Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12672
.pdf
угол, при котором происходит контакт, и предотвращать случайный контакт. Такое закрепление ртути также
необходимо для преодоления в быстро движущемся автомобиле тенденции ртути отставать от движения
контейнера, чтобы, таким образом, подняться по конусу и соприкоснуться с ним.
Для заземления первичной обмотки магнето необходима модификация, обеспечивающая поддержание
контакта, возникающего в результате удара. С этой целью над упомянутым перевернутым контактным
элементом установлен чашеобразный приемник, конструкция которого такова, что шарик ртути внутри него
замыкает цепь между опорным стержнем и цилиндром; например, приемник из изоляционного материала,
внутренний край которого облицован металлической лентой, электрически соединенной с цилиндром, и
металлическим диском, концентрично расположенным на его основании и электрически соединенным со
стержнем.
Этот дополнительный элемент функционирует следующим образом: когда автомобиль получает
ненормальный удар, ртуть выталкивается вверх по конусу, а затем вверх по стенке цилиндра; и часть ее,
направляемая кольцевой изогнутой поверхностью верхней пробки, падает в углубление, где замыкает
необходимый контакт.
Степень чувствительности к удару 0,9 387,5(9 может, при необходимости, быть уменьшена за счет
цилиндрического удлинения вниз перевернутой чашеобразной контактной части, что обеспечит повышенное
сопротивление прохождению ртути между ней и цилиндром.
В качестве альтернативы разрыву цепи батареи с помощью упомянутого магнитного выключателя можно
использовать выключатель, аналогичный описанному, для непосредственного разрыва этой цепи. В данном
случае верхняя и нижняя цилиндрические заглушки из изоляционного материала скреплены между собой
болтами с помощью внешнего фланца. Нижняя заглушка с конусообразным гнездом и углублением имеет
осевое отверстие (5) для приема стержня e-tenidiino' в ртутное углубление и служит одним из выводов, причем
compantioni представляет собой стержень, проходящий через верхнюю заглушку. Кольцевая канавка окружает
верхнюю ионную поверхность нижней пробки, и из этой канавки отходят, скажем, шесть или более
радиальных каналов в общую камеру, которая с помощью соответствующих средств, таких как запорный кран,
может быть размещена в соединении с осевой ямой. Контактный стержень, который проходит через верхнюю
вилку вдоль оси и образует клемму на своем внешнем конце для тока батареи, имеет на своем внутреннем
конце конический элемент, который, контактируя с каплей ртути, выступает параллельно конусу на небольшое
расстояние, чтобы предотвратить разбрызгивание ртути.
Данное устройство функционирует следующим образом: когда оно имеет аномально большой наклон, ртуть
течет по конусообразной поверхности нижнего выступа и оттуда в окружающий ров. Аналогичным образом,
при сильном ударе автомобиля ртуть выталкивается из конуса в кювет. Удаление капли ртути над
углублением приводит к разъединению двух контактных частей и, следовательно, разрыву цепи батареи.
При открытии указанного крана или его эквивалента для перезагрузки устройства ртуть в канаве и
радиальных каналах может свободно течь под действием силы тяжести в сторону ямы; таким образом, с
восстановлением нормального уровня ртути, контакт между клеммами 50 будет восстановлен.
Дата: 8 февраля 1932 г. Для заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lineoln's Inn, Лондон, W...2.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ.
Усовершенствования в отношении ртутных электрических выключателей для защиты моторных лодок.
1,
WIL-IAtM FER'DINAND TyiffE, британский субъект, 22 года, ESA (arw-nvidouO S.W.8, do h ee e1- eclaipre tile
alutlive O1 this i ven' (ilu c Ti s in v.-lzt jncti t e, то же самое должно быть peirol-. Мы, если быть в: ii lariv, описали
и увидели в ai заявление Иоловуула.
Данное изобретение относится к типу устройств, в которых электрический разряд приводится в действие при
аномальном наклоне или воздействии сильного электрического тока на двигатель, таким образом, чтобы
разомкнуть нормально замкнутую цепь, с целью предотвращения или минимизации риска возгорания.
При осуществлении изобретения в качестве среды для замыкания и размыкания цепи используется ртуть, а
важной особенностью является конструкция контейнера, в которой контроль подвижности ртути
осуществляется за счет неподвижной части основания, то есть частичного закрепления подвижной части
посредством ее сцепления с подвижной частью.
Конструкция контейнера, например, предназначенная для достижения вышеуказанной цели, включает в себя
углубление или полость в элементе J0, имеющем коническую поверхность, венчающую углубление, при этом
используется устройство, обеспечивающее, что часть жидкости над углублением разрушается в результате
критической степени или начала или критической степени удара. 85 Цель осевого углубления состоит в
следующем: - оно, благодаря когезии в одном конце, закрепляет и стабилизирует ртуть и, таким образом,
совместно с углом конуса и количеством ртути, регулирует угол, при котором происходит контакт, и
предотвращает случайный контакт. Такое закрепление ртути также необходимо для преодоления в быстро
движущемся автомобиле тенденции ртути (95%) отставать от движения контейнера, подниматься по конусу и,
следовательно, терять контакт.
Однако для того, чтобы изобретение было более понятным и легко реализуемым, оно будет дополнительно
описано с помощью прилагаемого чертежа, представляющего собой более или менее схематичное
поперечное сечение одного из вариантов осуществления, предназначенного для отключения цепи
аккумулятора J10 автомобиля.
Как показано здесь, устройство включает две части 1, 2 из изоляционного материала, скрепленные болтами
387,509 любым подходящим способом, и вся конструкция жестко закреплена на шасси транспортного
средства с помощью кронштейна 3 в непосредственной близости от батареи. Два контактных элемента 4 и 5,
закрепленные соответственно на деталях 1 и 2, являются частью цепи батареи. Контактный элемент 5 имеет
некоторую полость, как показано на рисунке, и выполнен в форме углубления в нижней части конической
области, образованной частично поверхностью 6 изоляционного материала, окружающего контактный
элемент 5. Вокруг конической поверхности 6 расположен круговой ров или канавка 7, сообщающаяся с
кольцевой камерой 8 посредством ряда каналов, один из которых показан на рисунке 9.
Сообщение между шахтой и камерой 8 может устанавливаться и прерываться с помощью игольчатого
клапана 10, показанного в виде клапана, скрепленного кожаным сальником 11 и приспособленного для
ручного извлечения под действием пружины 12.
Из схемы очевидно, что когда автомобиль, на который установлено устройство, имеет определенный наклон,
ртуть, обозначенная цифрой 13 как заполняющая яму и касающаяся контакта 4, лопнет, вытечет в ров 7 и,
таким образом, вызовет разъединение контакта 4 от контакта 5. Аналогично, при воздействии определенного
ударного воздействия ртуть лопнет, будет выброшена вверх по склону поверхности конуса 6 и потечет в ров
7.
Наклон, при котором происходит разрыв контакта, имеет мало значения, если он равен 300 или более. Важно,
чтобы степень чувствительности к ударам была такой, чтобы обычные удары, такие как удар автомобиля о
бордюр высотой 9 дюймов, резкое торможение и т. д., не разрывали ртутный контакт; и чтобы удар,
превышающий этот уровень, приводил к его разрыву. Угол конуса регулируется таким образом, чтобы
удовлетворить эту потребность.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества. После аварии временное отведение 45 игольчатого
клапана 10, приводящее к сообщению между ямой и камерой 8, вызывает повышение уровня ртути в яме и
возвращение ее к нормальному уровню, тем самым восстанавливая цепь между контактами 4 и 5. 5 [Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно выполняться]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387510A
[]
ПАТЕНТ
1!
2 2
- s. -cСПЕЦИФИКАЦИЯ C)P-ECRFICATP1EN Дата Конвенции (США): февраль. 26, 1931. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): февраль. 8, 1932. № 5742/32.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
oreg'iilts rehAt g to N\yLep e c eps.
