Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12542
.pdf
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Практический опыт показал необходимость оснащения электрических кабелей в свинцовой изоляции,
особенно кабелей в свинцовой изоляции с резиновой изоляцией, так называемым заземляющим или
защитным проводником, проходящим по всей длине кабеля внутри свинцовой оболочки и соединенным с ней
металлическим проводником. В некоторых странах наличие такого защитного проводника прямо
рекомендуется в правилах стандартизации, изданных соответствующими инженерными обществами.
Согласно указанным правилам стандартизации, защитный проводник обычно изготавливается в виде луженой
медной проволоки или луженой медной ленты. При использовании круглого защитного провода он вызывает
значительную деформацию оболочки провода, что значительно затрудняет герметичность кабеля в концевых
и соединительных коробках. По этой причине некоторые производители используют луженую медную ленту в
качестве защитного проводника. Такая лента не вызывает столь сильной деформации защитного кожуха
выводов, но её сложно соединить с винтовыми разъемами.
Некоторые производители кабелей с резиновой изоляцией и свинцовой оболочкой используют в качестве
защитного проводника несколько проводов, расположенных параллельно. Этот метод гарантирует, что
деформация защитного слоя выводов будет не такой заметной, как при использовании круглого провода,
кроме того, подключение к винтовым разъемам будет проще, чем при использовании ленточного провода.
Общей особенностью всех вышеописанных конструкций является то, что защитный проводник или его
отдельные провода или ленты расположены параллельно продольной оси кабеля, что создает неудобство,
заключающееся в том, что при изгибе кабеля защитный проводник, как правило, будет подвергаться либо
растяжению, либо деформации в зависимости от того, расположен ли данный проводник в данный момент на
выпуклой или вогнутой стороне [изогнутого кабеля]. Ввиду того, что медь 55% может значительно
растягиваться, а также из-за сравнительно большой площади поперечного сечения свинцового покрытия,
некоторое растяжение защитного проводника не влечет за собой больших неудобств. В варианте 6Q, с другой
стороны, в последнем случае, когда защитный проводник подвергается сжатию или изгибу, он сжимается
таким образом, что образуются складки или изгибы, которые проникают в свинцовую оболочку и также в
резиновую изоляцию, причем изгибы защитного проводника в этом случае обычно направлены радиально по
отношению к кабелю.
Благодаря эластичности резиновой изоляции защитный проводник 70 прижимается к защитному кожуху с
такой силой, что через некоторое время он может пробить защитный кожух.
Целью настоящего изобретения является 75 устранение этих неудобств путем создания защитного
проводника таким образом, чтобы при изгибе кабеля проводник мог выдерживать растяжение или сжатие без
возникновения каких-либо значительных напряжений.
Ранее было предложено разместить защитный проводник в виде многожильного проводника, отдельные
провода которого соединены или скручены в обычный круглый кабель, что, несомненно, является шагом в
правильном направлении. Однако такой круглый защитный проводник, зажатый между изоляцией кабеля и
свинцовой оболочкой 9, не будет достаточно гибким, чтобы предотвратить деформацию и повреждение
оболочкиb.
Согласно настоящему изобретению, это неудобство может быть устранено таким образом, что отдельные
провода многожильного защитного проводника располагаются таким образом, что поперечное сечение
проводника становится практически плоским. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж, показывающий вариант осуществления изобретения.
На рисунке 1 показан вид сбоку кабеля с резиновой изоляцией и свинцовой оболочкой, при этом частично
срезаны все 105 его слоев.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент по линии 2-2 Цена 4s C . i-1', j: 1 на рисунке 1.
На чертеже 1 и 2 обозначены два проводника, снабженные изоляцией 3, 4, причем указанные проводники
полностью погружены в резиновую изоляцию 5. Последний, как известно, заключен в свинцовую крышку 6.
