Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12705
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343987A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата приложения/каталога. Август. 31, 1929, № 26,533/29. 3433,987 Фотография слева: 30 мая 1930 года.
Полное издание принято к публикации: Mlarch 2, 1931.
W.51-2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3. Усовершенствования в подвижной камере для гранулированных и порошкообразных материалов.
Я, Корнелиус Уильям О'Лири, 5c, Иксбридж-роуд, Илинг, Лондон, Запад, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: измерительное устройство состоит
из цилиндра и платформы, поршневой пружины и крышки, рабочего рычага и контейнера и может быть
сконструировано следующим образом.
Цилиндр представляет собой металлическую трубку заданной длины и окружности с одним или несколькими
входными отверстиями на нижнем конце; ниже входных отверстий расположены выходные отверстия.
К верхнему концу цилиндра прикреплена платформа j5, просверленная для прохождения поршня в цилиндр. К
платформе крепится фиксирующий выступ для рычага управления. Платформа также служит упором для
пружины, к которому крепится крышка пружины, и для крепления верхней части цилиндра к контейнеру.
Поршень состоит из двух частей, верхняя из которых длиннее, а к нижней прикреплен шатун, расположенный
по центру; две части соединяются путем пропускания шатуна по центру верхней части поршня, при этом
шатун крепится к небольшой пластине. (Эта пластина имеет два опорных рычага или шпинделя для
крепления рычага управления PO3). Верхняя часть поршня теперь может перемещаться по шатуну между
нижней частью и этой пластиной, при этом зазор между верхней и нижней частями поршня увеличивается или
уменьшается с помощью одного или нескольких установочных винтов, проходящих через небольшую
пластину и ввинчиваемых в верхний конец верхней части поршня. Пружина проходит через поршень, при этом
небольшая пластина служит упором для пружины. При установке поршня в цилиндр верхняя часть нижней
стороны поршня будет находиться на одной линии или чуть ниже дна впускных каналов. Пространство между
двумя частями поршня заполняется материалом, проходящим через впускные отверстия; при нажатии на
поршень верхняя часть поршня закрывает впускное отверстие.
let ports, прежде чем нижний nart откроет порты :outlet, и наоборот.
Цилиндрическая крышка с прорезями, вырезанными с двух сторон для прохождения над рычагами на
небольшой пластине, устанавливается поверх пружины и той части поршня, которая выступает над
цилиндром; при этом крышка закреплена на платформе, и эта крышка действует как ограничитель,
предотвращая подъем нижней части поршня над впускными отверстиями.
Рычаг аналогичен тем, которые используются на машинах для вытягивания пробки, и приводит в движение
поршень аналогичным образом.
Контейнер может быть сконструирован таким образом, чтобы вмещать одну или несколько машин. Нижняя
часть контейнера, через которую проходит выходной патрубок цилиндра, может иметь коническую или
аналогичную форму, чтобы обеспечить легкое прохождение материала через входные патрубки к
измерительному устройству.
Датировано 31-м днем 6 августа 1929 года.
К. У. О'ЛИРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования камерного аппарата M6Wfng для гранулированных и порошкообразных материалов.
Я, Корнлиус Уильям О'Лиэни, 5c, являюсь британским подданным и описываю аппарат для подачи
измеренных количеств чая, сахара, риса или других гранулированных и порошкообразных материалов, а
также природу данного изобретения и то, каким образом оно должно выполняться. Аппарат, относящийся к
типу, который должен быть подробно описан и объяснен. Он представляет собой цилиндр с входным и
выходным отверстиями, в котором расположен возвратно-поступательный поршневой узел. Поршень состоит
из
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, состоящим из двух частей, которые собраны на
стержне длиной 85 [цена li-I], причем верхняя часть регулируется. Чертежи на фиг. 6 и 7 представляют собой
виды сверху или с торца частей измерительной камеры, которые обозначены пунктирными линиями и
показывают положение отверстий и рычага поршневых частей в цилиндре. Рычаги относительно частей. 7
Две части поршня действуют как клапаны для открытия и закрытия соответствующих отверстий. Поршень
состоит из двух частей, открывающих и закрывающих соответствующие отверстия, причем верхняя часть 101
длиннее. Нижний узел поршневого механизма 102 имеет шатун 103, приводимый в действие рычагом,
который воздействует на центрально закрепленный на нем узел. Две части представляют собой пружину
сжатия, которая размещена в крышке, собранной путем прохождения стержня '77, прикрепленного к
платформе, которая закреплена по центру через верхнюю часть 101. Фланец в верхней части цилиндра, шток
которого закреплен на небольшой пластине 104.
Устройство имеет входное и выходное отверстия, расположенные таким образом, что шпиндели 105 для
рычага управления расположены следующим образом (рис.).
