Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12617
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388505A
[]
-s 1 -1- I \. - - -.. r;
ПАТЕНТ S E I _ICATIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25,1931. Нет; 32,633/31. 388 Полный левый угол: август. 16, 1932.
Завершено: 2 марта 1933 г.
-. |ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся мельниц для измельчения и дробления.
Мы, компания BRirsH "REmA" MANUFACTURING COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Hubert
Works, Highroad Well, Halifax, графство Йоркшир, британская компания, и Питер Р. Хоуден, проживающий по
тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к измельчительным и дробильным мельницам
высокоскоростного типа, таким, например, как описанная в нашей предыдущей спецификации №.
22,024 с 1931 года (серийный номер 386698), но может также применяться к другим известным типам
измельчительных и дробильных мельниц, особенно к тем, которые имеют первичные и вторичные
измельчительные элементы.
При измельчении в высокоскоростных мельницах материалов, содержащих твердые и небьющиеся вещества,
такие как, например, железо, крайне желательно удалять такие вещества до того, как они достигнут
измельчающих элементов, иначе они могут повредить последние. Если материал содержит посторонние
вещества или примеси абразивного характера, желательно также удалить их по возможности до того, как они
достигнут вторичных измельчающих элементов, иначе они будут чрезмерно изнашивать последние во время
процесса измельчения, а также часто негативно влиять на качество готового продукта.
Согласно данному изобретению, сырье, подлежащее измельчению, подается в машину с постоянной
скоростью любым известным типом питателя, который подает материал в поднимающуюся воздуховод или
трубу, соединенную с воздухозаборником измельчителя. Вращающаяся часть измельчителя (40) забирает
непрерывный поток воздуха через поднимающуюся воздуховод, площадь которого рассчитана таким образом,
что скорость воздуха будет поднимать материал того размера и удельной плотности, которые необходимо
измельчить данной машине. Измельчаемый материал подвергается первичному отбраковочному
воздействию перед попаданием в измельчающие элементы для удаления крупных примесей или посторонних
частиц, а также вторичному отбраковочному воздействию перед прохождением через измельчающие
элементы для удаления мелких примесей или посторонних частиц. Для этой цели в нижней части воздуховода
или трубы формируется или предусматривается карман 55, который закрывается утяжеленной дверцей,
автоматически открывающейся под тяжестью отбрасываемого материала, а также карман, расположенный в
части корпуса непосредственно на пути мелких примесей или посторонних частиц, выходящих из первичных
измельчающих элементов, причем указанный карман снабжен утяжеленной дверцей аналогично тому, как это
описано в отношении первого кармана.
65 Первая мера отбраковки основана на том факте, что посторонние примеси и частицы, имеющие более
высокую удельную плотность, чем измельчаемый материал, если только они не очень малы по размеру, не
поднимаются воздушным потоком и оседают в полости в нижней части поднимающейся воздуховодной трубы
или канала. Когда соберётся достаточное количество отбракованного материала, утяжелённая дверца
откроется и автоматически сбросит отбракованный материал из накопившейся полости.
Вторая операция отбраковки происходит после того, как материал проходит через первые, или первичные,
измельчительные элементы, где он измельчается, скажем, до гранулированного размера и меньше. Целью
второго этапа отбраковки является удаление мелких примесей, которые избежали первого этапа отбраковки и
которые, хотя и не достаточно велики, чтобы повредить машину, вызывают быстрый износ вторых
шлифовальных элементов и нежелательны в готовом продукте. Второе действие по отбраковке основано на
том факте, что примеси или посторонние вещества, имеющие более твердую природу, чем измельчаемый
материал, не измельчаются в значительной степени первичными измельчающими элементами и,
следовательно, не стремятся легко и быстро перемещаться к вторичным измельчающим элементам, а
отбрасываются, благодаря большей кинетической энергии, передаваемой им вращающимся ротором, внутрь
измельчающей камеры или корпуса, где они вращаются вокруг внутренней периферии камеры или корпуса и
попадают в полость последнего, в то время как измельчаемый материал, имеющий более мягкую природу,
измельчается более мелко и перемещается к вторичным измельчающим элементам, не оседая на них. A 11 -
---1,505 3)88,50.5 Дата: 24 ноября 1931 г.
Эпплйаард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся мельниц для измельчения и дробления.
Мы, компания BRITIsHi "RENDS" MA.NTACTURiJG COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Hubert
Works, Highroad Well, Halifax, графство Йоркшир, британская компания, и ПИТЕР.
Компания lowDEN, проживающая по тому же адресу и являющаяся подданным Великобритании, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мельницам для измельчения и дробления роторного типа, таким как,
например, описанная в нашей предыдущей спецификации № 22024 от 1931 г. (серийный номер SG,k;98), но
может также применяться к другим известным типам мельниц для измельчения и дробления, имеющих
первичные и вторичные измельчающие элементы.
