Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12712
.pdf
предназначен для использования в обычных условиях, когда площадка заглублена.
На видеозаписи № 22 показано, что объект не затоплен. Винтовые сваи, несущий элемент 23, установленный
на выступающей части сваи, может быть трубчатым и состоять из диска из мягкой стали 11 и втулки 24 (лучше
всего показанной на рисунках 6 и 7), приваренной к верхней части сваи таким образом, чтобы
герметизировать ее от проникновения воздуха и воды. Там, где сваи имеют трубчатую форму, расположенные
пластины 25, выступающие края которых забиваются с помощью аппарата, образующего вертикальные пазы
26 с обеих сторон, которые захватывают окружность сваи несущей конструкции, внутри которой находятся
концы пластин, предназначенных для передачи крутящего момента. Промежуточные доски или опалубка
имеют размер 100. Промежуточные доски _L2 размещены.
Деревянные доски устанавливаются между сваями и доставляются оттуда с помощью подводного волнореза.
Поскольку древесина непригодна для использования в качестве материала, предпочтительно использовать
стальные доски, которые охватывают одну из четырех частей. Это могут быть сваи, шайбы 14 и болты,
имеющие форму швеллера, как показано на рисунке 28 105, проходящие через доски. Зажимы расположены
один над другим на ребре.
Они прикреплены таким образом, что могут свободно скользить, позволяя этим стальным доскам подниматься
и опускаться по сваям. Только один болт 1.5 автоматически наклоняется таким образом, что он вставляется
через каждый конец каждой доски, так что их концы не входят в пазы 26 в несущих элементах, и между
концами остается пространство 16 на всю глубину. 110 продольно примыкающих досок так, что стальные
доски в любом одном пролете волнолома могут свободно слегка вращаться вокруг болтов и, таким образом,
автоматически регулироваться, что позволяет позиционировать их все одновременно на уровне поверхности
или отцеплять с помощью якорей или берега. Кроме того, для аналогичного подъемного оборудования. В
целях обеспечения относительного перемещения между досками, через которые проходят болты 15,
отверстия 15a в торцах досок, через которые проходят болты 15, позволяют сделать прорези в продольном
направлении. Концы могут быть скользящими, удобно расположенными в болтах, входящих в состав
деревянных балок, и могут быть усилены средствами 29, скользящими в прорезных отверстиях - 30 - в
оцинкованных стальных оболочках 12a, к которым доски. 120 - прибиты к деревянным балкам и закреплены.
Конструкция 9 подводной части с прорезными отверстиями для совмещения с этими волнорезами удобно
выполняется из концов досок. Предусмотрены ограничительные стопоры 31, которые позволяют легко
устанавливать последовательность операций G на сваи в любом желаемом положении. Стяжной столб 1$, к
которому крепится ограничительный стопор 22.
Гофрированное железо или сталь закреплены в надежном положении. В этом случае вместо деревянных
пластин могут быть использованы другие материалы. В конечном итоге, они должны находиться на одном
уровне с поверхностью моря или вашей 1-й эркерной системой. При использовании гребней, в течение
определенного времени, в качестве держателя для пирогов, постоянно погруженного в воду, можно
использовать изготовленный из 34+, растворенный в 486800, который предпочтительно имеет внутренний
кулачковый захват, удобно управляемый через поперечную перекладину 2W с помощью каулов 5; с
поверхности воды. h dt ihe pile 3 has been lo,-:ereul so that its top is at, water surface level the ereu n"' exteniisiofl
bar 19 is placed in ii i. Ien the point of the pile is lest illo' en tle i;. Ott'_idL, как показано на Рис. 9, pife 1 hoh01 fO
reieased, handled irn aat roluon' rj thiju serewving capstan 38 iS ntted o-r -kbe -PiL4 screwillg extension bir and Ite -A
ite screwet rown, как показано на Рис. 10.
AlternativrK thle nile ho'der.-an a7e left on a pile in the tree co'mi.on vuntil screwing is finished, and haxtled np aiter
the capstan has1 been Temoved't.
Затем устанавливаются перфорированные направляющие 'i3. i-o e ellchannel planks 28, длина которых равна
длине выступающих концов свай, путем сдвига вниз по винтовой удлинительной планке. Для укладки досок из
элтаннеля временно устанавливается несущая конструкция длиной 39 см над уровнем воды, чтобы подвести
верхние концы прорези над водой. Для ориентации щелевых несущих элементов можно использовать один
канал, который можно вертикально разместить в пазах на стороне, противоположной той, на которой должны
быть расположены верхние каналы, и это позволит удерживать несущие элементы в правильном положении.
Размещение постоянных и временных носителей показано на рисунке 11.
Сваи Wflen atlf l. vwo были установлены. После сборки швеллерных досок, зазор между ними опускается в
пазы временных несущих элементов и, таким образом, направляется в пазы постоянных несущих элементов,
после чего временные несущие элементы и винтовые удлинительные стержни могут быть удалены.
Та же самая рабочая техника может быть использована для удаления подводной дамбы, как показано на
рисунке 12, когда накопление пляжного мусора или другие обстоятельства делают это желательным. Сначала
снимают швеллерные доски, а затем отвинчивают сваи. Для облегчения фиксации верхних частей этих
элементов как отвинчивающаяся удлинительная планка, так и держатель сваи снабжены расширенными
позиционирующими колоколами, обозначенными номерами 40 и 41 соответственно.
Для иллюстрации практического применения изобретения при строительстве пляжных ловушек приводятся
два варианта его осуществления.
В первом из них, показанном на рисунках 13 и 14, плоские перфорированные пластины 42 поддерживаются
между выступающими частями винтовых свай 43 с помощью двух изогнутых зажимов 44, которые охватывают
сваю.
Предпочтительно, чтобы эти зажимы не были жестко закреплены на свае, а скользили по ней, позволяя легко
поворачивать сваю для регулировки без нарушения целостности плит. Чтобы предотвратить провисание
пластин под собственным весом, зажим 45 жестко закреплен 70 на стойке непосредственно под верхней
частью, скользящий зажим 0.
При второй конструкции пляжной ловушки, показанной на рисунках 1.5–18, плиты имеют арочное сечение, при
этом обращенная к суше 75 наклонная сторона 416 короче, чем морская. Наклонная линия 47 позволяет
избежать ненужных, 3liriii, выступающих вниз элементов только из-за уклона. rLe bnried etl:es 48 обеих линий
80 tini!- 13e u1an-'ed to pro-idle mote secure an ehora-e.
L -, основное крепление пластин, как и предыдущее, осуществляется винтом длиной 49 миль, который
проецирует 85 градусов в направлении вправо под углом a0 пластин.
Сваи могут располагаться в местах соприкосновения пластин, и для этого пазы могут быть расположены под
углом в угловом положении пластины до 90 градусов относительно этих пластин, но со всеми сваями внутри
них. В других случаях, как показано на иллюстрации, верхние концы свай выступают через отверстия в
угловой части пластин от концов сечений, при желании к сваям непосредственно над пластинами крепятся
шайбы того же типа, что и описанные ранее. Зажимы предназначены для предотвращения отрыва плит от
свай.
Смежные участки пластины могут быть соединены вместе с помощью небольших штифтов53, выступающих
через регистрирующие отверстия и закрепленных на месте с помощью поперечных шплинтов54.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1932. № 3094/32.
Полный левый угол: октябрь. 21, 1932.
Завершено: Янв. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Впускные патрубки для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания HIUMBi LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Humber Works, Stoke,
Coventry, Warwickshire, и Лувис Оравен ОРД, подданный Великобритании, расположенный по адресу:
Cavendish Hlouse, Cavendish Road East, Nottingham, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к
следующим типам впускных патрубков для двигателей внутреннего сгорания.
В обычных индукционных трубах иногда наблюдается тенденция к завихрению взрывчатой смеси вдоль
трубы. Одним из недостатков этого является то, что в результате этого, как правило, снижается объемная
эффективность двигателя. Более того.
В других случаях наблюдается тенденция к выносу жидких частиц бензина или другого топлива под действием
центробежной силы на стенки трубы, что может привести к плохому распределению топливной смеси.
Основная цель настоящего изобретения — устранение этих недостатков.
Согласно изобретению, индукционная сосна имеет в разных местах различные некруглые отверстия,
например, различные прямоугольные отверстия. Фактически размеры различных отверстий могут быть
одинаковыми, но в этом случае угловое положение отверстий различно, то есть некруглое сечение в одном
месте повернуто относительно сечения в другом относительно главной оси трубы.
Согласно еще одной особенности изобретения, индукционная труба имеет два аналогично расположенных
прямоугольных выходных отверстия и в остальном имеет прямоугольный диаметр, но самая длинная сторона
прямоугольного диаметра перпендикулярна стороне прямоугольных отверстий. Предпочтительно, чтобы
диаметр каждого прямого участка трубы изменялся вдоль ее длины, переходя, скажем, от вертикального
прямоугольника к горизонтальному.