15. Способ поставки материала для 11 прикрепляемых элементов. Верхняя часть измерительной камеры
может быть снабжена конвейером, поршень 101 теперь перемещается по конвейеру или контейнеру.
Соединительный стержень 103 между нижней частью аппарата будет описан в пункте 102 и пластиной 104.
Пространство между верхней частью 101 и нижней частью 102 поршня, увеличенной или уменьшенной в
результате работы двух винтов 106, проходящих через пластину 104, рычага 6, может быть выполнено и
привинчено к верхней части 101 поршня в точке 107, при этом один винт закреплен к пластине 104, но может
свободно вращаться. Рисунок 1 показывает цилиндр 1, платформу которого уменьшена в результате работы
двух комплектов - 2, поршень 3, пружина 4, крышка 5, рычаг 6. Эти детали могут быть изготовлены и
привинчены к верхней части 101 поршня в точке 107, при этом один винт закреплен металлическим винтом на
пластине 104, но свободно вращается. 90 Этот винт предназначен для подъема или опускания с одним или
несколькими входными отверстиями. Рисунок 2. Al 101 на -стержне 103. Другой винт изображен на рисунке 3,
A3. Ниже входного отверстия или для обеспечения фиксации и стабильности.
порты — это выходной порт или порты, рис.
2
Рис. 8. Пружина сжатия. The30- A2, Fig.
3
А4. Верхний конец пружины проходит над поршнем, и до 95° цилиндра закреплен фланцевый воротник AS5,
пластина 104, которая служит упором и в которой просверлено и нарезана резьба в точке A6. На рисунке 2 и 3
показана втулка M0, которая крепится к внутренним цилиндрам и удерживает платформу (рис. 4) в положении
131. Рисунок A7 показывает ее положение.
На рис. 5 показана часть цилиндра, показанного на рис. 2, повернутого под прямым углом. Поршень в
собранном виде (рис. 6) с прямым углом (рис. 8) установлен в нужное положение и размещен на рис. 4,
платформа является элементом цилиндра (рис. 2), все части которого собраны и закреплены на платформе
(рис. 4). Нижний конец пружины будет охватывать отверстие или желоб. Какими бы средствами ни
пользовались, небольшой выступ цилиндра, предназначенный для подачи материала, выступает над
платформой. - Верхняя часть. Инжекционная камера. Он -расточен на 132 td- ---тин- -Iowr поршневой части
102, будет -в-i наружных размерах цилиндра (рис.), или чуть ниже нижней части впускных отверстий 2 и 3, и
просверлен и нарезан резьбой на 13 для -портов. На рисунке 1 показано положение при 7,5, фиксирующее
прижимной выступ F.5, при нажатии на поршень, верхняя часть 110 для удержания штоков (рис. 10) - часть
D1l. закрывает входные отверстия, прежде чем (рис. 5) прижимной выступ соединяет нижнюю часть 102 и
открывает выходные отверстия; и скоба (рис. 12).
Его фланцы просверлены в обратном направлении.
На фиг. 4 и 9 показана цилиндрическая крышка и выступ в точке 9Y1 для крепления к платформе, а на фиг. 9
показана цилиндрическая крышка и выступ в точке B33, при этом выступы выступа должны располагаться над
пружиной, а часть 115 просверлена в точке 02 для соединения скобы с поршневым блоком, который
выступает над цилиндром Y i g-4. -12 и служит вертикальной направляющей. На фиг. 6 и 7 показаны два
собранных поршня, а также упор, предотвращающий смещение поршневых блоков относительно двух частей
102, поднимающихся выше своего нормального положения. 2 цилиндра показаны на чертежах фиг. 2
относительно входных отверстий. В нём есть 2 и 3. Оба блока идентичны, с двумя сторонами прорези
вырезаны для прохождения над 1, за исключением того, что головки поршней имеют рычажный шпиндель 105.
Рис. 6 и 7. Они имеют различную форму, чтобы совпадать с вырезаемыми пазами, а высота входных и
выходных отверстий в них должна ограничивать перемещение поршневого узла вверх, замыкая цилиндры.
Головки поршня, соединенные шпинделями 105 с деталями 101 и 102, могут быть выполнены наклонно,
образуя верхние выступы пазов в точке E2. Они имеют такую форму, что могут быть установлены в пазы в
точке E3 для металлического стержня E4, который совпадает с выступами и является частью крышки.
Крышка крепится в соответствии с положением портов с помощью самой крышки к платформе (рис.).
5
-й цилиндр. 4, в точке 134 двумя удерживающими стержнями и гайками 139 343,987 343,9873 Рис. 10.
