Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12753
.pdf
laterally projceti;gi fMaic we wbich collaborates with the seeor'i huffe ot 'eaid on the drawer slide to peii-evet fie draler
slide from moving out ward> more tjlbn approxilniatel-r ait its length ielativelv to the loating slide.
Для извлечения ящика из картотечного шкафа, стола или другого предмета мебели достаточно повернуть
указанную выше защелку-буфер вверх и вперед на ее 1'Yot до положения, при котором боковой фланец на
защелке не будет мешать движению буфера на направляющей ящика, после чего ящик можно полностью
выдвинуть и извлечь.
Наконец, на заднем конце плавающей направляющей установлен резиновый амортизатор, ограничивающий
движение ящика внутрь относительно плавающей направляющей, а также движение плавающей
направляющей внутрь относительно корпуса выдвижного ящика или подобного устройства, при этом задний
конец ящика прилегает к направленной вперед амортизирующей поверхности амортизатора, а направленная
назад амортизирующая поверхность указанного амортизатора, в свою очередь, прилегает к соответствующим
образом расположенной части указанного корпуса.
Дата изготовления этой банки – 8 октября. 19391.
Г. Ф. ПРЕДФЕРН и Ко.
15, Саут-стрит. Лондон, Е.К. 2.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к выдвижным ящикам [или картотечным шкафам, столам,
буфетам и подобной мебели].
Мы, Джордж Фредерик В. Алезинтейн Дэниелс, подданный Великобритании, и компания HAGGrIut AND
DANIELS LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Malenta Works, Cottage Green,
Camberwell, London, S.E. 5, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к скользящим подвесным механизмам двойного типа для ящиков картотечных
шкафов, столов, буфетов и подобной мебели.
Как известно, системы выдвижных ящиков 105 этого типа характерно включают направляющую на ящике,
направляющую на стенке корпуса шкафа, стола или подобного изделия и плавающую направляющую,
расположенную в качестве промежуточного звена между направляющей ящика 110 386,057 и направляющей
корпуса, при этом направляющая ящика установлена таким образом, чтобы скользить по плавающей
направляющей, а последняя, в свою очередь, по направляющей корпуса, и предусмотрены буферы для
ограничения относительного перемещения деталей, так что они всегда перекрывают друг друга.
Известны конструкции выдвижных ящиков указанного типа, в которых направляющая R0 входит в зацепление
с плавающей направляющей, а последняя — с направляющей корпуса, посредством шарикоподшипников,
работающих между этими деталями.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную форму подвески выдвижного ящика
данного типа, как показано на прилагаемых чертежах, целью изобретения является создание конструкции,
которая будет более удобной и недорогой в изготовлении, чем известные аналоги, и в то же время
высокоэффективной в использовании.
На рисунке 1 показан боковой вид усовершенствованной подвески в закрытом состоянии; на рисунке 2
показан боковой вид подвески в открытом состоянии; на рисунке 3 показан аналогичный вид,
демонстрирующий направляющую выдвижного ящика в процессе извлечения ящика из подвески; и на рисунке
4 показан поперечный разрез усовершенствованной подвески по линиям сечения 4-4 на рисунке 1.
Номера ссылок указывают на одинаковые детали на различных рисунках.
Подвеска включает в себя направляющую 1 из листового металла с поперечным сечением типа "швеллер".
Центральная или перемычка 2 этой направляющей предназначена для привинчивания или иного крепления к
лицевой стороне вертикальной стенки каркаса (не показана) картотечного шкафа или другого предмета
мебели, для которого предназначена подвесная система. Верхний и нижний фланцы 3, 4 (соответственно)
направляющей загнуты внутрь, то есть навстречу друг другу, вдоль своих краев, а самый нижний фланец 4
вмещает внутри канала, образованного фланцем между его загнутым внутрь краем 5 и нижней частью стенки
2 направляющей, пару линейных шарикоотделителей 6, 7, изготовленных из листового металла, согнутого в
форме желоба и приваренного точечной сваркой к фланцу направляющей. Длина каждой из этих клеток
составляет приблизительно 1/13 длины выдвижного ящика, который должен крепиться на подвеске, и они
расположены вдоль указанного фланцевого канала на расстоянии, приблизительно равном половине их
длины, при этом передняя клетка 7 расположена в передней части фланца направляющей.