Непосредственно внутри свинцовой крышки и в непосредственном контакте с ней расположен многожильный
защитный проводник 7, который на чертеже показан как плоский проводник, состоящий из отдельных
проводов. Жилы также могут быть расположены либо в виде плоской плетеной трубки, либо в виде плетеной
ленты.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389860A
[]
[Р ил р) 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания HARPIC MANUFACTURING COMIPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и HARRNY PICKULP, британский подданный, обе компании,
расположенные по адресу: 2-14, Staple Street, London, S.E.1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение относится к технологии защиты от моли, то есть к борьбе с разрушительным
воздействием моли и подобных насекомых на ткани, меха и изделия, как правило, изготовленные из животных
и/или растительных волокон».
Изобретение представляет собой средство, которое может быть приготовлено в виде порошка и при
нанесении на защищаемое изделие уничтожает платяную моль, ее личинки и яйца, а также обеспечивает
иммунитет в течение значительного периода времени, даже если изделие подвергается воздействию
солнечного света или влаги. Более того, это вещество не оказывает разрушительного воздействия на
волокно.
В соответствии с изобретением, в качестве активного вещества используется смесь (а) коммерческой смеси
изомерных хлоргидроксидиметилбензолов (известных как Клилоракс) и (б) тринитродиметилизобутилбензола
(известного как Мускусный ксилол).
В предпочтительном составе агент содержит примерно от 3 до 5% каждого из соединений (а) и (б), смешанных
с 94–90% инертного наполнителя, такого как легкий карбонат магния. Смесь предпочтительно растирают до
тонкости помола 200-300 меш, после чего она образует мелкий легкий порошок, который легко
распределяется путем присыпания или распыления на изделие, подлежащее защите. Redlill: Printed for His
Majesty's Stationery [Price 11-] 3899860 В некоторых случаях может использоваться более гранулированная
форма. 40 Порошок можно смахнуть с изделия кистью, он не оставляет следов на поверхности и не издает
неприятного запаха.
Защитные соединения практически нерастворимы ни в одном распространенном растворителе и не
разлагаются под воздействием таких факторов, как мыло, солнечный свет и длительное воздействие влажной
атмосферы. Они способны уничтожать платяную моль, её личинки и до 50 яиц.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389861A
[]
9ky - -.- -.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 5, 1931. 38 $1$ G i Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 25, 1931. № 26,819/31.
Завершено: 27 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в устройстве Elair VWav>.ng.
Я, Уильям Джентри Симлтон, производитель, проживающий по адресу: Локуст-стрит, 1709, ранее по адресу
Сент-Чарльз-стрит, 1700, оба адреса: Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
должно быть выполнено данное изделие, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к нагревателям для укладки волос, представляющим собой седловидный
электрически нагреваемый элемент, предназначенный для применения на пряди волос, намотанной на
плойку.
Согласно настоящему изобретению, нагреватель указанного типа снабжен элементом для захвата волос,
установленным на этом элементе и включающим пару сходящихся зажимных губок для волос, частично
расположенных поперек открытой стороны элемента, и промежуточную пружинную часть для сжатия этих
губок.
Теперь обратимся к прилагаемым рисункам, на которых на рисунке 1 изображен вид сбоку моего
усовершенствованного молотка.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2
рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1.
Мое устройство представляет собой практически жесткий нагревательный элемент седловидной формы,
имеющий открытую сторону и включающий внутреннюю стенку 1 и наружную стенку 2, между которыми
размещен электрический нагревательный элемент любой подходящей конструкции. В верхней части
наружной стенки 2 образовано продольное смещенное углубление 3, на которое установлен блок
изоляционного материала 12, закрепленный болтами 13.
На нагревательном элементе 1 установлен элемент захвата волос 4, который включает в себя пару зажимных
губок 5, которые в нормальном положении частично выступают по открытой стороне нагревателя. Губки 5
соединены полуцилиндрической промежуточной частью 4a, форма которой в целом соответствует контуру
наружной стенки 2 нагревателя. Эта промежуточная часть 4a выполняет функцию пружины, удерживающей
зажимные губки 5 в контакте с обрабатываемым пучком волос S.