В крышке просверлено отверстие E5 для стержней.
Рис. 11. Рычаг предназначен для ручного механизма и показан в трех секциях.
Два полукруглых элемента с торцами, загнутыми под прямым углом, и одна деталь для ручки, которая может
быть изогнутой и соответствующим образом обтянутой. В двух полукруглых деталях в точке FI просверлены
отверстия для шпинделей ES (рис. 6 и 107) и в точке F2 для соединения с дужкой (рис. 12) в точке GI, а в точке
F3 просверлены и нарезаны резьбы для крепежного винта; в точках F4 и 5 просверлены и нарезаны резьбы
для крепления части рукоятки, которая просверлена в точках FO и 7 с этой целью.
На рис. 12 изображена скоба для соединения рычага (рис. 11) с выступом (рис. 5). Один конец имеет прорезь
в точке G-3, а плечи просверлены в точке 0-1 для соединения с рычагом на рис. 11 в точке F2. На другом
конце просверлено отверстие 0-2 для соединения с выступом (рис.).
5, в C2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343988A
[]
Uitgege'ven den
26. wf '1931..
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата принятия конвенции (США): 7 мая 1929 г.
Bibliofbeek Bur. mnd. EigCend 2 4 AP- R. 19133. L 3439988 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь.
2,
1929. Нет, 26664/129.
Завершено: 2 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системам передачи мощности с регулируемой скоростью.
Я, Фнмкс Андерсон Хейз, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Мидлтауне, округ
Монмут, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью вращения, в которых скорость
изменяется за счет качающихся или «прецессирующих» роликов, расположенных между соосными дисками,
имеющими тороидальные канавки на противоположных поверхностях; такие диски известны как
«тороидальные диски». «Эта прецессия означает автоматическое медленное перемещение роликов, которые
изначально были наклонены, подобно переднему колесу велосипеда, в новое положение шестерни, при этом
усилие, необходимое для фактического изменения скорости, обеспечивается двигателем».
Целью моего изобретения является разработка усовершенствования такой зубчатой передачи, и оно
применимо к любой машине, включая автомобили, использующие её.
Согласно моему изобретению, я предлагаю средство, включающее муфту для получения «сплошного
привода», то есть передаточного отношения 1:1 между ведущим и ведомым элементами, например, валами,
при этом расположенная между ними зубчатая передача вращается как единое целое, а не работает как
зубчатая передача.
Еще одной особенностью моего изобретения является наличие средств, позволяющих автоматически
приводить в действие приводной механизм, управляющий передаточным отношением, всякий раз, когда
передаточное отношение увеличивается до заданного высокого значения.
Эти и другие особенности будут описаны в связи с прилагаемыми чертежами, которые показывают одну из
них.
в thep d1rwingcs:
Рис. 1. представляет собой продольный центральный элемент 4. Часть механизма находится только в
вертикальной плоскости. В изображенном здесь устройстве используются три соосных диска и два комплекта
планетарных роликов. Два внешних торцевых диска закреплены на приводном валу (который соосен с
приводным валом), а опоры для двух комплектов роликов жестко соединены между собой, так что оба
комплекта должны вращаться с одинаковой угловой скоростью. Привод можно взять из любого из комплектов,
предпочтительно из того, который находится рядом с ведомым валом.
Для большей наглядности на этом рисунке опущены некоторые части, показанные на других рисунках.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение, выполненное примерно по линии 2-2 на рис. 1,
показывающее установку комплекта роликов (удобно называемого первым комплектом) на конце механизма,
подающем мощность; рис. 3 представляет собой детальное поперечное сечение в большем масштабе,
выполненное примерно по линии 3-3 на рис. 2, показывающее один из роликовых держателей, в котором
установлены ролики, и цапфовые блоки, в которые установлены держатели, позволяющие держателям (и
вместе с ними роликам) качаться вокруг осей под углом к осям, вокруг которых вращаются ролики. На этом
рисунке также показан удобный способ крепления роликового держателя с осью качания, наклоненной к
плоскости, в которой ролик вращается планетарным образом вокруг оси дисков; рис. 4 представляет собой
детальный вид с задней стороны рис. 2 одного из качателей, в котором установлены опорные блоки для
роликовых держателей; рис. 5 представляет собой разрез по линии 5-5 на рис.
4.
На рис. 6 представлен поперечный разрез с торца по линии 6-43 на рис. 1, показывающий 85.
