Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12466
.pdf
изобретение представляет собой усовершенствование скреперного тягового оборудования и автопогрузчиков,
используемых в шахтах. В соответствии с существующей практикой, обычно транспортное оборудование
скрепера, работающего на забое пласта, размещают в камере, вырезанной в боковой стенке выработки,
которая во многих случаях перпендикулярна выработке, проходящей вдоль забоя пласта. Скрепер доставляет
уголь к автопогрузчику, который часто располагается в конце выработки, обращенной к угольному пласту, и
имеет приемный конец, расположенный на земле или в углублении в грунте, по которому скрепер будет
перемещаться, чтобы выгрузить уголь на автопогрузчик.
Данная практика требует раздельного обращения с оборудованием для транспортировки скреперов и
автопогрузчиком при их установке на место или при перемещении с одного места на другое. Это также
требует создания боковой камеры для размещения тягового оборудования, чтобы его можно было убрать с
основной дороги, по которой будут проходить тяговые кабели.
Целью изобретения является устранение обоих этих недостатков, и, соответственно, настоящее изобретение
включает в себя погрузчик для грузовиков, совмещенный с установленным на нем скреперным транспортным
устройством.
Удобно, что двигатель тягового механизма может быть таким же, как и двигатель конвейера погрузчика,
который обычно представляет собой бесконечную цепь или ленту. В качестве альтернативы могут быть
предусмотрены отдельные двигатели: один для тягового оборудования, а другой для погрузчика.
В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в данном изобретении, погрузчик для грузовиков
имеет общую форму, аналогичную тем, которые обычно используются для этой цели, и включает
горизонтальные приемную и разгрузочную части на разных уровнях, соединенные наклонной частью. Уголь
[Цена 11-] извлекается с помощью конвейера из нижнего приемного конца вверх по наклонной части к
разгрузочному концу, откуда он поступает в вагонетки или грузовики, в которых уголь и извлекается.
Колесная ходовая часть для погрузчика выполнена в соответствии с обычным принципом, при этом одна
вертикальная рама ходовой части расположена в верхней части наклонной части погрузчика под углом 60
градусов, а другая — на некотором расстоянии от нее вдоль наклонной части. В зазоре под основанием
наклонной части и нижней платформой или рамой ходовой части расположен элемент 65.
Транспортировочное оборудование скрепера.
В данном описании подразумевается, что тяговое устройство скрепера должно включать, по меньшей мере,
один или несколько намоточных барабанов и приводной двигатель для них, которые удобно устанавливаются
на платформе или раме ходовой части и под наклонной частью погрузчика.
Для удобства будут установлены два барабана, по одному на каждый виток тягового кабеля 75, и эти
барабаны могут быть расположены по обе стороны погрузчика, за его боковыми стенками. Если ширина
проезжей части, по которой будет работать погрузчик, недостаточна для этого, оба барабана могут быть
расположены таким образом, чтобы они не выступали существенно за пределы ширины погрузчика, а в
конструкцию тягового механизма, поддерживаемую ходовой частью, будут встроены шкивы для направления
тяговых тросов.
Кроме того, может быть предусмотрено устройство с зубчатыми колесами или другими подходящими
средствами, позволяющее шасси, поддерживающее погрузчик и транспортное средство, перемещаться
вперед или назад с помощью двигателя или двигателей, подающих питание на указанный погрузчик и
транспортное средство.
Дата: 24 ноября 1931 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 и 112, Хаттон Гарден. Лондон.
Е.. C. 1, Сертифицированные патентные поверенные.
С.
391,244 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся скреперного тягового оборудования и автопогрузчиков.
Мы, Эдвард Джон Лесли Лианкок, Уильям Армстронг и Джон Бейли Кист, все британские подданные, и
компания «Holmann Brothers Limited», британская корпорация, все предприятия компании в Камбодже,
настоящим заявляем о характере деятельности компании и о том, как она должна осуществляться. Это 1 быть
конкретным. sreseli en cnlf ---cai- -.t s 'O ii i-,r Fesne - t -! и - ='hisin-- "on'iito в iinnr,-enents в orjnn Ie o;If fO se,
haulae stear и 1 0... -:7 1l f ->:ó---la - ' 1 i'J'ts.ld - - --1 i:' -1:e 9, -, rt l ' ' 01 li dep-resion in -ibe '' i.,- ' _ 25 тл-е сер,
вии1 пас;ср с.р е еал т'3 уголь на туитле тр-улик погрузчик.