Применительно к шестицилиндровому двигателю автомобиля, снабженному карбюратором с нисходящим
потоком воздуха, где впускные каналы расположены в блоке или блоках цилиндров парами, впускная труба
имеет Е-образную форму в плане, при этом карбюратор установлен над центром, а на концах коротких
Е-образных ответвлений расположены горизонтальные прямоугольные отверстия, взаимодействующие с
соответствующими отверстиями впускных каналов в блоке или блоках цилиндров. Каждый из двух концевых
стержней имеет различное сечение по всей своей длине 55 до соединения с продольной частью E, причем эти
соединения имеют малый радиус, и здесь отверстие имеет в основном вертикальную прямоугольную форму.
Прямые участки, простирающиеся от углов до карбюратора, снова различаются по сечению вдоль своей
длины, так что они имеют практически горизонтальное прямоугольное отверстие, прилегающее к центру
впускной трубы. XA. Фактически, на практике эти последние части могут выступать вверх от углов к центру,
где карбюратор должен быть установлен в соответствии с конструкцией карбюратора с нисходящим потоком
воздуха.
Однако очевидно, что изобретение не ограничивается данной формой карбюратора, а применимо в целом.
Центральная часть расположена несколько похожим образом.
В центре впускной трубы 75 образована полая перегородка, соединяющая центральную часть трубы E с
двумя основными «прямыми» участками; эта полая перегородка расположена на противоположной стороне от
карбюратора и соединена с выхлопной трубой 80, так что выхлопные газы будут поступать в полую
перегородку и непосредственно нагревать поступающую смесь.
В описанной выше конструкции впускные каналы в блоке цилиндров 85 имеют разветвленную форму, причем
ответвления ведут к входам отдельных цилиндров, но, при желании, концы впускной трубы могут иметь
двухканальную форму, при этом принципы, изложенные выше, по-прежнему соблюдаются. В этом случае
концевые ветви трубы E могут быть разветвлены; или, в качестве альтернативы, разветвление может быть
осуществлено на прямых участках индукционной трубы перед соединением. 95 Изменение сечения трубы
может происходить постепенно или иным образом. Это может быть достигнуто с помощью четырех
одинаковых стен, каждая из которых сужается в ширину, расположенных парами друг напротив друга, причем
узкие концы 100 одной пары примыкают к более широким концам другой пары. В качестве альтернативы, оно
может быть образовано и другими способами. Кроме того, нет необходимости в том, чтобы этот раздел
регулярно изменялся. Например, при переходе от одного прямоугольного отверстия 1)S.O к другому сечение
может принимать круглую, овальную или какую-либо другую форму.
Следует понимать, что на практике углы прямоугольных или квадратных отверстий обычно закругляются.
С помощью индукционных труб, адаптированных в соответствии с изобретением, достигается, с одной
стороны, очень высокая объемная эффективность, а с другой — смесь равномерно распределяется между
отдельными цилиндрами, благодаря чему обеспечивается даже работа на низких скоростях, с более низкими
и вариативными параметрами.
Д)датировано 1 февраля 193 г.
WAXLFORD & H h)MNBROWINi, дипломированные патентные поверенные, Илертфорд-стрит, 13 и 19,
Ковентри, Уорикшир.
CO-MIPLETE SPECIFICkTIOÄ)::
Впускные патрубки для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания 1-It\rRr L3ITEID, входящая в группу компаний B, из Ханмбер Хо 'Сте! ee Covenitry c1hipand t s
'ORD, a Siifl jeSub1 cat Ctivenoi zh THuse, C a'idsi Poad Ea4 ut a do Aeeb rlecl re riiuc7i ol thharm iin eniiia: nd wivi
enpr the. Sameis ia e r1tcjiod cit C"Ct9' ed 3i b the at Aisl' -a t1nenc j the e.losive mi 'eto swjir 'dn' te-ni-pe. Одна из
особенностей эффективности жидких веществ заключается в том, что они имеют тенденцию к тому, что они
могут вызывать обратное изменение скорости потока. Это происходит постоянно, но в другое время
существует тенденция к тому, что жидкие частицы бензина или других веществ могут быть чувствительными.
ed-ct une centniiue'-f,.
awtitn or t iNll,01 the p i ichl nr-risist in bt ir-lred t uto ]Tuiterwrmiore, in 'the -eae &," fxin. ports, distribution is
uniproved if the oasis is trvphno'in parallel lines instead of T-In order to obviate these disadvantages the u-of an
induction pipe of varying evi0ua bore Las proposed, and the main object of the present invention is to provide an
improved form of the-of which can be obtied very good, results.
-5. Согласно основной особенности изобретения, индукционная труба имеет в разных местах прямоугольные
участки поперечного сечения, более длинные стороны которых занимают различное угловое положение
относительно оси основной трубы.
C0 Согласно еще одной особенности изобретения, где индукционная труба имеет боковые ответвления,
соединенные, например, плавными изгибами, с концами основного узла, диаметр канала 635 мм. Последний
имеет прямоугольное сечение как вблизи центра, так и на концах, но более длинная сторона прямоугольного
сечения вблизи центра имеет другой угол относительно оси иллиилиалио фхуми иб на более длинных
сторонах 70 прямых сечений на концах в основной точке этого последнего прямоугольного сечения,
параллельного одному из ее \ liefI teiiaex- или inl additioni, ach banch arin''ct vi asolemewhat 75 inzl1,te branch
terinaiiitingo n J a ettntvluoutlet port the loneer de adWlillciual disrplacedl, with a te asof. ветка, передняя часть
10C1io- r siG ato thle retnua ectionl 80 1a, eL ot'..ei конец ветки, где Jiomns tile maili portlion. Prefera bllv the Ion-er
since oi' the outlet pnrit is hoicjlzontal, Gli c 'nit i' iine l. branch joinls 1 he iuAin pvon. of tlhe p ipe vriland 85 that of
tinle in neii. hle ceatre of the h. n lol '13 'iita Prferalytoo, Âj Lie il sit lchianch oi of the main.
pol ran- 'it the pipe eb'int-es graducally alone i s len- th, behin approxiimately 90 C ' t-,! Asex c-вертикально и
горизонтально A1t al ieÄ iglaiareas; на этом заканчивается.
На рисунке 1 показан вид сбоку коллектора и впускного патрубка шестицилиндрового двигателя; на рисунке 2
— его план.
Рисунок c представляет собой фрагментарный перспективный вид одной части трубы в уменьшенном
масштабе.
В описании изобретения, предположительно предназначенного для шестицилиндрового автомобильного
двигателя, снабженного двухкамерным карбюратором и входными каналами, расположенными в блоке
цилиндров или блоках попарно, было показано следующее. На чертежах изображена индукционная труба 2',
имеющая E-образную форму в плане, состоящая из основной части 110, состоящей из двух аналогичных, в
значительной степени выровненных частей 8, 8 и трех ответвлений, два из которых, 4, 4, соединены
плавными изгибами 7, 7 с внешними концами частей 8, A основной части, третья (5) соединяется с основной
частью в центре 386,8G1. Карбюратор (не показан) устанавливается над центром основной части на смежных
концах соосных частей 8, 8 и соединяется с фланцем 3. На внешних концах ответвлений 4, 4 и 5 расположены
порты 6 горизонтальной прямоугольной формы, взаимодействующие с соответствующими портами (не
показаны) впускных каналов в блоке или блоках цилиндров. Каждый из двух концевых ответвлений 4, 4
изменяется по длине вдоль своего uLp до соединения 7 с частью 8 основного участка трубы; эти соединения
представляют собой кривые малого радиуса и имеют отверстие j5, имеющее в основном вертикальную
прямоугольную форму, как показано на рисунке 1.
Иными словами, самая длинная сторона прямоугольного сечения трубы в точке изгиба 7 расположена под
углом относительно оси ответвления относительно стороны прямоугольного отверстия на внешнем конце
ответвления. Части 8, 8 основной части трубы также различаются по сечению вдоль своей длины, так что они
имеют практически горизонтальное прямоугольное отверстие, прилегающее к центру основной части
индукционной трубы. На самом деле, на практике эти части 8, 8, вместо того чтобы быть точно выровненными,
могут выступать вверх от своих внешних пластин 7, где к ним присоединяются концевые ответвления 4, 4, к
центру, где должен быть установлен карбюратор в случае карбюратора нисходящего потока, или,
альтернативно, слегка вниз, как показано на иллюстрации. Очевидно, однако, что изобретение не
ограничивается данной формой карбюратора, а применимо в целом.
Центральная ветвь 5 может быть расположена несколько аналогичным образом или так, как показано на
рисунке 3.
