Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1242
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191524A
[]
Усовершенствования в горнодобывающем оборудовании.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, инженер-консультант, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и
58, Лондон, Западный округ, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании Goodman Manufacturing Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенных Штатов Америки,
и осуществляющей деятельность в качестве инженера по адресу: Саут Халстед Стрит, 4834, город Чикаго,
округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для
добычи угля, и в частности к горным машинам цепного типа, обычно известным как машины непрерывного
действия для добычи угля, которые перемещаются вбок вдоль стенки шахты для прорезания горизонтального
пропила под ней и особенно приспособлены для использования в камерно-столбовой системе горных работ.
Основная цель данного изобретения — создание новой и усовершенствованной машины, описанной выше,
которая может использоваться в узких или тонких угольных жилах.
Изобретение представляет собой горнодобывающую машину указанного выше типа, имеющую основную
раму, которая включает в себя секцию с двигателем и другую секцию, обе из которых приспособлены для
опоры на пол шахты, причем последняя снабжена проходом, открывающимся в передний конец и
сообщающимся с разгрузочным каналом, открывающимся в сторону машины, противоположную направлению
движения машины, и в которой бесконечный режущий элемент машины, простирающийся от конца указанной
рамы, предназначен для перемещения шлама в указанный проход и для взаимодействия с дугообразным
дефлектором в указанном проходе с целью направления движения шлама к указанному разгрузочному
каналу. Изобретение также включает в себя горнодобывающую машину в соответствии с предыдущим
утверждением, в которой дефлектор образует ограниченную часть проходного канала для направления
движения шлама к разгрузочному каналу. Изобретение также заключается в горнодобывающей машине в
соответствии с предыдущим утверждением, в которой суженная часть прохода образована выступающей
назад частью дефлектора, вторая часть которого образует относительно большой проход, сообщающийся с
разгрузочным каналом.
Изобретение дополнительно заключается в горнодобывающей машине в соответствии с предыдущим
утверждением, в которой бесконечный режущий элемент расположен таким образом, чтобы перемещаться
вперед от разгрузочного канала по линии, которая по существу является продолжением той стороны машины,
через которую открывается указанный канал. Изобретение, в конечном итоге, представляет собой
горнодобывающую машину, как описано ниже. Теперь обратимся к прилагаемому документу. На рисунке 1
представлен вид сверху на машину в рабочем положении для резки, расположенную рядом со стеной шахты.
На рисунке 2 представлен увеличенный боковой вид станка, демонстрирующий детали приводного механизма
в разрезе, а также отломанную режущую планку. Рисунок 3 представляет собой разрез режущей планки и
показывает переднюю часть станка в проекции; рисунок 4 представляет собой поперечное сечение,
выполненное по линии 4:4 на рисунке 3. На рисунке 5 представлен вид сбоку станка со снятой режущей
планкой, иллюстрирующий детали механизма управления. Со ссылкой на чертежи, горнодобывающая
машина включает в себя основную раму 1 и режущий брус 2 любой утвержденной конструкции, снабженный
режущей цепью 3, несущей множество цепных блоков 4, 4, снабженных режущими долотами 5, 5,
выступающими под разными углами из указанного режущего бруса. Основная рама машины включает в себя
заднюю секцию 7, содержащую двигатель 6, и переднюю секцию 8, которая содержит определенный
механизм передачи мощности, как описано ниже.
Как задняя секция 7, так и передняя секция 8 имеют в верхней части одной из своих сторон, а именно, сторон
7a и 8a соответственно, выступающий элемент. Это видно на всех рисунках, за исключением рисунка 4. Для
того чтобы свести общую высоту машины к минимуму, мы проектируем секцию 7 таким образом, чтобы
минимальная общая высота соответствовала размеру двигателя, обладающего достаточной мощностью для
работы машины. Якорь двигателя предпочтительно располагается продольно относительно машины, как
показано пунктирными линиями на рис. 1 и 2. Как видно, высота секции 8, содержащей приводной механизм,
регулируется высотой секции 7. Указанная секция 7 съемно соединена с секцией 8 любым подходящим
способом, например, болтами 9, 9. Машины описанного класса подаются к заготовке с помощью гибкого
вытяжного устройства, включающего трос, цепь или тому подобное. На изображенной машине показан гибкий
кабель 10, который проложен вокруг шкива 11 на переднем конце секции 7 и закреплен у стены шахты в точке,
к которой должна быть перемещена машина.
Кабель 10 наматывается на барабан 12 с электроприводом, установленный с левой стороны станка. Ниже
будет описан приводной механизм указанного барабана. С помощью гибкого тягового механизма,
расположенного, как показано на рисунке, вся машина перемещается вдоль забоя или стенки шахты для
выполнения операции по выемке породы обычным способом. Также предусмотрено устройство замедления,
позволяющее поддерживать станок в правильном положении относительно стены во время резки. С этой
целью я показал «барабан 13 с фрикционным управлением, расположенный на заднем конце моторного
отсека и несущий гибкий кабель 14, который предназначен для закрепления в направлении, противоположном
направлению подающего троса 10, и для разматывания с этого барабана с сопротивлением трению по мере
продвижения машины». Однако следует понимать, что для перемещения и управления машиной во время
операции резки может использоваться любое другое подходящее тяговое устройство или приводной
механизм. Возвращаясь к описанию новых особенностей изобретения, на фиг. 2 видно, что режущая планка 2
поддерживается выступающим вперед выступом 15 на переднем конце секции 8.
Под секцией образовано углубление 17, открывающееся с одной стороны, как показано на рисунке. Указанное
углубление снабжено нижней стенкой или опорной плитой 20, которая является продолжением поверхности,
на которой покоится вся машина, и простирается вбок под задним концом режущего бруса. Указанная нижняя
стенка снабжена выступом 18, образующим нижний подшипник для режущей цепи, ведущей звездочки 16 и
вертикальной перемычкой 15a, примыкающей к указанному выступу, которая соединяет опорный выступ 15 с
передним краем стенки 20 и обеспечивает опору, к которой прилегает задний конец режущей планки.
Режущая цепь 3 установлена на указанной режущей планке и проходит назад вокруг ведущей звездочки.
Ниже будет описан приводной механизм указанной звездочки. По мере продвижения машины влево вдоль
стены шахты режущие элементы 5, 5, движутся в направлении, указанном стрелкой, вокруг режущей планки 2,
через отверстие 21, в углубление 17 и вокруг ведущей звездочки 16. Стружка перемещается назад из пропила
с помощью режущей цепи и, как правило, скапливается в углублении 17 по мере того, как она отсоединяется
от цепи.
Теперь обратимся к способу выгрузки шлама из углубления 17, который подробно показан на фиг. 3, 4 и 5.
Видно, что углубление 17 открывается через боковую часть 8а машины и образует разгрузочный канал 22 для
шлама. Границы ниши 17 включают верхнюю стенку 19, нижнюю стенку 20 и боковую стенку 23, причем все
указанные стенки предпочтительно отлиты заодно с сечением 8. Боковая стенка 23 углубления включает в
себя слегка расширенную часть 24, прилегающую к переднему каналу 21, дугообразную часть 25,
расположенную позади указанной расширенной части и образованную на радиусе, приблизительно
концентричном оси звездочки 16, и приблизительно прямую часть 26, которая переходит в указанную
изогнутую часть и наклонена назад и в сторону выпускного канала 22. (См. рис. 4). Ребро 27 выступает вверх
от опорной пластины 20 и простирается от выступа 18 наружу и немного назад до края указанной опорной
пластины, как показано на рисунке. При желании в верхней стенке 19 ниши также может быть предусмотрено
ребро 28, расположенное напротив.
Указанное ребро предпочтительно расположено таким образом, чтобы касаться выступа 18 по касательной и
может быть приблизительно параллельно прямому участку 26 боковой стенки или слегка отклоняться от него
в сторону передней части машины, как показано на рис. 4. Ключевой особенностью описанной конструкции
является способ удаления шлама из углубления за счет движения режущей цепи. Это достигается за счет
новой формы или конфигурации стенок описанной выше ниши следующим образом: по мере накопления
шлама на полу и вдоль стенок ниши 17 на глубину, достаточную для контакта с режущей цепью, он
перемещается блоками цепи 4, 4 и режущими элементами 5, 5 в направлении движения цепи. Скребки в той
части углубления, которая ограничена дугообразной стенкой 25, перемещаются блоком до тех пор, пока не
достигнут расширенной части, противоположной стенке 26, которая менее ограничена, чем дугообразная
часть 25, так что скребки отбрасываются тангенциально от цепи и, таким образом, отклоняются в сторону
разгрузочного канала 22.
Быстрое движение режущей цепи достаточно, чтобы выбросить шлам за боковой край нижней стенки, где он
оседает на дне шахты рядом с разгрузочным каналом 22 и остается позади по мере бокового продвижения
машины в процессе резки. Наличие расположенных напротив друг друга ребер 27, 28 помогает направлять
движение шлама к выпускному каналу. Также видно, что режущая цепь расположена таким образом, чтобы
перемещаться вперед от разгрузочного канала 22 по линии, которая по существу является продолжением
стороны 8a, через которую открывается указанный канал. Приводной механизм включает горизонтальный вал
29, установленный на соответствующих подшипниках 30, 31 и 32 в секции 8; указанный вал имеет шестерню
33, зацепляющуюся с шестерней двигателя 34 и расположенную осью выше и сбоку от оси двигателя 6.
Приводной механизм барабана 12 для подачи каната включает червячную передачу 35, установленную на
валу 29 и взаимодействующую с червячным колесом 36, установленным на продольном валу 37 (конец
которого показан пунктирными линиями на рис. 2) и имеющую рабочее соединение с барабаном 12 через
соответствующий планетарный механизм изменения скорости 38, вал 39 и шестерни 40 и 41.
Работа планетарного механизма контролируется муфтой (не показана), приводимой в действие продольно
перемещающимся валом 29a, снабженным рычагом переключения 29b, который установлен на вертикально
расположенном валу 29c, проходящем вверх через секцию 8. Вал 37 сделан полым для размещения вала 29а.
Рычаг управления 29d (см. рис. 5) прикреплен к указанному валу и выступает назад, что позволяет управлять
им с задней стороны машины. Приводное соединение для цепной звездочки резака 16 включает коническую
шестерню 42 на переднем конце вала 29, зацепленную с конической зубчатой передачей 43 и установленную
на вертикально расположенном штифте 44. Указанный штифт установлен своим верхним концом в хомуте 45,
жестко прикрепленном к боковым стенкам 46, 46 корпуса 8. Этот штифт проходит вниз через верхнюю стенку
19 углубления 17 и крепится своим нижним концом в выступе 20 на нижней стенке 20. Коническая шестерня 43
имеет зубчатую кромку 46 и выступающую вниз шейку 47, а также снабжена соответствующей подшипниковой
втулкой 48 на штифте 44.
Цепная звездочка 16 установлена в нижней части и снаружи описанной выше ступичной части 47 и снабжена
подшипниковой втулкой 49. Соединительная втулка 50 также установлена на указанной подшипниковой
втулке 49 над цепной звездочкой 16 и находится в зацеплении с последней, что позволяет легко снимать и
устанавливать звездочку обратно. Механизм для сцепления конической шестерни 43 с ведущей звездочкой 16
включает в себя вертикально перемещающуюся муфту сцепления 51, снабженную соответствующей скобой
52, и имеющую направленные вниз пальцы сцепления 54, 54, проходящие через соответствующие отверстия
55, 55 в конической шестерне 43 и предназначенные для сцепления с углублениями 56, 56, расположенными
на соединительной муфте 50, соединенной со звездочкой 16, как описано выше. «Втулка сцепления 51
снабжена подшипниковой втулкой 57 и предназначена для вращения вместе с шестерней 43». В положении,
показанном на рис. 2, сцепление разъединено, то есть поднято в крайнее верхнее положение, так что пальцы
сцепления 54, 54, выходят из зацепления с углублениями 56, 56, -установленными соединительной втулкой
50.
Сцепление приводится в действие с помощью рычага переключения 58 (см. рис. 1), установленного на
качающемся рычаге 59, закрепленном на подшипнике 60. Управляющий узел муфты включает в себя
сегментные шестерни 61 и 62 и качающийся вал 63, простирающийся к задней части машины и управляемый
рукояткой 64 (см. рис. 1). Для конической шестерни 43 предусмотрены упорные подшипниковые пластины 65,
65. Аналогичным образом, вал 29 снабжен упорным кольцом 66 и упорным подшипником 67. Для закрытия
корпуса 8 предусмотрена съемная верхняя или защитная пластина 70. Из приведенного выше описания
видно, что я разработал углерезную машину, которая может перемещаться вбок и в которой шлам поступает в
углубление 17 и выбрасывается со стороны машины, противоположной той, в которой вся машина
перемещается во время операции резки. Указанное углубление закрыто со стороны подачи станка, чтобы
никакие стружка не могли попасть на путь движения станка. Нижняя стенка 20, помимо того, что образует
часть опорной плиты, на которой покоится машина, также предотвращает застревание отходов под передней
частью машины.
Двигатель и его корпус установлены в задней части машины и опираются на пол шахты, в то время как
рабочий механизм, включая тяговый редуктор и режущий механизм, расположен в передней части машины.
