Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12426
.pdf
одним или несколькими жесткими распорными элементами, расположенными между листами и
закрепленными на них, или без них.
В предпочтительном варианте изобретения теплоизолирующий материал представляет собой материал,
продаваемый под торговой маркой «B.P.», который является слоистым материалом, состоящим из
чередующихся слоев измельченной канадской ели и битума. Предпочтительно, чтобы листы фанеры имели
прямоугольную форму и располагались так, чтобы их длинные края были параллельны друг другу, а между
противоположными длинными краями листов располагались жесткие распорные элементы, выполненные из
брусков из твердой древесины или подобного материала.
Следует отметить, что такая напольная доска имеет то преимущество, что жесткие распорные элементы
между листами поглощают давление, оказываемое на доску, и тем самым предотвращают сжатие
изоляционного материала и, следовательно, потерю его изоляционных свойств.
Теперь подробно, на примере, будет описан конкретный вариант осуществления изобретения. Данный
вариант исполнения включает в себя доску, состоящую из двух прямоугольных листов фанеры, разделенных
продольными рейками из твердой древесины, расположенными между их противоположными длинными
краями.
Дополнительная продольная рейка расположена по центру между указанными выше рейками, разделяя края
листов. «Пустоты между внутренними поверхностями 65 листов фанеры, ограниченные рейками, заполнены
листами слоистого материала, известного под торговой маркой «B. P.», который состоит из чередующихся
слоев измельченной канадской ели и 70 битума». Листы фанеры крепятся к рейкам либо гвоздями, либо
клеем, либо другими подходящими способами.
Доски такого типа особенно хорошо подходят для использования в качестве напольных покрытий в
автомобиле Motor 75. Тепло- и звукоизоляционные свойства плиты предотвращают передачу тепла от
двигателя в салон автомобиля, а также плиты обладают дополнительным преимуществом: они гасят звук и
вибрации от двигателя автомобиля.
Следует отметить, что, хотя доски, изготовленные в соответствии с изобретением, в первую очередь
предназначены для использования в качестве напольных досок 85 в транспортном средстве, они, тем не
менее, могут также использоваться для кровли или облицовки, будь то в транспортном средстве, в
строительстве зданий или для любых других желаемых целей. 90 Дата: 22 февраля 1932 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение качества досок для напольных покрытий, облицовки стен и тому подобного.
Мы, компания STANLEY GABRIEL GLIKSTEN, LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, и J. GLIKSTEN
& SoN Laws of Great Britain, обе компании из Carpenters RPrice 11-] -goad, Stratford, London, E.15, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования ламинированных плит для напольных
покрытий, облицовки и тому подобного, особенно для использования в конструкции автомобилей, типа,
включающего два соединенных вместе листа фанеры, между которыми находится наполнитель из тепло- и
звукоизоляционного материала, а также одну или несколько продольных планок из твердой древесины или
подобного материала, расположенных между листами и закрепленных на них.
В плитах такого типа, как предлагалось ранее, в качестве изоляционного материала обычно использовалась
пробка или древесные опилки, но -20 согласно настоящему изобретению изоляционный материал состоит из
измельченной ели, предпочтительно материала, продаваемого под торговой маркой «B.P.», - который
представляет собой слоистый материал, состоящий из чередующихся слоев измельченной канадской ели и
битума. Предпочтительно, чтобы листы фанеры имели прямоугольную форму и располагались так, чтобы их
длинные стороны были параллельны друг другу, а между противоположными длинными сторонами листов
располагались рейки из твердой древесины. Следует отметить, что такое напольное покрытие имеет то
преимущество, что деревянные рейки между листами поглощают давление, приложенное к напольному
покрытию, и тем самым предотвращают сжатие изоляционного материала и, следовательно, потерю его
теплоизоляционных свойств.
Согласно изобретению, доска может быть изготовлена значительной длины, которую при необходимости
можно распилить на более короткие отрезки.
Теперь подробно опишем конкретный вариант осуществления изобретения на примере со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой перспективный вид панели управления
двигателем, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, а фиг. 2 — разрез, выполненный по
линии 2-2 на фиг. 1.
Доска состоит из двух прямоугольных листов 3 фанеры, разделенных продольными рейками 4 из твердой
древесины, расположенными между их противоположными длинными краями. Дополнительная продольная
рейка 5L длиной 55, расположенная по центру между вышеупомянутыми рейками 4 и разделяющая края
листов. Пустоты между внутренними поверхностями листов фанеры и 60 обрешетками заполнены листами 6
из слоистого материала, известного под торговой маркой «B.P.», который состоит из чередующихся слоев
измельченной канадской ели и битума. Листы фанеры крепятся к рейкам либо гвоздями, либо клеем, либо
другими подходящими способами.
Доски такого типа особенно хорошо подходят для использования в качестве напольных покрытий в
автомобилях. Тепло- и звукоизоляционные свойства плиты (70) предотвращают передачу тепла от двигателя
в салон автомобиля, а также плиты обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что
они гасят звук и вибрации двигателя автомобиля (75).
Следует отметить, что, хотя доски, согласно изобретению, в первую очередь предназначены для
использования в качестве напольных досок в транспортном средстве, они, тем не менее, могут также
использоваться для кровли или облицовки как в транспортном средстве, так и в строительстве зданий или для
любых других желаемых целей.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я смог установить его природу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391943.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391943&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты