Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12461
.pdf
до точки опоры 75 сегмента 508 равно расстоянию от точки опоры 512 до точки опоры 74 рычага 504. При
перемещении рычага 504 зубчатые рейки 498 и 498 перемещаются в равном и противоположном
направлениях, обеспечивая равную и противоположную регулировку Т-образного элемента 96 относительно
элементов 95.
Следует понимать, что позиционирующие элементы 97, 98, которые соединяют подошву и обувь вблизи линии
наконечника, могут иметь аналогичную конструкцию, хотя они опущены на рисунке 19 для большей ясности.
При запуске машины ее детали будут находиться в состоянии, показанном на рисунке 1, за исключением того,
что ярмо 280 будет повернуто наружу до упора 286.
Оператор, стоящий перед станком, как показано на рис. 1, помещает на расширяемый элемент 31 подошву (с
носком, выступающим влево, и пяткой, выступающей вправо), на которую, например, нанесен
пироксилиновый клей, дает ей высохнуть, а затем разрезает растворителем. Он надавливает на подошву, в
результате чего форма двояковыпуклой части талии элемента 31 изменяется на поперечно вогнутый контур
под подошвой и на поперечно выпуклый контур по бокам подошвы. Затем оператор отпускает защелку 200, и
груз 166 разрешается вводить. 262. переместить датчики подошвы и измерители толщины обуви из
нерабочего положения, удаленного от подушки, в положение над подушкой. Ползунки 53 и 54 будут
зафиксированы соответствующими упорами 174 и 271, а кулачковые тяги 164, 260 позволят
позиционирующим элементам войти в зацепление с площадкой.
При движении направляющих H0 внутрь стержни 114 и 222 войдут в зацепление с носком и пяткой подошвы
соответственно, и их движение будет остановлено подошвой. Щупальца 98, 96, 252 будут исследовать
поверхность подушки 115 и прижмутся к подошве за счет движения внутрь кулачковых пластин 80, 82, 216,
благодаря их рабочим пружинам 148, 224, 227, а планки 334 и 222 будут заблокированы от движения наружу.
-12G Подошва теперь будет удерживаться в том положении, в котором ее установил оператор. Если хотя бы
один из щупов любой пары достигнет подошвы раньше другого из этой пары, его движение будет
остановлено, и опорная пластина, управляющая этой парой, повернется вокруг своей оси и продолжит
движение внутрь, чтобы заставить другой щуп пары войти в зацепление с подошвой. После этого каждая пара
будет зафиксирована наклонными пазами в t3S =339, 739 339,789 15 амортизационных пластинах от
относительного движения или разделения. Если оператор обнаружит, что один или оба конца подошвы
должны быть смещены поперечно относительно подушки в любом направлении, он может сместить подошву,
пока подошва все еще удерживается, приложив боковое давление к любому из щупов любой пары или к
соответствующим калибрам обуви.
После того как подошва правильно установлена, обувь, к которой должна быть прикреплена подошва и на
подошву которой также нанесен клей, просовывается под плунжеры 290, фиксирующие носок, и
устанавливается на подошву J5. Затем, предполагая, что правильная относительная регулировка элементов
или щупов 96, 98, 252, контактирующих с подошвой, и элементов или калибров 95, 97, 250, контактирующих с
обувью, была произведена путем поворота эксцентриковых шпилек 108, 253, обувь будет правильно
расположена относительно подошвы при надевании обуви на подошву.
Теперь оператор возьмет в каждую руку один из рычагов 3'34 и повернет кронштейны 310, 310 в вертикальное
положение, при этом хомуты 280, 294 или любой из них будут перемещены в вертикальное положение над
двумя концами башмака, если они ранее не были так расположены, с помощью этого 50-342 на кронштейнах
310. При нажатии на рычаги 334 втулки 320 опускаются вниз, и плунжеры 284 и 290 входят в зацепление с
колодкой и обувью соответственно. Затем рычаги 334 поворачиваются в сторону оператора, чтобы привести в
действие плунжеры 322, 322 с помощью кулачковых поверхностей 336, 336. Если требуется большее
предварительное давление на одном или обоих концах обуви, один или оба рычага 334 поднимаются, втулка
320 снова опускается, и рычаг снова приводится в действие для увеличения давления, при этом фиксатор
304, конечно, сохраняет это давление. Когда оператор достигнет желаемого предварительного давления -W,
которое может составлять около двадцати фунтов на квадратный дюйм, рычаги 334, 334 будут подняты, и,
поскольку плунжеры 322, 322 будут подняты пружинами 326, 326, кронштейны могут свободно поворачиваться
назад в положение, показанное на рисунке 1.
Они, как правило, делают это под действием силы тяжести, поскольку вес кронштейнов распределен
относительно их шарниров 312 таким образом, что они стремятся расходиться друг от друга.
Когда они откидываются наружу, рычаги 346 приводятся в действие стержнями 344 для освобождения
удерживающих пластин 3.30, а пружина 326 поднимает втулку 320.
Теперь обувь готова к приложению окончательного давления, и оператор приводит в действие защелку 450
(Рисунок 1), чтобы груз 388 воздействовал на поршень 368. По мере опускания груза выступ 458 или рычаг
382 воздействует через пружину 462, чтобы выдвинуть кулачковые пластины 80, 82, 216, освободить датчики
подошвы и калибры обуви от обуви, а также частично выдвинуть направляющие 53 и 54. Эта операция
гарантирует, что щупы и 70-сантиметровые калибры будут перемещены из рабочего положения в положение,
где они не смогут препятствовать приложению окончательного давления на подошву обуви. При извлечении
кулачковых пластин 80, 82, -; 216 они возвращаются в центральное положение за счет зацепления штифтов
150, 146, 229 с раструбными пазами в соответствующих перемещающих пластинах 62, 68, 212.
Оператор завершает извлечение направляющих, нажав на педаль 198, тем самым снимая натяжение
пружины 462 и позволяя приложить полную силу веса 388 к плунжеру 368. Действие поршня 85 деформирует
нижнюю стенку сосуда, создавая окончательное давление на башмак за счет выталкивания вверх подвижного
дна 366 ящика. Затем оператор перемещает ползунок 416 и прицел 414-90 описанным способом, чтобы
зафиксировать рычаги удержания давления 404, 406 относительно клинового элемента 400. Затем оператор
нажимает на педаль 436, чтобы поднять груз и снять давление с поршня 9, после чего ящик с подкладкой и
сопутствующий механизм для удержания башмака под давлением можно снять с машины и отложить в
сторону на время, необходимое для застывания цемента, а затем в машину можно поместить другой ящик с
подкладкой 100 для приема следующего башмака. Описанное расположение находится там, где
заканчиваются единственные усики.
Измерительные щупы на носке и пятке обуви извлекаются в нерабочее положение j05, отводя их от
подушечки, прежде чем будет приложено полное прижимное усилие между подошвой и обувью. Это
позволяет легко извлекать подушечки из машины и заменять их другими без помех со стороны jj1 3 щупов или
измерительных приборов. Когда обувь должна быть освобождена от подушки, рычаг 414 (рисунок 10)
выталкивается наружу с помощью hnrtd или подходящего приспособления, тем самым освобождая wedoe 400.
Теперь, когда башмак находится под предварительным давлением, собачки 804, 304 легко освобождаются
при нажатии на выступающую вверх часть 308, 308, чтобы полностью снять давление и позволить снять
башмак.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339740A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь.
2,
1928.
339,740 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 1, 1929. № 33305/29.
(Дополнение к патенту № 307829 от 14 марта 1928 г.) ) Завершено. Принято: декабрь. 18, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство искусственных волокон.
Мы, I. G. FARBENINDUSTRIE AXTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству искусственных волокон, таких как искусственный шелк,
искусственная шерсть, штапельное волокно и тому подобное, и представляет собой модификацию или
усовершенствование изобретения, описанного в спецификации № 307829.
В данной спецификации описывается процесс, позволяющий получать искусственные волокна чрезвычайно
высокой прочности как в сухом, так и во влажном состоянии путем прядения незрелой вискозы, полученной из
незрелой щелочной целлюлозы, в прядильной ванне, основным компонентом которой является сложный
эфир кислоты неорганической кислоты. Как указано в данной спецификации, такие ванны обладают
определенными преимуществами по сравнению с известными кислотными ваннами для прядения, в которые
спирты добавлены в относительно небольших количествах, так что кислота присутствует преимущественно в
свободном состоянии.
