Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12501
.pdf
куполов в две части, которые перекрывают друг друга посередине. Если необходимо использовать полости
для размещения трубопроводов таким образом, чтобы сделать их видимыми в готовой конструкции, можно
сделать приспособления, подобные описанным, путем формирования элементов 6 определенных куполов в
две части, которые перекрывают друг друга внахлест посередине. Во время возведения, при аналогичной
конструкции и материале, как у куполов, эти перекрывающиеся кромки, обычно используемые для этого вида
работ, могут быть временно связаны вместе и, после застывания бетона и перед оштукатуриванием, могут
быть согнуты в стороны для вставки труб, после чего их можно согнуть обратно на место, снова связать и
установить под колонну, опору или стойку, квадратного сечения, причем купола образованы изогнутой
короной 29, расположенной на подходящем расстоянии от центра колонны и частей 30, 31, расположенных
под прямым углом друг к другу. На рис. 12 показаны купола, установленные обратно на место, повторно
связанные и заштукатуренные. Теперь, когда подробно описан характер моего изобретения и способ его
выполнения, я хотел бы, чтобы это было понято.
Купола, снабженные фланцами 4, 5 и, когда они описаны и заявлены в вышеупомянутой спецификации, не
требуют каких-либо дополнительных элементов, и я заявляю, что при условии... 1. Имеют выступы, ребра или
стержни 32.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390596A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 27, 1932. № 2484/32. 3905596 га -'IПолностью оставлено: Янв. 18, 1933.
Coirolete Принято к публикации: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем впрыска топлива или двигателей внутреннего сгорания. Я, Эдвард
Клембант Хианмер Элсмис, распыленный и смешанный с воздухом или британским подданным
Бертон-бай-Линкольна, газы, когда последние выходят через проход 55.
Линкольн, Линкольншир, настоящим заявляет, что возраст головки поршня или выступа, или характер данного
изобретения заключается в его проекции на него в камеру сгорания, как показано ниже: - eiaULber.
Настоящее изобретение относится к впрыску топлива. Для удобства дальнейшего описания, для двигателей
внутреннего сгорания, я опишу изобретение более подробно, в частности, со ссылкой на двигатели такого
типа. — со ссылкой на вертикальный двигатель, в котором камера сгорания сообщается с соответствующим
цилиндром посредством поршня с выступом на головке цилиндра, приспособленным для скользящего
движения, и временно блокируется выступом или выступом на головке поршня, когда поршень находится в
верхней точке своего хода. Хорошо известно, что двигатели, в которых... или жидкое топливо распыляется и
впрыскивается в канал, образованный вниз через указанное пространство сгорания посредством проекции и
вбок в открытую полость или углубление на головке цилиндра, более эффективны и обеспечивают более
плавное впрыскивание, чем те, в которых распыление осуществляется путем подачи жидкого топлива в
указанную полость по мере приближения поршня к верхней границе его хода. Кроме того, двигатели, которые
требуются. чтобы выходящий захваченный воздух или газ двигался со значительно изменяющимися
скоростями, такими как - в камеру сгорания - через - канал или проход, который циркулирует жидкость и в
котором распыление осуществляется вместе с топливом, и впрыскивает то же самое - проталкивая только
жидкое топливо в распыленной форме в камеру сгорания. Сопло имеет тот недостаток, что - полость или
углубление на поршне 80 по мере увеличения скорости двигателя степень распыления увеличивается с
проходом через выступ поршня - вдоль последовательности, в которой проникающая способность - изогнутых
линий - создает путь постепенного распыления топлива, смешивая его с уменьшающимся поперечным
сечением. - Очевидно, что тщательно, со всем потоком воздуха, вместо одной топливной форсунки и одной
полости сгорания, пространство камеры сгорания меньше, тогда как приемная полость I может обеспечить
две или более из-за меньшего доступного времени для каждой, и они могут вести в отдельные каналы,
способные для такого смешивания через выступ поршня или: в, мощность распыления должна быть больше.
