Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12557
.pdf
Можно сказать, что происходит взаимосвязь между реле.
Как и в случае, показанном на рис. 5, замыкание контактов 38 и 44 левого реле подает ток на правую рабочую
обмотку 12 через обмотку 35.
Подвижная часть перемещается в правое положение, в котором контакт 3 средней группы всегда не может
возбудить правое реле, поскольку последнее заблокировано контактами 48, 49 левого реле.
В этом правом положении подвижной части подвижный контакт 3 левой группы соединен с выходом обмотки
36 левого реле, которая, с другой стороны, соединена с фазой 1 посредством замыкания контактов 39, 4.5.
Таким образом, цепь замыкается этой обмоткой, этим контактом, проводом 43 и сопротивлением 46. Таким
образом, обмотка 36 удерживает реле в приложенном состоянии, когда правая рабочая обмотка 12
прерывается контактами 30 (после зацепления лезвия 22 в конце хода).
Расширяющийся провод прерывает контакты 40, 41, подает ток фазы 1 по проводу 51 к контактам 17 правой
ручной группы, что приводит к возврату подвижной части в нейтральное положение, как показано на рис. 5.
Поскольку диаграмма симметрична, она работает аналогичным образом, если предположить, что подвижная
часть находится в крайнем правом положении.
Всегда по одному и тому же принципу можно комбинировать несколько подвижных частей и получать более
сложные комбинации. Таким образом, с помощью второго подвижного элемента, управляемого первым
посредством соответствующих реле, запуск по схеме звезда-треугольник в одном или обоих направлениях
может быть достигнут с торможением путем реверсирования при работе в положении «звезда». Таким
образом, одна из 70 подвижных частей образует комбинацию "звезда-треугольник", а другая обеспечивает
инверсию. Также можно получить устройство с двумя подвижными частями, одна из которых обеспечивает
инверсию запуска, а другая 75 — тормозной выключатель, позволяющий осуществлять торможение путем
инверсии крутящего момента, но с введением сопротивления в силовые провода для уменьшения пикового
тока; такое устройство хорошо известно само по себе в 80-й статье.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389577A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ГАБРИЭЛЬ СКИББЕСТА, проживающий по адресу: Нэрн-стрит, 105, Бернли, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к ткацким станкам, имеющим два шаблонных цилиндра, установленных на
колебательном Т-образном рычаге и приводимых в действие попеременно третьим шаблонным цилиндром,
который управляется собачкой на пружинном рычаге, причем один из шаблонных цилиндров на
колебательном рычаге используется для ткачества каймы, а другой — для ткачества основной части ткани.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма для приведения в
действие того или иного цилиндра, который будет прост в использовании, легко монтируется, практически не
подвержен износу, будет автоматически зацепляться и может применяться к любому типу жаккардовых
пистолетов, оснащенных качающимся барабанным механизмом.
Согласно данному изобретению, вертикальный элемент качающегося Т-образного рычага, жестко
соединенного с качающимися стволами, имеет изгиб в промежуточной части своей длины, и в этой части
изгиба образован наклонный паз, который входит в зацепление со штифтом на горизонтальном рычаге,
предназначенном для подъема и опускания с помощью ствола или цепи.
Верхний конец вертикального элемента колебательного Т-образного рычага выполнен с верхним и нижним
крюками на противоположных кромках.
К рычагу управления жужжащим механизмом жестко соединен диск с двумя штифтами, которые расположены
по разные стороны от вышеупомянутого вертикального элемента — качающегося рычага. Конструкция такова,
что когда горизонтальный рычаг поднимается штифтом на стволе или цепи, он наклоняет качающийся рычаг и
стволы в одном направлении, а когда опускается из-за отсутствия штифта, он перемещает вышеупомянутые
части в противоположном направлении, тем самым вводя и выводя из строя любой из стволов по мере
необходимости.
Дата: 8 декабря 1931 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся станков Loom Dobbies.
Я, Габриэль Шебеста, проживающий по адресу: Нэрн-стрит, 105, Бернли, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к ткацким станкам, имеющим два барабана или цилиндра для нанесения рисунка, установленных
на колебательном рычаге или раме и приводимых в действие попеременно третьим барабаном или
цилиндром или цепью, которая может приводиться в действие храповым механизмом на пружинном рычаге,
причем один из цилиндров на колебательном рычаге или раме используется для ткачества каймы, а другой —
для ткачества основной части ткани.
Целью настоящего изобретения является [Цена 1/-] внедрение усовершенствованного механизма для
приведения в действие того или иного цилиндра, который будет прост в использовании, легко монтируется,
практически не подвержен износу, будет автоматически зацепляться и может быть применен к любому типу
жаккардового механизма, оснащенного качающимся стволом. Согласно этому изобретению, колебательный
рычаг, соединенный с колебательной рамой или рычагом, несущим цилиндры, вращается в промежуточной
части своей длины, и в этой части вращения образован наклонный паз, который входит в зацепление со
штифтом на горизонтальном рычаге, предназначенном для подъема и опускания с помощью цилиндра,
ствола или цепи. Верхний конец колебательного рычага выполнен с верхним и нижним крюками на
противоположных кромках. Дата подачи заявки: декабрь. 9,- 1-931. № 34,077/31.
Слева полностью: сентябрь. 6, 1932.
Завершено: 23 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ткацкого станка. Доббис.
389,577 Неразрывно связан с операцией жужжания.
Рычаг управления представляет собой диск или привод, несущий два штифта, которые занимают положение
по обе стороны от вышеупомянутого рычага. Конструкция такова, что когда горизонтальный рычаг
поднимается штифтом на барабане или цепи, он наклоняет колебательный рычаг таким образом, что крюк с
одной его стороны может быть зацеплен одним штифтом, и колебательный рычаг и барабаны перемещаются
в одном направлении, а при опускании, если штифта нет, он вызывает перемещение вышеупомянутых частей
в противоположном направлении, тем самым вводя и выводя из строя любой из барабанов по мере
необходимости. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой вид сбоку
усовершенствованного механизма, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 2 показан вид сбоку, а на рис. 3 — план модифицированной конструкции привода для использования
на жаккарде с удлинительной рамой.
На рис. 4 показана схема направляющей для верхнего конца рычага с крюком.
А. В обозначают два цилиндра, которые попеременно устанавливаются и изменяются в исходном положении.
C обозначает управляющий цилиндр, D — рычаг колебаний, а E — диск или привод.
В показанном примере колебательный рычаг D шарнирно соединен в точке d с рычагом F, который жестко
закреплен на валу G, вокруг оси которого могут качаться цилиндры A и B, причем цилиндры установлены на
рычаге или раме, закрепленной на валу. Рычаг D изогнут в точке d', и в этой изогнутой части образован
наклонный паз, через который проходит штифт c, регулируемо закрепленный в пазу ci рычага cS, который
шарнирно соединен в точке eP и снабжен с нижней стороны пружиной c4, предназначенной для зацепления с
штифтом co на управляющем цилиндре C. От противоположных краев рычага D выступают верхний и нижний
крюки d3, d4, предназначенные для зацепления с одним или другим из двух приводных штифтов e, e на диске
или приводе E, который, как упоминалось ранее, жестко соединен с рычагом управления жаккардовым
механизмом (не показан). Когда рычаг a поднимается штифтом, например, es на цилиндре C, он наклоняет
рычаг D, чтобы переместить крюк d4 в положение, в котором он будет зацеплен с приводным штифтом c' во
время колебательного движения рычага управления жаккардовым механизмом 60, в результате чего рычаг D
будет толкаться вниз, качая вал G в одном направлении.
Когда пружина c4 опирается на окружность ствола C, рычаг D занимает положение, в котором крюк d3 (65)
будет зацеплен приводным штифтом e во время колебательного движения рычага управления жаккардовым
механизмом, в результате чего рычаг D будет поднят вверх, чтобы повернуть вал G в другом направлении
(70) и тем самым привести в действие другой ствол. Рычаг D удерживается в нужном положении кронштейном
d5 (рис. 4), снабженным регулировочными винтами d6, dJ.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389578.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389578&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389578A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 9, 1031. № 34,154/31.
Слева полностью: сентябрь. 7, 1932.
Завершено: 23 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
389, 78 Усовершенствования, относящиеся к устройствам для разгрузки груженых вагонов или других
емкостей.
Я, ФР-УДСРРИК ГИЛБУЭТ МИТЧЕЛЛ из Албинса, недалеко от Ромфорда, в графстве Эссекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию устройств для подъема и разгрузки загруженных
железнодорожных вагонов или других емкостей (далее для краткости именуемых вагонами).