Мы, Национальная компания по производству и ремонту металлодетекторов (NATIONAL PNETUMATIC
COMPANY), корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Западная Вирджиния,
Соединенные Штаты Америки, по адресу: Лексингтон-авеню, 420, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям аппарата, используемого в связи с транспортными средствами с электроприводом, под
управлением ступеньки, предотвращающей движение транспортного средства при любом давлении на
ступеньку.
Одной из целей данного изобретения является создание средств, приводимых в действие специально
сконструированной ступенькой складного или скользящего типа, для управления приводным механизмом
транспортного средства и тормозным механизмом транспортного средства, для предотвращения запуска
транспортного средства и обеспечения срабатывания тормозов, когда пассажир стоит на ступеньке или зажат
на ней одеждой и тому подобным.
Еще одной целью данного изобретения является обеспечение наличия на выходной двери транспортного
средства устройства управления, управляемого ступенями, для предотвращения запуска двигателя
транспортного средства, когда человек находится на ступеньке или на нее оказывается какое-либо давление,
например, в результате зацепления одежды человека за ступеньку.
Ещё одной целью данного изобретения является обеспечение электроприводных транспортных средств
устройствами управления, расположенными под контролем ступеньки, для предотвращения запуска
транспортного средства при любом давлении на ступеньку.
Ещё одной целью изобретения является создание механизма типа q, обеспечивающего срабатывание
тормозов в данных условиях независимо от их использования водителем транспортного средства.
Эти и многие другие объекты, как станет ясно из следующего описания, обеспечиваются с помощью данного
изобретения.
Данное изобретение в значительной степени заключается в сочетании, конструкции, расположении и
относительном размещении деталей, как это будет описано и проиллюстрировано на прилагаемом чертеже,
на котором рисунок 55 представляет собой схематическое изображение некоторых деталей в поперечном
сечении системы плиток данного изобретения.
Сегодня в транспортных системах распространена практика установки выходных дверей (например, в
трамваях и автобусах) на одном конце транспортного средства, а входной двери — на другом конце, рядом с
дверью водителя и пунктом управления транспортным средством. При эксплуатации таких 65 транспортных
средств возникает опасность аварии из-за того, что съезд с дороги находится далеко от оператора, и он не
может лично наблюдать за условиями на съезде. В настоящее время на въездах и выездах такие
транспортные средства оборудованы дверями и ступенями с электроприводом, работающими синхронно друг
с другом. Данное изобретение включает в себя особую форму ступенчатой конструкции для приведения в
действие устройства управления как приводным механизмом транспортного средства, так и тормозами
транспортного средства, чтобы предотвратить запуск транспортного средства оператором, если человек
находится на выходной ступеньке или застрял на ней. 80 Далее будет подробно описана суть изобретения со
ссылкой на чертежи. На рисунке 1 показана платформа транспортного средства, расположенная рядом с
выездом.
На рисунке 2 показана часть рамы автомобиля 85, к которой крепятся и от которой отходят опорные
кронштейны 3 для ступеней. Ступенька шарнирно закреплена на валу 4, удерживаемом в этих кронштейнах в
соответствии с общеизвестной практикой. Здесь следует отметить, что данное изобретение описано в связи
со складными ступенями, но может быть применено к ступеням, перемещаемым иными способами, например,
путем скольжения. К валу 4 для вращения вместе с ним прикреплены 95 опорные рычаги 5, на которых
опирается ступенька 6. Рельс 6 свободно установлен на валу 4 и снабжен пластиной 7 вдоль своего
переднего края, которая имеет фланец, зацепляющийся с нижней частью наружных концов рычагов 5.
Пружины 8 расположены между ступенями и рычагами 5 и удерживают ступень в поднятом положении
относительно рычагов, как показано на чертежах. Фланец пластины 7 i05 ограничивает верхнее перемещение
протектора.
-'s..5iG 51,'iill this arrangementlilent it is apparent. that the tread is ir(,oel-v Provable tow,-ti. Cis the 1-1111s 1)
coinpi:essiii-- Svrin-'s 8. N'ithlu the tread -,ire, a pa r -1, Iixed contacts conr) tiolled h-: a j)-t-t.ll buttor. 9 wiliel, projects
of the iticad so as tu e-i-ther the.3 or a 11xed sto-P A Ti-ti. the tread 6 is tile bush 'bi"c 011 S- '-eel 9 is C1 O s e (11.
-t 0 и. 17 GLe Act(, negae S F6-LI 11111-1B1 11 -,,nfl 12 llz- f-i3- c, -1 ke cali bre oi ball i, corrected hy wire -i! 'p t-,
one -eTniin..il of 14. Wires a n., niny]-.c f-.!,s2d wi"' 7n -,, 'Flexible to foú111 n Cable 16.
fd -,---Влияет--, 13--- на провод l#. Таким образом, iie-acl c) iS te c.!. se. 'Le p-ush id i4 is eL e предоставляется
plinn-el. 1 я! C- 01 11 -Believe 1. _thin tht- Casin. ' 2'I Lc-Ms этот клапан. Нижняя часть) монеты, 20, отводится
трубой 22'J к давлению 'Ll-nid U 1 C C 2 2. 2"-" на боковой стороне вентиля шины 19 имеет корепи,-t2d bu. '-
труба 24 к плавному клапану,.1 облегчая 2- -rid a -tioval-jle plu-er 2G. 213 соединена 1m; труба 27 с Lrake
eviinder 28. В этом цилиндре находится D1OVn 29, удерживаемый в правильном положении s' j,-1s13 -- -- llown
137, JO 21.cli -прикрепленный к штоку поршня 1 coii,-lcet the Lrake one]-)бесплатный цилиндр -,znv u-viiil-cr
может использоваться Mere clLtl,)'ifat-on in 9 v,-ell iciii,,wn inllnn!"".
От конца клапана 2-3 до конца трубы 24, соединенной с трубой 24, находится труба '03 с коническим концом,
клапан C ---4 к конечному источнику давления, который имеет c flair(] давление f Stille 111)-11iee приходит
'будет llefl на месте, ee точности. 2.2 и 2--1, если они разделены, они могут быть локальными, -IFLerrent
iiiezstiie--- без c proT)er работы этого устройства. P 24 -; соединены пи-Де "М с t r t) l -55 работать.,- поршень A
spiiiig "19]складывает поршень 38, на пределе 'llinvernent. ---s snown.
Контакт 41 соединен с контактом S1 pisi(ii 38 посредством поршневого стержня 40. Продолжение, -.и т! 4-1 в
it5, нормальное положение-Ион, трухлявая пружина.
контроль 39. IbridQes два фиксированных контакта. Один из этих контактов: s, coT)nef--.tetl thronA, провод tl 4' к
основной Rwilel) 42 любой подходящей конструкции. Другая сторона этого переключателя — 65! подключен к
проводу 11. Другая фиксированная b:
Конлактат соединен проводом 44 с одним из электрических соленоидов 1 C i t i45. Другой элемент этого
соединения соединен проводом 54 с проводом 41i, это соленоид 70 PA0VeS, который соединяется с проводом
54. is cater -.ized. Этот буфер поворачивается (он поворачивается, поворотный переключатель ------1 -1_; i-z
обычно удерживает положение пружиной 48. рычаг 75 л)-. J v.-1j(. 49 к проводу 11.
Контакт E3e, переключатель hY wi.(, -W к oile s'de i',c- iii,,tijr conivoller 51 of,city well-Flie uther terminal 80 "i i-ft-z r
. -1t--- 51 соединен проводом 5-9 с приводными двигателями транспортного средства 53 t,e Culilipeted at theli.
other side to wire 17.
1n ilie operation of this appait wili -he,k.;suiiie(l that the is in inxition and the])fables reec. Чтобы остановить плитку,
транспортное средство Оператор --cl P1 en-iil2(1it-'1. 51 to " off ', position, th. i)roi)xils'oi-, motors 53. 90 -I, 1
Ales]Alone's Ale Handle oi contrel valve 4, solid bp of the simple well known type, to a position.to deii.-er fluid
pressure from source 35 tlirou-h i)ii.)e 'JJ) to -,lie CL-tible cheery valve. Plun,,,ei: 216 движется влево, закрывая
цену трубы 217 до трубы.3.3. Затем давление жидкости перемещает поршень 29 и поршень rc),' -31 вправо,
чтобы применить -' 7 j o.
-P-: al)d sprill- 3 Когда клапан i00. '4 переместил пятки в нормальное положение11011, источник давления
жидкости SLIDDIV Of Prit elf и цилиндр, 28 открыт для LIAC -неполный tlirou,,,'11 труб 27 и 33.
prin- "0 i, затем свободно отпустить тормоза. 105 Однако, что тормоза были учтены, это кратко описано, и 1e
d,)c;r a,-l'jacent to the ;teps shown is --n 11 open -, en and e teps is turned to the o-;tiun tz;liosvii, wflen a Passenger
steps )tl the field 6 it is pressed and the switch current then stream from wire A wire, 11-, wire 12, switch 9, wire 14
-and wire 1.5 back to wire SoleIlloid 14 1)eiji<p energed, the iiS A -niece 18 cle-ceicj and Causes valve 19 to open
and sprin., 21 to compress. Затем жидкость объемом 11 л подается от источника 22 по трубе 24.
DiT)e 2'J, корпус 20 к клапану 'A в положении для подачи M в tlit. 1)цилиндр и давление жидкости остаются
одинаковыми в том же положении 22 и '.5. поршень 26, который должен [слева -,мель не двигаться. Если Ale
1)re,zl-.-e в scurce 22 больше i25 i,,in в -melee -nlijiiger 26 переместится, чтобы лечь 211,1 перевернуть тормоз.,
останется nnliecl. T7riIcr при условии желаемого результата. Если оператор попытается освободить грабли,
открыв клапан 34 обратно, который приводится в действие поршневым штоком 31.
Разумеется, очевидно, что данное изобретение может быть легко применено к транспортным средствам,
управляемым двигателями внутреннего сгорания, таким как автобусы, например, путем установки
переключателя 70 47 для управления зажиганием двигателя внутреннего сгорания.
Также, если после запуска автомобиля на ступеньку 6 будет оказано давление, выключатель 9 замкнется и
вызовет срабатывание соленоида 18 75, который отключит привод и включит тормоза автомобиля, как
описано ранее. В совокупности эти действия позволяют остановить транспортное средство. Данное
изобретение, безусловно, может быть применено и другими способами для управления таким двигателем. Из
приведенного выше описания становится очевидно, что данное изобретение включает в себя определенные
принципы конструкции и работы, которые могут быть воплощены в других физических формах, не выходя за
рамки его объема. Поэтому нецелесообразно ограничиваться только информацией, представленной в
качестве иллюстрации, а ограничиться объемом прилагаемых пунктов формулы изобретения. 90
Ознакомившись с подробным описанием и установлением природы нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387511A
[]
1 - -R l. tLi l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания BRIGGS, EmmoTT AND COMPANY LEMITED, Protecto Mop Works, West High Street, City of
Salford, британская компания, и Джордж Бернард Нил, директор указанной компании, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к новому или усовершенствованному способу крепления насадок швабры к концам
деревянных палок или брусков.
Целью изобретения является создание условий, затрудняющих снятие или поворот насадки швабры на ручке
во время использования.
Согласно изобретению, в ручке, на небольшом расстоянии от конца, просверлены два или более отверстий,
пучок нитей, образующих головку швабры, расположен вокруг конца ручки, вокруг головки швабры между
двумя отверстиями (387511) туго завязана лента, и в эти отверстия вставлена или продета булавка, скоба,
проволока или нить, которые затем согнуты или перевернуты для надежного крепления головки швабры к
ручке.
Предпочтительно использовать проволочную скобу, ножки которой (25 штук) продеваются через два
отверстия, а концы загибаются с другой стороны.
