Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12422
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392020A
[]
A - -r ----,_1 Gt
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 5, 1931. 39, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25
июля 1932 г. № 20,902/32.
Окончательная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
D0. Улучшения в конвейерных системах.
Мы, компания THE STRMINE TOOL & MANUFACTURING COMPANY, корпорация, должным образом
организованная в соответствии с законами штата Огайо, расположенная по адресу: South Ilerndan Street (Near
the Rail-1B road), New Bremen, State of Ohio, X United States of America, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к новым и полезным
усовершенствованиям фрикционных роликов.
Одной из главных целей нашего изобретения является создание фрикционного или натяжного ролика для
использования с конвейерами и другими устройствами, позволяющего останавливать объект, с которым он
находится в фрикционном контакте, в то время как сам ролик продолжает свое движение вперед,
перекатываясь по поверхности этого объекта.
Например, конвейеры, такие как бесконечные конвейеры для листового металла в гильотинных ножницах,
могут быть оснащены нашими натяжными роликами для перемещения листов вперед до тех пор, пока они не
зацепятся и не будут остановлены исчезающими ограничителями. В этом случае конвейеры продолжат
движение вперед, в то время как фрикционные ролики будут катиться по верхней поверхности верхнего листа
и нижней поверхности нижнего листа упаковки. Затем, когда ограничители исчезнут, эти натяжные ролики,
удерживаемые трением против дальнейшего вращения, начнут захватывать листы и быстро и уверенно
перемещать их вперед, что невозможно с помощью холостых роликов.
Наши фрикционные ролики позволяют останавливать материал в одном и том же месте постоянно. Подобная
точность недостижима в тех машинах, где конвейеры останавливаются для измерения толщины листов.
Кроме того, частые запуски и остановки бесконечных конвейеров, используемых для этой цели, вредны как
для них самих, так и для других движущихся частей машины.
Таким образом, конвейер, описанный в настоящем изобретении, включает в себя, в сочетании с фрикционным
роликом, средства для фрикционного удержания ролика от вращения, когда он находится в контакте с
элементом, движущимся под воздействием конвейера, причем эти средства приспособлены для того, чтобы
позволить ролику [Цена 11] вращаться вокруг своей оси, контактируя с транспортируемым изделием, когда
указанное изделие по какой бы то ни было причине удерживается от движения, тем самым позволяя
конвейеру, с которым соединен фрикционный ролик, продолжать свое движение вперед, даже если изделие,
покоящееся на конвейере, остановлено.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих наше изобретение, на рисунке 1 представлен продольный
разрез одного из наших фрикционных или натяжных роликов и части конвейерной цепи, к которой он
прикреплен.
На рисунке 2 показан вид с торца, а на рисунке 3 — поперечное сечение, выполненное под углом 70° через
узел фрикционных роликов по линии 3-3 на рисунке 1.
Для подробного описания нашего изобретения обратитесь к прилагаемым чертежам. Цифрой обозначена
часть 75 обычной конвейерной цепи, включающая ролики цепи 1, штифты 2, звенья роликов 3 и звенья
штифтов 4.
К каждой паре смежных штифтов 2, 2 конвейерной цепи, напротив каждого конца 80 роликового звена 3,
прикреплены отверстия на концах поперечной части перевернутого Т-образного седловидного элемента 5.
Каждый седловидный элемент имеет на своем внешнем конце отверстие для приема одного конца вала
фрикционного ролика 85 6, который имеет 0D-образное поперечное сечение, обеспечивающее плоскую
поверхность 7 по периферии.
На валу 6, поддерживаемом каждой парой седловидных элементов 5,5, установлен фрикционный ролик 8, не
соприкасающийся с роликами цепи 00 1 и звеньями 3 и 4. Фрикционный ролик 8, состоящий из полого
элемента, открытого с обоих концов, имеет центральную часть 9 уменьшенного диаметра на своей
внутренней поверхности, что обеспечивает на его концах 95 два кольцевых выступа 10, 10.
Вокруг средней части вала 6, в пространстве, ограниченном центральной частью 9 фрикционного ролика 8,
расположена винтовая пружина 11. На каждом конце эта 100-процентная пружина находится в зацеплении с
под давлением.
