Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12531
.pdf
Электрический нагревательный элемент, предлагаемый настоящим изобретением, состоит из листа из
хорошо проводящего материала, имеющего электрорезистивную проволоку, заключенную в огнеупорные
изоляционные валики, извилисто расположенные по одной из его поверхностей, и, в соответствии с
изобретением, заключенная в оболочку проволока закреплена на листе металлическими полосами 55,
приклепанными к нему и охватывающими проволоку в оболочке только в тех местах ее длины, которые
проходят практически по прямой линии, чтобы избежать возможности утечки электрического тока на полосы в
ситуациях, когда проволока изогнута и валики раздвинуты.
Лист может быть изготовлен из любого материала, обладающего достаточной теплопроводностью, например,
из листового металла, предпочтительно эмалированного. 65 В качестве изоляционных шариков для
проволоки электрического сопротивления предпочтительно использовать фарфор.
огнеупорный изоляционный материал. Нагревательные панели, как обычно, могут быть облицованы или
обшиты теплонепроводящим материалом в зависимости от того, предназначены ли они для обогрева за счет
внешнего излучения или за счет внутреннего излучения и теплопроводности, например, в качестве стеновых
или потолочных панелей или в качестве нагревателей жидкостей. 75 Типичные примеры панелей с
электрическим резистивным нагревом в соответствии с изобретением показаны на прилагаемых чертежах, на
которых: - Фиг. 1 представляет собой перспективный вид сзади стеновой панели 80а с частично отломанной
подложкой.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение в увеличенном масштабе, показывающее, как нагреватель
крепится к листу, а рис. 3 — частичное поперечное сечение отрезка резистивного нагревателя из проволоки в
оболочке.
На рис. 4 представлен перспективный вид нагревателя на водонагревателе, у которого частично отломан
корпус и теплоизоляция.
-Рис. 5 представляет собой фрагментарный перспективный вид, и -.
Рис. 6 — соответствующий продольный разрез, показывающий альтернативные способы крепления
проволоки сопротивления в оболочке (рис. 9а).
Обращаясь более подробно к рис. 1-3, а) показан лист металла, например, эмалированный, с одной стороны
которого с помощью заклепок прикреплено несколько гибких металлических полос (100). б)
а) представляет собой резистивную проволоку, на которую нанизаны бусины из огнеупорного изоляционного
материала, полностью покрывающего проволоку. в)
Проволока в оболочке c изогнута в змеевидную форму и закреплена на соответствующей поверхности
металлического листа a с помощью соответствующих металлических полос h, изогнутых таким образом,
чтобы охватить оболочку из бусин d, как показано на рис. 2.
Соответствующие концы провода c зажаты в винтовых клеммах e соединительной колодки /, к которой
подключаются электрические провода от сети электроснабжения.
Металлический лист а, поверхность которого покрыта проволокой сопротивления в оболочке c, направленной
внутрь d, обрамлен металлическим или другим профилем g, который может быть цельным с листом а и
который крепится к стене, потолку или другой поверхности.
Внутри обрамляющей планки g лист a и проволока сопротивления в оболочке c, d имеют подложку из
шлаковой ваты или другого материала h, плохо проводящего тепло, заключенного в лоток из листового
металла i.
При установке электрических нагревательных панелей на цилиндрический резервуар для хранения воды, как
показано на рис. i-F, используются две панели, состоящие из эмалированных металлических листов al,a2,
которые совместно охватывают цилиндрический резервуар i. Эти панели al, a2 скреплены между собой
болтами k, проходящими через выступающие фланцы a3, с пружинными шайбами, расположенными под
гайками, что обеспечивает плотное прилегание и одновременно допускает расширение. Оболочка из
резистивного провода c, d каждой панели отходит от соответствующей клеммной колодки e, f и соединяется с
ней, обеспечивая необходимые электрические соединения.
Вся конструкция облицована шлаковой ватой или другим материалом, плохо проводящим тепло, и заключена
в металлический корпус 1.
