Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12542
.pdf
-zt ii v j o -= e --
:: - f1: =
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата проведения съезда (США): октябрь. 9, 1930.
389857 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 25, 1931.. № 26796/31.
Завершено: 27 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования механизмов трансмиссии Боуэра с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, ФнА:Ни Эйндерсон Хейс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городке Мидлтаун,
округ Монмут, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и его соответствии ему. Каким образом это должно быть выполнено, будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к механизмам передачи мощности с
переменной скоростью, имеющим соосные тороидально рифленые фрикционные диски и расположенные
между ними фрикционные ролики, взаимодействующие с тороидальными поверхностями для передачи
мощности от одного диска к другому, причем каждый ролик касается обеих тороидальных поверхностей, с
возможностью изменения передаточного отношения между приводными и приводными элементами путем
регулировки качания роликов на осях, перпендикулярных их осям вращения. В механизме такого типа
мощность, передаваемая устройством, зависит, при прочих равных условиях, от количества роликов,
используемых между дисками, и очевидно, что при использовании дисков и канавок заданных диаметров
количество роликов, которые по практическим соображениям расположены равноуглово вокруг оси дисков, не
может быть бесконечно увеличено.
Если механизм должен иметь разумное изменение передаточного отношения, скажем, от 1/4 до 4/1 или 3/1, то
пространство, доступное в торе для роликов и их 35 несущих элементов, а также опор несущих элементов,
ограничивается четырьмя или максимум пятью, а в большинстве случаев максимумом являются три. В
соответствии с настоящим изобретением я предлагаю роликовую систему, позволяющую удвоить количество
роликов, тем самым соответственно увеличивая пропускную способность трансмиссии. Это достигается путем
составления каждого ролика в форме двух роликовых элементов, расположенных рядом, способных
принимать различные углы V относительно оси дисков. Таким образом, хотя их периферийные скорости
различны, между ними и диском, с которым они взаимодействуют, нет никакого проскальзывания.
В одном из конкретных вариантов трансмиссионный механизм включает в себя коаксиальные фрикционные
диски с тороидальными канавками на противоположных поверхностях, множество пар фрикционных роликов,
расположенных бок о бок между дисками и взаимодействующих с канавками в них, пару держателей для
каждой пары роликов, предназначенных для качания вокруг оси, перпендикулярной осям вращения роликов, и
позволяющих роликам каждой пары качаться относительно друг друга вокруг указанной оси, и опору для
каждой пары держателей. Носители каждой пары установлены таким образом, чтобы иметь возможность
относительного продольного перемещения в своей опоре 66.
Изобретение будет легче понять, если его объяснить в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: 70
Рисунки 1 и 2 представляют собой схематические продольные сечения, схематически иллюстрирующие - -I
изобретение; - - Рисунок 3 представляет собой схематическое изображение, аналогичное рисункам 1 и 2, но
показывающее использование -75 одинарных роликов; - Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение в
плоскости, соответствующей плоскости, обозначенной линией -4 на рисунке 1, показывающее удобное и
эффективное крепление для 80 двойных роликов:
Рисунок 5 представляет собой детальный разрез по линии 5-5 рисунка 4; и: X - Рисунок 6 представляет собой
детальный разрез шпилек, на которых установлены парные ролики 85 для вращения. - Обращаясь к рисунку
1, -10 и 11, показаны два соосных диска, имеющие тороидальные канавки 12, 13 на своих внутренних или
противоположных поверхностях.
14, 15, и 16, 17 — фрикционные ролики 90, расположенные парами бок о бок для взаимодействия с
поверхностями канавок в дисках. Внутренние или противоположные поверхности роликов имеют коническую
форму, как показано на рисунке. Когда ролики находятся в положении, показанном на рисунке 1, с осями
вращения, перпендикулярными оси дисков, и предполагая, что 11 — ведущий, а 10 — ведомый диск, угловые
скорости дисков равны. Если теперь ролики повернуть на 100 градусов в положение, указанное на рисунке 2,
так чтобы радиус RH между осью Ha дисков и точкой контакта ролика 15' с диском был равен радиусу Pi точки
контакта ролика 17, а радиус R2 был равен радиусу rA, то диск 10 будет вращаться со скоростью на 10
градусов выше, чем диск 11. Если при этом радиусы R1, R, PC-3 R таковы, что R1/R2 = RldR, то
проскальзывания между любыми роликами не будет:
и любой из дисков. Для получения значений радиуса, необходимых для удовлетворения приведенного выше
уравнения, ролики изготавливаются коническими, как показано на рисунке, так что.
Их оси вращения могут принимать различные углы относительно осей дисков.
