Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12638
.pdf
штока 40 приводит к тому, что колодки 35 расширяются, захватывая внутреннюю поверхность обода диска 11
или любого из колес 14, 15, 16, в которые они вставлены, и обеспечивая приводное соединение указанного
диска или колеса с валом 3. При желании внешние поверхности тормозных колодок 35 и внутренние
поверхности обода диска 11 и колес 14, 15 и 16 могут быть зазубренными, рифлеными или иметь зубчатую
поверхность для обеспечения надежного сцепления между деталями.
При расширенной и захватывающей ободной диск 11 фрикционной колодке сцепления вал 37 вращается с той
же скоростью и в том же направлении, что и вал 2, причем привод осуществляется непосредственно от
последнего к валу 3, который является валом сцепления 4, а колеса 6, 7, 15, 8, 25, 16 просто работают на
холостом ходу и приводятся в движение через колеса 13 и 5. При включении и сцеплении фрикционных
накладок 35 с одним из колес 14, 15, 4 привод осуществляется от вала 2, через колеса 13 и 5, к
промежуточному валу 4 и обратно к валу 3 через то из двух колес 14,6G или 15,7, при этом элемент,
окружающий вал 3, сцеплен с последним, в то время как другие колеса вращаются на холостом ходу, вал 3
вращается в том же направлении, что и вал 2, но с другой скоростью.
Когда фрикционные колодки 35 зацеплены (5a, 5n) и прижимают колесо 16, привод осуществляется от вала -2
через колеса 13 и 5 к промежуточному валу 4 и обратно к валу 3 через колеса 8, 25 и 16, что приводит к
обратному движению указанного вала 3.
Если необходимо вращать вал 2, не приводя в движение вал 3, то фрикционные колодки 35 перемещаются в
положение, в котором они не будут зацепляться с ободом диска 11 или с каким-либо из колес 14; uS, 16,
причем такое положение достигается путем расширения указанных колодок 35 в поперечной балке 19.
В альтернативном варианте сцепления, показанном на фиг. 6 и 7, круглая торцевая часть 28 корпуса
сцепления 27, вместо того чтобы быть снабженной фрикционными колодками 35, содержит радиальные пазы
47, в которых находятся скользящие радиальные губки 48, удерживаемые в пазах 47 крышкой 49,
закрепленной на внешней стороне торцевой части 28. Внутренние концы 76 губок 48 выполнены с
хвостовиками 48а, вокруг которых размещены пружины 50, находящиеся в сжатом состоянии между
выступами на губках 48 и внутренними концами пазов 47, при этом хвостовики 48а входят в отверстия 51,
открывающиеся в пазы 47. Обычно пружины 50 выталкивают губки 48 наружу так, что их наружные концы
входят в углубления или выемки 52 на внутренней поверхности обода диска 11 или любого из колес 14, 85,
415, 16, которое необходимо зафиксировать на валу 3.
Для обеспечения извлечения зажимных губок 48 из пазов или углублений 532 в ободе диска 11 или колеса,
указанные губки 48 снабжены выступающими боковыми штифтами 90 53, которые обычно соприкасаются с
наклонными поверхностями 54a на внешних концах пар выступов 54, установленных на диске, окружающем
втулку 38 с резьбой 38a. 95 Пары выступов 54 выступают через заднюю часть торцевой детали 2-8.
Корпус зажима 27, и элементы каждой пары проходят по одному с каждой стороны зажима 48 снаружи
боковых штифтов 53, установленных на нем. 100 При вращении зубчатого колеса 42 вдоль резьбы 38a, под
действием стержня 40 и шестерни 41, диск 55 скользит вдоль втулки 38, и наклонные поверхности 54a
выступов 54 воздействуют на штифты 53, втягивая губки 48 внутрь и наружу из пазов 52 в диске или колесе, с
помощью которых может быть зафиксирован вал 3, после чего муфту можно переместить в любое желаемое
положение с помощью стержня 33, как описано ранее.
Благодаря концевой части 28 корпуса сцепления 27 и вращающемуся вместе с валом 3 диску, в то время как
втулка 38 не вращается, между зубчатым колесом 42 и диском 55 расположено кольцо с фрикционными
шариками 56.
Когда зубчатое колесо 42 перемещается в обратном направлении вдоль резьбы винта 12Q-3a, диск 55
перемещается от концевой детали 28 под действием пружин 37, установленных между указанной концевой
деталью 28 и указанным диском 55, при этом выступы 54 отводятся достаточно далеко, чтобы обеспечить
работу зажимных губок 48-125.
выталкиваться наружу под действием расширения пружин 50 и снова фиксировать вал 3 на ободе диска 11
или зубчатом колесе, в которое вставлена муфта сцепления.
Торцевая часть 34 коробки передач выполнена съемной (344,122 4 34 -4,122), и для доступа к внутренней
части коробки предусмотрена съемная крышка 58.
При сжатии сцепление может перемещаться через все отверстия колеса, окружающие вал 3, и в обод диска
11 с помощью штока 33, а при отпускании педали или рычага, через который поворачивается шток 40 для
сжатия сцепления, последнее автоматически расширяется и фиксируется в выбранном положении или на
диске 11.
Данный механизм адаптирован для использования там, где требуется регулируемый привод, например, в
автомобиле, токарном станке, фрезерном станке и тому подобном.
Промежуточный вал 4 поддерживается шариковыми подшипниками 9 таким образом, что, сняв одну крышку
59 с одного подшипника, его можно снять.
2
R0 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
Соседние файлы в папке патенты