общий дуэт.
Также -конец выброса. -Главная цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы воздуховод
представлял собой простое отверстие или отверстие, обеспечивающее систему впрыска топлива, которое
может принимать форму группы отверстий или отверстий, что обеспечит большую эффективность двигателя,
-частично закрытых распылителем или распылителем.
и работает плавнее, чем раньше, и обтуратор.
Преимущества впрыска воздуха под давлением. Следует понимать, что подача топлива без использования
отдельного впрыска на головке поршня будет осуществляться с помощью воздушного компрессора и
обеспечит подачу достаточного количества топлива для попадания в канал, что приведет к проникающему
эффекту распыления топлива из зоны сгорания. За некоторое время до того, как топливо начнет поступать с
увеличением скорости двигателя, поршень фактически достигнет конца своего хода поршня. С учетом
вышеуказанной цели, ход поршня... так что приемлемый объем настоящего изобретения в его широком
аспекте пара или потоки будут захвачены, как указано выше, находясь в ловушке между поршнем и головкой
поршня, направляющей поршня, части воздуха или нескольких важных газов в цилиндре, как поршень,
описанный выше, приближается к верхнему концу своего хода. и насыщение -жидкости 1uel'int- 'in вызывая
mnjeoete'd-fixel быть "пронесенным" вдоль gombustitn ehatber'ill le apparntv In' brby захваченный 'dir- hr
jgasee;s>d bgeconie tbLe irsttplace -th atornisa'dontio- 'bsy ie-S [Цена 1/ захваченного воздуха или случаев nIC-er
сжатия, но без необходимости, palate air compressor: secondl d - ivttrr tile speed of entwine the -reater the
Penetrative effect of Ite aionmil.d oi and a r spray into the air already is the tion chanmber and thudll te o011n off
accuracy of the atu'al oil injecting nozzle is not vital to effic-ienev of the inuection or atomisation; and finally
Изобретение в равной степени применимо к двухтактным и четырехтактным двигателям.
В четырехтактных двигателях топливо, при желании, может впрыскиваться в начале такта всасывания, в этом
случае оно будет оставаться в кавитационной полости или углублении на поршне, всасывающем патрубке и,
продолжая работу такта сжатия, подаваться в камеру сгорания в течение последней части такта сжатия.
Дейл- этот -т л января 193 г. Для Э. К. Х. ЭЛЬСМЕЙТ.
Wehite, Langner, Stevens, Parry & Plollinson, дипломированные патентные агенты, 3-9, Quality onurt, Clianeeryv
Lane, Londonl W.c. 2, и по адресу: 17, John Street, Нью-Йорк, США.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся системы впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвилл Клемент Уонмер Элсмир, подданный Великобритании, проживающий в Бертон-Бей-и-Линкольне,
Линкольн, Линкольншир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и обозначено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к системе впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, в которой
топливопровод (топливо, контактирующее с топливом) имеет отверстие, которое становится закрытым
выступом на поршне, когда поршень приближается к концу своего хода.
Это также относится к классу двигателей внутреннего сгорания, в которых топливо впрыскивается в поток
сжатого воздуха, подаваемого двигателем Liston через узкий канал в дополнительную камеру сгорания.
До настоящего времени в двигателях последнего класса камера сгорания и ведущий к ней узкий канал
располагались либо в поршне, либо в цилиндре, при этом узкий канал представлял собой постоянное
соединение между камерой сгорания и цилиндрическим пространством.
Такая конструкция может замедлять свободное расширение газов из цепного привода во время той части
хода поршня, когда скорость поршня максимальна, что приводит к потере мощности и ограничению скорости,
при которой может работать двигатель.
