Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12922
.pdf
Согласно указанному варианту осуществления изобретения, переносной подъемный домкрат 53 включает в
себя раму, образованную парой вертикально расположенных пластин, которые разнесены на расстоянии друг
от друга в передней части с помощью блока, служащего основанием для горизонтально расположенного
гидравлического цилиндра.
Рядом с задним концом пластины рамы разделены осью, на которой шарнирно установлен подъемный рычаг
в виде рычага первого порядка, образованный парой параллельных вертикально расположенных
соединенных между собой пластин. На заднем конце указанного рычага закреплена шарнирно расположенная
гайка, которая взаимодействует с резьбовым хвостовиком подъемной головки известного типа. На другом
конце подъемного рычага имеется полукруглое углубление, которое опирается на ролик, закрепленный на
конце штока, работающий совместно с вышеупомянутым гидравлическим цилиндром.
Подъемный рычаг и поршень расположены [Ppice 1hlcn, 4 s между пластинами рамы. 55 Наружная часть
поршня имеет резьбу и закреплена на ней гайка, которая может поворачиваться таким образом, чтобы
упираться в конец гидравлического цилиндра или в кронштейн 60, закрепленный на пластинах рамы, как
будет указано ниже.
К рамным плитам, прилегающим к переднему концу, прикреплены опоры в виде балок или уголков 65, которые
расходятся назад от рамных плит и несут на других концах башмаки, снабженные направляющими, внутри
которых расположены ролики; поверхности башмаков 70 устроены таким образом, чтобы самые тяжелые
нагрузки могли восприниматься мягкими поверхностями, такими как дерн, без значительного проваливания
башмаков в опорную поверхность. Между концами 75-го года выпуска расходящиеся стойки снабжены
кронштейнами, на которых установлены подшипники для оси, имеющей на каждом конце кривошип,
снабженный коротким выступающим наружу валом, на котором установлено обычное дорожное колесо с
пневматическими шинами. Указанная ось снабжена рядом с одним из колес кривошипом, несущим шарнирно
установленную винтовую коробку, внутри которой происходит зацепление с привинченным задним концом
стержня, передний конец 85 которого вращательно установлен в подшипнике, поддерживаемом одной из
пластин рамы. На переднем конце указанного стержня закреплено маховик, так что при вращении маховика
завинчивающаяся часть входит в зацепление с гайкой и на 90° совершает частичное вращение оси через
кривошип.
Опорные катки расположены значительно ниже центра тяжести домкрата и перед опорными башмаками.
Несбалансированная передняя часть домкрата поддерживается парой поворотных колес, расположенных на
концах хомута, который шарнирно закреплен на горизонтально расположенном штифте, выступающем из
передней части рамы, чтобы позволить поворотным колесам адаптироваться к любым неровностям
поверхности, по которой перемещается домкрат. На кронштейне, закрепленном на блоке в передней части
рамы, установлен вертикально расположенный поршневой насос 105 известного типа, поршневой шток
которого шарнирно соединен 382,998 с двухрычажным механизмом, расположенным между его концами. Этот
рычаг с одной стороны опирается на элемент, расположенный вокруг штока поршня и вращающийся
относительно него, а другой конец двойного рычага шарнирно соединен с парой свисающих звеньев, нижние
концы которых шарнирно соединены с гайкой, резьбовая часть которой входит в зацепление с
соответствующей резьбовой частью, образованной на нижнем конце рукоятки, которая может быть
закреплена на указанном элементе.
Способ крепления элемента, несущего рукоятку, позволяет поворачивать указанную рукоятку на угол
приблизительно 180° вокруг вертикальной оси.
Рукоятка, которая служит в качестве тяги и рукоятки управления насосом, способна совершать вращательное
движение вокруг своей оси, как будет описано ниже.
Для обеспечения эффективности гидравлической системы все уплотнения выполнены из
саморасширяющегося металлического материала, а в качестве наполнителя используется минеральное
масло. Кроме того, маслозаливное отверстие и защитные кожухи, окружающие клапаны, снабжены
фильтрами для предотвращения попадания посторонних частиц.
Подъемный домкрат используется следующим образом: обычно кривошипы, несущие валы, образующие оси
опорных колес, располагаются таким образом, чтобы опорные колеса перемещали домкрат так, чтобы их
башмаки не соприкасались с поверхностью земли, и в этом состоянии домкрат буксируется к месту
проведения работ с помощью рукоятки управления в качестве тягового рычага, при этом несбалансированная
передняя часть домкрата поддерживается поворотными колесами.
Для того чтобы привести домкрат в действие, его сначала перемещают до тех пор, пока подъемная головка не
окажется ниже оси или другой части поднимаемого самолета. После достижения этого положения колесо
вращается по часовой стрелке, и посредством соединенного с ним стержня, сопрягаемая гайка и кривошип на
оси приводят в движение ось колеса и кривошипы на ее концах, тем самым поднимая колеса из контакта с
опорной поверхностью. Затем домкрат опирается на нижнюю поверхность обуви. Подъем осуществляется
путем возвратно-поступательного движения рукоятки, в результате чего рычаг прижимается к нижнему концу
подъемного рычага, поднимая подъемную головку и ее груз.
Для дальнейшего обеспечения эффективности работы домкрата под нагрузкой гайка, установленная на
резьбовой части штока, поворачивается до тех пор, пока не соприкоснется с соприкасающейся поверхностью
рамы домкрата, тем самым снимая нагрузку с масла и минимизируя любую возможность утечки масла за
шток. Благодаря вращающемуся креплению рукоятки управления этот элемент может поворачиваться на
180°, что позволяет перемещать домкрат в желаемое положение для подъема большинства типов самолетов,
используемых в настоящее время. Вращая рукоятку управления вокруг своей оси, можно перемещать
резьбовую втулку, установленную на резьбовой части рукоятки, ближе к точке опоры рукоятки или дальше от
нее в зависимости от направления вращения, тем самым изменяя механическое преимущество рукоятки и
мощность, передаваемую насосу.
Переносной подъемный домкрат, сконструированный описанным выше способом, обладает относительно
большой грузоподъемностью, небольшой максимальной высотой подъема в нерабочем состоянии и колесами
стандартной ширины. Кроме того, наличие опорных башмаков большой площади для восприятия нагрузки во
время подъема позволяет домкрату работать под полной нагрузкой даже на мягких поверхностях, таких как
газон обычного аэродрома.
Дата: 22 сентября 1931 года.
ДЖОРДЖ ШОУ, БОУКЕР И ФОЛДЖЕКС.
35, Темпл-Роу, Бирмингем. Дипломированные патентные поверенные. Агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных подъемных домкратов.
Мы, GEonGE GrEAC:E PAzRzAwL- и HER13RBRT YICTou Cs, 'VCTRth ef Coliseum Works, Park Row, Bristol, и
оба британских подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, – что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: –
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся портативных подъемных домкратов, и
его целью является создание усовершенствованного подъемного домкрата такого типа, который особенно
подходит для работы с самолетами.
Изобретение представляет собой усовершенствованный переносной подъемный домкрат, имеющий опорные
колеса для поддержки домкрата во время транспортировки, опоры для подъема груза во время работы
домкрата и средства, установленные на домкрате для регулировки опорных колес, причем опоры 12
выполнены таким образом, чтобы самые тяжелые грузы могли подниматься по мягким поверхностям, таким
как дерн, без значительного проваливания опор 12 в опорную поверхность. 70 Шпиндели 11а проходят через
продолговатые пазы 12', образованные в стенках башмаков 12. Между концами расходящихся ножек 11
расположены кронштейны (не показаны), на которых установлены подшипники для оси 75 14, имеющей на
каждом конце кривошип 14a, снабженный коротким выступающим наружу валом 14b, на котором установлено
колесное колесо 15 обычного типа. Указанная ось 14 снабжена рядом с 80 одним дорожным колесом 15
кривошипом 140, на котором установлен шарнирно закрепленный винтовой узел 14P, внутри которого
происходит зацепление с привинченным задним концом тяги 16, передний конец которой вращательно
установлен в редукторе 17 85, поддерживаемом одной из пластин рамы 3.
Редуктор 17 снабжен поперечно расположенным валом, на выступающем конце которого закреплена рукоятка
18, так что при вращении рукоятки 18 резьбовая часть стержня 16 входит в зацепление с винтовым
редуктором 14d и осуществляет через рукоятку 140 частичное вращение оси 14. Дорожные колеса
расположены практически под центром тяжести домкрата (95°) и перед опорными колодками 12.
Несбалансированный передний конец домкрата поддерживается парой роликовых колес 19, расположенных
на концах хомута 20, который шарнирно установлен на горизонтально расположенном штифте 21,
выступающем из переднего конца рамы, чтобы роликовые колеса 19 могли адаптироваться к любым
неровностям поверхности, по которой перемещается домкрат 105. На кронштейне, закрепленном на блоке 4 в
передней части рамы, установлен вертикально расположенный возвратно-поступательный насос 22
известного типа, поршневой шток которого шарнирно соединен с двойным рычагом 110 23, расположенным
между его концами.
Этот рычаг 23 одним концом опирается на элемент 24, расположенный вокруг штока поршня и вращающийся
относительно него, а другой конец двойного рычага 115 23 шарнирно соединен с парой свисающих звеньев
25, нижние концы которых шарнирно соединены с гайкой 26, резьбовая часть которой входит в зацепление с
соответствующей резьбовой частью, образованной на нижнем конце рукоятки 27, которая может быть
закреплена на вышеупомянутом элементе.
Способ крепления элемента 24, несущего рукоятку, позволяет поворачивать указанную рукоятку на угол
приблизительно 125° и 180° вокруг вертикальной оси.
Рукоятка 27, которая служит в качестве тяги и рукоятки управления насосом 22, способна совершать
вращательное движение вокруг своей оси и с целью 130 перемещать указанные колеса из контакта с опорной
поверхностью, чтобы обеспечить возможность восприятия нагрузки вышеупомянутыми опорами.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного переносного подъемного
домкрата, которые будут описаны ниже.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих его
применение в портативном подъемном домкрате, особенно подходящем для использования в качестве
аэродромного оборудования для работы с самолетами и облегчения таких операций, как замена колес и
подъем поврежденных конструкций в случае аварий.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид усовершенствованного переносного
подъемного домкрата с поднятыми дорожными колесами, а Рисунок 2 — план домкрата, изображенного на
Рисунке 1, в уменьшенном масштабе.
Изображенный на чертежах переносной подъемный домкрат состоит из рамы, образованной парой
вертикально расположенных пластин 3, которые разнесены на расстоянии друг от друга в передней части с
помощью блока 4, служащего основанием для горизонтально расположенного гидравлического цилиндра 5.
Рядом с задним концом пластины рамы 3 разделены осью 6, на которой шарнирно установлен подъемный
рычаг Z5 7 в виде рычага первого порядка, образованного парой параллельных соединенных между собой
пластин. На заднем конце указанного рычага 7 закреплена шарнирно расположенная гайка 7', которая
взаимодействует с резьбовым хвостовиком подъемной головки 8 известного типа.
На другом конце подъемного рычага имеется дугообразная поверхность, к которой прижимается ролик 9а,
закрепленный на конце штока 9, который работает совместно с вышеупомянутым гидравлическим
цилиндром.5.
Подъемный рычаг 7 и гидроцилиндр 9 расположены между пластинами рамы.
Наружная часть поршня 9 имеет резьбу и на ней установлена гайка № 10, которая может поворачиваться
таким образом, чтобы упираться в конец гидравлического цилиндра 5 или в кронштейн, закрепленный на
пластинах рамы 3, как это будет указано ниже.
К пластинам рамы 3, прилегающим к переднему концу, прикреплены опоры 11 в виде балок или уголков,
которые расходятся в заднем направлении от пластин рамы 6q 3. На других концах этих ножек 11 имеются
короткие выступающие наружу шпиндели, на которых вращательно установлены ролики 13, периферия
которых опирается на жесткие стальные направляющие, расположенные на внутренних сторонах башмаков
12, поверхности 382,998 382,998, описанные ниже.
Для обеспечения эффективности гидравлической системы все уплотнения выполнены из
саморасширяющегося металлического материала, и используется минеральное масло. Кроме того,
маслозаливное отверстие и защитные кожухи, окружающие клапаны, снабжены фильтрами для
предотвращения попадания посторонних частиц.
-10 Подъемный домкрат используется следующим образом: Обычно кривошипы 14C, несущие валы 14b,
образующие оси колес 15, располагаются таким образом, чтобы указанные колеса, несущие домкрат с
опорами 12, не соприкасались с поверхностью земли, и в этом состоянии домкрат буксируется к месту
работы, используя рукоятку управления 27 в качестве тягового бруса, при этом несбалансированная передняя
часть домкрата поддерживается поворотными колесами 19.
Для приведения домкрата в действие его сначала перемещают до тех пор, пока подъемная головка 8 не
окажется ниже оси или другой части поднимаемого самолета.
После достижения этого положения рукоятка 18 вращается по часовой стрелке, и посредством стержня 16,
взаимодействующего винтового узла 14d и кривошипа на оси 14 колеса происходит вращение указанной оси
колеса 14 и кривошипа 14d. на их концах и, следовательно, поднять дорожные колеса 15 из контакта с
опорной поверхностью. Затем домкрат опирается на нижнюю часть обуви 12. Операция подъема
осуществляется путем возвратно-поступательного движения рукоятки 27, в результате чего поршень 9
упирается в нижний конец подъемного рычага 7 и поднимает подъемную головку 8 с грузом.
Следует понимать, что во время работы домкрата опоры совершают ограниченное движение, и это движение
компенсируется прокатыванием роликов 13 вдоль направляющих на внутренней стороне опор 12.
Для дальнейшего обеспечения эффективности работы домкрата под нагрузкой гайка 10, установленная на
резьбовой части штока 9, поворачивается до тех пор, пока не соприкоснется с соприкасающейся
поверхностью рамы домкрата, тем самым снимая нагрузку с масла и минимизируя любую возможность утечки
масла за поршень. Благодаря вращающемуся креплению рукоятки управления 27, этот элемент может
поворачиваться на 180°, что позволяет устанавливать домкрат в желаемое положение для подъема
большинства типов самолетов, используемых в настоящее время. Вращая рукоятку управления 27 вокруг ее
оси, гайку 26, установленную на резьбовой части рукоятки управления 27, можно перемещать к точке опоры
рукоятки или от нее в зависимости от направления вращения, тем самым изменяя механическое
преимущество рукоятки 27 и мощность, передаваемую насосу.
Переносной подъемный домкрат, выполненный по описанной выше схеме 701, обладает относительно
большой грузоподъемностью, небольшой максимальной высотой подъема в нерабочем состоянии и
дорожными колесами 15 стандартной ширины. Кроме того, наличие больших опорных башмаков 75 12 для
восприятия нагрузки во время подъема позволяет домкрату работать под полной нагрузкой даже на мягких
поверхностях, таких как газон обычного аэродрома.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также определив, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Переносной подъемный домкрат,
имеющий 85 колес для поддержки домкрата во время транспортировки, опорные башмаки для восприятия
нагрузки во время работы домкрата, а также средства, установленные на домкрате для регулировки колес,
позволяющие перемещать указанные колеса на 90 градусов вне контакта с опорной поверхностью, чтобы
обеспечить возможность восприятия нагрузки указанными башмаками.
2.
Переносной подъемный домкрат, включающий раму, опорные колеса для поддержки рамы во время
транспортировки, подъемное устройство, установленное на раме, опорные башмаки, поддерживаемые рамой
для подъема груза во время работы домкрата, и устройство, установленное на раме для регулировки опорных
колес домкрата с целью их перемещения из контакта с опорной поверхностью, чтобы обеспечить подъем
груза указанными башмаками.
3.
Переносной подъемный домкрат, согласно 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382999A
[]
-. ;. Е- /-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1931. № 26,581/31.
Завершено: ноябрь. 10, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3Q29999 I ipkoveatnen"s ini or relating to I1ndicating or:Repeataining Devices Linked, or Associated wUth
Inaccessible Transmitters.
Я, Мари Эмилю Альфред Батюль, гражданка Французской Республики, проживающая по адресу: улица Леон
Гамбетта, 13, Шавиль (Сена и Уаза), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для управления или повторения движений магнитного
компаса или другого недоступного элемента, содержащего магнит.
В магнитном компасе уже предлагалось использовать планку, приспособленную для отслеживания движений
стрелки компаса, множество контактных элементов, расположенных по кругу вокруг оси вращения планки, и
средства, предназначенные для периодического контакта планки с одним из контактных элементов и, таким
образом, замыкания электрической цепи для управления рулевым механизмом, причем каждый контактный
элемент принадлежит к различной электрической цепи, которая, будучи замкнутой планкой, управляет
рулевым механизмом в соответствии с положением планки.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство, управляемое или предназначенное для
повторения движений магнитного компаса или другого недоступного элемента, содержащего магнит, в
котором вспомогательная повторяющаяся намагниченная стрелка поворачивается над магнитом известным
способом Ad, и характеризующееся тем, что указанная вспомогательная стрелка взаимодействует с
поворотным элементом, снабженным контактами, для размыкания и замыкания цепи электродвигателя,
который вращает поворотный элемент в соответствии с движениями вспомогательной стрелки, причем
указанный двигатель управляет управляемым или повторяющимся элементом. Предпочтительно, чтобы
вспомогательная игла периодически поднималась до упора в контактный несущий элемент, и чтобы в таком
поднятом положении не происходило вращение иглы М.
В таком устройстве вспомогательная намагниченная стрелка будет следовать за магнитом компаса под
действием магнитного поля; поворотный контактный элемент будет следовать за вспомогательной стрелкой,
поскольку приводимый в движение ею двигатель связан с компасом; этот электродвигатель [Price 11-1]
способен обеспечивать для управления управляемым или повторяющимся элементом необходимую
мощность rK, которую невозможно получить от намагниченной стрелки компаса.
Иногда достаточно лишь периодически, например, 60, повторять показания компаса с достаточно короткими
интервалами времени. В этом случае вспомогательная игла, как уже известно, периодически поднимается до
соприкосновения с контактной пластиной, например, с помощью пневматического клапана, и, согласно еще
одной особенности настоящего изобретения, в поднятом положении ей предотвращается от вращения. В
предпочтительной конструкции игла снабжена двумя контактными роликами, которые соприкасаются с
указанным поворотным элементом 70, один из которых имеет сплошное кольцо, соединенное с источником
тока, а другой — кольцо, состоящее из двух отдельных сегментов, каждый из которых сообщается с одной из
двух обмоток индуктора двигателя 75, который перемещает два кольца таким образом, чтобы вращать их в
том или ином направлении в зависимости от того, касается ли контакт иглы одного из сегментов указанного
кольца.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу четыре листа чертежей, иллюстрирующих различные конструктивные формы изобретения. 85 На
чертежах: на рисунке 1 в частичном разрезе показано устройство для непрерывной индикации, на рисунке 2 —
вид сверху, на рисунке 3 — частичное разрезание устройства для прерывистых сигналов, на рисунке 4 — вид
сверху, на рисунках 5 и 6 — детали этого устройства, на рисунке 7 в частичном разрезе показано
дифференциальное устройство 95°, а на рисунке 8 — его вид сверху.
Предполагается (рис. 1), что 1 представляет собой элемент, вращательные движения которого вокруг своей
оси 2 должны быть воспроизведены на расстоянии 100, причем этот элемент помещен внутри
непроницаемого ограждения 3.
Согласно настоящему изобретению, непосредственно рядом с корпусом и параллельно плоскости вращения
6f iQ5 t< ,, 382,999 элемент -1 оснащен столом 4 oi, на котором закреплена ось 5, поддерживающая
намагниченную иглу 6, посредством соответствующего шарнира 7.
На эту стрелку будет воздействовать постоянный магнит 8, который находится в фиксированном положении
относительно элемента 1, при этом центр магнита совпадает с геометрической осью 2.
Одна из острий иглы 6, расположенная между двумя проводящими стержнями 9 и 9', установленными
перпендикулярно на рычаге (или пластине) 11, неподвижно соединенном с червячным колесом 12,
приводимым в движение тангенциальным червяком 13, установленным на конце вала двигателя 14.
Проводящие кольца 15, 15', 1512 вращаются вместе с червячным колесом и несут на себе щетки 16, 16', 16",
соединенные с клеммами для осуществления электрических соединений. Ток, проходящий через кольцо 15,
соединенное с шарниром 7, проходит через иглу. Когда этот проводник касается одного из проводящих
стержней 9 или 9', ток возбуждает одну из индукционных обмоток двигателя 14, который вращается в одном
или другом направлении. Игла 6 всегда располагается строго параллельно магниту 8, и как только последний
поворачивается на небольшой угол, игла касается одной из контактных частей, например, детали 9, двигатель
включается и вращается в направлении, которое отводит деталь 9 от иглы. Вращение происходит в
противоположном направлении, если игла касается детали 91, и так далее.
Равновесие будет достигнуто только тогда, когда стол 11 будет перемещен в такое положение относительно
магнита 8, при котором отсутствовать контакт между иглой и частями 9 и 9'.
В качестве примера приведен описанный выше способ соединения или ассоциации посредством контактов, и
для ассоциации или соединения двигателя 14 с иглой 6 могут быть использованы любые другие средства.
Воспроизведение на расстоянии движения двигателя 14 может фактически осуществляться.
не подвергаться воздействию какой-либо системы связей. Например, на валу двигателя может быть
установлен распределитель 17 для импульсного двигателя (номер детали 50). Этот двигатель, соединенный с
распределителем 17 проводами 18, будет на некотором расстоянии повторять движение стрелки 6 и,
следовательно, элемента 1.
В качестве особенно интересного применения настоящего изобретения можно привести дистанционное
воспроизведение показаний магнитного компаса, что представляет собой решение проблем, связанных с
использованием этого компаса любым устройством, и особенно устройством автоматического определения
курса для судов или устройством управления звуком, для автоматического управления судами, будь то
морскими или воздушными.
а) Для указанных выше применений нет необходимости постоянно повторять показания компаса; достаточно
делать это периодически, например, время от времени с достаточно короткими интервалами, или когда
показания компаса были изменены, преднамеренно или из-за рыскания. Способ практического применения
изобретения, проиллюстрированный на рисунках 3-6, в данном случае позволяет решить проблему,
обеспечив очень свободный контакт между иглой и проводниками, с которыми она контактирует, и,
следовательно, позволяя использовать более сильные токи, чем в предыдущем случае.
В центре стекла 21 компаса любым подходящим способом крепится, например, трехплечий элемент 22, 85 22'
и 22"l, цилиндрический ящик 23, в центре которого находится шарнир 24, на котором расположена
вспомогательная управляемая стрелка 25.
Эта игла несет контактные ролики 26 и 2-7, которые могут соприкасаться с 90 круглыми проводниками 28 и 29,
расположенными на цилиндрической изоляционной части 30, снабженной снаружи проводящими кольцами
31, 3P1 и 31". Эта часть заканчивается шарниром 32, вращающимся в подшипнике 33, установленном на
верхней стенке цилиндрического подшипника 23.
Данная конструкция позволяет вращать деталь 30 с помощью червячного колеса 33, зацепляющегося с
червячным винтом 34, расположенным на конце гибкого вала и приводимым в движение двигателем 100 (не
показан), размещенным на некотором расстоянии от компаса.
Обычно стрелка опирается на свою ось вращения и, под воздействием стрелок компаса, точно следует всем
движениям этого диска. Когда необходимо указать пеленг судна на расстоянии на повторяющихся или
связанных элементах, стрелка поднимается таким образом, чтобы зафиксировать ее у центральной
неподвижной детали 110, расположенной над стрелкой. В этот момент ролики 26 и 27 соприкасаются с
кольцами 28 и 29.
Как показано на рисунке 5, кольцо 29 является полным, в то время как кольцо 28 разделено на 115 на две
полусферы 28-281, разделенные двумя изолирующими пространствами 37 и 371.
Таким образом, ток, поступающий через щетку 38 и кольцо 31, проходит через кольцо 29, ролик 27,
намагниченную иглу 120 (или проводник, расположенный на игле), ролик 26, одну из полуокружностей 28,
кольцо 31' и щетку 38', а затем к двигателю. В результате этого червяк 34 и, следовательно, деталь 30 длиной
49m освобождаются для вращения в нужном направлении, чтобы привести изоляционное пространство 37
или 371 в контакт с роликом 26.
Затем подача тока к приводному двигателю прекращается, и деталь 30 останавливается в положении 130
382,999 таким образом, что изоляционный зазор находится точно на подшипнике, указанном острием
намагниченной стрелки, то есть в положении, соответствующем тому, которое показывал компас в момент
поднятия стрелки. Движение будет происходить в обратном направлении в том случае, если ролик 26
соприкоснется с другой полуокружностью при поднятии иглы 25.
Очевидно, что в этом случае можно обеспечить соединение или связь любого желаемого элемента с
магнитным компасом с помощью соответствующего распределителя, механически соединенного с приводным
двигателем.
Для обеспечения подъема стрелки в желаемый момент ниже в качестве примера показан особенно простой
способ, но очевидно, что может быть использован любой другой способ без отступления от изобретения.
Под иглой 25 расположена круглая площадка 39 с центральным отверстием, позволяющим проходить
шарниру. Этот стол покрыт войлоком или слоем резины 40 и отцентрирован таким образом, чтобы плавно
входить в цилиндрическую коробку 23 по ее краю 41. Под этим столом расположена кольцевая резиновая
груша 42, снабженная фитингом 43, соединяющим ее трубкой 44 с резиновой колбой. Кроме того, эта
резиновая груша может приводиться в действие автоматически с помощью устройства, показанного на
рисунке 6. Лампочка 45 помещена между двумя пластинами, одна из которых, 46, неподвижна, а другая, 47,
подвижна, и установлена на сердечнике 48 электрического соленоида 49. Лампочка сжимается между двумя
пластинами при прохождении тока через электромагнит, что может осуществляться дистанционно либо с
помощью выключателя, например, 50, либо с помощью часов или любого другого подходящего устройства.
Может случиться так, что потребуется, чтобы связанный или соединенный элемент занимал не «магнитный
пеленг», указанный компасом, а «истинный пеленг», то есть пеленг компаса, скорректированный с учетом
соответствующего «отклонения».
Данная коррекция может быть выполнена с помощью устройства, показанного на рисунках 7 и 8.
Колесо 33 свободно перемещается по детали 30, которая является цельной, и колесо 51 зацепляется с
червяком 52, установленным на колесе 33. Вращая этот червяк 52 с помощью фрезерованной кнопки 53,
можно задать угол опережения между деталью 30 и двигателем, причем этот угол опережения может быть
выбран равным изменению, соответствующему подшипнику, передающему вращение. Этот угол легко
считывается по делениям 54, нанесенным на колесо 51, благодаря индексу 55, соединенному с колесом 33 и
закрепленному, например, на опорах червяка 52.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383000.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383000&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383000A
[]
дж. ';- 1-. -
А Т. _Н вПЭ СИФ И К А Т И
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Йоханэс К-Н, проживающий по адресу: Банхофштрассе, 13, Радеберг, Саксония, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что письменная реклама, нарисованная на стенах домов и других местах, эффективна лишь в
течение короткого времени.
К этому привыкаешь, и однообразие разрушает эффект, который со временем исчезает.
То же самое относится и к плакатам, которые вывешиваются в ресторанах, на вокзалах и в других местах, где
напечатан текст.
Замена таких вывесок, когда они висят снаружи, представляет собой относительно сложную задачу и, прежде
всего, требует большого запаса, который необходимо пополнять для каждого нового товара. Кроме того,
изготовление нескольких экземпляров не окупается.
Однако опыт показывает, что реклама, посвященная определенной специализации или особенно выгодному
предложению и тому подобному, стимулирует покупки, в результате чего оборот значительно увеличивается
благодаря таким рекомендациям. Это относится ко всем видам бизнеса.
В кинотеатрах и других театрах многократная смена табличек необходима при каждой смене программы.
Изобретение предоставляет особые преимущества для всех этих целей и представляет собой табличку, текст
которой может быть изменен в любое время. Аналогичным образом на плакаты можно также размещать
эскизы, чтобы разнообразить их внешний вид и сделать их более привлекательными.
Таблички со сменными буквами уже известны, и уже предлагалось создавать буквы и другие знаки из прямых
и фигурных ламп, каждая из которых имеет непрерывную нить накаливания.
Известно также, что для составления писем вставляют в отверстия или зажимы на рамке штепсельные
вставки с большими головками или лампы накаливания. Кроме того, существовали также устройства или
надписи, состоящие из трубчатых ламп с центральной нитью накаливания, но эти устройства 383, OQ0 и
надписи нельзя быстро менять и соединять вместе. 55 Элементы для составления букв и знаков согласно
изобретению включают три прямых элемента разной длины, один изогнутый элемент и два прямых элемента,
изогнутых на одном конце, так что, имея небольшой запас этих шести элементов, можно без труда составить
любую букву или знак.
Согласно еще одной особенности изобретения, каждый элемент имеет на своей задней стороне несколько
выступов в форме глаз, и, чтобы обеспечить максимально возможное количество точек опоры для элементов,
опора состоит из проволочной сетки, в ячейки которой вставлены выступы, причем элементы съемно 70
крепятся к опоре штифтами, вставленными в петли на задней стороне сетки.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже 75, на котором: на фиг. 1
изображена табличка.
На рис. 2 показано несколько отдельных стандартных элементов.
На рис. 3 показаны три составные буквы. 0 На рис. 4 показан способ крепления элементов 8.
На рисунке изображена табличка, которую следует разместить на стене крыши дома. Табличка состоит из
рамы b, закрепленной на стене a таким образом, что ее можно легко опустить при необходимости для смены
текста. Для спуска можно использовать любое известное устройство, поэтому оно не показано на чертеже. В
раме b натянута проволочная сетка c.
Как уже упоминалось, текст состоит не из целых букв, а из стандартизированных элементов, а именно из трех
прямых элементов d, c и f различной длины и трех изогнутых элементов g, h и i, как показано на рис. 2.
Эти элементы имеют такую форму, что их можно использовать для формирования нескольких различных букв
или знаков, так что с помощью относительно небольшого набора элементов можно составить любой
желаемый текст.
Таким образом, буквы, показанные на рис. 3, составлены из следующих элементов стандарта jQ5: буква G0
состоит из... Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1931. № 26.903/31.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сменная составная рекламная конструкция.
Буква J состоит из двух элементов g, двух элементов h и одного элемента 1; буква E состоит из одного
элемента d и трех элементов e, тогда как буква P состоит из одного элемента d и двух элементов i.
Элементы крепятся к проволочной сетке путем вставки подвесных петель, установленных на буквах, в ячейки
проволочной сетки. Элементы закреплены щепками 1, что предотвращает их выпадение и сдувание ветром
на открытом воздухе. Стандартизированные элементы букв могут быть изготовлены из дерева, листового
металла, картона, ткани или другого подходящего материала.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383001A
[]
'_ -;
Н С - -С И'Ф ИЯ ТУ -- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 1931. № 26,951/а;1.
Завершено (слева): 3 мая 1932 г., Завершено (принято к публикации): ноябрь. 70, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты