Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12799
.pdf
и установлены в положение для освобождения указанных штифтов.
установили характер указанного изобретения. — Дата: 20 июля 1932 года.
вопрос и каким образом это должно быть сделано для MARKS & CLERK.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Mlalcomson, Ltd. – 1933 год.
-2 - 385,233
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385234A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 31, 1931. 385,234 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 25 июля 1932 года. № 20,981/32.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах для смазки рельсов.
Мы, компания MAINTENANCE EQUIPMENT COMPANS, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, с основным местом деятельности по
адресу: Восточный бульвар Джексона, 80, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, приводимым в действие колесами вагона
i5, движущимися вдоль рельса и подающими смазку на одну сторону головки рельса, благодаря чему смазка
захватывается фланцами колес и распределяется по внутренней боковой поверхности рельса на кривой.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного смазочного устройства указанного выше
типа, в котором смазка, предпочтительно консистентная смазка, выдавливается из аппарата в дозированных
количествах за счет расширения смазки из предварительно сжатого состояния; устройство имеет
конструкцию, состоящую из минимального количества движущихся частей, что позволяет разместить
основной источник смазки с одной стороны пути, а источник для немедленного использования — близко к
внутренней боковой поверхности головки рельса, и предотвращает утечку смазки в случае, если колесо
вагона окажется над устройством.
Изобретение представляет собой устройство для смазки рельсов, включающее в себя, в совокупности,
основной резервуар для смазки, вспомогательный резервуар, снабженный входным и выходным отверстиями,
средства для заполнения указанного вспомогательного резервуара смазкой под давлением из указанного
основного резервуара, и приводимые в действие колесами средства для закрытия указанного входного
отверстия и открытия указанного выходного отверстия, позволяющие вытеснить смазку из указанного
вспомогательного резервуара за счет расширяющей силы указанной смазки.
Дальнейшие цели изобретения станут ясны из подробного описания.
Конструкция и принцип работы двух вариантов осуществления изобретения показаны на прилагаемых
чертежах.
Рис. 1 представляет собой панорамный вид нашего усовершенствованного рельсового смазочного устройства
Price, показывающий часть рельса, к которому оно прикреплено; 55 Рис. 2 представляет собой боковой вид
части смазочного устройства, показанного на рис. 1, с внутренней стороны рельса, к которому оно
прикреплено; рис. c представляет собой продольный разрез 60 смазочного устройства, выполненный
приблизительно так, как указано линией 3-3 на рис. 1, при этом рельс показан в разрезе с прикрепленным к
нему устройством, а часть колеса вагона I показана пунктирными линиями 65 на нем; рис. 4 представляет
собой поперечный разрез, выполненный приблизительно так, как указано линией 4-4 на рис. 3; рис. 5
представляет собой поперечный разрез 70, выполненный приблизительно так, как указано линией 5-5 на рис.
2; рис. 6 представляет собой фрагментарный поперечный разрез части рис. 3, показывающий некоторые
детали в измененном положении; 75. Рис. 7 представляет собой поперечный разрез, аналогичный рис. 3, но
иллюстрирующий несколько измененную конструкцию; а рис. 8 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии 8-8 на рис. 7, показывающий резервуар для подачи смазки 80, установленный на
шпалах дорожного полотна.
Обращаясь сначала к рисункам с 1 по 6 включительно, 6 обозначает головную часть железнодорожного
рельса, 7 — часть колеса вагона, расположенного на рельсе, а 8 — обычный фланец колеса вагона,
расположенный рядом с внутренней боковой поверхностью головки рельса.
Как показано на рисунках 90 (см. выше), настоящий вариант осуществления изобретения включает в себя
механизм экструзии смазки, установленный на железнодорожном рельсе, с одной стороны которого он
приводится в действие колесами поезда при их движении по рельсам 95, и резервуар для подачи смазки,
включающий в себя средства для подачи смазки из указанного резервуара в механизм экструзии, из которого
она впоследствии выгружается небольшими порциями с боковой поверхности головки рельса, где она
захватывается фланцами колес и распределяется по внутренней поверхности рельсов для минимизации
трения и износа рельсов на кривой. 105 Механизм экструзии включает в себя пластину 9, закрепленную на
направляющей, положение которой легко определить по расположению зазора между головкой 6 и штоком 23
базового фланца относительно одного из элементов 18.
Кроме того, внешняя поверхность 11 6f указанного винтового стержня, таким образом, обеспечивает пластину,
расположенную в соответствии с боковой поверхностью, подходящий визуальный индикатор для определения
5-й поверхности -P' рельса -s', чтобы определить, когда контейнер следует перезарядить 70, первоначально
продолжение указанной боковой части смазкой.
Головка рельса. Указанный механизм экструзии смазки. Пластина 9, расположенная рядом с центральным
отверстием 12, также включает в себя головку клапана, которая в целом обозначена номером 31. Она
снабжена лицевой поверхностью 75, которая проходит через перфорированную пластину 32,
предназначенную для крепления к 13a в стенке 14 направляющей. Основная направляющая пластина 9 с
помощью болтов 33, гаек 34 и резервуара для смазки 15 крепится к пружинам 35, причем указанные пружины
35 являются наружным концом трубопровода 13. - Основной резервуар 15, расположенный на болтах 33
таким образом, чтобы прижимать указанную пластину 32 плотно к пластине 80 части 16, и внутренний и
наружный концевые элементы 9. Указанная головка 31 снабжена подшипниками 17 и 18, собранными вместе
для создания вспомогательного резервуара 36, в котором находится камера подачи смазки 19. Угловой
элемент сжат, и на него предпочтительно навинчивается внутренняя головка 17. Указанная смазка вытекает
через свой расширенный конец указанной трубы 13 и прикладывается с усилием к боковой поверхности
направляющей 85, которая вращается относительно головки внешней распорной пластины.
Впускной патрубок 37 и распределительный порт 38 вспомогательного устройства, обеспечивающие плотное
прилегание направляющей пластины 9 к противоположной стороне направляющей, управляются
комбинированным клапаном и распределительной пластиной 40, которая целиком жестко закреплена на
направляющей. Если указанная пластина 90 подвижна в углублении 39, для обеспечения необходимого
положения пластины 90 стопорная шайба 21 устанавливается вплотную между концом элемента 17 и
внутренней поверхностью пластины 9 и распорной пластиной 20 для обеспечения надежного сцепления
смазки головки направляющей с помощью пружинного контейнера и связанных с ним деталей. Пластина 40
снабжена портом относительного смещения 41, который при нажатии пластины в 95 A nDluinger 22, имеющий
резьбу, как показано на фиг. 6, обеспечивает скольжение штока 23 в основном соединении между
вспомогательным резервуаром, штоком 23, проходящим через резервуар, и основным резервуаром, так что
шток 23, проходящий через резервуар, обеспечивает нерезьбовое отверстие 2 в элементе, позволяя смазке
вытесняться из 2.
) 18.. Пружина 25, расположенная в основном резервуаре, входит во вспомогательный кольцевой канал 26
под углом 10° в головном элементе резервуара 36. Указанная пластина 40 также имеет номер 18 и
предназначена для установки в кольцевое отверстие, снабженное портом 42, а ее внутренний канал 27,
образованный на поверхности плунжера 22 с одним или несколькими каналами для смазки, прижимает
плунжер к выходному отверстию 43. Когда пластина 40 опускается (как в пункте 4А), конец 17 резервуара. Как
показано на рис. 6, указанный порт 42 и проходная часть 43 могут быть введены в основной резервуар.
Сначала выходной канал 38 перемещается из совмещения с резервуаром путем установки соответствующего
фитинга в отверстие 28, так чтобы смазка полностью попадала в контейнер. Закройте указанный выходной
канал перед входным отверстием 41, чтобы подать новую порцию смазки во вспомогательный резервуар 1H0.
Подъем пластины вверх против действия пружины 25.
Когда 40 закрывает порты 41 и 37, чтобы перекрыть подачу необходимого количества смазки, происходит
принудительное прекращение ее подачи. Смазка подается во вспомогательный резервуар, который затем
устанавливается в основное отверстие 28. После этого резьбовая заглушка 29 обеспечивает связь через
отверстие 38, где она расположена в отверстии 28. При желании, когда смазочный материал, находящийся
под давлением в отверстии 28, может быть снабжен вспомогательным резервуаром, происходит его сброс
через соответствующий обратный клапан, предотвращающий утечку в зависимости от степени его
расширения через указанное отверстие. Аналогично выпускному отверстию 38, отверстию 42 и смазочному
инструменту, который может быть навинчен на канал 43. Пластина 40 обычно используется для извлечения
груза, удерживаемого в верхнем положении 22 наружу, и удерживает его в таком положении, ограниченном в
перемещении пружинами 44, до тех пор, пока резервуар не будет заполнен, а пробка не будет залужена в
отверстиях 45, образованных в клапане 29, и не будет установлена обратно в отверстие 28. Пластина 40
расположена на противоположных сторонах портов. Затем указанный инструмент может быть извлечен
41---42.
Указанные пружины также располагаются в углублении 125 относительно штока 2.3, что позволяет
углублениям 4G в головном элементе 91 и пружине 25 оказывать давление на смазку в углублениях 47,
образованных в направляющей пластине 9, наклоне в резервуаре. Как показано на рис. 2 и 4, следует
отметить, что качество элементов... Верхний край пластины 40 может быть предпочтительно изогнут
продольно относительно рельса 130 385,234 J85,234, как показано на 48, и также имеет коническую форму,
позволяющую перемещаться вместе с ним во время обычного волнового движения рельса, так что указанная
пластина перемещается вниз за счет зацепления с внутренней поверхностью фланца колеса, а не путем
прямого контакта 52-52. Такое расположение или стационарная конструкция 7G с верхним краем пластины. -
Положение резервуара питания делает его практически осуществимым для использования резервуара такого
большого размера, какой может потребоваться для любого конкретного места, не создавая чрезмерной
нагрузки на пружины 35, тем самым защищая части устройства, прикрепленные к 75 пружинам, от
повреждений летящим гравием, рельсами 6. Изобретение также предусматривает возможность установки
крылатых частей или защитных кожухов 49 на концах пластины 31, которые перекрывают части устройства,
прикрепленные к 75 пружинам, от повреждений летящим гравием, рельсами 6.
Рельсовая пластина 9a этого изделия из каменных частиц или подобных им материалов зажимается в
положении между ними, что может препятствовать их успешной и эффективной работе. Головка рельса и
фланец основания 10. Верхняя часть пластины 31 также включает в себя углубление, проходящее через
соответствующие отверстия 80, которое служит резервуаром 50, предназначенным для размещения на
нейтральной оси стенки рельса.
Задерживать и извлекать излишки смазки из канавок 43. Часть головки клапана 31a снабжена
вспомогательной камерой для смазки 36a, кратко описанной следующим образом: 85 Колеса поезда,
катящиеся по данному варианту исполнения. Клапанная пластина 40a соприкасается с пластиной,
соответствующей конструкции, и опускает ее из положения, показанного на предыдущих рисунках, в
положение, указанное на рис. 3, в положение, указанное на рис. 6. Эта операция резервуара и выпускного
канала 43a, когда пластина 90 закрывается, выпускной канал 38 и пластина находятся в поднятом положении
и открывают сообщение через канал 37, перемещает канал 41a пластины во вспомогательный резервуар,
после чего смазка вдавливается во вспомогательный резервуар под давлением, равным давлению,
создаваемому подающим каналом 54, образованным на пружине головки клапана 2.
Следует понимать, что член 31а. Гибкий трубопровод 55, содержащий смазочное вещество, благодаря своей
консистенции, проходит под базовой частью 10 конструкции и соединяет выпускное отверстие резервуара 15a
с резервуаром 100, сжатым пружиной указанного трубопровода 54, чтобы обеспечить подачу определенного
количества захваченного воздуха, который является основным резервуаром подачи 15a. Как только колесо
отходит от пластины 40 механизма экструзии смазки, пластина перемещается вверх по направляющей, чтобы
вернуться в вертикальное положение под действием пружин 44, тем самым воздействуя на камеру подачи.
При всех остальных случаях закрытие порта 37 и открытие порта 38 для установления связи между камерой
36 и канавкой может быть выполнено аналогично описанному ранее в пункте 43. Сжатый воздух в смазочном
соединении, показанном на фиг. 1-6 включительно, создает давление в камере 36 и, как описано ранее,
расширяется и вызывает скачок давления. Следует отметить, что оба варианта осуществления изобретения
требуют лишь минимального количества деталей, тем самым уменьшая избыточную поверхность головки
направляющей.
Следующий этап включает замену или регулировку колеса, а также нажатие на пластину и ее регулировку
различных частей. В обоих вариантах осуществления 11i5 40, предварительное нанесение достаточного
количества смазки вокруг экструдированного элемента позволяет распределить смазочные пластины 40-40a,
в зависимости от случая, вдоль внутренней поверхности направляющей. Она будет смазывать то же самое в
месте соприкосновения с рельсовой пластиной 9 и боковой поверхностью рельса 5. Следует отметить, что
зарядный порт 38 закрыт, когда колесо находится в головке. В случае незначительного износа при
прохождении по пластине 40 (120). Следовательно, пластины 40 или 40a изнашиваются, и нет опасности
потери или утечки жидкости через пружины 35, которые удерживают детали в системе наполнителя в случае
нарушения рабочего взаимодействия.
Остановка колеса автомобиля над опорой. Теперь, подробно описав и 0s0 40 таким образом, чтобы
удерживать его в нажатом положении в течение значительного периода времени, мы выяснили природу
нашего указанного изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено. На рис. 7 и 8 показан слегка
модифицированный вариант, который мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385235A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 13, 1931. 3 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):
26 июля 1932 года. № 21,099/32.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
Полная спецификация.
Способ производства фторида бериллия.
Мы, I. G. IUkRBElNINDUSTRIE ANTIENGESELLSCHlAFT, юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное по адресу: Йринебургплац,
Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к способу производства фторида бериллия путем разложения берилла фторидом
аммония в непрерывном процессе.
Гибсон описал процесс разложения берилла путем нагревания этого вещества с примерно в три раза
большим количеством фторида аммония, чем теоретически необходимо, в вертикальном сосуде в течение
значительного времени, при этом присутствующий диоксид кремния испаряется в виде тетрафторида
кремния, а фторид бериллия остается связанным с фторидами других присутствующих металлов. Данный
процесс был разработан для лабораторного применения и до сих пор не применялся в промышленных
масштабах, поскольку предпочтение отдавалось разложению с помощью силикофторида натрия. Вероятная
причина заключается в том, что при разложении с фторидом аммония большая часть последнего расходуется
на образование тетрафторида кремния и фторида алюминия, которые являются побочными продуктами, для
которых трудно найти применение, а также в том, что значительный избыток фторида аммония, необходимый
для процесса Гибсона, делает его извлечение трудоемким и сложным делом.
Согласно способу, описанному в настоящем изобретении, берилл разлагается фторидом аммония в
непрерывном процессе, при этом весь фторид, не связанный с бериллием, извлекается в виде фторида
аммония и возвращается в цикл процесса.
Разложение берилла в соответствии с изобретением может быть одинаково эффективно осуществлено как с
нейтральным, так и с кислым фторидом аммония. Однако, поскольку извлечение нейтральной соли
затруднено из-за ее склонности к разложению при температурах выше 400 °C, операцию предпочтительно
проводить с кислой солью. В то же время, свойство кислой соли, заключающееся в том, что она первой
переходит в жидкую фазу при нагревании, может быть выгодно использовано.
Эксперименты по проведению разложения путем нагревания брикетированной смеси берилла и фторида
аммония в роторной печи при температуре 60 °C показали, что по мере нагревания заготовка
агглютинируется, что делает ее обработку чрезвычайно сложной, если не нецелесообразной. Поэтому был
принят метод 65, заключающийся в раздельном нагреве фторида аммония в испарителе, расположенном
перед вращающейся печью, и подаче его в виде пара во вращающуюся печь, в которой берилл,
измельченный до очень мелкого состояния, постоянно находится в движении.
Использование предварительного испарителя позволяет контролировать испарение фторида аммония,
адаптируя его наиболее подходящим образом к количеству берилла, фактически подаваемого во
вращающуюся печь. С другой стороны, сохранение порошкообразной структуры реакционного материала на
протяжении всего процесса в сочетании с тщательным перемешиванием материала с газообразным
фторидом аммония благоприятно сказывается на ходе реакции.
Поэтому для полного испарения 90% диоксида кремния достаточно использовать 10-20% фторида сверх
теоретического количества 85, а также выдержать один час для пропускания сырья через печь при
температуре реакции 350-6000 °C. Реакция протекает в соответствии с уравнением:
3BeO.A120,.6SiO2 + 18NWHF.IE[F= 3BeF2 + 2AlF, + 6SiF + 18N11 + 181120.
Отходящие газы, состоящие в основном из SiF4 и избытка фторида аммония, образующиеся в ходе реакции
после первоначального отщепления аммиака, теперь обрабатываются избытком газообразного аммиака и
одновременно охлаждаются примерно до 1500 °C и ниже, в результате чего отложенный продукт осаждается
в виде твердого соединения SiF4·2NH4 вместе с избытком фторида аммония. Осажденные твердые частицы
отделяются подходящими средствами, такими как механические или электрические пылевые фильтры, и, в
частности, перерабатываются в фторид аммония известным способом. Предпочтительно это достигается
путем пропускания их через воду, обработки избытком аммиака, удаления осажденного диоксида кремния и
концентрирования или распыления раствора. Таким образом, в соответствии с приведенными уравнениями,
восстанавливается две трети фторида аммония, израсходованного в процессе получения соединения deiO:
6SiF4 + 12NEH = 6SiF4.2NLh 6SiF4.2NHE + 12TIH, + 12120 = 6SO, + 24N14F 24N11HF=12NH4. IF + 12NH!
1
и вернулся к испарителю.
Получающийся в результате этого разложения практически химически чистый диоксид кремния является
превосходным сырьем для производства силикагеля, жидкого стекла и тому подобного.
Смесь фторида бериллия, фторида алюминия и оксида железа, оставшаяся после обработки разложением,
перерабатывается известным способом путем экстракции фторида бериллия водой и концентрирования его
до оксифторида бериллия, либо путем дальнейшего превращения его в гидроксид бериллия или соли
бериллия. Фторид алюминия, содержащийся в высушенном остатке, который состоит главным образом из
фторида алюминия и оксида железа(III), также перерабатывается в фторид аммония. Подходящий способ
заключается в предварительной обработке остатка известным способом концентрированной серной кислотой
с добавлением диоксида кремния с целью высвобождения Si4, который затем соединяется с отходами печи и,
в сочетании с ними, перерабатывается в фторид аммония путем реакции с аммиаком.
Образовавшийся на первом этапе регенерации нейтральный фторид аммония затем известным способом
превращается в кислотную соль 415 путем нагревания, при этом выделяющийся в ходе этой операции
газообразный аммиак используется для осаждения SiF4, содержащегося в отходящих газах и образующегося
в результате дезактивации фторида алюминия. Таким образом, также становится возможным вернуть в
циркуляцию весь необходимый в процессе газообразный аммиак, так что остаются только обычные рабочие
потери.
- ПРИМЕР.
Диаграмма наглядно иллюстрирует ход процесса разложения и циркуляцию веществ, используемых в этом
процессе. Измельченный до состояния пыли берилл в мельнице а) сначала падает в силос б, из которого в
отмеренном количестве подается в вращающуюся железную печь в, которая нагревается примерно до 5000
°C. Испаренный фторид аммония в избытке примерно на 20% по сравнению с количеством, соответствующим
загрузке берилла, подается из испарителя г во вращающуюся печь.
Перемещение шихты через печь контролируется таким образом, что после обработки в течение примерно
часа разложившаяся шихта выходит из камеры, которая нагревается примерно до 4000 °C, и там отделяется
от реакционных газов. Последние подаются в другую камеру 1f, которая охлаждается примерно до 150 °C, и в
которую одновременно подается газообразный аммиак, так что не только избыток фторида аммония,
используемого для реакции, конденсируется, но и SiF осаждается в твердом состоянии путем поглощения
амниотической жидкости. Твердые компоненты теперь подаются в мешалку g, в которую также поступает
газообразный аммиак, оставшийся неиспользованным в процессе осаждения. При этом диоксид кремния
осаждается и отделяется от раствора на фильтре h. Наконец, раствор концентрируется в испарителе i и
обрабатывается до кислоты 90 — фторида аммония, который возвращается в испаритель J, в то время как
избыток газообразного аммиака, а также аммиак, отделившийся от нейтрального фторида, поступает в камеру
1.
95 Твердые остатки разложения, состоящие из BeF2. AlF и FeO сначала выщелачиваются водой в
мешалке k и разделяются в фильтре 7 на раствор, содержащий BeF, и твердый остаток, состоящий из AlF
и FeO. Раствор обрабатывается до образования BeF в испарителе mn, в то время как остатки
обрабатываются при n серной кислотой и частью диоксида кремния из фильтра h, при этом газообразный
SiF (который соединяется с печными газами и подается в камеру f) отделяется, и образуются сульфат
алюминия и сульфат железа(III).
Выход фторида бериллия составляет примерно 90-95% от теоретического количества.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является...
-1). Способ получения фторида бериллия путем разложения берилла фторидом аммония, при котором
разложение осуществляется в непрерывном режиме и предпочтительно во вращающейся печи под действием
паров фторида аммония, а образующийся в процессе разложения тетрафторид кремния извлекается в виде
фторида аммония и используется для дальнейшего разложения путем обработки его аммиаком и разложения
полученных твердых соединений.2). Способ, описанный в пункте 1 в 130 385,235, в котором фторид
алюминия, образующийся в процессе разложения, также превращается во фторид аммония через
промежуточную стадию тетрафторида кремния.
3)
.
Способ, описанный в пунктах 1 и 2, в котором кислый фторид аминония используется для разложения, а
аммиак отделяется путем термического разложения нейтрального фторида при получении кислого фторида,
находит подходящее применение для осаждения твердых соединений из отходящих газов печи.
4)
.
Способ, описанный в любом из 115 предшествующих пунктов, в котором твердые соединения, осажденные из
отходящих газов печи, отделяются с помощью механических или электрических пылевых фильтров.
5)
.
Процесс производства фторида бериллия, по существу, как описано в пункте 20.
6)
.
Фторид бериллия, полученный в соответствии с процессом, описанным в предыдущих пунктах.
Дата: 26 июля 1932 года.
Альберт Л. Монд, 19, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
Ридхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconson, Ltd. - 1933 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385236A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся плугов.
Мы, члены NuB, NBEB и EE., являемся гражданами Соединенных Штатов Америки, проживающими по адресу:
6, Lauen-; bmrgerstrasse, Berlin-Wilmersdorf, Германия, и т. д.
Леор и Л. Д. Бесух, граждане Германии, проживающие по адресу: колония Фрайе Визе, 15, Хольцдамм,
Берлин-Сименсштадт, Германия, ранее проживавшие по адресу: Лауэнбургерштрассе, 8,
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Плуги уже
известны, рама которых, состоящая из выдвинутой вперед рукояти и балки и выдвинутых назад опор,
вмещает лемех в виде вращающегося полого диска. У этих известных плугов есть тот недостаток, что для
того, чтобы проложить борозду параллельно балке, машину приходится с силой вдавливать в почву. По этой
причине плуг может обрабатываться только тягловыми животными. Кроме того, каждый плуг должен быть
снабжен специальным анкерным устройством, расположенным в задней части полого диска, или
специальным вспомогательным лемехом или иным средством, позволяющим перемещать плуг по прямой
линии.
Подобные вспомогательные приспособления не только затрудняют работу плуга, но и увеличивают его
стоимость.
В сравнении с этим, отличительной чертой настоящего изобретения является сочетание следующих
известных особенностей: а) ось полого диска наклонена к горизонтали под углом по отношению к
продольному направлению балки; б) полый диск имеет форму полого конуса с прямыми сторонами
(V-образной формы); и в) та часть стенки полого диска, которая примыкает к балке, параллельна последней.
Такая конструкция плуга не только избавляет от необходимости в специальных вспомогательных устройствах,
! но при этом он настолько прост и удобен в использовании, что с ним могут работать без особых усилий даже
люди со слабым телосложением.
Типичный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: - Фиг. 1
представляет собой боковой вид нового плуга; Фиг. 2 представляет собой соответствующий план; и - Фиг. 3
представляет собой передний вид вращающегося диска в увеличенном масштабе.
Обозначение a обозначает конический полый диск с прямыми боками, b — балку с ручкой, а c — опоры сзади.
Ось al диска a установлена на изогнутом вбок участке d балки таким образом, что полый диск a отклоняется от
продольной оси балки b в направлении линии I-I на рис. 2, а также расположен под углом в направлении
линии II-II на рис. 3. Предпочтительно, полый диск а устанавливается таким образом, чтобы линия I-I
образовывала с продольной осью балки b угол III около 150°, причем это соотношение оказалось особенно
удовлетворительным. Как показано на рис. 2, когда диск а расположен в описанном положении, участок а2
поверхности диска, прилегающий к балке, параллелен последней.
Вспашка новым плугом осуществляется следующим образом: один человек тянет плуг за рукоятку балки 6, а
второй человек с помощью опор c вдавливает полый диск a на подходящую глубину в почву и направляет плуг
соответствующим образом. В результате того, что полый диск А сконструирован и расположен описанным
образом, он автоматически вращается в направлении вперед и прорезает себе путь сквозь землю
(обозначено пунктирными линиями на рис. 3), измельчая ее, а затем переворачиваясь в сторону и вверх дном.
Вспашка новым плугом как минимум в десять раз быстрее, чем копание лопатой, и при этом не так
утомительна; плуг легко и быстро обрабатывает любую почву, даже тяжелую; переворачивание и
разрыхление почвы, а также смешивание ее с навозом, происходит так же тщательно, как и при копании;
после обработки почва равномерно обрабатывается и образует чистую, гладкую поверхность.
Открутив гайку-барашек e и вынув штифт e, балку b можно повернуть на шарнире f, так что станок занимает
меньше места, чем wu-eh в мире; ing position. Кроме того, в подходящем месте может быть предусмотрено
крепление для тягового троса или подобного устройства.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385237A
[]
ПАТЕНТ
S PEC JIFC J At U:
СПЕЦИФИКАЦИЯ -7\ fP1 K2 f ' Дата проведения конвенции (Германия): август.
1,
1931. 385, 237 1i4 / Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): авг.
2,
1932. № 21,688/32.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области приводов для 1000-х годов. Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL
ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, (правообладатели ALLGEMEINE ELEEKTRICITATS GESELLSCHAFT, Friedrich
Earl Ufer 2-4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Известны устройства для прокатных станов с обручами и шинами, в которых изделие прокатывается между
двумя валками, каждый из которых приводится в движение отдельным электродвигателем. В процессе
прокатки два валка сближаются, например, один валок перемещается навстречу другому под действием
гидравлического давления. Поскольку внутренняя и внешняя длины прокатываемого круглого или изогнутого
изделия различны, скорость вращения валков должна быть разной для обеспечения безупречного процесса
прокатки, а регулировка различных скоростей в зависимости от качества изделия и осевого расстояния между
двумя валками создает трудности. Для простоты предположим, что один из двух двигателей работает с
приблизительно постоянной скоростью и представляет собой, например, трехфазный асинхронный двигатель,
в то время как двигатель постоянного тока, питаемый от генератора Леонарда, приводит в движение другой
валок. В этом случае поле динамо-машины «Леонард» необходимо регулировать в зависимости от
расстояния между осями валков.
Сложность заключается в том, что, с одной стороны, электрические регулирующие устройства являются
относительно чувствительными элементами, а с другой — регулирующее устройство для валков должно быть
адаптировано к условиям работы прокатного стана грубой прокатки.
Настоящее изобретение позволяет просто выполнить необходимые условия, поскольку по меньшей мере
один из двигателей прокатного стана приводится в движение генератором с раздельным возбуждением
мотор-генераторной установки, при этом поле генератора регулируется регулятором, который сравнивает
характеристики двигателей валков, соответствующие их крутящим моментам.
[Цена 1,/-1 Изобретение основано на знании того, что крутящие моменты двух валков 55 должны находиться в
определенном соотношении, которое не изменяется при изменении отношения диаметров кривизны за счет
сжимания валков, связанного с растяжением прокатываемых изделий.] 61, Когда соотношение моментов сил,
а следовательно, и соотношение тангенциальных сил валков, нарушено, прокатываемое изделие
растягивается и деформируется неравномерно. Если соотношение моментов сил изменяется, то число
оборотов валков изменяется таким образом, что оно не соответствует соотношению диаметров. Вал,
вращающийся быстрее при изменении этих моментов, протягивает прокатанный материал быстрее, чем вал,
вращающийся медленнее, поэтому первый совершает больше работы и должен испытывать больший
крутящий момент, чем второй, то есть приводные двигатели валов нагружены неравномерно, и если сумма
номинальных мощностей обоих достаточна для привода прокатного стана, один может быть перегружен из-за
этого неравномерного распределения, в то время как другой останется относительно слабо нагруженным.
Соседние файлы в папке патенты