Согласно моему изобретению, камера сгорания расположена в корпусе цилиндра или его продолжении и
сообщается с самим цилиндром посредством отверстия достаточного размера, позволяющего свободно
расширять газы при максимальной скорости поршня, а в выступе на головке поршня образован узкий канал,
предназначенный для входа в указанное отверстие и продолжающийся в виде воздуховода через поршень 65
к входному отверстию в виде открытой полости на поверхности поршня рядом с топливной форсункой. Воздух
в цилиндре, поступающий через поршень, когда его выступ входит в отверстие в нижней части (в конце такта
сжатия), выталкивается в виде потока через канал и уносит с собой впрыскиваемое топливо.
Теперь я более подробно опишу изобретение, сославшись на два (различных) элемента, изображенных на
двух рисунках прилагаемых чертежей.
На рисунке 1 А — камера сгорания, сообщающаяся с собственно цилиндром С посредством отверстия В3. 80.
Поршень D снабжен выступом E, предназначенным для входа и практически полного закрытия отверстия B в
заключительной части хода поршня. Открытая полость на поверхности поршня образует входное отверстие
85 для дужки F, проходящей через поршень и имеющей ограниченный выход в выступе E.
Ближе к концу такта сжатия выступ E входит в отверстие B 90, и в течение оставшейся части такта
захваченный воздух в цилиндрическом пространстве C проталкивается через канал F, создавая воздушный
поток, в вихрь которого топливо впрыскивается форсункой G. Воздушный поток 95 завершает распыление
топлива, тщательно смешивает его с воздухом и подает в камеру сгорания A, где происходит воспламенение.
В примере, показанном на рисунке 2, в корпусе цилиндра, напротив входного отверстия воздуховода F,
образовано углубление 100' ET, при этом углубление и входное отверстие воздуховода вместе образуют
предкамеру. В данном случае значительное количество 105 21} J39 (),5! Горючая смесь 6'D 390,596 останется
в предкамере в конце такта сжатия, и воспламенение начнется в предкамере и распространится через канал в
камеру А. Такая конструкция предполагается главным образом для двигателей с воспламенением от сжатия.
Выходное отверстие канала F в выступе поршня E может представлять собой одно отверстие или группу
отверстий.
Вместо одной топливной форсунки и одного воздуховода я могу установить по две или более форсунок
каждого типа, и каждая из них может иметь отдельный выход в выступе поршня или может быть подключена к
общему выходному отверстию или группе выходных отверстий.
Следует понимать, что форма и расположение камеры сгорания и воздуховода не ограничиваются
показанными примерами.
В двигателях с низкой степенью сжатия, работающих на четырехтактном цикле и использующих более легкие
и летучие жидкие виды топлива, я могу впрыскивать топливо в воздуховод в начале такта всасывания, в этом
случае оно остается в воздуховоде в течение такта всасывания и большей части такта сжатия, но испаряется
и выбрасывается в камеру сгорания воздушным потоком, создаваемым в воздуховоде, в конце такта сжатия.
В данной работе подробно описана и установлена природа указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390597A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 27, 1932. № 2536132.
Полный левый угол: октябрь. 27, 1932.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
390,597 Усовершенствования водомеров или парогенераторов.
Я, Иоганд Джон Фонтейн, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Брим-Хилл, 6, Лондон, N.2,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Настоящее изобретение относится
к водонагревателям или парогенераторам, и в частности к водонагревателям или парогенераторам,
снабженным патрубками, петлями или подобными элементами, выступающими в камеру сгорания.
В противоточных котлах этого типа, т.е.
В котлах этого типа, в которых пламя или продукты сгорания текут в одном направлении через центр камеры
сгорания, возвращаясь в противоположном направлении между перегородками или подобными элементами к
одному или нескольким выходным отверстиям, обычно предусматривали центральный сердечник или
перегородку для предотвращения короткого замыкания газов к выходному отверстию камеры сгорания.
Подобные перегородки или центральные элементы являются существенным недостатком в котлах этого типа,
поскольку они поглощают значительную часть доступного тепла и подвержены риску перегорания, что требует
ремонта.