Шайба D 12 предпочтительно изготовлена из стали и защищена от вращения на валу 6, поскольку она также
имеет форму буквы f-n в поперечном сечении. X 1X05 В зацеплении с наружной поверхностью каждой
неподвижной шайбы D 12 находится тормозная шайба 13, предпочтительно изготовленная из волокна и
свободно установленная на валу 6. ПАТЕНТ \ '00 F1, 1 1 C' 392,020 Внешние поверхности этих фрикционных
шайб 13.
=13,' есть в наличии? Тормозное зацепление с двумя большими стальными шайбами 14, 14 соответственно,
которые прилегают к кольцевым выступам 10, 10 на концах фрикционного ролика S для вращения вместе с
ним вокруг вала.
Между каждой стальной шайбой 14 и прилегающим к ней седловидным элементом 5 на валу 6 установлен
внутренний обойменный элемент 15 для шариковых подшипников 16. Эти обойменные элементы 15, 15
предотвращаются от вращения медными заклепками 17, которые они несут для зацепления своими
основаниями с плоской поверхностью вала. Вокруг осевых внутренних частей обойменных элементов 15, 15,
для свободного вращения вокруг шариков 16, расположены соответственно наружные внутренние элементы
18, 18. Эти наружные обойменные элементы имеют на своих осевых наружных концах радиально загнутые
внутрь фланцы 19 для входа в кольцевые канавки 20, предусмотренные на радиально наружных перифериях
внутренних обойменных элементов 15. Эти фланцы 19 предотвращают попадание пыли и грязи внутрь
фрикционного ролика 8.
Таким образом, описанный выше узел фрикционного ролика скреплен хвостовым фланцем 21 на одном конце
вала 6, который входит в зацепление с соответствующим седловым элементом 5, и взаимодействующей
гайкой 22, установленной на противоположном конце вала, для зацепления с другим седловым элементом 5.
Когда гайка затянута на резьбовом конце вала 6, наружные обоймы 18 будут находиться в достаточно
плотном зацеплении со стальными шайбами 14, 14, чтобы вращаться вместе с ними вокруг вала.
Благодаря взаимодействию с плоскими поверхностями объектов, таких как металлические листы, эти
фрикционные ролики 8, которые будут удерживаться от вращения тормозными шайбами 13 до тех пор, пока
листы не остановятся, будут перемещать последние вперед до тех пор, пока конвейерные цепи находятся в
движении. Если же, с другой стороны, эти листы будут остановлены с помощью исчезающих датчиков или
иным способом, конвейерные цепи продолжат свое движение вперед, в то время как натяжные ролики 8,
преодолевая теперь тормозящее действие подпружиненных волокнистых шайб 13, будут катиться по
поверхности этих неподвижных листов. Но когда эти приборы исчезают.
Натяжные ролики 8 снова будут удерживаться от вращения тормозящим действием волокнистых шайб, чтобы
захватывать листы Co и мгновенно перемещать их вперед.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: 1. Фрикционный ролик для конвейеров, включающий средства для фрикционного удержания
ролика от вращения во время его контакта с элементом, движущимся под воздействием конвейера, причем
указанные средства приспособлены таким образом, чтобы ролик мог вращаться вокруг своей оси,
контактирующей с транспортируемым изделием, когда это изделие по какой бы то ни было причине
удерживается от движения, тем самым обеспечивая конвейеру движение, которое фрикционный ролик
обеспечивает для продолжения его движения вперед, даже если изделие, находящееся на конвейере,
остановлено.
- 2. Фрикционный ролик, как описано в п. 80' 1, включающий полый цилиндрический элемент и тормозное
устройство внутри этого элемента, предназначенное для фрикционного сопротивления обычному вращению
этого элемента вокруг вала, расположенного внутри него. 85' 3. Фрикционный ролик по п. 2, включающий
подшипник на каждом конце вала ролика, при этом тормозное устройство расположено между подшипниками
ролика. 90 4. Фрикционный ролик, как описано в пунктах 2 и 3, включает пару расположенных на расстоянии
друг от друга тормозных элементов между подшипниками и внутри цилиндрического элемента, а также
пружину между ними и находящуюся в зацеплении с тормозными элементами для выталкивания тормозных
элементов наружу и оказания при этом сопротивления вращению ролика. 5. Фрикционный ролик, как описано
в п. 100 4, включает в себя в качестве средства для перемещения обоих тормозных механизмов наружу в
тормозное положение единую пружину, окружающую вал между указанными тормозными механизмами.
