Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12461
.pdf
поддерживаемого своим большим основанием на дне углубления. Нижние концы этих втулок снабжены
направленными наружу цилиндрическими элементами, имеющими соответствующую форму на концах и
удобную толщину, предназначенными для захвата подшипника путем зацепления за внутренним кольцом
сепаратора подшипника, а верхние концы снабжены предпочтительно конической наружной поверхностью,
предназначенной для установки в соответствующее углубление, закрепленное гайкой.
Эта гайка навинчивается на винт, на одном конце которого имеется левосторонняя резьба, на которую может
быть установлен вышеупомянутый пирамидальный элемент. Над гайкой установлен элемент, способный
свободно перемещаться вдоль винта и снабженный на своей нижней поверхности радиальными канавками,
предназначенными для размещения направляющих блоков, закрепленных на съемных опорах устройства.
Свободные концы этих опор соприкасаются с верхней поверхностью элемента, несущего подшипник, а сами
опоры закреплены на концах направляющих блоков таким образом, что расстояние от них до продольной оси
устройства может быть уменьшено или увеличено в необходимой степени. Вышеупомянутый пирамидальный
элемент расположен посередине центральной полости подшипника, а втулки вставлены в эту полость таким
образом, чтобы соприкасаться практически со сторонами указанного пирамидального элемента. Когда гайка
навинчивается на центральный винт, действие гайки, после зацепления верхних концов втулок в конической
полости, образованной в ней, приводит к уменьшению расстояния между указанным элементом и
пирамидальным элементом и, следовательно, к раздвиганию втулок, чему передается движение, по сути,
поступательное.
Таким образом, втулки прижимаются к внутренней стенке центральной цилиндрической полости подшипника,
а элементы, которые они несут на своем нижнем конце, одновременно проталкиваются под внутреннее
кольцо сепаратора подшипника.
Внутреннее кольцо таким образом прочно удерживается втулками, а опоры расположены на
соответствующем расстоянии друг от друга на верхней поверхности элемента, несущего подшипник, поэтому
затягивание внешней гайки на элементе, в который установлены направляющие блоки опор, приводит к
полному извлечению подшипника из углубления.
Для более полного понимания вышеизложенного ниже приводится пример устройства для извлечения
подшипников, изготовленного в соответствии с изобретением, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых:
На рис. 1 представлен разрез устройства в проекции.
Рис. 2 представляет собой перспективный поперечный разрез крепежного устройства, образованного
пирамидальным элементом и втулками; рис. 3 представляет собой перспективный вид одной из опор; рис. 4
представляет собой вид в проекции, в меньшем масштабе, устройства, применяемого для извлечения
внутренних подшипников; рис. 5 представляет собой поперечный разрез по линии yV на рис. 4.
Обращаясь к чертежам и, в частности, к фиг. 9 1, устройство для извлечения подшипников, выполненное в
соответствии с изобретением, включает центральный винт 1 любого подходящего диаметра и шага. Как
показано на рисунке, этот винт при желании может быть изготовлен из двух частей разного диаметра и
снабжен на своем конце 2 коротким участком уменьшенного диаметра с левой резьбой, на который может
быть навинчен пирамидальный элемент 3. Две гайки 4 и 5, установленные на винте 1, охватывают элемент 6,
имеющий центральное отверстие такого диаметра, что элемент может свободно перемещаться вдоль винта.
На нижней поверхности гайки 4 имеется коническая полость 7, в которую входят верхние части втулок,
описанных ниже, а отверстия 8 расположены в радиальном направлении, что позволяет затягивать гайку к
верхней части втулок 11e 115 любым подходящим способом, например, гаечным ключом. Гайка 5 снабжена
съемными рычагами 9, которые могут быть установлены способом, показанным на рисунке, или только с
одной стороны устройства в зависимости от того, достаточно ли места для диаметральной установки.
На нижней поверхности устройства 6 имеются радиальные канавки 10 любой формы сечения, но
предназначенные для приема и удержания направляющих блоков 125 опор 11.
Со ссылкой на рис. 3, конструкция устройства включает в себя колонну 11 любой подходящей формы и
размеров, соединенную с...
с одного конца — направляющий блок 12 и предварительная установка. — 03 339,754 с другого конца —
деталь соответствующей формы, служащая опорной поверхностью на подложке, несущей подшипник.
Следует отметить, что колонны 11 закреплены на конце направляющих блоков 12 таким образом, чтобы
предотвратить более или менее существенное уменьшение или увеличение расстояния от них до оси
устройства путем перемещения блоков 12 в пазы 10 или из них.
Обращаясь снова к рис. 1, втулки 14 вставлены в центральную полость подшипникового сепаратора таким
образом, что их наружная цилиндрическая поверхность в значительной степени соприкасается с внутренней
стенкой полости и входит в зацепление, как показано на рисунке.
за внутренним кольцом сепаратора подшипника посредством направленных наружу цилиндрических
элементов 15, расположенных на их нижних концах. На их нижних концах также предусмотрены наклонно
вырезанные V-образные выемки 16, так что при установке втулок на пирамидальный элемент 3 две грани
каждого двугранника, образованные указанными выемками, соприкасаются с соответствующими смежными
гранями усеченной пирамиды 3. Втулки расположены в количестве, соответствующем количеству кромок
пирамидального элемента 3, и когда этот последний элемент входит в зацепление с дном углубления, в
котором расположен подшипник, указанные втулки устанавливаются вокруг пирамидального элемента с
определенным боковым зазором, так что цилиндрические элементы 15 могут впоследствии войти в
зацепление с внутренним кольцом сепаратора подшипника. На верхних концах наружная поверхность втулок
предпочтительно имеет слегка коническую форму, чтобы обеспечить зацепление с конической полостью 7,
предусмотренной в гайке 4. Кроме того, каждая из втулок 14 может быть снабжена снаружи элементами 17,
приспособленными при монтаже устройства для зацепления с канавками соответствующей формы,
образованными в кольце или воротнике 4.5 18, и тем самым удерживать втулки в нужном положении.
Для извлечения подшипника из углубления выполняются следующие действия: усеченно-пирамидальный
элемент 3 устанавливается на левостороннюю резьбу 2, расположенную на нижнем конце центрального винта
1, и устройство без опор 11 устанавливается на извлекаемый подшипник таким образом, чтобы элемент 3
входил в зацепление с нижней частью, расположенной в центре, центральной полости сепаратора
подшипника. Затем втулки 14 располагаются вокруг элемента 3 таким образом, чтобы наклонные V-образные
выемки 16 соприкасались с его соседними поверхностями, а кольцо или воротник 18, предварительно
установленный на винте 1 под гайкой 4, входили в зацепление с элементами 17 втулок.
а) Гайка 4, которая посредством v) входит в коническую полость 7 с верхними концами втулок, затем
затягивается до тех пор, пока результирующее продольное смещение пирамидального элемента 3 не
раздвинет указанные втулки 70 относительно внутренних стенок центральной полости и не обеспечит
зацепление элементов 15 за внутренним кольцом сепаратора, благодаря чему подшипник будет прочно зажат
втулками 14. Затем опоры 11 устанавливаются на элемент 6, направляющие блоки 12 входят в зацепление с
пазами 10 и регулируются в одном или другом направлении в зависимости от внешнего диаметра подшипника
80, а основания 13 опор располагаются вокруг указанного подшипника на поверхности элемента, несущего
сепаратор подшипника.
Затем гайка 5 вращается с помощью рычагов 9 таким образом, чтобы под действием давления на верхнюю
поверхность элемента 6 вызвать продольное смещение винта 1, что приводит к извлечению подшипника,
соединенного с винтом втулками 14 и гайкой 4, из углубления.
Вышеописанное устройство согласно изобретению может также применяться для извлечения наружных
подшипников, установленных на валах или подобных им, как показано на фиг. 95, 4 и 5 чертежей, путем
соответствующей модификации его в форме известных типов устройств для этой цели.