Целью изобретения является предотвращение или минимизация риска повреждения аппарата и вагона в
результате ударов при завершении подъема или во время операции опрокидывания. Его также целью
является обеспечение возможности подъема загруженного вагона на заданную высоту и последующей
выгрузки его содержимого в бункер или другое хранилище (далее именуемое бункером) через открытую
боковую стенку простым и эффективным способом, а также минимизация повреждений, особенно в случае
крупногабаритного угля.
Для этой цели в устройстве согласно изобретению предусмотрена надстройка, снабженная вертикальной или
наклонной направляющей и бункером, имеющим с одной стороны, рядом с направляющей, отверстие,
простирающееся вверх от точки, находящейся на любом желаемом расстоянии от дна или пола бункера, и
имеющее, по меньшей мере, достаточную ширину для того, чтобы загруженный вагон мог выгружать свое
содержимое через него в бункер; комбинированный транспортер и опрокидывающаяся люлька,
предназначенные для приема и поддержки загруженного вагона; средства для подъема транспортера с
люлькой и вагоном по направляющей на любую желаемую высоту относительно бокового отверстия в
бункере; и независимые средства, предназначенные для наклона или поворота поднятой люльки с вагоном на
транспортере с целью выгрузки содержимого вагона через отверстие в бункер, а затем для обеспечения или
разрешения возврата люльки и пустого вагона под действием силы тяжести или иным способом в их
исходные положения на транспортере, так что впоследствии транспортер с люлькой и пустым вагоном может
вернуться под действием силы тяжести под управлением подъемного механизма в положение, позволяющее
вагону быть вывезти оттуда и заменить [Цена 1/-] другим загруженным вагоном.
С помощью такого оборудования материал (далее 5; именуемый углем) может выгружаться в бункер на
последовательно изменяющихся высотах по мере увеличения высоты накопления угля в бункере, так что
глубина падения угля в бункер должна быть небольшой, чтобы минимизировать разрушение угля.
С целью дальнейшего уменьшения высоты падения угля, опрокидывающая люлька может быть снабжена
боковым выступом 65, направленным вверх, который, при наклоне или боковом вращении люльки через
отверстие в боковой стенке бункера, наклоняется вниз внутри бункера, образуя выемку, по которой
выгружаемый уголь будет скользить и падать с небольшой высоты на поверхность угля, уже находящегося в
бункере.
Противовесы предусмотрены или могут быть предусмотрены с различными значениями, адаптированными
для автоматического включения с целью частичной поддержки несущего устройства, люльки и вагона, как в
загруженном, так и в пустом состоянии, чтобы минимизировать мощность, необходимую для операций
подъема и опрокидывания.
Кроме того, предусмотрены соответствующие средства для удержания вагона на рельсонесущей части
люльки во время опрокидывания люльки. 85 Средства, используемые для подъема и опускания несущего
судна с люлькой и тележкой, независимые средства, используемые для опрокидывания люльки с тележкой на
несущий судно, а также конструкция средств поддержки люльки и тележки 90, могут быть сконструированы и
расположены в соответствии с требованиями.
Устройства, сконструированные описанным выше способом для указанной цели, могут быть сконструированы
различными способами.
Согласно одному из примеров, бункер может иметь любую обычную или желаемую форму, соответствующую
углу естественного откоса угля, расположенного на его дне или основании выше уровня земли, так что уголь,
размещенный на нем, может легко выгружаться в тендеры локомотивов; одна сторона бункера имеет
отверстие, направленное вверх, дно которого находится на любой желаемой высоте над дном бункера.
Надстройка простирается вдоль открытой боковой стенки вагонетки, которая может быть слегка наклонена и
снабжена направляющими, приспособленными для приема направляющих роликов на выступающих вверх,
расположенных сбоку концевых элементах каретки J-образной формы, известным способом. Концевые
элементы несущей конструкции представляют собой балку, состоящую из горизонтальной опоры и наклонной
части, концевые элементы которой шарнирно закреплены в удобном положении относительно выступающей
вверх боковой опоры. Для этого балка соединена с балкой (далее именуемой основной опорой).
-На горизонтальной части люльки установлен вращающийся элемент, поддерживаемый продольными
рельсами, который адаптируется к люльке и обеспечивает ее нахождение в нормальном положении, позволяя
вагонетке перемещаться по ним и от них к соседней неподвижной дорожке. Платформа установлена на
несущей конструкции таким образом, чтобы поворачиваться вокруг горизонтальной оси и располагаться в
вертикальной плоскости на внешней стороне вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести
платформы, так что когда платформа поднимается несущей конструкцией и нижней неподвижной опорой,
которая обычно удерживает ее в горизонтальном положении, она наклоняется внутрь, вызывая механическое
воздействие на боковую опору, установленную на несущей конструкции, а) на торцевые элементы люльки.