Продольный вал 29 расположен над осью шестерни двигателя 34 таким образом, чтобы проходить над
поперечным валом тягового механизма и иметь с ним приводное соединение, а также приводное соединение
с конической шестерней 43, расположенной в передней части корпуса двигателя над углублением 17 для
привода цепной звездочки 16 режущего механизма. Такое расположение деталей обеспечивает новаторскую
и компактную конструкцию, в которой общая высота всего механизма может быть сведена к минимуму, что
позволяет использовать машину в узких или тонких угольных жилах. Еще одним преимуществом этой
конструкции является наличие хомута 45, который образует верхний подшипник для штифта 44 независимо от
подвижной верхней части 70 корпуса 8. Такая конструкция позволяет управлять механизмом, не снимая
верхнюю крышку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191525A
[]
Передатчики и тому подобное. Усовершенствования средств поддержки телефонной связи. Я, Эдвард
Альфред Грэм, из компании St. Andrew's Works, Крофтон-роуд, Брокли, графство Лондон, британский
подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к средствам для съемного крепления телефонного передатчика, специально
предназначенным для использования на транспортных средствах, таких как автомобили, самолеты и тому
подобное, с целью предоставления указаний водителю транспортного средства с помощью громкоговорящего
телефонного приемника. Целью изобретения является создание простых средств для достижения этой цели,
позволяющих легко крепить телефонный передатчик к опоре, когда он не используется, и мгновенно снимать
его с опоры, когда он необходим для использования. Для этой цели используется телефонный передатчик,
снабженный головкой или удлинителем и опорным устройством, которое предназначено для постоянного
крепления к автомобилю или другому транспортному средству и позволяет легко и быстро подсоединять к
нему головку или удлинитель телефонного передатчика, а также легко отсоединять его. Указанное опорное
устройство также предназначено для надежной фиксации головки или удлинителя и прикрепленного к нему
передатчика, чтобы предотвратить его раскачивание или иное перемещение относительно опорного
устройства, но при этом обеспечить легкое и мгновенное отсоединение передатчика для использования.
Опорные устройства могут быть снабжены изолированными клеммами для подключения к передатчику и к
остальной части телефонной цепи, включая телефонный приемник. Или же такой терминал может быть
закреплен на транспортном средстве независимо от указанного опорного устройства. Телефонный
передатчик и вспомогательное устройство для него, как описано выше, могут быть сконструированы
различными способами. Согласно одному из вариантов конструкции, портативный передатчик, который может
представлять собой переключатель, предназначенный для замыкания, например, пружинным нажатием,
снабжен штифтом с головкой или ручкой. Вспомогательное устройство для его использования включает в
себя штампованную деталь с фланцем в виде желоба, предназначенную для крепления к конструкции
автомобиля или другого транспортного средства и снабженную вблизи одного из концов ее передней стенки
коротким пазом шириной, равной или немного большей диаметру шейки или стержня ручки на передатчике, а
также в прилегающей торцевой стенке, которая может быть самой верхней, отверстием, достаточно большим
для прохождения головки или ручки штифта.
К штампованной детали с фланцем прикреплена пружинная пластина из листового металла, предназначенная
для плотного прижима головку или ручку передатчика, когда она вставлена через отверстие в желобе, к
прорезной части передней стенки штампованной детали, тем самым надежно удерживая передатчик в нужном
положении и предотвращая его дребезжание или вибрацию, а также позволяя легко извлекать передатчик для
использования. Противоположная торцевая часть штампованной желобообразной детали может быть
снабжена изнутри изолированными клеммами, посредством которых пара гибких проводников, подключенных
к передатчику, может быть электрически соединена с внешней цепью, содержащей телефонный приемник.
Указанная штамповка может быть предпочтительно установлена вертикально, пазом вверх, но при желании
ее можно расположить и горизонтально. Усовершенствования средств обеспечения работы телефонных
передатчиков и подобных устройств или относящиеся к ним. Я, Эдвард Альфред Грэм, из Сент-Эндрюса.
Компания Works, расположенная по адресу: Крофтон-роуд, Брокли, графство Лондон, британская подданная,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованным
средствам для съемного крепления телефонного передатчика, специально предназначенным для
использования на транспортном средстве, таком как, например, автомобиль, самолет и тому подобное, для
обеспечения возможности отдавать указания шоферу или водителю транспортного средства с помощью
громкоговорящего телефонного приемника.
В телефонных аппаратах указанного типа, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением,
телефонный передатчик снабжен головкой или ручкой, закрепленной на шейке или стержне, а
поддерживающее устройство для него, предназначенное для постоянного крепления к автомобилю или
другой опоре, снабжено стенкой с пазом, по которому указанная шейка или стержень может легко скользить, и
на одном конце паза — отверстием, через которое указанная головка или ручка может входить и выходить из
полости за указанной передней стенкой, когда шейка или стержень собирается войти или выйти из паза.
Указанное опорное устройство также предназначено для надежной фиксации головки или ручки и
прикрепленного к ней передатчика, чтобы предотвратить его раскачивание или иное перемещение
относительно опорного устройства, но при этом обеспечить возможность легкого и мгновенного отсоединения
передатчика для использования. Внутренние вспомогательные средства могут быть снабжены
изолированными клеммами для подключения к передатчику и к остальной части телефонной цепи, включая
телефонный приемник.
Или же такие клеммы могут быть закреплены на транспортном средстве независимо от указанного
вспомогательного устройства. Телефонный передатчик и вспомогательное устройство для него,
предназначенные для описанной цели, могут быть сконструированы различными способами. Прилагаемые
иллюстративные чертежи показывают одну из конструкций устройства в соответствии с изобретением, при
этом на фиг. 1 показан вид сбоку опорного устройства для телефонного передатчика, а на фиг. 2 —
вертикальный продольный разрез такого опорного устройства, на котором установлен телефонный
передатчик. В показанном примере a — портативный передатчик, представляющий собой, возможно,
переключатель, который может замыкаться, например, пружинным нажатием b и снабжен штифтом с головкой
или ручкой c. Опорное устройство для использования с таким передатчиком включает в себя штампованную
деталь с фланцем в виде желоба d, приспособленную, например, с помощью отверстий d*, для крепления к
конструкции автомобиля или другого транспортного средства, например, винтами, и снабженную вблизи
одного конца ее передней стенки коротким пазом e шириной, равной или немного большей диаметру шейки
или стержня c ручки c на передатчике и в прилегающей торцевой стенке, которая может быть самой верхней,
как показано на рисунке, с отверстием f, достаточно большим для прохождения головки или ручки c штифта.
К штампованной детали с фланцем d прикреплена пружинная пластина из листового металла g,
предназначенная для прижима головки или ручки c передатчика a, когда она вставлена через отверстие в
желобе, к прорезной части передней стенки dl штампованной детали, так что передатчик надежно
удерживается на месте и предотвращается его дребезжание или вибрация, при этом позволяя легко извлечь
передатчик для использования. Противоположная концевая часть штампованной желобообразной детали
может быть снабжена изнутри изолированными клеммами h, посредством которых пара гибких проводников i
i, подключенных к передатчику, может быть электрически соединена с внешней цепью k k, включающей
телефонный приемник и батарею.
Крепится вертикально, при этом прорезь e и отверстие / находятся сверху, но при желании может быть
расположено и горизонтально. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191526A
[]
Усовершенствования в области машин для обжига жести или удаления жира, а также связанные с ними
разработки. Александер-роуд, Бритон-Ферри, в Продавец, проживающий по адресу: Александр Роуд, 16,
Бритон Ферри, графство Гламорган, оба объекта находятся в Великобритании, настоящим заявляет, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям и
связано с машинами для удаления отрубей или жира, используемыми при производстве жестяных пластин.
Основная цель изобретения — создание простой конструкции машины, приспособленной для обработки
пластин различных размеров без образования царапин на их поверхности, повреждения или деформации
краев, которые происходят при проталкивании пластины через отрубной или чистящий материал. Согласно
данному изобретению, пластины поддерживаются и перемещаются внутри отрубной машины с помощью
бесконечной наклонной ленты, предназначенной для обеспечения плотного контакта поверхностей пластин с
отрубным материалом. В промежуточной точке верхней части ленты предусмотрены средства для
переворачивания пластин, предназначенные для переворачивания пластин с одной стороны на другую во
время их перемещения вместе с лентой.
Предпочтительно, одна сторона пластины обрабатывается отрубным материалом, в то время как верхняя
часть ленты перемещается от нижнего ленточного барабана примерно до середины между указанным
барабаном и верхним опорным барабаном ленты. В этом промежуточном положении пластина
переворачивается, оставаясь при этом в контакте с лентой, так что во время дальнейшего движения ленты к
верхнему барабану лента со стороны пластины, которая ранее была обращена к ленте, оказывается сверху,
подвергаясь воздействию отрубей. Изогнутые направляющие элементы предусмотрены в связи с верхней
частью ленты и предназначены для придания верхней части ленты двух последовательных вогнутостей или
желобов, при этом устройство реверсирования пластины расположено на гребне между двумя вогнутостями
или желобами. Предпочтительно, эти направляющие элементы состоят из двух холостых колес или подобных
им, контактирующих с лентой. Благодаря особой конструкции верхней части конвейерной ленты, отрубной
материал поднимается ею и затем под действием силы тяжести падает на указанные пластины, при этом
отрубной материал автоматически перемешивается и эффективно подается на пластины для очистки их
поверхностей.
В подходящей конструкции согласно данному изобретению параллельно друг другу и на соответствующем
расстоянии друг от друга на наклонной плоскости расположены два ленточных барабана, установленные в
соответствующих подшипниках на боковых рамах машины, по которым проходит бесконечная лента,
предпочтительно балатная лента. Примерно посередине между этими барабанами и параллельно им
расположен ролик, предназначенный для свободного вращения в подшипниках боковой рамы, по которому
проходит верхняя часть ленты, так что лента поддерживается в этом месте. Длина бесконечной ленты такова,
что ее верхняя часть может иметь форму двух поперечно расположенных параллельных желобов, в которые
помещается отрубной материал, и которые простираются от края до края ленты. Одна канавка проходит от
нижнего барабана ремня к опорному ролику ремня, а другая — от указанного ролика к верхнему барабану
ремня, который может приводиться в движение любым подходящим способом, чтобы верхняя часть ремня
перемещалась вверх, при этом нижний барабан ремня предпочтительно установлен с регулируемой высотой,
так что таким образом можно получить желаемое натяжение ремня.
Для образования желобов в ленте и закрытия концов этих желобов, чтобы последние могли удерживать
значительное количество отрубного материала, для каждого желоба предусмотрена пара направляющих
колес или холостых шкивов, которые свободно вращаются на неподвижном шпинделе, расположенном
поперечно над лентой, и опираются на боковые кромки ленты. Одна пара колес или холостых шкивов
расположена таким образом, что прижимает указанный ремень между нижним барабаном ремня и средним
опорным роликом, в то время как другая пара шкивов прижимает ремень в части, расположенной между
указанным роликом и верхним барабаном ремня. Нижние стороны желобов простираются в основном в
горизонтальном или слегка наклоненном вниз направлении, в то время как верхние стороны простираются в
основном в вертикальном направлении. Периферийные части направляющих шкивов ремня предназначены
для опоры на утолщенные кромки на внешней поверхности ремня, при этом на внутренней кромке каждого из
указанных шкивов образован выступающий фланец, контактирующий с внутренней кромкой утолщенной части
ремня.
Внутренние стороны шкивов выполнены в виде дисков с соответствующими облегчающими отверстиями, но с
существенными радиально выступающими внутрь фланцами, образующими заглушки для концов желобов и
предотвращающими выпадение отрубного материала из указанных концов желобов. Над ремнем,
предпочтительно со съемной опорой на шпинделях, несущих направляющие шкивы ремня, и проходящих
между ними, расположена рама, состоящая из двух продольных боковых элементов, соединенных на
переднем и заднем концах поперечными цилиндрическими стержнями. Прижимной ролик, который слегка
давит на ленту сзади оси нижнего ленточного барабана, вращательно поддерживается с противоположных
концов стержнями, верхние концы которых загнуты и подвешены на переднем стержне указанной рамы таким
образом, что указанные стержни слегка выступают из вертикальной плоскости и заставляют ролик под
действием силы тяжести давить на ленту сзади оси нижнего ленточного барабана. Аналогичным образом,
прижимной ролик поддерживается задним стержнем рамы, однако несущие планки в этом случае выдвинуты
вверх от своих крюковых опор и затем изогнуты вперед, а передние концы кривошипного рычага
соответствующим образом утяжелены, чтобы указанный ролик оказывал давление назад на поверхность
ленты, прилегающую к верхнему барабану ленты.
Вблизи центра указанной рамы также расположены два аналогичных поперечных параллельных стержня:
один стержень находится несколько впереди направляющего ролика ленты, а другой — позади него. На
одном из этих двух передних стержней на противоположных концах, на изогнутых стержнях, зацепленных за
стержень и имеющих противовес, установлен свободно вращающийся прижимной ролик, который вращается
назад по ленте, впереди и рядом с направляющим роликом ленты. На одном из этих двух задних стержней
свободно установлен ролик, закрепленный на крюкообразных рычагах, который прижимает в переднем
направлении ленту, прилегающую к направляющему ролику и расположенную позади него. Четыре указанных
здесь прижимных ролика предпочтительно снабжены через равные промежутки по всей своей длине
толстыми резиновыми кольцами, предназначенными для опоры на обрабатываемые пластины. В аппаратах
такой конструкции обрабатываемые пластины с помощью соответствующих средств, например, с помощью
бесконечного конвейера, перемещаются на верхнюю поверхность движущейся ленты над нижним ленточным
барабаном, которая образует одну сторону первого желоба.
Здесь пластины проходят под первым прижимным роликом, а затем перемещаются с помощью ленты,
которая в этом месте сформирована аналогичным образом, как описано выше. Во время движения по ленте
каждая пластина подвергается воздействию отрубей, которые непрерывно поднимаются движущейся лентой
и под действием силы тяжести падают на пластину. Когда пластина достигает верхней стороны желоба,
который, как указывалось ранее, расположен практически в вертикальной плоскости, она проходит под
вторым прижимным роликом и, таким образом, направляется вверх и наружу от ленты, при этом ее передний
край проходит между соответствующим образом расположенными направляющими до тех пор, пока пластина
не пройдет мимо указанного прижимного ролика. Противоположный край пластины затем соприкасается с
лентой и, таким образом, втягивается в положение, позволяющее ей пройти под третьим прижимным роликом
и попасть во второй желоб. При перемещении из первого желоба во второй, пластина переворачивается
таким образом, что противоположная сторона пластины оказывается сверху во втором желобе, где она
подвергается воздействию отрубного материала тем же способом, что и в случае с первым желобом.