В центре основной части впускного патрубка образована полая перегородка 9, соединяющая центральную
ветвь 5 с частями 8, 8, причем эта перегородка находится на противоположной стороне от карбюратора и
соединена с выпускным патрубком, так что выхлопные газы будут поступать в него и непосредственно
нагревать поступающую смесь.
В описанной выше конструкции впускные каналы в блоке цилиндров будут иметь разветвленную форму,
причем ответвления будут вести к впускным отверстиям отдельных цилиндров, но, при желании, концы
впускной трубы могут иметь двухканальную форму, при этом принципы, изложенные выше, остаются в силе. В
этом случае концевые ответвления 4, 4 могут быть разветвлены; или, в качестве альтернативы,
дополнительные боковые ответвления могут быть соединены с частями 8, 8 индукционной трубы между
соединениями 7 двух концевых ответвлений и центральным ответвлением 5.
Изменение сечения вдоль частей 8, 8 или концевых ответвлений может быть постепенным или иным. Это
может быть достигнуто с помощью четырех одинаковых стенок, каждая из которых сужается в ширину,
расположенных парами друг напротив друга, причем узкие концы одной пары примыкают к более широким
концам другой пары, 70, как показано на рисунке, при этом вся труба отливается в такой форме. В качестве
альтернативы, оно может быть образовано и другими способами. Кроме того, нет необходимости в том, чтобы
этот раздел регулярно изменялся. Например, при переходе от одного прямоугольного отверстия к другому
сечение может стать круглым, овальным или иметь другую форму.
Следует понимать, что на практике углы прямоугольных или квадратных отверстий диаметром 80 мм обычно
закруглены.
Индукционная труба, описанная в данном изобретении, может быть особенно полезна в сочетании с
индукционным каналом, подобным описанному и заявленному в нашей параллельно рассматриваемой
патентной заявке № 30951232 (серийный номер 386802).
Благодаря использованию индукционных труб, адаптированных в соответствии с изобретением, достигается
очень высокая объемная эффективность, с одной стороны, и смесь равномерно распределяется между
отдельными цилиндрами, что обеспечивает работу даже на низких скоростях, особенно с трубами
относительно большого сечения, а также другие преимущества.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386802A
[]
ПАТЕНТ
\V -i 1 i j
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ -
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1932. № 3095/32. «Конкурс слева: октябрь.» 19, 1932.
&!,,iComplete Принято: Янв. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, компания HUMBER LIMITHD, британская компания, расположенная по адресу: Humber Works, Stoke,
Coventry, Warwickshire, и Lnwis CnRAVEN ORD, британский подданный, расположенная по адресу: Cavendish
Hrouse, Cavendish Road East, Nottingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к впускным каналам для двигателей внутреннего сгорания с
грибовидными клапанами и имеет своей целью обеспечение улучшенного потока газа непосредственно перед
достижением клапана для достижения хорошего заполнения цилиндра на высоких скоростях.
Согласно данному изобретению, конец канала в блоке цилиндров, удаленный от седла клапана, имеет
прямоугольное поперечное сечение, и эта форма постепенно меняется на круглую непосредственно под
седлом клапана, при этом примерно посередине изгиба он имеет приблизительно квадратную форму со
скругленными углами.
В одном из вариантов исполнения двигателя, у которого впускной клапан расположен сбоку от цилиндра,
седло впускного клапана, как обычно, имеет круглую форму, а изогнутый впускной канал имеет круглое
сечение примерно на треть дюйма ниже седла.
На другом конце изгиба, то есть в отверстии, к которому подсоединена индукционная труба, проход имеет
прямоугольное поперечное сечение, предпочтительно с наибольшим размером, расположенным
горизонтально.
Между этими крайними положениями форма постепенно меняется, переходя от круглой на одном конце к
прямоугольной на другом, при этом предпочтительно сохраняя приблизительно постоянную площадь
поперечного сечения.
Таким образом, примерно на одну восьмую дюйма ниже конца круглой части сечение может представлять
собой круг, слегка сплющенный с четырех противоположных сторон. Ниже этого места и на изгибе сечение
может напоминать квадрат с небольшими закругленными углами, в то время как дальше по проходу t5
становится более вытянутым в одном измерении и сжатым в измерении под прямым углом к нему, так что в
порту достигается прямоугольное сечение.
При желании площадь поперечного сечения может быть увеличена вблизи середины изгиба, так что на
внешней стенке изгиба образуется своего рода углубление, через которое проходят клапан и направляющая
клапана. В некоторых случаях было установлено, что это обеспечивает лучший поток.