Хотя бусины d и эмалированное покрытие, если таковое имеется, металлического листа a вполне могут
изолировать резистивную проволоку c от металлического листа a, дополнительная изоляция может быть
обеспечена полосками слюды m, обозначенными пунктирными линиями на рис. 1, расположенными между
оболочкой проволоки c, d и поверхностью листа a, причем слюда m удерживается на месте оболочкой
проволоки или пронизывается заклепками зажимов b.
На фиг. 5 и 6 показана проволока сопротивления в оболочке c, d, закрепленная на обратной стороне панели a
полосой n из листового металла, гофрированной с каналами nl. Каждый прямой отрезок проволоки в оболочке
c, r(.
она покрыта другим каналом n', тогда как изгибы проволоки, соединяющие прямые отрезки, простираются от
канала к каналу за пределы полосы X.
Для надежной фиксации проволоки в канале 3 предпочтительно использовать цемент, нанесенный влажным
огнеупорным раствором. Полоса n крепится к панели a заклепками o.
Полосу X можно рассматривать как расширение по ширине всех зажимов b, показанных на рис. 1, для данной
змеевидной проволоки 65 c, d, в результате чего все зажимы сливаются, и, следовательно, требуется меньше
заклепок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, является... Электрическая нагревательная панель, состоящая из листа из материала с
хорошей теплопроводностью, например, эмалированного металлического листа, имеющего
электропроводящую проволоку, заключенную в огнеупорные изоляционные валики, извилисто
расположенные по одной из ее поверхностей, причем заключенная в оболочку проволока сопротивления 80
закреплена на листе металлическими полосами, приклепанными к нему и охватывающими проволоку в
оболочке только в тех местах ее длины, которые образуют практически прямую линию. 85 2. Электрическая
нагревательная панель согласно п. 1, в которой металлические полосы состоят из одной или нескольких
относительно длинных гофрированных металлических полос, приклепанных к листу, в каналах которых
расположены только прямые участки проволоки в оболочке.
3.
Электрическая нагревательная панель, как описано в пункте 1 или 2, в которой дополнительная изоляция,
например, в виде полосок слюды 95, предусмотрена между листом и оболочкой провода, особенно в местах
его изгибов.
4.
Электрические нагревательные панели в основном соответствуют описанию и иллюстрации.
Дата: 2-го числа месяца Ауги Филлипс и Лейг, 1411S, Саутгемптон, здание 551.56; Чансери Лейн, Лондон.
Агенты заявителя:
Редлилл: Напечатано для типографии Его Величества; Лав и Маллкомсон, лейтенант, 1932.
Er, Idings, n, W.OC. 2, nts.
:1 д.-_9313.
Если -.
если если 1 = 1 p i.
1 - 1 1 j Of l
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390048A
[]
ПОДАЧА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 9, 1932. № 22295/32.
Завершено: 30 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дымотрубных пароперегревателей с обратными патрубками для морских или
локомотивных котлов, относящиеся к данной отрасли.
Я, Иллуго Ленц, проживающий по адресу: Лиитцовплатс, 16, Берлин, В.62, Германия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующих утверждениях:
Настоящее изобретение относится к пароперегревателю с дымовыми трубами и обратными отводами i6' для
морских, цилиндрических или локомотивных котлов; в котором обычные дымовые трубы (или некоторые из
них) для подачи топочных газов в дымоход или подобное устройство j заняты элементами пароперегревателя.
В судовых котлах уже предлагалось допускать выступы обратных изгибов элементов пароперегревателя в
камеру сгорания; целью такой конструкции является увеличение площади нагревательной поверхности и
одновременное повышение температуры перегрева.
Однако эта цель достигается лишь частично, а частичная неудача связана с тем, что поверхность нагрева
пароперегревателя относится не только к тем частям труб пароперегревателя, которые выступают в камеру
сгорания, но и к тем частям, которые находятся внутри дымовых труб.
В последних частях, из-за отсутствия теплозащиты, происходит постоянный теплообмен между топочными
газами и паром, так что желаемые преимущества частично нивелируются, поскольку пар, поступающий к
обратному изгибу пароперегревателя, уже поглотил большое количество тепла внутри дымовой трубы и не
может в выступающем изгибе получить дополнительное доступное тепло. Следовательно, изгибы труб легко
воспламеняются, или же их можно допускать к контакту только с печными газами, которые уже значительно
охлаждены.
Настоящее изобретение устраняет эти недостатки, позволяя незащищенным обратным изгибам выступать в
камеру сгорания или топку, при этом трубки пароперегревателя внутри дымовых труб снабжены
теплозащитными средствами, так что основная часть перегрева происходит в обратных изгибах.
Благодаря таким мерам можно быстро получить высокую степень перегрева при сравнительно небольшой
площади нагрева и [Цена 1/-] без опасения перегорания обратных патрубков 5i элементов пароперегревателя.
Защита выходных трубок предотвращает охлаждение сильно перегретого пара за счет теплопотерь.
Часть каждого элемента пароперегревателя 60, выступающая в камеру сгорания, может быть изогнута более
одного раза, так что, например, при одном изгибе, выступающем лишь на небольшое расстояние в камеру
сгорания, пар просто осушается, в то время как при последующем изгибе, выступающем дальше в камеру
сгорания, осуществляется фактический перегрев.
На прилагаемых чертежах в продольном разрезе и поперечном сечении показаны три различных
конструктивных варианта нового пароперегревателя, применяемого, в частности, в морском цилиндрическом
котле.
На этих рисунках дымовые трубки b, 7 показаны в расширенном виде в стенку a камеры сгорания.
-Элемент пароперегревателя (см. рис. 1), расположенный внутри самой верхней дымовой трубы, состоит из
входной трубы c, которая 80 проходит через обратный изгиб d, расположенный в камере сгорания, к выходной
трубе f. Трубка c окружена второй трубкой g, функция которой, в частности, заключается в предотвращении
перегрева пара перед его попаданием в обратный изгиб.
Входная и выходная трубы элемента пароперегревателя расположены одна над другой в радиальном
направлении в дымовой трубе b, как показано на рисунке. 90 Вокруг выходного патрубка может быть также
предусмотрена теплозащитная трубка.
На изображении пароперегревателя на рисунке 2 входная и выходная трубки c и f расположены рядом друг с
другом в верхней части дымоходной трубы, причем обе трубки, d и f, окружены общим теплозащитным
кожухом h.
На рисунке 3 показан вариант изобретения, в котором входная трубка a проходит от -ioo до выходной трубки /
через двойной змеевидный патрубок, который обеспечивает один обратный изгиб d, выступающий лишь на
небольшое расстояние, и второй обратный изгиб dJ, выступающий на несколько большее расстояние в
камеру сгорания. Целью данной установки является осушение пара в первом обратном изгибе, J'-, и
осуществление фактического перегрева во втором обратном теплозащитном устройстве, чтобы основной
изгиб, d-. В данном случае трубка перегрева c, соединяющая поток, находится в обратном потоке 35, а
выходная трубка f окружена изгибами, в основном такими же, как и описанные выше трубки теплозащиты g и
g'.
соответственно.
2.
Дымотрубный пароперегреватель, как заявлено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): август. 10, 1931. 3909049 _. i f 74 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 9, 1932. № 22,337/32.
Полное принятие: 30 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве губчатого железа. Мы, Александр Фолье и Николас Сендеришин, оба
граждане Французской Республики, проживающие по адресу: улица Черновиц, 2, Париж (Сена), Франция,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
10) Действие воздуха, предварительно нагретого до высоких температур, на смесь железистой руды и
восстанавливающего углерода, непрерывно проходящего через огнеупорный контейнер, описано в наших
патентных спецификациях № 312667 и
337,636, Проникающая инсуффляция высокотемпературного воздуха из сопел фурмы, происходящая в
конечной зоне реакции вблизи места выхода пара, приводит к тому, что выделяемая тепловая энергия
вызывает непрерывную агломерацию остатков, в которых железо находится преимущественно в виде
магнитного оксида и в меньшей степени в металлическом состоянии.