С этой целью на нижнем конце винта 1 вместо указанных выше 100 пирамидальных элементов 3 и втулок 14,
согласно изобретению, установлен элемент 19, имеющий конический конец, который помещается в осевое
отверстие вала 20, несущего подшипник. Опоры 11 установлены на элементе 6 тем же способом, что и
описано выше, но основания 13 этих опор, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга,
зацепляются за наружное кольцо подшипника, а последнее извлекается путем затягивания гайки 4 к нижней
поверхности элемента 6.
Следует понимать, что описанное выше устройство для извлечения подшипника, изображенное на
прилагаемых чертежах, лишь приведено в качестве примера! в качестве примера, а также с учетом того, что в
рамках изобретения могут быть внесены изменения в форму, размеры и количество используемых различных
деталей. Таким образом, пирамидальный элемент 3, например, может иметь любое сечение, например,
многоугольное или квадратное, при этом количество втулок соответствует количеству наклонных сторон
указанного элемента; съемные опоры 11, число которых должно быть не менее трех, при желании могут быть
в большем количестве; форма их направляющих блоков может быть такой, как показано на чертежах, а также
иметь подходящее сечение, соответствующее сечению пазов, предусмотренных в элементе 6; и, наконец,
основания этих опор могут быть круглыми или многоугольными, выбор специальных форм или количества
компонентов устройства зависит исключительно от предполагаемого применения устройства.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339755A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 7929. № 34669/29.
Полный левый угол: 29 марта 7930 г.
Завершено: 1 декабря 1930 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
33'9,755 Усовершенствования, относящиеся к силовым головкам для привода ветровых и других насосов.
Я, Э. А. Рольд Джойнс Годвиркс из Квенингтона, Сиренчестер, графство Глостершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к силовым головкам для ветровых и других насосов.
Целью настоящего изобретения является создание силовой головки, которая должна быть прочной и жесткой
по конструкции и высокоэффективной в использовании.
Силовая головка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, включает в себя, в общих чертах,
изогнутый штифт, вращательно установленный внутри втулки или скользящий внутри пазового элемента при
вращении, причем этот элемент, в свою очередь, установлен таким образом, чтобы скользить в направлении,
практически перпендикулярном его пазу, за счет вращения изогнутого штифта. В пазовом элементе
предусмотрена поворотная опора для плунжера насоса или другого подобного устройства.
В частности, шатун предпочтительно устанавливается на торце зубчатого колеса, которое может приводиться
в движение от шкива или другого подходящего источника энергии, а при необходимости и через
промежуточный редуктор. Предпочтительно, зубчатая передача расположена внутри практически
цилиндрического наружного корпуса, имеющего соответствующие подшипники для оси колеса, при этом часть
корпуса имеет коробчатую форму и служит резервуаром для смазочного масла.
Шатун вращательно входит в зацепление с квадратной втулкой или роликом, который скользит внутри
пазового элемента при вращении колеса и шатуна. Прорезной элемент, в свою очередь, скользит,
установленный на V-образных опорах, которые могут быть удобно расположены на внутренней поверхности
дискообразной крышки корпуса редуктора. Конструкция такова, что втулка может скользить внутри V-образной
опоры в горизонтальном направлении, а прорезной элемент — в вертикальном направлении при вращении
зубчатого колеса с шатуном с помощью соответствующих средств.
В верхней части пазового элемента предусмотрен штифт или другая шарнирная опора для
возвратно-поступательного движения плунжера насоса.
Нижняя часть корпуса редуктора имеет фланцевое крепление и установлена на коробчатой подставке,
которая может служить в качестве силового блока 55, снабженного сундуком, часть которого концентрична с
цилиндрической трубой, несущей плунжер, и привинчена для крепления поднимающейся основной трубы.
Напротив него может быть также предусмотрено выходное отверстие, имеющее резьбовое соединение (60
градусов) или иное приспособление для подключения подающей трубы.
Зубчатое колесо, несущее шатунный палец для возвратно-поступательного движения пазового элемента,
приводящего в движение поворотный плунжер насоса, может приводиться в движение вручную, с помощью
шкива или другими подходящими средствами и одинаково применимо для работы с одно- и двухсторонними
насосами, а в случае использования электрического привода на аппарат могут быть установлены
соответствующие балансировочные грузы 70.
Хочу, чтобы было понятно, что мое изобретение не ограничивается точным расположением деталей,
описанных выше, поскольку в рамках изобретения могут быть внесены различные модификации и
использованы механические эквиваленты.
Дата: 13 ноября 1929 года.
Мьюберн, Эллис и Ко, Чансери Лейн, 72, Западный 2-й квартал, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к силовым головкам для привода ветровых и других насосов.
Я, Гарольд Тойнс Годвин из Квининг-оф-Сиренсестер, графство Глостер, подданный Великобритании,
настоящим официально заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к силовым головкам для насосов, приводимых в движение ветром или другой энергией, и типа,
имеющего изогнутый штифт, предназначенный для скольжения внутри пазового элемента или крестовины,
причем этот элемент установлен таким образом, чтобы скользить в направлении, практически
перпендикулярном его пазу! или с целью придания возвратно-поступательного движения плунжеру насоса
или подобному элементу.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого типа.
Уже было предложено создать ковшовый насос, имеющий множество ковшей, работающих в отдельных
цилиндрах, каждый из которых образует продолжение, непосредственно соединенное с кривошипной
камерой, причем каждый из указанных ковшей приводится в действие поперечно-щелевым элементом или
крестовиной, направляемой в кривошипной камере; указанная кривошипная камера приспособлена для
приема жидкости, подаваемой из ковшей в результате их работы.
Настоящее изобретение представляет собой силовой насос первого из упомянутых выше типов, в котором
щелевой элемент или крестовина скользит в камере, а подача жидкости из насоса осуществляется через
выходное отверстие, расположенное в отдельной камере, образованной в основании, поддерживающем
камеру крестовины.
b5 Изобретение дополнительно состоит в силовой головке согласно предыдущему абзацу, в которой нижняя
часть камеры поперечной головки заключена внутри и приспособлена для образования масляной ванны для
смазки движущихся частей внутри указанной камеры.
Один из вариантов силовой головки, изготовленной в соответствии с данным изобретением,
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: Fin' 1 показывает боковой разрез
силовой головки, Fir. 2 — вид спереди со снятой крышкой и штоком насоса, Fin. 3 — разрез по линии III-III на
фиг. 2, фиг. 4 — разрез по линии IV-IV на фиг. 2.
На чертежах видно, что кривошипный палец 1J установлен на торце прямозубой шестерни 2, которая может
приводиться в движение от 1) руля 3 или другого подходящего источника энергии через промежуточный
редуктор, включающий шпиндель 4 и шестерню 5.
Зубчатая передача расположена внутри камеры 6, снабженной шариковыми подшипниками в точке 7, на
которых вращается шпиндель 4. Камера 6 включает в себя коробчатый резервуар 8, заполненный смазочным
маслом, в котором вращается V-образная пятка 2, подавая таким образом масло к шестерне 5, подшипникам
и другим деталям. При движении вниз пазовый элемент 10 погружается в масло, подавая его к направляющим
11.
X Шатунный палец 1 вращательно входит в зацепление с втулкой 9 под углом 70 градусов, которая скользит
внутри пазового элемента 10 при вращении колеса 2 и шатунного пальца 1. Прорезной элемент, в свою
очередь, скользит по V-образным направляющим 11 или другим подходящим направляющим (см. рис. 3),
которые 75 расположены на внутренней поверхности крышки 12 редукторной камеры. Ролик 9 предназначен
для скольжения внутри паза 10 в горизонтальном направлении, в результате чего указанный паз 80 скользит
вверх и вниз в вертикальном направлении по направляющим 11 при вращении зубчатого колеса 2, несущего
шатун 1. Шток плунжера 13 крепится к верхней части паза 10 с помощью установочного винта 14. Таким
образом, элемент 10 передает вертикальное возвратно-поступательное движение поршню насоса через шток
плунжера 13. Нижняя часть редукторной камеры 6 имеет фланец и надежно установлена на коробчатой
подставке 1.57. Масло 16 ввинчивается во фланец 17, утопленный в подставку, и удерживается.
надежно закреплено корпусом 6. Две чашеобразные кожаные накладки 18 крепятся к штоку плунжера 95 13 с
помощью пластинчатых гаек 19. Основание 15 образует отдельную камеру, которая служит в качестве
силового элемента и привинчивается в точке 20 для установки напорной трубы и в точке 21 для напорной
трубы. 100 Цилиндрическое колесо, несущее шатунный палец для возвратно-поступательного движения
пазового элемента, приводящего в движение плунжер насоса, может приводиться в движение вручную,
шкивом, ветровым колесом или другими подходящими средствами. Оно одинаково применимо для работы с
одно- и двухсторонними насосами, а в случае использования электрического привода на аппарат могут быть
установлены соответствующие балансировочные грузы. 110 Хочу, чтобы было понятно, что мое изобретение
не ограничивается точным расположением деталей, описанных выше, поскольку в рамках изобретения могут
быть внесены различные модификации и использованы механические эквиваленты 116.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339756A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-З.. Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 1929. № 34,708/29. 339c Полный левый: Аг. 7, 1930.
Завершено: Декабрь. 18, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам распыления и смешивания заряда для двигателей
внутреннего сгорания.
Я, Альбейрт Дэй, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Грасмир, Стейнбек-роуд,
Чапел-Аллертон, Лидс, графство Йоркшир, инженер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к устройствам распыления и смешивания топлива
для двигателей внутреннего сгорания, и его главная цель состоит в улучшении распыления бензина или
другого жидкого топлива, поступающего из карбюратора за счет всасывания двигателя.
Было установлено, что из-за высокой скорости потока топлива и воздуха l5, проходящего через впускной
патрубок, которая позволяет топливу распылиться и смешаться с воздухом лишь за доли секунды,
распыление и смешивание происходит неэффективно, что приводит к перерасходу топлива и отложению
нагара в цилиндрах двигателя.
Согласно изобретению, в впускном трубопроводе предусмотрены вращающиеся устройства для измельчения
топлива в мелкий аэрозоль и обеспечения его тщательного смешивания с воздухом перед подачей в
цилиндры.
Эти устройства могут включать в себя один или несколько вентиляторов, которые вращаются под действием
быстрого потока воздуха, создаваемого всасыванием воздуха поршнями.
В одном из вариантов осуществления изобретения могут быть два вентилятора, по одному на каждом конце
шпинделя, расположенного в индукционной трубе, причем шпиндель может быть либо закреплен так, чтобы
вентиляторы свободно вращались на нем, либо свободно вращаться вместе с вентиляторами в подшипниках,
предусмотренных в индукционной трубе. В первом случае лопасти одного вентилятора могут быть
правосторонними, а лопасти другого — левосторонними, так что они вращаются в противоположных
направлениях. В сочетании с вентиляторами один или несколько поперечных штифтов или других
подходящих выступов могут вращаться по истинно круговым траекториям, которые могут быть установлены
либо отдельно, либо на ступице каждого вентилятора и пересекать путь потока воздуха и топлива, тем самым
противодействуя стремлению вентиляторов вызвать движение указанного потока по спиральной траектории и
обеспечивая дальнейшее измельчение распыляемого топлива. Конус, сужающийся к острию и имеющий
рифленую поверхность, может быть расположен совместно с вентилятором, расположенным ближе всего к
карбюратору, для содействия рассеиванию частиц топлива до того, как они достигнут распылителей
вентилятора.
Предпочтительно, чтобы вершина этого конуса располагалась по центру относительно индукционной трубки и
как можно ближе к форсунке подачи бензина.
Распылительные устройства могут быть изготовлены из закаленной стали или другого подходящего
материала и смазываться через отверстия или каналы в шпинделе, сообщающиеся с резервуаром для масла
e5 или шприцем для смазки, расположенными вне впускной трубы.
В индукционной трубе может быть предусмотрена смотровая дверца для обеспечения доступа к
распылительным устройствам, а также окно, застекленное подходящим прозрачным материалом, для
обеспечения возможности осмотра этих устройств.
Датировано 13 ноября 1929 года.