Захватный элемент имеет выступы 6, образованные с каждой стороны, и к каждому выступу с помощью
заклепок 8 прикреплена рукоятка 7 для манипулирования. Каждая рукоятка 7 имеет выступ 9 на своей
внутренней стороне, который предназначен для поворота относительно захватывающего элемента. 60 Когда
верхние концы рукояток 7 сближаются, шарнирные выступы 9 входят в зацепление с захватывающим
элементом и взаимодействуют с крепежными заклепками 8, деформируя захватывающий элемент и отводя
захватывающие губки 5 из их нормального положения под нагревателем.
Блок изоляционного материала 12 установлен по центру элемента 2 и закреплен болтами 13, которые
проходят через элемент 2 корпуса нагревателя, зажимной элемент и блок 12.
Отверстия для болтов в блоке утоплены сверху для установки гаек 14. – Клеммные штыри 15, выступающие
из блока 75 12, предназначены для установки в соответствующие отверстия клеммной вилки 16 для
подключения нагревателя к источнику тока.
В процессе химической завивки прядь волос S длиной 80, предварительно отделенная от волос, зажимается
между губками 17 и 18 защитного зажимного устройства, конструкция которого известна и не является частью
настоящего изобретения, а затем обматывается вокруг щипцов для завивки 11, и на завиток накладывается
увлажненная подушечка 10 длиной 85. Затем зажимы для волос раскрываются, и нагревательный элемент
воздействует на завиток. Когда манипуляторы отпускаются, зажимы сжимаются, захватывая прядь волос 90 и
подушечку 10, как показано на рисунке 2, и удерживают нагревательный элемент в плотном контакте с
завитком.
Описанный усовершенствованный обогреватель отличается простой и прочной конструкцией, содержит
меньше деталей (95 штук) и имеет меньший вес, чем предыдущие модели. Эти особенности способствуют
снижению стоимости обогревателя, а также удобству и комфорту оператора и клиента.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389862A
[]
[Второе издание.] ]
Усовершенствования в области или относящиеся к системе впрыска жидкого топлива. Я, Гарри Ральф
Рикардо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саффолк-стрит, 21, Палл-Малл, Лондон,
юго-запад 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и воспламенением от
сжатия. При сгорании в любой камере с охлаждаемыми стенками, такой как камера сгорания двигателя
внутреннего сгорания, всегда остается слой (далее именуемый пограничным слоем), прилегающий к
охлаждаемым стенкам, содержащий горючую смесь, которая из-за своей непосредственной близости и,
следовательно, быстрой передачи тепла к охлаждаемым стенкам, не сгорает полностью. Было установлено,
что резкий и раздражающий запах выхлопных газов, особенно от двигателей с впрыском жидкого топлива,
обусловлен наличием небольших скоплений тяжелых альдегидов, образующихся в результате частичного
сгорания или окисления в этом слое.
Толщина этого пограничного слоя частично сгоревшей смеси будет в значительной степени зависеть от
степени турбулентности внутри камеры сгорания, поскольку быстрое движение воздуха имеет тенденцию
смывать внешнюю поверхность слоя. Однако в случае двигателей с впрыском жидкого топлива чрезмерная
турбулентность также приводит к распределению более мелких частиц топлива в пограничном слое, так что в
таких двигателях, хотя общая турбулентность или организованный поток воздуха могут способствовать
уменьшению толщины пограничного слоя и, следовательно, зоны, в которой происходит частичное сгорание
или окисление, они также способствуют поступлению в этот слой большей доли топлива с образованием в
нем частично окисленных продуктов.
Целью настоящего изобретения является создание двигателя с впрыском жидкого топлива и воспламенением
от сжатия, в котором камера сгорания сконструирована и расположена таким образом, а топливо сжигается в
ней таким образом, чтобы уменьшить или исключить образование частично окисленных продуктов.
С этой целью в двигателе внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и воспламенением от сжатия в
соответствии с [Цена ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ]
389,862 Двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
В соответствии с настоящим изобретением, топливо впрыскивается в камеру сгорания, которая охлаждается
таким образом, чтобы воздействовать на часть, расположенную поперек.
Поверхность, по которой происходит перемещение воздушного заряда в процессе сгорания, выполнена из
жаропрочного материала с низкой теплопроводностью 60 и расположена таким образом, что не подвергается
напряжениям от давлений, возникающих при сгорании, не охлаждается и, насколько это возможно,
теплоизолирована от прилегающей охлаждаемой стенки камеры. Кроме того, часть 65, на которую
воздействует топливо, предпочтительно выполнена таким образом, что она простирается от той части, на
которую воздействует топливо, на значительное расстояние в направлении движения воздуха над ней, так что
частицы топлива 70, которые могут переноситься в воздухе в виде взвешенных частиц от точки удара, будут
проходить через горячую стенку указанной части и эффективно сгорать.
Кроме того, топливо предпочтительно впрыскивается концентрированной струей под углом 75 градусов, так
что площадь соприкосновения этого топлива с указанным элементом соответственно мала и четко
определена.
Как видно, двигатель, использующий настоящее изобретение, относится к типу, в котором заряд имеет
организованное вращательное движение внутри камеры сгорания в конце такта сжатия, при этом топливо
впрыскивается в этот вращающийся воздушный заряд, и изобретение может быть применено к двигателям
такого типа, имеющим различные формы камеры сгорания и способы ее устройства, вызывающие
организованное вращение заряда, но в одном из вариантов камера сгорания образована в виде практически
сферического кармана в головке цилиндра, соприкасающегося с цилиндром через отверстие, расположенное
практически тангенциально по отношению к стенке кармана камеры сгорания, так что воздушный заряд,
проходящий через него во время такта сжатия, будет входить в карман таким образом, что в конце такта
сжатия весь заряд в указанном кармане будет находиться в состоянии вращения. Соединяющий элемент,
расположенный рядом с частью стенки кармана, представляет собой деталь, изготовленную из 105%
термостойкого материала с низким теплопроводностью. Дата применения: сентябрь.
25, 1931. № 26,827/31.
Полностью слева! 13 июня 1932 года.
Завершено: 27 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
(l,etivitvt, эта часть 7. ill as far as is mc-t Oji7e ilC t,-Biltbtod rr'iOa tee w-all of the poe Let Ln, l so aratoned that it is
not salbjett to nitb need yressurc-s dule to fon1 istion. V.1 ei the wv lI of ti- poeti -t is a w furli-e, c ni d'Ä-iee adal eci to i
ijeet tlic fuel -o li.t it imiR-- coa a partt of the soif.le 0f this m-i-zor er.viltie l,7e tim,ltafere- tial Port ns cf tihe rotitiini air
th' ge sweep irs-n-diatel ladee 3vrevels- flhe inner e-nd of the passuae, 'he orl iOl f the 1-I = - e 1fCiilt of ilil J'eut of the
f:-- ki spe the-t is a con1l siC i- iortio" of tih "fi- e of the in--. i er '-i T,-, o t. -сторона ef точки ilntpi-Xelnuemet удалена
от той, от которой вращается ротор, заряд воздуха a-c. -r'aelie это так, чтобы все частицы топлива, которые
могут быть перенесены oGn IaS. 011 jl воздух из точки llipih';fl2lot;7i11 pa 0-ier a cousiclerable le Jo th of tie hot
surface of the said mnember --herev efeient cibustion tends to be attt-ined and the smell of 2.5 the exihausst vases
redumed or elirminated.
Предпочтительно, чтобы струя воздуха имела концентрированную форму, так чтобы площадь воздействия
этой струи на поверхность была cX rrespondliiglsiinali и vealv d f a-l.
