Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12822
.pdf
- Полностью слева: август. 9, 1932.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозных колодок.
384,808 Подкладка отрывается от обуви задолго до того, как основная и эффективная часть подкладки будет
существенно изношена.
Также было предложено сконструировать тормозную колодку таким образом, чтобы на ее концах кривая
поверхности колодки, к которой крепится крепление, была наклонена или направлена в сторону от тормозного
барабана.
Целью изобретения является создание тормозной колодки, к которой может быть прикреплена накладка без
уменьшения ее толщины на каком-либо участке по длине, и одновременно обеспечение плавного и
постепенного зацепления с тормозной поверхностью, а также обеспечение опорного упора для накладки,
предотвращающего торцевое усилие.
Согласно изобретению, в тормозной колодке указанного типа поверхность колодки, предназначенная для
размещения тормозной накладки, имеет такую форму, что одна или каждая концевая часть тормозной
накладки постепенно отступает по дугообразной траектории от тормозной поверхности барабана или его
эквивалента, когда тормоз находится в рабочем положении для торможения, при этом накладка имеет
равномерную толщину, и колодка образует упор или упоры, к которым прижимается или прижимаются конец
или концы накладки.
На прилагаемом чертеже изображена тормозная колодка, изготовленная в соответствии с изобретением,
причем показанная колодка относится к типу с внутренним расширением, предназначенному для расширения
относительно поверхности тормозного барабана.
Тормозная колодка А обычно комплектуется второй аналогичной колодкой, не показанной на рисунке, и
каждая колодка снабжена накладкой В из подходящего материала. Опорная пластина А расположена таким
образом, что может поворачиваться вокруг точки С и может приводиться в действие кулачком (не показан),
взаимодействующим с поверхностью D. Крючок B расположен таким образом, что взаимодействует с
пружиной (не показана). Тормозная колодка А показана в рабочем положении, когда тормозная накладка В
находится в зацеплении с поверхностью тормозного барабана, показанной цепными линиями.
На чертеже поверхность башмака показана повторяющей контур барабана, за исключением области между
точками G1 и J1, расположенной ближе к каждому концу башмака. Длина эффективной тормозной
поверхности показана от точки F до точки G.
Между точками G', JP поверхность тормозной колодки меняет свой наклон и более или менее резко отступает
от барабана по дугообразной траектории. В точке J1, P обувь возвращается к своей первоначальной форме
или приблизительно к своей первоначальной форме, и образуется ступенька или опора. Опоры в точках 6 J1,
T' служат для поддержки облицовки при торцевом упоре. Контур тормозной колодки за упорами T', T1 может
повторять контур поверхности барабана в виде концентрической кривой, как показано на рисунке, или может
быть спроектирован таким образом, чтобы отходить от барабана в положении торможения. Форма кривой
между G' и T' определяется толщиной облицовки B и необходимым количеством "свинца". В одном из
вариантов конструкции тормозной колодки, предназначенной для работы с барабаном диаметром 12 дюймов,
расстояние между точками G', T' составляет линков, а толщина накладки — 75 3116 дюймов.
Изобретение, как станет ясно, позволяет облицовке изнашиваться на значительную глубину по всей ее
эффективной длине, при этом крепление концов остается неизменным. Таким образом, достигается
значительная экономия средств при одновременном улучшении характеристик тормозной системы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384809A
[]
В, -
П. 'АТЕН;; С--ЕИ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1931. № 35,168/31.
Фотография слева: 4 июля 1932 года.
- Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся мешков для угля и других материалов.
Я, Уильям Гарри Шорт, проживающий по адресу: Бич-Лоун, Хорвуд-авеню, Дерби, графство Дерби,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к мешкам для угля и других материалов; целью изобретения является
создание мешка, который будет легче и удобнее в обращении, будет занимать меньше места в упакованном
виде, а также позволит избежать использования кожаных мешков лицами, переносящими уголь в мешках.
Согласно настоящему изобретению, сумки выполнены из материала двух слоев, и к внутренней стороне
внешней оболочки, а также к внешней стороне внутреннего слоя материала прикреплено любое желаемое
количество предпочтительно плоских плетеных веревок в любых удобных местах; ручки для переноски могут
быть образованы выступающими петлями веревки в верхней части боковых сторон сумки. Два слоя
материала, образующие боковые стороны сумки, предпочтительно скрепляются между собой двумя или
более рядами стежков, идущих сверху вниз или от одной стороны сумки к другой.
