Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12820
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384836A
[]
ПАТЕНФТ
- _ TA tCfit A - =] 0=) 3 1? - JON '- - _ l J '; ' 92 IEICAT9TION-=i'X Дата проведения конференции (Франция):
февраль. 4, 19.31. 384,836 2 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 4, 1932. № 3383/32.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сцеплений iFriction или связанные с ними.
Мы, компания SOCiATA RAT1DAU, расположенная по адресу: 40, Rue du Colisé, Париж, Франция,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является фрикционный привод, применимый к муфтам скольжения в редукторах
и других подобных устройствах, и особенно применимый для ускорения вращения шестерен,
предназначенных для привода центробежных компрессоров на высоких скоростях.
Известны фрикционные муфты или соединения, в которых устройство характеризуется тем, что жидкость
приводится в движение вращением вала и, под действием давления центробежной силы, воздействует на
подвижную стенку, заставляя элементы, являющиеся неотъемлемой частью ведущего и ведомого валов,
зацепляться за счет трения.
В таких устройствах, несмотря на наличие средств для забора жидкости, не предусмотрено ограничение
радиального размера жидкости до заранее определенного значения, позволяющего определять величину
давления на подвижную стенку.
В другом типе устройства действие достигается с помощью фрикционных лент, подобно тормозу, причем эти
ленты приводятся в действие поплавками, перемещающимися под действием жидкости, выбрасываемой
центробежной силой к периферии корпуса муфты.
В таких устройствах для впуска и выпуска жидкости предусмотрены клапаны с ручным управлением.
Согласно настоящему изобретению, фрикционная муфта, в которой жидкость приводится в действие
вращением вала и действует под действием давления центробежной силы на подвижную стенку, вызывая
фрикционное зацепление элементов, входящих в состав ведущего и ведомого валов, управляется путем
подачи переменной подачи жидкости, которая при запуске создает возрастающее давление и постепенное
сжатие муфты со скоростью, зависящей от указанной подачи. Радиальный размер жидкости в корпусе
сцепления определяется величинами, входящими в стенку корпуса, адаптированную для ограничения
указанного размера до желаемой величины.
На прилагаемых чертежах, которые 55 наглядно иллюстрируют несколько типичных вариантов устройства в
осевом сечении.
На рисунке 1 показано применение устройства к проскальзывающей муфте, в которой жидкость приводится в
действие ведущим валом.
На рисунке 2 показано то же устройство, в котором жидкость приводится в движение приводным валом.
На рисунке 3 показан вариант устройства 65, а на рисунке 4 — другой вариант со средствами для откачки
жидкости.
На рисунке 5 показан еще один вариант, включающий средства для управления эвакуацией.
На рисунке 6 показано применение устройства 7 в качестве ускоряющего механизма центробежного
компрессора; а на рисунке 7 — его применение в механизме регулирования скорости вращения.
На рисунке 1 a обозначает ведущий вал, а b — ведомый вал. При вращении вала a кольцевой элемент c,
неразрывно связанный с валом a, несет на себе коронку d, предназначенную для аксиального скольжения
относительно кольцевого элемента c, например, посредством язычков (не показаны) и канавок d.
Диск e, являющийся неотъемлемой частью ведомого вала b, расположен между фрикционными накладками i
и i', закрепленными соответственно на кольцевом элементе a и коронке d. 85 Сила, необходимая для
смещения коронки и заклинивания диска между фрикционными накладками, достигается за счет
центробежного действия жидкости в пространстве между коронкой и направленной внутрь на 90° частью
кольцевого элемента, в котором жидкость перемещается за счет трения со скоростью вращения приводного
вала.
Жидкость может подаваться в пространство g через трубку g, при этом высота потока жидкости регулируется
с помощью выпускных отверстий h. «Весь аппарат установлен в редукторном корпусе или коробке,
предназначенной для удержания жидкости». Тяга, необходимая для вращения ведущего вала, создается
внутренним давлением движущейся жидкости; поскольку это давление пропорционально квадрату скорости
вращения, очевидно, что тяга, создаваемая жидкостью, неизмерима. o, CID 7C 384,836 зависит от объема
движущейся жидкости, что позволяет использовать очень тонкий слой жидкости. С другой стороны, эта тяга
регулируется высотой b движущейся жидкости.