6. Фрикционный ролик, как описано в пунктах 105, 3 и 4, включающий в каждом подшипнике внутреннюю
неподвижную часть и внешнюю вращающуюся часть с расположенными между указанными частями
роликами, причем указанная внешняя вращающаяся часть прочно связана с фрикционным роликом и
вращается или останавливается соответственно вместе с ним.
7. Фрикционный ролик, как описано в пунктах 2 и 3, в котором тормозное средство, связанное с каждым
подшипником, включает металлическую шайбу на валу ролика, но свободно перемещающуюся вокруг
указанного вала и прочно связанную с роликом, фрикционную шайбу, находящуюся в зацеплении с
металлической шайбой, причем фрикционная шайба прижимается пружиной 120 внутри ролика к
металлической шайбе, чтобы противостоять вращению ролика вокруг вала. - 8. Фрикционный ролик, как
описано в пунктах 3 и 7, включает в тормозное устройство 125, помимо металлической шайбы, прочно
прикрепленной к ролику и свободной от вала, и помимо фрикционной шайбы, металлическую шайбу, прочно
прикрепленную к валу, но свободно вращающуюся с B0' N i i j i i 1 i i 1 1 1 t, l 392,020 в ролике, пружинное
устройство, воздействующее на фрикционную шайбу через указанную вторую металлическую шайбу для
приведения фрикционной шайбы в зацепление с первой указанной металлической шайбой.
9. Фрикционный ролик, описанный в пунктах 7 и 8, в котором вал ролика имеет поперечное сечение в форме
буквы «О», а вторая металлическая шайба установлена на валу таким образом, чтобы быть зафиксированной
на нем для вращения вместе с валом, при этом внутренняя подшипниковая часть также закреплена на валу
таким образом, чтобы вращаться вместе с ним или останавливаться вместе с ним соответственно.
10. Фрикционный ролик по п. 1, включающий в сочетании с роликом звенья конвейерной цепи, пару
седловидных элементов, соединенных штифтами с цепным роликовым узлом, причем вал фрикционного
ролика закреплен на седловидных элементах параллельно цепному роликовому узлу.
11. Фрикционный ролик, по существу соответствующий описанию и изображению, и предназначенный для
указанных целей.
Дата: 25 июля 1932 года.
Ф. У. Голби, патентный поверенный.
18, Джон-стрит, Бедфорд-Роу, Лондон, Западный квартал 1, представитель заявителей.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 19325 ...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392021A
[]
ПАТ Э ТСП Э С И-Ф ИКф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 15, 1931.392,0 21 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 25 июля 1932 года. № 20,910/32.
Полная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
Полная спецификация dz.
Усовершенствования, относящиеся к фотозвуковым записям, а также к методам снижения уровня фонового
шума при воспроизведении звука с таких записей.
Мы, RADIo CoRPoRATioN или AmBRicA, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 570, Lexiighton Avenue, город и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, (правопреемники BYRoN E. ELDRED, гражданина Соединенных Штатов
Америки, по адресу: 210, Madison Avenue, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фотозвуковым и звукоизображенным
записям и имеет своей основной целью создание улучшенной записи и метода работы, благодаря которым
посторонние шумы, вызванные частицами пыли, царапинами, отпечатками пальцев и тому подобным,
устраняются или значительно уменьшаются.
Одной из распространенных трудностей при воспроизведении звука является посторонний шум, обычно
называемый фоновым шумом. При воспроизведении звука с фотопленки этот шум принимает форму
потрескивания или гула и в основном обусловлен пылью и царапинами на звуковой дорожке фильма.
В тех случаях, когда звуковая дорожка очень узкая, например, порядка трех-четырех тысячных дюйма, помехи
от шума земли при воспроизведении звука особенно серьезны, поскольку частицы пыли или царапины могут
полностью закрасить значительную часть обычно прозрачной звуковой дорожки.
