Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12641
.pdf
Направляющее и натяжное устройство согласно изобретению применимо ко всем видам разматывающих
устройств, в которых требуется равномерная размотка. Это особенно полезно для применения при
разматывании нити в устройствах для скручивания, обычно известных как шпиндели с двойным вращением. В
таких устройствах нить берется из подающего пакета, который не участвует в оборотах скручивания,
приложенных к скручивающему устройству, а скорость скручивания увеличивается по сравнению с числом
оборотов, приложенных к устройству, за счет того, что нить проходит петлей вокруг самого пакета,
продвигаясь от него. Благодаря тому, что упаковка остается неподвижной, как это обычно бывает, количество
оборотов, передаваемых нити за определенный промежуток времени, удваивается по сравнению с числом
оборотов, совершаемых устройством.
Особенно при работе скручивающего устройства на высоких скоростях важно поддерживать натяжение нити
как можно более равномерным, и при использовании устройства в соответствии с настоящим изобретением
это равномерное натяжение достигается за счет контроля над разматыванием нити из упаковки. Таким
образом, изобретение включает в себя 1 в свою область применения шпиндели с двойной закруткой,
снабженные описанным выше устройством управления резьбой. Изобретение будет описано более подробно
со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие его применение к шпинделям с двойным витком типа,
описанного в спецификации № 369293. Следует, однако, понимать, что данное описание приведено лишь в
качестве примера и никоим образом не является исчерпывающим. Рисунок 1 представляет собой разрез
вдоль линии 1-1 на рисунке 2 двухвиткового шпинделя, снабженного натяжным устройством в соответствии с
настоящим изобретением. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез приводного механизма в
шпинделе, показанном на рисунке 1, а рисунок 3 представляет собой вид сверху на бобину, показанную на
рисунке 1, со снятым натяжным диском, чтобы показать натяжную пружину. Обращаясь к чертежам, на
трубчатом шпинделе 6, который установлен с помощью шарикоподшипниковых подшипников 7 на
вращающемся шпинделе 8, расположен резьбовой узел 5.
Шпиндель r( 8 снабжен стрелой 9 и установлен в соответствующих подшипниках, обозначенных цифрой 10.
Катушка 5 и шпиндель 6 предотвращаются от участия во вращении шпинделя 8 с помощью фрикционных
роликов 700 11, установленных в выступе 12 на шпинделе 8 и перемещающихся вокруг него. Ролики 11
снабжены фланцами 1:3, 14 сверху и снизу, причем верхние фланцы 13 входят в зацепление с обоймой,
установленной на шпинделе 6, а нижний фланец 14 входит в зацепление с неподвижной обоймой 16,
закрепленной на направляющей 17, на которой установлен шпиндель. Ролики 11 установлены с зазором в
подшипниках, поэтому 80.
Они давят наружу под действием центробежной силы на обоймы 15, 16, и, поскольку фланцы 1:3, 14 имеют
одинаковый размер, обойма 15 остается неподвижной, будучи соединена зубчатой передачей с неподвижной
обойма 16, а 85 поддерживает неподвижность бобины 5. Использование фрикционных роликов, как описано
выше, позволяет устанавливать шпиндель с двойным витком вертикально, при этом упаковка 5 располагается
концентрично вокруг шпинделя. g8, что позволяет использовать упаковки сравнительно больших размеров,
сводя к минимуму габариты устройства.
Шпулька 5 снабжена g;.
полированная латунная крышка 20 надевается на свой верхний фланец 21, а вдоль оси бобины, внутри
шпинделя 6, проходит трубка 22, которая вставляется в блоки 23 внутри трубки 3 и поддерживается пружиной
24. 10Q Кольцевой элемент 25, закрепленный вблизи верхней части трубки 22, несет латунный диск 26 с
полированным краем, а под ним, в кольцевом отверстии в элементе 25, находится легкое кольцо 27. Кольцо i;
7 содержит спиральную пружину 28, которая замыкается в отверстии 29, четко показанном на рисунке 3. При
желании кольцо 27 может быть образовано путем загибания на себе внутреннего конца пружины 28, а в
аналогичной 116-й консервной банке, как показано на рис. 3, ушко 29 может быть изготовлено путем
скручивания свободного конца пружины 28.
Эта нить 30, вытянутая из бобины, проходит по полированной крышке JIg 0, через ушко 29, по краю h1 di-c ti2 и
вниз по соединительной трубке 22 к полой части 31 шпинделя S, откуда она вытягивается горизонтальным
движением 2. Затем нить в форме 120 вращающегося баллона 33) перемещается к направляющей канавке
34, расположенной вертикально над скручивающейся канавкой, а оттуда к натяжному устройству.
Натяжение натяжного устройства, используемого для натяжения нити, приводит к тому, что скрученная нить
после прохождения через направляющую 34 вытягивает наружу внешнее ушко 29 натяжного устройства в
основном радиальном направлении до тех пор, пока не будет достигнут баланс. болит из-за натяжения нити
130 388,078 388,078.
и сила, приложенная пружиной 28.
Если при выходе нити из бобины 5 возникают какие-либо неровности, например, из-за относительно слабо
намотанного на бобину витка нити, направляющее ушко 29 перемещается внутрь, чтобы компенсировать
небольшую слабость нити 30. Аналогичным образом, неровности при разматывании, возникающие из-за
высоты, на которой нить 30 выходит из бобины 5, компенсируются действием натяжного устройства.
При желании диск 26 может быть установлен свободно, так что он сможет вращаться вокруг трубки 22, тем
самым уменьшая натяжение, возникающее из-за трения с краем диска L. Для этой цели может использоваться
шарикоподшипниковое крепление, как описано в предыдущей спецификации №.
369,293. Вместо полированной крышки 20 для бобины 5, под пружиной 28 и направляющим кольцом 29 может
быть предусмотрен второй диск, аналогичный и установленный аналогично диску 26. Таким образом, может
быть обеспечен край, вдоль которого нить 30 проходит, прежде чем достичь ушка 29, даже если скорость
вытягивания настолько высока, что нить раздувается и теряет контакт с фланцем бобины. Кроме того, при
желании или необходимости поверх диска 26 может быть установлен дополнительный диск с пружиной 28 и
ушком 29, расположенными между ними, при этом нить проходит через оба ушка и по краям обоих дисков. В
тех случаях, когда натяжное устройство дублируется таким образом, пружина 29 может быть сделана
соответственно слабее, чтобы повысить чувствительность управления нитью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388079A
[]
Я_Я
-----lt4,,,5-. - Q;'i, f K'h
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 1932. № 4687/32.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся ящиков или связанные с ними.
Мы, компания FRiAN Prr'CHEORD & COMPANY LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Well House, Well Street, Jewin Street, S London,
E.C. 1, и Уильям Джеймс, проживающий по адресу: 42, Totteridge Road, Enfield Wash,
Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к складным коробкам или упаковочным ящикам, имеющим две противоположные
торцевые стенки, утопленные или углубления, и состоящим из элементов, диагонально сложенных для
складывания и снабженных выступающими наружу фланцевыми краями, и имеет своей главной целью
создание простой формы коробки или упаковочного ящика, который складывается для транспортировки и
хранения, корпус которого может быть изготовлен из дерева, который простым движением немедленно
собирается, готовый к упаковке, обладающий максимальной прочностью и устойчивостью при минимальном
количестве материалов, и легко поднимается и переносится вручную после загрузки.
Много лет назад было предложено использовать упаковочную коробку из гибкого материала, такого как картон
или кожаный картон, торцы которой были утоплены таким образом, чтобы обеспечить упрочняющие выступы
по углам, и которые были закрыты выступающими клапанами, образованными на корпусе коробки и на
крышке. Эти клапаны, будучи сложенными внутрь и закрепленными, образовывали ребра из сложенного
материала по всему периметру торцов коробки, что придавало ей повышенную жесткость и прочность. Если
требовалось изготовить коробку в складном виде, предлагалось сделать диагональные изгибы или складки на
торцах коробки и их выступающих клапанах, чтобы эти торцы можно было сложить внутрь и положить на дно
коробки.
В патентной заявке № 372853 заявителя Джеймса также описана складная коробка или упаковочный ящик,
боковые стороны, торцы, дно и крышка которых выполнены из отдельных элементов из древесины или
жесткого древовидного материала, а торцевые стенки состоят из двух элементов: внутренней жесткой части
из древесины или подобного материала, шарнирно соединенной с дном коробки, и внешней складной части из
складного материала.
Вкратце, настоящее изобретение представляет собой складную коробку или упаковочный ящик описанного
типа, в котором верхняя или каждая из фланцевых кромок каждого складного торцевого элемента снабжена
удлинителем, предназначенным для перекрытия и крепления к торцам крышки или крышки и корпуса коробки,
при этом перекрывающиеся части образуют ребра жесткости и облегчают обращение с коробкой.
Изобретение показано на примере, представленном на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид коробки 70 согласно изобретению, частично оторванной.
Рисунки 2 и 3 представляют собой детальные изображения складного торцевого элемента коробки,
показанной на рисунке 1, 75. Рисунки 4 и 5 представляют собой детальные изображения складного торцевого
элемента коробки альтернативной формы, рисунки 6 и 7 представляют собой детальные изображения еще
одной альтернативной формы торцевого элемента. 80 На рисунках 8 и 9 представлены детальные виды
внутреннего усиливающего элемента в сочетании с концевым элементом, показанным на рисунках 6 и 7; на
рисунках 10 и 11 — детальные виды альтернативного варианта усиливающего элемента 85; на рисунках 12 и
13 — детальные виды альтернативного варианта концевого элемента, а на рисунке 14 — перспективный вид
коробки 90 с концевыми элементами, показанными на рисунках 12 и 13.
Обращаясь теперь к чертежам, на рисунке 1 показан один из вариантов осуществления изобретения, в
котором дно, боковые стороны и крышка коробки или футляра обозначены буквой а. Они могут быть
изготовлены из одного листа материала, как показано на рисунке, но предпочтительно изготавливаются из
отдельных деревянных деталей. Торцевые элементы b коробки или футляра выполнены из
древесноволокнистой плиты или подобного сгибаемого материала и имеют центральную прямоугольную
часть с двумя диагональными сгибами от нижних углов под углом 45 градусов. Эта центральная часть
снабжена фланцевыми элементами bl, которые вырезаны и сгнуты таким образом, чтобы складываться под
прямым углом к внешней поверхности торцевого элемента. Края этих элементов плотно прилегают к краям
дна, боковых стенок и крышки и крепятся к ним соответственно. Выступы, обозначенные b2, перекрывают
крышку a коробки или футляра и крепятся к ней.
На рисунке 2 показан план одного из складных торцевых элементов b, иллюстрирующий его форму и
расположение складок для складывания и крепления к соответствующим стенкам коробки или ящика. На
рисунке 3 показан перспективный вид того же элемента в вертикальном положении для крепления скобами,
как описано ниже.
На рисунке 4 показан элемент ldinf enr>o, спроектированный для более глубокого bo-. -ifo e id a h-o e rfrolm
VAI-CIe a '--- "Ial ut cl e- t-U it 'to the tre Vee ed.e o i tile eztension 7X- o{' 'lie end rii';i-rY l-t alo _-__e eatr' dep'h of the
er ens g - ir 3oer 'to be folded in wn the 10is -.liar-ed. Iu ii ure 1_ M e 'ol i e-, 4 nm',)e r b o'; li'firs 'i is set up to form tihe
box end. _n his boa the side member a is slho. rn forifl -t-1 h a reap al on the some horizomat plane as the hole c ct in
tloe folding end m-I,eruber b. На рисунке 6 показан глубокий торцевой элемент из листового металла с
отверстием, вырезанным по линии сгиба, и точкой на линии сгиба, где горизонтальная линия, проведенная от
более удаленного вертикального края указанного элемента и имеющая ту же длину, что и высота коробки,
пересекает указанную линию сгиба. Вырез cl, идущий от отверстия c до самого верхнего края торцевого
элемента b, и его продолжение вырезаются ниже диагональной складки, на которой сделано отверстие. Такая
конструкция позволяет сложить боковую балку по всей ее высоте внутрь коробки в сложенном состоянии.
На рисунке 7 показан складной концевой элемент — частично закрытый или сложенный. Такая форма
складного торцевого элемента, вырезанного и сложенного, как показано на рисунках 6 и 7, подходит для
глубокого ящика, изготовленного из отдельных деревянных деталей. На рисунке 8 показан внутренний
деревянный элемент di или усилитель, снабженный боковыми горизонтальными выступами d' из гибкого
материала, прикрепленными к внутренней поверхности fts, причем нижний выступ прикреплен к внутренней
поверхности нижнего бокового выступа складного концевого элемента. На рисунке показано армирующее
звено d, лежащее в горизонтальном положении и готовое к складыванию коробки. На рисунке 9 показано
внутреннее деревянное усиление d в вертикальном положении, прилегающее к внутренней поверхности
складного торцевого элемента.
Верхняя боковая часть di' укладывается в сгиб внешнего складного торцевого элемента b, и когда
перекрывающаяся часть - - 62 укладывается на элементы крышки, вся конструкция скрепляется
проволочными швами или скобами, тем самым герметизируя коробку. В некоторых случаях вместо
древесного армирования d мы можем использовать заменитель древесноволокнистой плиты. Элемент d
имеет центральное сечение, равное по размерам 7t внутренним размерам коробки и складному торцевому
элементу b. Два поперечных горизонтальных выступа d' вырезаны таким образом, чтобы они располагались
заподлицо с краями крышки и нижних элементов, когда деталь d 75 установлена. На рисунках 10 и 11 показан
более легкий вариант усиления, состоящий из тонкой деревянной планки, вырезанной по глубине и надежно
прикрепленной к внешней поверхности торцевого элемента 1.
На рисунке 12 показан вид сверху f7l0dll'i 80 e aembe r 6, образованного с боковым расширениемjQBil5 jlaT-1
7nd 2 Ofl cantal d4elth c: Cll '' thde ef7o-I 1)e,' ila - i irFac-e rH --sal - 1 ef C,jI p10 of. CgI (1 e"p1 bo he,tsri Ta 1 1.- 's
7 1 = 1 85 of the boeta - 1e boo as ---l gs an h 1 construotion ff1'-- S'' ho-es He"d orf n, "1: vCel 1' 11n peesnecti-.e o'T
w'I' '.11' S i'7 lateral extensiors A and t- lin s. 1 to be sectred to Ihe o -cf the 1 ne.'c- I-! х й. [Такой фрагмент этого i
-;внимания заключается в том, что дно, боковые стороны и крышка n emiiirs cf l)ox образованы из отдельных
досок, а складные элементы на рисунке 12 и 13 образуют торцы. Боковые выступы b2, загибающиеся за края
тонко нарезанной или обрезанной древесины, которая является самой толстой формой древесины и слишком
тонка, чтобы быть пригодной для забивания гвоздей. Изобретение реализуется в соответствии с
конструкциями, изображенными на чертежах 12-14, путем вырезания заготовок из древесноволокнистой
плиты или другого материала, способного к сгибанию, состоящих из центрального прямоугольного сечения b,
равного по глубине и ширине внутреннему размеру боковой стороны коробки и снабженных двумя
диагональными складками, идущими от нижних углов под углом 45 градусов, чтобы позволить внешним
поверхностям указанных прямоугольных элементов b складываться вместе.
Боковые фланцы и выступы bl и b2 выполнены на четырех сторонах прямоугольника, соединенного
складками, что позволяет деталям bl, вырезанным, как показано на чертежах, складываться под прямым
углом к внешней поверхности концевого складного элемента, а выступам 62, соединенным с b' складками,
складываться назад поверх краев соответствующих коробчатых элементов. Длина частей bl равна и
определяется длиной или глубиной соответствующего коробчатого элемента, к которому она относится. 130
3SS,079. Определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388080A
[]
_., ,__,, \, 1/, ', mf(i) I, i':'L'
S-" '\ '-a мы - 'a'- --I.u PA EN -S ? ЭК... фА Н'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 14, 1931. № 37708/30.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в сфере или связанные с ней.
Мы, Уильям Рейд, Роберт Хайарнис Рейд и Уильям Рейд-младший, все британские граждане, а также все
сотрудники компании Greenfield Foundry & Engineering Works,
Компания Burnbank, расположенная в городе Хламилтон, графство Ланаркшир, Шотландия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям трубных соединений такого типа, в которых торцевое
разъединение соединенных отрезков трубы предотвращается катящимися элементами, предназначенными
для заклинивания между наружными стенками отрезков трубы и коническими или конусообразными
дорожками качения, окружающими прилегающие концевые участки отрезков трубы.
Ранее предлагалось использовать продольно подвижные сепараторы для размещения элементов качения,
при этом последние должны быть неподвижны относительно сепараторов.
В отличие от других изобретений, новизна настоящего изобретения заключается в использовании
неподвижных сепараторов и подвижных роликовых элементов.
Таким образом, муфта для труб согласно изобретению включает в себя корпус, охватывающий соединяемые
отрезки труб и имеющий полости с поверхностями, образующими дорожки качения, и вмещающий
неподвижные обоймы, в которые установлены, обеспечивая свободное перемещение отрезков труб в торце,
элементы качения, предназначенные для заклинивания между наружными стенками отрезков труб и
дорожками качения.
Внутренние элементы качения прижимаются к концам дорожек качения малого диаметра с помощью
механизмов, расположенных внутри углублений.
Таким образом, на работу элементов качения могут влиять пружины, индивидуальные для каждого из них.
Желательно, чтобы корпус был разделен продольно, причем каждая секция имела на своих свободных концах
конические поверхности, образующие канавки, дополняющие поверхности других секций.
На прилагаемом чертеже W0 показано соединение труб, выполненное в соответствии с изобретением, на
котором фиг.
1
Рис. 2 представляет собой продольный разрез по линии 1-1 на рис. 2; рис. 2 — поперечный разрез по линии
2-2 на рис. 1, и рис.
3
Вид сверху на половину сцепного устройства.
Представленное соединение для труб включает в себя корпус с диаметральным разъемом, состоящий из
секций 1, 11, охватывающих смежные концевые участки выровненных участков трубы 2, 2'.
В корпусе 1, 1' вблизи каждого его конца образован корпус, имеющий конический или конусообразный канал 3,
сходящийся в направлении от другого канала и вмещающий множество металлических шариков 4,
удерживаемых на расстоянии друг от друга по окружности разъемной клеткой 65 5, 5', установленной в канале
3 и имеющей множество пазов 6, через которые выступают шарики 4, взаимодействующие с наружными
стенками трубных отрезков 2, 2'.
Внутри каждого кабелепровода 3 установлено сегментное кольцо 7, 7', имеющее множество выступающих
вбок пружинных лопастей 8, каждая из которых может взаимодействовать с шариком 4 и предназначена для
легкого прижима его в направлении к концу кабелепровода 3 с малым внутренним диаметром 75.
Как показано на рисунке, каждый шарик имеет свободу движения внутри своего паза в продольном
направлении труб, находясь под воздействием пружины, приложенной к каждому шарику индивидуально.
80 На рис. 1 лопатки 8 показаны лишь частично; лучше всего лопатки показаны на рис. 3, на котором сегмент
клетки 5' слева от корпуса опущен, чтобы лучше показать лопатки 85.
Сегменты клетки 5, 5' снабжены направленными наружу концевыми фланцами 52, которые утоплены в
углубления 9 в соприкасающихся поверхностях половин корпуса 1, 1'. 0 Половинки корпуса 1, 1' соединены
между собой болтами 10, вставленными через выровненные отверстия 10', 102 в половинках корпуса, при
этом болты 10 также проникают через отверстия 5' во фланцах 52 95. Когда муфта собрана, как показано на
фиг. 1 и 2, шарики 4 врезаются во внешние стенки концевых участков труб, при этом шарики, зацепляясь за
внешние стенки труб Jcjt, прижимаются к концам с большим внутренним диаметром дорожек качения 3.
Как легко понять, любая тенденция к разъединению отрезков трубы под действием концевого усилия,
вызванного давлением жидкости внутри труб или иным образом, 1 10, Q3851080, сопровождается
заклинивающим действием на шарики 4 внутри дорожек качения 3, в результате чего шарики врезаются во
внешние стенки труб и, таким образом, эффективно препятствуют разделению отрезков трубы 2, 2'.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1932. № 9951/31.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Усовершенствования в способах эксплуатации двигателей внутреннего сгорания
на тяжелых маслах и бензине.
Мы, А.Тифур Александр Сидни, проживающий по адресу: Чипстед-авеню, 36, Торнтон-Хит, графство Суррей,
британский подданный, и компания Bnxon 1IMITED, проживающая по адресу: Лондон-роуд, 190, Хакбридж,
графство Суррей, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бензиновым и подобным двигателям внутреннего сгорания с низкой
степенью сжатия, в которых горючий заряд, образующийся в цилиндре двигателя, сжимается и впоследствии
воспламеняется с помощью средств, позволяющих регулировать или контролировать время воспламенения,
например, с использованием электрической искры.
Хорошо известно, что мазут может использоваться в двигателях с высокой степенью сжатия или с
воспламенением от сжатия, и что благодаря низкой стоимости этого топлива по сравнению с бензином,
мощность может быть получена очень экономично. Однако такие двигатели, по сравнению с бензиновыми или
низкокомпрессионными двигателями, имеют, главным образом из-за высокой степени сжатия, такие
недостатки, как затрудненный запуск, увеличенный вес и неровная работа, а также ограниченную скорость
вращения.
Целью настоящего изобретения является создание двигателя указанного выше типа, способного при
необходимости работать на тяжелом топливе, сохраняя при этом характеристики легкости, плавности хода и
высокой скорости, присущие бензиновым двигателям или двигателям с низкой степенью сжатия, и
одновременно используя преимущество дешевого топлива. Другой целью изобретения является легкое
преобразование двигателя такого типа в двигатель, приспособленный для работы на тяжелом или
практически нелетучем топливе.
Было предложено создать двигатель указанного выше типа, в котором работа на тяжелом масле достигается
без увеличения давления сжатия путем оснащения цилиндра двигателя нагревательным элементом или
подобным устройством, в который распыляется тяжелое масло во время такта сжатия двигателя. Двигатель
запускается на газовой смеси бензина А или аналогичного легковоспламеняющегося пара и воздуха,
подаваемого в цилиндр обычным способом через карбюратор или подобное устройство, и работает на этой
смеси до тех пор, пока термометр не достигнет соответствующей температуры, после чего подача
газообразного топлива из карбюратора прекращается, при этом атмосферный воздух поступает только во
время такта всасывания двигателя. Одновременно начинается подача тяжелого масла в распылительное
устройство, через которое масло вместе со смесью воздуха всасывается во время такта всасывания
двигателя в горячий шарик, которым снабжен цилиндр. Таким образом, масло, взятое на 70 градусов,
испаряется при контакте со стенками горячей колбы и образует с уже присутствующим в цилиндре воздухом
горючий газообразный заряд, который впоследствии сжимается и воспламеняется тем же способом, что и
заряд, первоначально подаваемый карбюратором.
В таком двигателе, из-за низкого давления, при котором происходит распыление (это давление обусловлено
только всасыванием двигателя и само по себе способно к значительному распылению), необходимо
полагаться на горячий шарик для полного испарения топлива.
Очевидно, что скорость двигателя будет ограничена временем, необходимым для этого процесса испарения
(815), а наличие горячей головки, помимо того, что она может вызвать преждевременное воспламенение
заряда, сделает нецелесообразным переоборудование существующего двигателя с низкой степенью сжатия
для работы на этой системе.
Также было предложено использовать его в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания.
имеет отдельную камеру сгорания, расположенную над рабочим цилиндром, или имеет отдельную камеру
сгорания, обеспечивающую одновременное выталкивание продуктов сгорания поршнем через выпускные
клапаны. Кроме того, в двигателях внутреннего сгорания, в том числе в двигателях с воспламенением,
предлагалось впрыскивать топливо в горячие отработанные газы, заключенные в головке цилиндра или в
камере, прилегающей к рабочему цилиндру, при этом топливо впрыскивалось либо отдельно, либо вместе с
небольшим количеством распыленного воздуха, например, N 'K 388,081, сразу после закрытия выпускного
клапана.
средства впрыска, аналогичные тем, которые используются в двигателях внутреннего сгорания, например,
типа Fliei.
Изобретение представляет собой двигатель внутреннего сгорания с низкой степенью сжатия, описанный
выше, который приспособлен для работы на тяжелом топливе, запуск которого осуществляется с
использованием относительно летучего топлива, такого как бензин, и где насос, управляемый двигателем и
работающий под высоким давлением, таким как, например, в дизельных двигателях, приспособлен для
впрыскивания жидкого топлива через средства, способные осуществлять его распыление в цилиндр
двигателя в конце такта выпуска, при этом заряд цилиндра для сгорания состоит, по существу, из смеси
распыленного таким образом топлива и воздуха. За счет выбора момента впрыска топлива, когда он
происходит ближе к концу такта выпуска, тепло остаточных выхлопных газов эффективно используется для
достижения следующих целей:
завершение распыления топлива.
Изобретение также заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания, согласно пункту А, имеет
средства для регулирования количества всасываемого двигателем воздуха.
Изобретение также включает в себя двигатель внутреннего сгорания в соответствии с (—— предыдущим
абзацем), в котором аналогичное средство управляется в соответствии с подачей топлива. На прилагаемых
чертежах: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение одного из вариантов изобретения, а
Рисунок 2 — сечение, иллюстрирующее деталь изобретения.
Для реализации изобретения одним удобным способом, как показано на чертежах, цилиндр 1 бензинового или
аналогичного двигателя внутреннего сгорания с низкой степенью сжатия снабжен распылителем или
инжектором 2, который соединен с топливным насосом 4, например, через трубу 3, причем указанный насос
предпочтительно приводится в движение от двигателя.
А. Клапан 5, имеющий рычаг управления 6, регулирует объем воздуха, всасываемого двигателем через
впускной патрубок 7. Указанный рычаг управления 6 соединен посредством звена с рычагом управления 9
топливного насоса, при этом работа рычага 9 служит для регулирования количества топлива, подаваемого
насосом. Предпочтительно, чтобы регулировка насоса для изменения подачи топлива и, следовательно,
мощности двигателя сопровождалась соответствующей регулировкой положения воздушного клапана 5 и,
следовательно, регулировкой количества воздуха, всасываемого двигателем.
Таким образом, становится возможным поддерживать равномерное соотношение топлива и воздуха для всех
значений мощности двигателя.
Существует ряд типов топливных распылителей или инжекторов, которые могут быть использованы с данным
изобретением, но предпочтительнее использовать топливный распылитель, подобный тому, который показан
на рисунке 2 чертежей.
Обращаясь к этому рисунку, распылитель или инжектор 1y включает в себя корпус 10, предназначенный для
вставки через отверстие в стенках r- цилиндра двигателя или головки цилиндра, и может быть снабжен
резьбой для этой цели, предпочтительно с той же резьбой, что и A, используемая для стандартных свечей
зажигания 80 1, Корпус 10 распылителя или инжектора имеет отверстие 11, заканчивающееся отверстием 12,
которое частично закрыто конической частью 13 игольчатого клапана d-14. Удлинитель 15 клапана 15 85 несет
дефлектор 16, который снабжен кольцевой отклоняющей поверхностью] 7, а корпус 10 выполнен с двумя
втулками 18 t и 19, которые заключают между собой дополнительную кольцевую отклоняющую поверхность
20, причем наружная втулка 18 предназначена для этого, а между краем такого удлинителя и краем
дефлектора 1.6 оставлен зазор n 21.
При работе этого распылителя или инжектора струя мазута проходит через небольшой кольцевой зазор 95°,
разделяющий коническую часть 13, клапан 14 и отверстие 12. Часть такой струи топлива I немедленно
распыляется и сразу же удаляется от распылителя 100 через зазор 21. Однако более плотные частицы
топливной струи ударяются о отклоняющую поверхность 17, и в результате этого движение более плотных
частиц топлива меняется на противоположное, и они направляются на внутреннюю часть поверхности 20. Эта
последняя поверхность снова меняет направление движения таких частиц топлива и перенаправляет их
таким образом, чтобы они могли выйти через зазор 21. 110 Распыление топливной струи завершается её
ударом о указанное вещество.
поверхности и за счет тепла, которое они от них получают, причем эти поверхности, и особенно поверхности
17, нагреваются взрывами, происходящими в цилиндре двигателя.
В изобретении может использоваться любая подходящая форма топливного насоса или воздушного клапана,
но в случае с топливным насосом предпочтительно использовать насос, подобный описанному в одной из
находящихся на рассмотрении заявок № 1732 от 1932 года или № 1812 от 1932 года, который обладает
преимуществом возможности работы на высоких скоростях и перекачивания бензина или подобных
жидкостей, имеющих слабые или отсутствующие смазывающие свойства.
При работе двигателя в соответствии с изобретением предусмотрено, что может подаваться либо бензин,
либо мазут, под управлением соответствующего переключателя. При отключении насоса и одновременном
закрытии воздушного клапана создаваемый в впускном патрубке частичный вакуум обеспечивает
прохождение воздуха через карбюратор.
Таким образом, подается достаточное количество горючей смеси 7C, чтобы двигатель мог работать на низких
оборотах. После возобновления подачи топлива от топливных насосов открытие воздушного клапана
разрушает частичный вакуум во впускном патрубке, так что карбюратор больше не подает горючую смесь.
Могут быть предусмотрены средства для автоматического переключения с бензина на масло или наоборот, и
такие средства могут быть сконструированы таким образом, чтобы срабатывать в заранее определенное
время после запуска или когда двигатель совершит заранее определенное количество оборотов после
запуска, или же они могут срабатывать, когда скорость двигателя или температура какой-либо его части
достигают заранее определенных значений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 мая 1931 года. № 15,263/31.
Слева полностью: февраль. 23, 1932.
Завершено: февраль. 23, 1933.
Техническая спецификация P1RO Visional.
frto 1erniasS h elating to AuorxOna.'ic Sha el ekas ging Loo2s.
Я, Личард Добсон, из Фабрика Крузейро, Андарахи Гранде, Рио-де-Жанейро, Бразилия, Южная Америка,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к автоматическому ткацкому станку с автоматической сменой
челнока, в котором челнок автоматически перемещается без остановки станка из стационарного магазина в
челночный ящик с помощью толкателя, который приводится в действие в требуемое время для
осуществления перемещения до того, как уточная нить на выходящем челноке будет полностью
израсходована, при этом последний упомянутый челнок падает из челночного ящика в подходящий
контейнер. Главная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного аппарата этого класса,
в котором замена будет производиться без повреждения челнока или какой-либо части ткацкого станка, с
Соседние файлы в папке патенты