Плоская плетеная или другая подходящая веревка может быть закреплена в швах сумки путем прошивания
через два слоя материала, образующих одну сторону сумки, затем через веревку, а затем через два слоя
материала, образующих другую сторону сумки.
Благодаря такому способу изготовления сумки будут удобнее в обращении, поскольку снаружи не будет
выступающих веревок. Они также прослужат дольше, поскольку веревки и швы, крепящие веревки к боковым
сторонам мешка, будут покрыты внутренней толщиной материала и не будут подвергаться повреждениям от
контакта с углем или другими веществами. Для обеспечения большей защиты внутренняя толщина материала
может быть более плотной.
— Дата: 18 декабря 1931 года.
W. SWINDELL & SON, агенты заявителя, 53, Куин-стрит, Дерби.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся мешков для угля и других материалов.
Я, Уильям Гарри Шорт, проживающий по адресу: Бич-Лоун, Хорвуд-авеню, Дерби, графство Дерби,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к мешкам или сумкам для угля и других материалов; целью изобретения
является создание мешка, который будет легче и удобнее в обращении, будет занимать меньше места в
упакованном виде, а также позволит избежать использования кожаных ремней лицами, переносящими уголь в
мешках.
Ранее высказывались предложения о создании многослойного мешка или сумки, в которой один или
несколько слоев на каждом конце одной из сторон, рядом с горловиной, имеют отверстия или прорези для
продевания завязочного элемента, так что промежуточная часть будет удерживаться, располагаясь между
соседними слоями.
Согласно настоящему изобретению, мешки выполнены из материала двух слоев, и к внутренней стороне
внешней оболочки и/или к внешней стороне внутреннего слоя материала прикреплено любое желаемое
количество веревок в любых удобных местах.
Ручки для переноски могут быть образованы выступающими петлями веревки в верхней части боковых сторон
сумок.
Два слоя материала, образующие боковые стороны сумки, предпочтительно скрепляются между собой двумя
или более рядами швов, идущих сверху вниз или сбоку набок сумки.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 изображен план
мешка 384,-O 9 2 384,809 L, разложенного на плоской поверхности перед сшиванием. Подробно описаны
детали по бокам, что позволило установить природу моего изобретения. На рисунке 2 изображен вид готового
изделия и способ его изготовления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384810A
[]
d dJ d Z 3 A- '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1931. № 35,196 31. 38' Фотография слева: 26 июля 1932 года.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов грузовых автомобилей.
Я, Феликс Леопольд Майлз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 117, Челтнем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
кузовам грузовых дорожных транспортных средств и, в частности, к транспортным средствам,
предназначенным для перевозки животных, хотя и не ограничивается этим, и обеспечивает удобную погрузку
кузова сзади путем конструкции кузова с задней частью, приспособленной для опускания на дорогу с целью
образования пандуса.
Согласно моему изобретению, пол корпуса 16 Ibe выполнен с откидной задней частью, которая обычно
прилегает к полу и является его продолжением.
Задняя стенка транспортного средства, которая обычно выступает за край указанной задней части пола, не
соединена с этой частью пола, но шарнирно соединена с внешним концом промежуточного элемента пандуса,
который скользит и установлен под задней частью пола.
Полозья, предпочтительно представляющие собой ролики или направляющие для подшипников скольжения,
и закрепленные на основном кузове или конструкции шасси, служат для поддержки промежуточного элемента
пандуса и устанавливаются в наклонном положении или имеют такую форму, что при извлечении указанного
промежуточного элемента пандуса он позволяет этому элементу, а следовательно, и задней части пола,
постепенно опускаться под действием силы тяжести.
Таким образом, задняя часть пола и промежуточный элемент пандуса составляют верхнюю и 35
промежуточных частей пандуса. Задний борт, откинутый вниз вокруг шарнирного соединения с
промежуточным элементом, образует внешнюю часть пандуса и опирается на землю.