или в процессе установки скрепера и погрузчика в нужное положение или при перемещении их из одного
положения в другое требуется отдельная линейка 112. Это также требует создания боковой камеры, в которой
будет размещаться транспортная цепочка для ее удаления с основной дороги, вдоль которой будут проходить
транспортные кабели. Целью изобретения является избежание обоих этих недостатков при использовании
автопогрузчика непрерывного конвейерного типа (например, непрерывной цепи или ленты) и скреперного
механизма транспортировки, с помощью которого собранный скрепером материал выгружается последним на
автопогрузчик.
Согласно настоящему изобретению, погрузчик с конвейерной системой непрерывного действия объединен с
установленным на нем скреперным транспортным устройством.
Известны самосвальные погрузчики, в которых сам скреперный механизм включает в себя механизм погрузки
грузовика, то есть, в котором скреперный механизм объединен с наклонной платформой, по которой материал
затягивается скрепером и сбрасывается с наклонной части платформы в расположенный ниже грузовик.
В таком устройстве траектория движения скребка должна совпадать или быть практически совпадать с
длиной размеченной платформы. Напротив, согласно настоящему изобретению, перемещение скрепера 60
может теперь осуществляться в направлении, противоположном тому, в котором находится часть грузовика.
" hrnL- o't thi 'Sniefei ini a sci. per 65 J1 -0 i nl i i-meat ! фн-фи иджик,!. jfu 3f tole heuli'e 1a - T(1i! yues 7 0 - a S': e -
east th tar icli cotil-e 7 :-;-e - -4J - -- j Âl. 7 ' XTi 0 0 {ll ae -'. I -. m.-r i..;e--; -- (nej (i -f,a - ' r80 7q1;a--a o e-' 1of T'1 ' I 7
'7 j- cl} \ Cti O illechal m of tile t 7,t 1e oao]ri roket aw-ay en to show the scraper haulage -ear. На этом изображении
некоторые части механизма, используемого совместно с тяговым устройством скрепера, опущены для
большей наглядности; Рисунок 23 представляет собой проекция приемной части погрузчика в большем
масштабе, чем на Рисунке 1. Рисунки 4 и 5 представляют собой схематические изображения участков
шахтной выработки и забоя, показывающие скрепер в рабочем положении для работы с погрузчиком.
Как показано на рисунках 1 и 2, погрузчик для грузовиков с непрерывным конвейером имеет общую форму,
обычно используемую для этой цели, и включает в себя приемную часть 10 и разделительную часть 10 на
разных уровнях, с линейной частью 12 между ними. Уголь перемещается с помощью конвейера 05 с цепью 13
от приемной станции 10 вверх по наклонной части 12 на разгрузочную станцию 11, откуда он поступает в
вагонетки или грузовики, в которых происходит дальнейшая выгрузка угля.
Погрузчик имеет колесную ходовую часть 14, выполненную в обычном порядке с одной вертикальной рамой,
поддерживающей разгрузочную часть, и расположенными на расстоянии друг от друга элементами 16 и 17,
поддерживающими J -.391,244 Md'-aid dL -moulntd' in' ---ar'in"g' on 1tifrtin i8nof t'under-er-per ... На нижней
стороне наклонной части 12 установлены шкивы -22 и 23 для направляющей шпалы и тягового троса 69.
От двигателя 19 через зубчатую передачу, заключенную в корпус 24, передается привод на вал,
поддерживающий барабаны 2, 21. Каждый из этих барабанов установлен на этом валу и приводится в
движение от него через планетарную передачу известного типа. Каждая из этих шестерен представляет собой
механизм, состоящий из внутренних и внешних шестерен, соединенных промежуточными шестернями,
свободно установленными на штифтах, закрепленных на промежуточном элементе. Промежуточные
элементы снабжены тормозными барабанами 25 и 26 соответственно, и барабаны 20 и 21 будут приводиться
в движение только тогда, когда их соответствующие тормозные барабаны будут удерживаться от вращения с
помощью фрикционных накладок. Соответствующие фрикционные ленты 3 приводятся в действие одним из
рычагов 27, 28, установленных на валах 29, 30, закрепленных в кронштейнах 31, 32 на колесной базе.
Механизм управления фрикционными лентами показан на рисунке 1 в проекции и представляет собой хорошо
известную рычажную систему для стягивания концов лент; этот механизм не показан на рисунке 2 для
большей наглядности.
Примечательно, что двигатель 19, помимо привода в движение механизма перемещения скрепера, как
описано выше, используется для привода конвейера погрузчика. Для этой цели звездочка 33, установленная
на валу барабана и приводимая в движение двигателем 19, передаётся цепью 34 на звездочку 35,
расположенную на валу 36, закреплённом на кронштейне 37, который крепится к стойке 15. Звездочка 35
приводит в движение выровненную звездочку 38 через планетарный зубчатый механизм, аналогичный тому,
который используется в сочетании с приводом барабанов и 21. То есть вал 36 вращает солнечное колесо,
которое входит в зацепление с планетарными шестернями, установленными на тормозном барабане 39 или
иным образом соединенными с ним. Планетарные шестерни входят в зацепление с внутренними зубьями
шестерни на звездочке 38 или на элементе, закрепленном на валу, который вращается вместе со звездочкой
38. Тормозной барабан c9 может быть заблокирован от движения, при этом всегда сохраняется 40 c''ttrfllid by
We h tdle 4t1,. tic k'"i'n thec f rd'l 1ti!-drtum Atainst movement impats a bodyry Ptory motio through' the- planetary
pmhio--- to the shaft' on which- flie.. spi'bj'ket 38,is:
fsetd Th'ls srock't w'llSjobte and tsr dri-ve, is transmli'te'd to tle sprockdt 42 through the chain 43,, thence to the sp
aockd 44 integral with the sprocket 42, 75.
а оттуда к звездочке 45, которая приводит в движение цепной конвейер 13.
На приемном конце погрузчика показано устройство для натяжения цепного конвейера. Возвратный ролик 8Q.
Звездочки 46 конвейерной цепи закреплены на валу 47 (см. рисунки 1 и 3). Подшипники 48 для этого вала
размещены в блоках 49, скользящих между уголками 50 и 51. Винты 52 и 85, установленные с каждой стороны
приемных концов, опираются на блоки 49, и, изменяя положение этих винтов, можно приложить необходимое
натяжение к цепи.
На рисунке 3 более наглядно показано используемое конвейерное устройство (рис. 90). Уголь из скрепера
падает на желоб 53 на приемном конце и подается оттуда на платформу 54, которая простирается от
приемной части 10 до загрузочной части 11. Конвейерная цепь включает в себя обычные ролики,
установленные между ее звеньями и направляемые между уголками 58, 59. Через определенные интервалы
на цепных планках 60 расположены LO0S, которые проходят по всей платформе 54 и проталкивают уголь
вверх по наклонной части 13 к разгрузочной части 11.
Система работы автопогрузчика следующая: после того, как угольный пласт подрезан на глубине 105 футов
на отметке 63 и выработка выработки разрыта на отметке 64, автопогрузчик перемещается в положение,
показанное на рисунке 5. Затем он крепится (см. рис. 1) к рельсам 65 с помощью зажимов 66 на шасси 14.
Если дно пласта находится на том же уровне, что и дно выработки (как показано на рисунке 4), или ниже этого
уровня, необходим какой-либо мост 67, чтобы загруженный скрепер 115 68 можно было отвести в удобное
место для разгрузки в погрузчик. Тяговый трос 69 для скрепера натянут вокруг шкивов 70 и соединен со
скрепером 68. Когда будут приняты меры по обеспечению пустыми вагонетками или грузовиками под
разгрузочным концом 11, операция погрузки угля в забой осуществляется практически так же, как и с обычным
скреперным оборудованием. 125 Хотя конвейер для погрузчика грузовиков и скреперное транспортное
устройство были описаны как приводимые в движение одним двигателем, следует понимать, что отдельные
двигатели могли бы быть выделены для конвейера для погрузчика грузовиков и скреперного транспортного
устройства.
Барабаны для тягового троса скрепера могут располагаться по одному с каждой стороны погрузчика, за
пределами его боковых стенок. Однако, если ширина проезжей части, по которой будет работать погрузчик,
недостаточна для этого, оба барабана могут быть расположены, как показано на чертежах, таким образом,
чтобы они не выступали существенно за пределы ширины погрузчика. — — —Кроме того, может быть
предусмотрено устройство с зубчатыми колесами или другими подходящими средствами, позволяющее
шасси, поддерживающее погрузчик и транспортное средство, перемещаться вперед или назад с помощью
двигателя или двигателей, подающих питание на вышеупомянутый погрузчик и транспортное средство.
0 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Погрузчик непрерывного действия con-25 veyor tme в сочетании с
установленным на нем скреперным транспортным устройством.
Соседние файлы в папке патенты