Внутри направляющей для туши 1, установленной на колесиках на паре шаров, один из которых 8 расположен
в одном из упомянутых выше линейных шаровых отсеков, а другой 9 — в другом из указанных 70 отсеков, и
способной телескопически выдвигаться и задвигаться внутри направляющей, размещен плавающий
направляющий элемент 10 из листового металла, также имеющий профиль швеллера. Перегородка 11 этого
направляющего элемента расположена в подвеске 75 в плоскости, параллельной и близкой к перегородке 2
направляющей каркаса, а верхний фланец 12 повернут внутрь только по краю, то есть в сторону нижнего
фланца. На верхней части указанного верхнего фланца 12 плавающего направляющего элемента, в задней
его части, установлен линейный шарикоотделитель 13 приблизительно той же длины, что и
шарикоотделители, упомянутые ранее. В этой 85-контактной клетке работает один шарик 14, а
противоположной рабочей поверхностью, по которой катится шарик, является нижняя сторона верхнего
фланца 3 направляющей корпуса 1.
К внутренней поверхности перегородки 11 плавающего направляющего элемента, вблизи края его загнутого
внутрь фланца 12, приварен точечный шов из листового металла, глубина перегородки 16 которого
приблизительно равна глубине перегородки 11 плавающего направляющего элемента. На внутренней
поверхности нижнего фланца 17 этого канала установлена вторая пара линейных шариковых сепараторов 18,
19 той же длины, что и первая пара, и 100, расположенных в тех же положениях, что и указанная первая пара,
относительно концов плавающего направляющего элемента 10. В каждой из этих клеток установлен один
шарик 20 (21), на который с возможностью перемещения на роликах крепится направляющая для выдвижного
ящика 105 - 22 приблизительно L-образного сечения.
Вертикальный фланец направляющей выдвижного ящика 22 привинчен или иным удобным способом
прикреплен к лицевой стороне вертикальной боковой стенки ящика (не показана) для установки на подвес.
Горизонтальный фланец 23 простирается от угла «L» в сторону отверстия 16 узкого канала 15, приваренного
точечной сваркой к лицевой стороне плавающей направляющей, и, следовательно, перекрывает два
линейных шариковых сепаратора 18, 19 на нижнем фланце указанного канала. Край 24 указанного
горизонтального фланца 23 направляющей выдвижного ящика 12Q загнут вниз, то есть в плоскость,
параллельную плоскости вертикального фланца, а нижняя сторона горизонтального фланца 23 образует
рабочую поверхность, о которую опираются шарики 20, 21 125 в указанных линейных клетках 18, 19 на
горизонтальном фланце узкого канала 15.
Плавающий направляющий элемент 10 перемещается в соответствии с направляющей 1 каркаса 130 -
386,057 частично за счет того, что его верхний загнутый внутрь фланец 12 плотно входит в загнутый внутрь
верхний фланец 3 направляющей каркаса, при этом остается достаточный зазор для обеспечения свободы
относительного скольжения между деталями, и частично за счет выступающего вверх пальца 25,
выступающего из загнутого внутрь нижнего фланца 4 направляющей каркаса 3, и внутрь над нижним фланцем
26 этого плавающего направляющего элемента, чтобы обеспечить вертикальную часть 11, соединяющую его
с направляющей, при этом безопасный зазор снова остается между острием этого пальца 25 и указанной
перемычкой 11 плавающего направляющего элемента для обеспечения свободы относительного скольжения
между этими деталями.
Три относительно телескопических элемента подвески, а именно направляющая выдвижного ящика 22,
плавающая направляющая 10 и направляющая корпуса 1, снабжены обычным способом ограничителями для
ограничения их относительного перемещения.
Эти упоры включают в себя буфер 927, установленный на внутренней поверхности части 11' плавающего
направляющего механизма в его задней части таким образом, чтобы он находился относительно на пути
направляющего пальца 25, и второй буфер 28, установленный на верхней поверхности горизонтального
фланца 23 направляющего механизма выдвижного ящика примерно посередине его длины. Буфер 28
расположен таким образом, чтобы упираться в защелку 29, шарнирно закрепленную на переднем конце
плавающего направляющего элемента. Эта защелка поворачивается в вертикальной плоскости и имеет
выступающий назад выступ 30, который перекрывает передний конец верхнего фланца 12 плавающего
направляющего элемента J0, занимая положение, плотно прилегающее между этим фланцем на конце и
верхним фланцем 3 направляющей корпуса, и служит в качестве распорного элемента, предотвращающего
поворот плавающего направляющего элемента 10 на сколько-нибудь значительную величину вокруг
шарикоподшипника в самом заднем сепараторе 6 на нижнем фланце 4 устройства для разрушения корпуса.
Защелка 29 также имеет выступающий сбоку фланец 31, который взаимодействует с буфером 28 на
направляющей 22 ящика, предотвращая перемещение направляющей ящика наружу более чем примерно на
половину ее длины относительно плавающей направляющей 10.
Для извлечения ящика из картотечного шкафа, стола или другого предмета мебели достаточно повернуть
защелку 29 вперед и назад вокруг ее оси вращения в положение, когда боковая планка освободится от пути
буфера 28 на направляющей, которая полностью выдвигается и снимается.
Наконец, на задней части плавающей направляющей 10 установлен резиновый амортизирующий элемент 32,
ограничивающий движение ящика внутрь относительно плавающих направляющих, а также движение
плавающей направляющей внутрь относительно корпуса картотечного шкафа или подобного устройства, при
этом задний конец ящика расположен таким образом, чтобы прилегать к направленной вперед
амортизирующей поверхности буфера 32, а направленная назад амортизирующая поверхность указанного
буфера, в свою очередь, расположена таким образом, чтобы прилегать к соответствующей части указанного
корпуса.
Было установлено, что подвеска, изготовленная в соответствии с описанной выше конструкцией, показанной
на прилагаемом чертеже, является недорогой в производстве и в то же время чрезвычайно эффективной в
использовании, поскольку она практически не имеет трения и обладает высокой устойчивостью к изгибу даже
при чрезмерных нагрузках.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386058A
[]
----. - . ил.
- - --- --- c 1, 11 1..,, 1, x 1 X:, UJIL1 C t U1 1 Lit A U 1 1 11 C -1 0 the "L'Iiis centre is the conll,' o of.
h o 115_--- i n e9 2, (1 1111Aniass c..1i 1 -.
1,
,. 1 cl -,.! k l'i e ultballanced a, -C:;j in- pal.(- 75 Gw C!]-,. '11--- lie (ill 'Lour mid-way bet-ween nurnbers k:anti Suell
poilit of well froin the of ci' dhe and way 0 :,o tilli' tile (f ullit if i ilt fli-centre of oscilialion this n't 1,of k.:111llot 1,1ú111e
zktj(j! t e f' 1 aill e How.' er, rt.,,,l- (11(1 ol the 111,111ln . t lch;illall Vettical. -,.-Bills lin opposile phasse to bite forsvarl
end o that tile drive sbafi a celflaill ailloullt ofplavle 0 for lhis 111Ovellient.
Усовершенствованный привод удлинителя s.1L.,aft hoilslo ijiventioncoinpeil-without ilhe relativelk- дорогие
универсальные соединения обычно предназначены для 1111s pulpo, e.
а чертеж F'рисунок 1 slio,..sacentral вертикальный разрез ional вид throw,h кирпичное шасси' C1 1 1C) 1.1 havin-
the improve(] coliplin- shafi установлен на нем.
2
показывает поперечный разрез (сцепление, вал и передний конец I'lle, крутящий момент, иллюстрирующий
детально улучшенный (подъем, aild W5 с 1U1)u141r является C(I1iieci(--,il it oite, oi its ends by of a M till ive 1..,zt
l the t ralisi) 1, ssi 01 1 ;1i.ilt Liig] sit ils (ithel. all([ by means of a rurther univel-al Joint with the drive and in -which tbe
universal Joints.
находятся внутри воли, подоконник)i)(rtiilll(, концы плитки для 'biteexl(ii.-ioii ill l узлов) плитки, allove linall olle ";l(;
из c iinit 1-.y инертный., из i juild из 11,,2 и масштаб,, 1-X li',:-o 111,11 he 11 S из iiioveinc,,,.t rebdive to tile mlit.
0).,((.toftbe IS lt.)обеспечивают улучшенные инородные тела для;l из ihe -xlil 'bebllillIA,2 для создания прочной
конструкции в эксплуатации, в то время как плитка для плитки o' шара и сокетные соединения.--, на 'he 1 kg
cild.' из illbular lio-lisiL"(',.
l) 10 t tellof the Acco-dis be uivention c., 1.
for flie lliliversaljoilits i s folly,;!
v., -lilt трубчатое расширение в -,-незаконный конец трубчатого корпуса. вставляется. Также предусмотрено
трубчатое расширение с упругим креплением по всему концу трубчатого корпуса.--- таким образом, чтобы
обеспечить ограниченную степень неуязвимости трубчатого корпуса- relai;-- в корпусе для универсального
[Pi-ice 1/-] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТА
Конвентлен Дата (США): Январь. 2, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 8, 1931.
Завершено: Янв. 12, 193.3.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ I02X.
ОШИБКИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 386,058.
Страница 2, строка 97, для " extends read I 99 extend Страница 2, строка 104, для " 24 read, 34 ПАТЕНТ OrFICB,
8 февраля... 1933.
386,058 № 28,000131.
- - - f /75 s; ' - --. \- - -S. /_ 1 C, -C \------ hL t СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения XI Конвенции (США): январь. 2, 1931. 386,O58 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 8, 1931. № 28000/31.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Lnpcy- ements iin axid relating to Means f o, ztienLdnig the NoniaI.
Колесная база автономного транспортного средства.
Мы, компания FonD MOTOR COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 8S, Лондон, W.1,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании (правопреемники Лоренса О.
Шельди, проживающего по адресу: Ривер-лейн, 1424, город Дирборн, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что природа данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобилям типа Т5, снабженным средствами, позволяющими увеличить
нормальную колесную базу, в которых удлинительный вал, расположенный внутри трубчатого корпуса,
соединен одним из своих концов посредством карданного шарнира с трансмиссионным валом, а другим
концом посредством дополнительного карданного шарнира с приводным валом, и в которых сами карданные
шарниры расположены внутри корпусов, взаимодействующих с концами трубчатого корпуса удлинительного
вала и поддерживающих их.
В известной конструкции автомобиля указанного типа один конец трубчатого корпуса соединен с
трансмиссионным агрегатом посредством карданного шарнира шарового типа, так что трубчатый корпус
способен к определенному перемещению относительно трансмиссионного агрегата.
Целью изобретения является создание усовершенствованных средств, позволяющих осуществлять
ограниченную степень углового перемещения трубчатого корпуса, которые будут просты в изготовлении и
долговечны в эксплуатации, при этом исключая необходимость в шаровых шарнирах на концах трубчатого
корпуса.
Согласно изобретению, каждый из корпусов карданных шарниров выполнен с трубчатым выступом, в который
вставляется один конец трубчатого корпуса, и этот трубчатый выступ также снабжен средствами, упруго
зацепляющимися за конец трубчатого корпуса таким образом, чтобы обеспечить ограниченную степень
перемещения трубчатого корпуса относительно корпусов карданных шарниров, предотвращая при этом
попадание воды, грязи и других нежелательных веществ внутрь.
Предпочтительно, в соответствии с изобретением, средства, упруго зацепляющиеся за концы трубчатого
корпуса, состоят из колец из войлока или подобного материала. 50 Хотя данное изобретение может быть
использовано с некоторыми преимуществами в транспортных средствах, где двигатель установлен жестко,
оно более применимо в случаях, когда двигатель установлен упруго. В течение примерно 65 лет некоторые
производители устанавливали свои двигатели на пружинных опорах в трансмиссиях, при этом передняя часть
двигателя опиралась на пружины, так что он поворачивался вокруг поперечного центра, расположенного
примерно на одной линии с маховиком двигателя. Этот центр по существу является центром колебаний
массы двигателя и трансмиссионного агрегата, что приводит к возникновению несбалансированных
вторичных сил инерции возвратно-поступательных частей двигателя (в четырехцилиндровом двигателе)
посередине между цилиндрами TXVA и 3. Такая точка приложения смещена вперед от центра тяжести
устройства и может быть смещена относительно центра удара таким образом, чтобы общее колебание
устройства совпадало с центром колебаний (вся ударная нагрузка не передавала вибрации двигателя на
раму).
85 Однако в этом случае задняя часть двигателя совершает возвратно-поступательное движение по
вертикальной траектории, противоположной по фазе переднему концу, поэтому приводной вал должен иметь
определенный люфт для компенсации этого углового движения.
Усовершенствованный корпус приводного вала, разработанный в соответствии с данным изобретением,
компенсирует это точное перемещение без относительно дорогостоящих карданных шарниров 9, которые
обычно необходимы для этой цели 5.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 показывает центральный вертикальный разрез кузова грузовика (P), на
котором установлен усовершенствованный соединительный вал.