Когда пластина достигает верхней части второго желоба, она снова проходит под прижимным роликом, и
после обработки обеих сторон отрубями пластина выгружается из машины. Таким образом, становится видно,
что в этой машине пластины на протяжении всей обработки поддерживаются на движущейся ленте. Кроме
того, поскольку пластины не скользят в желобах, а прижимные ролики просто катятся по поверхности
пластины, последняя не повреждается от царапин. При работе этой машины образуется очень мало пыли, а
ту пыль, которая все же образуется, можно предотвратить ее разлетание с помощью защитных кожухов,
состоящих из металлических листов соответствующей формы, соединенных со шпинделями направляющих
шкивов ремня или с рамой, установленной на них, таким образом, чтобы закрывать верхнюю часть открытых
желобов. Хотя было описано использование холостых шкивов, которые позволяют верхней части ремня иметь
форму двух последовательных вогнутостей или желобов, очевидно, что могут быть использованы и другие
средства, например, изогнутые неподвижные направляющие, расположенные таким образом, чтобы
зацепляться с боковыми кромками ремня.
Усовершенствования в области машин для обжига жести или удаления жира, а также связанные с ними
разработки. Мы, Сэмюэл Дэвис, или );0.
1,
Александр Роуд, Бритон Ферри, графство Гламорган, и Джон Льюис, проживающий по адресу: № 16,
Александр Роуд, Бритон Ферри, графство Гламорган, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с
машинами для удаления отрубей или жира, используемыми при производстве жестяных пластин. Основная
цель изобретения — создание простой конструкции такой машины, приспособленной для обработки пластин
различных размеров без образования царапин на их поверхности, повреждений или деформации краев,
которые иногда возникают при проталкивании пластины через отрубной или чистящий материал. Согласно
данному изобретению, пластины поддерживаются и перемещаются внутри обмолочной машины с помощью
бесконечной наклонной ленты, которая транспортирует обмолачивающий или очищающий материал и
предназначена для обеспечения плотного контакта поверхностей пластин с указанным материалом.
В промежуточной точке верхней части ленты предусмотрены средства для реверсирования пластин,
предназначенные для переворачивания пластин с одной стороны на другую во время их перемещения вместе
с лентой. Предпочтительно, одна сторона пластины обрабатывается отрубным материалом, в то время как
верхняя часть ленты перемещается от нижнего ленточного барабана примерно до середины между
указанным барабаном и верхним ленточным барабаном. В этом промежуточном положении пластина
переворачивается, оставаясь в контакте с лентой, так что во время дальнейшего движения ленты к верхнему
барабану лента сторона пластины, ранее обращенная к ленте, оказывается сверху под воздействием
отрубей. Изогнутые направляющие элементы предусмотрены в связи с верхней частью ленты и
предназначены для придания верхней части ленты двух последовательных вогнутостей или желобов, при
этом устройство реверсирования пластины расположено на гребне между двумя вогнутостями или желобами.
Предпочтительно, эти направляющие средства состоят из двух натяжных роликов или подобных им,
контактирующих с ремнем.
Благодаря особой конструкции верхней части конвейерной ленты, отрубной материал поднимается ею и
затем под действием силы тяжести падает на указанные пластины, при этом отрубной материал
автоматически перемешивается и эффективно подается на пластины для очистки их поверхностей.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез, частично в проекции, примера конструкции машины согласно
данному изобретению. На рисунке 2 представлен вид спереди, а на рисунке 3 — перспективный вид, на
котором показана пара направляющих колес, образующих задний желоб, и задний ленточный барабан с
ремнем в разрезе. Машина включает в себя две боковые рамы 1, соединенные соответствующим образом
расположенными поперечными элементами, причем указанные боковые рамы сконструированы таким
образом, что их верхние поверхности наклонены вверх от переднего к заднему торцу. Между боковыми
рамами 1, вблизи их верхнего и заднего концов, расположен задний ременный барабан 2, закрепленный на
шпинделе 3, который опирается на противоположные концы в подшипниках 4 на соответствующих боковых
рамах.