Звукозапись, созданная в соответствии с изобретением и предназначенная для работы с оптической
системой, включающей объектив, состоит из прозрачного основания или подложки и эмульсионного слоя,
несущего изображение, на который наложен защитный слой, толщина которого такова, что его внешняя
поверхность расположена между объективом и его фокусной точкой.
ИЛИ С этой целью эмульсионная сторона пленки снабжена защитным покрытием :50 или слоем, который
может быть выполнен из лака, [Цена 11-] коллодия или подобного материала и который служит для поднятия
царапин и частиц пыли из фокусной точки оптической системы, используемой при воспроизведении записи, и
уменьшения их влияния на воспроизводимый звук. Как будет объяснено ниже, это покрытие отличается от
ранее предоставленных защитных покрытий тем, что оно имеет значительную толщину по сравнению с
фокусным расстоянием системы линз 60, через которую свет подается на пластинку, то есть достаточно
толстую, чтобы отделить частицы пыли и царапины от фокусной точки оптической системы на достаточно
большое расстояние 65, чтобы исключить или значительно уменьшить шум, возникающий при
воспроизведении.
Изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемым чертежом, а его
объем будет указан в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Обращаясь к чертежам:
Рисунок 1 представляет собой частичную иллюстрацию звуковоспроизводящего устройства, в связи с
которым может быть использовано изобретение; Рисунок 2 иллюстрирует влияние пыли и тому подобного на
воспроизведение обычной фотопленки; и Рисунок 3 иллюстрирует пленку или пластинку:
в котором воплощено настоящее изобретение.
Устройство, изображенное на рисунке 1 85, включает в себя возбуждающую лампу 1 и звукозаписывающее
устройство 5, на которое изображение источника света 1 проецируется через конденсирующую линзу 2,
механическую щель 3 и объективные линзы 4. Легко понять, что изображение источника света фокусируется
на эмульсионной стороне пленки 5, на которой находится звукозапись, что свет модулируется в соответствии
со звукозаписью по мере перемещения пленки на 95 градусов поперечно относительно светового луча, и что
модулированный свет принимается светочувствительным элементом, который управляет работой одного или
нескольких усилителей, через которые включается громкоговоритель. Как показано на рисунке 2, воздействие
посторонних веществ, таких как частица пыли 6, на эмульсию 8 на пленке 5, заключается в том, чтобы
уничтожить свет, который в противном случае проходил бы через пленку в точке, где находится частица пыли.
Это приводит к потрескиванию или глухому гулу в воспроизводимом звуке и является серьезной проблемой
для звукозаписей микрофотографического типа. — Рисунок 3 иллюстрирует фильм 5 в том виде, в котором он
был предоставлен: на его электронных письмах!
Сторона 6h имеет защитное покрытие 7, толщина которого такова, что пылевой элемент 6 приподнят от
фокусной точки линзовой системы до точки, где световой луч имеет значительную толщину. Следовательно,
относительно небольшая часть света поглощается пылью, а остальная часть фокусируется на звуковой
дорожке. Станет очевидно, что в этих условиях частицы пыли производят гораздо меньше шума.
Защитное покрытие 7 может быть выполнено из лака, коллодия, дополнительной пленки, приклеенной к
эмульсионной стороне пленки 5, или любого другого гибкого прозрачного материала достаточной толщины,
чтобы отделить частицы пыли от эмульсии на соответствующее расстояние. При желании это может быть
также пленка той же толщины, что и пленка 5, но с расположением волокон, противоположным волокнам
пленки 5, так что усадка двух пленок будет направлена против друг друга и предотвратит деформацию
композитной пленки. Защитное покрытие, разумеется, может быть нанесено методом распыления, методом
нанесения клея или любым другим подходящим способом. (Redhill: Printed for His Majesty's Stationery)
Хотя изобретение было описано как применимое к прозрачной пленке, очевидно, что оно в равной степени
полезно и в отношении непрозрачной пленки, от которой модулированный свет отражается к
светочувствительному элементу.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Звукозапись, предназначенная для работы с
оптической системой, включающей объектив, содержащий прозрачное основание или подложку и несущий
изображение эмульсионный слой, на который наложено защитное покрытие, толщина которого такова, что его
внешняя поверхность расположена между объективом и его фокусной точкой, в основном так, как описано
здесь и для целей.