Шина iocsnber:iav должна быть вооружена и подготовлена. s-s- vays riitt в одном арра-а:,eme t is 0 itir.td by a
pnlug woiic plits l-- ----.-tlijin tic 1month of tine cui-iyr.mq 1.-i iB (- i) которая образует ограниченный u-x aslge, через
который шина f breed into the coimlbuistion chri talr duvidr the ulnlressi: al stroke and ou,,t. uhliih o',vw сгоревшая
трава i''t-, 'ei.le" d'irinri combiustion. and an l. lg al) ceflt is employed the part of i 5-ill of the coinbustionu chis ir--' - ' lct
nt COnstittel by' the said -t 'r''ov 1nay lyr vl'.oided w-ithl a saparati. liner whieib is f:r as much a most of its area
sepsiratA from the wall of the pocket by a.' ir gap so as to be heat-ilted fromli this wall1.
Датировано 25-м днем сентября 1931 года.
KILBURPN & STRO[)E, A-genits for the Applic(tnt.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системе впрыска жидкого топлива. Я, Гарри Трэлл
Рикардо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саффолк-стрит, 21, Палл-Молл, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
53 Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и
воспламенением от сжатия. При сгорании в любой камере с охлаждаемыми стенками, например, в камере
сгорания двигателя внутреннего сгорания, всегда остается слой (далее именуемый пограничным слоем),
прилегающий к охлаждаемым стенкам, содержащий горючую смесь, которая из-за своей непосредственной
близости и, следовательно, быстрой передачи тепла к охлаждаемым стенкам, не сгорает полностью. Было
установлено, что резкий и раздражающий запах выхлопных газов, особенно от двигателей, работающих на
жидком топливе, обусловлен присутствием небольших следов тяжелых альдегидов, образующихся в
результате частичного сгорания или окисления в этом слое.
Толщина этого пограничного слоя или частично сгоревшей смеси будет в значительной степени зависеть от
степени турбулентности внутри камеры сгорания, поскольку быстрое движение воздуха имеет тенденцию
смывать внешнюю поверхность этого слоя. В двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Однако в случае двигателей с впрыском жидкого топлива 80 чрезмерная турбулентность также приводит к
распределению более мелких частиц топлива в пограничном слое, так что в таких двигателях, хотя общая
турбулентность или организованный поток воздуха 85 могут способствовать уменьшению толщины
пограничного слоя и, следовательно, зоны, в которой происходит частичное сгорание или окисление, они
также способствуют введению в этот слой большей доли топлива для образования в нем частично
окисленных продуктов.
Целью настоящего изобретения является создание двигателя с воспламенением от сжатия и впрыском
жидкого топлива, в котором камера сгорания сконструирована и расположена таким образом, а топливо
сжигается в ней таким образом, чтобы уменьшить или исключить образование частично окисленных
продуктов.
С этой целью в двигателе внутреннего сгорания 100 с впрыском жидкого топлива и воспламенением от сжатия
в соответствии с настоящим изобретением жидкое топливо впрыскивается в охлаждаемую камеру сгорания в
направлении части поверхности элемента 105 внутри камеры сгорания, по которой происходит движение
воздушного заряда в течение периода впрыска, причем эта часть поверхности элемента мала по отношению к
общей площади той части его поверхности, по которой проходит воздушный заряд. 4.5, - S.- 8 ход поршня' В
головке цилиндра B образованы впускные и выпускные каналы C и D, управляемые тарельчатыми клапанами
C', D1.