Когда в мельницах вращающегося типа измельчаются твердые и небьющиеся вещества, такие как, например,
железо, крайне желательно удалять такие вещества до того, как они попадут в измельчающие элементы,
иначе они могут повредить последние. Если материал содержит посторонние вещества или примеси
абразивного характера, желательно также удалить их как можно дальше до того, как они достигнут вторичных
измельчающих элементов, иначе они будут чрезмерно изнашивать последние во время процесса
измельчения, а также часто негативно влиять на качество готового продукта.
Согласно данному изобретению, сырье, подлежащее измельчению, подается в машину с постоянной
скоростью любым известным типом питателя, который подает материал в поднимающуюся воздуховод или
трубу, соединенную с воздухозаборником измельчителя. Вращающаяся часть измельчителя или отдельный
вентилятор, соединенный с измельчителем, забирает непрерывный поток воздуха вверх через восходящую
воздуховод, площадь которого рассчитана таким образом, чтобы скорость воздуха точно поднимала материал
того размера и удельной плотности, который необходимо измельчить машине. Материал, подлежащий
измельчению, подвергается первичному отбраковочному воздействию перед тем, как достичь первичных
измельчительных элементов, для удаления примесей или посторонних частиц, которые могут быть твердыми
и небьющимися, а также крупными, и вторичному отбраковочному воздействию перед прохождением через
вторичные измельчительные элементы для удаления примесей или посторонних частиц мелкого характера,
которые могут быть абразивными.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано
со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой вертикальный разрез измельчительной машины,
сконструированной в соответствии с данным изобретением.
A обозначает основные измельчающие элементы, B — вторичные измельчающие элементы, C — питатель, D
— воздуховод, E — вход воздуха в измельчитель. Для того чтобы материал, подлежащий измельчению,
подвергся первичному отбраковочному воздействию до того, как достигнет измельчительных элементов, в
нижней части воздуховода или канала I) имеется углубление F, которое закрывается утяжеленной дверцей f,
автоматически открывающейся под весом отбракованного материала.
Подвергнуть материал вторичному режектированию перед прохождением через второй этап! В части корпуса,
непосредственно на пути мелких примесей или посторонних частиц, выходящих из первичных измельчающих
элементов А, образован карман Gi, причем указанный карман снабжен утяжеленной дверцей аналогично
тому, как это описано в отношении кармана F.
Первый этап отбраковки основан на том, что посторонние примеси и примеси, имеющие более высокую
удельную плотность, чем у измельчаемого материала, если только они не очень малы по размеру, не
поднимаются воздушным потоком и оседают в кармане F на дне воздухоотвода, воздуховода или канала D.
Когда накапливается достаточное количество отбракованного материала, утяжеленная дверца открывается и
автоматически выбрасывает отбракованный материал из кармана по мере его накопления.
Второе отбраковочное действие происходит после того, как материал проходит через первый, или первичный,
измельчительный элемент А, где он измельчается, скажем, до гранулированного размера и меньше. Целью
второго этапа отбраковки является удаление мелких примесей, которые избежали первого этапа отбраковки и
которые, хотя и не достаточно велики, чтобы повредить машину, вызывают быстрый износ вторичных
измельчающих элементов B и нежелательны в готовом продукте. Второе отбраковывающее действие
основано на том факте, что примеси или посторонние вещества, имеющие более твердую природу, чем
измельчаемый материал, не измельчаются в значительной степени первичными измельчающими элементами
и, следовательно, не стремятся легко и быстро перемещаться к вторичным измельчающим элементам, а
отбрасываются, благодаря большей кинетической энергии, передаваемой им вращающимся ротором, внутрь
измельчающей камеры или корпуса А, где они вращаются вокруг внутренней периферии камеры или корпуса
и попадают в полость G в последнем, в то время как измельчаемый материал, имеющий более мягкую
природу, измельчается более мелко и перемещается к вторичным измельчающим элементам, не оседая. В
аппаратах для измельчения и обработки материалов диском с битерами, вращающимся в цилиндрическом
корпусе, было предложено подвергать материал первичному отбраковывающему действию в восходящем
потоке воздуха до достижения битеров и возвращать частицы, недостаточно измельченные после
воздействия битеров, для дальнейшей обработки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388506A
[]
ПАТЕНТ S;PntFPX Нов
__7 i 1 i 1 i i i i ii i fCo.nventinn Datn / The NtotherlanAsi Inn 21 1931.
388,5Q6 - a -s - U15'8lt5"VU, '9 s-Yv-vUvts5v S --,I-,flOJd US. > -. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 25, 1931. № 32,735/31.
Принято к рассмотрению: 2 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: - гидравлические амортизаторы для. Моторные двигатели, системы впрыска
топлива и тому подобное.
Я, Клаас Ландевеер, подданный королевы Нидерландов, проживающий по адресу: Билтстраат, 74, Утрехт,
Нидерланды, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Цель амортизаторов для автомобилей и подобных им транспортных средств состоит в том, чтобы,
взаимодействуя с пружинами, кузов как можно меньше смещался вверх и вниз при движении по неровным
дорогам.
Гидравлические амортизаторы обычно сконструированы таким образом, что они сильнее гасят направленные
вверх движения тела, чем направленные вниз движения, поскольку последние также воспринимаются
пружинами.
Амортизаторы различных типов регулируются в зависимости от веса транспортного средства или пожеланий
покупателя; их воздействие на колебания кузова, как правило, удовлетворительно, но может быть
недостаточным в особых случаях, например, при прохождении поворотов или на очень неровной дороге. В
первом случае под действием центробежных сил, а во втором — под воздействием дорожного покрытия,
кузов имеет тенденцию наклоняться и отклоняться от нормального горизонтального положения. В таких
случаях нисходящее движение одной стороны тела недостаточно компенсируется сопротивлением,
оказываемым амортизатором, так что тело легко поддается стремлению к наклону.
Уже было предложено контролировать настройку гидравлического амортизатора! под воздействием массы,
установленной на рычаге, шарнирно соединенном с кузовом транспортного средства. В указанной ранее
конструкции рычаг установлен таким образом, что сопротивление, оказываемое амортизатором, изменяется
либо при движениях вверх и вниз, либо при горизонтальных движениях кузова транспортного средства.
Целью данного изобретения является гидравлический амортизатор, благодаря которому направленные вниз
движения корпуса тормозятся сильнее при наклоне, чем при обычном движении вверх и вниз. «Для этой цели
амортизатор снабжен регулируемым дроссельным устройством [Цена 1At _5_1 или закрывающим
устройством, управляемым автоматически и приспособленным для регулирования потока жидкости 55 за
пределы нормальной степени при движении кузова транспортного средства вниз, только когда транспортное
средство или кузов начинают наклоняться или когда кузов подвергается силам, стремящимся вызвать его
наклон.» Устройство регулирования или закрытия (60) может приводиться в действие грузом, подвешенным
на валу, расположенном практически в центральной плоскости транспортного средства, или поддерживаемым
им.
На прилагаемом чертеже на рисунках 65 1–3 схематически показаны три варианта исполнения амортизатора,
включающего устройство автоматического управления дросселированием или закрытием; на рисунках 4, 5 и 6
показано применение изобретения к известному гидравлическому амортизатору.
Цилиндры 1 и 2 амортизатора (рис. 1) крепятся к шасси или другой подвешенной части транспортного
средства и содержат поршни 8, 4, имеющие 75 штоков 5, 6, соединенных своими нижними концами с одной из
осей. Указанные цилиндры заполнены жидкостью, предпочтительно маслом, которая может выходить только
через небольшое отверстие 7 (8), когда цилиндры движутся вверх (или 20 поршни движутся вниз), и которая
во время движения в противоположном направлении также может быть обойдена через трубу 9 (10),
имеющую обратный клапан 11 (12), тем самым дифференциально тормозя движения 85 поршней до
требуемой степени. В принципе, эти части можно считать известными.
-Теперь обходной патрубок 9 (10) снабжен нормально открытым краном 13 (14), который может быть закрыт в
большей или меньшей степени, или даже полностью, с помощью рычага (16), оперативно соединенного со
стержнем 17 (18). На стержне 17 расположены два небольших диска 19, 20, между которыми установлен
неподвижный диск 21 и пружина 22. Пружина стремится прижать диск 19 к неподвижному диску 21.
Соответствующие элементы 23, 24 и 26 установлены на стержне 18. Стержень 27 маятникового груза 28
подвешен к стержню 29, шарнирно соединенному в точке 30 с шасси или другим подходящим элементом. Этот
элемент устанавливается между концами стержней 17 и 18.
Когда транспортное средство начинает наклоняться влево или проходить правый поворот 105, груз 28
перемещается из своего центрального положения влево, тем самым толкая шток 17 влево и, следовательно,
частично или полностью закрывая кран 13. Поток жидкости через обводной канал 9, соответственно,
полностью или частично прекращается, а движение цилиндра 1 (установленного с левой стороны шасси) вниз
тормозится сверх нормы.
-30 Аналогичное действие происходит и с правой стороны, когда кузов транспортного средства наклоняется в
этом направлении или при прохождении левого поворота.
На фиг. 2 шарнир 31 расположен под грузом 32, стержень которого взаимодействует с двумя неподвижными
контактами 3, 3, 34, каждый из которых соединен электромагнитом 35 (36) с одним полюсом батареи 37,
другой полюс которой соединен с шарниром 31.
Груз -32 обычно удерживается в центральном положении пружиной 38, при этом его стержень - не
соприкасается с контактами 33, 34. Когда груз качается влево или вправо, стержень касается контакта 33 или
34, в результате чего цепь электромагнита 3.5 (36) замыкается, якорь 39 (40), закрепленный на стержне 17
(18), притягивается, и, следовательно, кран 13 (14) полностью или частично закрывается.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 3, в случае наклона шасси в сторону оси, используется движение
в противоположную сторону для полного или частичного закрытия объездного пути на противоположной
стороне. В таком случае поршневой шток 5 (6) приводит в действие рычаг коромысла 41, 42 (43, 44),
шарнирно закрепленный, как показано на рисунке 4.5 (46). - Указанный шарнир установлен на опоре 47 (48),
закрепленной на цилиндре 1 (2). Рычаг 42 (44) коромысла соединен натяжным элементом, например, тросом
Боудена 49 (50), с рычагом 16 (15) или куком 14 (13).
Из вышеизложенного станет ясно, что при подъеме цилиндра 1, спуск цилиндра 2 (T45) подвергается более
интенсивному торможению, чем обычно, и наоборот. Недостаток, заключающийся в том, что желаемый
эффект в основном создается вблизи центрального положения 1 поршней 3 и 4, может быть устранен путем
обеспечения фрикционного соединения, например, в точке опоры 45 (46) между рычагами 41, 42 (43, 44),
которые в данном случае не жестко соединены друг с другом. В этом случае, когда поршень 3 опускается,
рычаг 42, элемент 1 49 и рычаг 16 всегда смещаются влево, тогда как при подъеме поршня 1 они смещаются
вправо. На фиг. 4 и 5 показано применение изобретения к амортизатору известного типа, в котором
используется давление жидкости с одной стороны для регулирования или даже полной остановки потока
жидкости с другой стороны. На рис. 4 показаны два амортизатора, установленные с левой и правой сторон
автомобиля, а на рис. 5 — разрез правого амортизатора.
Каждый амортизатор включает в себя корпус 51 (52), закрытый крышкой 53 (54) и закрепленный на шасси
транспортного средства. На конце вала 55 (56), вращательно установленного в корпусе и выступающего из
него, расположен рычаг 57 (58), конец которого шарнирно соединен с одной из осей транспортного средства.
Каждый из указанных корпусов содержит два открытых цилиндра 61 (62) с 75 торцами (рис. 5), каждый из
которых содержит подвижный поршень 63 (64). Нижняя часть поршня имеет клапан (66), его верхний конец 67
(68) упруго соединен с коромыслом 69 (70), закрепленным на 80° к валу 56 и имеющим свои концы в
постоянном контакте с верхними поверхностями обоих поршней.
Шток, имеющий узкую, неглубокую канавку 72, плотно входит в отверстие через поршень 85a 63. В
устройствах наблюдения за ударами стандартной конструкции аналогичный шток также проходит через
поршень 64, причем этот шток имеет канавку более широкого поперечного сечения. Когда корпус заполнен
жидкостью, например, маслом, до уровня выше поршней, эта жидкость оказывает различное сопротивление
поршням при их нажатии коромыслом, поскольку она может вытекать вверх только через узкие канавки с 9
различными поперечными сечениями. Функция канавок в штоках аналогична функции узкого отверстия в
поршне (7, 8, рис. 1-3). Благодаря взаимозаменяемости штоков, эффективность амортизатора JOG можно
регулировать в зависимости от веса транспортного средства и предпочтений пользователя.
На фиг. 5 рифленый шток поршня 64 заменен полым штоком 73, который прижимается к дну цилиндра
пружиной 74, расположенной в верхней части штока. Этот полый шток имеет узкие отверстия 75 около своего
нижнего конца и более широкие отверстия 76 около своего верхнего конца. Сопротивление, оказываемое
маслам отверстиями 75, приблизительно равно тому, которое в противном случае обеспечивалось бы
канавкой штока, установленного в этом месте. В нижнюю часть корпуса 52 ввинчены два ниппеля 77, 78,
первый из которых входит в цилиндр 61, а второй – ниже штока 73 и вмещает соединительный элемент,
нижний конец которого 79 расположен в цилиндрически просверленном ниппеле, а его более узкий верхний
конец 80 входит в шток 73.
Последняя указанная часть скользящего элемента имеет отверстие 81, благодаря чему 125.
Пространство, заключенное между указанным элементом и ниппелем, соединено с внутренней полостью
стержня 73. Пружина 82 постоянно стремится прижать скользящий элемент 79, 0 в его самое нижнее
положение. 388,506 - -- --. 1388,506 Корпус 51 снабжен аналогичными элементами, и, как показано на чертеже,
два амортизатора дополнительно соединены между собой поперечно каналами 83, 84.
При сильных ударах жидкость, находящаяся под поршнями 63, 64, может протекать через подпружиненные
клапаны 85, 86 и соответствующие байпасы 87, 88 в пространство над указанными поршнями.
Если на шасси воздействует сила, например, центробежная, способная вызвать наклон кузова вправо, рычаг
57 начинает опускаться, а рычаг 58 — подниматься. Таким образом, правый поршень 1 корпуса 51 опускается
и оказывает на масло давление, которое передается через канал 84 к нижней части скользящего элемента 79
корпуса 52, в результате чего указанный элемент поднимается и закрывает отверстия 75. Указанные
отверстия, разумеется, могут быть перекрыты лишь частично и в любой желаемой степени, предпочтительно
путем оставления большего или меньшего зазора между скользящим элементом 79 и внутренней стенкой
полого стержня 75.
Свес кузова транспортного средства вправо резко тормозится или даже становится невозможным. Как только
тенденция к подъему левой стороны назад прекращается и, следовательно, давление в правом цилиндре
левого амортизатора прекращается, скользящий элемент возвращается в исходное положение под действием
пружины 82, и отверстия 7,5 снова открываются.
Когда шасси поднимается и опускается, совершая движения параллельно самому себе, амортизаторы
сохраняют свою свободную, нормальную работу.
Очевидно, что давление масла может быть использовано различными способами для рассматриваемой цели,
например, для увеличения сопротивления утечке масла, обеспечиваемого дроссельным элементом в байпасе
(например, предохранительными клапанами 85, 86), или для приведения в действие клапанов или кранов в
распределительном щите, общем для обоих амортизаторов. Устройство, показанное на рис. 4 и 5, очень
простое и легко адаптируется к известным амортизаторам. При желании маслопроводы 8.3, 84 могут быть
заменены проволоками Боудена или эквивалентными механическими средствами, которые, однако, также
могут приводиться в действие непосредственно с помощью рычагов 57, 58, вместо того, чтобы приводиться в
действие жидкостью под давлением. В этом случае необходимо, чтобы дроссельный элемент имел
достаточный люфт.
Благодаря возможности замены полого штока 73 на другой с другим внутренним диаметром, а также с
большими, меньшими или иными отверстиями 75, и возможности замены скользящих элементов 79', 80,
можно регулировать не только свободное, но и ограниченное торможение по желанию.
На рис. 6 показано, как также может увеличиваться и уменьшаться закрывающая способность клапана 86 в
зависимости от переменного давления жидкости, возникающего внутри цилиндра 62.
С этой целью поршень 91 установлен параллельно поршню 79 посредством каналов 89, 90 для 7Cl. Поршень
91 содержит пружину 92, прижимающуюся к концу штока 93 клапана 86, который обычно удерживается в
закрытом положении пружиной 94, так что, когда давление жидкости, содержащейся в цилиндре 75 62,
превышает определенный предел (например, 12 атмосфер), указанный клапан открывается и позволяет
жидкости протекать через байпас 88 в пространство, свободное от давления, на другой стороне 8C@поршня.
Если теперь повышение давления в канале 84 вызовет подъем поршня 79 и полное или частичное
дросселирование выпускных отверстий 75, то поршень 91 также сместится, и давление пружины 92,
воздействующей на шток 93, увеличится, так что клапан 86 откроется только тогда, когда будет превышено
заданное максимальное давление, скажем, от 24 до 32 атмосфер в цилиндре 62. 9G. Теперь, подробно описав
и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388507A
[]
У
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ. Дата подачи заявки: 26 ноября 1931 г. Noi.32j631,31.
Полностью слева:. Август. 26, 1932.
Полное принятие... 2 марта 1933 г.
---ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
InprOvemel-its in.or relating top Gonveye--- driers.
Я, Ричард О. Свалд Дэвис, британский специалист по повторному нагреву газов из дымохода и подсистемы,
Танет-Стрэнд, а. отдельного источника подогрева воздуха в Лондоне, настоящим заявляю, что сферический
воздух и газы с дисковыми мешалками, а также природа данного изобретения, представляют собой смесь в
тонком слое и вентиляторе, а затем продуваются через более влажный материал в следующем отсеке, и
поэтому изобретение состоит, по сути, из сушильной камеры для оставшихся - вентиляторов и отсека 6G.
построенная из кирпича, бетона, смеси алюминия и стали, разделенная на ряд последовательно
скомпонованных отсеков, через которые материал для сушки проходит через две полосы, или загружается
при температуре x и, наконец, высушивается. Материал проходит через 5 секций, расположенных на двух
полосах, или загружается при температуре xi из сушилки в атмосферные потоки. В этой полосе используется
для предварительного нагрева 65-градусной сушки, а воздух, в свою очередь, подается через начальный
поток атмосферного воздуха. Глубина слоя воздуха через два потока составляет 1 градус.
i5 mgeriaLon bot bands. he U That and par. of mixt re of air -The- drY.In- ip to, each gai s drawn by g. Y airsi.plied at
successive qpmpartmeiit-pbn an el through duct ol Itaneoiily 7() -be regulated -f and maintained at'the cotrp-ct
te:nature - with, ai3u,ply,. of steam heated, atmo:pe - -- voll-l.me,..ain.d- velocity -for:each _indi lancl.,itli'as'e," '
---Vidual - ppliei( pLirz at 1-ate sqpply -of-the -progressive d --.land iii:ked yiRg Cp(i4ton. cf re la-ttiments a - 2 '3
and'-t. en -Qh e:i-dre--.eadh pirovided. -ith a pepR atd clan. Conpirt"p--6Rt 0,,gAd -0, ,,'lia;ve one 1fo -,-b, f pipeline
-drier a)lr_ qt ,ttno -)3'y,.nay,,o-.
eir in R hek.. f an', l,-r':9,pable' of, - 1 i'idepphdently reg 9,.speed of '-slid"" iilg;ted-.at -iis n s---a'dia lc -Aal on,.
--The,.faA seryink illeeom elevation. oú. th..4rie con r.-, is, in",'-Fig. -2 a $0 A- Pg)ufee, of,- heated g,. e - 1 in O' A, A
6'nf-rolled by in ---1 1,.3 ge'etioual elevation-, of and oune..bt6d. to,,the 5onp"t ig,, ,s a ar por- 85 --,men j; byine-aiis, f
p- -- f' A' Y_ -1 th -- - --- o k --s-tppl'y - lduet g' '-h''---.tiera oh---the7.
tap-e:Tihg"oiitwArds. to-,the,-f;dl em;Niit-of the Fi- 1.
-leAgth -oi,,tber.edn art, Out. - возвышение в сечении; на рис. 4 изображена задняя часть, e xepiai311-ng.iiaces-
iiol-- сушки----10;1g в Джаре-:,,eqc. 5 сентября, Мели Ли-- а- диагамма, высота il6PLfs --by.jii6hiis a, шаг te p -W.
ch, 19 --- --- -1 __71 --- - __--Jict'J4 sho -the-- tlie--,' 9amair 1140 e. из шляпы Конец банок..
ffil-th ,6-f '-'thea --- onto.1 h -e tli'e'dra--wings.
ом -..i)i an5.-QY a.1 .previous._cJ ffient by e d' 'Al Nir-is- a is c- rykng thamber of the drier 9,5 S f11partments.
clidrgeauct,'and--viiidh-i -'injgddpindent X 1- B; 3-46 ycommujicAtioiitlixou-h a a a a a And' asa pons Cuti',vel-,y Ime(T
tli-drein'. Ltd b 'is., the Wl tbe:- fir upper confleu-' co e,jjiilefti fo T1h.' cv. vin- -an wet arTpbncemem b- d. aila bl 'is the.
-1o-,couve-.yl-In Z2 --6,1 y At liegte(l bafia'--vcli6reon _ihe - -m i00r y 1. Ag. aterial be t-heldn serving..
fL,,c-ppip-airt'.ent hixt. 'at-g-ed-, in 3in- --diiecl,: -as L is 1_ i the2' f o f- -'. 1- --bar, -rm--.o a - &-ei, Wrin --succession
ideso6Y.'.nidtefi'al-on t. ro the - coihljattffieutg-- ill Airecn n-.0 G,, aj res. 'eria i05f- '-belle dd -dh t 0k, pefiles i L C)
388,507 и что поступающий в отсек a- Предпочтительно, указанные вентиляторы напрямую подаются к нему
наклонным желобом, приводимым в движение электродвигателями, которые c2, подавая на конвейерную
ленту, управляемую соответственно резисторами b и bl', и сухие переключатели, адаптированные для
полного диапазона изменения скорости соответствующих 70 as и a6 с обеих лент b и bl, являющихся
вентиляторами.
Выгрузка из них осуществляется через желоба. Отсеки al, a2, a3, a4, a5 и 71 на конвейер или лифт для a0
имеют выгодные размеры для сбора или хранения. Таким образом, сушка материала, разделенного на
порции по длине, как показано на чертежах, осуществляется в три последовательных этапа в зависимости от
состояния нагреваемого или сухого материала и нижней полосы b6. Первый этап – прохождение нагретого
воздуха через него, как это происходит в отсеках a3 и a2, когда материал свежий или частично влажный, а
также от сопротивления материала в свежем состоянии. Второй этап – в отдельных отсеках a3 и a2, когда
материал частично сухой, а третий этап a6 – предпочтительно в отдельных отсеках. Происходящее в отсеках,
расположенных на d-, с промежуточными и концевыми воздухонепроницаемыми элементами 5 и -a6, которые
оснащены запорными и воздухонепроницаемыми устройствами, предназначенными для предотвращения
утечки воздуха между ними, поскольку движение воздуха предотвращает утечку воздуха между ними.
Материал сухой или почти сухой. Нагретый воздух, как показано стрелками на рисунках, сначала подается
через 1. газогенератор, печь, работающую на жидком топливе, печь с ручной подачей или печь с цепной
колосниковой решеткой 90 и a5, а затем проходит через камеру печи, которая предпочтительно
поддерживается внутри при атмосферном давлении и оборудована для подачи воздуха. Газы для повторного
нагрева, получаемые либо полностью, либо частично из газогенератора, печи, работающей на жидком
топливе, печи, работающей на ручном топливе, или печи с цепной колосниковой решеткой 90 и a5, а затем
проходит через отсеки a4, a3 и a2, где он предпочтительно поддерживается при атмосферном давлении и
частично выводится через один конец для подачи в него атмосферного воздуха. 95 газов, используемых для
нагрева начального атмосферного воздуха, подаются через выпускные каналы h', 11, il и ol, а также через
вентиляторы e4, eJ, = - = - - до прохождения через отсеки e- и ec соответственно в независимых каналах a.,
a5, a- и a', которые поднимаются посредством вышеупомянутой связи с - 35, а также, в дополнение к этому,
повторно нагреваются газы в камеру печи с помощью отдельных 100 постепенно повышающихся температур,
соответствующих подающим каналам /4, /-, /4 и 1 соответственно, которые соответствуют постепенно
увеличивающейся влажности материала в отсеках. Они снабжены регулируемыми заслонками, как показано
на рис. 3, так что каждый из указанных вентиляторов : указанных отсеков. - - отдельно получает необходимое
количество воздуха. А) Нагретый и повторно нагретый воздух, таким образом, подается через отсеки a0, a5 в
регулируемом количестве при известной температуре.
a4, a., a2 и a' сушильной камеры. В случаях, когда дымовые газы котла отводятся соответственно с помощью
отдельных вентиляторов, доступных для целей повторного нагрева, e5, e4, eS, be2 и el, которые соединены с
указанными подающими трубопроводами, могут быть независимо соединены с ними путем сужающейся
подачи и отсоединены от источника таких газов с помощью 110 - заправочных трубопроводов, как указано
выше, при этом g' представляет собой трубу, которая также снабжена регулируемой заслонкой.
X - 5 отсек a6, где Ah — выходной воздуховод, соединяющий отсек a.5 с нагретым паровым нагревателем,
который соединен с вентилятором e4, а mI — подающий воздуховод, соединенный с вентилятором eJ
посредством питающего патрубка 115, соединяющего указанный вентилятор с отсеком - воздуховодом, и
предпочтительно частично получен из конечной смеси нагретого воздуха и воздействующих на отсек a4,
вентиляторов es повторно нагреваемых газов, которые отводятся из : - и kc — подающий воздуховод,
соединяющий осушитель посредством рециркуляционного воздуховода с указанным вентилятором с отсеком
a., j', как указано выше, - 121 — выходной воздуховод, соединяющий. Для этих последних целей осушитель
может: - отсек, как с вентилятором e2, и xn включать, как показано на рис. 4 и 5a представляют собой
подающий воздуховод, соединяющий указанную подающую трубу Y, которая снабжена вентилятором, с
отсеком a2, -o' — это ответвление y', открытое в атмосферу, и нагнетательный воздуховод, соединяющий
часть отсека -y2, сообщающийся с паровым отсеком, как и вентилятор e1, -pi — это нагреватель, и который
соединен с подающим воздуховодом, соединяющим указанный вентилятор с вытяжным патрубком v, как
показано на фиг. 1, 3, 4 - отсек a', в то время как Wi — это вытяжной и 5.
Таким образом, атмосферный воздух поступает через подающий трубопровод, нагретый отводными газами в
отсеке, и затем через вытяжной канал, прежде чем указанный воздух будет втянут вентилятором 65 в паровой
нагреватель. При этом подающий трубопровод также снабжен заслонками для регулирования количества
атмосферного воздуха и отводимых газов, поступающих в указанный паровой нагреватель.
Первоначальный запас воздуха может полностью поступать из атмосферы, а LO может забираться
непосредственно из атмосферы в паровой нагреватель.
Обычно паронагреватель снабжается любым подходящим способом количеством отработанного пара,
предназначенного для повышения температуры определенного регулируемого объема атмосферного или
предварительно нагретого воздуха, который втягивается в него вентилятором, до необходимой температуры
для его первого прохождения через сухой или почти сухой материал в отсеке. Соответствующее количество
атмосферного или предварительно нагретого воздуха подается в паронагреватель s', как показано на рис. 5,
при этом нагретый воздух забирается вентилятором e4 через подающий трубопровод p5 /4, так что указанное
количество нагретого воздуха может быть использовано совместно с дымовыми газами.
Дополнительное количество атмосферного воздуха подается отдельно и нагревается в другом паровом
нагревателе при температуре q, откуда его отводит вентилятор e1 для дополнения газов, отводимых
указанным вентилятором для повторного нагрева смеси воздуха и газов, выходящих из ! 5 отсек А2.
Первоначально нагретый воздух и последующие смеси нагретого воздуха и нагреваемых газов подаются
вверх через слои материала b, проходящие через отсеки a4 и a4, вниз через слои материала b2, проходящие
через отсеки a4 и a4, и вверх через слои материала b2 через отсеки a4 и a4, при этом воздух или смесь
воздуха и газов подаются с одной стороны сушилки в части отсеков, расположенные выше или ниже
конвейерных лент 6 и b4, в зависимости от ситуации.
а.
Для дальнейшего повышения эффективности процесса прогрессивной сушки отсеки al и a2, в которых
наблюдаются значительные колебания влажности материала, разделены, как показано на рис. 1, на ряд ячеек
-v, образованных с помощью перегородок vm.
Описанные выше средства и устройства в соответствии с настоящим изобретением обеспечивают подачу
нагретого воздуха или смеси воздуха и газов на каждом этапе процесса сушки в правильном объеме и при
правильной температуре, поскольку отдельные вентиляторы, обслуживающие соответствующие отсеки
сушилки, независимо от них, подают необходимое количество воздуха и необходимое количество
подогреваемых газов на каждом из указанных этапов, а также обеспечивают возможность изменения или
регулирования скорости вращения любого вентилятора для создания необходимой скорости воздуха или
газов в его собственном отсеке или для поддержания надлежащего баланса давления между различными
отсеками без влияния на работу других вентиляторов, и, таким образом, позволяют полностью и эффективно
контролировать весь процесс сушки. Кроме того, поскольку нагретый воздух или смесь воздуха и газов в
каждом случае продувается соответствующим вентилятором через толщину материала, в отличие от его
втягивания или выдувания через него, все смеси воздуха и газов должны пройти через отдельные
вентиляторы и, таким образом, тщательно перемешаться, прежде чем пройти через материал; достигается
более равномерное распределение воздуха или газов по всему материалу, содержащемуся в каждом отсеке,
и предотвращается или уменьшается любая тенденция к замыканию воздуха или газов на части материала в
любом отдельном отсеке. - - -: Дата: 25 ноября 1931 г.
РИЧА РИД ОСВАЛЬД ЭДАВИС, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерных сушилок или связанные с ними.
Я, Ричард Освальд Дэвис, британский подданный, проживающий по адресу: Танет-Хаус, Стрэнд, 231, Лондон,
W.C. 2, настоящим заявляю о подлинности данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к конвейерным сушилкам, в которых собственно кольцевая камера включает в
себя ряд ступеней, через которые материал, подлежащий сушке (например, корнеплоды, особенно сахарный
тростник, сено и нут), последовательно проходит по движущейся ленте, и в которых сушильный агент (обычно
воздух) поочередно подается через поток, зависящий от глубины или толщины слоя материала на нем.
-1 i L_ - - ^ на соответствующих пяти этапах. Обычно на рисунке 5 показано расположение сушилки в текущем
времени, предварительно нагретого сушильного агента, нагревателей и вентиляторов.
или; - воздух:. первый-.si iedo h drest Ref erringi..more. particnilayrly. to. figur -material- and -finally discharged.
through - 1, '-the.-dr-ing cehamber. Между наиболее влажным материалом, который продувается или
вытягивается, и концом Whls v, он разделен на три. 70 -с помощью независимого вентилятора на каждом
Соседние файлы в папке патенты