2.
Улучшенная звукозапись, в основном, как описано выше, со ссылкой на прилагаемый чертеж, для указанной
цели.
Дата: 25 июля 1932 года.
Для RADIO COAPORATION OF AME1{RICA, White, Langner, Stevens, Parry & Rollinson, Chartered Patent Agents,
5/9, Quality Court, Chancery Lane, London, W.C. 2, и по адресу: 17, John Street, New York, U.S.A.
Офис, Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
392,021
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки в AFL: 25 июля 1932 года. № 20,972/32.
ImproVements 3929022 - - Завершено. Принято к публикации: 17 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относящийся к механизму, предотвращающему обратное движение.
(Компания MATs9oN, корпорация из Нью-Гэмпшира, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу:
Рио, 40. Главная улица, Конкорд, Нью-Гэмпшир, Соединенные Штаты Америки. Я, Уильям Джон Теннант,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: 111 и 112, Латитон-Арден, Лондон, Восточный Канада,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству, предотвращающему движение автомобилей задним ходом.
При эксплуатации современных автомобилей часто возникает опасная ситуация, когда необходимо
остановить транспортное средство на склоне, и при этом обычные тормоза могут не сработать. Независимо от
того, работают такие тормоза или нет, серьезная трудность возникает, когда необходимо начать движение
транспортного средства после остановки на склоне, и эта трудность становится еще более серьезной, если
транспортное средство остановилось на склоне и в непосредственной близости и позади него находится
значительный транспортный поток.
Если водитель автомобиля отпустит педаль тормоза, чтобы ускорить двигатель, прежде чем выжать
сцепление, автомобиль неизбежно откатится назад, и может произойти авария из-за столкновения с тремя
другими автомобилями.
В настоящем изобретении предусмотрены средства для устранения перечисленных выше трудностей, и
изобретение включает в себя устройство, имеющее элемент, предназначенный для крепления к валу
трансмиссии и вращающийся вместе с ним, элемент, предназначенный для вращения вокруг оси с целью
вывода устройства из строя и частично окружающий первый указанный элемент и имеющий в нем камеру, и
клиновидное устройство в указанной камере, способное взаимодействовать с этим вращающимся элементом,
чтобы предотвратить его вращение только в одном направлении.
Изобретение дополнительно включает в себя устройство, имеющее элемент, предназначенный для
крепления к трансмиссионному валу и вращающийся вместе с ним, пару элементов, которые могут вращаться
вокруг оси, чтобы вывести устройство из строя, и которые связаны с элементами, частично окружающими
вращающийся элемент.
клиновидный элемент, связанный с каждым шарнирно закрепленным элементом, причем каждый
клиновидный элемент обычно находится в зацеплении с вращающимся элементом 60 и расположен таким
образом, чтобы допускать вращение вращающегося элемента только в одном направлении, средства для
упругого удержания клиновидных элементов в зацеплении с вращающимся элементом, и средства для
выталкивания клиновидных элементов из:
Действие, при котором допускается вращение вращающегося элемента в обратном направлении.
Устройство, являющееся предметом изобретения 70, может быть полностью выведено из строя, чтобы
обеспечить движение автомобиля назад, и может быть сконструировано таким образом, чтобы его можно
было перевести в рабочее положение, когда коробка передач 75 переведена в нейтральное положение или в
любую из передних скоростей.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления изобретения: 80
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, механизма трансмиссии автомобиля и
показывает один из вариантов изобретения в разрезе, примененный к нему; Рисунок 2 представляет собой
торцевой вид рисунка 1 со снятой задней крышкой; Рисунок 3 представляет собой вид сверху рисунка 1;
Рисунок 4 представляет собой торцевой вид модификации; Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5
90 рисунка 4; и - Рисунок 6 представляет собой торцевой вид другой модификации.