В каждое отверстие можно вставить прямой или разрезной штифт, а концы завернуть на переплетную ленту
или нить с каждой стороны.
Тонкую проволоку или бечевку можно продеть через отверстия, а концы скрутить или связать вместе над
резинкой или веревкой, обмотанной вокруг головки швабры. 36 Дата: 8 февраля 1932 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в швабрах.
Мы, компания BRIGGS, Emorr AND COMPANY LIEmITED, Protecto Mop Works, West High Street, City of Salford,
британская компания, и Джордж Бернард Нил, директор указанной компании, подданный Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к новому или усовершенствованному способу крепления насадок швабры к концам
деревянных палок или брусков.
В настоящее время принято обматывать палку пучком нитей и завязывать вокруг них веревку или ленту, но
такая конструкция неудовлетворительна, так как насадка швабры может сместиться.
Целью изобретения является создание условий, затрудняющих ослабление, снятие или вращение насадки
швабры на ручке во время использования.
Согласно изобретению, швабра имеет одно или несколько отверстий, просверленных в ручке на небольшом
расстоянии от конца, пучок нитей, образующий головку швабры, расположен вокруг конца ручки, лента,
плотно завязанная вокруг головки швабры рядом с отверстием или отверстиями, штифт, проволока или нить,
вставленная или продетая, согнутая, перевернутая или завязанная для надежного крепления головки швабры
к ручке.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи:
Рис. 1. Пучок пряжи для насадки швабры.
Рис. 2. Палочка или рейка с двумя просверленными в ней отверстиями и скобами или булавками для их
вставки.
Рис. 3. Палочка или хвостовик с одним просверленным в ней отверстием и одним штифтом для вставки в
него.
Рис. 4. Разрез насадки швабры, показывающий, как она прикреплена к палке или ножке с помощью скобы.
Рис. 5. Разрез насадки швабры, показывающий ее крепление к палке или ножке с помощью разрезного
штифта.
Фио. 6. Вид спереди на насадку швабры, демонстрирующий пряжу, закрепленную скобой.
Рис. 7. Вид спереди готовой швабры.
Дата подачи заявки: февраль. 9, 1932. № 3768132.
Полный левый угол: октябрь. 28, 1932.
Завершено: февраль. 9, 1933.
СПЕЦИФИКАЦИЯ P1IOVISIONAL.
Улучшения в швабрах.
8O, 85} --,?,- --1 1 38, 11 Рис. 8. Имитирует обвязку проволокой или шнуром.
На стержне или хвостовике А просверлено одно или несколько отверстий вблизи одного из концов.
Предпочтительно просверлить два отверстия, как показано на рис. 2, и использовать проволочную скобу B
для крепления головки к ним, по одной скобе B, проходящей через каждую петлю, как показано на рис. 1iu-. -1,
e'nc beiiv be ift over on Bi e oltur qide sbert l< bndi9' lnior Sli D roulnd1 e tl" ri' -au. p ii:óa lv in si p-- ete, 'ib sp'f. ma
IBYei 'o eniri'o-el! c ne i' p'asiit'- teO'le lienhole ica _the endD Len- o-er c the bint sfr 'i. I) In tPe hem iO ii t' 7S l au a is
sinl nhole al is bo.-Ad in tt'je or stail A a- d a 'yolit B- is enplo-ed 1o secure t1'e l'tlO? hleaid t}ereto tie end1s ot tile pin
1ein;v divided and clinched over the linding string D.
В качестве дальнейшего усовершенствования, если в ручке или хвостовике А просверлены два отверстия А,
головку швабры можно закрепить проволокой или веревкой 15, пропущенной через два отверстия, а концы
скручены или связаны вместе над обвязочной лентой или веревкой D.