В соответствии с настоящим изобретением я отказываюсь от обычного центрального сердечника или
перегородки и избегаю короткого замыкания, обеспечивая высокоскоростное пламя, проходящее через центр
камеры сгорания в виде длинного, относительно узкого, карандашеобразного пламени, которое будет
распространяться подобно фонтану, главным образом, вдоль дистального конца камеры сгорания, а продукты
сгорания будут возвращаться вдоль периферии камеры сгорания между патрубками или подобными
элементами к выходным отверстиям. Как видно, при такой конструкции вся камера сгорания представляет
собой поверхность с водяным охлаждением.
Котел может быть установлен в вертикальном положении, при этом пламя выводится вертикально вверх или
вниз; или же котел может быть установлен горизонтально.
Во всех случаях я использую скорость самого пламени, чтобы обойтись без обычного центрального элемента
или перегородки.
Вполне уместно, что конец камеры сгорания, удаленный от сопла или сопел горелки, создающих пламя,
может иметь обычную куполообразную форму, чтобы способствовать равномерному распространению
пламени вокруг наконечников или подобных элементов.
Горелка может быть любого подходящего типа, если она обеспечивает струю высокого давления или поток с
высокой скоростью, направленный к дистальному концу камеры сгорания.
Аналогичного результата можно добиться, установив на соединении дымохода с камерой сгорания вытяжной
вентилятор или подобное устройство, создающее необходимую форму пламени; в этом случае при
необходимости можно предотвратить короткое замыкание пламени, снабдив некоторые из дымоходных
трубок дисками или пластинами, образующими перегородку.
Варьируя длину пламени, я могу изменять площадь нагреваемой поверхности и, следовательно, мощность
котла.
Иногда может быть целесообразно установить наперстки или аналогичные элементы, расположенные на
различном расстоянии друг от друга или имеющие разную длину по всей длине камеры сгорания.
Например, трубки могут быть короткими на дистальном конце камеры сгорания и длинными вблизи горелки.
Изобретение применимо к водонагревателям или парогенераторам, имеющим камеры сгорания аналогичной
формы без наперстков.
Датировано 27-м днем января 1932 года.
CRUIKSHANK & FAIRWEATRIER, 65-66, Chancery Lane, London, W.O.2, и 29, St. Vincent Place, Glasgow, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области водоснабжения, водосбережения или водосбережения. Генераторы.
Я, Ховарий Джон Фонтейн, британец по национальности, – я, Брим-Лилл, омдонец, описанный и
установленный в N:2, настоящим заявляю о природе следующего изобретения и о том, каким образом оно
используется. Это изобретение относится к водонагревателям [Цена 11-] S vJ90,1597 или парогенераторам
трубчатого типа, имеющим наперстки, петли или тому подобное, выступающие в цилиндрическое
пространство сгорания из окружающего водяного пространства.
В противоточных котлах этого типа, т.е.
В котлах этого типа, в которых пламя или продукты сгорания текут в одном направлении через центр пламени,
а продукты сгорания — в противоположном направлении между пламенем или потоком к выходному
отверстию или отводам, обычно изготавливают центральный сердечник или перегородку, которая вытесняет
весь поток пламени, и перегородку, расположенную между выходным отверстием и отводом (или же,
возможно, это происходит в одном направлении). I- e becarse 31e aoor "e prorop1 wo;r of Ovaall 'e tia are 7 7ie to
be 7, il. l,. e esasi_-repairs.
- i Co a n--il he',-s или baflle и a--oid <[,or y' iil b nric-i ' a -e Virie 1\ В 3 с tilr-h _:az Ii C9 rt t3 e-sa- Iit ne-. nollilrv1
в.хе,-ипл И.! e i o-l Icef1 lnlt - o-.ntan rai-vSdijace-ii tht.l disiwal e7 -7. - -coo e.n ma the1 Frrctl-ets f-lv03,11-h wll r3 el:
ats t 1)eri'her- G coniondio h citaniber ainioitg -tile cliri'olc-s или o e lO thle olltlet или розетки. Как будет видно, вся
камера системы охлаждения состоит из поверхности, охлаждаемой водой.
Котел может быть установлен в вертикальном положении, при этом пламя может быть направлено
вертикально вверх или вниз, либо котел может быть установлен в горизонтальном положении.
Во всех случаях я использую форму и расположение самого пламени, чтобы обойтись без обычного
центрального сердечника или перегородки.
Вполне уместно, что конец камеры сгорания, удаленный от сопла или сопел горелки, создающих пламя,
может иметь обычную куполообразную форму, чтобы способствовать равномерному распространению
пламени вокруг наконечников или подобных элементов.
Горелка может быть любого удобного типа, если она обеспечивает узкую струю, направленную к дистальному
концу камеры сгорания. Аналогичного результата можно добиться, установив на соединении дымохода с
камерой сгорания вытяжной вентилятор или подобное устройство, создающее необходимую форму пламени;
в этом случае короткое замыкание пламени может быть предотвращено, если это необходимо, путем
установки на некоторых участках, прилегающих к выходному отверстию или отверстиям, дисков или пластин,
приваренных или иным образом закрепленных к трубам.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1
представляет собой вертикальный разрез котла или водонагревателя, изготовленного в соответствии с
изобретением. Рис. 2 представляет собой частичный разрез, а рис. 3 — детальный чертеж. 70 lОбращаясь к
чертежу, А обозначает водонагреватель или парогенератор, снабженный трубами B или петлями или
подобными элементами, выступающими в камеру сгорания C.
В прямоточных котлах этого типа, в которых пламя или продукты сгорания текут в одном направлении через
центр смеси, а в противоположном направлении через патрубки или трубку к одному или нескольким
выходам, обычно используется центральная перегородка или дефлектор для предотвращения обтекания
котла пламенем.
@-V ttll I1j 1 i33 a! Ciel act wliti the inve Dion tib a-.i ' r centre cole or baffle 85 iS i'tl ond 2'tv' ircuiti ot otie ases is
1tv&dei by iinieans of a D) a 1- irivel narrow lefle(illile fiai nii ated iln the draw a I Ih E 1'ltich S'7 O'lt an,-, l it the 90
lis..cm el r fie eomhl)llsti(cI li elber 'lid F i1n- tbe tetilr hlac of the t' t! 5)er 'rl"J):- 17 e teilililhll.1 P i V ilval< в th)e dra.illg
end F 95 o&t -Le crt'ical Chamber. remnote from the ii r'tel n cJr n iOzzleS Ale)i I hilt I h", 'ne s 'viial' of domae 1bapo,
чтобы помочь в 1tili)rldl sipreadi, tlle flanme pro"lid mb istien camera antid 10 a'nor"' the thiblos или lne lile.
Устройство Iiiirner iD может быть любого удобного типа, так как оно обеспечивает выходное отверстие
диаметром 10 мм в сторону дистального конца коагуляционной камеры. Результатом может быть 1000, если
на дымоходном соединении камеры сгорания, как показано на рисунке, установить вытяжной вентилятор TI
или аналогичное устройство, создающее необходимое пламя.
Короткая дугообразная перегородка I, расположенная между горелкой и выходным отверстием (или
отверстиями) 140 и показанная также на рис. 2, предотвращает короткое замыкание газов к выходному
отверстию G. Короткое замыкание газов также может быть предотвращено путем установки некоторых из
перегородок, а именно тех, которые расположены ближе всего к выходному отверстию, с отдельными дисками
или пластинами K из термостойкого или другого металла, приваренными или иным образом удерживаемыми в
тесном контакте с трубками и имеющими такую форму, чтобы при наличии ряда или рядов перегородок j20
или трубок образовывать стенку, как показано на рис. 3.
Варьируя длину пламени, я могу изменять площадь нагреваемой поверхности и, следовательно, мощность
котла М.
Иногда может быть целесообразно установить наперстки или подобные элементы, расположенные на
различном расстоянии или имеющие разную длину по всей длине камеры сгорания. i30 i i 1 i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390598A
[]
-I- 1 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Хилларипи Эванс, проживающий по адресу: "Ба'фнхерст", Тарбок-роуд, И. Хьютон, Ливерпуль,
британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: стол,
имеющий четыре ножки, две из которых соединены вместе (или одна пара из которых) могут свободно
перемещаться или колебаться в пределах в одном направлении параллельно и относительно двух других, так
что такой стол, установленный на обычном полу, автоматически будет устойчиво стоять при небольших
перепадах уровня или неровностях пола. Принятые меры! 15 Для достижения этого результата необходимо
следующее: две ножки жестко крепятся к нижней раме стола любым обычным способом, другая пара ножек
представляет собой единый цельный блок, который устанавливается за цоколем нижней рамы напротив
цоколя, удерживающего жесткую пару ножек, и крепится к нему болтом 1/2" 3909598, вокруг которого он может
слегка колебаться. За верхней частью опоры устанавливается дополнительный цоколь, при этом болт 25 J
проходит через три деревянные детали и удерживается на месте гайкой-барашком и шайбой, которые при
затягивании обеспечивают необходимое трение для предотвращения люфта и придания жесткости всей
конструкции стола.
Давление на столешницу будет достаточным для преодоления этого эффекта; трения будет достаточно,
чтобы все четыре ножки соприкоснулись с полом.
На практике было установлено, что этот стол № 35 сочетает в себе преимущества как трехножных, так и
четырехножных столов, но при этом лишен характерной для столов первого типа склонности к
опрокидыванию. Верхняя часть может иметь любую форму, например, круглую, прямоугольную,
шестиугольную, восьмиугольную и т. д.
Дата: 27 января 1932 года.
У. Хеллиер Эванс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в таблицах.
Я, УИЛЬЯМ ХРИЛАЙМ ЭВАНС, из «Барнхерста». «Настоящим заявляю, что я, проживающий по адресу:
Tarbock Road, Hinyton, Liverpool, British Subject, и я, британский подданный, описываю характер данного
изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно изложены и определены в следующем
заявлении:
Изобретение представляет собой четырехногий стол W0, обладающий устойчивостью трехногого стола, и
устройство выполнено следующим образом: одна пара ножек жестко закреплена любым традиционным
способом на нижней раме, а другая пара выполнена в виде цельного узла, закрепленного на раме таким
образом, чтобы допускать его колебания в пределах вокруг оси вращения.
Каркас стола состоит из четырех обычных цоколей, соединенных любым способом, например, шипами и
пазами, дюбелями или под углом и т. д.; две ножки жестко закреплены к двум углам одной стороны каркаса
стола любым общепринятым способом. Две другие ножки представляют собой единое целое, состоящее из
самих ножек и верхней поперечной балки той же толщины, что и ножки, и длиной и шириной, аналогичными
одному из цоколей каркаса.
Этот верхний элемент располагается за цоколем рамы с противоположной стороны от той, где находятся
неподвижные ножки, и крепится с помощью болта, гайки-барашка и шайб, расположенных по центру, вокруг
которых верхний элемент пары ножек может слегка колебаться; при необходимости за неосвещенным
элементом может быть установлен дополнительный цоколь для обеспечения дополнительной механической
прочности, или же этот верхний элемент может быть установлен перед цоколем нижней рамы, если высокая
прочность не требуется.
Болт проходит через три или две детали, в зависимости от ситуации, и удерживается на месте
гайкой-барашком и шайбами, которые при затягивании обеспечивают необходимое трение, предотвращая
люфт и тем самым делая всю конструкцию стола жесткой.
Дата подачи заявки: январь. 29, 1932. № 2672/32.