В головке цилиндра также образован охлаждаемый водой карман F, устье которого 70 имеет цилиндрическую
форму, а его внутренний конец – куполообразную или полусферическую форму, как показано на рисунке 1,
при этом устье кармана частично расположено сбоку от цилиндрического отверстия и частично перекрывает
его, как показано на рисунке 75. Внутри цилиндрического отверстия кармана свободно расположена
цилиндрическая заглушка G, выполненная из жаропрочного материала с относительно низкой
теплопроводностью, такого как жаропрочная сталь, причем большая часть внешней поверхности этой
заглушки имеет диаметр несколько меньший, чем внутренний диаметр цилиндрического отверстия кармана,
так что стенка заглушки отделена от отверстия кармана небольшим воздушным зазором, как показано на F'.
На внешней окружной поверхности заглушки имеется фланец G', на котором закреплено стопорное кольцо
G2, ввинченное в отверстие кармана. 90 Винт G3 выступает из окружной поверхности пробки и входит в паз в
головке цилиндра, предотвращая вращение пробки внутри углубления.
Ширина этого воздушного зазора между 95-градусной окружной стенкой заглушки и прилегающей стенкой
кармана может составлять, например, сотые доли дюйма, и соответствующий зазор может быть обеспечен
между внутренней окружной поверхностью кольца G2 и прилегающей окружной поверхностью заглушки.
Фланец G' предпочтительно расположен таким образом, чтобы максимально уменьшить теплопроводность
105 от пробки к прилегающей охлаждаемой стенке кармана, а соприкасающиеся поверхности кольца G2 и
фланца G' также предпочтительно имеют как можно меньшую площадь, чтобы уменьшить передачу 110 тепла
от пробки G.
Внутренний конец свечи имеет вогнутую форму, обеспечивающую камеру сгорания практически сферической
формы, как показано на рисунке, а канал G4 проходит под углом 115 через свечу от той части наружного конца
свечи, которая перекрывает отверстие цилиндра, к внутренней части свечи.
Этот канал в значительной степени касателен к стенке камеры сгорания и может постепенно уменьшаться в
диаметре от внешнего конца к внутреннему. Форма канала при рассмотрении в поперечном сечении может
быть круглой по всей его длине или, например, как показано на рисунке 2, при этом площадь поперечного
сечения внутреннего конца канала в любом случае может составлять приблизительно три пятых от площади
его внешнего конца, хотя в некоторых случаях 130 зарядов перемещаются, при этом элемент выполнен из
жаропрочного материала с относительно низкой проводимостью, расположен таким образом, что он не
подвергается каким-либо существенным длительным неуравновешенным напряжениям от давлений,
возникающих при горении, не охлаждается и, насколько это практически возможно, не контактирует с
охлажденными стенками камеры сгорания. Нагретая поверхность элемента, по которой проходит воздушный
заряд, удобно расположена на значительном расстоянии в направлении движения воздуха от части, к которой
впрыскивается топливо, так что частицы топлива, которые могут переноситься в воздухе из этой части, будут
проходить над значительной площадью горячей стенки указанного элемента и эффективно сгорать.
Кроме того, указанная горячая поверхность может также простираться от той ее части, к которой
впрыскивается топливо, на значительное расстояние в направлении, противоположном направлению
движения воздуха над ней, так что окружные слои вращающегося воздушного заряда проходят по
значительной площади горячей поверхности и сильно нагреваются непосредственно перед достижением той
части горячей поверхности, к которой впрыскивается топливо. Таким образом, топливо впрыскивается в
достаточно концентрированной струе, чтобы обеспечить малую площадь соприкосновения топлива с
поверхностью по сравнению с общей площадью горячей поверхности указанного элемента, по которой
проходит воздушный заряд.
«Следует отметить, что двигатель, использующий настоящее изобретение, относится к типу, в котором заряд
совершает организованное вращательное движение внутри камеры сгорания в конце такта сжатия, при этом
топливо впрыскивается в этот вращающийся воздушный заряд, и изобретение может быть применено к
двигателям этого типа, имеющим различные формы камеры сгорания и средства для обеспечения
организованного вращения заряда».
Однако одна из конструкций, созданная в соответствии с данным изобретением, включающая также
изобретения, являющиеся предметом британского патента заявителя № 371025 и параллельно
рассматриваемой патентной заявки № 16659 от 1931 года (серийный номер 384340), проиллюстрирована в
качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых Рисунок 1 представляет собой боковой разрез,
Рисунок 2 — разрез по линии 2-2 на Рисунке 1, а Рисунок 3 — аналогичный вид на Рисунок 1 модификации,
которая может быть применена при практическом применении изобретения.
В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, двигатель включает цилиндр А, снабженный охлаждаемой
водой головкой цилиндра В, к которой поршень А внутри цилиндра приспособлен для приближения вплотную
в конце сжатия. Площадь поперечного сечения 389,8362 может оставаться постоянной по всей длине канала.
В верхней стенке кармана вставлено гнездо для топливного распылителя H, предназначенного для подачи
одной концентрированной струи топлива в таком направлении, чтобы это топливо направлялось к внутренней
поверхности пробки G в точке, расположенной непосредственно слева от внутреннего конца канала (4 на
рисунке 1). Часть внутренней поверхности пробки, на которую стремится попасть струя топлива, расположена
как можно ближе к внутреннему концу канала, избегая при этом прямой инъекции топлива в этот канал. В
верхней стенке кармана также имеется второе гнездо, предназначенное для размещения электрического
нагревателя типа "горячая проволока" для целей запуска.
Работа двигателя осуществляется следующим образом. В процессе работы двигателя свеча G, благодаря
материалу, из которого она изготовлена, и малому контакту с охлажденными стенками полости F, достигает и
поддерживает высокую температуру. Во время такта сжатия практически весь воздушный заряд
проталкивается через канал G4 в пробке G в камеру сгорания, при этом практически тангенциальное
поступление заряда в камеру сгорания приводит к тому, что весь заряд в камере сгорания в конце такта
сжатия находится в состоянии вращения вокруг оси, приблизительно перпендикулярной плоскости, в которой
лежат вертикальные оси камеры сгорания и цилиндра. Примерно в конце такта сжатия топливо подается
через распылитель H, и это топливо ударяется о ту часть внутренней поверхности пробки, по которой
проходит окружная часть вращающегося воздушного заряда, непосредственно перед тем, как достичь
внутреннего конца канала C4.
Таким образом, будет видно, что не только окружные слои вращающегося воздушного потока будут проходить
над значительной площадью горячей внутренней вогнутой поверхности свечи, прежде чем достигнут пути
распыления топлива, но и частицы топлива, которые могут переноситься вращающимся воздушным потоком,
также будут проходить над значительной площадью горячей внутренней вогнутой поверхности свечи G,
благодаря чему эти частицы топлива будут эффективно сгорать, а запах выхлопных газов, таким образом,
будет уменьшен или устранен.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, расположение такое же, как показано на
рисунках 1 и 2, за исключением того, что куполообразный внутренний конец кармана снабжен вкладышем K,
который прилегает к стенке кармана, но отделен от нее небольшим воздушным зазором шириной, например,
около сотой доли дюйма, и удобно выполнен из жаропрочного металла с низкой теплопроводностью.
Эта гильза также поддерживается при высокой температуре благодаря малому теплопередаче 70, которая
будет происходить от нее к охлажденной стенке кармана, и обеспечивает дополнительную площадь
поверхности, по которой проходят окружные слои вращающегося воздушного заряда, прежде чем встретиться
с 7,5 топливной струей, и по которой будут проходить любые несгоревшие частицы топлива, переносимые
вращением воздуха с пути топливной струи, что дополнительно способствует эффективному сгоранию этих
частиц и устранению 80 запаха из выхлопных газов двигателя.
Как видно, поскольку карман F охлаждается водой, тепловые напряжения в металлических стенках этого
кармана и в инжекторе могут поддерживаться в безопасных пределах.