В соответствии с настоящим изобретением, с использованием указанной прядильной ванны для прядения
незрелой вискозы, полученной из зрелой щелочной целлюлозы, получают волокна исключительно высокой
прочности; продукция прядения по качеству соответствует продукции, описанной в указанной Спецификации.
В то время как созревание щелочной целлюлозы не оказывает вредного воздействия на волокно, полученное
с использованием вышеупомянутой прядильной ванны, любого созревания вискозы следует по возможности
избегать, если необходимо получить блестящие нити.
Большим преимуществом изобретения является возможность работы с вискозными растворами с высоким
содержанием целлюлозы, благодаря чему регенерация прядильной ванны, за счет ее меньшей
разбавленности, значительно упрощается, а затраты снижаются. Путем соответствующей обработки
щелочной целлюлозы можно легко получить вискозу, содержащую 10 процентов или более целлюлозы, в
свежем состоянии, которая идеально подходит для прядения.
Процесс может быть осуществлен, например, следующим образом: щелочная целлюлоза, полученная путем
погружения одной части сульфитной целлюлозы в 15 частей раствора каустической соды, содержащего 18%
по весу NaO:E, при температуре 130°C в течение двух часов, прессования до тех пор, пока вес не составит
три части, и последующего распада, выдерживается в течение четырех дней при температуре 10°C.
Созревшая щелочная целлюлоза тщательно сульфидируется сероуглеродом в количестве, составляющем
40% от веса использованной целлюлозы, а образовавшийся ксантогенат затем растворяется при температуре
+80°C для образования вискозы, содержащей 7% целлюлозы и 6,5% NaORI. Готовая вискоза как можно
скорее подвергается прядению в соответствии с одним из процессов, описанных в Спецификации № 307829.
Подаваемое количество стандартизировано до 62 см³ за 10 минут, скорость вытяжки — до 40 метров, так что
при использовании сопла со 120 перфорациями получается нить толщиной 120 денье с индивидуальным
титром 1 денье.
Полученные нити обладают высоким блеском и замечательной прочностью, которая составляет более 3
грамм на денье в сухом состоянии и 2 грамма и более на денье во влажном состоянии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339741A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зуборезных станков и связанные с ними аспекты.
Я, Эдвард Сэмюэл Баллин Бокс, проживающий на Лонг-стрит, Дурсли, графство Глостершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к устройствам для нарезания зубчатых колес и преследует цель создания
усовершенствованного устройства или машины для этой цели.
Устройство или машина, представляющая собой данное изобретение, в одной из возможных форм
сконструирована, расположена и приспособлена для работы, по сути, следующим образом.
Держатель, в котором размещаются резцы для нарезания зубьев в заготовках, имеет круглую или
приблизительно круглую форму.
Режущие элементы, имеющие обычную форму, располагаются внутри держателя в предусмотренных в нем
гнездах и, как обычно, выступают за пределы окружности держателя. Держатель установлен на приводном
валу, который расположен горизонтально и концентрично держателю. Вал вращается в подшипнике в одном
из плеч кронштейна, который имеет люфт относительно цапф, выступающих из основной отливки устройства
в углубления, предусмотренные в другом плече указанного устройства. Заготовка крепится на шпинделе,
расположенном вблизи приводного вала.
Держатель с режущими элементами вращается вместе с приводным валом. Расстояние между режущими
кромками резцов примерно равно длине зуба, который необходимо вырезать в заготовке. Первым вступает в
действие резец, ближайший к оси приводного вала, а каждый последующий резец выступает немного дальше,
чем предыдущий. Последний резец из этой серии обрабатывает по одной стороне каждого из двух зубьев
нарезаемого колеса. К колесу, центрированному на приводном валу, либо крепится на самом валу кольцо,
концентричное валу. Воротник имеет наружные канавки или выемки, причем канавки проходят продольно
относительно воротника или параллельно шпинделю, приводящему держатель. Режущие поверхности резцов
расположены вровень с ребрами или гребнями канавок в воротнике.