Под действием центробежной силы масса жидкости, находящейся во вращающейся камере, прижимается к
периферии, образуя свободную цилиндрическую поверхность радиусом R, направленную внутрь. Градиент
давления, то есть изменение давления как функция радиуса, равен dr = pwar (где p — удельная масса
жидкости, w — угловая скорость, а s — угловая скорость). Расстояние от оси вращения рассматриваемой
точки. Тогда закон, определяющий давление жидкости, выглядит следующим образом:
E-P0='pw2(r2-R02), где P — давление на радиусе PR, или атмосферное давление на внутренней поверхности
жидкости.
Таким образом, очевидно, что при заданном значении Ro, равном -25, усилие пропорционально -2.
Следовательно, при заданном коэффициенте трения фрикционных накладок сцепления и заданной жидкости
максимальный крутящий момент будет пропорционален квадрату угловой скорости. Эта функция особенно
подходит для привода гидравлических устройств (насосов, компрессоров, шнеков), которые воспринимают
крутящий момент, увеличивающийся с увеличением скорости практически одинаковым образом.
Кроме того, эффект связи достигается путем подачи в камеру f, которая изначально пуста, непрерывного
потока жидкости через трубку a. Значение R начинается с максимального значения, равного внешнему
радиусу камеры для жидкости f, и уменьшается пропорционально скорости заполнения этой камеры, то есть
скорости подачи жидкости из трубки g. Таким образом, давление P будет постепенно увеличиваться (согласно
приведенной выше формуле) от 0 до желаемой величины, причем скорость этого увеличения может быть
адаптирована к конкретным требованиям путем применения соответствующей скорости подачи. Такой
контроль скорости увеличения давления, воздействующего на муфту, особенно выгоден для пусковых
устройств с высокой инерцией.
1
В случае, показанном на рисунке 2, камера i4, содержащая жидкость, приводится в движение приводным
валом b, а коронка td, скользящая в осевом направлении, также приводится в движение указанным валом i4.
Крутящий момент привода приблизительно пропорционален квадрату скорости вращения ведомого вала. Для
того чтобы этот вал можно было запустить и вращать на низкой скорости, необходимо добавить эффект
постоянного усилия, создаваемого, например, пружиной. 65 В варианте, показанном на рисунке 3, тяга
жидкости на подвижную коронку d передается через подвижные элементы k, которые могут быть равномерно
распределены вокруг оси вращения и вместе составлять 7f' эквивалент подвижной стенки. Если кольцевой
элемент c является неотъемлемой частью ведомого вала b, то для запуска и работы на низкой скорости снова
необходимо непрерывное действие пружин j - -- например, на указанные элементы k - - -.
Для того чтобы преобразовать описанное выше устройство, действующее как скользящая муфта, в муфту для
зацепления и разъединения ведомого вала b, достаточно иметь возможность 80 обнулить усилие,
возникающее из-за тяги жидкости, путем опорожнения камеры f от указанной жидкости. В качестве примера на
рисунке 4 показаны отверстия для отвода жидкости 85 в точке mn на коронке c. Количество жидкости,
поступающей в камеру f за заданный промежуток времени, превышает количество жидкости, которое может
быть откачано за тот же период через отверстия m. Включение и выключение сцепления осуществляется
простым поворотом крана на трубке, подающей жидкость.
Отвод жидкости может осуществляться с помощью управляемого элемента. Например, отводные отверстия
95 м могут быть закрыты (как показано на рисунке 5) рычагами o, оси которых расположены таким образом,
что удельное центробежное усилие указанных рычагов уравновешивает тягу жидкости, находящейся в камере
ioa f. Таким образом, эти два эффекта всегда уравновешиваются, независимо от скорости вращения, и рычаги
могут приводиться в действие любым известным способом.
На рисунке 6 в качестве примера j05 показано применение устройства к ускоряющему и проскальзывающему
соединительному механизму центробежного компрессора.
a — полый приводной вал, b — ведомый вал, соединенный с компрессором (не показан), a — кольцевой
элемент скользящей муфты, e — фрикционные диски, g — концентрическая трубка, подающая масло внутрь
промежуточного вала q, g' — подающее отверстие камеры /, iis C — отверстие маслоотводящего рычага i, i' —
фрикционные накладки, j — пружина, позволяющая ведомой части запускаться и работать на низкой скорости,
r — кожаная чашка, обеспечивающая необходимую сальниковую набивку, s — один из 120 упорных
элементов, передающих усилие жидкости, и t — пластина, несущая указанные упорные элементы.
При применении устройства к редуктору с регулируемой скоростью (коробке передач) согласно рис. 7 (см. рис.
125-7), ведомый вал b может приводиться в действие посредством множества шестерен u, ul, каждая из
которых соответствует различному передаточному отношению. Каждая шестерня устанавливается на
элемент сцепления в соответствии с одним из описанных примеров. Ведущий вал a может воздействовать на
промежуточные валы q и ql посредством шестерни v, соединенной с шестернями w, qv'.
Жидкость, которая может представлять собой само масло, используемое для смазки всей машины, подается
в соответствующие камеры через трубопроводы g g', между которыми может быть расположен трехходовой
соединитель x, например, обеспечивающий раздельное управление одной или другой из шестерен u или u1.
Следует понимать, что данное приложение может быть расширено на любое количество шестерен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384837A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 5, 1931. 384,837 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
февраль. 5, 1932. № 3483/32.
Завершено: Декабрь. 15, 1932. Полная спецификация.
Усовершенствования в средствах для очистки пряжи.
Мы, компания ECLIPSE TFxTiL1D DiEvIcEs ITcoRTORATED, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которой — Элмира, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к очистителям пряжи, в которых загрязнения, прилипшие к лаку,
соскабливаются с него рядом лезвий, мягко прижимающихся к пряже, и, в частности, касается способа, с
помощью которого указанные лезвия прижимаются к пряже.
В соответствии с данным изобретением, расположены две боковые опоры, на которых установлены чистящие
лезвия, направленные друг к другу. Одна из боковых планок неподвижна, а другая подвижна и с помощью
пружины сжатия податливо прижимается к неподвижной боковой планке s25, которая одним концом входит в
зацепление с внешней стороной подвижной планки, а другим концом входит в зацепление с зажимом на
внешнем конце натяжного стержня, проходящего через пружину сжатия и через подвижную планку и удобно
закрепленного на неподвижной боковой планке примерно посередине.
Для того чтобы изобретение было понятным, мы опишем конкретный очиститель пряжи, воплощающий это
изобретение, который показан на прилагаемых чертежах, где:
На рис. 1 показан вид сверху устройства для очистки пряжи с установленной на нем пружинной
регулировкой4; на рис. 2, 3 и 4 представлены фрагментарные виды сверху, демонстрирующие различные
варианты регулировки пружины, показанной на рис. 1; а на рис. 5 — поперечное сечение по линии 5-5 на рис.
1.
В показанном на чертежах применении нашего изобретения тонкая проволочная спиральная пружина сжатия
10 используется для прижимания друг к другу боковых элементов 11, 12 устройства для очистки пряжи, чтобы
прижать чистящие лезвия 13, 14, расположенные на этих боковых элементах, друг к другу и к пряже, которая
может проходить между ними. В представленной конструкции боковой элемент 11 установлен на двух
стержнях 16, скользящих по поверхности и выступающих из бокового элемента 12 вблизи его концов. Боковой
элемент 11 также может скользить по натяжному стержню 17, который выступает из середины бокового
элемента 12 и несет пружину 10. Один конец пружины (60) упирается в боковой элемент 11, а на другом его
конце имеется упор 18, скользяще установленный на натяжном стержне 17. Абатмент 18 может быть удобно
выполнен в виде перфорированной шайбы 65, как показано на рисунке.
Предусмотрен регулировочный элемент А для изменения положения упора 18 и, следовательно, изменения
давления, оказываемого пружиной 10 на подвижную боковую планку 11 устройства для очистки пряжи.
Элемент А шарнирно закреплен на натяжном стержне 17 с помощью шарнира 19. В представленной
конструкции элемент А представляет собой плоскую пластину, входящую в поперечный паз 20 во внешней
части 7а натяжного стержня 17, по которому проходит шарнир 19.
Регулировочный элемент А снабжен множеством зацепляющих поверхностей или кромок Al, A2, A3, A4,
расположенных на постепенно увеличивающемся расстоянии от его оси. Каждая из этих поверхностей
соприкосновения простирается по обеим сторонам радиуса элемента А, перпендикулярного ему. Выступы P1,
P2, P3, P4 выступают из промежуточных частей поверхностей взаимодействия. Каждый выступ симметрично
расположен относительно радиуса элемента А, который перпендикулярен поверхности взаимодействия под
углом 90°, на который этот выступ выступает. Ширина каждого выступа не превышает диаметр отверстия в
опорном элементе 18 и предпочтительно равна диаметру натяжного стержня 17. 95 Когда требуется
минимальное давление на боковой элемент 11 устройства для очистки пряжи, регулировочный элемент А
поворачивается, как показано на рис. 1, так чтобы его контактная поверхность Al прилегала к внешней стороне
упорной шайбы 18, а его выступ P1 проходил через отверстие в шайбе.
Таким образом, регулировочный элемент надежно удерживается в этом положении. Когда требуется немного
большее давление пружины (5), упорная шайба 18 вдавливается внутрь за конец выступа PI, а
регулировочный элемент поворачивается, чтобы направить его зацепляющий край A2 внутрь.
Затем опорная шайба 18 освобождается, I и под действием пружины выталкивается наружу вокруг выступа P2
и входит в зацепление с краем A2, как показано на рис.
2.
Дальнейшее увеличение давления пружины может быть достигнуто путем поворота регулировочного
элемента ad-10 в положения, показанные на рис. 3 и 4. В каждом случае опорная шайба должна быть
вдавлена против пружины перед поворотом регулировочного элемента, и в каждом отрегулированном
положении регулировочный элемент надежно удерживается от случайного смещения за счет зацепления
одного из его выступов с опорной шайбой.
На основании нашего предыдущего патента № 355710 мы не заявляем никаких претензий.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384838A
[]
2. _,;
:i 2 <3 L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1932. № 3624/32.
Полный левый угол: август. 18, 1932.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкциях летательных аппаратов.
Мы, компания A.T.S. COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: 5 & 6, Clement's Inn, Strand, London, W.C.2, а также Гамильтон
Нрейл Вайли и Спенс Сандерс, оба проживающие по адресу: 5 & 6, Clement's Inn, Strand, London, W.C.2, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что природа данного изобретения
заключается в следующем: изобретение относится к конструкциям летательных аппаратов, таким как крылья,
рулевые поверхности и тому подобное, которые покрыты тканью.
или из другого нежесткого материала, имеющего один или несколько стержней из листового металла,
сужающихся по глубине и/или ширине.
Изобретение заключается в изготовлении таких лонжеронов, имеющих замкнутое коробчатое сечение, две
или более сторон которого представляют собой плоские поверхности из тонкого листового металла с
продольно усиленными кромками и жесткими поперечными элементами, раздвигающими кромки на
некотором расстоянии друг от друга.
Коробка может быть четырехгранной и состоять из относительно жестких верхней и нижней частей, а также
тонких плоских боковых стенок. Верхняя и нижняя стороны могут быть продольно гофрированными или
арочными, чтобы адаптировать их к продольным нагрузкам, но боковые элементы, соединяющие верхнюю и
нижнюю стороны, являются плоскими, чтобы адаптировать их к сдвиговым нагрузкам, возникающим из-за
вертикальных нагрузок, и скручиванию за счет натяжения, проходящего по диагонали между стрелами.
Плоские стороны усилены жесткими элементами 3, проходящими от края до края и раздвигающими их.
При размещении на максимальной глубине крыла лонжерон может иметь прямоугольную форму, причем все
четыре его ребра должны располагаться близко к аэродинамическому профилю. В других случаях поперечное
сечение может иметь трапециевидную форму, чтобы соответствовать сужающейся части профиля крыла, или
же поперечное сечение может быть треугольным.
Согласно предпочтительной конструкции, поперечное сечение лонжерона представляет собой
параллелограмм, продольная диагональ которого перпендикулярна поверхностям профиля. 384 838
элементов на концах этой диагонали расположены близко к аэродинамическим поверхностям, оставляя
пространство для того, чтобы ребра аэродинамического профиля могли проходить по ним без вырезов.
Верхний и нижний кромочные элементы предпочтительно имеют сечение в виде швеллера, выступающие
стороны которого лежат в плоскостях плоских сторон элемента и соединены с ним заклепками или другими
известными способами.
Предпочтительно эти стороны скрепляются между собой по краям, расположенным посередине глубины,
выступающими наружу фланцами, которые облегчают соединение с помощью клепки или других известных
способов. Эти кромки могут быть соединены между собой диагональной пластиной, проходящей по всей
длине элемента, или распорками, расположенными через определенные интервалы вдоль длины.