Мне известно о британской патентной заявке № 301482.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что не
претендую ни на что конкретно заявленное в моем британском патенте № 371025 или в моем британском
патенте № 384340, но, помимо этого,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389863A
[]
u;1.. ;-;. Дж. Дж.Л.
U iA= 2 --"L i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 25, 1931. № 26828/31. 38 9a Полный левый: 23 июня 1932 г.
Полное принятие: 27 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания с жидкостным впрыском топлива и
воспламенением от сжатия.
Я, Гарри Ральф Рикардо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саффолк-стрит, 21,
Палл-Малл, Лондон, юго-западный Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и
воспламенением от сжатия, в которых практически весь воздушный заряд 1O в конце такта сжатия
проталкивается через суженный канал в карманообразную камеру сгорания в головке цилиндра, и имеет
своей целью создание усовершенствованного двигателя указанного типа.
С этой целью двигатель внутреннего сгорания вышеуказанного типа согласно настоящему изобретению
включает цилиндр, в котором сформированы впускные и выпускные каналы, один или несколько
золотниковых клапанов внутри цилиндра, управляющих этими каналами, охлаждаемую водой
пробкообразную головку цилиндра, проходящую внутри цилиндра и закрывающую один его конец и
содержащую полость, образующую камеру сгорания, причем эта полость имеет отверстие, открывающееся в
цилиндр, пробку, расположенную в этом отверстии и имеющую такую форму и конструкцию, которая
стремится достичь и поддерживать высокую температуру во время работы двигателя, канал в этой пробке,
образующий сообщение между полостью камеры сгорания и цилиндром и имеющий такую форму, что в конце
такта сжатия весь заряд в камере сгорания будет находиться во вращающемся состоянии, при этом окружная
часть этого вращающегося заряда будет перемещаться по внутреннему концу канала через пробку, и
устройство впрыска топлива, предназначенное для подачи из точки внутри камеры струи топлива, которая
ударяется о часть горячей поверхности, по которой перемещается окружная часть вращающегося воздушного
заряда, приближаясь к внутреннему концу указанного канала.
Предпочтительно, чтобы струя воздействовала на ту часть внутренней поверхности свечи, которая
расположена как можно ближе к внутреннему концу канала, избегая при этом прямого впрыскивания топлива
в этот канал.
Углубление имеет удобное круглое поперечное сечение в плоскостях, перпендикулярных оси цилиндра и
соосных с цилиндрическим отверстием; это углубление имеет цилиндрическое отверстие, в то время как
пробка имеет наружную цилиндрическую форму, а проход в пробке асимметричен и наклонен к оси
цилиндрического отверстия, так что заряд, проходящий через пробку 60 во время такта сжатия, будет
поступать в углубление таким образом, чтобы обеспечить желаемое вращение внутри него.
Впускные и выпускные патрубки могут управляться либо одной втулкой, либо двумя концентрическими
втулками 65°, и в случае использования одной втулки этот клапан может быть такого типа, который
обеспечивает комбинированное колебательное и возвратно-поступательное движение, предпочтительно с
предусмотренными средствами для уменьшения или устранения вращения воздушного заряда вокруг оси
цилиндра, которое возникает из-за способа управления впускным патрубком или патрубками с помощью такой
втулки. 75 В случае использования двух концентрических втулок, с другой стороны, каждой из этих втулок
удобно передавать возвратно-поступательное движение.
В любом случае форма внутреннего конца 80 кармана и внутреннего конца пробки предпочтительно должна
быть такой, чтобы камера сгорания имела практически сферическую или овальную форму, при этом проход в
пробке располагался бы полностью с одной стороны от оси 85 пробки и был бы практически касательным по
отношению к той части стенки камеры сгорания, к которой примыкает ее внутренний конец. Устройство
впрыска топлива может быть расположено соосно с углублением и отверстием цилиндра под углом 90
градусов.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведено описание в
качестве примера одной из конструкций, выполненных в соответствии с данным изобретением.
Соседние файлы в папке патенты