На рисунке 2 показан поперечный разрез вала муфты и переднего конца трубки крутящего момента, подробно
иллюстрирующий усовершенствованное устройство, а также U 2 386,058. На рисунке 3 показан поперечный
разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 2.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, следует отметить, что ссылочный номер 10 обозначает в целом раму
транспортного средства, которая поддерживается обычным способом на передней и задней осях 11 и 12
соответственно. Передние и задние колеса 13 и 14 крепятся к концам этих осей обычным способом.
Двигатель 15 шарнирно установлен на раме 10 на паре цапф 16, по одной с каждой стороны корпуса маховика
двигателя, а передняя часть двигателя упруго поддерживается с помощью пружин сжатия 17, так что
вибрации двигателя не передаются на раму, а поглощаются вертикальными колебаниями блока двигателя
вокруг цапф 16. Корпус сцепления 18 выступает назад от двигателя, а к задней части этого корпуса сцепления
крепится зубчатая передача 19, от которой передается привод на задний мост 12. Следовательно, станет
очевидно, что из-за вибрационных колебаний двигателя 15 неизбежны небольшие, но заметные колебания
задней части трансмиссии.
0 Задний мост 12 снабжен торсионной трубой 20, которая выступает вперед от него, и парой диагональных
радиусных тяг 21, идущих от внешних концов этого моста к переднему концу торсионной трубы C5. Корпус
карданного шарнира 22 выполнен заодно с передним концом этой торсионной трубы, а приводной вал 23
установлен с возможностью вращения внутри торсионной трубы для передачи привода на задний мост,
откуда он через обычную зубчатую передачу приводит в движение колеса 14.
Если требуется создать автомобиль с короткой колесной базой, то крепление карданного шарнира 22
прикручивается непосредственно к задней части трансмиссионного блока 19. В этом корпусе предусмотрен
универсальный шарнир 25, один из элементов которого имеет шлицевое соединение для приема приводного
вала 23, а другой элемент имеет шлицевое соединение с валом 24, который вращательно установлен в
трансмиссии 19. Таким образом, видно, что как задний мост 12, так и двигатель 1.5 могут колебаться вокруг
центра карданного шарнира, компенсируя вертикальное перемещение заднего моста и вибрационные
колебания двигателя вокруг цапф 16.
Когда необходимо увеличить колесную базу автомобиля, задний мост, карданный вал и тяга перемещаются
назад, а корпус карданного шарнира 22 крепится болтами 27 к одной из поперечных балок рамы,
обозначенных цифрой 26. Несмотря на наличие зазора между задней частью трансмиссии и передним концом
карданного вала, следует отметить, что стандартные карданный вал, карданный шарнир, карданный вал и
тяги подвески по-прежнему сохранены.
Карданный вал и его корпус, расположенные на расстоянии 70 градусов друг от друга, универсально
закреплены между трансмиссией и карданным валом. Невозможно закрепить этот вал непосредственно к
заднему концу вала трансмиссии 24, поскольку вертикальные колебания этого вала трансмиссии 24 вскоре
разорвут соединение, а если бы такое соединение было достаточно прочным, то вибрационное действие
пружин 17 было бы разрушено.
Необходимо также предусмотреть средства для предотвращения попадания грязи, воды и тому подобного в
шарнирное соединение 265 и трансмиссию, а также средства для обеспечения движения трансмиссии.
В усовершенствованном устройстве кольцевой элемент 85 с выемкой 28 крепится к задней части
трансмиссионного вала 24 с помощью винта с головкой 29, который ранее крепил карданный шарнир 25 к
трансмиссионному валу. Удлинительный вал 30 имеет длину, достаточную для того, чтобы проходить между
элементом 28 и карданным шарниром 26. Передний конец этого вала расширен, как показано на рисунке 43, и
в этой расширенной части имеется углубление 33 95, в которое входит элемент 28.
Внутренние зубья 34 выступают внутрь от части 4'3 и взаимодействуют с выемками в стержне 28. Между
концом вала 24 трансмиссии и дном углубления 33 установлена винтовая пружина 2,2, которая
предотвращает дребезжание между валами из-за любых неточностей в деталях. Ввиду относительной узости
зубьев 24, между валами 24 и 30 допускается определенное угловое перемещение на 105 градусов. Хотя
предусмотрено лишь небольшое количество люминесцентного вещества, этого все же достаточно, чтобы
компенсировать колебательное движение элемента вокруг оси 16, так что надежное соединение между
валами 24 и U всегда поддерживается.