Операция подъема и перемещения внешней части пандуса 4, когда транспортное средство должно двигаться
после погрузки или разгрузки, поднимает всю конструкцию за счет скольжения промежуточного элемента по
направляющей 45 во время его движения внутрь, и, когда она окончательно закрывается, задняя часть пола
поднимается вровень с основным полом.
Затем заднюю панель можно установить в вертикальное положение. 50 Основной кузов или конструкция
шасси могут быть снабжены дополнительной неподвижной опорой, на которую приспособлена опираться
промежуточная рампа во время использования, причем указанная опора может располагаться ниже и на
одной линии с задней панелью, когда последняя находится в поднятом положении.
Дата: 18 декабря 1931 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, автор: Бенр. Т. Кинг, C.I.Mech. Е., директор, зарегистрированный
патентный поверенный, 146a, улица Королевы Виктории, Лондон, EXC. 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся кузовов грузовых автомобилей, перевозящих транспортные средства. Я, Феликс
Леопольд Майлз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 117, Челтнем, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам грузовых дорожных транспортных средств и, в частности, к
транспортным средствам для перевозки животных, хотя и не ограничивается ими, и предусматривает удобную
погрузку кузова сзади путем изготовления кузова с задней частью, приспособленной для опускания на дорогу
с образованием пандуса.
Уже было предложено создать грузовой автомобиль, в котором задняя часть кузова приспособлена для
опускания с целью образования погрузочной платформы, и в котором пол кузова снабжен подвижной задней
частью, которая приспособлена для установки в наклонное положение с целью образования продолжения
указанной рампы, причем указанная задняя часть пола 3, 3 и каждая верхняя часть пола управляются
подвижной дверной частью 4, расположены близко к своему внутреннему:
элементы указанной рампы, которая соединена шарнирно с ее внешним концом посредством тросов,
проходящих через промежуточный элемент рампы 5, расположенные на шкивах, находящихся на кузове
транспортного средства, таким образом, что подъем промежуточной рампы 5, которая может сдвигаться,
позволяет поднять рампу в ее нормальное положение, в котором она установлена под двухсекционным
задним полом, образуя заднюю часть кузова, автоматическое соединение 3, 3 транспортного средства.
Все части подъема подвижной части пола поднимаются на уровень. Промежуточные части пандуса 5, 5
расположены вместе с остальной частью пола. - размещены внутри колодца 6, расположенного в задней
части 7a. Настоящее изобретение обеспечивает транспортное средство для перевозки грузов, в котором
задняя часть 7a и каждая промежуточная часть пандуса 5 кузова приспособлены для опускания до уровня,
соответствующего конструкции кузова или шасси. На внутреннем конце пандуса расположена пара
противоположных роликов, предназначенных для перемещения в наклонном положении. Один ролик
установлен на перевернутом железном или деревянном рельсе 9, закрепленном на основной конструкции
кузова или шасси, а другой – на деревянном рельсе 10, жестко поддерживаемом снизу. и передняя стенка
колодца 6, соединяющая указанную заднюю часть пола с помощью вышеупомянутых направляющих 9 и 10,
установленных в движении основной рампы, включает в себя наклоненный вперед и вверх промежуточный
элемент между задней частью пола, так что когда промежуточная часть рампы и рампа, указанные
промежуточные элементы 5, расположены таким образом, что они позволяют указанным частям рампы 5, 5
перемещаться по направляющим 9 и 10, и, следовательно, задние части пола 3, 3 9O образованы шарнирной
задней частью, которая обычно лежит заподлицо с указанными задними частями и образует соединение с
самим полом. При осуществлении изобретения корпус образован шарнирной задней частью, которая обычно
лежит на одном уровне с концами указанных задних частей.3, 3 скользит по окрашенному полу.
Задняя верхняя поверхность промежуточной рампы транспортного средства, которая обычно поднимает
вверх части 5, 5, указанные выше.
Отходит от края задней части, задние части пола 3, 3 и 95 не соединены с указанными промежуточными
элементами пандуса 5, 5, но шарнирно соединены с верхней и промежуточной частями внешнего конца
промежуточного элемента пандуса двухсекционного пандуса, в то время как задняя панель, которая скользит
под и/или задними частями 4, 4, которые шарнирно соединены. Опора 11 в задней части шасси. Для лучшего
понимания конструкции следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому листу чертежей,
иллюстративному для кузова транспортного средства. Внешние части пандуса 5, 5 опираются на задние части
пандуса, имеющие дублированные элементы пандуса и расположенные на земле. На чертежах также
показаны промежуточные части пандуса 5, 5, опирающиеся на задние части пандуса, и где: - расположенная
выше опора 11, как показано на рисунке 1. Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез.
Кроме того, задние части пола 3, 3 представляют собой погрузочные устройства в погрузочном положении. На
прилегающих к ним краях, каждый из которых снабжен вертикально расположенным элементом 13 для
предотвращения соскальзывания ног животных при въезде или выезде из транспортного средства, взятым по
линии wr-x рисунка 1. Рисунок 4 представляет собой перспективный вид одной из погрузочных рамп в
поднятом положении и другой погрузочной рампы в опущенном положении.
исходное положение - и другая рампа в частично поднятом положении. Операция подъема и толкания во
внешней части рампы 4. или частях. Аналогичные справочные номера указывают на соответствующие части
на нескольких рисунках. Когда транспортное средство должно двигаться после 120 погрузок или разгрузок,
поднимает всю рампу.
При осуществлении изобретения и повторной сборке, благодаря промежуточной рампе, как показано на
чертежах, пол 1 части 5 или частей 5, 5, скользящих вверх по кузову 2 транспортного средства, выполнен
таким образом, что он сконструирован таким образом, что при движении внутрь шарнирно соединенная
двухсекционная задняя часть пола 3, задняя часть пола 12, которая обычно прилегает вровень с частью 3 или
частями 3 и образует их, одновременно являясь продолжением собственно пола 1, прежде чем скользить по
верхней поверхности или поверхностям указанного. Промежуточная часть пандуса 5, или 55, где задняя
панель или двустворчатая дверь 4, 4 на задней части 4, или частях 4, 4, транспортное средство не соединено
с двустворчатой дверью, которая устанавливается в вертикальное положение, как показано на рисунке 2,
задняя часть пола v или части будут, поскольку промежуточная часть пандуса i, или части, находятся или
находятся на верхних концах наклонных направляющих, подняты Xi заподлицо с полом транспортного
средства. 4 Кузов транспортного средства может, как показано на рисунке 3 (см. рис. 4), быть разделен на два
отсека с помощью вертикальной поперечно расположенной перегородки 14. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения...
и каким образом это делается
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384811A
[]
ПАТЕНТ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 22, 1930. 384,811 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 19, 1931. № 35,226/31.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я — проверенный мешковый транспортер для работы с сыпучими материалами.
Я, Томас Джозеф Флеминг, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 30,
Калхумет-стрит, Уоллербери, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мешкам для транспортировки сыпучих материалов.
В некоторых строительных работах, например, при укладке бетонных дорожных покрытий, тротуаров и тому
подобного, операции по дозированию, смешиванию и укладке материалов взаимозависимы. Следовательно,
поломка одного из операционных процессов или оборудования, выполняющего отдельную операцию,
приводит к нарушению работы других операционных процессов. Таким образом, если дозирование и
смешивание материалов осуществляется на централизованном предприятии с использованием, как правило,
единого или взаимозависимого оборудования, то поломка дозирующего или смесительного оборудования
приводит к замедлению или остановке строительных работ на значительный период времени.
Таким образом, целью моего изобретения является создание полезной конструкции, с помощью которой до
настоящего времени взаимозависимые операции выполняются независимо друг от друга, так что сбой в одной
из операций не должен прерывать ход строящегося объекта. Еще одной целью является обеспечение
оборудованием для обработки и/или транспортировки строительных материалов, используемых в различных
операциях, с помощью которого указанные операции могут проводиться независимо друг от друга.