Аналогичный барабан 5 расположен между передним концом боковых рам, при этом шпиндель 6 этого
барабана параллелен шпинделю 3 барабана 2 и установлен в подшипниках 7, которые предпочтительно
являются регулируемыми, на боковых рамах 1 или на кронштейнах 8, соединенных с ними, по направлению к
заднему ременному барабану 2 и от него. Ременный барабан 2 может приводиться в движение любым
подходящим способом, например, приводным ремнем, проходящим через шкив, закрепленный на внешнем
конце шпинделя 3. Примерно посередине, между задним и передним ременными барабанами 2 и 5
соответственно, находится опорный и направляющий ролик 9, свободно вращающийся в направляющих 10 на
боковых рамах. Через барабаны 2 и 5 и направляющий ролик 9 проходит бесконечная лента 11, ширина
которой практически покрывает всю длину указанных барабанов. Для удержания ленты 11 в правильном
положении на указанных барабанах, на каждом из них с противоположных концов установлен
предпочтительно металлический диск 12, выступающий за периферию барабана и имеющий изогнутый
наружу край, чтобы предотвратить перекатывание ленты через периферию диска, при этом натяжение ленты
можно регулировать, изменяя положение подшипников переднего ленточного барабана 5.
Длина ленты 11 такова, что ее верхняя часть, приводимая в движение ленточным барабаном 2 в направлении
вверх, имеет форму двух поперечно расположенных параллельных желобов 13 и 14, в которые помещается
отрубной или очищающий материал. Нижний или передний желоб 13 образован между передним ленточным
барабаном 5 и опорным роликом 9 ленты, а верхний или задний желоб 14 образован между указанным
роликом 9 и задним ленточным барабаном 2. Для образования этих желобов 13 и 14 в ленте 11 над лентой
предусмотрены два поперечных шпинделя 15 и 16, закрепленные на противоположных концах в выступающих
вверх выступах 17 на боковых рамах 1. На каждом из этих шпинделей 15 и 16 предусмотрена пара
направляющих колес или холостых шкивов 18, свободно вращающихся на них. Холостые шкивы каждой пары
расположены вблизи противоположных концов шпинделей таким образом, что они опираются на верхнюю
поверхность ремня 11 по его боковым кромкам. Перемещение вдоль валов холостых шкивов 18
предотвращается любым подходящим способом, например, путем установки муфт 19, закрепленных на валах
с противоположных сторон указанных холостых шкивов (см. рис. 3).
Шпиндель 15 расположен в таком положении, а колеса или холостые шкивы 18 на нем имеют такой диаметр,
что указанные шкивы прижимают ремень 11 между передним ременным барабаном 5 и опорным роликом 9,
образуя тем самым передний желоб 13, в то время как шпиндель 16 и колеса или холостые шкивы 18 на нем
расположены и сконструированы таким образом, что указанные шкивы заставляют ремень принимать форму
заднего желоба 14. Внешняя поверхность ремня 11 по боковым кромкам предпочтительно выполнена двойной
толщины, как показано на рисунке 3 (11а), и направляющие колеса или холостые шкивы 18 опираются на эту
утолщенную часть. Каждое колесо 18 имеет на своем внутреннем крае периферийный фланец 20, к которому
прилегает внутренний край утолщенной части 11a, так что предотвращается любое провисание ленты между
ее сторонами из-за веса отрубного или очищающего материала, содержащегося в желобе. Для образования
герметичного соединения противоположных концов желобов по бокам ленты 11, внутренние стороны колес
или холостых шкивов 18 имеют дискообразную форму с отверстиями, образованными для уменьшения их
веса, но при этом имеют радиальный фланец или поверхность 21, выступающую в основном внутрь, что
предотвращает выпадение отрубей или очищающего материала из концов желобов.
Над ремнем 11, предпочтительно съемно поддерживаемым шпинделями 15 и 16 и расположенным между
направляющими колесами или холостыми шкивами 18, находится металлическая рама 22, состоящая из двух
продольных боковых элементов, соединенных на переднем и заднем концах поперечными круглыми
стержнями 23 и 24 соответственно. Аналогичные стержни 25 и 26 расположены ближе к центру указанных
боковых элементов. С каждой стороны элемента свисают два выступа или кронштейна 27, раздвоенные на
своих нижних концах и предназначенные для того, чтобы охватывать шпиндели 15 и 16. Втулки 19,
закрепленные на шпинделях с внутренней стороны шкивов 18, образуют упоры для перемещения
кронштейнов 27 вдоль указанных шпинделей и, таким образом, удерживают раму по центру между
направляющими колесами или холостыми шкивами 18. 28, 29, 30 и 31 представляют собой прижимные
ролики, предназначенные для легкого воздействия на поверхность ремня 11. Ролик 28 предназначен для
опоры на ленту 11 несколько позади оси нижнего или переднего ленточного барабана 5, а ролик 29
предназначен для аналогичной опоры на ленту в положении несколько позади оси опорного ролика 9 ленты.
Эти ролики 28 и 29 вращательно закреплены на противоположных концах в подшипниках, расположенных на
нижних концах рычагов 32. Верхние концы этих рычагов имеют загнутые края, как показано на рисунке 33,
благодаря чему рычаги, несущие ролик 28, свободно подвешены к поперечному стержню 23 рамы 22, а
Соседние файлы в папке патенты