Задний конец sIi a't ", i 'pli'o as at '31, whcmh шлицы идентичны 115 шлицам в трансмиссионном валу 24, так что
универсальный шарнир 25 iaa может быть удобно измерен к этому валу. Таким образом, видно, что крутящий
момент передается через элемент 28, зубья 120 34, вал 30, шлицы 31 к карданному шарниру 26, от которого
он передается обычным способом на ось 12.
Для защиты вращающихся частей устройства предусмотрен чашеобразный корпус из листового металла 125,
который крепится к концу корпуса трансмиссии над концом вала трансмиссии 24' с помощью множества
винтов 36, которые обычно используются для крепления корпуса карданного шарнира IRAO j - 386,058,
обеспечивающих улучшенный удлинительный вал и корпус, компенсирующие угловые колебательные
движения трансмиссии без использования шаровых шарниров на концах трубчатого корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386059A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1931. № 28,024/31.
Фотография слева: 11 июля 1932 года.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
jf -9 386MO59 (Сообщение от Эдварда Мэнсона (британца) из Нараянганджа, Восточная Бенгалия, Индия,
Усовершенствования гидравлических прессов для прессования и упаковки хлопка, джута, шерсти, шелка и
тому подобного.)
Мы, компания FAWCETT, PRESTON & COMPANY Limited, расположенная по адресу: Plicenix York Street, 17,
Ливерпуль, графство Ланкастер (Британская компания), настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к гидравлическим прессам для прессования и тюкования
хлопка, джута, шерсти, шелка и тому подобного, и к типу, имеющему вращающиеся тюковые ящики для
приема рыхлого материала и его подачи в пресс, или к типу пресса, в котором объединены подготовительный
и отделочный прессы, и который имеет, с добавлением или без добавления вращающихся тюковых ящиков,
вращающиеся передаточные камеры для подачи частично спрессованных тюков из подготовительного пресса
в отделочный пресс. Обычно поворотные прессовальные ящики и передаточные камеры указанных типов
изготавливаются очень тяжелыми и, как правило, устанавливаются на шарикоподшипниках для облегчения их
вращения. Опыт показал, что значительная часть времени, затрачиваемого на перемещение указанных
поворотных прессовальных ящиков и передаточных камер, тратится впустую на замедление их движения по
мере приближения к их рабочим положениям в упомянутых ранее прессах.
Целью настоящего изобретения является увеличение производительности гидравлических прессов для
прессования тюков указанных выше типов путем обеспечения автоматического механизма, позволяющего
минимизировать время, затрачиваемое на замедление движения вращающихся прессовальных ящиков и
вращающихся передаточных камер, соответственно, указанных гидравлических прессов для прессования
тюков, и существенно увеличить скорость вращения указанных прессовальных ящиков и передаточных камер
без последствий сильных ударов, которые обычно наблюдаются.
X5. Согласно нашему изобретению, мы предлагаем демпфер и поворотный рычаг, предназначенные для
замедления движения вращающихся прессовальных ящиков или вращающихся передаточных камер
гидравлического пресса для прессования тюков, причем указанный поворотный рычаг [Цена 1 '-] соединен
звеньями или подобными элементами с поршнем указанного демпфера. Для возврата штока демпфера в
исходное положение после его срабатывания также предусмотрен противовес, пружина или другой подобный
механизм. 5 Теперь мы опишем, лишь в качестве примера, способы реализации нашего изобретения
применительно к гидравлическому прессу, в котором объединены подготовительный и финишный прессы,
имеющие вращающиеся передаточные камеры: мы предлагаем демпфер, имеющий цилиндр и поршень, к
которому цилиндр соединен суженной выходной трубой, предпочтительно имеющей.
регулируемый игольчатый клапан и G.
Впускной патрубок оснащен обратным клапаном.