Компания HASELTINE. LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-25, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам распыления и смешивания заряда для двигателей
внутреннего сгорания. Я, Альберт Дэй, инженер из Грасмира, Стейнбек-роуд, Чапел-Аллертон, Лидс,
графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам распыления и смешивания топлива для двигателей внутреннего
сгорания, и его главная цель состоит в улучшении распыления бензина или другого жидкого топлива,
поступающего из карбюратора за счет всасывания топлива.
Было установлено, что из-за высокой скорости смеси топлива и воздуха, проходящей через впускной
патрубок, которая позволяет топливу распылиться и смешаться с воздухом лишь за доли секунды,
распыление и смешивание происходит несовершенно, что приводит к образованию конденсата и отложению
углерода в цилиндрах двигателя. Для преодоления этой трудности были предприняты попытки установить в
впускном трубопроводе устройства, позволяющие измельчить топливо до мелкодисперсной фракции и
обеспечить его тщательное смешивание с воздухом до того, как оно попадет в цилиндры. Эти устройства
включают, например, пару вентиляторов, вращающихся под действием быстрого потока воздуха,
создаваемого трением поршней, или один вентилятор с двумя парами лопастей, расположенных продольно
на некотором расстоянии друг от друга, причем одна пара расположена перпендикулярно оси вращения, а
другая — под углом к ней.
Согласно изобретению, в устройстве, включающем один или несколько вентиляторов, один или несколько
радиальных штифтов расположены посередине лопаток вентилятора, если смотреть в направлении к ветру
вентилятора или вентиляторов, и вращаются вместе с ними, пересекая поток воздушно-топливной смеси, тем
самым противодействуя стремлению вентиляторов вызывать движение указанного потока по винтовой
траектории и обеспечивая дальнейшее распыление топлива.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, далее оно будет
описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие примеры практического
применения изобретения.
i; Рисунок 1 — вид сбоку, Рисунок 2 — план; и Рисунок 3 — центральный вертикальный разрез,
представляющие собой вариант осуществления изобретения, в котором радиальные штифты, вращающиеся
вместе с вентиляторами, расположены над лопастями вентилятора и на некотором расстоянии между
указанными лопастями.
На рисунке 4 представлен еще один вариант исполнения, в котором аналогичные радиальные выступы
расположены на уровне или ниже верхней части лопаток вентилятора, а не над лопатками.
На рисунке A обозначена пластина или кронштейн, предназначенный для крепления в впускном патрубке
двигателя и имеющий изогнутую вверх поперечную балку a', в которой закреплен шпиндель B с расширением
или неподвижным выступом b для разведения двух вентиляторов C и D. Концы шпинделя B имеют резьбу для
установки гаек bW bW, первая из которых служит для фиксации шпинделя в положении на поперечной балке
a' после установки вентилятора b на шпиндель, а вторая гайка 63 служит для крепления вентилятора C; при
необходимости устанавливаются соответствующие шайбы.
Вентиляторы C и D могут свободно вращаться на шпинделе B, и каждый из этих вентиляторов имеет 70 три
лопасти или направляющие и три радиальных выступа E, выполненных заодно с ступицей вентилятора,
причем эти выступы расположены на некотором расстоянии друг от друга относительно лопастей
вентилятора. Лопасти одного вентилятора имеют правостороннее вращение, а 75 лопасти другого
вентилятора — левостороннее, так что они вращаются в противоположных направлениях. Под гайку b' можно
закрепить лист марли или перфорированную пластину F, а под вентилятор D можно также разместить другую
перфорированную пластину 80 для улавливания любых частиц, которые могут отломиться от элементов
конструкции.
устройство, а также для облегчения центрирования устройства в индукционной трубе.
Конус, сужающийся к острию и имеющий рифленую поверхность, может быть установлен совместно с
вентилятором, расположенным ближе всего к карбюратору, для содействия рассеиванию частиц топлива до
того, как они достигнут распылителей вентилятора. Вершина этого конуса под углом 90 градусов
предпочтительно расположена по центру относительно индукционной трубки и как можно ближе к форсунке
подачи бензина.