На конце пучка нитей (рис. 1), образующего головку швабры, плотно прикрепляется к ручке или стержню с
помощью обвязочной ленты или нити D и скобы B, булавки B' или проволоки или нити b, пропущенных через
отверстие или отверстия a, a', чтобы охватить обвязочную нить D, тем самым предотвращая любое движение
головки швабры на ручке или стержне A. 35. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем: 40. Швабра с одной или несколькими
1J-образными ручками. Ручка с коротким концом, пучок нитей, образующий головку швабры, расположенный
вокруг конца ручки, лента, привязанная к головке швабры рядом с отверстием или отверстиями, булавка или
скоба, проволока или нить b. завязанный и согнутый или повернутый ov r 01 привязанный io надежно
закрепить ihe niop head прочно к палке. 50 2. Способ крепления насадки швабры к палке или стойке путем
тугого связывания пучка нитей с стойкой с помощью обвязочной нити и пропускания скобы, булавки,
проволоки или нити поперечно обвязочной нити 5 через отверстия в палке или стойке и закрепления ее с
противоположной стороны палки.
3. Швабра, в основном, соответствует описанию, показанному на рисунке.
Дата: 25 октября 1932 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Maleomson, Ltd. - 193&
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387512A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1932. № 4077/32. 3 X Завершено слева: окт. 13, 1932.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение состояния полов, перегородок и тому подобного.
Я, Макс Хейманн, проживающий по адресу: Хановер-Хаус, 29, Риджентс-парк, Лондон, северо-запад 8,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованиям полов, перегородок и тому подобного, и, в частности, к
тому типу таких конструкций, в которых гофрированные металлические листы образуют материальный
элемент.
Было предложено построить полы, материалом которых являются металлические листы с гофрированными
соединениями типа «ласточкин хвост» равной или приблизительно равной ширины, расположенными
попеременно в разных направлениях, причем эти соединения, или некоторые из них, заполняются цементом
или подобным материалом, а сверху укладывается плавающее покрытие из аналогичного материала или
другого подходящего материала. Недостатком такой конструкции является чрезмерный вес, а также плохие
звукоизоляционные свойства.
Согласно моему изобретению, листы подходящего металла, соответствующей толщины и размера,
формируются с рядом гофрированных соединений типа «ласточкин хвост», направленных только в одном
направлении. Этот результат достигается путем резкого изгиба металла назад в верхней части каждой
боковой стенки пазов типа «ласточкин хвост», так что затем он возвращается параллельно или практически
параллельно такой стенке до тех пор, пока не достигнет уровня дна паза, после чего он изгибается в
соответствии с его плоскостью.
В каждый паз типа «ласточкин хвост» вставляется рейка из твердой древесины или аналогичного материала
подходящего сечения, а промежутки между пазами заполняются любым подходящим звукоизоляционным
материалом до уровня верхней части реек. Затем на верхнюю поверхность наносится любое подходящее
покрытие, например, цементная затирка или деревянные половицы, и при необходимости таким же образом
можно обработать и нижнюю поверхность. Такая конструкция обеспечивает пол, обладающий высокой
прочностью относительно своего веса, что дополнительно способствует его звукоизоляции.
Приведенное выше описание относится к полам, но очевидно, что тот же принцип строительства, с
соответствующими вариациями, применим к перегородкам, стенам, колоннам и тому подобному.
Датировано 11 февраля 1932 года.
У. Соломон, представитель заявителя.
Полная спецификация.
Улучшение состояния полов, перегородок и тому подобного.
Я, Макс Эйманн, проживающий по адресу: Хановер-Хаус, 29, Риджентс-парк, Лондон, северо-запад 8,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции полов, перегородок и тому подобного,
используемых в зданиях и транспортных средствах, и, в частности, к тому типу таких конструкций, в которых
гофрированные металлические листы достаточной жесткости, не требующие дополнительных армирующих
элементов, образуют материальный элемент.
Изобретение заключается в способе изготовления полов, перегородок и тому подобного, состоящих из
относительно жестких металлических листов с рядом пазовых соединений типа «ласточкин хвост»,
ориентированных в одном направлении, реек, вставленных в такие пазы, звукоизоляционного материала
между указанными пазами и поверхностного покрытия.