механизм для наклона коромысел, в которых установлены роликовые держатели, с целью смещения
держателей для того, чтобы ролики «прецессировали» и тем самым изменяли передаточное отношение
трансмиссионного механизма; Рис. 7 представляет собой детальный вид, снятый в направлении стрелки на
рис. 6, показывающий кулачковые кольца и приводной рычаг или ролик, предназначенные для смещения
одного кольца относительно другого; Рис. а аналогичен рис. 7, но показывает механизм, с помощью которого
кольца могут смещаться положительно относительно друг друга в любом направлении; Рис. 8 представляет
собой гиаграничное поперечное сечение в той же плоскости, что и рис. 2, иллюстрирующее.
«Прецессия» этих роликов происходит, когда эти каретки перемещаются вдоль своих осей качания. 105 Рис. 9
— это детальный разрез по линии 9-9 11 EM ORIOGIMNX A1 на рис. 1, показывающий установку второго
комплекта планетарных роликов; рис. 10 — детальный разрез по линии 10-10 на рис. 9; рис. 11, 12, 13 и 14
иллюстрируют гидравлические устройства управления, с помощью которых осуществляется изменение
скорости, включая прямой привод.
Для удобства эти устройства могут быть размещены в корпусе, в котором находится собственно механизм
передачи, но для большей ясности они показаны отделенными от него и расположенными в одной плоскости.
Трубопроводы, соединяющие различные части, показаны пунктирными линиями от рисунка к рисунку.
На фиг. 1-5, 16, 17, 18 и 19 показаны различные этапы работы устройств управления, изображенных на фиг.
11-13 включительно; фиг. 20 представляет собой детальный вид соединения между педалью тормоза
автомобиля и определенным клапаном в гидравлическом механизме управления, расположенным таким
образом, что при нажатии на педаль тормоза до заданной степени трансмиссия переходит в положение
холостого хода; фиг. 21 и 22 представляют собой детальные разрезы в той же плоскости, что и фиг. На рис. 23
показан наклон оси Z качания роликов привода; на рис. 23 представлена схематическая иллюстрация
принципа выравнивания, согласно которому нагрузка на комплект роликов может быть равномерно
распределена между роликами; на рис. 24 представлен перспективный вид, иллюстрирующий принцип
выравнивания, согласно которому нагрузка на два комплекта роликов может быть равномерно распределена
между комплектами; на рис. 25 — поперечное сечение (если смотреть вправо) в плоскости, расположенной
непосредственно слева от роликового держателя 52 и качалки 1,S8 на рис.
24.
Обращаясь к чертежам, ведущие диски 10, 11, закрепленные на приводном валу 12, снабжены на своих
внутренних поверхностях кольцевыми канавками 13, 14, то есть кольцевыми канавками круглого сечения, а
между двумя дисками находится втулка 10, вращающаяся относительно вала. Средний диск 1,5 вращается на
втулке и снабжен на двух своих гранях тороидальными канавками 16, 17 того же радиуса кривизны, что и
канавки 13, 14. Между дисками 1,0 и 1,5 расположены три приводных ролика 18, 19, 20, образующие первую
группу роликов, расположенных на расстоянии 1,200 друг от друга между центрами, как показано на рис. 2.
Детали спрессованы вместе, чтобы удерживать десять из них в нужном положении с помощью пружины, 12a.
Предположим, что вал 12 и диск 10 вращаются в направлении оси вращения вала, изображенного на рис. Я
обнаружил, что диск 15 вращается на 13-м сканировании. Видно, что диск 15 будет вращаться против часовой
стрелки, если смотреть слева. Ролики установлены на вращающихся держателях 21, 22, 23, которые
компания Attre снабдила на своих концах подшипниками, как показано на рисунке 24.
Рис. 1, 3 и 8, на которых они могут располагаться в подходящих опорах, описанных здесь ранее.
Теперь обратимся к рис. 8, а. а представляет собой плоскость, содержащую ось диска и, в нормали, ось
вращения ролика 19, причем обе оси, следовательно, лежат в одной плоскости. Помня, что диск находится
между наблюдателем и фигурой, и что диски 10 и 15 соосны, видно, что при расположении оси ролика в одной
плоскости с осью дисков силы трения, действующие на ролик, перпендикулярны плоскости a и имеют...
Никакого воздействия на ролик, кроме вращения в фиксированном положении. Но предположим, что ролик
перемещен в положение, показанное на рисунке. Мгновенную скорость точки контакта диска 15 с роликом (на
дальнем конце диаметра b ролика) теперь можно представить в направлении G, хотя и не обязательно по
величине, стрелкой c, касательной к окружности k, концентричной с диском. Аналогично, стрелка c обозначает
мгновенное направление скорости точки контакта между диском 10 и роликом.