Эксперимент показал, что образование магнитного оксида (Fe,04) происходит постепенно в процессе
перемещения материала до его прибытия в конечную зону инсуффляции высокотемпературного воздуха.
Настоящее изобретение представляет собой способ непрерывного превращения доменной пыли, руды или
подобного железосодержащего материала в губчатое железо, при котором материал смешивается с топливом
в мелкодисперсном состоянии, содержащем углерод, эквивалентный количеству углерода в количестве угля,
составляющем примерно от 10 до 15 процентов от веса руды или подобного материала для низкосортного
сырья и не превышающем 30 процентов.
Для получения концентратов используется технология, при которой сырье подается постепенно с
повышением температуры через огнеупорную камеру, через которую в область конечной зоны впрыскиваются
струи воздуха, предварительно нагретого до температуры от 7500 до 8500 °C.
Образовавшееся таким образом губчатое железо, обладающее исключительно мягкой природой, принимает
форму шариков, в которые внедрены частицы угля, что позволяет избежать повторного окисления
металлического железа.
При реализации изобретения в одной из форм железистая руда или другой материал, такой как доменная
пыль (рис. 11) или мелкие частицы, в мелкодисперсном состоянии равномерно увлажняется, в соответствии с
его природой, 55 пропорцией воды от 5 до 10 процентов.
Таким образом увлажненный материал дополняется путем тщательного смешивания с переменным
процентным содержанием мелкодисперсного кокса или 60% тощего антрацитового угля, также в
мелкодисперсном состоянии, составляющим около 15% по весу руды для низкосортных руд, таких как
упомянутые, и не превышающим 30% для концентратов.
В процессе прохождения через печь или подобное устройство смесь постепенно сушится и нагревается по
мере приближения к конечной зоне реакции, в результате которой одновременно происходит превращение
FeAO в 70 FeA04.
Смесь, поступающая в зону реакции при низкой температуре, подвергается воздействию проникающих струй
воздуха, нагретых до 750–8500 °C и выходящих из продольной фурмы. При этом связанный углерод смеси в
основном превращается в CO со значительным выделением тепла, температура повышается примерно до
14000 °C. Этот образующийся монооксид углерода немедленно реагирует с FeO при высокой температуре,
вызывая образование пастообразного металлического железа, которое сразу же восстанавливается до
пористого состояния, образуя «губчатое железо» за счет выделения газообразной угольной кислоты,
образующейся в результате реакции FeO + 4O (зарождающийся) = 3Fe + 4COO.
Описанное в вышеупомянутых технических условиях оборудование может быть с успехом использовано для
осуществления настоящего процесса, при этом диаметр той части печи или аналогичного элемента, которая
образует зону реакции, предпочтительно должен быть больше диаметра остальной части печи. 9S. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390050A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ ATN;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 11, 1932. № 22,539/32.
Завершено: 30 марта 1933 г.
Полная спецификация.
39O9050 Усовершенствования в устройствах для снятия нитей, используемых в прядильных, удвоительных,
скручивающих и подобных машинах.
Я, Эмиль Штуц-Ббнц, инженер, из Ландсберга (Варте), Германия, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к съемному устройству для замены бобинодержателей в прядильных машинах с
маховиками, крутильных машинах с маховиками и аналогичных машинах, в которых соответствующие
бобинодержатели размещаются на несущей дорожке, расположенной на определенной высоте, и
перемещаются там для замены.
Известно, что направляющие для бобин устанавливаются либо на стационарные, либо на вертикально
перемещаемые направляющие, а перемещение осуществляется с помощью кареток или направляющих,
перемещающихся по указанным направляющим. Однако надежность работы этих устройств снижается из-за
отходов волокна, которые накапливаются в процессе прядения. Кроме того, у них есть недостаток: жесткая
направляющая постоянно выступает за ось вращения, что затрудняет обслуживание станка, особенно в
случае крупногабаритных машин.