Ещё одной целью является создание усовершенствованного изделия в виде контейнера, в котором
материалы соответствующей пропорции, такие как щебень, могут транспортироваться сухими партиями на
смесительный завод, расположенный на строительной площадке. Ещё одной целью является обеспечение
наличия контейнера для материалов указанного выше типа, который можно легко наполнять, перемещать и
опорожнять, а также в котором материалы могут выгодно хранить до тех пор, пока они не понадобятся. Ещё
одной целью является создание контейнера для материалов, сконструированного таким образом, чтобы при
падении он не сломался и не деформировался навсегда. Ещё одной целью является создание контейнера,
который в пустом состоянии (55) можно легко перемещать без использования механических устройств.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой пакет для транспортировки сыпучих материалов,
который включает в себя в комбинации 60 трубчатый тканевый элемент, съемные застежки, расположенные
рядом с его концами, и подъемные средства, расположенные на обоих концах пакета, причем указанные
подъемные средства включают в себя блоки для крепления горловины, расположенные внутри 65 пакета и
взаимодействующие с застежками.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и реализовано на практике, далее будет описан его вариант
осуществления с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
Фиги. На рисунке I представлена схематическая иллюстрация дозирующей установки, осуществляющей
подачу сырья в контейнер в соответствии с моим изобретением. 75 На рис. 2 представлена схематическая
иллюстрация разгрузки контейнера на смесительном заводе, расположенном предпочтительно в месте
проведения строительных работ.
На рис. 3 изображен незавязанный тканевый цилиндр или конверт, из которого изготовлен мой
усовершенствованный контейнер из материала.
На рис. 4 показан фрагмент шейного блока и связанного с ним удерживающего троса.
На рис. 5 показан фрагмент в разрезе, демонстрирующий способ крепления обвязочных канатов к цилиндру
или оболочке (85 способов).
Обращаясь к чертежам, и особенно к рис. 1, обозначение в целом соответствует дозирующей установке 930, в
которой материалы, такие как заполнитель, из бункеров 11 и 12 дозируются и подаются через разгрузочный
патрубок 13. Рядом с дозирующим устройством 10 я размещаю подходящую направляющую 14, с помощью
которой работает подвижная тележка 15, к которой крепится крюк 16.
Контейнер, далее именуемый пакетом для партии и обозначенный цифрой 20, снабжен подъемными петлями
21, 22, одна из которых взаимодействует с крюком 16. Пакет 20 может быть подвешен рядом с дозирующим
устройством 10 таким образом, чтобы раздаточный патрубок 13 входил в пакет с партией через подходящее
отверстие 24, и --- - 71-77 1--- ---.
'I ^ Li -- -, -, L__ - J -- --I ' IFICATION 2 - - -.,84,811 пропорциональные материалы, следовательно, мешок закрыт.
доставлено в сумку. Блоки 42, которые могут быть изготовлены из дерева, - - Когда мешок заполнен, их можно
перемещать вдоль направляющей 14 и освобождать от крюка 16, предпочтительно с помощью средств 43
уменьшенного диаметра и концевых частей 70 механизма сброса, обозначенного в целом 44, 45 большего
диаметра. Все углы в точке 25, обрабатываемые, например, шнуром блока, предпочтительно закруглены, или
обрабатываются проволокой 26. Предлагается использовать сумки, которые уменьшают износ ткани.
При освобождении от крюка 16 каждый блок имеет центральное отверстие, как показано на рисунке 16, и
сбрасывается на грузовик, в котором он находится, для приема троса или кабеля, изогнутого 75, который
буксируется к строящейся дороге и закрепляется, образуя петли 21, 22, как правило, и внутренние петли или
проушины 21a, 22a.
обозначено цифрой 30 на рис. 2. При необходимости, как видно на рис. 1, мешок можно перемещать или
поднимать с помощью блока 42, подъемного крана или аналогичного средства, используя их связывающие
веревки 36, расположенные в 80°, как показано на рис. 31, и перемещать в кольцевое пространство вокруг
уменьшенной части, расположенной над смесительной установкой. 30. Когда 43 из указанных блоков,
следовательно, ткань мешка опустошается, пропорциональная часть надежно соединяется с блоком до тех
пор, пока позитивные материалы, выгруженные из мешка, не выпадут из него путем развязывания, в
смеситель 30. Когда пусто, канаты 36. Соединительный трос 47, проходящий через мешок 85, освобождается
с крюка 39 буровой вышки между блоками на обоих концах мешка с помощью соответствующего механизма
срабатывания 33, так что когда мешок открывается с одного конца, опускается на грузовик и затем
поднимается, блок на открытом конце возвращается к дозирующей установке, чтобы предотвратить
повторное наполнение троса 47. Он снабжен концевыми петлями 48, взаимодействующими с 90. Всегда
желательно хранить несколько петель или выступов 21a и 22a.
Будет очевидно, что мешок, находящийся рядом с заполненными мешками, можно поднять, если он
находится рядом с растением. Такая конструкция выгодна при хранении материалов с обоих концов и
опорожнении из контейнера, так что на противоположном конце подъемный смеситель _-30 может
продолжать работу в случае поломки дозирующего устройства или всегда иметь под рукой готовые к
использованию соединительные элементы. См. рис. 3, 4 и 5, где показано, как мешок падает при выгрузке из
грузовика.
На рисунке 0 показаны конструктивные детали мешка для партий. Мешок 20 устроен таким образом, что его
можно опорожнить, используя плотную тканевую вставку или трубку, предварительно завязав относительно
более низкий брезентовый шнур 36, прочность которого зависит от веса материала, который необходимо
опорожнить. Для особо тяжелых грузов вес брезентового цилиндра может быть усилен канатами или
веревочной лентой. Как видно из рисунка 4, VzРасположен между концами - того, что блокирует шейку 42,
когда стержень является цилиндром, представляет собой отверстие 24, упомянутое выше в закрытом или
расположенном относительном отношении, к которому прилегает внутренняя заслонка, соединяющая шейку
отсека, и что 35 имеет форму, несколько напоминающую усеченный конус, при этом подъемные напряжения
передаются по всей длине конуса. Материалы, исходя из пропорций ткани, используются для продления
срока службы растений, которые затем подаются через мешок.
Другими словами, подъемный клапан 35, который работает, при извлечении тросы никаким образом не
проходят через носик 13, чтобы предотвратить выход материалов — ткани цилиндра или оболочки, а также
жидкости, содержащейся внутри мешка, — напряжения, в результате, не локализуются в точке 115, когда
мешки опрокидываются на точки крепления между подъемными тягачами. Тросы и ткань мешка, как это было
до сих пор: «Ткань» цилиндра собирается в предлагаемую форму. - Застежка, прилегающая к обоим концам, с
помощью веревок. Следует отметить, что другие эквивалентные средства, такие как указанные веревки,
прикрепленные к удерживающим средствам, могут быть использованы для завязывания мешков 12G путем
закрепления их болтами 37, собирающими или завязывающими мешок, и для дополнительной (рис. 5)
проходящей через ткань, отделяя ее от удерживающих веревок и защищенной стальными шайбами 38,
которые и все подобные эквивалентные устройства предпочтительно расположены как на внутренней, так и
на внешней поверхности ткани.
Крупное изобретение.
Прочная брезентовая ленточная шайба длиной 40 футов размещена таким образом, что достигается
целостность различных элементов между тканью сумки и внешней сталью согласно изобретению, а также
достигается благоприятный результат при использовании другой шайбы 38, расположенной на конце веревки.
Поскольку между указанной шайбой 40 может быть произведено множество витков, изменения могут быть
внесены при изготовлении ткани мешка для его закрепления, когда вышеуказанное изобретение, не
отклоняясь от j3Q концов тканевого элемента, которые закрываются вокруг указанных блоков горловины с
помощью застегивающих веревок, которые предпочтительно прикреплены к тканевому элементу рядом с его
концами.
4. Пакет для упаковки согласно п. 3, в котором блоки горловины соединены посредством завязочного шнура,
который в процессе использования проходит через внутреннюю часть тканевого элемента.
5. Пакет для упаковки, согласно любому из вышеперечисленных пунктов, имеющий одно или несколько
отверстий для наполнения сбоку тканевого элемента.
6. Для использования в связи с мешками для сыпучих материалов в соответствии с любым из вышеописанных
пунктов, с зажимами для горловины, имеющими или не имеющими подъемные отверстия, в значительной
степени как описано здесь.
7. Пакет для транспортировки сыпучих материалов, объединенных и расположенных в достаточном
количестве, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 17-м числом (декабрьским вечером 1931 года).
