Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12820
.pdf
На фиг. 8 показана модифицированная форма резьбы 20, которая будет касательной к стенке винтового
углубления, и с очень небольшим усилием резьба 57 направлена наружу или расширяется. Это замедляет
движение экстрактора вперед или внутрь, практически не создавая внешнего давления, создаваемого резьбой
70, и преобразует совокупность сил на этих поверхностях. Широкие вершины или верхняя часть создают
вращательный момент для удаления участков резьбы, выступающих из сломанного винта. После каждой
боковой стенки 55, соединяющей боковые стенки 56 с дугообразной поверхностью 20, находится резьбовой
участок, имеющий относительную концентричность вокруг оси короткой гребневой части экстрактивного
материала. Режущие поверхности и пяточные поверхности резьбы 75. Например, как показано на рис. 2, на
резьбе, показанной на рис. 8, могут быть сформированы любым желаемым способом, как показано для этой
квадратной формы сечения резьбы, показанной на рис. 2-7 включительно, но с относительным удалением,
увеличивающимся по направлению к меньшему концу и уменьшающимся по направлению к контурам канавок
на рис. 8.
Диаметр резьбы, равный 7, вероятно, предпочтительнее, поскольку она наматывается вверх вокруг
расширяющихся более коротких гребней резьбы, и, следовательно, коническое тело стремится расширяться в
направлении, избегая любой тенденции к последующему расширению стержня, и с этим расширяющимся
гребнем 58 происходит клиновидное выталкивание наружу с помощью расширяющего гребня,
продолжающегося в течение любого существенного расширяющего действия на деталь на расстоянии 85, что
приводит к возникновению расширяющих сил.
разработанная в части, подлежащей удалению, как подробно описано, и резьба врезается в стенку, установив
природу моего указанного изобретения, просверленного углубления. Уменьшая каждую нить и тем, каким
образом она должна быть нарезана после каждой режущей поверхности 20, я заявляю, что то, что я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384840A
[]
ПАТЕНТ i FTI
Дата проведения съезда (США): февраль. 12, 1931. 384,840 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 11, 1932. № 4091/32.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования распределительных клапанов и клапанного механизма для ударных инструментов,
работающих под давлением жидкости.
Мы, компания Chicago Pneumatic Tool Company, расположенная по адресу: Chicago Pneumatic Buildings, 6,
East 44th Street, New York, United States of America (компания, должным образом организованная и
зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, США), являемся правопреемниками
Эдварда Уайзера Стивенса, гражданина США, адрес которого: 6201, Second Boulevard, 10 Detroit, Michigan,
United States of America, и настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ударным инструментам, работающим под давлением жидкости и имеющим
поршень с длинным ходом, предназначенный для нанесения мощных и быстрых ударов, как, например, при
клепке. В частности, это относится к инструментам, имеющим главный выпускной клапан с поршневым
управлением и автоматически переключаемый клапан для распределения рабочей жидкости между
противоположными концами поршневой камеры.
Такие инструменты имеют относительно короткий ход поршня, и для обеспечения более длинного хода
необходимы средства для задержки или снижения давления, создаваемого поршнем на противоположных
концах поршневой камеры после того, как он перескочил через основной выпускной клапан. В некоторых
аспектах настоящее изобретение может рассматриваться как усовершенствование или дальнейшее развитие
изобретения, раскрытого и заявленного в предыдущих патентах № 358398 от 27 февраля 1930 года. )
'37.5,204, от 14 декабря 1931 г.
Одной из целей изобретения является создание простого, недорогого и надежного вентиляционного
устройства для обеспечения длительного хода инструмента описанного типа.
Ещё одна задача — использовать рабочую жидкость под давлением, прошедшую через автоматический
распределительный клапан, для управления вспомогательными выпускными или предохранительными
клапанами. Еще одна цель — разработка конструкции предохранительного клапана, в которой используются
простые и хорошо известные стандартные коммерческие изделия и которая обеспечивает герметизацию без
существенной потери рабочей жидкости. Еще одна цель — обеспечение возможности установки
распределительного клапана непосредственно на цилиндр. Еще одна задача — обеспечить каналы для
жидкости, напрямую соединяющие распределительный клапан с предохранительными клапанами, благодаря
чему перемещение первого позволяет эффективно перемещать предохранительные клапаны в новое
положение. 55 Другие объекты станут очевидны из подробного описания, которое последует далее.
Изобретение включает в себя использование специальных предохранительных устройств, которые могут
включать два выпускных или предохранительных клапана, по одному для сброса давления на каждом конце
поршневой камеры. Предусмотрены средства для одновременного и синхронного приведения в действие
обоих выпускных клапанов: один для открытия предохранительного отверстия, а другой для его герметизации.
Выпускные клапаны 65а поочередно подвергаются воздействию рабочей среды под давлением, создаваемым
распределительным клапаном, и движение одного выпускного клапана передается непосредственно на
другой. Предпочтительным способом соединения является использование подвижного элемента, такого как
штифт, который свободно входит в зацепление с обоими клапанами и имеет такую длину, что когда один
выпускной клапан установлен на место, промежуточный элемент или штифт действует как проставка,
удерживая другой выпускной клапан 715 от его седла. Предпочтительно для вспомогательного выхлопа
используются простые шаровые клапаны.
Предохранительные клапаны.
Для иллюстрации изобретения на прилагаемых чертежах в SC показан один из его конкретных вариантов
осуществления, в котором:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез; рис. 2 — вид, аналогичный рис. 1, показывающий
регулирующие клапаны в различных положениях и часть рукоятки дроссельной заслонки в поперечном
сечении; и рис. 3 — поперечный разрез, приблизительно по линии 3-3 на рис. 1.
Выбранный для иллюстрации вариант осуществления изобретения включает в себя пневматический ручной
молоток 90, имеющий цилиндр 4, обеспечивающий поршневую камеру, внутри которой перемещается
возвратно-поступательное движение поршня молотка 5 для нанесения ударных ударов по хвостовику
рабочего инструмента любого подходящего типа, например, 95, комплекта заклепок 6, входящего в передний
конец цилиндра 4. Цилиндр имеет одно или несколько основных атмосферных выпускных отверстий 7,
проходящих через его стенку под управлением поршня 5. Возвратно-поступательное движение поршня 10I
контролируется распределительным клапаном 8, который распределяет рабочую жидкость попеременно в
канал 9, идущий к задней части поршневой камеры, и в канал 10, идущий к ее передней части. Оба канала
простираются назад на 384 840 в камеры 11 и 12 соответственно, приводя в движение рабочую жидкость,
которая вращает поршень 5 во время его рабочего хода, заключенного в крышку 13, закрывающую камеру.
Воздух, поступающий в передний конец поршневой камеры и расположенный между поршнем, выходит через
главный выпускной канал между цилиндром 14 и внутренней стенкой отверстия 7 до тех пор, пока последнее
не будет закрыто рукояткой 14, которая может иметь встроенный поршень, и после этого продолжает
выходить через рукоятку 14Baa. Рукоятка через канал 10, камеру 12, отверстие 12a, может обеспечивать
канал 14b для рабочей жидкости через канал 12b, вентиляционную камеру 18 и атмосфероуправляемые
дроссельными заслонками (не показаны) сферические отверстия 18a.
Когда поршень 5 проходит через подшипник, расположенный таким образом, чтобы приводиться в действие
удобным механизмом, и открывает главный выпускной патрубок 7, там находится дополнительный рычаг 14c
(рис.
2)
. Крышка 1,3 представляет собой быстрое падение давления в задней части 7a, обеспечивающее
вентиляционные отверстия 11a и 12a для камеры поршня, которая простирается назад. Отверстия 11 и 12
диаметральны к каналу -9 и к внутренней поверхности кольца клапана S. Клапан 8 перемещается вверх в
клапан. Эти порты обеспечивают седла для клапанов манометрического типа с седлом 4a и, следовательно,
блоками 5 L5 и 16, которые предпочтительно представляют собой шаровые крышки с седлом 4b, движение
которых обусловлено типом 80. Толкатель 17 скользит по корпусу клапана, окружающего поток воздуха в
отверстии в крышке 13, создавая усилие, которое, благодаря клапанам 15 и 16, может перемещаться через
порты 11a и 12a, вызывая поток воздуха через клапаны. Следует понимать, что 15 и 16 перемещаются
одновременно и в пределах каналов, ведущих от внутренней поверхности клапана, как будет описано далее.
Каналы 11b и 12b проходят от вентиляционного отверстия между поверхностью клапана и седлом в портах
11a и 12a к вентиляционной камере 18, чтобы обеспечить возможность переключения клапана при открытии
выпускного отверстия 7. Удерживающая втулка 19 надвигается на клапан, и воздух из поршневой камеры
выпускается в атмосферу.
Задняя часть крышки 13 закрывается, закрывая камеры. Когда клапан смещается, как показано на рисунке, он
открывает порт 10a и канал 10, а толкатель 17 остается на месте. При смещении клапана, как указано, он
заполняется рабочей жидкостью под давлением. Это воздействует на клапан. По предпочтительному
предпочтению, цилиндр 4 сужается в своей точке 16, заставляя его опускаться вниз, чтобы закрыть
вентиляционное отверстие 95 на заднем конце, обеспечивая слегка эллиптическую форму клапана 12a и
воздействуя через толкатель 17 на противоположный дугообразный клапан, чтобы вывести клапан 15 из
строя. Одновременно с этим, седла 4a и 4b, имеющие порты 9a и 10a, под давлением жидкости захватывают
поршень 5, когда он вновь открывается в каналы 9 и 10 соответственно, отскакивают от ударного
заклепочного комплекта 6 и приводят его в движение. Также за счет предпочтительного распределения его
назад на нерабочем ходе. Клапан 8 имеет форму узкого кольца. После того, как поршень 5 закрыл главный
выпускной клапан, надетый на эллиптический выступ на порту 7, воздух перед ним выходит из цилиндра 4 и
имеет меньшую длину, чем последний, так что рабочая жидкость под давлением поступает через канал 1b,
камеру 11 и атмосферный трубопровод 14b в камеру 20, окружающий порты 11a. Когда поршень 5 проходит за
пределы 105, клапан 8 может проходить над краями того же главного выпускного клапана 7, давление падает
в переднем конце камеры и в канале 10 и в седле клапана 4b, так что седло 4b на рис. 2.
Этот кольцевой клапан А снова возвращается в положение, показанное на фиг. 1, и давление рабочей
жидкости затем 110 (фиг. 1-3 вышеупомянутого предыдущего патента) позволяет вспомогательному клапану
№ 375204 и его способу работы перемещаться синхронно в свои вспомогательные клапаны 15 и 16. Втулка
ручки 14 может находиться в верхнем положении, тем самым завершая цикл.
Закреплено на цилиндре 4 за клапанами. Следует отметить, что главный выпускной патрубок 7 расположен не
по центру поршневой цепи в точке 21, а ближе к передней части того же цилиндра. Цикл работы следующий:
для нанесения сильного удара по рабочему инструменту 6. Рис. 1. Поступающий через канал 14b поток
воздуха поршнем 5. Поршень 5, заполняющий кольцевую камеру 20 вокруг распределительного клапана 8,
должен проходить через его заднее движение и останавливаться и реверсироваться под давлением рабочей
жидкости 120 или концов клапана и под ним, поступая через проход 9 и учитывая седло 4a через порт 9a и
проходя через основной канал 9. Поскольку канал 9 соединяет как выпускной патрубок 7, так и
вспомогательную клапанную камеру 11, и заднюю часть поршневой камеры, рабочая жидкость в которой
вентилируется через вспомогательное клапанное устройство 125, прижимается к седлу, закрывая патрубок
11a, и клапаны смещаются, а также из-за того, что толкатель 17 воздействует на шаровой клапан 16,
смещение клапанов задерживается за пределами патрубка 12a.
В то же время задняя часть камеры поршня, заполняемая поршнем за счет меньшего количества
аналогичного канала 130, ведущего к другому концу, заполняется поршнем в течение времени, необходимого
для его прямого хода. 301 3. Инструмент для ударного воздействия под давлением жидкости согласно любому
из вышеперечисленных пунктов, характеризующийся тем, что распределительный клапан выполнен в виде
кольца, телескопически взаимодействующего с отверстиями, расположенными в цилиндре. 35.
4.
Ударный инструмент, работающий под давлением жидкости, согласно п. 3, характеризуется тем, что
предохранительный клапан заключен в головной элемент, телескопически заходящий на задний конец
цилиндра. 40( 5. Ударный инструмент, работающий под давлением жидкости, согласно любому из
вышеперечисленных пунктов, характеризуется тем, что два предохранительных клапана расположены таким
образом, чтобы перемещаться синхронно и радиально относительно поршневой камеры. 453 6. Ударный
инструмент, работающий под давлением жидкости, по п. 5, характеризуется тем, что два предохранительных
клапана перемещаются радиально и в противоположных направлениях относительно перемещения
распределительного клапана.
7. Инструмент для ударного воздействия под давлением жидкости, по существу, показан и описан.
Датировано 11 февраля 1932 года.
WM. BROOKES & SON, № 1, Quality Court. Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные
поверенные.
импульса поршня при прохождении им порта 7 в обратном направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384841A
[]
К
ПАТЕНТ №=, dr- f1 ' o. 1/ t, L, - --' "|; -J -_ - --
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 11, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 11, 1932. № 4121/32.
(Дополнение к патенту № 368986 от 10 марта 1930 г.) ) Завершено. Принято: декабрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к соединительному устройству для автоматической передачи зацепления
и фрикционной передачи.
Мы, Шилль Ру и Луи Эг Клинман, проживающие по адресу: авеню Даумениль, 278, Париж, Франция, оба
граждане Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям W0 или модификациям автоматического
соединительного устройства, описанного и заявленного в описании к находящейся на рассмотрении заявке.
N2{o. 7442-31, Серийный номер 368 986.
В вышеупомянутом применении автоматическое соединительное устройство для зубчатых или фрикционных
передач включает в себя ведомый элемент, предназначенный для соединения с ведущим элементом
(например, шестерней), установленным на ведущем валу и оперативно соединенным с валом посредством
винтовых пружин, из которых первая ведомая пружина или набор пружин соединены с ведущим элементом, а
вторая ведущая пружина или набор пружин соединены с ведущим валом, причем два набора пружин
зацеплены и относительно скользят, так что вращение ведущего вала (в прямом направлении) за счет
винтового действия винтовых пружин вызывает осевое перемещение ведущего элемента в зацепление с
ведомым элементом, в то время как достижение ведомым элементом скорости, превышающей скорость
ведущего элемента, вызывает осевое перемещение последнего в обратном направлении из зацепления с
ведомым элементом.
Целью настоящего изобретения является создание простых средств соединения винтовых пружин с
соответствующими элементами таким образом, чтобы облегчить сборку и разборку пружин и обеспечить их
работоспособность по всей длине.
! 5 Согласно данному изобретению, каждая винтовая пружина соединена со своим соответствующим
элементом посредством свободного поворотного соединения, включающего выступ на анкерном конце
пружины, предназначенный для свободного зацепления [PrPice 1Disexagement of Toothed or pivot in a radial
socket in the associated element when the parts are mounted in position on the driving shaft..
Предпочтительно, чтобы каждый радиальный гнездо имел наклонное или спиралевидное углубление для
фиксирующего конца пружины 55, благодаря чему этот конец пружины можно было бы легко ввести в
удерживающее гнездо без обычного резкого изгиба или кривизны, которые, как правило, ослабляют пружину.
Особенности настоящего изобретения 60 лучше понять, обратившись к прилагаемому чертежу, на котором:
Фиг. 1 представляет собой вид, частично в проекции, а частично в продольном разрезе, показывающий способ
крепления пружин 8 и 12 65 в соответствии с изобретением, в собранном виде.
Фиг. 2 представляет собой детальный вид в проекции, иллюстрирующий конструкцию пружин 8 и 12 и выступ
на конце крепления; Фиг. 3 представляет собой детальный вид торца каждого из концов крепления 9 и 13
указанных пружин 8 и 12; Фиг. 4 представляет собой вид в проекции кольца 75, именуемого в
вышеупомянутом применении ведущим кольцом, модифицированного для демонстрации нового способа
крепления ведущей пружины или пружин, связанных с этим кольцом; Фиг. 5 представляет собой боковой вид
этого же ведущего кольца; Фиг. 6 представляет собой вид в проекции ведущей шестерни, модифицированной
для демонстрации нового способа крепления ведомой пружины 85 или пружин, причем ведущая шестерня, как
и в вышеупомянутом применении, предназначена для привода ведомого элемента, который может, например,
представлять собой зубчатое колесо (не показано) на главном валу автомобильного двигателя; На рис. 7
показан боковой вид ведущей шестерни, при этом ведомая пружина или пружины 12 удалены; на рис. 8
показана модификация, позволяющая увеличить инерцию и прочность ведущей шестерни.
На чертеже для обозначения соответствующих деталей используются ссылки, аналогичные ссылкам на
3849841, которые применялись в аналогичной спецификации, тогда как для удобства показана только одна
пара взаимозацепляющихся ведущей и ведомой винтовых пружин. Обращаясь теперь к чертежу, анкерные
концы 9 и 13 соответствующих ведущей и ведомой пружин 8 и 12 снабжены выступом 65, который свободно
входит в радиальное углубление или гнездо 67, образованное в соответствующем элементе, и
поворачивается в нем. Выступ 6g 5 на конце 9 входит в гнездо 67 в приводном кольце 7, в то время как выступ
65 на конце 13 также входит в аналогичное гнездо 67, образованное в приводной шестерне 6, причем каждое
из этих гнезд 67 выполнено с наклонной или винтовой рампой или входным углублением 68, в основном
соответствующим наклону анкерного конца соответствующей винтовой пружины, так что этот конец может
быть легко введен в гнездо 67 без резкого изгиба или кривизны. Другой конец 10 пружины 8 и другой конец 14
пружины 12 остаются свободными, как и в случае основного патента, упомянутого выше.
Выступ 65 на анкерном конце каждой винтовой пружины может быть выполнен в виде элемента, встроенного
в конец пружины, или получен другими способами, например, путем изгиба конца пружины или обеспечения
любой подходящей деформации конца пружины, так что указанный выступ 65 каждой из пружин 8 и 12 будет
входить в соответствующее гнездо 67 в кольце 7 и в шестерне 6, как показано на рисунках 4 и 6.
Пружины 8 и 12, будучи установленными на валу 1, удерживаются благодаря своим выступам 65, входящим в
гнезда 67, образуя свободное поворотное соединение U45, которое, благодаря выступу 65, образующему
свободный поворотный упор, не только обеспечивает надежное приводное крепление к валу 1, но и позволяет
соответствующей пружине перемещаться по нему.
бо по всей длине.
Следует понимать, что если направление вращения вала противоположно показанному стрелкой f (рис. 1), что
приводит к изменению направления намотки пружин 8 и 12, то гнезда 67 и наклонные или винтовые выступы
или углубления 68 также будут расположены в направлении, противоположном показанному. Описанное
выше крепежное устройство обеспечивает легкое зацепление и расцепление пружин 8 и 12 с кольцом 7 и
шестерней 6 соответственно. Достаточно после извлечения вала 1 вставить конец 9 пружины 8 и конец 13
пружины 1 в их гнезда 67 от линии a.
наружные концы гнезд вала 1 Лемн.
затем вернулись на свое место, после чего эти источники 8 и 12 не могут исчезнуть -7p сами по себе.
Одно из преимуществ противообледенительной системы.
Помимо удобства сборки и разборки пружин, особенность заключается в том, что указанные пружины
работают по всей своей длине, включая крепежный конец.
Как показано на примере на рисунках.
и 7 три гнезда 67 для крепления трех пружин 8 образованы в кольце 7, и 7 три аналогичных гнезда 67 также
образованы в шестерне 6 для крепления трех пружин -12.
Из ознакомления с основным патентом следует, что количество пружин (85), а следовательно, и количество
гнезд в кольце (7), а также в шестерне (6) может изменяться по желанию.
Для увеличения инерции шестерни 6 и для ее усиления или укрепления, на нее может быть натянуто
соединительное кольцо 38 (рис. 8) с помощью одного или нескольких внутренних выступающих ребер 71 на
кольце 38, которые входят в зацепление с соответствующими канавками 70, образованными в части 69
шестерни 6. Таким образом, соединительное кольцо 38 жестко закреплено на шестерне G.
Описанные выше средства могут быть использованы для прикрепления армирующего соединительного
кольца 38 к кольцу 7.10ad. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384842A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): февраль. 17, 1931. 384,542 ag ú, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 13, 1932. № 4353/32.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства отделения пыли от воздушного потока для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания FUSION-MOWTcERS, производитель, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
французским законодательством, расположенное по адресу: бульвар Галлиени, Рюэй-Мальнезон
(Сена-и-Уаз), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:.
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, использующим окружающий воздух в качестве
среды для поддержания процесса сгорания.
Его главная цель — добиться более простого, чем прежде, удовлетворительного очищения всасываемого
воздуха.
В соответствии с настоящим изобретением, устройство для очистки воздуха для сгорания в двигателях
внутреннего сгорания характеризуется вращающимся вентилятором, который создает непрерывный поток
воздуха такой природы и такой траектории, что небольшое количество воздуха (относительно объема
воздушного потока, создаваемого вентилятором), необходимое для сгорания в двигателе, может втягиваться
через отверстия, расположенные на боковой поверхности вентилятора, из области, сравнительно свободной
от частиц пыли.
Сам вентилятор может иметь изогнутые каналы, а выходные отверстия, через которые воздух для сгорания
поступает в двигатель, могут располагаться на внутренней стороне изогнутой части указанных каналов, так
что необходимое для сгорания количество воздуха может отбираться из массы воздуха, перемещаемого
вентилятором, в положении, относительно свободном от частиц пыли, переносимых центробежной силой к
внешней стороне изгиба.
Для лучшего понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
приведены лишь в качестве примера и на которых: на фиг. 1-5 показаны, в виде осевых сечений, пять
двигателей, сконструированных в соответствии с пятью способами реализации изобретения.
Наконец, рис. 6 представляет собой разрез, выполненный в соответствии с рис. 6-6, рис. 5.
Двигатель сконструирован любым известным и подходящим для данной местности способом, а устройство
для очистки воздуха представляет собой устройство [Цена 1/-], вращаемое двигателем и расположенное
таким образом, что оно вызывает, прямо или косвенно, удаление из определенных четко определенных зон
примесей, содержащихся в воздухе, который оно перемешивает.
С этой целью удобно использовать маховик, который, как правило, входит в состав 60 двигателей
рассматриваемого типа и расположен вне картера.
Указанный маховик предпочтительно снабжен ребрами b, прикрепленными к маховику или отлитыми вместе с
ним, и расположенными таким образом, чтобы направлять поток воздуха от центра к периферии. Входные
отверстия для воздуха, поступающего в камеру сгорания, расположены в местах, где действие указанных
ребер способствует отделению примесей 70 от воздуха.
Указанные входные отверстия могут быть расположены различными способами, например, может быть
использована центробежная сила, возникающая в результате резкого изменения направления потока
воздуха, приводимого в движение центробежным вентилятором, встроенным в маховик, в этом случае
входное отверстие для воздуха для сгорания располагается внутри изгиба, через который проходит поток
воздуха, создаваемый вентилятором (рис. 1, 2 и 3). Опять же, может быть использована центробежная сила,
возникающая непосредственно в результате вращения самого маховика, в этом случае вход для воздуха
сгорания расположен ближе к центру 8g5 вышеупомянутого центробежного клапана (рис. 4).
В другом варианте осуществления используется вакуум, присутствующий на задних поверхностях ребер, на
которых установлен маховик, при этом воздухозаборник расположен на самих этих задних поверхностях (рис.
5 и 6). 90 В тех случаях, когда используется центробежная сила, возникающая в результате резкого
изменения направления воздушного потока, каналы для воздуха, рассеиваемого вентилятором, могут
включать по меньшей мере один изгиб, обращенный к входному отверстию для воздуха сгорания 95 в
двигатель. В качестве альтернативного варианта, как показано на рис. 1, ребра b прикреплены к той стороне
маховика, которая обращена к двигателю, но никаким другим образом не соединены между собой.
Воздух, перемещаемый ребрами, движется по такой траектории, что, проникая во вращающуюся массу,
образованную маховиком и его ребрами вдоль оси вращения указанной массы, этот воздух внутри
вращающейся массы претерпевает внезапное изменение направления, в результате чего твердые частицы
стремятся следовать по пути наименьшей кривизны и, таким образом, отделяться от зоны, охватываемой
частью ребер под воздухозаборником.
Всасывающая труба c двигателя удлинена до тех пор, пока не выйдет вблизи указанной зоны, для чего
целесообразно использовать кольцевой коллектор d, в котором расположены отверстия e, занимающие
соответствующее количество отверстий в стенке f, расположенной напротив ребер d и как можно ближе к ним.
В конструкции, показанной на рис. 2, используется описанная выше схема, за исключением того, что
свободные кромки ребер b соединены кольцевой перегородкой g, перемещающейся напротив неподвижной
стенки, и в этой перегородке g расположены отверстия h напротив отверстий e стенки f, при этом
всасываемый воздух должен последовательно проходить через отверстия h и e, чтобы достичь коллектора d.
Конструкция, показанная на рис. 3, в целом аналогична конструкции, показанной на рис. 2, но вместо того,
чтобы располагать кольцевую перегородку g близко к стенке f, эти две части разделены, и между ними
расположен канал с перегородками для поступающего воздуха, например, таким образом, что после
прохождения через отверстия h всасываемый воздух отводится от оси вращения, а затем, после резкого
изгиба, выходит обратно напротив отверстий C.
К кольцевой перегородке g прикреплена своего рода коробка, также кольцевая, имеющая внутреннюю стенку
i, интегрированную с перегородкой g, съемную внешнюю стенку j и грань k, противоположную стенке f. На
лицевой стороне k, напротив отверстий e, проделаны отверстия 102, а внутри сконструированного таким
образом ящика расположена кольцевая перегородка t, соединенная с внутренней стенкой i, которая
направляет воздух к внешней съемной стенке j.
Такая конструкция приводит к тому, что любые остаточные примеси, содержащиеся в воздухе и проникшие
через отверстия h, накапливаются на съемной стенке j, которую легко очистить.
Когда центробежная сила маховика используется непосредственно для очистки воздуха, маховик, как
показано на рис. 4, снабжен ребрами b, аналогичными описанным выше, а всасывающая труба расположена
таким образом, что всасывание создается в зоне низкого давления, существующей в центральной части
такого типа центробежного вентилятора. Однако, чтобы максимально избежать прямого доступа воздуха в
указанную центральную часть, конструкция может быть такой, что отверстия e открываются непосредственно
в указанную центральную часть и имеют доступ к ней, при этом воздух проникает между ребрами в
направлении, обратном направлению перемещения. Такая конструкция стремится передавать центробежную
силу воздуху, благодаря чему центробежная сила действует на примеси сильнее, чем на воздух, и указанные
примеси выталкиваются обратно наружу, в то время как воздух для сгорания всасывается к центру.
В тех случаях, когда используется разрежение на задней поверхности 75 ребер, маховик a снабжен ребрами
b, соединенными между собой сбоку рамы двигателя кольцевой перегородкой g, как показано на фиг. 5 и 6. На
лицевой стороне этой перегородки 80, противоположной стене, расположены выходные отверстия m, которые
соединены через соответствующие каналы n с входными отверстиями o, расположенными на той стороне
каждой из ребер b, на которой существует пониженное давление во время вращения маховика 85.
Благодаря такой конструкции, подаваемый воздух всасывается в точках, которые имеют тенденцию отделять
примеси от воздуха, приводимого в движение ребрами. 9g В некоторых случаях будет целесообразно
установить вблизи входных отверстий для воздуха в системе всасывания дефлекторы p, например, в виде
сетки или пластин, предназначенные для того, чтобы g5 снова отделять от этих отверстий поток воздуха,
поднимаемый ребрами. Эти дефлекторы могут быть либо неподвижными (рис. 1 и 4), либо подвижными
вместе с ребрами (рис. 2 и 3), но таким образом, чтобы они еще больше затрудняли поступление воздуха во
всасывающие отверстия.
В случае устройства, показанного на фиг. 1, дефлектор выполнен, например, в виде загнутого края 105,
закрепленного на перегородке, тогда как в случае устройств, показанных на фиг. 2 и 3, указанный дефлектор,
например, выполнен в виде стенки, соединяющей внутренний край кольцевой стенки g и li0, параллельный
указанной стенке, таким образом, что воздух, стремящийся выйти радиально, возвращается в обратном
направлении, чтобы получить доступ к отверстиям h. В результате такой конфигурации достигается
дополнительная очистка воздуха, аналогичная той, которая обеспечивается устройством, описанным выше со
ссылкой на рис. 3.
Все описанные выше варианты, за исключением варианта 120, представленного на рис. 4, представляют
особый интерес применительно к двигателям, маховик которых уже снабжен ребрами для обеспечения
прохождения охлаждающего воздуха через радиаторную систему. 125 Поэтому достаточно соответствующим
образом расположить элементы, уже существующие в этих двигателях, чтобы иметь возможность
реализовать изобретение в наилучших условиях. Таким образом, в конфигурации 384 842, представленной на
рис. 1–3, 5 и 6, поток воздуха, создаваемый ребрами b, может представлять собой поток охлаждающего
воздуха, поступающего от радиатора через трубопровод q.
Следует понимать, что в случае устройства, изображенного на рис. 4, необходимо предусмотреть один канал
для охлаждающего воздуха со специальными ребрами bV, например, идентичными тем, которые
использовались до сих пор.
Кроме того, всасываемый воздух может проходить над поверхностью смазочного масла в картере, благодаря
чему остаточные примеси будут поглощены маслом.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384843A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 15, 1932. № 4377/32. 3S4,1 - Полный левый борт: 22 марта 1932 г.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для очистки пряжи.
Я, Джон Ифний Мирш, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Тазельден»,
Сент-Остелл-роуд, Александра-парк, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Изобретение относится к усовершенствованию аппарата для
очистки и промывки пряжи в намоточной машине или другом текстильном оборудовании, в котором пряжа
перемещается из одной точки в другую при намотке, и имеет целью создание очень простого и компактного
аппарата, который может состоять из любого желаемого количества элементов для очистки пряжи,
соответствующих точкам намотки в машине, и которые, независимо от их количества, могут быть точно и
одновременно отрегулированы.
С этой целью усовершенствования заключаются в установке на непрерывно вращающийся вал множества
разделительных ножей, каждый из которых взаимодействует с другим ножом, более или менее свободно
Соседние файлы в папке патенты