Обращаясь к чертежам, и особенно к рисункам 1, 2 и 3 включительно, 10 обозначает корпус трансмиссии,
снабженный обычным редуктором и имеющий вращательно установленный внутри него вал трансмиссии-11-,
проходящий через его задний конец. - - T6, на верхней части корпуса трансмиссии 10 расположена крышка 12,
в которой шарнирно установлен рычаг управления-13- для управления направляющими тягами 14 и 15,
связанными с редуктором внутри корпуса 105-го типа. Прикрепленный к уху6--6f -:thel "- P'rce R 2 X - - 392,022 -
X:: 0;корпус трансмиссии 10 с помощью ботов 16 представляет собой клиновидный корпус 17, открытый в
-Dear- и снабженный - элементом 36 в камере 33 в нем крышкой 18, которая закреплена в положении 39,
причем ее меньший конец направлен вверх. Каждая позиция крепится болтами 19. Корпус 17 и элементов 32 и
39 снабжены крышкой и образуют открытый корпус с выступающими назад стойками 40, расположенными
сверху. К такому открытому верху прикреплены концы пружины 41 с крышкой 20, закрепленной в положении
пружины, которая стремится сблизить верхние концы элементов 32 с помощью болтов 21 и 39, и,
следовательно, привести внутреннюю поверхность клина, закрепленного на задней поверхности
выступающих назад элементов 36, в зацепление с элементом 23 болтами 24 и гайками 25. фланцевый
соединительный элемент 23.
Нормальный -26, такой'- -соединительный элемент, простирающийся в направлении вращения трансмиссии
-E::a' - '---I через пеллинфическую ферфорфию -27 в валу- 11 и, следовательно, -фланцевой 80 крышки-18.
Внешний периферийный соединительный элемент 23 расположен в направлении X -= -=.-= - на краю
фланцевого соединительного элемента 23; - на рисунке 2.
--и- выделено люмеральной- 28, формами. При таком вращении будет очевидно, что - 0:; -; f e поверхность
сцепления для тормозных элементов имеет тенденцию со стороны ---быть описанным здесь.
c<:30=eg-hpdgbes3 или u f8 lmes3 выскользнуть из 85. На корпусе 17 и при - зацеплении с обеими -
заземляющими сторонами - по обе стороны вертикальной - линии - проходящей - сферической поверхностью
28 - фланцевой муфты через - центр: болта. 22, - как элемент 23 и - закаленные ролики 35.
На фиг. 2 четко показаны подшипниковые валы. Верхний конец элемента 32 обозначен цифрами 29 и 30, на
наружных концах которых имеется поперечный вал 42 с резьбой и гайками 31, который шарнирно установлен
одним концом подшипника на наружной поверхности рычага защелки крышки 43. Свободный конец такой
пластины 18 и жестко удерживает валы в защелкивающем рычаге 43 снабжен положением защелки.
Шарнирно установлен на 44, который взаимодействует с защелкой 45. 30 Подшипниковый вал 29 является
нижним концом, образованным на верхнем конце элемента или дугообразного элемента 32, такой элемент
выступает за пределы 39. Когда фланцевый соединительный элемент 23, поднимаясь вверх и частично
окружая его, вращается в направлении фланцевого соединительного элемента 23, показанного стрелкой на
рис. 2, клиновидная X-образная форма соединяет концы элемента 32, и элементы 36 выталкиваются из
запирающего положения, или же образуется камера 33, сообщающая о положении сцепления, и пружина 41
будет 100 :с такой камерой - цилиндрическая цепь притягивает верхние концы элементов 32 - 34: стойки 39
друг к другу достаточно, чтобы - ctiii " -кабина 34 -a свободно вращалась - защелка 44 зацепилась с защелкой
-- Ale __x -abl- закаленный цилиндрический элемент 35 -элемент 45.
В крышке 1, а внутри камеры 33, расположен вертикальный вал 46, на котором он образует клиновидное
сцепление или тормозное зацепление с нижней поверхностью элемента 36. Внутренняя поверхность крышки
20 представляет собой предохранительное защелкивающее устройство 47, которое имеет цилиндрическую
шлифовку, и на его нижней поверхности и на одном конце зацепляется с шлифованной цилиндрической
поверхностью с расширением 48, которое является стандартной поверхностью 28 элемента 23, а внешняя
поверхность также зацепляется с верхней поверхностью 110. Поверхность такого элемента 36 также
шлифуется до цилиндрической или изогнутой поверхности свободного конца защелкивающего элемента, и,
как показано на рисунке 2, внешняя поверхность зацепляется цилиндрической поверхностью 43, когда такой
защелкивающий рычаг находится в положении, показанном на рисунке 2, которое является положением
блокировки камеры 33. и предотвращает несанкционированное и -34, чтобы надежно удерживать
разрешенное разделение защелки ii :X:членов 36 и 35i их соответствующих камер 5члена 44 и защелки 45.
На шарнирно закрепленной крышке 37, удерживаемой на защелкивающем рычаге 43, расположен
фиксирующий рычаг X с помощью множества винтов 38. Вращающийся элемент 39, предназначенный для
зацепления с верхним внутренним элементом, установленным на валу 30, представляет собой дугообразный
конец элемента 39, как будет показано здесь, {5 элемент --39:- - имеющий в целом форму, описанную ниже.
Каждый из скользящих элементов 120 дугообразной формы 32, от которых стержни 14 и 15 снабжены
кулачковыми направляющими относительно определенных поверхностей 50, предназначенных для
взаимодействия с деталями конструкции на его верхнем конце, который будет описан здесь; Этот элемент 39
также снабжен цепным шарниром, позволяющим освободить фиксирующий конец элемента 33 и камеру 34, и
внутри них, соответственно, расположены камеры от верхнего внутреннего конца элемента 39, что позволяет
в таких условиях: дубликаты элементов 36 и 39 65-35, пружина 41 будет перемещаться друг к другу и в
положение 30.
1
J J 1Ii1ii (If ll i i! i 1? 1 ll Iii lif 1 l II I ]I i I'I II 392,022 показано на рис. 2. В скользящей планке 15 расположен
выступающий вверх и вперед элемент 51, и на этом элементе интегрирована выступающая вбок часть 52,
которая обычно располагается перед одним концом предохранительной защелки. 47. Нижний край или
лицевая сторона фиксирующего рычага 43 снабжена частью 53, которая расположена на пути движения
переднего клина 50 по направляющей 15. Положение переднего клина или кулачковой поверхности 50
скользящей планки 15 относительно части 53 запорного рычага 43 и боковой выступающей части 52 на
боковой и передней выступающей части 51 на рычаге 15 таково, что задняя поверхность бокового
выступающего элемента 52 будет входить в зацепление с одним концом предохранительной защелки 47,
перемещая выступ 48 на ней из пути движения запорного рычага 43 до того, как кулачковая поверхность
войдет в зацепление с частью 53 на запорном рычаге 43, чтобы поднять его вверх и вывести элемент защелки
44 из зацепления с защелкой 45.
Описанный выше механизм в связи с направляющей 15, которая является направляющей для включения
реверсивной передачи в корпусе трансмиссии 10, позволяет перемещать транспортное средство, к которому
прикреплено устройство, назад без срабатывания муфты реверсивной передачи, предотвращающей
движение назад и перемещение любой из направляющих 14 и 15 в любое из положений для включения
передних скоростей трансмиссионного механизма, освобождает блокировочный рычаг 49 и снова приводит
блокировочный или сцепной механизм в рабочее положение.
Предположим, что описанное выше устройство было сконструировано и расположено, как показано на рис. 5.
Если предположить, что при наличии 1, 2 и 3 и что вал трансмиссии 11 вращается в направлении стрелки,
показанной на рис. 2, то очевидно, что такое вращательное движение будет иметь тенденцию смещать
клиновые элементы 36 из клинового зацепления с периферийной поверхностью 28 соединительного элемента
23 и роликами 35. Если теперь предположить, что транспортное средство, к которому прикреплено
устройство, остановлено при одной из передних скоростей в рабочем положении или при отсутствии передних
скоростей в рабочем положении, и что такое транспортное средство остановлено на наклонной плоскости,
очевидно, что у транспортного средства будет тенденция к откатыванию назад, в результате чего вал
трансмиссии 11 и соединительный элемент 23 будут вращаться в обратном направлении по отношению к
направлению, указанному стрелкой на рис. 2. Элементы 36, находящиеся в зацеплении с периферийной
поверхностью 28 такого соединительного элемента 23, будут прижиматься к роликам 35 и клину. Создаваемое
действие достаточно эффективно при любых условиях эксплуатации, чтобы надежно заблокировать вал
трансмиссии 1l, предотвращая его обратное движение или движение в направлении, противоположном
направлению стрелки, показанной на рис. 2.