То есть, в данный момент две точки соприкосновения движутся в направлениях c и e относительно оси
дисков. Разложив c на две компоненты f и 71, расположенные под прямым углом друг к другу, одна
перпендикулярна плоскости a, а другая параллельна ей, и разложив c на аналогичные компоненты q и i,
можно увидеть, что компоненты g и j — это скорости точек контакта вокруг оси вращения ролика, а
компоненты h и i — это скорости точек контакта вокруг оси несущего элемента; это означает, что при
вращении ролика в несущем элементе он также качается вокруг оси несущего элемента.
Следовательно, если ролик смещен из своего нормального положения, в котором его ось пересекает (т.е.
находится в одной плоскости) с осью диска, то силы трения, действующие на ролик, вызовут его прецессию.
задача состоит в том, чтобы проследить спиральную траекторию на каждом диске, а также на его собственном
носителе относительно горных пород по оси каретки 120. Если диски вращаются в указанных ранее
направлениях, диск 10 по часовой стрелке, а диск 15 по часовой стрелке, как показано слева на рис. 1, то
смещение ролика влево от плоскости a (рис. 125, 8) вызовет качание ролика по часовой стрелке (как показано
на рис. 1), а смещение вправо от плоскости вызовет качание против часовой стрелки. В первом случае
отношение скоростей между дисками 15 и 10 составляет 130.
Он уменьшился, что привело к тому, что упомянутый в первом случае диск стал вращаться медленнее, а во
втором случае соотношение увеличится.
При ближайшем рассмотрении станет ясно, что прецессионные и качательные движения ролика и несущего
элемента будут происходить также, если диск 1,5 неподвижен, а ролики вращаются по планетарной
траектории вокруг оси диска. Вкратце, прецессия и последующее изменение соотношения скоростей
являются результатом относительного движения диска и роликов вокруг оси первого.
Очевидно, что все ролики комплекта должны быть перемещены соответствующим образом. Например, если
ролик 19 (рис. 2) смещен влево, то есть по часовой стрелке относительно оси дисков, то ролики 18 и 20 также
должны быть смещены по часовой стрелке, чтобы все они могли занять одинаковое положение с одинаковым
соотношением скоростей.
На рисунках 2, 3, 4 и 5 показано правильное расположение роликовых держателей 21, 22, 23, позволяющее
осуществлять их планетарное движение, а также поперечное смещение держателей относительно осей
роликов для обеспечения прецессии и, как следствие, изменения передаточного отношения, как описано
выше. На вращающейся втулке 13a (см. рис. 1) закреплена крестовина, состоящая из трех плеч 25,
расположенных на расстоянии 1200 друг от друга, и кольца 26, прикрепленного к плечам после сборки
качающихся элементов и держателей. На каждой из опор, закрепленных в точке 27, расположен коромысло,
состоящее из передней пластины 28 и задней пластины 29, соединенных перемычками 30 и расположенных
на некотором расстоянии друг от друга, чтобы охватывать опору, как это наглядно показано на рисунках.
4 и 5. В боковых кромках коромысел имеются углубления 31 для размещения цапф или цапф 32 цапфовых
блоков 33, в которые вставляются цапфы 24 коромысел. Таким образом, роликовые опоры располагаются
приблизительно в плоскости крестовины и между ее рычагами.
Причина такого приближения описана со ссылкой на рисунок. 22. Передние коромысла 28 снабжены
выступами 34, выступающими радиально внутрь и имеющими шаровидные концы, входящие в пазы в кольце
35, свободно охватывающем вал 12.
Если теперь кольцо 3,5 совершает небольшое вращательное движение, скажем, по часовой стрелке, если
смотреть на него в плоскости.
2, Пальцы 34 будут качаться против часовой стрелки, тем самым наклоняя коромысла 2829 на их шарнирах 27
и смещая роликовые держатели против часовой стрелки, что приведет к качанию роликовых держателей в их
опорных блоках 33'.
Для обеспечения незначительного вращения кольца.
а. s desei'ibecl выше, кольцо снабжено тремя радиальными рычагами 36, рис. 2 630 alld( 5, выступающими
наружу в соединение с (m-hpdan nulus или кольцом, 37'd bh asshw на рис. 1, выступающими влево за диск 10 и
снабженными краями 328. На кольце 26, переносимый (1) паучьими лапками 25, является -подобным.
кольцо или барабан 39, окружающий кольцо 37 и снабженный наклонными ('(nf-краями 401, пересекающими,
стержневые,,высокие кани-края 38 другого. Вместе с краями рамы расположены две чаши 41,
поддерживаемые рычагами 1Q 42 (см. также рис. 6 и 7), радиально отходящими от кольца 43, вращающейся
ступицы 43, скользящей по ступице 44, которая может перемещаться аксиально по валу 12, но без вращения.
Следовательно, когда hu b 44 смещается вправо на рис. Если кольцо 37 будет повернуто по часовой стрелке
относительно кольца 39, или, что то же самое, кольцо 39 повернуто против часовой стрелки. Если ступица 44
смещена на 801 градусов влево, кольцо 37 может вращаться против часовой стрелки, что будет легко понять.
Таким образом, кольцу 35 (рис. 2) обеспечивается небольшое относительное вращательное движение,
необходимое для создания прецессии 85 роликов и, следовательно, изменения (если используется
передаточное отношение, как описано выше). Ступица 44 может перемещаться по желанию в любом
направлении с помощью штока переключения 45, прикрепленного к рычагу 46 на ступице. Будет замечено, что
движение.
Рычаги 42 (или, в общем, «управляющие») могут перемещать водила только в том направлении, которое
приводит к изменению передаточного отношения на более высокое; поскольку они могут оказывать
кулачковое действие только в этом направлении. Изменение «вниз», то есть на более низкое передаточное
отношение, происходит за счет сопротивления трения, препятствующего передаче мощности, и для такого
изменения «вниз» достаточно лишь уменьшить силу, препятствующую движению рычага 46 наружу. Если
необходимо сделать изменение на более низкое передаточное отношение положительным, кольца могут
быть снабжены перекрещенными пазами, подходящими к чашам 41, как показано на рис. 7а, например, на
котором пазы обозначены 58а, 410а.
Второй комплект из трех планетарных роликов, два из которых показаны на фиг. 1 (50, 51), установлен в
держателях 52, F! jg9, j6airnaled в опорных блоках 5310, установленных в коромыслах 54, охватывающих
рычаги 55.5 трехлучевой крестовины, которая закреплена на правом или заднем конце втулки 13a. Эти
коромысла похожи на соответствующие коромысла, показанные на рис. 2, и шарнирно закреплены в точке 54a
на as5-5, но у коромысел 54 отсутствуют радиальные пальцы 34 коромысел 2S, а коромысло не имеет
соответствующего кольца или звена, 1 к кольцу 26 120, которое соединяет рычаг другого коромысла. В
рекламе вокруг паука. 55 вертится 56 носит уши 5Ra простирается внутрь между передней частью и! vealr
])]OtOs o)f коромысел и ( снабжены 125 штифтами 5S wvorkling, в радиальных пазах 58b в пластинах
коромысел, как показано на рис. 10.
Это произойдет. Поскольку относительное движение или осцилляция между опорными элементами 55, на
которых вращаются коромысла 54, и плавающим кольцом 56, на котором установлены опоры 58a, приведет к
наклону коромысел, смещению роликовых держателей и прецессии роликов, как описано выше в связи с
первым комплектом роликов. Необходимое относительное вращение кольца и паука, вызывающее смещение
роликов и их прецессию в соответствии с роликами первого комплекта плитки, автоматически следует за
смещением роликов первого комплекта, что будет объяснено далее. Поскольку первый комплект
регулируется произвольно для управления или изменения передаточного отношения механизма, его удобно
называть «комплектом управления». "
Снова обращаясь к рис. 1, показано, что ведущий вал 12 установлен в торце соосного ведомого вала 63,
который вращается в муфте или втулке 64, вращающейся в упорном подшипнике 64a в задней стенке корпуса
трансмиссии 65.
На этой втулке расположена шлицевая втулка 66 барабана 67, который выступает вперед (влево) и снабжен
зубьями CO2, работающими по принципу кулачковой муфты с аналогичными зубьями на среднем диске 1-5.
Барабан может перемещаться в осевом направлении, входя и выходя из зацепления с диском, с помощью
тяги переключения или управления 68, прикрепленной к рычагу 69 вилки, входящей в зацепление со ступицей
66 в канавке 70. На внешней стороне корпуса 65 неподвижна только втулка 64, представляющая собой
тормозной барабан 71, окруженный тормозной лентой 72, которая может быть натянута на барабане вручную
(не показана), но предпочтительно с помощью средств, приводимых в действие давлением жидкости, как
описано ниже, для остановки диска 15 и предотвращения его вращения.
Предположим, что тормозная лента 72 (рис. 1) отпущена, и диск 15, следовательно, может свободно
вращаться, и что фрикционные ролики соединены с приводным валом 63. Тогда будет видно, что вращение
ведущих дисков 10, 11 в направлении стрелки на приводном валу 12 вызовет вращение среднего диска 15 в
противоположном направлении. Если теперь натянуть тормозную ленту 72 на тормозной барабан 71,
вращающийся диск 15 замедлится, и планетарные ролики начнут вращаться, тем самым приводя в движение
груз. По мере дальнейшего затягивания тормозного рычага средний диск останавливается, и планетарные
ролики затем перемещают груз со скоростью, установленной роликами в соответствии с уже описанной
процедурой.
