Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12649
.pdf
Основная часть разделена на камеры для обеспечения работы двигателей и компенсации нагрузок.
Настоящее изобретение представляет собой аэроплан описанного типа, включающий одно опорное крыло
или масляный бак, состоящий из двух крыльевых ферм, построенных и пропорциональных двугранному углу,
при этом центральная часть расположена в горизонтальной плоскости между ними, а поток масла
формируется с помощью двухнаправленных трубок или трубок. Эти трубки встроены в конструкцию.
Канд образует часть <eo i adtwo, фермы, - или выносные опоры, расположенные на некотором расстоянии
друг от друга, - ae0roT.Il c 2продолжающиеся -a-cross ss. --пространство. 'указанные фермы или выносные
выносы простираются --за -фюзеляжем, и 'суй, поддерживающие trn svr e tr ie, несущие - хвостовую -g o p, - h
11-1Пилотская станция или диспетчерская находится в рубке, прикрепленной посередине и 5 либо выше - или
ниже - указанного крыла.
Отсеки или отсеки, которые могут содержать топливо или использоваться для других целей, предусмотрены в
опорах посадочных стоек. Движение осуществляется двумя или более винтами, каждый из которых имеет вал,
установленный в продольной консольной ферме.
Парик имеет такую форму, которая будет деформирована после их расправления и несет элементы, если
задняя кромка находится на противоположных концах. Повышенная грузоподъемность достигается за счет
увеличения общих размеров самолета, при этом его вертикальный размер и толщина достаточно велики,
чтобы обеспечить место для хранения и пространство между верхними и нижними элементами конструкции; в
данном случае, пассажиры, двигатель и ноги размещены внутри корпуса, который может быть увеличен до
175 от других размеров. Соответственно, большая скорость достигается не только за счет уменьшения
сопротивления воздуха благодаря удалению фюзеляжа, но и за счет увеличения доступной мощности
двигателя до 80 л.с. Повышенная безопасность достигается благодаря тому, что моноплан этого типа очень
устойчив, и все его части, включая несущий вес, сбалансированы. Вследствие повышенной мощности,
обусловленной конструкцией, а также увеличенной производительности, машина...
Поскольку самолет может находиться в любой погоде без опасности аварии, а все его части всегда доступны
и находятся в пределах досягаемости инженеров, вероятность неблагоприятных посадок из-за
неисправностей двигателя практически исключена. Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемых
чертежах, где рис. 1 — это план нашего усовершенствованного самолета, а рис. 2 и 3 — это, соответственно,
передние боковые обтекатели.
Обращаясь к чертежам, А представляет собой аэродинамический профиль или крыло, которое фактически
является удлиненной консольной фермой, простирающейся от одного конца до самого конца. Центральная
часть этого крыла имеет переднюю кромку и заднюю кромку, параллельные или почти параллельные ей.
Удлиненные части этой фермы, с другой стороны, предпочтительно выполнены, как показано на рис. 11:
задняя кромка M4J0, не являющаяся исключительно неподвижной, сечение a2. составляет 20 футов,
--s-omewlia---t-o,-bl'.1q-ue b als at_ rnjh&s w,,e---, at' a3 -Lhcrear oDtraihug edge,,is,,soint- Height- of-garopla:he -j AI
it ea Wfia1C1.1 r -ine' wi Ai aileron ex- is de -dd-f s:imiately - two.-tliirds,.,oiThe tai.,1-&T 'th att) exi e or appro: gyq-u '
wi p t116 distance from the ti -to the base of'! его -ну Как Который- ид -он -крыльевая ферма. u-nder-stoo ItW
siinilaily-. к, th 6-, тело.-of teem что tliese imensions car ar i rary -I ' AIL may- -v UE ari -departing-from: theable co
are-opera e y-coil-be ed without Iistruct -10. изобретение.