Было предложено строить полы, материалом которых являются металлические листы с гофрированными
элементами в виде «ласточкин хвост» равной или приблизительно равной ширины, расположенными
попеременно в разных направлениях, причем эти элементы, или некоторые из них, заполняются цементом
или подобным материалом, а сверху укладывается покрывающий слой из аналогичного материала или
другого поверхностного покрытия. Недостатком такой конструкции является чрезмерный вес, а также плохие
звукоизоляционные свойства.
237,-51.2 ii; также было предложено использовать в biIUCI hid,. на;6 листах гибкого металла с
гофрированными стенками двойной толщины, покрытых или обмазанных аспидином или битумом, а в
некоторых случаях для упрочнения гибких листов с помощью деревянных заклепок, вставленных в пазы,
чтобы придать жесткость.
В соответствии с изобретением, листы подходящего металла, например, черные или оцинкованные пластины,
обладающие достаточной жесткостью, чтобы не требовать дополнительных армирующих элементов, могут
быть получены в удобных длинах, ширинах и толщинах, снабжены рядом пазов типа «ласточкин хвост»,
направленных только в одном направлении, которое в случае пола — к верхней поверхности. Этот результат
достигается путем резкого изгибания металла каждой вставленной боковой стенки канавки назад в верхней
части каждой боковой стенки, так что образуются пазы типа «ласточкин хвост» с двойными стенками.
В каждый паз типа «ласточкин хвост» вставляется рейка из твердой древесины или аналогичного материала
соответствующего поперечного сечения, а промежутки между пазами заполняются любым подходящим
звукоизолирующим материалом до уровня верхних краев реек.
Затем на верхнюю поверхность наносится любое подходящее покрытие, например, деревянные половицы
или цементная затирка. В случае с напольными досками их удобно крепить шурупами по дереву,
проходящими сквозь них в рейки, а в случае с цементным раствором можно использовать пазовое
соединение, придав рейкам форму "ласточкин хвост" с перевернутой головкой, слегка выступающей за пазы.
Концы листов опираются на балки или другие конструктивные элементы, к которым они могут быть
прикреплены заклепками или другими подходящими средствами.
Пол, изготовленный по моему изобретению, обладает высокой прочностью относительно своего веса и имеет
дополнительное преимущество в виде существенного звукопоглощения.
Приведенное выше описание относится к полам, но очевидно, что тот же метод, с соответствующими
изменениями, может быть использован при строительстве перегородок и тому подобного.
Для более ясного понимания моего изобретения я прилагаю к настоящему документу чертежи, на которых на
рисунке I изображен поперечный разрез части пола с деревянным покрытием, на рисунке II — разрез рисунка I
по линии А-В, а на рисунке III — поперечный разрез деревянной рейки, используемой в качестве закладного
элемента при нанесении цементного или подобного шпатлевочного материала. На всех фигурках артикулы
обозначают одни и те же детали.
Обращаясь к рисункам I и 1I, металлический лист 1 имеет пазы типа «ласточкин хвост» 2, боковые стенки 3
которых резко загнуты сверху, образуя двойные стенки с каждой стороны паза. В них вставляются
подходящие деревянные рейки 4, расположенные перпендикулярно поперечному сечению пазов 2, а
промежутки между пазами заполняются любым подходящим звукоизоляционным материалом 5.
Деревянные половицы 1) доски 6 любого подходящего вида укладываются на верхнюю поверхность 75 и
удобно закрепляются винтами, проходящими сквозь них в рейки.
В тех случаях, когда поверхностное покрытие наносится в пластичном состоянии, рейки 4 могут быть удобно
снабжены головкой 8 в виде перевернутого соединения «ласточкин хвост», как показано на рисунке III,
предназначенной для выступания за пазы и образования «шпонки» для покрытия после его затвердевания.
Каждый конец листов опирается на любой удобный конструктивный элемент в качестве опоры, например, на
фланец 9 балки, к которому он может быть прикреплен заклепками 10 или подобными средствами.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
приступил к его реализации. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387513A
Соседние файлы в папке патенты