Распылительные устройства могут быть изготовлены из закаленной стали или другого подходящего
материала 95 и смазываться через отверстия или каналы в шпинделе, сообщающиеся с резервуаром для
масла или шприцем для смазки, расположенными вне впускной трубы.
В индукционной трубе может быть предусмотрена смотровая дверца (100) для обеспечения доступа к
распылительным устройствам, а также окно, застекленное подходящим прозрачным материалом, для
возможности осмотра указанных устройств. A05. Подробно описав и определив суть моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339757A
[]
АЕТСЕВЕ КТОЙ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 1928. 3 3S 9 7 XT Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 13, 1929. № 34,725/29.
Завершено: Декабрь. 78, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах радиосвязи IEadio или связанные с ними.
Мы, компания TELnroUNKEN GESELLSCHAFT rUR DAIAHTLOSE TELEGRAPHIE M.B.H., зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: 12113, Hallesches'Ufer, Berlin, Germany, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к радиосигнализации на коротких волнах, под которыми подразумеваются
волны длиной 100 метров или менее.
Одна из главных трудностей, встречающихся в радиосигнализации на коротких волнах, связана с явлением,
называемым замиранием сигнала, и частично обусловлена тем, что на приемнике происходит определенное
взаимное подавление или изменение интенсивности принимаемого сигнала из-за интерференции между
волнами, распространяющимися по разным путям. Таким образом, волны, достигающие приемника по этим
различным путям, приходят не одновременно, а с разницей во времени, соответствующей разнице в длине
этих путей.
Помехи, разумеется, возникнут только тогда, когда волновые пакеты, вызванные одним и тем же сигналом,
одновременно встретятся на приемной станции. Если разница в длине пути очень велика или длительность
сигнала очень мала, сигнал, прошедший по более короткому пути, затухнет еще до того, как тот же сигнал,
прошедший по более длинному пути, достигнет приемника, так что в этих обстоятельствах взаимное
подавление помехами невозможно. Однако обычная длительность сигнала, например, обычная длительность
точки, как правило, настолько велика, что на практике происходит перекрытие сигналов, поступающих по
разным путям, и, следовательно, возникает эффект интерференции, проявляющийся в виде замирания
сигнала.
Согласно настоящему изобретению, возможность интерференции между короткими волнами (т. е. волнами
длиной 100 метров или менее), распространяющимися по разным путям к приемнику, предотвращается путем
передачи каждого сигнала (например, точки или тире) в виде ряда последовательных импульсов очень
короткой длительности и непрерывного изменения длительности и/или количества прерываний во время
передачи сигнала.
Таким образом, при реализации изобретения 55 точек будут передаваться в виде ряда волновых
последовательностей, каждая из которых длится порядка 1/1000 секунды.
Процесс будет лучше понятен при обращении к прилагаемому рисунку, на котором изображена буква Y азбуки
Морзе с отдельными сигналами, то есть точками и тире, разделенными на короткие импульсы. На практике
требуемое деление в Gc может быть осуществлено различными известными способами, например, путем
прерывания излучения от передатчика на высокой скорости. Тот факт, что различия в траекториях,
возникающие на практике, различны в разных условиях и изменяются в процессе работы, не создает
серьезных препятствий для реализации настоящего изобретения, поскольку сигналы (согласно указанному
изобретению) подразделяются не по регулярному правилу, а таким образом, что длительность и/или
количество прерываний постоянно изменяются. (Эффект этого непрерывного изменения не показан на
рисунке из-за очевидных трудностей при его построении). Предложенный процесс при желании может быть
использован в сочетании с известными процессами устранения замираний на коротких волнах, например, с
теми, в которых изменяется частота излучаемой волны.
85 Передача сигналов по радио путем распространения каждого сигнала (например, точки или тире) в виде
ряда импульсов, а не в виде непрерывного сигнала, безусловно, хорошо известна сама по себе. 90
Настоящее изобретение касается исключительно коротковолновой сигнализации на длинах волн 100 метров
или менее, где проблемы замирания сигнала имеют серьезные последствия, и где замирание сигнала
нередко устанавливает предел скорости сигнализации и может порой даже сделать сигнализацию
невозможной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты