Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12826
.pdf
вставленными в вал 12 с обеих торцевых поверхностей ротора, причем указанные втулки, с одной стороны,
прижимаются к торцевым пластинам сердечника ротора, а с другой — к внутренним кольцам
шарикоподшипников вала двигателя. Положение ламинированного сердечника, безусловно, обеспечивается
этой конструкцией, но при возникновении колебаний во время работы кольца короткого замыкания, которые
удерживаются [только стержнями ротора], беспрепятственно действуют вредным образом, описанным выше в
отношении стержней ротора.
Согласно изобретению, этот недостаток устраняется путем зажима короткозамыкающих колец к пластинам с
помощью отдельных соединительных элементов, установленных на валу и жестко удерживаемых от осевого
перемещения, так что растяжение стержней ротора из-за вибраций, возникающих во время работы,
становится невозможным. Для этой цели на обоих концах ламинированного сердечника ротора могут быть
установлены прочные прижимные диски, которые прижимаются к короткозамкнутым обмоточным кольцам
соответствующим образом, например, с помощью гайки 5а, предусмотренной на резьбовых участках вала
ротора.
Таким образом, предотвращаются колебания короткозамкнутых колец, вызывающие растяжение стержней
ротора.
Другой возможный способ достижения этой цели — изготовление самих замыкающих колец в виде жестких
дисков, которые простираются до вала, где они закреплены с помощью отдельных соединительных
элементов. 65 Конструктивный пример согласно изобретению показан на рисунке 2. На рисунке
ламинированный роторный сердечник 21 скреплен прочными дисками 22. На одном конце ротора прижимной
диск 22 70 упирается в муфту вала 23, а на другом конце — в дистанционную втулку 24, которая, в свою
очередь, упирается во внутреннее кольцо шарикоподшипника 28. Для обеспечения точного сохранения
осевой длины ламинированного роторного сердечника 21, для размещения подшипниковых поверхностей
нажимных дисков 22 изготавливаются соединительные кольца 25, предназначенные для замыкания цепи.
Таким образом, ламинированный роторный сердечник 21 вместе с короткозамыкающими кольцами 25 жестко
соединен с валом 26, что исключает возникновение колебаний короткозамыкающих колец и, следовательно,
растяжение роторных стержней 27.
С помощью дистанционной втулки 24 прижимной диск 22 может также прижиматься винтом или любым другим
подходящим способом к замыкающему кольцу 25.
На рисунке 3 показан еще один конструктивный пример 90 в соответствии с изобретением. Кольца короткого
замыкания 31 выполнены в виде дисков, простирающихся до вала 32 и состоящих из очень легкого и жесткого
материала, такого как, например, алюминий или его сплавы, полученные методом литья или холодной
вытяжки. Предотвращение колебаний дисков 31, подверженных короткому замыканию, обеспечивается
дистанционными втулками 34, которые прилегают к внутренним кольцам шарикоподшипников 33 100 и
одновременно удерживают ламинированный сердечник 35 в его положении. Таким образом, стержни ротора
36 также освобождаются от инерционных сил, возникающих из-за короткого замыкания элементов. 105
Помимо привода электрических ударных инструментов (2 384 719), также использовались стрелочный привод
(sqcuirrel, .cageroftog 2..). В соответствии с изобретением, ротор типа «беличий ротор» А5 подходит для пункта
1, характеризующегося тем, что во всех случаях, когда двигатель подвергается воздействию коротких
обмоточных колец, поддерживаются интенсивные вибрации в осевом направлении, а также боковое давление
на вал, например, при приводе возвратно-поступательных механизмов, которые установлены на валу, и 39
компрессоров, воздуходувок или тому подобного.
Кроме того, для таких целей, как жесткое удержание против осевого движения, наблюдается значительное
увеличение.
безопасность труда и на протяжении всего срока службы 3. Ротор с короткозамкнутым ротором, согласно
двигателю, получен посредством изобретения по п. 1, уточненного тем фактом, что кольца короткозамкнутой
цепи простираются до вала 35. Теперь, подробно описав и... и, они закреплены там отдельными
соединительными элементами для поддержки ламината и установив, каким образом он крепится к сердечнику
ротора.
если будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы 4. Усовершенствованные роторы с короткозамкнутым
ротором предназначены для асинхронных двигателей, по существу аналогичных моделям 40 1. Ротор с
короткозамкнутым ротором для асинхронного двигателя, в частности, как показано на рисунках 2 и 3, описан
со ссылкой на прилагаемый чертеж.
в связи с тем, что происходит короткое замыкание. Дата: 9 сентября 1931 года.
Они снова зажимаются к ламинатам с помощью отдельных соединительных элементов, установленных на
валу и жестко удерживаемых от осевого перемещения, так что растяжение стержней ротора становится
невозможным из-за вибраций, возникающих во время работы. - HASELTINB, LAKE & Co., 28, Southampton
Buildings, London, England. Представители заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 10. 1931. № 25447/31. 384,720 Фотография слева: 10 июня 1932 года.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства обеспечения подачи смазочного материала из контейнера в смазочное устройство.
Мы, Роберт Анутур Чалмберс, подданный Великобритании, и компания TECAI1EMIT LIMITED, должным
образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по
адресу: Грейт-Уэст-Роуд, Брентфорд, Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к средствам, обеспечивающим подачу смазочного
материала из контейнера в смазочное устройство.
Согласно настоящему изобретению, давление на смазочное вещество, находящееся в контейнере,
прикладывается с помощью груза, который подвергается переменному движению, благодаря чему груз
периодически перемещается в сторону смазочного вещества и обеспечивает его постоянную подачу из
контейнера в смазочный аппарат.
- 2fl Предпочтительно, чтобы переменное движение было таким, что скорость движения в одном направлении
была больше, чем скорость движения в обратном направлении.
Момент тяжести, создаваемый чередующимся движением в конце хода поршня, заставляет тяж вращаться
или продвигаться в направлении движения с наибольшей скоростью. Груз может воздействовать, прямо или
косвенно, на поршень или подобное устройство.
размещены в контейнере и приспособлены для оказания давления на смазочный материал, благодаря чему
последний вдавливается в смазочный аппарат.
3.5, Изобретение особенно подходит для применения в смазочных устройствах, используемых для смазки
прямолинейно движущихся осей или штифтов, например, таких как оси или штифты движущихся конвейерных
цепей. Такое устройство обычно включает в себя смазочное устройство, например, шприц для смазки,
которое за счет контакта подвижных осей или штифтов с частью устройства совершает попеременные
колебательные движения, а также движения к осям или штифтам и от них. Смазочное устройство получает
смазку из контейнера для смазки, представляющего собой выходное отверстие, соединенное со смазочным
устройством (цена 1/-), причем указанный контейнер поворачивается в противоположных направлениях
благодаря своему соединению со смазочным устройством. Конструкция аппарата такова, что скорость
вращательного движения контейнера в одном направлении (в направлении, противоположном движению
цепи) больше, чем скорость движения в противоположном направлении.
При применении изобретения к описанному выше аппарату указанный груз может быть соединен с кольцом,
навинченным на резьбовой стержень, расположенный в контейнере, при этом груз соединен с поршнем,
расположенным между грузом и смазкой в контейнере. Поршень установлен на втулке, скользящей по
указанному стержню и закрепленной на указанном винтовом кольце.
Когда аппарат находится в движении и во время поворотов контейнера в том же направлении, что и движение
цепи, груз остается неподвижным на своем месте на винтовом штоке, но в конце движения контейнера в
противоположном направлении груз начинает вращаться в этом направлении и перемещаться вдоль
винтового штока, оказывая давление на поршень и на смазку в контейнере.
Если скорость указанного переменного движения должна быть одинаковой в обоих направлениях, то груз
может быть снабжен средствами, такими как одноволновая муфта или ее эквивалент, для обеспечения
перемещения груза только в одном направлении движения.
Дата: 10 сентября 1931 года.
От имени заявителей: Стэнли, Попплвелл и Фрэнсис, дипломированные патентные поверенные, Джессел
Чемберс. 88/90, Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2.
70.
384,7220 - - -: 0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства обеспечения подачи смазки из контейнера в смазочное устройство.
Мы, Роберт Артюн Чаттерс, подданный Великобритании, и компания TEc-ALEmiT LiITED, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании расположены по
адресу: Грейт-Уэст-Роуд, Брутфорд, Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам, обеспечивающим подачу смазки или другого вязкого или
полувязкого материала (далее именуемого «смазка») из контейнера в смазочное или иное устройство (далее
именуемое «смазочное устройство»), типа, включающего инерционный элемент, который при своем
вращательном или поворотном движении приводит к перемещению поршня внутри контейнера и,
следовательно, к выталкиванию смазки из него.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем устройство указанного типа для обеспечения подачи
смазки из контейнера в смазочный аппарат, включающее элемент, способный поворачиваться в
противоположных направлениях или непрерывно вращаться в одном направлении, но с изменяющейся
скоростью, инерционный элемент, предназначенный для приложения давления к поршню, скользящему
внутри контейнера, и средства для оперативного соединения инерционного элемента с поворотным или
вращающимся элементом таким образом, чтобы движения последнего частично передавались на
инерционный элемент. Относительное движение заставляет инерционный элемент периодически
перемещаться аксиально внутри контейнера и, таким образом, путем приложения давления к поршню,
обеспечивать подачу смазки в аппарат.
Указанный поворотный или вращающийся элемент может состоять из контейнера для смазки, а средства для
соединения последнего и инерционного элемента могут состоять из резьбового стержня, вращающегося или
поворачивающегося вместе с контейнером, и гайки, навинченной на стержень и предназначенной для
взаимодействия с инерционным элементом.
Таким образом, в модифицированной конструкции контейнер неподвижен, а поворотный или вращающийся
элемент представляет собой стержень, находящийся в резьбовом зацеплении с указанной гайкой.
Инерционный элемент воздействует прямо или косвенно на поршень, расположенный в контейнере и
предназначенный для создания давления на смазочный материал, в результате чего последний вдавливается
в смазочный аппарат. 6G Изобретение особенно подходит для применения в смазочных устройствах,
используемых для смазки прямолинейно движущихся осей или штифтов, таких как, например, оси или
штифты движущихся конвейерных цепей. 6a Такое устройство обычно включает в себя смазочное устройство;
например, такое.
например, смазочный пистолет, который за счет контакта подвижных осей или штифтов с частью аппарата
совершает попеременные колебательные движения, а также движения в сторону осей или штифтов и от них.
Смазочное устройство получает смазку из емкости для смазки, которая может включать поршень,
предназначенный для создания давления на смазку, причем указанная емкость имеет выходное отверстие,
соединенное со смазочным устройством, и, в одном из вариантов конструкции, может поворачиваться в
противоположных направлениях в зависимости от способа соединения со смазочным устройством.
Конструкция аппарата такова, что угловое ускорение как в начале поворота контейнера в одном направлении,
так и в конце поворота в противоположном направлении достаточно для преодоления трения между
поршневыми деталями и, например, резьбовым стержнем, вращающимся вместе с контейнером и гайкой,
несущей груз. Следовательно, как в начале, так и в конце цикла движений происходит относительное угловое
перемещение между грузом и поршнем, а следовательно, и между гайкой и завинченным штоком. 95 При
применении изобретения к описанному выше устройству, указанный груз может быть соединен с гайкой,
навинченной на резьбовой стержень, расположенный в контейнере, причем гайка предназначена для
приложения давления к втулке, закрепленной в центре поршня, который расположен между грузом и смазкой
в контейнере.
Втулка поршня скользит вдоль резьбового штока, к которому последний перемещается заодно с контейнером.
Когда устройство находится в движении и в начале вращательного движения контейнера в том же
направлении, что и движение цепи, угловое ускорение в этом направлении обычно больше, чем ускорение,
которое может передаваться грузу за счет момента трения, существующего между гайкой и вращающимися
частями, на которых она закреплена.
b) Следовательно, движение груза будет отставать до тех пор, пока ускорение контейнера не уменьшится
настолько, чтобы груз смог следовать за движением контейнера. В конце движения в том же направлении, что
и движение цепи, движение контейнера меняется на противоположное.
но обычно без достаточного ускорения, чтобы нарушить относительное положение веса и поршня. Однако в
конце обратного движения контейнер останавливается под сильным противодействием.
угловое ускорение, которое, конечно же, будет направлено в ту же сторону, что и начальное ускорение, и во
время этого ускорения груз снова будет совершать угловое движение относительно поршня и резьбового
стержня, так что гайка будет перемещаться вдоль резьбового стержня, оказывая давление на поршень и на
смазку в контейнере.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две конструктивные формы настоящего изобретения,
на которых: фиг. 1 — разрез одной из конструкций, в которой контейнер для смазки имеет поворотное
расположение; фиг. 2 — разрез по линии А-А на фиг. 1; и фиг. 3 — разрез модификации, в которой контейнер
для смазки неподвижен.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, следует отметить, что конструктивная форма изобретения, показанная на
этих рисунках, применяется к контейнеру для смазки 1 аппарата, используемого для смазки прямолинейно
движущихся осей или штифтов движущейся конвейерной цепи. Контейнер ввинчивается в основание 2,
которое установлено на валу 3 и закреплено на нем с помощью полой гайки 4, навинченной на резьбовой
конец вала, при этом основание фиксируется между фланцем 5 на валу и гайкой 4. Контейнер снабжен
заправочной трубкой 6 и трубкой для смазочного материала 7, которая также служит рычагом, позволяющим
контейнеру колебаться в ножке.
Ступенчатый подшипник (не показан), в который вставлен вал 3. Трубка 8 позволяет смазочному материалу
из трубки 7 поступать в шприц для смазки (не показан), являющийся частью аппарата. Для целей настоящего
описания достаточно указать, что контейнер поворачивается в одном (положительном) направлении за счет
зацепления:
ниппели на осях или штифтах с соплом шприца для смазки, а также в другом, отрицательном направлении
под действием:
источник. Положительные угловые ускорения контейнера значительно превышают отрицательные угловые
ускорения.
Нижний конец стержня 9 с левой резьбой ввинчивается в гайку 4, а две половинки 10 и 11 разрезной гайки 7G
также расположены на указанном стержне, как показано на рисунке.
Поршень 12 скользит внутри контейнера и соединен с втулкой 13, будучи зафиксированным между фланцем
14 на втулке и гайкой 15, 7&, которая навинчена на внешнюю сторону втулки. Пружины 16 и 17 расположены в
углублениях в части 10 разрезной гайки и постоянно стремятся раздвинуть две части гайки. Указанные детали
удерживаются в зацеплении с резьбой стержня 9 с помощью инерционного груза 18, снабженного
диаметрально противоположными пазами 19 и 20, которые входят в зацепление с головками винтов 21 и 22,
ввинченных, соответственно, в части 10 и 11 разъемной детали.
Нижний конец каждой из двух частей гайки вставлен в углубление ia, образованное на верхней поверхности
фланца 14 втулки 13, причем указанные части 90a имеют углубления 23 и 24. Две части 25 и 26 разрезной
шайбы входят в указанные углубления и соединяются с фланцем 14 с помощью винтов 27. Таким образом,
втулка 13 (которая 9g скользит по резьбе стержня 9) и поршень 12 соединены с разрезной гайкой и
инерционным грузом.
В процессе вращательных движений контейнера 1 будет возникать момент трения между резьбой гайки 10-11
и резьбой стержня 9, а также между фланцем 14 и прилегающей поверхностью гайки. Как в начале
положительного вращения контейнера, так и в конце отрицательного вращения контейнера, положительное
угловое ускорение контейнера будет достаточным для того, чтобы груз 1 повернулся на небольшой
отрицательный угол относительно стержня 9. Таким образом, груз и поршень будут перемещаться вдоль
стержня 9, и поршень 12 будет оказывать давление на смазку.
Следует понимать, что указанный выше момент трения будет приблизительно пропорционален давлению в
контейнере со смазочным материалом. Когда в контейнере со смазочным материалом будет создано
достаточное давление, момент трения достигнет величины, достаточной для того, чтобы инерционный вес
точно следовал за движениями контейнера до тех пор, пока из контейнера не будет выкачано достаточное
количество смазки для снижения давления внутри него. Таким образом, становится очевидно, что рабочее
давление в контейнере может быть ограничено заранее определенным значением.
i Bv, отсоединяя углубления 19 и 20 в инерционном грузе от головок 13O 317 384,720, винты 21 и 22,
инерционный груз может быть извлечен из разрезной гайки. Этот элемент можно извлечь таким образом,
чтобы перемещение могло быть отсоединено от стержня >9. Действия последнего частично передаются -
поршень-12 затем может свободно перемещаться к инерционному элементу, относительное перемещение
аксиально вдоль стержня. Действие, вызывающее периодическое аксиальное перемещение инерционного
элемента внутри контейнера, приводит к его перемещению. Модификация, показанная на рис. 3, отличается
от предыдущей конструкции тем, что контейнер и, таким образом, путем приложения давления контейнер 1
фиксируется против движения. к поршню для обеспечения подачи смазки. В данной конструкции происходит
выходное отверстие для смазки в аппарат.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384721A
[]
PATENI SPELIPICATI-ON
Дата подачи заявки: сентябрь. 11, 1931. № 25508/31.
Фотография слева: 20 мая 1932 года.
384,721 c - Завершено. Принято: декабрь. 15, 1932.
fi ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Системы впуска двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, СПИРИТО МАРИО ВИАЛЕ,
подданный Великобритании, и АЛЬБЕРТ 5 (Ито)иАс), подданный Великобритании, все из Armstrong Siddeley
Works, Park Side, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к системе впуска двигателей внутреннего сгорания, в которой
карбюратор подает воздух в круглый корпус, ось которого расположена под углом (обычно прямым углом) к
оси выходного отверстия карбюратора, причем круглый корпус представляет собой либо круглую
распределительную камеру, либо корпус, содержащий вентилятор или воздуходувку, либо и то, и другое.
Обычно выходное отверстие карбюратора соединяется с корпусом посредством простого изгиба,
соединяющего ось выходного отверстия карбюратора с осью корпуса, при этом изгиб иногда расширяется в
месте соединения с корпусом. В некоторых случаях и при определенных условиях распределение топлива по
различным цилиндрам неравномерно по качеству: одни цилиндры получают более богатую смесь, чем другие,
и, поскольку смесь должна быть достаточно богатой для цилиндра, получающего самую бедную смесь, расход
топлива становится излишне высоким.
Целью настоящего изобретения является обеспечение соединения между выходным отверстием
карбюратора и корпусом, которое обеспечит значительно более равномерное смешивание и, следовательно,
лучшее распределение.
В тех случаях, когда используется вентилятор, данное изобретение может повысить его эффективность.
Согласно данному изобретению, соединение между выходным отверстием карбюратора и корпусом включает
в себя круглую или аналогичную по форме камеру, открытую сбоку рядом с корпусом и имеющую соединение
с карбюратором, которое переходит в плоский спиральный канал в стенке камеры, поперечное сечение
которого уменьшается.
По мере уменьшения площади поперечного сечения этого канала от входного отверстия происходит
постепенное изменение направления потока смеси, и тяжелые частицы топлива в нем центробежно
осаждаются на краю камеры и переносятся по кругу до тех пор, пока не достигнут горловины рядом с местом
крепления карбюратора. Затем частицы снова попадают в воздушный поток, где распадаются и распыляются.
55 Для иллюстрации сути изобретения прилагаются и далее приводятся схемы, на которых на рисунке 1
сплошными линиями изображена открытая сторона камеры, а на рисунке 2 — части за ней пунктирными
линиями; на рисунке 2 — сечение по линии II-II рисунка 1; и на рисунке 3 — сечение по линии III-III рисунка 2.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые части на всех чертежах.
Выходное отверстие карбюратора обозначено цифрой 2, а фланец, посредством которого соединение
крепится к круглой камере, показан цифрой 70 на цифре 3, в то время как поток смеси приблизительно
представлен, насколько это возможно, стрелками, изображенными на схеме.
В данной конкретной конструкции соединение между карбюратором и круглым корпусом 75 выполнено из
литого металла, в основном одностенного, но с горловиной 4, расположенной примерно тангенциально к
корпусу и служащей для приема выходного отверстия карбюратора 2. 80 Шейка 4 сообщается с каналом,
имеющим приблизительно форму плоской спирали, как это лучше всего показано на рисунке 1, при этом
поперечное сечение канала также уменьшается от шейки 4 до того места, которое можно назвать его концом
6. Весь проход 85 открыт со стороны 7 и сообщается с расширенной частью S, которая прикреплена к
открытой стороне упомянутого выше круглого казино.
Поскольку в корпусе создается разрежение и смесь 90% забирается из карбюратора 2, она в небольшой
степени поступает непосредственно в раструбную часть 8, но в основном проходит по каналу 5, где ее путь
имеет круговую форму. Центробежное действие обеспечивает выброс тяжелых частиц топлива на стенку,
откуда они перемещаются по кругу до конца, после чего падают или уносятся потоком воздуха.
Последний способ измельчает их ударным воздействием и обеспечивает более тщательное распыление,
благодаря чему качество смеси, поступающей в цилиндр, практически однородно во всех точках, и
достигается лучшее распределение качества по различным цилиндрам. Кроме того, смесь, перемещающаяся
вдоль расширенной части 8, вращается или частично в этом направлении, и круговое плавное вращение
улучшает эффективность. Изобретение особенно применимо к двигателям звездообразного типа, имеющим
цилиндры, расположенные радиально вокруг общего коленчатого вала, хотя оно может использоваться и в
других типах двигателей.
частично в районе или вблизи участка II, датировано 9 сентября 1931 года.
Шпиндель, несущий либо циркуляционный вентилятор (WALFORD & HARIDIMAN BROWVN),
предназначенный для облегчения распыления или смешивания, либо нагнетатель. (Уполномоченные
патентные агенты). 18 & 19, Эллертфорд-стрит, Ковертридж, - Возможно, это находится в расширенной части
= Уорикшир.
COMELETE - СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Системы впуска двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELLY MOTORS, британская компания, 65 LiLMITED, SPiRITo, с
уменьшающимся радиусом, в то же время часть этой циркулирующей смеси проходит аксиально от всех
частей круга через расширяющуюся часть корпуса к другому его концу, с более или менее штопорообразным
движением. В то же время, часть этой циркулирующей смеси проходит аксиально от всех частей круга до
другого его конца, с более чем 70 характером данного изобретения и в каком-либо или менее
штопорообразном движении.
Способом выполнения того же самого является то, что мы говорим о корпусе как о независимом, подробно
описанном и установленном в конструкции двигателя в том смысле, что требуется некоторое дополнительное
соединение, т.е.
Данное изобретение относится к впускной камере и соединениям от нее, к системам внутреннего сгорания с
карбюраторным питанием, которые передают горючую смесь из двигателей внутреннего сгорания, таких как
те, где корпус двигателя соединен с впускными клапанами. Нам известно, что карбюратор подает смесь в
распределительную камеру, которая может содержать или не содержать вентилятор или воздуходувку, и ось
которой расположена перпендикулярно оси карбюратора. В предпочтительном расположении,
соответствующем изобретению, циркуляционное движение смеси осуществляется кольцевой частью корпуса
с уменьшающимся диаметром, при этом концы кольцевой части соосны с карбюратором. Обычно выходное
отверстие карбюратора соединяет входной конец с максимальным диаметром, к которому соответственно
подключен выходной патрубок карбюратора, будучи в основном касательной к кольцевому патрубку.
Именно благодаря расширению наружу он соединяется с непрерывной открытой кромкой кольцевой
пластины. В этом случае может произойти следующее: в определенных цепочкообразных участках
циркуляция 9g в определенных условиях может привести к тому, что распределение по различным участкам
изменится? При прохождении смеси через штопорные цилиндры качество и движение смеси в расширенной
части корпуса различаются.
Для иллюстрации сути изобретения, некоторые цилиндры получают более богатую смесь, чем другие; и,
поскольку смесь должна быть достаточно богатой, чтобы соответствовать цилиндру, далее приводятся
чертежи, прилагаемые к комплекту. 95 На этих чертежах потребление энергии неоправданно велико в связи с
тем, что рисунок 1 призван показать открытую сторону корпуса сплошными линиями, а части за ней
пунктирными линиями: и обеспечить соединение между выходным отверстием бюретки и камерой, которое
обеспечит значительно более равномерное распределение. Рисунок 2 и 3 представляют собой разрезы по
линиям II-II и III-III рисунка 1 соответственно.
смешивание и, следовательно, лучшее распределение. На единственном рисунке представленного чертежа,
где используется вентилятор, изобретение может также включать в себя раздел на линии -T11-III указанного
рисунка; но он также указывает, как корпус может быть прикреплен к распределительной камере, соединенной
с камерой, которая является независимой. J05 В соответствии с основным принципом этого изобретения,
имеется корпус, который содержит вентилятор или воздуходувку.
Двигатель, где горючая смесь – одинаковые цифры обозначают одинаковые детали, поступающие с одного
конца от автомобиля – показан на всех чертежах.
1
Бюретка 1H0 вращается по кругу — предпочтительно. На этом последнем чертеже, а также на тех, что
прилагаются к предварительной спецификации (kA, 384,721), выходное отверстие карбюратора обозначено
цифрой 2, а фланец, посредством которого корпус крепится к распределительной или другой камере, показан
цифрой 3; при этом поток смеси приблизительно представлен, насколько это возможно, стрелками,
изображенными на чертеже.
В представленной на иллюстрации конструкции корпус выполнен в виде отливки, при этом горловина 4
расположена более или менее на одной линии с выходным отверстием карбюратора 2 и служит для
соединения с ним. Шейка 4 сообщается с кольцевым каналом 5, одна часть которого является
тангенциальной, как это лучше всего показано на рисунке 1.
Сечение хамиэля уменьшается от шейки 4 (тангенциальной части) до того, что можно назвать его концом 6,
где он снова соединяется с шейкой. Вся открытая сторона 7 этого каналообразного протока напрямую
сообщается с внутренней частью расширяющейся наружу части S корпуса, через которую выходит горючая
смесь.
Поскольку в корпусе создается разрежение и под действием вентилятора, смесь, отбираемая из карбюратора
2, в небольшой степени поступает непосредственно в раструбную часть 8, но по большей части она проходит
вдоль канала 5, где ее путь имеет круговую форму, при этом часть смеси выходит аксиально от открытого
края канала по всей его длине и движется по штопору вдоль расширенной части 8. Центробежное действие
обеспечивает выброс тяжелых частиц топлива на стенку 9, откуда они перемещаются по кругу до конца 6,
после чего падают или снова уносятся потоком воздуха. Последний способ измельчает их ударным
воздействием и обеспечивает более тщательное распыление, благодаря чему качество смеси, выходящей из
открытого конца расширенной части S, практически однородно во всех точках, и достигается лучшее
распределение качества по различным цилиндрам.
Кроме того, смесь, перемещаясь вдоль расширяющейся части 8, вращается, как указано. И если это движение
происходит в том же направлении, что и вращение вентилятора, то эффективность последнего повышается.
Вдоль оси 10-10 корпуса может проходить шпиндель, установленный в подшипниках, частично в области 11
или вблизи нее, причем этот шпиндель несет либо циркуляционный вентилятор, предназначенный для
облегчения распыления или распределения смеси, либо нагнетатель. Это может располагаться в
расширенной части 8 или частично в ней, а частично в камере, указанной выше (см. рис. 6). На прилагаемом
чертеже показана аналогичная конструкция, где отсутствует отступающий фланец 3, который заменен
распределительной камерой 12, а подвижный элемент 13 воздуходувки 65 показан внутри корпуса,
установленным в торцевой стенке 14.
Изобретение особенно применимо к двигателям звездообразной формы с цилиндрами, расположенными
радиально вокруг общего коленчатого вала 7G, хотя оно может быть использовано и в других типах
двигателей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384722A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 14, 1931. № 25,702/31-. 384,7 / от Complete Left: июнь 1913 г.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве органических сульфохлоридов.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, британский субъект, расположенный по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47, в
процессе фракционной дистилляции. Реакционная смесь
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение может быть также
непосредственно разделено методом дистилляции.
F (о котором мне сообщили из-за рубежа, I. CG. Farbenindustrie Aktiengesellschaft, Frankfort-on-Main, Германия,
акционерное общество). Следующие примеры дополнительно проиллюстрируют природу этого изобретения,
но изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
организовано в соответствии с законами Германии) Пример 1.
Смесь из 200 частей бензотрихлорида и 230 частей бета-нафты, из которых получают органические
сульфогалогениды, нагревают простым способом, нагревая органические соли сульфоновой кислоты в
масляной бане в течение 3 часов при температуре 2000 °C. Через короткое время масса превращается в
жидкость, например, в бензотрихлорид или фиес. Нагретый продукт реакции, бромид или продукты его
замещения, добавляют в 500 частей бензола, а осажденный, например, 2,4-дихлорбензотрихлорид,
отфильтровывают под вакуумом. При использовании бензотриоксида бензол удаляется, а раствор
дехлорируется, и реакция протекает в зависимости от условий окружающей среды. Примерно 90 процентов
чистого бензоилхлорида и более 80 процентов чистого бета-нафталинсульфоната составляют следующие
проценты. CjIICCl,+RSONa= хлорид с температурой плавления 660 061150001 + RS10201 + NaCl, или
градусов Цельсия (обе величины рассчитаны на основе 2.
CH11. Получены Cl,+2RSONa (теоретический выход).
i25 Cwh 6HCOONa+2R2SO2C+NaCl, Вместо 200 частей бензотрихлорида, в котором R представляет собой
алифатический, циклоалифатический 268 частей 2,4-дихлорбензотрихлорида или ароматического радикала.
Для осуществления процесса может быть использован метод, при котором выход кукурузного продукта в
указанных молекулярных пропорциях одинаково хорош.
на короткое время, с 13:00 до 20:00. ПРИМЕР 2.
Цельсия. Процесс не ограничивается указанными молекулярными пропорциями 200 частей бензотрихлорида
и 194 частей пара-толуолсульфоновой кислоты, при этом любой избыток одного из компонентов реакции
нагревается до 2000 градусов Цельсия. Натриевая соль используется в качестве разбавителя. В ходе
реакции, протекающей в течение 3 часов при перемешивании, а затем обработанной способом, описанным в
примере, реакционная смесь разжижается. Для выполнения пункта 1. В результате процесса с
использованием бензоилхлорида было получено около 130 частей солей алифатических,
циклоалифатических и более 160 частей чистых пара- или ароматических сульфоновых кислот, а также их
толуолсульфохлоридов, имеющих температуру плавления, например, 690 градусов Цельсия.
4-клилортолуол-2-сульфонат натрия или ПРИМЕР 3.
Можно использовать 118 частей метансульфоната натрия (4-хлорнафталин-1-сульфоната натрия) и нагревать
в течение 3 часов при температуре от 1800 до 2000 градусов Цельсия с 200 частями бензойной кислоты в
присутствии инертных растворителей, как, например, в случае трихлорида. Во многих случаях
предпочтительнее работать с 200 частями бензойной кислоты в присутствии инертных растворителей.
Соседние файлы в папке патенты