Рядом с вращающейся передаточной камерой расположен шарнирно закрепленный кривошипный рычаг, на
одном из рычагов которого установлен ролик, колесо или подобное устройство, расположенное таким
образом, чтобы контактировать с концом одной из указанных передаточных камер, и имеющее
соединительную тягу, прикрепленную шарнирными соединениями к указанному рычагу и к указанному
поршню демпфера соответственно. К другой части 75 указанного кривошипного рычага прикреплен
противовес, который обеспечивает движение для обратного хода указанного демпфера. В описанном примере
масло, предпочтительно с достаточно низкой вязкостью, может быть удобно использовано в качестве рабочей
жидкости для демпфера, и такое масло содержится в подходящем резервуаре или другом сосуде,
соединенном с указанным цилиндром демпфера посредством подающей и обратной труб. 851' Для
практического применения описанного в предыдущем примере механизма и в течение времени, пока
вращающиеся передаточные камеры вращаются в соответствии с обычным порядком работы для
перемещения частично спрессованного тюка материала из подготовительного пресса в финишный пресс,
рычаг рычага, упомянутый выше, автоматически устанавливается в удобное положение для контакта с одной
из вращающихся передаточных камер, когда он перемещается на небольшое расстояние от своего положения
покоя в финишном прессе.
Таким образом, скорость вращения передаточной камеры в оставшейся части ее вращательного движения
автоматически замедляется за счет привода демпфирующего штока посредством механизма, оперативно
соединяющего указанный шток с движущейся передаточной цепью. Предпочтительно, чтобы возврат поршня
демпфера в исходное положение в начале его хода осуществлялся во время вращения вращающейся
передаточной камеры таким образом, чтобы вращающаяся передаточная камера отклоняла цель поворотного
рычага, так что вращающаяся передаточная камера проходила над поворотным рычагом, и противовес затем
обеспечивал движение для обратного хода поршня демпфера.
Датировано 10 октября 1931 года.
Джон Хиндли Уоликер, Дейл-стрит, 139, Ливерпуль, и Хай-Холборн, 125, Лондон, AW.C. 1.
Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических прессов для прессования и тюкования хлопка, джута, шерсти, шелка и
тому подобного.
Итак, мы, F -iwcCTT, PITESTON & COMPANY LIMITED, из Pheenix Foundry, 17, York Street, Ливерпуль,
графство Ливерпуль (Британская компания), настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к гидравлическим прессам для прессования и тюкования хлопка,
джута, шерсти, шелка и тому подобного, и типа, имеющего вращающиеся тюковые ящики для приема рыхлого
материала и его подачи в пресс, или типа, который представляет собой комбинацию подготовительного
пресса и отделочного пресса и имеет, с добавлением или без добавления вращающихся тюковых ящиков,
вращающиеся передаточные камеры для транспортировки частично спрессованных тюков из указанного
подготовительного пресса в указанный отделочный пресс. При обычном способе изготовления поворотные
прессовальные ящики и камеры перемещения указанных типов очень тяжелы и обычно устанавливаются на
шарикоподшипниках для облегчения их вращения. Я обнаружил и убедился, что значительная часть времени,
затрачиваемого на перемещение указанных поворотных прессовальных ящиков и камер перемещения,
тратится впустую на замедление их движения по мере приближения к соответствующим рабочим положениям
в упомянутых выше прессах.
Целью настоящего изобретения является увеличение производительности гидравлических прессов для
прессования тюков указанных типов путем обеспечения автоматического механизма, позволяющего
минимизировать время, затрачиваемое на замедление движения вращающихся прессовальных ящиков и/или
вращающихся передаточных камер указанных гидравлических прессов для прессования тюков, и
существенно увеличить скорость или быстродействие указанных ящиков и/или камер без последствий
сильных ударов, которые обычно наблюдаются: 6 также путем обеспечения такого автоматического
механизма исключается необходимость ручного усилия, обычно прилагаемого для замедления движения
вращающихся прессовальных ящиков и/или передаточных камер.
Согласно нашему изобретению, для постепенного замедления движения вращающихся прессовальных
ящиков или вращающихся передаточных камер при приближении к их рабочим положениям в гидравлическом
прессе для прессования тюков, мы предлагаем автоматическое устройство управления, включающее
демпфирующий цилиндр с подвижным валом, расположенным внутри него и содержащим или
приспособленным для содержания рабочей жидкости, такой как масло, вода, воздух или тому подобное,
подаваемой из емкости или резервуара, со средствами для ограничения выхода указанной рабочей жидкости
из цилиндра, предпочтительно состоящими из регулируемого игольчатого клапана, 8; и предохранительного
или выпускного клапана. Нагруженный или другой удобный тип, расположенный между демпфером и
резервуаром, и рычаг T)ivtIlil, оперативно соединенный звеном или подобным, с входным отверстием
указанного демпфера и 90, который должен приводиться в действие вращающимися прессовальными
коробками и/или вращающимися передаточными устройствами, когда 1 ill mloltian, при этом aian xemealt таким
образом, что при срабатывании указанного рычага и связанного с ним поршня выход рабочей жидкости из
цилиндра демпфера ограничивается реактивным замедлением движения поршня и, следовательно,
прессовальных коробок и передаточных камер.