Поперечные распорки, поддерживающие плоские стороны, простираются на 65 градусов от верхнего и
нижнего краевых элементов до промежуточных фланцев с интервалами по всей длине и могут быть
расположены таким образом, чтобы образовывать диагональные распорки для аэродинамических ребер,
которые опираются на лонжероны. 70 Согласно предпочтительному варианту вышеописанной конструкции,
верхняя или нижняя часть, вместо того чтобы иметь поперечное сечение в виде швеллера и расходящиеся
выступающие стороны, может иметь поперечное сечение в виде трубы 75 с фланцевыми кромками, которые
взаимно параллельны и предназначены для размещения кромок тонких листов между ними, так что все
четыре кромки могут быть скреплены вместе одним рядом заклепок 80. Кромки боковых пластин имеют
фланцы, обеспечивающие их плотное прилегание друг к другу.
Описанные выше лонжероны, помимо простой конструкции и относительной прочности при заданном весе,
обеспечивают жесткое сопротивление ветрам, стремящимся их скрутить, и хорошо подходят для жесткого
крепления к нервюрам аэродинамического профиля. Одного такого лонжерона достаточно для сплошной
поддержки крыла или другого аэродинамического профиля. QO. Датировано 10 февраля 1932 года.
С. Сандерс, 5/6, Клементс Инн, Стрэнд, Западный округ 2, от своего имени и от имени созаявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции самолетов.
Мы, A.T.S. COMrANY LIMITED, компания из Великобритании, расположенная по адресу: 5 & 6, Clement's Inn,
организованная в соответствии с законами Стрэнда, Лондон, W.C.2, и IHAMILTON [Priz6ae 1/-1 f''- ---',s., -E L
v')i_ NEIL WYmIE и SPE.NE SANDERS, оба с арочным или в целом круглым крестом, расположенным на
вершине.
W-C.2, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, и что боковые элементы могут быть прикреплены к верхним и нижним
элементам с помощью соединений, отличных от фланцевых, например, нахлесточных. В любом из описанных
выше лонжеронов заявляют о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, и что
боковые элементы могут быть прикреплены к верхним и нижним элементам следующим образом: - помимо
фланцевых - например, нахлесточными соединениями.
Изобретение относится к соединениям в самолетах. В таком случае необходимые конструкции, такие как
крылья, элементы управления, усиливающие кромки тонкой стороны 75 и тому подобное, которые покрыты
тканевыми или другими нежесткими материалами, обеспечиваются креплением к верхнему или нижнему
элементу.
имеет лонжерон или лонжероны из листового металла, которые в любом из лонжеронов, где форма позволяет
конусность по глубине и/или ширине верхнего и нижнего элементов, поперечные элементы жесткости могут
быть 80 конструированы в виде конусообразного трубчатого лонжерона, который будет иметь большой
момент инерции как по вертикали, так и по поперечным осям. Целью нашего изобретения является создание
конусообразного трубчатого лонжерона, который будет иметь большой момент инерции как по вертикали, так
и по поперечным осям. К этому значению ребер.
В конце мы используем жесткую верхнюю и нижнюю балку. Некоторые примеры способов переноса
элементов, которые либо имеют гофрированную, либо изогнутую форму, либо имеют трубчатую поперечную
балку, показаны в сопроводительном разделе. Чертежи элементов гофрированной стрелы.
Используемые элементы имеют значительную ширину и соединены между собой по бокам в форме
прямоугольника с гофрированными элементами, свободными от облегчающих отверстий, расположенными
сверху и снизу. На рис. 1 показано поперечное сечение лонжерона в форме параллелограмма с арочными
элементами, простирающимися от края до края в верхней и нижней частях.
интервалы вдоль длины. На рис. 5 представлен увеличенный вид боковой части соединения sA из тонкого
плоского металла, а на рис. 2 95 показаны фланцы, усиленные такими поперечными элементами. На рис. 3
представлен боковой вид лонжерона, хорошо приспособленного для сопротивления сдвиговым силам в его
конструкции, показанной на рис. 2.
На рис. 4 показано поперечное сечение лонжерона при воздействии туманных и крутящих нагрузок на
лонжерон. Форма параллелограмма с трубчатыми продольными кромками таких плоских элементов, как
верхний и нижний элементы. 100 элементов должны быть усилены для сопротивления локальному
разрушению. Одинаковые цифры указывают на одинаковые детали: крепление к жесткой верхней части и по
всему чертежу.
нижние члены. Кроме того, на рис. 1 показан прямоугольный лонжерон, который может быть дополнительно
усилен плоскими боковыми элементами 1 для облегчения крепления. Лонжерон с изогнутыми наружу
кромками 2 и усиленный описанным выше элементом 105, при размещении на поперечных ребрах жесткости
3 канальной формы 3 на максимальной глубине крыла, может удерживать края крыла в раздвинутом
положении. Боковые элементы имеют прямоугольную форму, все четыре края соединены между собой сверху
и расположены близко к аэродинамическому профилю. В других случаях нижняя часть, имеющая
относительно жесткую гофрированную форму, может иметь трапециевидную или сплошную канальную
форму, образуя нестандартную форму, чтобы соответствовать выступающим наружу кромкам. 5
адаптированных сужающихся частей профиля могут быть прикреплены к ним с помощью клепки или других
известных средств крепления. Средняя плоскость обоих верхних элементов прилегает к выступающим наружу
заточенным кромкам 2 элементов, которые, будучи параллельно боковым элементам, образуют u0 и плотно
прилегают к соседней прямоугольной трубе.
Этот тип лонжерона, jl5 - E grib 1bo - -, D, расположенный в точке максимальной глубины n продольных
элементов аэродинамического профиля, приспособлен для того, чтобы все - как правило - трубчатая или
арочная форма - четыре угла - находились в непосредственной близости от используемых - боковые
элементы - изогнуты - - ребра 6, которые поддерживают аэродинамический профиль наружу, образуя две или
более плоских части - поверхности. - Рис. 2 - поперечное сечение - и рис. 3 a вместе вдоль фланцев и
обеспечивают боковой вид лонжерона в форме - параллелограмма. - В этом лонжероне каждый боковой
элемент в этой конструкции - может быть образован двумя полосами 1 с фланцами, как правило,
ромбовидного поперечного сечения. - фланцы 9 промежуточные глубины до вышеуказанных могут быть
объединены для создания лонжерона. - Два боковых элемента имеют треугольное поперечное сечение и
соединены друг с другом по краям изогнутой балкой из гофрированного листового металла -4, а края каждой
части, образующие одну сторону треугольника, и 1a боковых элементов разделены 1 384 838 поперечными
ребрами жесткости 3, расположенными через определенные интервалы по длине.
Поперечные ребра жесткости могут быть удлинены для крепления в точке 8 к нервюрам аэродинамического
профиля и, таким образом, действовать в качестве распорок S для указанных нервюр. Направленные наружу
фланцы 9, расположенные между глубинами лонжерона, могут быть соединены между собой диагональной
полосой 10, края которой вставлены между составными частями боковых элементов и соединены с ними.
Увеличенное изображение этого сустава показано на рис. 5. Диагональная полоса может проходить вдоль
всей длины стержня, или же стяжка может состоять из растяжек, расположенных с определенными
интервалами по всей длине.
На фиг. 4 показано поперечное сечение лонжерона, аналогичного показанному на фиг. 2 и 3, но в котором
верхняя и нижняя части 4 имеют трубчатую форму с выступающими фланцами 11, предназначенными для
размещения между ними и, таким образом, усиления кромок боковых частей 1, причем эти кромки изогнуты
так, чтобы лежать в той же плоскости, что и фланцы трубчатых частей, и все четыре кромки скреплены между
собой одним рядом заклепок или иным способом.
Края каждой части боковых элементов с фланцами раздвигаются поперечными ребрами жесткости 3, а
соединения 9 между лонжеронами могут быть связаны между собой полосой 10, проходящей по всей длине
лонжерона, или стяжками, расположенными через определенные интервалы по всей длине.
Описанные выше лонжероны, помимо простой конструкции и относительной прочности при заданном весе,
обладают высокой устойчивостью к силам, стремящимся их скрутить, и хорошо подходят для жесткого
крепления к нервюрам аэродинамического профиля.
В то время как в некоторых формах крыльев, таких как те, в которых отношение размаха к хорде остается
практически постоянным почти по всей длине крыла, одиночный лонжерон описанного типа может A5, без
избыточного веса, не обеспечить достаточной жесткости на кручение крыла, в других случаях, особенно в
таких крыльях или других аэродинамических профилях, которые имеют коническую форму в плане, было
установлено, что такой лонжерон обеспечивает достаточную ao поддержку.
Таким образом, изобретение особенно подходит для применения к крылу, которое в плане сужается от полной
ширины у корневого конца до половины этой ширины или меньше на конце. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384839A
[]
5' j - ' / 7
L ' L=- 6 L, U L--atz Z19 U U: n 7i- fS u
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Гроубс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон,
W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения, о котором мне сообщили из-за границы
компания Greenfield Tap and
Корпорация Die, организованная и существующая в соответствии с законами штата Массачусетс, Гринфилд,
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и –10 то, каким образом это должно быть осуществлено, должно
быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: – Настоящее изобретение относится к
экстракторам для винтов, предназначенным для извлечения сломанных винтов и тому подобного, и, в
частности, к экстракторам, приспособленным для зацепления за углубление, образованное в винте для
приема экстрактора.
Целью изобретения является создание экстрактора для винтов, который будет иметь простую и прочную
конструкцию, а также эффективно захватывать и поворачивать винт, подлежащий извлечению.
Дальнейшие цели изобретения, в частности, касающиеся формы резьбы экстрактора, станут ясны из
следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой
вид сбоку экстрактора, иллюстрирующий один из вариантов осуществления изобретения, а фиг. 1' —
поперечный разрез его резьбы, выполненный в большем масштабе.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1, показывающий резец, формирующий
продольную канавку; на рис. 3, 4, 5, 6 и 7 представлены поперечные разрезы, аналогичные рис. 2, но
иллюстрирующие модификации; а на рис. 8 представлен частичный поперечный разрез, иллюстрирующий
модифицированную форму резьбы.
В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах, экстрактор имеет хвостовик 8,
головку 9 и корпус 10, сужающиеся примерно на полтора дюйма к основанию. На корпусе 10 сформирована
резьба 11, которая может быть левосторонней для извлечения винтов с правой резьбой или правосторонней
для извлечения винтов с левой резьбой.
Предпочтительно, чтобы стороны резьбы 11, обращенные к стержню, располагались под прямым углом к
корпусу, а противоположные стороны 13, обращенные к наконечнику, были наклонены [Цена 1/-] 384 839
примерно на 450. Такая форма резьбового сечения помогает уменьшить расширяющее воздействие 55 на
сломанный винт, поскольку поверхности 12 резьбы, будучи перпендикулярными конусу, передают свое
давление в основном вдоль оси винта и практически без внешнего выталкивания. Следовательно,
уменьшается тенденция к затягиванию и заклиниванию сломанного винта в его резьбовом углублении, и,
соответственно, его легче удалить. Эти нити могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга,
как показано на рисунке, так чтобы между ними оставалось отверстие 14 65, при этом резьба может
образовывать множество параллельных спиральных витков на коническом теле. Вершины нитей сделаны
тупыми или плоскими, как показано на рисунке, а высота нитей 70 от основания до вершины меньше ширины
основания между сторонами 12 и 13 (рис.).
1'
).
Продольные канавки 18 прорезают резьбу и делят ее на 75 параллельных продольных рядов секций резьбы,
каждая секция резьбы имеет режущую поверхность 20 и хвостовую или пяточную часть 21 на концах каждой
секции резьбы.
Это может быть достигнуто с помощью вращающегося режущего инструмента 80 ( 25 (рис. 2) , имеющего
форму и настроенного таким образом, чтобы он следовал вдоль конуса и удалял металл выше контурной
линии 26 фланца.
Я счел целесообразным таким образом, чтобы резьба имела особую форму (85), позволяющую создать
эффективный вращающий момент на извлекаемой детали, при этом минимизируется внешняя составляющая
усилия экстрактора, чтобы уменьшить тенденцию к расширению указанной детали и затруднить ее
извлечение.
Для обеспечения надежного захвата винта экстрактором без чрезмерного расширения, предпочтительный
средний угол наклона параллельной резьбы составляет около 25°, варьируясь от примерно 20° для больших
размеров (диаметр хвостовика более двух дюймов) до примерно 30° для самых маленьких размеров, при
этом значительная часть этой резьбы удаляется канавками, а режущие поверхности 20 имеют острый угол,
приблизительно перпендикулярный силе резания, для образования качественной стружки по мере
продвижения резьбы по своей спиральной траектории в отверстие, просверленное в винте. Линии давления
стремятся располагаться перпендикулярно поверхности реза. Дата применения: февраль. 10, 1932. №
4003/32.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
Полная спецификация устройства для извлечения винтов.
Соседние файлы в папке патенты