Однако, если потребуется развернуть транспортное средство к месту крепления устройства с помощью
обычного механизма реверса, оператор, соответствующим образом управляя рычагом 13, переместит
направляющую планку 15 назад или вправо, как показано на рис. 80 1. В этих условиях часть 52
выступающего вбок и вперед элемента 51 войдет в зацепление с одним концом предохранительной защелки
47 и переместит часть 48 на ней за пределы восходящей траектории 85 движения свободного конца
фиксирующего рычага 43.
Дальнейшее движение ползунка 15 назад приведет к тому, что его передняя кулачковая поверхность 50
войдет в зацепление с частью 53 на нижней поверхности фиксирующего рычага 43, и такой качающийся рычаг
43 будет вращаться по часовой стрелке, чтобы вывести элемент 44 из зацепления с элементом 45, и в этих
условиях вал трансмиссии 11 может быть перемещен в направлении, противоположном тому, которое указано
стрелкой на рис. 2. В этих условиях клиновые элементы 36 будут перемещены в сторону клинового
положения, но клиновое действие не произойдет, так как пружина 41 достаточно ослабнет, чтобы позволить
верхним концам элементов 32 и 39 раздвинуться до тех пор, пока защелка рычага 49 не войдет в зацепление
с верхней внутренней поверхностью элемента 39. После этого такие элементы будут удерживаться в
раздвинутом положении и предотвратят любое запирающее действие между роликами 35, клиновыми
элементами 36 и периферийной поверхностью 110 28 соединительного элемента 23.
Обращаясь теперь к рис. 4, на котором показана модификация устройства, изображенного на рис. 1, 2, 3, в
элементах 32 и 39 предусмотрены практически прямоугольные камеры 53, в каждой из которых скользящим
образом установлена качающаяся платформа 54, причем платформа, связанная с элементом 32,
перемещается вниз пружиной 55, а платформа, связанная с элементом 39, перемещается вверх пружиной 55.
Для обеспечения качательного движения на качающихся станинах 54 установлены тормозные и сцепные
элементы 56, внутренние поверхности которых имеют клиновидную форму, как показано на фиг. 5 в точке 125
под номером 57, и эти клиновидные поверхности входят в расположенную по окружности клиновидную
канавку 58, образованную по периферии соединительного элемента 23. Действие данной модификации
идентично действию модификации PQ aS 4 392,022 в форме, показанной на рис. 1, 2 и 3, и считается, что
подробное описание такого действия не требуется.
Камеры 53 закрыты крышками 58а, закрепленными на элементах 32 и 39 винтами 59.
Обращаясь теперь к рис. 6, где показана еще одна модификация изобретения, элементы 32 и 39 снабжены
камерами 61 клиновидной формы, в каждой из которых вращательно и скользяще установлен ролик 62.
Такой валик 62 обычно прижимается к клиновидной или меньшей части камеры 15 61 поршнем 63,
взаимодействующим с пружиной 64, в канале 65 в элементах 32 и 39. Камеры 61 вместе с периферийной
поверхностью 28 соединительного элемента 23 образуют клиновидную камеру, в меньший конец которой
вдавливаются ролики 62, если будет предпринята попытка повернуть вал трансмиссии 11 в направлении,
противоположном указанному стрелкой на рис. 6, за исключением случаев, когда, как было объяснено выше в
отношении конструкции, показанной на рис. 1, 2 и 3, механизм блокировки намеренно выводится из строя
обратной направляющей планкой 15. Различные другие варианты изобретения могут быть предложены
специалистам в данной области техники, и изобретение не ограничивается ничем, кроме того, что указано в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392023A
[]
[Второе издание.] ]
Соседние файлы в папке патенты