Для возврата демпфера в его нормальное втянутое положение также предусмотрены противовес, пружина
или аналогичное средство, а обратный ход может быть удобно организован таким образом, чтобы он
происходил в начале следующего вращения 105 вращающихся прессовальных ящиков или передаточных
камер.
Мы подробнее опишем наше изобретение с помощью прилагаемых листов 386059 пояснительных чертежей,
которые иллюстрируют, б. (только в качестве примера) один из способов его осуществления: На указанных
чертежах 1, фиг. 1, 2 и 3 показаны, соответственно, торцевой, фронтальный и плановый виды части
гидравлического пресса для прессования, снабженного нашими усовершенствованиями, причем такой пресс
относится к типу, описанному в [ссылка на источник], который представляет собой объединенный пресс для
подготовки и пресс для отделки, имеющий, без добавления вращающихся прессовальных ящиков,
вращающиеся передаточные камеры.
На чертежах одинаковые обозначения указывают на аналогичные или эквивалентные детали везде, где они
встречаются.
На рисунках 1 и 2 левая часть иллюстрирует подготовительный пресс, а правая часть – финишный пресс,
объединенный с подготовительным прессом: 1 – головка подготовительного пресса; 2 – упаковочный ящик
фиксированного невращающегося типа; 3 – дверца для удержания рыхлого материала во время
подготовительного прессования; 4 – 4 колонны, соединяющие верхнюю часть подготовительного пресса с
нижней частью подготовительного пресса (не показана); 5 – головка финишного пресса; 6 – нижняя часть
финишного пресса; 7 – 7 – колонны, соединяющие головку финишного пресса с нижней частью финишного
пресса; 8 – 8a – гидравлические цилиндры финишного пресса с их поршнями 9, 9a, показанными пунктирными
линиями; 10 – стол финишного пресса, прикрепленный к поршням финишного пресса 9, 9a. 11. Обмоточный
стол, расположенный над столом финишного пресса, но отсоединенный от него для облегчения его
перемещения с частично спрессованным тюком 12 из подготовительного пресса в финишный пресс с
помощью одного из трех рычагов вращающихся передаточных камер 13, установленных на
шарикоподшипнике 14; фиксирующие устройства 15, 15' закреплены на головке финишного пресса 5 для
надежной фиксации рычага с частично спрессованным тюком 12 над столом финишного пресса 10.
При обычном способе перемещения частично спрессованного тюка 12 из подготовительного пресса в
финишный пресс, замок 15 отводится от рычага, несущего тюк, с помощью рычага 15b, а затем вращающиеся
передаточные камеры 13 вращаются вручную с максимально возможной скоростью, а затем замедляются
вручную с усилием 5,5, чтобы минимизировать удар при соударении с замком r5.
Автоматический механизм управления, являющийся предметом настоящего изобретения, включает в себя, в
примере, показанном на чертежах, демпферный цилиндр 16 с поршнем 17, резервуар 18 для рабочей
жидкости, такой как масло низкой вязкости, выпускной клапан 19 для сброса давления в цилиндре при
ударном воздействии на устройство, регулируемый игольчатый клапан 20 для ограничения скорости потока
рабочей жидкости из указанного цилиндра 16, трубу 21 для подачи рабочей жидкости от выпускного клапана
19 и регулируемого игольчатого клапана 20 к резервуару 18, трубу 22 для подачи рабочей жидкости из
резервуара 16 через обратный клапан 23 к цилиндру 16, поворотный рычаг 24, который удобно иметь
комбинированную конструкцию, но может быть выполнен из листового металла или литого металла, в
зависимости от предпочтений, установленный на шарнире 25, соответствующим образом поддерживаемом на
нижняя часть 6 финишного пресса и валик 26, установленный на его конце, шарнирно-рычажный рычаг 24
имеет его часть, которая предпочтительно выполнена пропорционально и наклонена относительно
направления движения рычага, так что валик 26 будет...
Соседние файлы в папке патенты