Для устранения этого недостатка уже были предложены различные решения. В одном из известных устройств
направляющие для бобины устанавливаются на телескопическую каретку, с помощью которой перемещается
неподвижная направляющая планка. Безусловно, это позволяет избежать выступания направляющей планки,
но опасность застревания каретки на ней при перемещении сохраняется из-за скопления волоконных отходов
во время прядения.
Кроме того, для замены направляющих для шпулек с полными шпульками на направляющие для шпулек с
пустыми шпульками горизонтального перемещения направляющих недостаточно, а помимо самого
подъемного устройства, которое перемещает направляющую для шпулек вверх и вниз внутри прядильной
машины во время прядения, необходимо специальное подъемное устройство для подъема направляющей
для шпулек из передней выемки каретки в ее заднюю выемку.
Тот же недостаток обнаруживается и в другом устройстве, в котором направляющие для шпулек опускаются с
помощью специальных подъемных стоек из положения прядения на [Цена 1 шиллинг|-] зубчатую рейку с
двумя отдельными углублениями для размещения направляющих для шпулек. Для того чтобы переместить
направляющую для шпулек с пустыми шпульками из передней выемки в заднюю, помимо горизонтального
перемещения, здесь также требуется дополнительное движение подъемной стойки вверх. Наконец, было
также предложено установить направляющие для бобин на приводные механизмы, расположенные на
заранее определенной высоте, и перемещать их с помощью дугообразных направляющих элементов 65,
которые перемещаются и перемещаются непосредственно приводимыми в движение направляющими для
бобин. В случае другого устройства направляющие для бобин укладываются на каретку с роликами, которая
движется по направляющей. Каретка 70 может поддерживаться роликами только спереди, а сзади — самим
приводом. Однако все эти устройства сравнительно сложны и дороги в производстве.
75 Изобретение заключается в том, что держатель для направляющих бобины расположен в направляющей
внутри машины и поддерживается с передней стороны механизмом перемещения (зубчатым колесом и
цепным колесом), который 80 входит в зацепление с нижней поверхностью держателя, снабженной зубьями
зубчатой рейки или цепи, при этом держатель образует однородную поверхность, которая позволяет
осуществлять прямое горизонтальное перемещение направляющих бобины. В одной из конструкций (рис. 5)
держатель направляющей бобины снабжен выступающими вниз боковыми направляющими, которые
движутся по фланцу приводного механизма. Нижняя поверхность 90 направляющей для бобин может быть
изогнута, так что бобины при перемещении занимают разные вертикальные положения, и может быть
достигнут эффект, при котором полные бобины располагаются под углом на направляющей 95 в своем
переднем положении, что позволяет легко снимать их и заменять новыми.
Преимущества изобретения заключаются главным образом в том, что замена осуществляется исключительно
с помощью обычного подъемного движения при помощи более или менее горизонтального перемещения
направляющей бобины, при этом на пути, по которому последняя перемещается во время операции замены,
не расположены никакие жесткие опорные элементы, за исключением приводных элементов, размещенных в
нижней части оси бобины. Кроме того, отсутствуют дорогостоящая обработка направляющей планки и
креплений к ней, а также недостатки, возникающие при взаимодействии всех этих частей. Преимущество
также достигается по сравнению с устройством, которое накладывает бобины на приводной механизм,
поскольку зубчатая передача, необходимая в этом случае, сильно нагружается погодными нагрузками, а
волокнистые частицы, скапливающиеся во время прядения, очень легко застревают в зубчатых колесах.
Кроме того, преимущество дает формирование нижней поверхности держателей бобинных направляющих.
Действительно, известны детали emlj)lo\l-ment Go arcutate slidce piece и соответствующие им детали,
изготовленные на поверхностях. В этом случае, однако, кривизна зависит от расстояния между двумя
приводными средствами, которые входят в зацепление с направляющей, так что она становится плоской при
определенных обстоятельствах.
Кроме того, в данном изобретении отсутствует специальная обработка хвостовой части бобины.
На прилагаемых чертежах: Футры с 1 по 4 представляют собой виды сбоку, в отдельных положениях.
cxciidugi]i cperauun Iei! Иллюстрированное изображение.
Рисунок j представляет собой вид спереди приводного механизма m5 и разрез несущего элемента с
направляющими выступами, установленными с обеих сторон, которые опираются на приводной механизм.
Рисунки 6 и 7 иллюстрируют режим работы криволинейной конструкции на нижней поверхности несущего
элемента бобино-рельсового пути.
В заднем положении направляющей для шпулек с пустыми шпульками, для ясности, на чертежах не показаны
средства, необходимые для удержания направляющей для шпулек в этом положении, когда держатель для
повторного завязывания направляющей для шпулек с полными шпульками выдвинут вперед (см. рисунки 4 и
1).
Для этой цели, как известно, можно использовать утяжеленный фиксатор для удержания задней
направляющей для бобины, или же направляющая для бобины в заднем положении может быть размещена
на несколько приподнятом вспомогательном держателе, который ни в коем случае не должен доходить до
положения прядения.
На рисунке 1 направляющая для катушек n2 с пустыми катушками b. подготовлена к использованию на
держателе g. Сама нить g выдвинута вперед настолько, что ее передняя часть h оказывается перед
направляющей для бобины C, на которой находится вся бобина b, которую необходимо опустить. Подъемный
механизм n перемещается на 6 под несущую поверхность механизма g (рис. 2). Последний установлен с
задней стороны (со стороны станка) в направляющей k, которая имеет форму внутренней или внешней
направляющей и с другой стороны опирается на привод e, который на чертежах представлен в виде зубчатого
колеса и входит в зацепление с зубчатой рейкой i несущего механизма g. Рельсовая направляющая не
обязательно должна образовывать прямую линию, но может иметь нижнюю поверхность, которая в большей
или меньшей степени изогнута, чтобы удерживать направляющие для бобин выше, ниже или под углом в
различных положениях при их смещении.
Вместо того чтобы делать направляющую зубчатой рейки изогнутой для поддержания разной высоты
направляющих для шпулек, заднюю часть можно расположить выше или ниже, чем обычно. Наибольшая
разница достигается при использовании обоих типов ou-de.
B,, вращая вал d, держатель g может перемещаться вперед или назад. 8r Ограничители предотвращают
слишком сильное смещение держателя вправо или выход за пределы направляющей k.
Вал может быть установлен в отдельном кронштейне, как показано на чертеже; он может крепиться к выступу
9G f кронштейна станка.
На рисунке 2 направляющая для шпулек c с всеми шпульками 1i1 установлена перед направляющей для
шпулек ca, которая находится в готовом положении.
На рисунке 3 показаны две направляющие для катушек c и 9h.
c. Прилагаемые бобины были сдвинуты на ширину направляющей влево, так что направляющая для бобин c,,
xxiuehic hffs prex iosilv lieent, расположенная в точке Do sitiolt of ieadi uc, попадает на ось 100 прядильного
устройства a.
1
На рисунке 4 показана направляющая для бобин с прикрепленными к ней бобинами в прядильном устройстве
и направляющая для бобин Cl, полные бобины которой (рисунок 3) были заменены на пустые и установлены в
положение готовности, которое на чертеже ограничено направляющей машины, упорами или самой
направляющей.
Положение готовности носителя 110 J достигается путем его перемещения влево через направляющую
бобины, как показано на Рисунке 1.
Для того чтобы держатель q мог пройти в правильное положение для приема бобинодержателя со 115
полными бобинами, его смещают влево на ширину одного бобинодержателя, как показано на рисунке 1.
Однако при таком перемещении несущего элемента g направляющая с пустыми бобинками должна
оставаться в заднем положении 120. Это достигается путем установки перед направляющей бобины в заднем
положении утяжеленного рычага с выступом xv, который удерживает направляющую при перемещении
держателя матрицы q. При опускании рельса с полными бобинками (рис. 125) рычаг затем нажимается вниз,
так что рельс с пустыми бобинками может быть перемещен вместе с держателем (рис. 3). 130 390,030 390,050
Вместо такого рычага с упорными выступами может быть предусмотрен вспомогательный держатель,
расположенный несколько выше держателя g. Рельс с пустыми бобинками затем располагается в заднем
положении на этом вспомогательном держателе и, следовательно, не участвует в перемещении держателя g
из положения, показанного на рисунке 4, в положение, показанное на рисунке 1.
На рисунке 5 показан вид спереди несущего устройства, иллюстрирующий направляющие выступы,
расположенные по обеим его сторонам. Выступы mn опираются на фланцы 1 на ведущем колесе e.
На рисунке 6 показано горизонтальное положение направляющей для бобин, расположенной вдоль оси
прядения, в то время как направляющая с пустыми бобинами, расположенная в положении готовности,
показана под углом.
На рисунке 7 показано, как при перемещении вперед держателя бобинодержателя, бобинодержатель с
пустыми бобинами, достигший оси вращения, перемещается из наклонного положения в горизонтальное, в то
время как бобинодержатель с полными бобинами, расположенный перед ним, занимает желаемое наклонное
положение.
Сдвижные направляющие (рельсовые направляющие) можно снять для очистки или осмотра, просто подняв
их с приводного механизма и вытащив из направляющей k.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390051A
[]
Рг З, 7 __
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (ZZ = 6, ' ., >,2 j s Дата Конвенции (США): 26 марта 1932 г.3 390 051 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): авг. 12, 1932. № 22,686/32.
Завершено: 30 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к ручному электрическому рулевому механизму
дирижаблей.
Мы, компания SPERRY GYROSCOPE COMPANY INC., корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, по адресу: Manhattan Bridge Plaza, Бруклин,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Фредерика Саутворта Тоджмана, гражданина
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 111, Valley Road, Глен Рок, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
ручному электрическому рулевому механизму для дирижаблей, таких как корабли и самолеты». Она особенно
подходит для управления судами, на которых ручная работа по повороту руля с помощью штурвала слишком
обременительна для непрерывной эксплуатации. Цель изобретения состоит в создании практически
безотказного устройства, позволяющего в случае отключения электропитания пилоту продолжать управлять
судном вручную с помощью того же штурвала, которым он управляет судном с помощью электропривода.
Еще одной целью изобретения является значительное упрощение существующих электрических рулевых
устройств, в результате чего исключаются многие из обычных контактных групп, реостатов и автоматических
выключателей, которые обычно используются в стандартных коммерческих установках с электродвигателями.
Согласно изобретению, предлагается ручной электрический рулевой механизм для дирижабля, включающий
электромеханический двигатель и ручное штурвал, каждый из которых способен независимо управлять рулем
направления, а также механическое соединение между двигателем и штурвалом, включающее устройство,
предназначенное для запуска двигателя при первом ручном вращении штурвала, и устройство обратного
хода, обычно останавливающее двигатель при прекращении ручного вращения штурвала, при этом
предусмотрены средства для предотвращения такой остановки и автоматического поддержания работы
двигателя при запуске штурвала вручную с заданной скоростью.
Благодаря изобретению достигается важный результат, заключающийся не только в облегчении работы по
вращению руля с помощью маховика, но и в избавлении от необходимости продолжать вращение маховика
после того, как он был запущен или доведен до заданной скорости. Иными словами, благодаря изобретению
пилот (или рулевой) может управлять самолетом с помощью штурвала (или маховика) как обычно, или, если
он желает быстро перемещать штурвал на большие углы для маневрирования, он может первоначально
разогнать маховик до скорости, приблизительно равной скорости обратной связи от рулевого механизма, при
которой рулевой механизм будет продолжать работать, вращая как руль направления, так и маховик до тех
пор, пока пилот не возьмет маховик и не остановит его или пока не сработает концевой выключатель руля
направления.
Благодаря такому решению обеспечивается очень важное улучшение для небольших судов, таких как
буксиры с ограниченным экипажем. Благодаря этому пилот освобождается от значительной части работы по
Соседние файлы в папке патенты