Вблизи воротника и адаптера вращается с трением, весь контакт с воротником обеспечивается роликом,
установленным на шпинделе, который опирается на подшипник в основной отливке машины.
При перемещении кольца вокруг ролика выступы или гребни канавок повторяют контур ролика и заставляют
кронштейн качаться вокруг указанных выше цапф. Диаметр воротника и ролика подобран таким образом,
чтобы каждый режущий элемент, в свою очередь, двигался по прямой линии.
В некоторых случаях рифленый воротник может опираться на диск или ролик, ось которого расположена под
прямым или иным подходящим углом к валу держателя фрезы.
В некоторых случаях может использоваться финишный резец, прикрепленный к держателю резца таким
образом, чтобы этот резец мог качаться вокруг центра, при этом резец или его держатель имеют хвостовую
часть или рычаг, следующий за направляющей, закрепленной на ракетке с держателем резца. Указанная
направляющая имеет такую форму и закреплена в таком положении, чтобы режущая кромка фрезы, в момент
начала работы, находилась под прямым углом или другим желаемым углом к валу, несущему заготовку, в
момент контакта с ней.
В некоторых случаях все резцы могут быть закреплены на одинаковом расстоянии от оси вала держателя
резца, при этом каждый резец, начиная работать, должен располагаться на самом дальнем от центра выступе
первой канавки или бороздки в воротнике, а последний, или завершающий, резец — на самом близком к оси
вала держателя.
Согласно другому варианту конструкции, держатель фрезы и ее шпиндель могут быть установлены на
направляющей, расположенной перпендикулярно валу, на котором находится центр обрабатываемой
заготовки.
В соответствии с дополнительным вариантом, предусмотренным в данном изобретении, вал держателя
режущего инструмента установлен вертикально.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зуборезных станков и связанные с ними аспекты.
Я, Эдвард Сэмюэл Баллин Бокс, проживающий по адресу Лонг-стрит, Дурсли, графство Глостершир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к машинам для нарезания зубчатых колес и имеет своей целью создание
усовершенствованной машины такого рода.
Станок для резки зубчатых колес, изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя
держатель или колесо режущего инструмента, несущее множество режущих инструментов, предназначенных
для последовательного ввода в действие, держатель, на котором установлено режущее колесо, и средства
для автоматического перемещения держателя таким образом, чтобы режущая кромка каждого режущего
инструмента перемещалась практически по прямой линии во время операции резки.
Для того чтобы каждый резец последовательно воздействовал на заготовку, резцы могут быть расположены
ступенчато, то есть они могут быть закреплены на режущем колесе или держателе таким образом, чтобы
каждый последующий резец выступал несколько дальше по радиальной линии от центра. В качестве
альтернативы, режущие кромки могут быть расположены таким образом, чтобы они выступали на равном
радиальном расстоянии от центра вращения, и могут быть предусмотрены средства для опускания каждой
последующей режущей кромки, чтобы привести ее в рабочий контакт с обрабатываемой деталью.
Кроме того, согласно настоящему изобретению могут быть предусмотрены средства, позволяющие каждому
режущему элементу перемещаться по прямой линии во время режущего хода, а не по дугообразной
траектории, как это обычно происходит при использовании вращающегося держателя режущего элемента.
Согласно настоящему изобретению, такие средства могут включать кулачок, рифленый ролик или подобное
устройство для периодического подъема и опускания каждого режущего элемента во время выполнения им
режущего действия.
Один из способов реализации изобретения может включать в себя режущее колесо или держатель, несущий
множество режущих элементов, кронштейн, несущий режущее колесо, и средства для автоматического
качания кронштейна вокруг его опор. Один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с
настоящим изобретением, проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 —
план машины, фиг. 2 — вид сбоку, фиг. 3 — план, показывающий модификацию.
Согласно чертежам, основная отливка машины a снабжена цапфами b, поддерживающими кронштейн c. Вал
d предназначен для вращения в соответствующих подшипниках, расположенных в рычаге кронштейна, и
приводится в движение через зубчатое колесо e, установленное на валу d. На валу d находится режущая
кромка f, на которой съемно установлены несколько резцов g, расположенных по периметру держателя в ряд,
причем каждый последующий резец выступает из держателя f немного дальше, чем предыдущий. Заготовка h,
в которой должны быть нарезаны зубья, крепится на шпинделе j, расположенном перпендикулярно валу sI,
при этом шпиндель установлен в подшипнике z на основной отливке a. На валу d установлен и закреплен
вращающийся вместе с ним воротник m, снабженный рифленой поверхностью. Он предназначен для
взаимодействия с роликом n, который закреплен и вращается на основной отливке a, в результате чего
кронштейн c качается вокруг цапф b в степени, определяемой рифлением воротника m, взаимодействующего
с роликом n.
В процессе эксплуатации устройство функционирует следующим образом. Режущее колесо № установлено во
вращение, при этом рифленый ролик m вращается вместе с ним. Детали расположены и синхронизированы
таким образом, что с момента соприкосновения первого резца g с периферийным краем заготовки h одна из
канавок на рифленом ролике m постепенно соприкасается с периферией взаимодействующего ролика n, так
что кронштейн c постепенно качается на цапфах b.
Степень качания кронштейна c достигает максимума в тот момент, когда режущий инструмент находится
точно в центре зоны резания заготовки. С этого момента взаимодействие между закрепленным роликом m и
роликом n таково, что кронштейн постепенно опускается до тех пор, пока режущий инструмент не завершит
операцию резки. Величина качательного движения, передаваемого кронштейну, такова, что режущий
инструмент перемещается по прямой линии во время резки, а не по дуге, как это было до сих пор.
Это покачивающее движение ракетки повторяется каждый раз, когда игрок, выполняющий режущий удар,
делает это движение. Если вместо того, чтобы резцы выступали радиально на последовательно больших
расстояниях от центра держателя, они расположены равномерно от центра режущего колеса, то устройство
подъема кронштейна, а именно рифленый ролик m и ролик n, или эквивалентное устройство, сконструировано
таким образом, что каждый последующий резец выполняет операцию резки по прямой линии на более низком
уровне, чем предыдущий резец. Если в данной конструкции используется рифленый валик, то, например,
расстояние от центра рифленого валика будет постепенно уменьшаться (м).
В модификации, показанной на рис. 3, чистовой резец q установлен на шпинделе r, расположенном в
держателе резца, при этом шпиндель снабжен рычагом s, выполненным заодно с ним и предназначенным для
опоры на периферию кулачка t, установленного на кронштейне c. Финишный резец q выступает через обод
режущего колеса e и предназначен для ввода в действие после резцов g.
Кулачок имеет такую форму, что удерживает чистовой резец q на заготовке под одним и тем же углом по всей
длине пропиленной канавки, так что любая шероховатость или неточность устраняется.
Режущие элементы можно снять с держателя и отрегулировать по длине, когда они износятся в процессе
эксплуатации. Держатель может быть выполнен из двух дискообразных частей, между которыми прочно
закреплены хвостовики резцов.
Согласно другому варианту конструкции, держатель фрезы и ее шпиндель могут быть установлены на
направляющей, расположенной перпендикулярно валу, на котором находится центр обрабатываемой
заготовки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339742A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1929. Нет, 33,389/29, 339 742 __ Полный левый: Аг. 2, 1 930. Завершено: Декабрь. 18, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, касающиеся колес и шин для транспортных средств, а также их производства.
Мы, компания DUNLor RUBB:ER COMPANY LIMITED, британская компания, полностью или частично
взаимодополняющая, образованная по адресу: 50 Osnabu'rgh Street, London, N.W. 1., 1.
Фрэнк Феллоуз и Фрэнк Артюит. Поверхности сидений предпочтительно изготовлены из никель-карбоната,
оба британские подданные, и оба имеют поперечное конусообразное сечение, а поперечное сечение
нерастягивающегося материала может соответствовать ему или быть любой другой подходящей формы,
такой как круг, эллипс или треугольник. Форт Данлоп Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим
объявляет характер данного изобретения.
Изобретение относится к колесам транспортных средств и их шинам и применимо, в частности, к колесам
самолетов с шинами из металла или сплава, такого как алюминий, для уменьшения веса. Борт шины может
быть также изготовлен из металла и металла и может быть экструдирован из 60% металла или сплава, такого
как алюминий, для установки непосредственно на ступицу.
j5 и к гигантским пневматическим шинам для использования на тяжелых транспортных средствах, где
нерастяжимый бортовой элемент имеет круглую форму, тогда многоугольник или другой накладной элемент
достигается за счет материала, включенного в борта шины, подходящего материала для этой цели, обычно
устанавливаемого на более легкие транспортные средства, вулканита или легких металлических деталей.
Легко понять, что повышенная мощность и ускорение вместе с более мощными тормозами, теперь
устанавливаемыми на автомобили, делают крайне важным обеспечение надежного привода между бортами
шины. Размеры бортового элемента не обязательно одинаковы.
и часть колеса, с которой она взаимодействует. В одном из вариантов исполнения колеса и 75, шина, в
частности, не предназначена для постоянного использования, и очевидно, что на самолетах шина является
пневматической, и если сечение шины велико по сравнению с диаметром колеса, то на стороне, снабженной
встроенным удерживающим фланцем, необходимо поддерживать гораздо большую силу трения, в то время
как трение значительно уменьшилось. В одном из вариантов исполнения колеса и 75 шина более плотно
прилегает к колесу, что значительно большая поперечная сила должна поддерживаться, в то время как
трение значительно уменьшилось. Внутренний периметр уменьшен между шиной и частью подшипника,
несущей шину, — колесом или ступицей, взаимодействующей с ним, — чем тот, который в данном случае
образован с помощью подшипников, размер которых уменьшен до диаметра колеса, например, подшипников
скольжения или других подшипников, размер которых уменьшен до диаметра колеса, взаимодействующих с
цапфой вала.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем многоугольное колесо и шину для транспортного
средства, в которых поверхности сужены таким образом, чтобы наклоняться внутрь к центру с каждой
стороны, и колеса, которые зацепляются друг с другом, имеют десять сторон одинаковой длины. 90
соответствующие опорные поверхности обода или ступицы сформированы. Х. К. Тийрнер, Нерасширяемые
члены коллегии адвокатов заявителей.
339,74 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, касающиеся колес и шин для транспортных средств, а также их производства.
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный Иллинойс, Фрэнк Эллоуз и Фрэнк Армиор Николас, оба
британские подданные, оба из которых являются владельцами завода вышеупомянутой компании в
Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам транспортных средств i5- и их шинам и применимо, в частности, к
колесам самолетов с шинами большого сечения, установленными непосредственно на ступице, а также к
гигантским пневматическим шинам, используемым на тяжелых автомобилях, но может также применяться к
шинам и дискам или колесам других типов, включая шины и колеса, устанавливаемые на дорожные
транспортные средства.
Легко понять, что возросшая мощность и ускорение, а также более мощные тормоза, устанавливаемые в
настоящее время на автомобили, делают крайне важным обеспечение надежного сцепления шины с той
частью колеса, с которой она соприкасается, чтобы предотвратить проскальзывание или ползучесть в любое
время. Очевидно, что если площадь поперечного сечения шины велика по сравнению с диаметром колеса,
включая шину, то необходимо поддерживать гораздо большую вращательную силу, в то время как площадь
трения между шиной и частью колеса или ступицы, соприкасающейся с ней, значительно уменьшена, чем в
случае, когда шина имеет малое поперечное сечение по сравнению с диаметром колеса.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем колесо транспортного средства, состоящее из
пневматического механизма, установленного непосредственно на жесткой ступице или ободе, часть или части
шины и колеса которых соединены друг с другом и имеют одну или несколько взаимодополняющих плоских
поверхностей, предпочтительно таких, что поверхности соприкосновения имеют многоугольную форму.
Для того чтобы наше изобретение было легче понять и легко воплотить в жизнь, мы опишем его со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — сечение в плоскости, проходящей через центр вала; фиг. 2 — вид
многоугольного посадочного места, выполненный в направлении стрелок А-А на фиг. 1.
Колесо состоит из пневматической шины (1), имеющей нерастяжимые борта 2, расположенные
непосредственно на ступице 3, которая снабжена с каждой стороны удерживающими шину ободными частями
4 и 3 соответственно, одна или обе из которых имеют многоугольные поверхности для посадки бортов 6 (рис.