Возможно обеспечить механизм, качающий ролики в обоих направлениях (по часовой стрелке и против
часовой стрелки, как показано на рисунках 1 и 2), и при этом поддерживать RlR равным RaJR4 в каждом
положении передаточного отношения, но при размышлении станет очевидно, что такой механизм должен
быть предельно точным по конструкции и в работе, поскольку если один ролик хотя бы немного смещен
относительно правильного положения, его периферийная скорость будет отличаться от скорости одного или
другого диска в точке контакта диска и ролика, что приведет к износу ролика, диска или обоих. Поэтому я
предпочитаю устанавливать ролики таким образом, чтобы они автоматически занимали правильное
относительное положение при изменении передаточного отношения. С этой целью я использую принцип
«прецессии», воплощенный в механизме, описанном и подробно заявленном в моем предыдущем патенте №.
254,341, датировано 29 июня 1925 года.
:39 Для более полного или подробного объяснения изобретения можно обратиться к нему, которое можно
кратко изложить следующим образом.
На изображении представлены 3 отдельных ролика Fitlire.
-4 0 Предполагая, что оси двух роликов 14a, 16a пересекают оси дисков 10a, 11a, то есть предполагая, что оси
роликов лежат в одной плоскости с осью a дисков, то если ролик 14a сдвинуть целиком вверх от плоскости
рисунка, а ролик 16a сдвинуть целиком вниз, то первый начнет качаться против часовой стрелки вокруг оси,
перпендикулярной его оси вращения, а другой ролик, 16a, будет качаться по часовой стрелке вокруг такой же
оси. Аналогично, если ролик 14a опущен, а ролик 16a поднят, ролик 14a будет качаться по часовой стрелке, а
другой ролик — по часовой стрелке. Таким образом:
При перемещении роликов поперечно относительно их оси вращения силы трения, существующие между
роликами и одним или обоими взаимодействующими дисками, служат для перемещения роликов в положения
с более высокой или более низкой скоростью вращения, в зависимости от ситуации. Это качательное
движение удобно назвать прецессией (в моем предыдущем патенте, упомянутом в t0), а оси, вокруг которых
качаются ролики, называются осями прецессии.
-Если теперь ролики 14, 15 и 16, -17 i X tigures 1 nl, 2.- arie- s-i'ftd in li4e e manner, каждый из четырех будет
вести себя как ролики 14a, 16a, с этой разницей, однако: как ролики 14 и 1-5, например, i" precess " они
качаются не одинаково. Напротив, по мере того как ролики качаются против часовой стрелки, края,
движущиеся наружу по диску 11, расходятся, при этом внешний край ролика 14 опережает внешний край
ролика 15, в результате чего два ролика занимают положения, наклоненные друг к другу, как показано на
рисунке 2. Аналогичный эффект наблюдается на роликах 16 и 7. Этот эффект распространения обусловлен
тем, что тяги L стремятся прецессировать два ролика, причем эти ролики различаются, поскольку точки
контакта (роликов с дисками), движущиеся наружу, находятся на разных радиальных расстояниях от оси
дисков.
В этом объяснении предполагается, что оба диска вращаются и что 85.
Ролики непланетарного типа, то есть они не вращаются вокруг оси дисков, но при повторном рассмотрении
станет очевидно, что те же эффекты, а именно прецессия и угловое разброс роликов, возникают и при
планетарном типе роликов. Важным эффектом разравнивающего действия является то, что ролики, так
сказать, выравниваются; то есть они автоматически занимают различные угловые положения 9M X, так что
уравнения L lh =Pu p tR-,! Условие R и 7/e,=r,/4 выполняются во всех точках прецессионной корректировки для
достижения более высоких или более низких значений отношения скоростей. 100Для достижения этого
автоматического выравнивания, при котором ролики качаются относительно друг друга на вершинах своих
конических внутренних поверхностей, они установлены таким образом, что по мере прецессии они могут
смещаться (транс- 105.
(против их осей вращения) независимо друг от друга.: Для этой цели держатель каждой пары роликов
разделен продольно на две части, так что они могут смещаться относительно друг друга на 110 градусов,
поскольку один ролик прецессирует больше, чем другой. Двухсекционный несущий элемент для пары
роликов, разумеется, можно рассматривать как два несущих элемента, установленных на одной опоре.
Для осуществления первоначальной регулировки смещения роликов и контроля результирующего процесса
могут использоваться различные механизмы, например, механизмы, описанные в моем предыдущем патенте
№.
254,341 вышеупомянутое. Или же предварительный этап может быть инициирован путем наклона роликовых
держателей в плоскости, перпендикулярной оси дисков. Простой механизм для наклона роликов показан в
описании моей патентной заявки № 125, номер заявки: 17,49-z/8 (серийный номер 380,485), поданной в 1919
году. Я выбрал описанный здесь механизм для конкретных целей в качестве удобного и эффективного
средства для этого. Предположим, что 1.3 389i857. Обращаясь теперь к рисунку 4, который представляет
собой поперечное сечение механизма в плоскости, расположенной посередине между двумя дисками, 20
представляет собой рычаг управления, проходящий наружу через поперечный паз 21 в корпусе 22 и
соединенный своим внутренним концом с косозубым зубчатым колесом 23, которое установлено для
вращательного движения вокруг вала 24. Поскольку ролики и роликовые держатели абсолютно одинаковы,
достаточно подробно описать те, которые показаны в разделе справа от рисунка. Как показано на рисунке,
опорная скоба или кронштейн 25 вращательно установлена на верхних и нижних дугообразных опорах 26, 27,
а также на подвижных дугообразных направляющих 28, 29, закрепленных на корпусе 22, и на кронштейне
расположен сегментный сектор косозубого зубчатого колеса 30 (см. также рисунок 5), зацепляющийся с
косозубым зубчатым колесом 23. На конце каждого рычага кронштейна находится сферическое углубление,
содержащее элемент 31, представляющий собой сферу, одна сторона которой сплющена путем отпиливания
приблизительно половины сферы.
Между двумя полусферами находится разъемный держатель corf25, состоящий из двух частей 32a, 32b,
верхний и нижний концы которых вставлены в углубления в кронштейне. Соприкасающиеся поверхности на
концах двух частей имеют скошенные края, так что они соприкасаются друг с другом вдоль режущих кромок,
как показано на рисунке 5, и, таким образом, могут качаться на этих режущих кромках относительно друг
друга. Ролики установлены с помощью шариковых упорных подшипников на шпильках 33, 34, закрепленных в
деталях 32a, 32b несущей части и скошенных кромок, образующих соприкасающиеся режущие кромки, как
показано на рисунке 6. Эти режущие кромки выровнены с кромками на половинках несущей части и немного
более плоские, чем последние, так что два ролика, вращающиеся с разной скоростью, могут сближаться друг
с другом при дифференциальном качании, но не могут вступать в фактический контакт. Шпилька 34
закреплена с каждой стороны на конце 45 рядом с кронштейном 25, образуя шпонку 35, входящую в
вертикальную канавку 36 в кронштейне 25, что позволяет осуществлять вертикальное перемещение шпильки
и несущей 32b без относительного качания. Таким образом, если предположить, что диск 10 на рисунке 4
вращается в направлении стрелок, то допустим, рычаг управления повернут против часовой стрелки.
Из-за сильного трения, с которым сталкиваются ролики, кронштейны 25 не вращаются в башмаках 26, 27.
Вместо этого, правый кронштейн наклонен по часовой стрелке, и аналогично другой наклонен по часовой
стрелке, при этом дугообразные башмачки скользят в своих направляющих 28 и 29. Поскольку два ролика
расположены по разные стороны от центра, вокруг которого наклоняется кронштейн (центр которого
совпадает с центром дугообразных башмаков и направляющих), ролик 15 слегка приподнимается, а ролик 14
слегка опускается, при этом две половины держателей скользят по соприкасающимся с ними режущим
кромкам. Ролики 14a и 10iv начинают вращаться против часовой стрелки (как показано выше), а ролики 16 и
17 начинают вращаться по часовой стрелке вокруг своих осей прецессии, которые совпадают с кромками
ножей, о которые соприкасаются несущие элементы, как показано на рисунке 5. В процессе прецессии
роликов 14, 15 возникающее качательное движение сегментной косозубой шестерни 75 30, зацепляющейся с
косозубой шестерней 23, приводит к тому, что кронштейн возвращается из своего наклонного положения в
нормальное (вертикальное) положение.
В процессе этого восстановительного движения ролик 15 опускается, а ролик 14 поднимается, причем оба
ролика находятся по разные стороны от центра, вокруг которого кронштейн наклоняется, как указано выше.
Однако эти относительные движения не всегда были бы равными, за исключением сферических уравнителей
85M 31'. Таким образом, если, например, несущая 32b имеет тенденцию к понижению, это может произойти
только путем раскачивания сферических эквалайзеров, которые, в свою очередь, сдвигают другую несущую
32a в противоположном направлении. Таким образом, никакое смещение goQ одного из них не может
произойти без компенсирующего движения другого.
Следовательно, по мере того как ролик, движущийся вниз (в описанном противовращательном
возвратно-поступательном движении, обусловленном действием винта 95 косозубых шестерен, возникающим
в результате прецессии роликов), приближается к своему положению равновесия, в котором его ось вращения
пересекает ось дисков, ролик 14 должен переместиться в свое положение равновесия L0G и прекратить
прецессию одновременно с роликом 15. Таким образом, можно сказать, что обе части «плавают» в
кронштейне, и их автоматическая компенсация, благодаря которой ролики выравнивают относительное
смещение jo5, перемещения их соответствующих половин несущих элементов, происходит, несмотря на
любые незначительные неточности изготовления или подгонки деталей. Станет очевидно, что ролики другой
пары работают аналогичным образом. Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным
механизмом, описанным здесь, но может быть реализовано в других формах без каких-либо ограничений.
115.
исключать из своего объема в соответствии с прилагаемыми пунктами формулы изобретения. В настоящем
документе я не претендую на патент в широком смысле на механизм с косозубыми шестернями, но делаю это
в описании моей патентной заявки № 17497I31 (серийный номер 1201380485), упомянутой выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389858A
[]
n3 1l=^c,,, - r x;\s I,
x, __7 i7 '1; PTN SPECIF I C 'T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Сидней Эрберт Пристман, подданный Великобритании, проживающий на литейном заводе Холдернесс,
Халл, графство Йоркшир, и Стэнли Принс, подданный Великобритании, проживающий на Хиллкрест,
Суонленд-роуд, Хессл, графство Йоркшир, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: при работе грейфера для копания, разгрузки грузов и подобных операций иногда желательно
иметь возможность контролировать угловое положение грейфера в горизонтальной плоскости. Это возникает,
например, если грейфер используется для рытья траншеи или разгрузки баржи, и в таких случаях
недостаточно просто обеспечить средства для удержания грейфера в определенном угловом положении
относительно стрелы крана, поскольку угол между стрелой и линией траншеи или трюма баржи постоянно
меняется.
Аналогичная ситуация возникает при разгрузке вагонов и во многих других случаях, и до сих пор приходилось
нанимать человека, чтобы он брал грейфер и поворачивал его в нужное положение.
Изобретение направлено на создание устройства, позволяющего оператору, управляющему краном и
грейфером, по своему усмотрению регулировать угловое положение грейфера в горизонтальной плоскости,
не покидая кабины крана. Таким образом, изобретение представляет собой устройство управления,
включающее два троса, прикрепленных к грейферу с противоположных сторон и утяжеленных для
поддержания их натяжения при любых условиях работы грейфера, а также устройство, управляемое
оператором, к которому подведены два троса и которое при срабатывании натягивает один из тросов и
разматывает другой.
Это устройство может состоять из балки, шарнирно закрепленной в центре и имеющей на концах шкивы,
вокруг каждого из которых пропущен один из канатов, причем два каната проходят через пару шкивов,
расположенных на балке вблизи ее центра, и прикреплены к грузу, свободно подвешенному к канатам. Этот
груз достаточен для поддержания надлежащего натяжения двух канатов, но недостаточен для существенного
смещения грейфера в целом с его вертикального положения под стрелой. К балке прикреплен удобный для
захвата [Цена 11-] 389 858, и, просто поворачивая этот ручной рычаг в одну или другую сторону, он может, как
станет ясно, свободно перемещать захват в значительном диапазоне углов. В качестве альтернативы, две
веревки, натянутые, как и прежде, грузом, могут быть пропущены через две пары неподвижных шкивов и два
подвижных шкива, по одному для каждой веревки. Шпиндели этих подвижных шкивов прикреплены к
веревкам, намотанным на барабан в противоположных направлениях, так что при вращении барабана в
одном или другом направлении петля вокруг одного подвижного шкива удлиняется, а петля вокруг другого
подвижного шкива укорачивается, тем самым поворачивая захват в нужном направлении.
В обоих случаях 7gf, разумеется, единственным эффектом подъема и опускания захвата будет
соответствующее повышение или понижение веса без изменения углового положения захвата, при этом оба
троса 75 будут проходить через шкивы с одинаковой скоростью.
В варианте осуществления изобретения, подходящем для установки на крыше кабины крана, рама,
состоящая, например, из угловых профилей, соответствующим образом скрепленных между собой, крепится к
крыше кабины и несет на своем заднем конце, выступающем над крышей, четыре шкива, установленных
независимо на одном и том же шпинделе, а также направляющую штангу, свисающую с заднего конца рамы,
для натяжения груза. Обе веревки прикреплены к этому грузу и проходят через два внутренних шкива, затем
через два шкива, установленных на верхних концах вертикально расположенных поворотных рычагов, по
одной веревке через каждый шкив, затем обратно к двум внешним неподвижным шкивам и снова вперед к
захвату, к которому они прикреплены с противоположных сторон. Вертикально расположенные поворотные
рычаги соединены звеньями с 95 противоположными концами центральной поворотной балки, которая
обычно находится в вертикальном положении. Раскачивая эту балку в том или ином направлении, одна из
поворотных балок перемещается вперед, а другая назад, таким образом, разматывая один трос и натягивая
другой, как это будет легко понять.
Предпочтительно, перемещение балки осуществляется рычагом, соосно с балкой, но независимо от нее, и
несущим собачку 1j5, которая входит в зацепление между зубьями. Дата подачи заявки: сентябрь. 25, 1931. №
26801/31.
Фотография слева: 23 июня 1932 года.
Завершено: 27 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся грейферных ведер.
--j 389,858 зубчатое колесо, закрепленное на балке. Этот фиксатор находится под управлением рукоятки,
закрепленной на рычаге на конце рукоятки, так что оператор может по своему желанию зацеплять или
отпускать фиксаторы с зубьями.
Защелка может либо подпружиниваться и выходить из зацепления при нажатии на рукоятку, либо выходить из
зацепления под действием пружины и входить в зацепление с зубьями при нажатии на рукоятку. В любом из
режимов работы устройство управления воздухом позволяет оператору вращать зубчатое колесо и,
следовательно, поворачивать балку в любом направлении путем многократных возвратно-поступательных
движений рычага в сочетании с соответствующим управлением рукояткой.
Балка может быть снабжена на каждом конце двумя или более отверстиями, расположенными на различном
расстоянии от точки поворота, так что звенья могут поворачиваться относительно балки под разными
радиусами, что позволяет изменять угол поворота. Вместо того чтобы использовать полностью отдельные
ручные рычаги, один из двух вертикально расположенных поворотных рычагов может быть выдвинут вниз и
служить в качестве ручного манипулятора, а балка, соединенная с двумя рычагами звеньями, служит лишь
устройством для передачи движения ручного рычага, но в обратном направлении, на другой рычаг. Вместо
ручного рычага для приведения в движение поворотных рычагов можно использовать маховик и червячный
механизм.
При желании на стреле крана может быть установлена конструкция, аналогичная описанной для крыши
кабины, при этом рама, например, крепится к нижней стороне стрелы четырьмя шкивами вверху, а рычаги с
подвижными шкивами выступают вниз и вперед. В этом случае предпочтительнее расположить грузики таким
образом, чтобы он скользил вдоль рамы, а не вертикально. Еще одно желательное усовершенствование
заключается в размещении двух шкивов, от которых тросы ведут непосредственно к захвату, в нижней части
рамы, а не на том же шпинделе (в верхней части рамы), что и два шкива, от которых тросы ведут
непосредственно к грузу.
Датировано 2,5 сентября 1931 года.
Для заявителей.
GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн,
Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся грейферных ведер.
Мы, Сидней Герберт Пристмакс, подданный Великобритании, проживающий на литейном заводе Холдернесс,
Халл, графство Йоркшир, и Стэнли Пайкса, подданный Великобритании, проживающий на заводе Хиллерест,
Суонленд-роуд, Хессл, графство Йоркшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При работе с грейфером для копания, разгрузки грузов и подобных операций иногда желательно иметь
возможность контролировать угловое положение грейфера в горизонтальной плоскости. Это возникает,
например, если грейфер используется для рытья траншеи или разгрузки баржи, и в таких случаях
недостаточно обеспечить средства лишь для удержания грейфера в определенном угловом положении
относительно стрелы крана, поскольку расстояние между стрелой и тросом траншеи или трюма баржи
постоянно меняется.
t75 Аналогичная ситуация возникает при разгрузке вагонов и во многих других случаях, и до сих пор было
необходимо привлекать человека, который брался за грейфер и поворачивал его в нужное положение.
Изобретение направлено на создание устройства, позволяющего оператору управлять краном и грейфером
по своему усмотрению регулировать угловое положение грейфера в горизонтальной плоскости, не покидая
кабины крана. Таким образом, изобретение SS состоит из управляющего устройства, включающего два троса,
прикрепленных к грейферу с противоположных сторон и утяжеленных для поддержания их натяжения при
любых условиях работы грейфера, и устройства, управляемого оператором, к которому подведены два троса
и которое при срабатывании натягивает один из тросов и разматывает другой.
Это устройство может состоять из балки, шарнирно закрепленной в центре и несущей на своих концах шкивы
9, вокруг каждого из которых проходит один из канатов, причем два каната проходят через пару шкивов,
расположенных на балке вблизи ее центра и прикрепленных к грузу, свободно перемещающемуся от канатов,
причем этот вес достаточен для поддержания надлежащего натяжения двух канатов, но недостаточен для
того, чтобы полностью вывести балку из ее оптимального положения под стрелой. К балке прикреплен
удобный для захвата манипулятор, и, просто поворачивая этот рычаг в ту или иную сторону, он может, как
станет ясно, свободно перемещать захват в значительном диапазоне углов (389 858 градусов). В качестве
альтернативы, две веревки натягиваются на шкивы, расположенные на грузе, а затем пропускаются в
противоположных направлениях вокруг двух блоков, закрепленных на валу, причем концы веревок
закрепляются на периферии этих блоков. Поворачивая вал в одном или другом направлении, можно
натягивать один трос и разматывать другой, при этом единственным эффектом подъема и опускания
грейфера будет соответствующее опускание или поднятие груза без изменения углового положения
грейфера.
Различные конструкции в соответствии с изобретением i5 проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на
которых на фиг. 1 изображен кран, подвешенный к нему грейфер и схематическое поворотное устройство,
которое, хотя и не является предпочтительной формой изобретения, хорошо подходит для демонстрации
принципов его работы; на фиг. 2 изображена схема, иллюстрирующая другую форму устройства; на фиг. 3
показано, как устройство, изображенное на фиг. 2, может быть удобно установлено на крыше кабины крана;
на фиг. 4 показана модификация устройства, показанного на фиг. 2 и 3; на фиг. 5 показано устройство,
аналогичное устройству, изображенному на фиг. 3, установленное на стреле крана; на фиг. 6 изображена
схема, показывающая другую форму устройства; на фиг. 7 показана дополнительная схема, показывающая
модифицированное для установки на стреле крана расположение устройства, изображенного на фиг. 6; на
фиг. 8 показан боковой вид этого устройства, установленного на стреле крана; на фиг. 9 показан косой план
части фиг. 8 в направлении стрелки 9---9 на фиг. 8, фиг. 10 и На рисунке 11 показано устройство,
установленное на грейферной головке, которое позволяет направлять поворотные тросы через шкив рядом с
стрелой, а не более или менее горизонтально между грейферной головкой и основанием крана, а на рисунке
12 показан боковой вид устройства, с помощью которого поворотный механизм может приводиться в действие
электроприводом.
На рисунке 1 показан грейфер 14, подвешенный к стреле крана 16, который роет узкую траншею. По мере
продвижения земляных работ вдоль траншеи необходимо изменять угловое положение грейфера
относительно стрелы 16, и для того, чтобы оператор в кабине 18 мог это делать, к грейферу прикреплены 18
канатов крана 20, 22, по одному к каждой челюсти, как показано на рисунке. Эти канаты пропускаются через
направляющие шкивы 24 в кабине, а затем через шкивы 26, установленные на противоположных концах балки
28, закрепленной на верхнем конце вертикального шпинделя 30, снабженного рукояткой 32, с помощью
которой оператор может его поворачивать. Затем канаты проходят через дополнительные шкивы 34 и,
наконец, прикрепляются к грузу 36. Легко понять, что если балка 28 поворачивается в одном или другом
направлении, то захват 14 будет повернут в горизонтальной плоскости, а при подъеме и опускании захвата
груз 36 будет соответственно подниматься или опускаться, не нарушая, однако, положения в горизонтальной
плоскости, к которому был отрегулирован захват.
Видно, что шкивы 26 отклоняют две веревки 20, 22, и что поворот балки 28 приводит к увеличению отклонения
одной веревки и уменьшению отклонения другой веревки 8&, при этом обе веревки остаются натянутыми под
действием веса. Увеличение или уменьшение прогиба двух канатов может быть осуществлено и другими
способами, которые будут описаны далее, а позже будут описаны устройства 8Eg, в которых эффект поворота
достигается не путем изменения прогиба двух канатов, а путем непосредственного натягивания одного и
разматывания другого.
Обращаясь теперь к рисунку 2, канаты 9g 20, 22 проложены вокруг направляющих шкивов 24, а затем к
шкивам 26, которые, вместо того чтобы быть установленными на концах горизонтальной балки, установлены
на верхних концах вертикальных рычагов 38. От этих шкивов 26 956 канаты проходят к дальнейшим шкивам
34 и прикрепляются к грузу 36. Шкивы на рисунке 2 обозначены теми же порядковыми номерами, что и на
рисунке 1, чтобы было легче понять аналогию между двумя конструкциями. Разумеется, следует понимать,
что рисунки 1 и 2, а также рисунки 6 и 7, которые будут описаны далее, носят схематический характер, и
некоторые показанные детали будут отличаться в реальной конструкции, например, две веревки будут
прикреплены к грузу в одной точке или, по крайней мере, в точках, расположенных гораздо ближе друг к другу,
чем показано на рисунке. Если два рычага 38 повернуть в противоположных направлениях, например, в
положения, показанные пунктирными линиями, то будет видно, что величина отклонения одной веревки
увеличивается, а величина отклонения другой уменьшается, таким образом, фактически натягивая одну
веревку и разматывая другую точно так, как описано со ссылкой на рисунок 1.
На рисунке 3 показано устройство согласно пунктам 12 и 2, установленное на крыше кабины крана. Рычаги 38
соединены звеньями 40 с противоположными концами балки 42, установленной на шпинделе 44, к которому
прикреплено зубчатое колесо 46. Рычаг 48 (ручка 125) свободно установлен на шпинделе 44 и несет
поворотный фиксатор 50, соединенный стержнем 52 с подпружиненной рукояткой 54, причем пружина
расположена таким образом, что стремится вывести фиксатор 50 из зацепления с зубчатым колесом 46.
Для поворота захвата оператор захватывает рукоятку, тем самым зацепляя собачку 50 с зубьями колеса 46, и
поворачивает рычаг в одном или другом направлении. Если движения, обеспечиваемого одним поворотом,
недостаточно, оператор отпускает рукоятку, возвращает рычаг в нормальное положение, снова зацепляет
собачку и поворачивает рычаг в нужном направлении. В данной конструкции устройства вес A> перемещается
по вертикальному стержню 5(j), проходящему между задним концом и основанием 58 устройства и
кронштейном (hi), прикрепленным к задней стенке кабины.
На рисунке 4 в перспективе показана узловая форма этой конструкции, в которой один из рычагов UJS
представляет собой направленное вниз продолжение f9, служащее ручным рычагом, а звено 40 соединяет
два рычага с противоположными концами неподвижной балки 43J, что обеспечивает движение двух рычагов
38 в противоположных направлениях.
На рисунке 5 показано устройство, аналогичное описанному со ссылкой на рисунок 3, установленное на
стреле крана, при этом весы (3f) не подвешиваются вертикально, а направляются по горизонтали, образуя
основную раму устройства и прикручиваются болтами к нижней стороне стрелы.
Сам механизм аналогичен показанному на рисунках 2 и 3, за исключением того, что шкивы 34 расположены в
верхней части рамы 62, а не соосны со шкивами 24, и что шпиндель 44 перенесен в нижнюю часть рамы 62 и
несет направляющие шкивы 94.
Теперь следует описать прокатный стан, в котором канаты 20, 22 напрямую буксируются в вагоне. Принцип
этой модификации станет ясен из рассмотрения рисунка 6, на котором канаты сначала перекидываются через
резиновые шкивы 24, а затем вокруг шкивов G4, установленных на грузе 36. На этих шкивах канаты проходят
в противоположных направлениях вокруг блоков 66 и прикреплены к ним, как показано. Блоки 66 приводятся в
движение шпинделем 68, на котором направляющие шкивы 24 вращаются вхолостую, и следует понимать,
что если шпиндель 68 вращать в одном или другом направлении, один канат будет разматываться, а другой
— натягиваться, в то время как шкив 36 будет поддерживать натяжение канатов и будет подниматься или
опускаться во время подъема и опускания грейфера.
При применении принципа, показанного на рисунке 6, к реальной конструкции, установленной на стреле
крана, необходимы модификации, схематически показанные на рисунке 7 и подробно — на рисунках 8 и 9.
Груз 36 установлен таким образом, чтобы скользить по направляющим № 5 62, как показано на рисунке 5;
направляющие шкивы 24 установлены на отдельном шпинделе под шпинделем 68, и от этих шкивов канаты
проходят вокруг шкивов 70, установленных в верхней части рамы 62, затем вокруг шкивов 64 и, наконец,
вокруг дополнительных направляющих шкивов 72, прежде чем пройти к блокам 66. Следует признать, что эти
детали являются лишь детальными сведениями, и что работа устройства, показанного на рисунках 7-9,
практически идентична работе устройства, показанного на рисунке 6.
Шпиндель CS для плитки несет зубчатое колесо 47, в которое встроен 4-фунтовый зажимной фиксатор 51,
приводимый в действие кривошипом 74 и стержнем 563 посредством фиксатора 551, установленного 80 на
ручном рычаге D. Этот ручной рычаг 49 шарнирно соединен со свободным концом рычага 76, который
шарнирно закреплен на шпинделе (6S) и несет зажимной фиксатор. Таким образом, ручной рычаг 49 работает
как звено, посредством которого рычаг 76 может поворачиваться в одном или другом направлении для
вращения шпинделей 68, подобно тому как шпиндель 44 на рисунках 2, 3 и 5 вращается ручным рычагом 48.
В описанной выше схеме канаты длиной 2 фута 22 дюйма проходят непосредственно от грейфера к
основанию крана. В некоторых случаях это было бы неудобно, например, при работе с грейфером внутри
трюма корабля, поскольку канаты проходили бы над люком, и оттуда к грейферу они были бы более или
менее вертикальными и не были бы склонны эффективно поворачивать грейфер. На рисунках 10 и 11
показана схема расположения помещений, с помощью которой можно преодолеть этот недостаток.
К захватной головке прикреплен шкив 78 с вертикальной осью, а на шпинделе этого шкива установлена
армированная рама 80f, на которой закреплены два шкива 82, позволяющие свободно перемещать свиней.
Вблизи стрелы 16 расположены еще два шкива 84, по которым проложены канаты 20, 22. Перед этими
шкивами канаты проходят вниз вокруг шкивов 82, а затем еще раз вокруг шкива 78, к которому они
прикреплены в точке 86. Легко заметить, что натяжение канатов, создаваемое грузом 36, будет стремиться
удерживать раму в симметричном положении, как показано на рисунке, и что при работе канатов 2tJ. '_ как
показано ранее, шкив 7S будет стремиться вращаться, увлекая за собой захват, и хотя рама J SO будет
отклоняться от показанного положения во время работы, конечным результатом будет то, что захват будет
повернут, и рама 80 вернется в нейтральное положение.
Любое из описанных выше устройств при желании может приводиться в действие с помощью электропривода,
а не вручную, и на рисунке 12 показано устройство, предназначенное для этой цели.
Шпиндель 44 (рис. 2, 3 и 5) или 13M j обозначен как 38C9,8-588 389,858. Шпиндель 68 (рис. 7, 8 и 9) несет
барабан (не показан), вокруг которого намотан канат 88. Этот трос проходит через направляющие шкивы 90 к
барабану 92, при этом два конца троса проложены в противоположных направлениях через этот барабан 92 и
закреплены на нем. Если барабан 92 вращается в одном или другом направлении, то барабан на шпинделе
44 или 68, в зависимости от ситуации, также будет вращаться. К барабану 92 прикреплено зубчатое колесо 94,
с которым взаимодействуют две собачки 96. Эти собачки шарнирно соединены с рычагом 98, шарнирно
закрепленным в точке 100 и снабженным пазом 102, в который входит кривошипный палец 104, закрепленный
на приводном валу 106. Шатун будет непрерывно колебать рычаг 98 вокруг его точки опоры 100. Звенья 108
шарнирно соединены с собачками 96 и проходят через отверстия в направляющей пластине 1.10,
закрепленной на рычаге 98. На концах этих звеньев расположены упоры 112, а между этими упорами и
направляющей пластиной 110 установлены пружины сжатия 114.
Эти пружины обычно служат для того, чтобы удерживать собачки 96 вне зацепления с зубчатым колесом 94.
Рычаг 116 снабжен двумя закругленными выступами 118, упирающимися в упоры 112, и видно, что при
перемещении рычага любое из звеньев 108 может быть перемещено вправо, что позволяет другому звену
перемещаться влево под действием пружины 114, тем самым произвольно приводя в зацепление с колесом
94 ту или иную защелку 96. Таким образом, пока рычаг 116 удерживается в таком положении, барабан 92, а
следовательно, и шпиндель 44, 68, будут пошагово вращаться в том или ином направлении.
Предпочтительнее использовать фрикционный тормоз (не показан на рисунке).
умело приложен к барабану 92, чтобы, когда ни один из концов собачки не находится в зацеплении с колесом
94, любое стремление захвата к качанию не вызывало колебаний барабана. В качестве альтернативы, между
храповым колесом и барабаном может быть установлено необратимое соединение, например, червяк и
червячное колесо.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389859A
[]
-- i;, ff /, a l _
;.: 'i= \ 6- [-w _1! <J
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 2 мая 193 г. - 38 9 859 | Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 25, 1931, № 265806/3i.
Завершено: 27 марта 1933 г.
Полная спецификация, улучшения, относящиеся к. Электронные каби-си с свинцовым покрытием.
Мы, T-ELsEOwAKTInBOLAGar L. M.
Компания ERiCssoN, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швеции по адресу: Kungsgatan
33, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
Соседние файлы в папке патенты