Необходимая связь между приводным валом 63 и планетарными роликами обеспечивается барабаном 7.5,
Fi., имеющим зубья сцепления, предназначенные для соединения аналогичных зубьев на переднем (левом)
крае плавающего кольца 56. Этот барабан крепится с помощью втулки 76f, навинченной на приводной вал, так
что он может перемещаться вдоль оси вала для зацепления с зубьями кольца 56 или аналогичными зубьями
диска 15, или для принятия промежуточного нейтрального положения. Ступица 76 соединена с барабаном 67
посредством цилиндра A1) или фланца 77 на последнем, вставляя ступицу в окружную канавку. Таким
образом, два барабана 67 и 75 перемещаются одновременно с помощью штока 68, но могут вращаться
независимо друг от друга.
На наружном конце ведомого вала 63 расположен тормозной или фрикционный диск 78, 75, который может
смещаться в зацепление с тормозным барабаном 71 и выходить из него с помощью вилки 79,
взаимодействующей с канавкой 80 в ступице диска. Как видно, когда эта муфта приводится в действие
барабаном 71 80, а тормозная лента 72 отпускается, позволяя барабану 71 и диску 1,5 вращаться, ведомый
вал 63 соединен с втулкой 64, на которой установлен шлицевой вал барабана 67. Последний, будучи
прижатым (своими зубьями сцепления) к диску 1,5, 85 и барабану 75, шлицевым соединением на ведомом
валу 63, который также прижат к кольцу 56, ведомая половина соединена как с латунным роликом, так и со
средним диском 5. Таким образом, роликовые направляющие 90 не могут смещаться на диске 15, за
исключением незначительного смещения, допускаемого поворотным движением коромысел, в которых они
установлены. Следовательно, при отсутствии проскальзывания между ведущими дисками 10, 11 95 и
роликами, три диска и расположенные между ними ролики должны вращаться как единое целое с той же
скоростью, что и ведущие диски и ведущий вал, а вместе с ними и ведомый вал 63.
Это обеспечивает надежный (или 10-тонный) прямой привод. «Небольшое допустимое смещение носителей,
упомянутое выше, важно, поскольку оно позволяет осуществлять автоматическое переключение из режима
прямого привода, описанное ниже». 1051 Как уже было описано, вращение ведомого вала t 63 происходит в
том же направлении, что и вращение ведущего вала 12. Для включения заднего хода (ведомый вал находится
в состоянии покоя, и, следовательно, ролики находятся в положении с наименьшим передаточным
отношением) достаточно сдвинуть барабаны 67 и 7,5 влево, тем самым зацепив зубья сцепления на барабане
67 с зубьями кольца 26 (установленного на ступице ItS.).
в котором установлен первый или управляющий комплект планетарных роликов) и зацепление зубьев
барабана 75 с аналогичными зубьями на диске 15. Затем, применив тормозную ленту 72, как и прежде, ролики
будут предотвращены от вращения вокруг оси диска, и, следовательно, диск 1-5.
Теперь пара (I) с ведущим валом будет вращаться в направлении, противоположном направлению вращения
ведущего вала 12. Возвращаясь к рис. 1, 2 и 8 и прецессионному движению роликов, как объяснено в связи с
последним рисунком, при ближайшем рассмотрении становится видно, что крутящий момент нагрузки 343,988
постоянно стремится сместить ролики в направлении, которое вызовет прецессию при более низком
передаточном отношении. Этой тенденции противодействует сила, действующая на роликовые держатели S в
противоположном направлении через ролики 41, рычаги 42, рычаг 46 и т. д., как показано на рисунках. Я и 6.
Если эта сила равна реакции нагрузки, то смещения роликов не произойдет, и, следовательно, не изменится
передаточное отношение. Если оператор приложит усилие, превышающее момент реакции, ролики сместятся
в направлении, необходимом для изменения передаточного отношения.
Если значение будет меньше, или если по какой-либо причине крутящий момент увеличится, ролики
автоматически сместятся в направлении, вызывающем прецессию при более низком передаточном
отношении.
Для приведения в действие различных элементов управления я предпочитаю использовать устройства,
работающие под давлением жидкости.
Гидравлические устройства, использующие масло в качестве рабочей жидкости, особенно удобны, поскольку
масло, необходимое для смазки механизма, может быть использовано для этой цели, а соответствующее
давление создается насосом, приводимым в действие трансмиссионным механизмом, двигателем или другим
первичным двигателем, приводящим в движение механизм. Я также предпочитаю, особенно когда механизм
используется в автомобиле между двигателем и ведущими колесами, чтобы работа устройств управления
зависела от давления масла, а давление масла в 35-м витке — от скорости вращения двигателя. Что касается
водителя автомобиля, то для его запуска (при условии, что двигатель работает на холостом ходу) ему
достаточно слегка приоткрыть дроссельную заслонку. После этого, при небольшом открытии дроссельной
заслонки, автоматически будет происходить изменение передаточного отношения скорости, а для остановки
автомобиля достаточно закрыть дроссельную заслонку до нужной скорости и нажать на тормоза. В этом
случае переключение механизма трансмиссии 45 в задний ход — единственная операция, которая не
выполняется автоматически при соответствующем изменении положения дроссельной заслонки.
Механизм управления, выполняющий описанную операцию, проиллюстрирован на рис. 11, 12, 13, 14 и 15, к
которым мы сейчас и обратимся.
Обращаясь к рис. 11, масло под необходимым давлением подается насосом W5 85, который может быть
шестеренчатого типа, иметь впускной патрубок 86, идущий от масляного поддона в корпусе трансмиссии 65, и
нагнетательный патрубок 88, соединенный с клапаном 89, который может располагаться в любой точке внутри
или снаружи корпуса, но рукоятка, с помощью которой устанавливается клапан, должна быть, как правило,
доступна, хотя, как будет показано позже, клапан не требует манипуляций в качестве регулятора C5,
поскольку его можно просто установить в соответствии со скоростью холостого хода двигателя, свойствами
используемого масла и т. д. Масляный насос, предпочтительно приводимый в движение непосредственно от
ведущего вала 12, устанавливается в любом удобном положении, например, на переднем конце ведущего
вала 12 внутри корпуса. В варианте осуществления изобретения 70 насос приводится в движение со
скоростью, прямо пропорциональной скорости вращения двигателя, так что чем выше скорость вращения
двигателя, тем больше будет подаваемое давление. Масло из насоса 75 подается в другие части механизма
управления по трубе 91, показанной слева на рис. 11 и 14 и в правом нижнем углу рис. 12.
Клапан 89 (рис. 11) имеет пробку 90 80 для регулирования притока масла из трубы 88 путем изменения
размера отверстия, к которому подсоединена труба. На практике клапан настроен таким образом, что когда
двигатель работает на заданной скорости 85, немного превышающей скорость холостого хода, через
отверстие проходит достаточно масла, чтобы поддерживать давление масла на уровне, слишком низком для
срабатывания каких-либо регулирующих устройств, а избыток масла выходит через трубу 91a в картер.
Однако, когда частота вращения двигателя увеличивается за счет открытия дроссельной заслонки, отверстие
не сможет вместить дополнительное масло, которое таким образом перекачивается, в результате чего
давление в трубе 91 повышается до значения, достаточного для срабатывания механизма управления. К
трубе 91 подсоединен клапан 92, назначение и функция которого будут объяснены далее.
Рычаг 46 (рис. 1 и 11), который приводит в действие механизм, с помощью которого ролики трансмиссии
смещаются, вызывая прецессию и, следовательно, изменение передаточного отношения, соединен штоком
45 с поршнем 95 (движущимся влево пружиной 95а) i05 в цилиндре 96, в который масло под давлением
подается по трубе 97. Поршень также управляет сообщением между цилиндром и трубой 98, подсоединенной
к одной из его сторон. Цилиндр может крепиться на 110-м конце корпуса 65, как показано на рис. 11.
Тормозная лента 72 (рис. 1 и 12), с помощью которой, как описано выше, фиксируется средний диск 15,
натягивается полыми поршневыми штоками 115 100, 103, имеющими кольца 101, 104, взаимодействующими с
выступами на ленте и также служащими для ограничения перемещений штоков влево и вправо в
неподвижных направляющих упорах 102, 105. Два стержня i20 соединены с двумя расположенными на осевом
расстоянии поршнями 106, 107 в цилиндре 108, в который через трубу 109 может подаваться масло под
давлением в точке между поршнями. Группа выпускает альбом, выпущенный компанией Expan-125.
Sion Springr 110, между выступами на концах ремешка. Между поршнем 107 и прилегающей головкой
цилиндра находится пружина 112.
Поршень 107 также управляет отверстием цилиндра, к которому подсоединена труба 114. Подача масла в
цилиндр через трубу 10.9 регулируется клапаном 115, который, в свою очередь, управляется поршнем 116 в
цилиндре 117, соединенном с трубой 98 и соединенном трубой 118 с задним концом тормозного цилиндра
108. Как видно, при отсутствии противодействующего давления в клапанном цилиндре 117 масло под
давлением в трубе 91 откроет клапан 115 и оттуда пройдет через трубу 109 к тормозному цилиндру 108.
Соседние файлы в папке патенты