Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12753
.pdf
поддерживается в контакте с конечностью 8 вращательного механизма передачи, в то время как поворотный
рычаг 24 находится в рабочем состоянии.
Указанный ролик 26 удобно расположен в поперечно скользящей конструкции.
распоряжение, чтобы вращение ролика не было ограничено, - Ограниченное вращение "поворота" до
"действия его несущего рычага 24, и винтовая пружина (не показана) предпочтительно устанавливается на
оси для возврата ролика в его нормальное положение на конце рычага. Сам поворотный рычаг
функционально соединен с демпферным цилиндром 17 посредством звеньев 27, а на выступающей сбоку
части рычага установлен противовес 28, возвращающий составные части автоматического устройства в
исходное положение после работы; Под противовесом поворотного рычага 24 также предусмотрен буфер 29
из дерева или подобного материала. При работе автоматического управляющего устройства в соответствии с
обычной процедурой перемещения частично спрессованного тюка из подготовительного пресса в отделочный
пресс, вращающиеся передаточные камеры 110 13 вращаются по часовой стрелке, как показано на схеме 3,
до тех пор, пока камера, несущая тюк, не коснется ролика 26 поворотного кривошипного рычага 24 для
приведения в действие указанного рычага и 115, его соответствующего поршня 17. В этот момент
автоматически срабатывает выпускной клапан 19 за счет сжатия рабочей жидкости для сброса высокого
давления рабочей жидкости в демпферном цилиндре 16, вызванного ударом, и во время последующего
перемещения вращающихся передаточных камер игольчатый клапан 20 ограничивает выход рабочей
жидкости из демпферного цилиндра и, таким образом, реактивно замедляет вращение 12,5. перемещение
вращающихся передаточных камер 13 до тех пор, пока камера, содержащая частично спрессованный тюк 12,
не остановится в положении непосредственно над столом финишного прессования 10.
На этом этапе E30 операции поворотный рычаг 24 принимает положение, показанное пунктирными линиями
на рис. 1, и в этом отклоненном положении позволяет вращающейся передаточной камере b 13 — после
обычного окончательного прессования тюка 12 — снова начать движение по столу 12; таким образом, камера
для укладки тюков в своем вращательном движении выходит из зацепления с роликом 26, и рычаг 24 под
воздействием теперь уже не поддерживаемого противовеса 28 возвращается вместе со своими деталями в
нормальное положение, показанное сплошными линиями на рис. 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386060A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1931. № 28485/31.
Полный текст слева: 13 июля. 1932.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
386,060 Усовершенствования, относящиеся к комбинированным электродвигателям и редукторам.
Мы, компания DAVID BROWN & SONS (HUDDERSFIELD), LIMITED, расположенная по адресу Park Gear
Works,
Локвуд, Хаддерсфилд, графство
Компания York, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Сайнс,
также проживающий по указанному выше адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем. Изобретение относится к
комбинированным электродвигателям и редукторам и имеет своей целью создание конструкции, которая
повысит жесткость конструкции, упростит фундамент и облегчит демонтаж. Это относится, в частности, к
агрегатам, в которых используется винтовая двухступенчатая передача с двумя промежуточными валами в
сочетании с автоматическими средствами балансировки нагрузки.
Согласно изобретению, корпус редуктора на одном конце выполнен в виде втулки, внутри которой частично
выступает корпус двигателя, при этом конец втулки имеет фланец, соединенный с фланцем, образованным
на корпусе двигателя на соответствующем расстоянии от ее конца.
Нижняя часть торца гильзы снабжена опорными ножками, благодаря чему вылет опор для механизма
переключения передач, а следовательно, и для двигателя, значительно увеличивается по сравнению с тем,
что было бы возможно в противном случае, и отпадает необходимость в отдельных опорах для корпуса
редуктора и для двигателя. В корпусе будут предусмотрены окна или отверстия для обеспечения вентиляции
двигателя.
Ведущая шестерня зубчатой передачи может быть установлена на валу якоря двигателя и может быть
выполнена таким образом, чтобы ее можно было отвести в осевом направлении от первых редукторных колес
зубчатой передачи при снятии двигателя, что исключает необходимость какой-либо другой разборки зубчатых
передач. С этой целью шестерня может быть снабжена кольцом большего диаметра, чем ее собственный
максимальный диаметр, причем такое кольцо предназначено для вращения в маслоудерживающем
устройстве 6 в торцевой стенке 6 корпуса редуктора.
В качестве альтернативы, шестерня может быть установлена на втулке, которая вращается в
маслоудерживающем устройстве и имеет осевое отверстие, в которое может входить конец вала двигателя
или его продолжение, при этом приводное соединение осуществляется путем выполнения конца вала и
отверстия во втулке невзрачного сечения, или путем снабжения одной части продольными выступами или
шпонками, предназначенными для установки в углубления в другой части.
Датировано 11-м днем 0(etol'er, 19T3.
BARRON & LEWIN, Station Street Building us.,rddersneld.
Представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к комбинированным электропоршневым и редукторным агрегатам.
Мы, компания DAVID BROWN & SONS (HUDDERSFIELD), LIMITED, расположенная по адресу Park Gear
Works,
Локвуд, Хаддерсфилд, графство
Компания York, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Сайкс,
также проживающий по указанному выше адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к комбинированным электродвигателям и редукторам, в которых оси двигателя и
редуктора выровнены, и его целью является создание конструкции, которая повысит жесткость конструкции,
упростит необходимые фундаменты и облегчит демонтаж. Это относится, в частности, к агрегатам, в которых
используется винтовая двухступенчатая передача с двумя промежуточными валами в сочетании с
автоматическими средствами балансировки нагрузки.
Согласно изобретению, шестерня 752,f, .- .: 331,Oiifl horm i te выступает на одном конце в форме втулки внутри
корпуса -a'tiove, установленной на валу якоря двигателя, частично выступая на конце двигателя, и для
обеспечения ее нахождения внутри втулки, имеющей фланец 'C'f, который аксиально отводится от первого
редуктора, соединенного с фланцем, образованным на приводных колесах шестерни, когда двигатель удален,
торцевая стенка шестерни, выступающая внутри втулки, имеет отверстие. Нижняя часть конца втулки,
диаметр которой значительно больше диаметра пассажирского сиденья, выполнена с опорными ножками, в
которых расположено отверстие для подходящего маслоудерживающего элемента, и если это так, то это tiiu
pbssibol для пролета подшипника e, установленного на валу c.
опоры для корпуса редуктора, и когда e-fear Альтернативно, шестерня b может быть 60 двигателя, сделанной
настолько широкой, что становится ненужным обеспечивать отдельное удерживающее устройство и иметь
осевые опоры для корпуса редуктора и двигателя. Углубление или отверстие некруглого сечения, в которое
вставляется конец соответствующей формы, можно понять, если обратиться к чертежу, который находится в
положении, когда двигатель установлен в положение, комбинированный двигатель и редуктор. Изобретение
будет понятнее, если обратиться к Если предпочтительно, конечно, конечное соответствие указанному
изобретению. Вал якоря и отверстие - (см. чертеж) a- представляет собой углубление или выемку во втулке,
которая может быть круглой в корпусе редуктора износа, который представляет собой секцию, и одна из таких
частей может быть выполнена удобно, например, с использованием двух шпонок или выступов,
приспособленных для установки в пазы в другой части.
и -воздухозаборник. первичные зубчатые колеса с. Теперь, подробно описав и -25, которые -зацепляют
приводной механизм, б) установив природу наших указанных изобретений и то, каким образом они должны
быть выполнены, мы заявляем, что то, что мы -
Соседние файлы в папке патенты