Нижняя и внутренняя части горизонтальных и выступающих вверх торцевых элементов колыбели должны
быть выполнены из криволинейной выпуклой стали. К несущей конструкции подсоединены канаты (далее
называемые для обозначения направляющих подъемных тросов), которые проходят вверх через блоки,
установленные на выступающей части горизонтальной верхней опоры, поддерживаемой поперечным
удлинителем лебедки или, возможно, восходящим удлинителем вышеупомянутой надстройки, причем канаты
оттуда прокладываются вверх к подъемным и опускающим лебедкам, предпочтительно с электрическим
приводом, расположенным на уровне земли или вблизи нее. К лебедкам подсоединены тросы, которые
проходят вверх и через отдельные шкивы, установленные на указанной верхней опоре, а затем вниз и
соединены своими нижними концами с набором балансировочных грузов (далее для различения называемых
набором А), предназначенных для уравновешивания примерно половины полезной нагрузки, то есть
загруженного вагона на люльке.
К выступающим вверх элементам носителя в удобном для них месте.
соединены другие канаты, которые проходят вверх и через отдельные направляющие шкивы, установленные
на указанной верхней опоре, а затем вниз и соединены своими нижними концами с другим набором
балансировочных грузов (далее для различения называемых 7 см. b), предназначенных для
уравновешивания большей части собственного веса груза. Речь идёт о весе несущего устройства, люльки и
сопутствующего оборудования, не менее той части собственного веса, которая уравновешивается
поддерживающими элементами, упомянутыми ниже.
К верхним частям люльки, простирающимся вверх по ее краям, подсоединены канаты (далее именуемые
«опрокидывающими канатами»), которые огибают и проходят вниз вокруг и под выпуклыми краями люльки к
лебедке или лебедкам, например, с электрическим приводом (далее именуемые «опрокидывающими
лебедками»), установленным на ней. К выступающим вверх концевым элементам люльки прикреплены
боковые рычаги, которые обычно выступают вверх и несут продольную балку (далее именуемую
поддерживающим наклоном), предназначенную для наклона на 90 градусов. Балка прижимается к торцевым
стенкам люльки. Рычаги можно удобно расположить таким образом, чтобы они вращались вокруг той же
горизонтальной оси, что и люлька.
Свободные концы указанных рычагов соединены с канатами (далее для различения называемыми
поддерживающими канатами), которые проходят через указанные блоки и перекрывают другие блоки,
удерживаемые указанной верхней опорой, и оттуда направляются вниз к другим балансировочным грузам
(далее для различения называемым поддерживающими грузами). Эти поддерживающие грузы
предназначены для балансировки части собственного веса груза во время подъема несущего устройства, а
затем, во время опрокидывания люльки, для того, чтобы поддерживающая балка упиралась в верхний край
опрокидывающегося вагона, полностью удерживая его на платформе люльки, а затем для подъема люльки и
пустого вагона из положения разгрузки до тех пор, пока люлька и вагон не достигнут положения, из которого
они могут опуститься в исходное положение на несущем устройстве под действием силы тяжести под
управлением двигателя, управляющего опрокидыванием люльки и вагона. Затем транспортное средство с
люлькой и тележкой под действием силы тяжести опускается в исходное положение под контролем 120
подъемных лебедок.
К выступающим вверх концевым элементам люльки для плитки и за их пределы крепится обычная
выступающая вверх пластина, ограждение или рама, предпочтительно облицованная металлом,
приспособленная, когда носитель с вагоном наклонен набок через отверстие в боковой стенке бункера, для
того, чтобы наклоняться внутрь и вниз внутри бункера и образовывать наклонную платформу или желоб.
Принцип работы аппарата следующий: после того, как загруженный вагон установлен на качающуюся
платформу люльки, несущая платформа и люлька с вагоном поднимаются на подходящую высоту, чтобы
содержимое вагона могло быть выгружено через боковое отверстие в бункере, а затем останавливаются, при
этом качающаяся платформа, в начале подъемного движения, вращается на своих шарнирах, заставляя
вагон упираться в боковую опору люльки. Затем включаются опрокидывающие лебедки, чтобы наклонить
люльку и вагон вбок к отверстию в боковой стенке бункера и через него. При этом верхние кромки вагона,
прежде чем начнется наклон основной части груза внутри вагона, соприкасаются с опорной балкой и
перемещают эту балку внутрь и вниз, преодолевая действие опорных грузов, которые прочно удерживают
вагон у качающейся платформы на люльке во время продолжающегося опрокидывания, чтобы выгрузить
содержимое вагона, которое падает на наклонную платформу или желоб, установленный на люльке, а затем
вниз в бункер.