2), при этом предусмотрено круглое посадочное место, где имеется только одна многоугольная поверхность.
Поверхности посадочного места предпочтительно наклонены или сужены, как показано на рис. 1, 70, а
поперечное сечение нерастяжимых элементов валика может иметь любую подходящую форму, например,
круг, эллипс или треугольник, и может быть выполнено, например, методом экструзии, из металла,
предпочтительно легкого веса, или подходящего сплава.
В предпочтительном варианте, показанном на иллюстрации, поверхности посадки шины выполнены в виде
правильных десятиугольников. Однако количество сторон может варьироваться, и 80 может представлять
собой неправильный многоугольник, если это необходимо, например, когда требуется обеспечить установку
шины и ступицы в определенном угловом положении для обеспечения или сохранения баланса, или 85 по
любой другой причине.
Нерастяжимые бортовые элементы могут быть полностью круглыми или иметь форму многоугольников,
аналогичных по конфигурации ободу, но если они круглые, то многоугольная поверхность Q0 достигается за
счет материала, включенного в борта шины, причем подходящим материалом для этой цели может быть
ткань, резина или вулканит, или легкие металлические детали, или любая их комбинация, при этом вся
конструкция собирается и вулканизируется в формах необходимой формы.
Наружный конец ступицы 3 может иметь резьбу для зацепления со съемной посадочной поверхностью шины
5, а подшипники iOQ 8 могут быть защищены колпачком 1i и 1 соответственно, закрепленным на наружном и
внутреннем концах ступицы, и установлен на валу оси 9.
В случаях, когда подходит шина с меньшей амортизационной способностью, диаметр центральной части
колеса может быть увеличен до необходимой степени с помощью дисков или спиц, поддерживающих
многоугольный обод аналогичного типа. tf1 Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы C3 339,742
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339744A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 7929. № 33,509/29.
Заявка принята. 1 декабря. 18, 7930.
Полная спецификация.
Средства охлаждения выхлопных газов двигателя.
Я, Сильванус Генри Хилл Парсонс, проживающий по адресу: угол улиц Гроув и Орчард, Кос Коб, Коннектикут,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного и простого
устройства для охлаждения выхлопных труб двигателей внутреннего сгорания с водяным охлаждением, в
которых охлаждающая вода отводится через трубопровод и частично используется для охлаждения
выхлопных газов.
Мое настоящее изобретение характеризуется тем, что между указанным водоотводным трубопроводом и
выхлопной трубой соединен трубопровод для отвода части сбрасываемой воды в выхлопную трубу, причем
вода, поступающая в выхлопную трубу, отводится в емкость или отстойник, соединенный с выхлопной трубой,
но расположенный под ней, причем указанная емкость или отстойник снабжены выпускным отверстием или
сливным клапаном.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления моего изобретения, на
рисунке 1 показан боковой вид судового двигателя с прикрепленным к нему моим устройством.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез того же объекта, выполненный по линии А-А на рисунке 1.
Обращаясь к чертежам: Типичный тип судового двигателя обозначен цифрой 10 и снабжен гребным валом II,
головкой 12, которая образована соединением с водой 13; выпускным коллектором 14 и выхлопной трубой
1.5, которая проходит вверх над ватерлинией, как показано на рисунке 16, а затем вниз и выводит выхлопные
газы на корме 17 выше ватерлинии.
Водопроводное соединение 13 снабжено водоотводной трубой 18, которая также выведена на корму и выше
ватерлинии -50.
Устройство M-v включает в себя Т-образный фитинг 20, который устанавливается в выхлопной магистрали
рядом с коллектором 14, и этот фитинг [Цена 1 |-1 3399744 выполнен с поддоном или камерой.
21, снабжен сливным краном 22 в нижней части и боковым входным отверстием 23.
В водопроводной трубе 18, в самой высокой ее точке, расположен Т-образный фитинг 24, снабженный
отверстием 2,5 в самой высокой точке и управляемый ручным клапаном 26, 60, хотя при желании этот клапан
может быть автоматическим и управляться давлением или термостатом.
Соседние файлы в папке патенты