Полный левый угол: октябрь. 25, 1932.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в таблицах.
i i --)--___j i -- ---11I- --- 1 '}i -1.. -' '1 1 390,598 Стол может быть полностью изготовлен из дерева, стали или
другого подходящего материала или их комбинации и может иметь любую желаемую форму, например,
круглую, квадратную, восьмиугольную, шестиугольную или продолговатую. Стол, изготовленный таким
образом, будет устойчиво стоять на неровной поверхности пола, даже если эта неровность очень заметна,
например, при наличии провисших плит или плиток. Поскольку две ножки стола закреплены центральным
болтом, он ведет себя точно так же, как трехногий стол, и для того, чтобы все четыре ножки коснулись пола,
достаточно небольшого вращательного давления на столешницу; еще одним преимуществом является то, что
такой стол опрокидывается гораздо реже, чем трехногий стол.
Устройство может быть адаптировано к любому существующему столу или другому предмету мебели, где
желательна устойчивость на неровной поверхности, без необходимости "упаковки".
На прилагаемом чертеже (рис. 1) и плане (рис. 2) устройство наглядно показано. Как видно из рисунка 2,
подвижная пара ножек "А" расположена между передней и задней опорами "E" и "F" и удерживается в нужном
положении только болтом, гайкой и шайбами "B", при этом она может свободно колебаться вокруг этой точки,
что позволяет ножкам регулироваться в зависимости от уровня пола.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390599A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ-АР1ИОТН
Дата подачи заявки: февраль.
1,
1932. № 2904/32.
Полный текст слева: февраль. 1, 1933.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3903599 Усовершенствования в конструкции раздвижных домов, таких как автоприцепы, домики, сараи и
укрытия.
Я, Уильям Холлд Джонс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Касл-Роуд, Типтон,
Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Изобретение
обеспечивает описанные ниже усовершенствования любой раздвижной конструкции, такой как
прицеп-фургон, кабина, сарай или укрытие, и имеет своей целью обеспечить ее малый вес, прочность,
небольшие размеры в сложенном виде и большую вместимость как по высоте, так и по ширине в
разложенном или развернутом состоянии, и которую можно переводить из сложенного состояния в
разложенное и наоборот с минимальными усилиями и без использования инструментов.
Конструкция согласно изобретению включает в себя основную и среднюю части, два складных крыла,
установленных на основной части, и подъемную и выдвижную крышу, также установленную на основной
части.
Основная часть представляет собой прямоугольное дно колодца, включающее жесткие боковые стенки по
всей длине конструкции и жесткие торцы, соединяющие эти стенки, но выступающие вверх за глубину
колодца, образуя угловые опоры или жесткие подпорки, которые можно удобно укрепить поперек для
необходимой прочности; вся эта основная и средняя часть является жесткой и имеет длину и ширину
конструкции 3-5 в сложенном виде, а глубина колодца позволяет разместить ноги пользователя примерно от
колен до ступней.
Каждое складное крыло состоит из двух концов, продольной части сиденья и продольной части спинки, жестко
соединенных в единое целое. Сиденье и спинка имеют полную длину конструкции, при этом ширина спинки
приблизительно равна ширине основной и средней части, то есть ширине углубления, тогда как ширина
сиденья больше глубины углубления или приблизительно равна ей. Каждое крыло открыто в
противоположных направлениях по отношению к сиденью и спинке. Одно из этих крыльев на свободном крае
сиденья шарнирно соединено с каждым из верхних краев одной из сторон углубления, позволяя ему
поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси в положение, при котором углубление
закрывается в один момент времени, и при котором углубление открывается в другой момент времени, при
этом продольная часть спинки крыла располагается практически вертикально, а продольная часть сиденья –
горизонтально, образуя сиденье, которое можно использовать с подушками.
В сложенном виде одно крыло складывается внутрь другого, так что оба крыла, подобно капюшону,
располагаются над углублением. В выдвинутом или открытом положении эти два крыла удерживаются
упорными частями их концов, которые входят в зацепление с угловыми стойками или опорами приподнятых
концов основной и средней части конструкции, так что весь вес на этих крыльях приходится вниз на шарниры
и поперечно на стойки или опоры.
Подъемная и выдвижная крыша состоит из жесткого и приблизительно горизонтального среднего элемента,
имеющего длину, равную длине основной и средней части конструкции, и двух боковых выступов или
закрылков, шарнирно соединенных с каждой из продольных кромок этого среднего элемента для поворота в
вертикальной плоскости; каждый выступ или закрылок также имеет длину, равную длине конструкции, и
ширину, приблизительно равную ширине сиденья крыла.
Предпочтительно, чтобы эти шарнирные выдвижные секции или 85 заслонок поворачивались внутрь под
действием собственного веса, занимая приблизительно вертикальное положение, но согласно изобретению
вся подъемная и выдвижная крыша в разложенном состоянии имеет арочную форму, что придает прочность и
аккуратный внешний вид каравану, конструкции или подобному сооружению. Средняя часть крыши крепится с
каждого из своих концов к двум или нескольким складным опорам, расположенным вертикально на
расстоянии 95° от концов основной и средней части и служащим для направленного подъема и опускания
крыши в сложенном состоянии, но служащим лишь вспомогательными опорами, когда крыша находится в
любом из указанных положений; опоры могут быть зафиксированы в развернутом или выдвинутом положении,
а также могут быть прикреплены зажимами к концам основной и средней части.
Когда конструкция закрыта или сложена 105, крылья находятся одно внутри другого, капот (-), встраиваясь в
нишу, при этом одно крыло закрывает открытую сторону другого, а крыша находится в опущенном положении,
при этом средний элемент опирается на верхнюю часть внешнего крыла, а шарнирные закрылки свисают
практически вертикально относительно продольных опорных элементов крыльев, а складные опоры крыши
сложены. В этом состоянии конструкция i0 имеет ширину колодца и высоту, примерно вдвое превышающую
его глубину, так что ее габаритные размеры не шире и не выше, чем у среднего малолитражного автомобиля.
Для расширения конструкции крышу сначала поднимают с помощью опор на значительную высоту, сначала с
одного конца, а затем с другого, пока все четыре опоры не выпрямятся и не закрепятся таким образом,
обеспечивая достаточно места для того, чтобы человек среднего роста мог стоять в колодце в полный рост.
Теперь крылья раскрыты, и каждое из них откидывает наружу свою конкретную створку крыши, так что крыша
полностью открывается, и корпус конструкции значительно расширяется с каждой стороны на ширину
сиденья.
Теперь закрылки опираются на крылья и перекрывают их, при этом крылья поддерживаются угловыми
стойками или угловыми опорами основной части. Поднятая и вытянутая крыша имеет поперечно-арочную
форму по всей своей длине.
Согласно изобретению, пространство между приподнятой крышей и концами открытых крыльев заполняется
сегментной рамой на каждом конце, которая служит для поддержки крыши от крыльев, ее фиксации и
закрытия концов конструкции в этих местах, и эта сегментная рама может быть либо цельной, либо состоять
из трех частей, аналогично крыше, которые складываются и раскладываются и всегда являются частью
крыши.
Описанная конструкция может быть установлена на оси и колесах для образования прицепа-фургона, или же
она может быть иным образом портативной и устанавливаться на подходящем основании или опоре для
использования в качестве выдвижной кабины, сарая или укрытия. Особенно целью изобретения является
прочное изготовление конструкции из фанеры или тонкого листового металла и деревянных соединительных
планок, стоек или опорных брусков, при этом все соединения должным образом обработаны
водонепроницаемой лентой или бруском, а вся внешняя поверхность должна быть надлежащим образом
окрашена и покрыта лаком для защиты от атмосферных воздействий и придания ей привлекательного
внешнего вида.
Соседние файлы в папке патенты