Затем опрокидывающие лебедки поворачиваются в обратном направлении, чтобы позволить люльке и
пустому вагону вернуться под действием удерживающих грузов в положение, из которого они могут
опуститься в свои исходные положения на несущей платформе 35.
под действием силы тяжести. Затем опрокидывающие лебедки останавливаются, а подъемные лебедки
поворачиваются в обратном направлении, чтобы позволить транспортному средству и люльке с пустым
вагоном вернуться под действием силы тяжести 40.
в их нижнее нормальное положение, в котором пустой вагон можно сдвинуть с качающейся платформы и
заменить другим загруженным вагоном. Затем описанную выше операцию можно повторить, подняв вагон 45
и транспортное средство с вагоном на более высокое положение, чем раньше, чтобы опрокидывание и
выгрузка вагона могли происходить через более высокую часть отверстия в стенке бункера, чтобы
соответствовать увеличенной высоте угля, уже заложенного в бункер.
Детали конструкции аппарата, воплощающего описанное выше изобретение, могут быть модифицированы
различными способами 5t.
в соответствии с требованиями.
Дата: 9 декабря 1931 года.
От имени заявителя, LLOYD WISE & Co., 10, New Court. Линкольнс-Инн, Лондон, W. C.2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для разгрузки груженых вагонов или других емкостей.
Я, Фнедерик Гилберт Митчелл из Албинса, недалеко от Ромфорда, в графстве Эссекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройств для подъема загруженных
железнодорожных вагонов или других емкостей (далее для краткости именуемых вагонами) и последующей
выгрузки их содержимого в бункер или другое стационарное хранилище (далее именуемое бункером) таким
образом, чтобы минимизировать или предотвратить повреждение доставляемого материала.
В устройстве для этой цели предлагается поднимать с помощью подъемного механизма транспортер с
загруженным на него вагоном в надстройке, примыкающей к бункеру, связанному с локомотивной угольной
установкой, до тех пор, пока движение транспортера вверх не будет остановлено упором на неподвижные
поворотные подшипники, после чего дальнейшее движение подъемного механизма приводит к наклону
транспортера с вагоном относительно поворотных подшипников в качестве центра для выгрузки содержимого
вагона в поднятый угольный контейнер 8E, который затем перемещается вертикально вниз в бункере и
автоматически выгружает свое содержимое на дно бункера или на поверхность уже заложенного угля 9G.
в бункере. С той же целью было также предложено поднять загруженный вагон на стропе или на свободно
подвешенном транспортере на вершину бункера, затем переместить подвешенный вагон или транспортер 9 и
вагон горизонтально над вершиной бункера, затем опустить его или их внутри бункера на подходящую
глубину и после этого выгрузить содержимое вагона на дно бункера 10 или на уже находящийся в нем уголь,
после чего пустой вагон или транспортер и вагон поднимаются, перемещаются горизонтально сверху бункера
и затем опускаются. Такие методы включают в себя JO5, подъем загруженного вагона на высоту,
превышающую необходимую для эффективной разгрузки материала, особенно в 389,578 случаях, когда
горизонтальная площадь бункера может быть сравнительно большой.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата для подъема вагонов и последующей выгрузки
их содержимого в бункер таким образом, чтобы содержимое вагонов могло выгружаться на последовательно
изменяющуюся высоту в зависимости от уровня поверхности материала (далее для удобства именуемого
углем) в бункере, через открытую сторону бункера таким образом, чтобы уголь мог подаваться на дно бункера
или на вершину лежащего на нем угля, в зависимости от обстоятельств, простым и эффективным способом, и
особенно в случае крупного угля, чтобы минимизировать его повреждение.
С этой целью в устройстве согласно изобретению предусмотрена надстройка, снабженная вертикальной или
наклонной направляющей и бункером, имеющим с одной стороны, примыкающей к направляющей, отверстие,
идущее вверх от точки, расположенной на любом желаемом расстоянии от дна или пола бункера, чтобы
соответствовать конечному желаемому углу естественного откоса угля, и по меньшей мере достаточной
ширины, чтобы позволить загруженному вагону выгружать свое содержимое через него в бункер, а также
комбинированный несущей механизм и опрокидывающую люльку, предназначенные для приема и поддержки
загруженного вагона. Средства для удержания вагона на люльке во время выгрузки его содержимого; желоб,
перемещающийся вертикально вместе с несущим устройством и люлькой и предназначенный для
эффективного распределения выгружаемого материала в бункер; средства для подъема несущего устройства
с люлькой, средствами удержания, желобом и вагоном по направляющей на любую желаемую высоту
относительно бокового отверстия в бункере; и независимые средства, предназначенные для наклона или
поворота поднятой люльки с вагоном на неподвижном несущем устройстве, чтобы выгрузить содержимое
вагона через отверстие и желоб в бункер, а затем обеспечить или позволить люльке и пустому вагону
вернуться под действием силы тяжести или иным способом в их исходные положения на несущем устройстве,
чтобы несущее устройство с люлькой, пустым вагоном и желобом могло затем быть возвращено под
действием силы тяжести, под управлением подъемного механизма, в положение, позволяющее снять вагон с
него и заменить его другим загруженным вагоном.
Подъемные и наклонные механизмы могут приводиться в действие отдельными двигателями, или же каждый
из них может работать независимо друг от друга от общего двигателя. С помощью такого оборудования уголь
можно выгружать в бункер на последовательно изменяющуюся высоту по мере увеличения высоты
накопления угля в бункере, так что глубина падения угля в бункер должна быть небольшой, чтобы
минимизировать его разрушение.
Угольный распределительный желоб может быть выгодно соединен с опрокидывающей люлькой таким
образом, чтобы образовывать, как правило, боковое восходящее продолжение, приспособленное, когда
люлька наклоняется вбок через отверстие в боковой стенке бункера, для наклона вниз внутри бункера с
целью образования наклонной плоскости, по которой выгружаемый уголь будет скользить и оттуда падать с
небольшой высоты на дно бункера или на верхний слой угля, уже заложенного в бункере.
Предусмотрены или могут быть предусмотрены средства противовеса, предназначенные для
автоматического включения с целью частичной поддержки люльки и вагона как в загруженном, так и в пустом
состоянии, чтобы минимизировать мощность, необходимую для подъема и опрокидывания.
Кроме того, предусмотрены соответствующие средства для удержания вагона на рельсе, несущем
W-образную часть люльки, во время опрокидывания люльки.
Устройства, используемые для подъема и опускания несущего судна с люлькой и тележкой, автономные
устройства, используемые для опрокидывания люльки с тележкой на несущий судно, а также конструкция
устройств, поддерживающих люльку и тележку, могут быть сконструированы и расположены по-разному в
соответствии с требованиями. Устройства, сконструированные, как описано выше, для указанных целей,
могут быть изготовлены различными способами. На прилагаемых иллюстративных чертежах, на фиг. 1
частично показан боковой вид и частично вертикальное сечение той части конструкции аппарата для доставки
загруженных вагонов, согласно изобретению, которая необходима для его полного понимания. На рис. 2
представлен аналогичный вид Aii, как на рис. 1, демонстрирующий модифицированную конструкцию. На рис. 3
в плане показан механизм подъема и опускания несущего устройства с установленной на нем люлькой, а
также механизм независимого наклона несущего устройства и вагона при подъеме на любую желаемую
высоту.
Согласно примеру, показанному на рис. 1, a представляет собой бункер любой обычной или желаемой
формы, соответствующей углу естественного откоса подаваемого в него угля, при этом его дно или пол a'
расположено на подходящей высоте над уровнем земли, так что уголь, размещенный на нем, может легко
загружаться в тендеры локомотивов, расположенные ниже; одна сторона бункера имеет в ней отверстие b,
направленное вверх, дно bW которого находится на любой желаемой высоте над дном бункера,
соответствующей конечному углу естественного откоса угля. c представляет собой надстройку,
простирающуюся вверх вдоль открытой боковой стенки бункера, которая может быть слегка наклонена, как
показано, и снабжена боковыми направляющими d, предназначенными для размещения направляющих
роликов e на выступающих вверх, расположенных сбоку концевых элементах более или менее J-образной
несущей конструкции, известным способом, f представляющим собой горизонтально выступающие нижние
элементы несущей конструкции. Между концевыми элементами несущей конструкции f, f, установлена опора,
включающая горизонтальную часть g и наклоненную вверх часть g', концевые элементы которой шарнирно
закреплены на удобной высоте, например, в точке hi, относительно расположенных сбоку концевых
элементов 1' несущей конструкции, выступающих вверх.
К выступающим вверх частям g' концевых элементов люльки g' подсоединена горизонтальная балка i (далее
именуемая боковой опорой). На горизонтальной части g люльки установлена качающаяся платформа Tk,
снабженная продольными направляющими m, предназначенная для перемещения вагона W на соседний
стационарный путь и обратно, когда несущая платформа и люлька находятся в нижнем и нормальном
положении -25. Платформа k установлена на люльке таким образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной
оси n, расположенной в вертикальной плоскости -30° на внешней стороне вертикальной плоскости,
проходящей через центр тяжести платформы и расположенного на ней вагона, так что когда платформа
поднимается несущим устройством и люлькой с помощью нижнего неподвижного опорного элемента -25
(например, кирпичной кладки), который обычно удерживает ее в горизонтальном положении, она будет
наклоняться внутрь, так что вагон W на ней будет упираться в указанную боковую опору i, поддерживаемую
выступающими вверх концевыми элементами g' люльки.
Нижние и внутренние кромки горизонтальных и выступающих вверх концевых элементов g, g' люльки могут
быть удобно выполнены в виде криволинейных выпуклых элементов, как показано на рисунке. К
выступающим вверх элементам f' несущей конструкции подсоединены, как показано на рисунке s', канаты s
(далее для различения называемые подъемными канатами), которые проходят вверх через направляющие
шкивы t, установленные на выступающей части u1 горизонтальной верхней опоры u, поддерживаемой
выступающим вверх элементом a' бункера a или, возможно, выступающим вверх элементом вышеупомянутой
надстройки c, причем канаты оттуда прокладываются вниз к подъемным и опускающим лебедкам v (далее
называемым подъемными лебедками), предпочтительно с электрическим приводом, расположенным на
уровне земли или вблизи нее.
К лебедкам «v» подсоединены тросы w 60’, которые проходят вверх и через отдельные направляющие шкивы
x, установленные на указанной верхней опоре u, а затем вниз и соединены своими нижними концами с
набором балансировочных грузов y, предназначенных для уравновешивания #65 примерно половины живого
груза, то есть загруженного вагона на люльке.
К выступающим вверх элементам 1' несущей конструкции f, f', в удобной точке, скажем, в точке s',
подсоединены другие канаты 2, которые проходят вверх и через 70 отдельных направляющих шкивов в точках
3 и 3', закрепленных на указанной верхней опоре u, а затем вниз и соединены своими нижними концами с
другим набором балансировочных грузов 4, предназначенных для уравновешивания 75 большей части
собственного веса, то есть веса несущей конструкции, люльки и связанных с ними частей за вычетом той
части собственного веса, которая уравновешивается балансировочными грузами 11, описанными ниже. 80 К
верхним частям выступающих вверх элементов g' люльки подсоединены канаты 5 (далее для различения
называемые опрокидывающими канатами), которые проходят вниз вокруг и под выпуклыми 85 краями люльки
g, g' к лебедке или лебедкам 6, например, с электрическим приводом (далее для различения называемые
опрокидывающими лебедками), установленным на нижней части f несущей конструкции f, f'. К выступающим
вверх на 90 градусов концевым элементам g' люльки g' прикреплены поворотные боковые рычаги 7, которые
обычно выступают вверх, как показано на рисунке, и несут продольную балку 8 (далее именуемую несущей
балкой), предназначенную для опоры во время опрокидывания на верхнюю часть торцевых стенок вагона W
на люльке.
Как показано в примере, рычаги 7 могут быть удобно расположены таким образом, чтобы вращаться вокруг
той же горизонтальной оси h, что и люлька g, g'.
Свободные концы указанных рычагов 7 соединены с канатами 9 (далее для различения называемыми
поддерживающими канатами), которые проходят вверх и через другие блоки 10, поддерживаемые
вышеупомянутой верхней опорой, и оттуда направляются вниз к другим уравнительным грузам 11 (далее для
различения называемым поддерживающими грузами). Эти поддерживающие грузы адаптируются во время
подъемного движения несущего устройства.
для уравновешивания части собственного веса груза, а затем, во время опрокидывания люльки, для того,
чтобы опорная балка 8 упиралась в верхние кромки торцевых стенок 115 опрокидывающегося вагона W,
чтобы прочно удерживать вагон на рельсах платформы 7c на люльке g, g', а затем для подъема люльки и
пустого вагона из положения разгрузки до тех пор, пока люлька и вагон не займут положение, из которого они
смогут опуститься в исходное положение на транспортере под действием силы тяжести, под управлением
лебедок с электроприводом 6, используемых для опрокидывания люльки и вагона 125. Затем транспортное
средство с люлькой и повозкой под действием силы тяжести опускается в исходное положение под
управлением подъемных лебедок. К выступающим вверх концевым элементам 130, I' люльки j j l и
простирающимся за них, крепится обычно выступающая вверх пластина, доска или рама 12, B,
предпочтительно облицованная металлом, предназначенная для того, чтобы при наклоне несущего груза g g'
с вагоном W через отверстие b в боковой стенке бункера a, он наклонялся внутрь и вниз внутри бункера,
образуя наклонную платформу или желоб, как показано пунктирными линиями.
Принцип работы аппарата следующий: после того, как загруженный вагон W перемещен на качающуюся
платформу k люльки g', несущая платформа f' и люлька с вагоном поднимаются на подходящую высоту с
помощью подъемных тросов s и лебедок v, чтобы содержимое вагона выгрузилось через боковое отверстие b
в бункере a, а затем останавливаются, при этом качающаяся платформа k в начале подъемного движения
вращается на своих шарнирах в точке n, заставляя вагон упираться в боковую опору i на люльке g'. Затем
приводятся в действие опрокидывающие лебедки 6, чтобы наклонить люльку и вагон вбок вокруг оси 4, к
отверстию b в боковой стенке бункера и через него, при этом верхние края торца вагона, прежде чем начнется
опрокидывание основной части материала внутри вагона, соприкасаются с опорной балкой 8 и перемещают
эту балку внутрь — вниз, преодолевая действие опорных грузов 10, которые прочно удерживают вагон на
рельсах качающейся платформы k на люльке, во время продолжающегося опрокидывающего движения для
выгрузки содержимого вагона, которое падает на наклонную платформу или желоб 11, установленный на
люльке, а затем вниз в бункер.
Затем опрокидывающие лебедки 6 поворачиваются в обратном направлении, чтобы позволить люльке и
пустому вагону вернуться под действием удерживающих грузов 11 в положение, из которого они могут
опуститься в свои исходные положения на несущей платформе f ti под действием силы тяжести.
Затем опрокидывающие лебедки останавливаются, а подъемные лебедки поворачиваются в обратном
направлении, чтобы позволить несущей платформе и люльке с пустым вагоном вернуться под действием
силы тяжести в их нижнее нормальное положение, в котором пустой вагон можно сдвинуть с качающейся
платформы и заменить другим загруженным вагоном. Затем описанную выше операцию можно повторить,
подняв люльку с вагонеткой на более высокое положение, чем раньше, чтобы опрокидывание и выгрузка
вагонетки могли происходить через более высокую часть отверстия b в стенке бункера d в соответствии с
увеличенной высотой угля, уже заложенного в бункер.
Модифицированная конструкция аппарата, показанного на рис. 2, аналогична конструкции аппарата,
показанного на рис. 1, за исключением того, что две подъемные лебедки v для подъемных канатов s,
соединенных с несущим устройством, 70 установлены на опоре it на верхней части бункера a a-', а также две
лебедки 6, соединенные с канатами 5, для независимого наклона люльки f /' и вагона 'W на несущем
устройстве, когда люлька 75 находится в состоянии покоя. В этом случае два наклонных троса 5, после того
как они огибают изогнутые края люльки от точек ее крепления на 5', пропускаются вокруг направляющих
шкивов 13 на несущей платформе / 7', а затем 80 пропускаются вверх к указанным наклонным лебедкам 6,
которые продолжают вращаться, пока несущая платформа f 1f поднимается вместе с люлькой и вагоном на
желаемую высоту с помощью подъемных тросов s и лебедок v, 85, чтобы наматывать наклонные тросы со
скоростью, соответствующей скорости несущей платформы, и предотвращать провисание указанных тросов,
после чего подъемные лебедки останавливаются, а наклонные лебедки 90 продолжают работать для
осуществления наклона люльки и вагона и выгрузки содержимого последнего в бункер a-.
Кроме того, во время обратного движения транспортного средства с люлькой и вагонеткой в его нормальное
нижнее положение (95 градусов), лебедки наклона вращаются в обратном направлении, чтобы разматывать
тросы наклона 5 со скоростью, соответствующей скорости спускающегося транспортного средства.
Соседние файлы в папке патенты