Два крыла Arusses a--'---tto,%,workeci tabl -f --построены и пропорционированы таким образом, чтобы,
например, с помощью lan"heel w mov dihedral -angle, with- cOntral, portion_ -ing, the- - -elevator in Its Score and-
aft 1.on a T on --,a2-.t-tEad-ffig in- a- or p anc ber mtrbxi:,,T lgkteJi ing d --- ft d the -twd-db-r& ill itig, Crib h., jig is
each Othek -:3Cl-icl -crossing ti,!, t all - 80 inaiD-- aerb p-1 or -nuts, are two gers 6wt-rig stdtoner.
h -Thb: dtr.)1(t-dto -of Ihe-se aid -of th-e i6ttion m -of e4jropl&nf3 ain rUISS--- v -so t ]CA1kkill - be.- p 6,geR-.tll mox
-ib- detail A the-.ilbt-ta is-.- t't Nhava, -daily poin 1 is Ont.
-20 11' 'e'-- bjrd-iii- -Vies-- and_to - say- fliat the 011 r-1019 rs r- k-atthelrxeLar ends carry c, gireti. obti r 1. of-th
-tait,xoi;ip, _T ibdbil engines By signal -A 1--- - --- - 3_ -rleviat6r; E' TMIS--- -k6TOpi. -to prevent warping,
trans.oeYs4-am--- -buppottr If 6 -the gear co:ftn6cie I-E - or- 71angit. inal -vibxatibn 0.ese]WmRng.. 1 1--palAs -a-
Chip' -ar e. Ao-tT) sjaeu:ce(1- TROM- p ointa a-G '16- Aletruss TIerm 0,0,' -Me a Okes.pr-Wat fl S,-- wi-- &I so 3as -to
diitLetur6-...
is not, iiten,(lbfillkt;he.proseVt appl-i- dimieiLsibnT d,i)batlo:b: -hte d- - t -aTt ot le to caT-rC"al 10) ee, p y -qu to, port&,
mine -thehautkea-1 stnue main--wing or part-of -Qey-Qúi5 Land- lie. oLti-tri,&gexs.- it bh6tlxbe B-Uiltj-lilto- the aiii ih6
A116s9 iaiA 1-hto f atej ow..evoT,- tha -d-it o e struc -iire,o 35--- V6h - -- t, assen2I-fd- unlas. cw ot i00 suited- to the--
purpose, Aich0on ling молибден th -tralportilojl QrFtlie 0 7? ,.vaxy-i)ig, в диаметре-ler Sto-3--- t'51; a, - __40 11, er.
and, down -1o .e _inche _f lle. arg. t'di k -and sm 'd, -Part. T"e T W5 87-8 -:in cl- -for-- the-alle se uecare- T---i b
ma;ctec in scar dard b-e-b-tibus, ore OVe,& ear per Or ame in fi BLgseimj6l,'ea-,.'by -means. of bugs -to f ofm
Tlie-indiors -Loner -dash q011p ate os axetionWted. frame--- -unil y e. on rig O'di, n Orm in eVr D. ffi t Oil :iQn an the-
main _f -w-i-o ir-e..e, -cross, 'braced- -&a--.onall -in yr MO rt point otwatdl;7'- bait -the- both- ho -n-tal -abE vdrtiel D
gn-es-1 PO U tlib-.rear..-with -a мех -f - shw ]no [anti p-kokinote dinocen- gears -nail Th& W ne_ l- CIngt- as ma Y
eTOWILh fl.0 -1ows: gagem,.nt'at- w- er.
e. f,,ngile -S tip --to is a 'his pliroogo-.-r-thy C11,0Wh br, -.feet or- 1 gCaT1,11gt - v a reef 'a T Iidl past the - 420 -pi o
chord w- -25 _De ing f6i.,arPxibt E-ec Vz tha:C t ma -f(fú hne6feil -t6 The is 40. b 5fro 2-9, ole'rs-- 0'01 form ate 7_e d
Ybed' p in:- widest-: eci'bn. -E-aber- lia,e 'T -of', ht -re 'et gp v, 2 _at-the tail gro P P.1n -0r:jnbt&. Aitr ot -aeroplane
Itom to on of -10hail d,b f-M 1.2, ----0izto t idc116fseQti n a2 (sce, Pikt, IS 28 On a I. fg- p to ot n 0 -,l -arlYs., as W o
130 aeroplane ft6ffi grdtnd -to in idaHeih d' r -'9,t-d' Z_ Конструкция, показанная здесь, может быть изменена без
отступления от сути нашего изобретения.
