часть 14
поверхности 12 и обеспечивает смазку этой поверхности. Рисунок 3 представляет собой вид поршня снизу.
Таким образом обеспечивается смазка этой поверхности в 3829,72,9, который обработан из легкого сплава
заготовок.
Поршень имеет выступы для поршневого пальца, интегрированные с головкой и юбкой, и, ниже выступов,
продолжение юбки на той поверхности, которая будет основной упорной поверхностью при сборке поршня в
цилиндре, и практически не имеет продолжения на другой поверхности, так что в нижней мертвой точке
основная упорная поверхность поршня, но не «глухая» поверхность, будет находиться ниже нижнего конца
цилиндра.
3. Поршень, в частности, для двигателя внутреннего сгорания звездообразного типа, где стенки цилиндра
смазываются разбрызгивателями, у которого нижний конец юбки расположен в двух плоскостях, одна из
которых примыкает к той поверхности, которая будет основной упорной поверхностью при сборке поршня в
цилиндре, причем эта плоскость расположена практически под прямым углом к оси поршня и ниже нижнего
конца.
одна сторона цилиндра расположена в «нижней мертвой точке», а другая наклонена к ней и простирается на
противоположной поверхности практически до поперечной плоскости нижних концов выступов поршневых
пальцев, эта транс- 70:
Плоскость вращения находится над нижним концом ствола цилиндра в нижней мертвой точке.
4. Поршень, обладающий следующими характеристиками:
Соседние файлы в папке патенты