К. ЛОКЕТТ-ГЛИС, дипломированный патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 46, Лондон, W.C.1, представитель
заявителя.
В рамках вышеизложенного предполагается, что все содержащиеся в нем сведения следует рассматривать
как иллюстративные, а не ограничивающие.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384812.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384812&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384812A
[]
-- - -I.,. И. г С: '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1931. № 35,367/31.
Слева полностью: сентябрь. 22, 1932.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
384,812 Усовершенствования средств предотвращения и/или удаления конденсата на окнах или относящиеся
к ним.
Я, GEioRGt EntNEST MOxNTFORD, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 738, Yardley Wood a
lload, Billesley, Birmingham, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования средств предотвращения и/или удаления
конденсата на окнах. В настоящее время широко распространена практика использования вентилятора или
воздуходувки, расположенной на значительном расстоянии за окном, для циркуляции воздуха в салоне с
задней или внутренней стороны окна. Однако этот метод требует значительного времени для удаления
скопившегося, например, за ночь конденсата; кроме того, вентилятор занимает место, которое можно было бы
использовать для демонстрации, а если перемещаемые предметы легкие или хрупкие, вентилятор или
воздуходувка будут их смещать. Целью настоящего изобретения является устранение этих дефектов
особенно простым и эффективным способом, а также предоставление средств, позволяющих быстро очищать
окно или подобное изделие и предотвращать дальнейшее образование конденсата; еще одной целью
является использование устройства для улучшения внешнего вида окна и, предпочтительно, также для
создания вывески.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, воздух под давлением подается на поверхность
окна или подобного изделия с помощью устройства, имеющего кольцевое или аналогичное выходное
отверстие для воздуха, которое расположено в непосредственной близости от очищаемой поверхности, так
что воздух отклоняется или распределяется во всех направлениях практически по всей площади такой
поверхности.
Предпочтительно, это устройство подвешивается на цепочке, шнуре или подобном приспособлении и
сконструировано таким образом, что при размещении на поверхности окна оно автоматически принимает
нужное положение и прилегает к ней ровно; однако устройство может быть установлено на подходящей
опоре. На устройстве может быть предусмотрена пластина или элемент для отклонения потока воздуха
наружу над поверхностью окна, или же само окно может быть приспособлено для выполнения функции
дефлектора. Эта отражающая пластина также может служить знаком или индикатором. Например, части этой
таблички могут быть выполнены из полупрозрачного материала, чтобы надписи или подобные элементы
знака были видны днем и могли быть подсвечены, чтобы их было видно и ночью. (Предпочтительные
средства)1Alv обеспечивает нагрев воздуха перед его выходом из устройства, чтобы влага, скопившаяся на
окне, могла быть быстро удалена. Также предусмотрены средства, позволяющие использовать воздуходувку
без нагревательного устройства, при этом конструкция такова, что нагреватель 65 не может быть
использован, если воздуходувка не используется, что предотвращает перегрев устройства или окна.
Воздуходувка удобно тем, что включает в себя вентилятор, приводимый в движение электродвигателем,
который предназначен для вращения в корпусе и расположен таким образом, чтобы втягивать воздух в этот
корпус, а затем выталкивать его наружу через кольцевое отверстие в корпусе.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, вентилятор, имеющий подходящее
количество 75 лопастей, установлен на шпинделе электродвигателя и предназначен для вращения в
металлическом корпусе, в котором также размещен указанный электродвигатель. Эта обсадная труба имеет
кольцевую стенку или часть, диаметр которой в 90 раз уменьшен к переднему концу, в то время как край такой
обсадной трубы вывернут наружу, образуя фланец, а край загнут для придания жесткости этому фланцу и
удаления острых кромок. Задний конец этого корпуса закрывается перфорированной пластиной,
предназначенной для размещения двигателя вентилятора. На переднем конце корпуса 9 (y) расположена
пластина или диск, диаметр которого немного меньше диаметра указанного фланца, и который отстоит от
него на расстоянии нескольких равномерно расположенных распорных элементов, так что между фланцем 95
и передним диском образуется кольцевое пространство. На лицевой стороне этого диска или пластины
Соседние файлы в папке патенты