3
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344102A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1929. № 38,732129 344,102 31 Completo Принято: 5 марта 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам Cornibhig для текстильных волокон.
Я, Джон Уильям Насмит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лигейт, Молсит-роуд,
Илеатон-Мерси, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к комбинированным машинам для текстильных волокон, представляющим собой
машины общего типа, в которых зажимы удерживают волокно, подлежащее расчесыванию, и в которых
используются средства для отделения пучка, одновременно протягивая последний через верхнюю гребенку,
которая проникает в этот пучок.
Целью изобретения является упрощение устройства при одновременном использовании всех преимуществ
гребня, имеющего положительное перемещение относительно расчесываемого пучка волос во время
отделения, а также использование щипцов, имеющих только колебательное движение в вертикальной
плоскости, причем обе эти особенности ранее были предложены настоящим заявителем. Согласно
изобретению, точка отрывного зажима перемещается в сторону лопастей, которые, таким образом, не
нуждаются в горизонтальном перемещении, и гребень перемещается в том же направлении, а именно: в
сторону лопастей, но на меньшее расстояние, чем отрывной ролик, при этом не нарушая необходимого
соотношения средств отрыва и соединения пучка волос.
Хотя, как следует понимать, такое устройство может быть легко применено к любому отсоединяющему
механизму, если характер механизма соединения таков, что не может быть вызвано нарушение его связи с
отсоединяющим механизмом, или, если такое нарушение может быть устранено, изобретение вполне
применимо к отсоединяющему механизму, описанному и заявленному в описании предыдущего британского
патента № 339301 заявителя, где механизм отсоединения и соединения пучка состоит из отсоединяющего
ролика, периодически контактирующего с сегментом цилиндра, и одной пары отсоединяющих роликов, ни
один из которых не контактирует с самим отсоединяющим роликом. Изобретение [Price li-] будет описано
далее на примере применения к подобному устройству, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематический вид сбоку, показывающий относительное расположение
деталей для работы от общего вала; рисунки 2 и 3 представляют собой схемы, показывающие
отсоединяющий ролик и верхнюю гребенку в двух крайних положениях их возвратно-поступательных
движений. 65 Во-первых, в качестве пояснения к рисунку 1, рамка и сами кусачки опущены, указано только
положение нижних кусачек на рисунке 4. Рама кусачек может иметь любую форму и быть установлена любым
способом, позволяющим совершать колебания в приблизительно вертикальной плоскости вокруг точки опоры.
Описывая изобретение в форме, изображенной на чертежах, P и 75P представляют собой отрезные ролики, а
D — отсоединяющий ролик, который взаимодействует с сегментом гребенчатого цилиндра, положение
которого обозначено 8. Разделение и соединение осуществляются в соответствии с описанием, приведенным
в предыдущей спецификации № 80.
23,879 Модель 1929 года (серийный номер 339301), P, нижний пробивной ролик находится в неподвижных
подшипниках, но поскольку необходимо, чтобы ролик D и верхний пробивной ролик PI перемещались вместе,
они установлены так, как будет описано далее.
Концы вала ролика D a- размещены во втулках, которые входят в зацепление с грузом, крюком 9, а также с
раздвоенным рычагом 10. 90 Отливка с крюком 9 представляет собой рычаг 11, снабженный пазом 12, вдоль
которого регулируется шарнир 13. 14. На заднем конце звена 14 расположены подшипники для верхнего
соединительного ролика P', который опирается на нижний ролик P', и, как будет видно из описываемой
конструкции, может вращаться вокруг него. Паз 12 позволяет очень точно регулировать звено 14, так что
ролик P' может удерживаться с необходимым зазором между роликом P' и роликом D в любое время и во всех
положениях, по причинам, указанным в спецификации моего британского изделия.
Патент № 839201, сопровождающий его движение вперед-назад в соответствии с настоящим изобретением.
Последнее движение 2 344,102 осуществляется с помощью грузового крюка 9, который поворачивается через
кронштейн 9a к рычагу 15 на валу 16, приводимому в соответствующее колебательное движение кулачком,
как это известно в чесальных машинах. Что такое регулируемость? крепится с помощью пазов 11 и винта 19.
Вилка 10, которая входит в зацепление с втулками шейки вала или внутреннего диаметра ролика,
поворачивается на шарнирном штифте 20, установленном на регулировочном рычаге 21, который сам
поворачивается на неподвижном шарнирном штифте 22 в машине.
Другой конец рычага 21, слева от рисунка, имеет прорезь, как показано на рисунке 23, и для фиксации этого
конца в отрегулированном положении предусмотрен зажимной винт 24 (5a). Таким образом, положение
furlcru1m 20 развилки 10 может регулироваться.
Верхний гребень получает свое движение вперед и назад от вала 16 посредством короткого рычага 26 рычага
15, расположенного на нем, через соединительные детали, которые будут описаны далее. Соединительный
элемент 2i шарнирно соединен с рычагом 26 и с трехплечевым рычагом 28, который поворачивается на опоре
29, закрепленной на раме станка. Короткий рычаг 30 этого рычага 28 несет в себе шарнирный штифт 31,
который является шарниром верхней гребенки. На том же штифте 31 вращается рычаг подъема верхнего
гребня 32, на верхнем конце которого расположен регулировочный винт 33, который можно легко
регулировать для изменения момента контакта свободного конца с держателем верхнего гребня 34. Рычаг 32
обычно опирается на 35-ю антифрикционную чашу 35, расположенную на книге 9, в течение периода
отсоединения, то есть когда верхний гребень 25 и держатель 34 опускаются под собственным весом, позволяя
первому занять положение для расчесывания пучков. Верхняя гребенка 25 регулируется с помощью паза 36 и
зажимного винта 37 вокруг точки 38, а держатель опирается на две части антифрикционной чаши 39 во время
отсоединения.
На рисунке 1, а также на схеме на рисунке 2 отсоединяющий ролик D, верхний ролик Pliecinos PI и верхняя
гребенка -25 повернуты в обратное положение, то есть ближе к щипцам.
Вращение вала 16 против часовой стрелки перемещает крюк груза 9 влево и, таким образом, перемещает
ролик ID в этом направлении, при этом верхний соединительный ролик PI также катится в этом направлении
по ролику P. В течение первого периода движения ролика D он остается в контакте с сегментом цилиндра до
тех пор, пока его траектория не пересечет нормальную дугообразную траекторию вилки -10, и в этой точке вес
ролика ID, включая вес груза, установленного на нем, уменьшается.
с помощью крюка 9 с любым удобным средством утяжеления для крюков, например, пружины, удерживается
вилкой 10, при этом дальнейшее движение ролика ID происходит по траектории, свободной от цилиндра 8.
Одновременно с движением вала 16 через элементы 26, 27 и 28, остановилось движение верхней
гребенчатой опоры 34 вокруг ее оси 31 влево (см. рис. 1), а движение антифрикционной чаши 3,5 с крюком для
взвешивания 9 вызвало угловое движение рычага 32 вокруг его оси 31. Винт 33, контактирующий с верхней
гребенчатой опорой 34 и 75, поднимает ее. Затем детали располагаются в положении, показанном на рисунке
3, при этом обратные движения снова возвращают внутренний диаметр ролика и соединительный ролик P' и
верхнюю гребенку 2.5 в положение, показанное на рисунке 2, во время отсоединения и верхней гребенки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я приступил к
его созданию.
Соседние файлы в папке патенты