Изобретение применимо как к сдвоенным, так и к одиночным проходам. Таким образом, в соединенном между
собой канале будет одно прямоугольное отверстие, к которому будет подсоединена впускная труба, а канал в
блоке цилиндров будет разветвляться на два, каждая часть будет обслуживать один впускной клапан, и
каждая из таких ветвей будет иметь форму, соответствующую данному изобретению. 5 Не так уж важно,
чтобы отверстие, к которому подсоединяется труба, имело какие-либо особые пропорции, как то, чтобы
поперечное сечение прохода от этого отверстия до седла постепенно менялось от прямоугольного к круглому,
причем предпочтительно изменение от круглого к квадратному происходит довольно быстро непосредственно
под седлом клапана, а оттуда от квадратного к прямоугольному. 75 Дата: 1 февраля. 1932.
WAIIFORD & HARDMAN BROWN, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19,
Ковентри, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Впускные каналы для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания REBEiR LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Humber Works, Stoke,
Coventry, Waiwickshire, и Льюис Крейвен Орд, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Cavendish House, Cavendish Road East, Xottiligham, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к впускным каналам для двигателей внутреннего сгорания 386802, имеющих
тарельчатые или грибовидные клапаны, концы которых, удаленные от седел клапанов, соединены с
независимым впускным коллектором или трубой, которая съемно крепится к цилиндрам или блоку цилиндров.
Его цель — обеспечить улучшенный поток газа непосредственно перед его поступлением к клапану, чтобы
добиться хорошего наполнения баллона на высоких скоростях.
Согласно основной особенности изобретения, конец впускного канала, удаленный от седла клапана, имеет
прямоугольное поперечное сечение, и эта форма постепенно переходит в круглую непосредственно под
седлом клапана.
На прилагаемых чертежах:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез индукционного канала в соответствии с изобретением;
рисунок 2 — это план, показывающий, как изобретение может быть применено для разветвленного
индукционного канала; а рисунки 3–6 — это поперечные сечения, выполненные соответственно по линиям
III–III и т. д. рисунка 1.
В одном из вариантов применения изобретения, как показано на чертежах, к двигателю, впускной клапан 2
которого расположен сбоку от e0! Внутренний канал (не показан), седло впускного клапана, как обычно, имеет
круглую форму, а изогнутый индикационное отверстие имеет круглое сечение примерно на треть дюйма ниже
седла, то есть почти до линии сечения IIIIII на рисунке 1. На другом конце изгиба, то есть в отверстии 4, к
которому подсоединена индукционная труба (не показана), проход имеет прямоугольное поперечное сечение,
предпочтительно с самой длинной стороной, расположенной горизонтально. Между этими крайними
положениями форма постепенно меняется, переходя от круглой на одном конце к прямоугольной на другом,
при этом предпочтительно сохраняя приблизительно постоянную площадь поперечного сечения.
Таким образом, примерно на восьмую часть дюйма ниже конца круговой части, то есть на линии III-III на
рисунке 1, сечение представляет собой круг, слегка сплющенный с четырех противоположных сторон, как
показано на рисунке 3.
Ниже этого места и в начале изгиба участок может напоминать квадрат с небольшими закругленными углами,
или, что предпочтительнее, быть расположен так, как показано на рисунке 4.
Далее проход становится более вытянутым в одном измерении и сжимается в измерении, перпендикулярном
ему, как показано на рисунках 5 и 6, так что прямоугольное сечение достигается в порту.
При желании площадь поперечного сечения может быть увеличена вблизи середины изгиба, так что во
внешней части изгиба образуется своего рода углубление, через которое проходят клапан и направляющая
клапана. В примерно 65 случаях было установлено, что это обеспечивает лучший поток.
Изобретение применимо как к раздвоенным, так и к одинарным пассафам. Таким образом, в разветвленном
канале, как показано на рисунке 2, 70 будет одно прямоугольное отверстие 4, к которому будет присоединена
впускная труба, а канал в блоке цилиндров будет разветвляться на два, каждая часть будет иметь один
впускной клапан, и каждый из таких каналов 75 будет иметь форму, соответствующую данному изобретению.
Не так уж важно, чтобы отверстие, к которому подсоединяется труба, имело какие-либо особые пропорции,
как то, чтобы поперечное сечение прохода от этого отверстия до седла постепенно менялось от
прямоугольного к круглому, причем изменение от круглого к квадратному происходило бы довольно быстро
непосредственно под седлом клапана, а затем от квадратного к прямоугольному — более медленно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты