Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12390
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1931. № 29,214131.
Фотография слева: 14 июля 1932 года.
Полная версия принята к публикации: 22 мая 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i. Недостатки в поперечных пружинных подвесках дорожных транспортных средств.
1,
Томас Годмана, проживающий по адресу: Кейнскросс-Хаус, Кейнскросс, Страуд, Глостершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к поперечным пружинным подвескам для дорожных транспортных средств и
предназначено для обеспечения быстрой и простой регулировки положения относительно вертикальной
плоскости колес, поддерживаемых на концах пружины. Изобретение относится к поперечным пружинным
системам, в которых пара взаимодействующих листовых пружин расположена одна над другой, параллельно
друг другу, при этом каждое дорожное колесо соответствующим образом установлено на концах пружин таким
образом, что две пружины действуют согласованно, поглощая вертикальные смещения колес. Изобретение, в
частности, касается подвески передних направляющих колес дорожных автомобилей. В соответствии с
данным изобретением предусмотрено резьбовое регулировочное средство, связанное с креплением пружины
к шасси, предназначенное при активации для придания пружине продольного перемещения и, таким образом,
регулировки ее поперечного положения относительно другой, взаимодействующей пружины.
В практическом варианте изобретения одна из пары взаимодействующих поперечных листовых рессор,
проходящих поперек шасси и получающих опору от колес на своих концах, крепится к кронштейну, который
отводит ее от поперечной части рамы шасси и прикрепляет к ней, при этом болты расположены таким
образом, чтобы зажимать рессору в нужном положении. На каждом конце кронштейна установлен штифт,
свободно закрепленный в простом отверстии и расположенный параллельно пружине, причем указанный
штифт расположен между пружиной и вышеупомянутой частью рамы шасси. Резьбовой конец указанного
штифта.
Ввинчивается в один конец трубчатой каретки, а другой конец указанной каретки с внутренней резьбой
принимает противоположный штифт. Указанная трубчатая каретка имеет [Цена 1/-] центральное отверстие по
всей своей длине, в которое входит головка неподвижного штифта на пружине. Из вышеизложенного следует,
что если один из привинченных штифтов затянуть после ослабления противоположного штифта, трубчатая
каретка переместится, и пружина также сместится; затем затягивается и другой штифт.
Таким образом, одна пружина будет избирательно регулироваться относительно другой, что приведет к
одновременной регулировке углового положения двух колес относительно вертикальной плоскости. Таким
образом, при применении изобретения к пружинной подвеске 65 передних направляющих колес, наклоненных
к вертикальной плоскости, угол наклона может быть отрегулирован таким образом, чтобы он был одинаковым
для такого колеса.
Ввинчиваемые шпильки могут иметь соответственно левостороннее и правостороннее зацепление с
трубчатой кареткой, причем последняя размещается в углублении, образованном в кронштейне.
Предпочтительно, чтобы регулировка, указанная выше в пунктах 7 и 5, применялась к самой нижней пружине,
установленной под передними поперечными балками шасси, а крепежные болты для указанной пружины,
проходящие вокруг кронштейна, могут быть продолжены вверх, образуя крепежные болты для неподвижной
верхней пружины, установленной над указанной поперечной балкой.
В качестве модификации вышеописанного вместо пары противоположных шпилек можно было бы
предусмотреть только один регулировочный штифт с винтовым креплением, в этом случае указанный штифт
был бы надлежащим образом зафиксирован от продольного перемещения и регулировал бы трубчатую
каретку в одном или другом направлении на 90 градусов в зависимости от того, в каком направлении он был
повернут.
Датировано 4 октября 1931 года.
«KINGS - PATENT AGENCY LIMITED», автор: Б.Т. Квиг, C.I.Mech. Е.,' - Директор, зарегистрированный
патентный поверенный, 146a, улица Королевы Виктории, Лондон, Е.К. 4, I l 1 i i j 1 i 1 i i 1 i i i r 1 i i j 392,598
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции поперечной пружинной подвески для дорожных транспортных средств.
Я, Трроуас Годман из Кейнскросс-Хаус, Кейнскросс, Страуд, Глостершир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Таким образом, изобретение относится к поперечным пружинным подвескам для дорожных транспортных
средств и направлено на обеспечение быстрой и простой регулировки положения колес относительно
вертикальной плоскости, поддерживаемых на концах пружины. Изобретение относится к поперечным
пружинным подвескам, в которых пара взаимодействующих листовых рессор расположена одна над другой,
параллельно друг другу, причем каждое дорожное колесо соответствующим образом установлено на концах
пружин, так что две пружины действуют согласованно, поглощая вертикальные смещения колес.
Изобретение, в частности, касается подвески передних направляющих колес дорожных автомобилей...
В соответствии с данным изобретением предусмотрено резьбовое регулирующее устройство, связанное с
креплением одной из пружин к шасси, которое при срабатывании способно передавать продольное
перемещение пружине и, таким образом, регулировать ее положение в поперечном направлении
относительно автомобиля по отношению к другой взаимодействующей пружине.
Изобретение иллюстрируется в качестве примера на прилагаемом чертеже, который представляет собой
поперечный разрез пружинной подвески в соответствии с ним и изображает изобретение в применении для
поддержки шасси дорожного транспортного средства с помощью передних направляющих колес.
- В представленной конструкции передняя подвеска состоит из пары соединенных поперечных листовых
рессор 1a,= ', которые проходят поперек шасси таким образом, чтобы опираться на колеса 2 на их
соответствующих концах, а нижняя рессора 1b крепится к кронштейну a, который отводит ее от поперечной
рамы 4 шасси и прикрепляет к ней; болты 5 расположены таким образом, чтобы зажимать рессору в исходном
положении, позволяя при этом ей свободно перемещаться. Кронштейн снабжен на каждом конце шпилькой 6,
свободно установленной в простом отверстии 7 и расположенной параллельно пружине, причем эта шпилька
расположена между пружиной 1b и частью рамы шасси 4. Резьбовой внутренний конец шпильки 6
ввинчивается в один конец трубчатого гнезда или каретки 8, а другой конец каретки с внутренней резьбой 60
принимает противоположную шпильку. Указанная трубчатая каретка имеет по центру своей длины
перпендикулярное отверстие 9, в которое входит головка неподвижного штифта 10 на пружине, и 65 она
размещена в пространстве 11 между кронштейном и пружиной lb, образованном углублением на нижней
стороне кронштейна.
Из вышеизложенного следует, что если один из привинченных штифтов 6 затянуть после ослабления
противоположного штифта, то трубчатая каретка 8 переместится вперед, увлекая за собой пружину.
Когда пружина установлена правильно, второй штифт затягивается. 75 Таким образом, пружина lb будет
отрегулирована относительно пружины l&, что приведет к одновременной регулировке углового положения
двух опорных колес 2 относительно вертикальной плоскости. Таким образом, при применении изобретения к
пружинной подвеске передних направляющих колес, наклоненных к вертикальной плоскости, показанной на
рисунке, угол наклона колес может быть отрегулирован таким образом, чтобы он был одинаковым для
каждого колеса.
Крепежные шпильки 6 могут иметь соответственно левое и правое зацепление с трубчатой кареткой 8,
последняя размещена в углублении 90, образованном в кронштейне. Предпочтительно, чтобы регулировка,
как указано выше, применялась к самой нижней пружине b', установленной под передней поперечной балкой 4
шасси, а крепежные болты 95 для указанной пружины, которые проходят вокруг кронштейна 3, могут быть
продолжены до крепежных болтов для неподвижной верхней пружины ia, установленной над указанной
поперечной балкой. В качестве модификации вышеизложенного, вместо пары противоположных шпилек
может быть предусмотрена только одна крепежная шпилька, в этом случае указанная шпилька будет
надлежащим образом удерживаться от продольного вращения и будет регулировать трубчатую каретку S в
одном или другом направлении в зависимости от направления ее поворота. «Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392599A
[]
СПЕЦИФИКАТРОН ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1931. № 29,215 31.
Слева направо: 14 июля 1932 г. Завершено: 22 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИЗНАНИЕ.
Улучшения подвески дорожных транспортных средств. От рулевого управления.
Road-Wheek.
1
1i i i 11 1 i i 1 ti i i i 1 1 1 i i i i i i J 1, Том Годман, подданный Великобритании, проживающий в Кейлскросс-Хаус,
Кейлскросс, Страуд, Глостершир, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: ---( Данное изобретение относится к подвеске дорожных транспортных средств на управляемых
дорожных колесах и предназначено для обеспечения установки управляемых дорожных колес на концы пары
взаимодействующих опорных элементов, расположенных один над другим, практически в конечном итоге, -
целью является создание эффекта и обеспечение в данный момент 15-кратного эффекта в рамках
следующего ojit-,-Whd61-,bfdke механизм, afid d niouiiitiig f6i th-iib ось, а также шарнир.
-Actotdiii- td -this in-Teiiflofi, r diieijibet -Moinber- 1::pfoi-iddd iii mrni a. шар (механизм b-take-, сказал. inonibt
ненавижу thidke-lidd hiib-por, ция, составляющая ,6.ket fop- ось Aflib, и коленная часть -tv, которая- пересекает
указанное гнездо и - приспособлена id-Tdd6ito - заглушке - aiele шарнирный штифт.
Цельнолитая деталь S-образной формы может быть изготовлена методом литья из металла 6 tamVing.
Шарнирная ось Atiib - rojecis, на 7 p оба конца трубчатой части t(lm. принимают держатели или выступы, - при
этом указанные 30 продвигающих частей являются конусными! 6rted к верхней и нижней
параллельно-поперечным пружинам соответственно.
Для более подробного описания изобретения, цельная литая деталь в форме поперечного диска может иметь
передний край и периферийную кромку. Она представляет собой опорную или монтажную пластину для
переднего колеса и имеет переднюю, а сзади, диаметральную трубчатую часть, которая служит втулкой или
корпусом для шарнирного штифта оси, причем ось этой трубчатой части наклонена к плоскости пластины,
соответствующей требуемому углу наклона шарнирного штифта к колесу для облегчения рулевого
управления. Пластина или диск диаметром 45 мм снабжены утолщенной ступичной частью, в которую входит
вышеупомянутая трубчатая часть. Ступица имеет коническое отверстие, перпендикулярное плоскости диска.
Эта ступица пересекает проходное отверстие в жесткой трубчатой части.
Бор& cif dfdfesa-id диаметрально 'tll'bulut Patt id. ineteas6d: for-,реквизит застопорился на каждом-dl Как
заканчивается. для получения куста,- stiid'bfhes rerun&beariliges- recur thd stfib:dkl6 Pin' Wicii-i-hdv.be Of - Adtied
d-iamdidi' iii it - ini5i;ih,6diat-e -Vbftioh bdtWeefi положил. кусты».
Указанный штифт имеет его на -ds dii, к которому _n Brnk6t9 или носители, которые соответственно
обеспечивают верхний и нижний проходы для шпионажа, удержание iiiiis-' является' 8,,tewid на выступающих
концах указанного штифта.
Ось ступицы имеет утолщенную коническую часть 65 PGitidu. Для установки, подъема - выступов - пластины и
надежно закреплена - она привинчена к резьбовой части указанной детали, которая прижимается - внешняя -
внутрь для соединения с рулевой тягой. Дата 6d - это 14-е (1-й день ГетобеТ 1931 г.
X. ING9. PATEYT- AGENCY LIMITED, By Bugx. Т. К-Икч, К.И.Мих. E., Direet6-r Reg., ist6t-d'd Patent Agent-,
-1,46A, Q-fteen, -Vidt6ria Siret, Лондон, R'C; - 4 Agei,ts fo--r-Abplic,,ant.
1 i i J 111 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -
IffiptoVetients, в подвеске управляемых транспортных средств от рулевого управления, дорожных колес.
I. TAbmas- GOD3tAl, ia- британский подданный, dainscross: TIOU-se, Cecl:nscros's-, Stroud, G.I., oticdgte sliire.
делай хо об-. V-- объявляет природу этого iA-Yeiitio)i и то, в каком виде оно должно быть, подтверждено, быть
"кислотной кислотой, обработанной в ,nd b h fo116wing. stat6n),int: Tl.hi-iliyvellitllion)fers td tlie.-uspension of road-
vehicles fr6m s-steerin-o, - road wheels, and ha- in view to provide-7for 80 ---22mounting of steering road wheels on
to the ends of a pair of co-action transverse supporting springs located one over another, in a practical manner, an
object hiting to ensure economic production and to provide at same time, a mounting plate for the front wheel brake
mechanism, and a mounting for the stub axle and the stub axle pivot, by a con- '10 -construction that ensure rigidity.
Согласно данному изобретению, предусмотрен элемент, несущий ось и предназначенный для образования
соединительного или распорного элемента между внешними концами опорных пружин, причем указанный
соединительный или распорный элемент выполнен заодно с задней пластиной для размещения тормозного
механизма.
В одном из удобных вариантов изобретение включает в себя заднюю пластину для размещения тормозного
механизма, причем указанный элемент имеет утолщенную ступичную часть, образующую гнездо для оси
ступицы, и трубчатую часть, которая пересекает указанное гнездо и предназначена для размещения
шарнирного штифта оси ступицы. Указанная цельная деталь может быть изготовлена методом литья или
штамповки из металла. Штифт оси (поворотный палец) выступает на обоих концах трубчатой части для
приема держателей или выступов, с помощью которых указанные выступающие части соединяются с
верхними и нижними поперечными пружинами соответственно.
Одно из практических воплощений изобретения иллюстрируется, например, на сопроводительном чертеже,
который представляет собой вертикальное сечение рулевого колеса и соответствующего средства поддержки
транспортного средства. Обращаясь к чертежу, цельная штампованная деталь в виде круглой пластины или
диска 1, которая может иметь загнутый вперед периферийный край 2, представляет собой опорную или
монтажную пластину для компонентов тормоза переднего колеса и имеет на своей задней стороне трубчатую
деталь диаметром 3, которая служит в качестве втулки или корпуса для шарнирного штифта 4 ступицы,
причем эта трубчатая деталь имеет ось, наклоненную к плоскости пластины или диска 1, что соответствует
требуемому углу наклона шарнирного штифта к рулевому колесу 5 для облегчения рулевого управления.
Пластина или диск выполнены с утолщенной ступичной частью 6, в которую входит вышеупомянутая
трубчатая часть 3, причем указанная ступица имеет коническое отверстие, ось которого перпендикулярна
плоскости пластины и пересекает проход в указанной трубчатой части.
-60 Диаметр цилиндрической трубчатой части Ve - 3 увеличен на необходимое расстояние на каждом из ее
концов для размещения втулки 7, причем указанные втулки 7 образуют подшипники для штифта полуоси A4,
который может иметь уменьшенный диаметр в промежуточном положении между указанными втулками.
Указанный штифт 41 имеет конические концы, на которые навинчиваются кронштейны или держатели S,
поддерживающие, соответственно, верхнюю и нижнюю поперечные пружины 9, при этом крепежные гайки 10
70 навинчиваются на резьбовые выступающие концы указанного штифта 4.
Ось 11 имеет утолщенную коническую часть 12, которая входит в ступицу 6 пластины 1, и крепится в ней с
помощью гайки 13, навинченной на резьбовую часть этой оси, которая имеет цельную, выступающую внутрь
часть 14 для соединения с ней рулевой тяги. Шпиндель 4 проходит через отверстие диаметром 80,
образованное в конической части 4L2 полуоси 11.
-4:авианг, теперь, после того как я описал и определил природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392600A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1931. № 29,240/31.
Фотография слева: 21 июля 1932 года.
Завершено: 22 мая 1933 г.
— ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
392,600 Усовершенствованный метод получения оксида никеля, способный к восстановлению при низкой
температуре.
Мы, компания Rosn, Downs & THoMiPsoN, LIMITED, британская компания из Олд-Фоудри, Халл, Йоркшир, и
Томас Анвудс, британский подданный из Локвуд-стрит, 19, Дриффилд, Йоркшир, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем: известно, что в то время как осажденный оксид
никеля определяет разложение раствора гипохлорита с выделением кислорода, вероятно, из-за
попеременного образования и разложения высшего оксида никеля, оксид никеля, полученный при высокой
температуре, оказывает в этом отношении незначительное воздействие.
Данное изобретение основано на наблюдении, что раствор гипохлорита, содержащий в суспензии оксид или
гидроксид щелочноземельного металла, в частности известь, подвергается указанному разложению в
присутствии оксида никеля, образующегося при высокой температуре, и что при этом оксид изменяется в том
смысле, что его можно восстановить при сравнительно низкой температуре, например, 3000 °C, причем
полученный таким образом никель обладает активной природой.
Изобретение также основано на наблюдении, что окисленная никелевая поверхность не только разлагает
раствор гипохлорита натрия, содержащий в суспензии оксид или гидроксид щелочноземельного металла, в
частности извести, но и подвергается воздействию образующегося кислорода, так что количество оксида на
поверхности постепенно увеличивается. Оксид, первоначально находившийся на никеле, независимо от того,
образовался ли он в результате обычного атмосферного окисления или обработки при высокой температуре,
под действием раствора гипохлорита, содержащего известь (например, смеси отбеливающего порошка и
воды), становится способным к восстановлению при сравнительно низкой температуре. Любой вновь
образованный оксид также обладает этой характеристикой.
Ещё один важный момент заключается в том, что оксид изменяется и образуется на поверхности никеля, а
металл, полученный в результате его восстановления, остаётся прочно прикреплённым к никелю, так что
образуется активный никель, уже прикреплённый к носителю, что решает проблему обеспечения адгезии
никелевого катализатора.
Изобретение включает образование оксида никеля, способного восстанавливаться при низкой температуре,
под действием суспензии оксида или гидроксида щелочноземельного металла, в частности извести, в
растворе гипохлорита, гипобромита или гипойодита на оксиде никеля, полученном при высокой температуре,
или на поверхностно окисленном никеле, независимо от того, произошло ли окисление никеля в результате
воздействия атмосферы или обработки при более высокой температуре.
Во всех случаях образовавшийся оксид может быть восстановлен до никеля при низкой температуре,
например, 3000 °C, для получения активного никеля, полезного, например, в качестве катализатора для
гидрогенизации масел и жиров.
Полный процесс изготовления такого никелевого катализатора согласно данному изобретению
иллюстрируется следующим примером: никель в любой удобной форме окисляется на его поверхности,
лучше всего известным способом, который заключается в погружении никеля в азотную кислоту для
образования покрытия из нитрата никеля, а затем нагревании до тех пор, пока нитрат не превратится в оксид.
Эта никелевая матрица, покрытая оксидом, теперь погружена в смесь отбеливающего порошка и воды,
например, в смесь из 4 фунтов отбеливающего порошка, содержащего 35 процентов активного хлора, с одним
галлоном воды, на короткое время, например, на несколько часов. Периодическое помешивание может быть
желательным.
Затем никелевая матрица с покрытием из измененного оксида удаляется.
смесь промывали водой до тех пор, пока промывочные воды не перестанут содержать хлориды. Затем его
промывают в слабом растворе соляной кислоты в течение нескольких минут, чтобы удалить небольшое
количество извести, которая обычно довольно прочно удерживается оксидным покрытием. После
дополнительной промывки водой до полного удаления хлорида кальция из промывочных вод, окисленная
никелевая матрица восстанавливается медленным потоком водорода при температуре 3000 °C. Полученный
таким образом катализатор обладает высокой активностью в процессах гидрирования.
Если эта активность снижается в результате использования, ее можно восстановить, удалив с никелевой
матрицы любые прилипшие жиры или другие материалы, в которые матрица была погружена, и снова
подвергнув матрицу обработке известью и гипохлоритом, а затем последующей обработке, описанной выше.
Дата: 21 октября 1931 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей.
X ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод получения оксида никеля, способного к восстановлению при низкой
температуре.
Мы, Рози Даунс и Томпсон, LBT-E-D, британская компания из Олд Литейдери, Рулл, Йоркшир, и Тиомас
Эндрюс, британский субъект, проживающий по адресу: Локвуд-стрит, 19, Риффилд, Йоркшир, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения и то, в каком именно виде оно должно быть реализовано,
должны быть подробно описаны и установлены в соответствии со следующим положением: «Известно, что в
то время как осажденный оксид никеля определяет разложение позднего разложения гипохлорита с
выделением кислорода, вероятно, из-за альтернативного образования разложения более высокого оксида
никеля, оксид никеля, полученный при высокой температуре, оказывает лишь незначительное воздействие».
в этом отношении. Данное изобретение основано на наблюдении, что раствор гипбиорита, содержащий в
суспензии оксид или гидроксид щелочноземельного металла, в частности извести, подвергается указанному
разложению в присутствии оксида никеля, образующегося при высокой температуре, и что при этом оксид
изменяется в том смысле, что его можно восстановить при сравнительно низкой температуре, например, 3000
°C, при этом полученный таким образом никель имеет восстановительную природу.
Изобретение также основано на наблюдении, что окисленная поверхность никеля не только разлагает
раствор гипохлорита, содержащий во взвешенном состоянии оксид или гидроксид щелочноземельного
металла, в частности извести, но и подвергается воздействию образующегося кислорода, так что количество
оксида на поверхности постепенно увеличивается.
Оксид оксида, первоначально находившийся на никеле, независимо от того, был ли он получен в результате
обычной атмосферной окислительной обработки или обработки при высокой температуре, изменяется
раствором гипохлорита, содержащим известь в суспензии (например, смесью отбеливателя, порошка и воды),
так что он становится способным к восстановлению при сравнительно низкой температуре. Любой вновь
образованный оксид также обладает этой характеристикой.
Ещё один важный момент заключается в том, что оксид изменяется и образуется на поверхности никеля, а
металл, полученный в результате его восстановления, остаётся прочно прикреплённым к никелю, так что
образуется активный никель, уже прикреплённый к носителю, что решает проблему обеспечения адгезии
никелевого катализатора.
Утверждается, что металлический никель 60 может быть окислен «щелочным раствором отбеливающего
порошка» и впоследствии восстановлен водородом при температуре 250-3500 °C для получения или
реактивации катализаторов из металлического никеля. Для целей настоящего изобретения (65) суспензия
щелочного оксида или гидроксида в растворе гипохлорита, гипобромита или гипойодита необходима для
приготовления или реактивации катализатора. 70 Изобретение включает образование оксида никеля,
способного к восстановлению при низкой температуре, путем воздействия суспензии оксида или гидроксида
щелочноземельного металла, в частности извести, в растворе гипохлорита, гипобромита или гипойодита на
оксид никеля, полученный при высокой температуре, или на поверхностно окисленный никель, независимо от
того, произошло ли окисление никеля в результате воздействия атмосферы или обработки при более высокой
температуре; во всех случаях образовавшийся оксид может быть восстановлен до никеля при низкой
температуре.
скажем, 3000 °C, чтобы получить активный 85-никельовый иусбефил, например, в качестве катализатора для
гидрирования масел и жиров.
Полный процесс изготовления такого никелевого катализатора согласно данному изобретению
иллюстрируется следующим примером: никель в любой удобной форме окисляется на своей поверхности,
лучше всего известным способом, заключающимся в погружении никеля в азотную кислоту для получения
покрытия из 95% нитрата никеля, а затем нагревании до тех пор, пока нитрат не превратится в оксид никеля.
-Никельовая матрица, покрытая оксидом, теперь погружается в смесь отбеливающего порошка и воды,
например, в смесь 100 4 фунтов отбеливающего порошка, содержащего 95% активного хлора, с одним
галлоном воды, на короткое время, например, на 100 часов. Периодическое помешивание может быть
желательным. 105 Затем никелевую матрицу с покрытием из измененного оксида удаляют из смеси и
промывают водой до тех пор, пока промывочные воды не станут свободными от хлоридов. Затем его
помещают в слабый раствор соляной кислоты на несколько минут, чтобы удалить небольшое количество
извести, которая обычно довольно прочно удерживается слоем оксида. После дополнительной промывки
водой до полного удаления хлорида кальция из промывочных вод, оксидированная никелевая матрица
восстанавливается в медленном токе водорода при 3000 (Дж). Полученный таким образом катализатор
обладает высокой активностью в процессах гидрирования.
Если эта активность снижается в результате эксплуатации, ее можно восстановить, удалив с никелевой
матрицы любые прилипшие частицы или другие материалы, в которые она была погружена, и снова
подвергнув матрицу обработке известью и гипохлоритом, а затем последующей обработке, описанной выше.
Следует отметить, что некоторые образцы коммерческого отбеливающего порошка содержат нерастворимое
вещество, которое склонно оставаться в оксиде никеля и в восстановленном никеле, а следовательно,
является ядом для катализа. Если предварительный тест подтвердит это, смесь отбеливающего порошка и
воды следует отфильтровать или слить, а к полученному прозрачному раствору добавить достаточное
количество едкого натрия для образования суспензии гидроксида кальция.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявленное нами изобретение является таковым.
Л. Способ получения оксида ! Никель способен восстанавливаться при низкой температуре из оксида никеля,
полученного при высокой температуре, путем обработки полученного при высокой температуре оксида
суспензией оксида или гидроксида щелочной земли в растворе гипохлорита, гипобромита или гипойодита.
2.
Способ получения на поверхности никеля адгезионного слоя оксида никеля 45, способного к восстановлению
при низкой температуре, который заключается в обработке поверхностно окисленного никеля суспензией
оксида или гидроксида щелочноземельного металла в растворе гипохлорита, гипобромита или гипойодита.
3.
Процесс изготовления никелевого катализатора, нанесенного на никелевую поверхность, который
заключается в образовании на поверхности слоя оксида путем воздействия атмосферы или обработки при
температуре выше атмосферной, затем обработке слоя суспензией оксида или гидроксида
щелочноземельного металла в растворе гипохлорита, гипобромита или гипойодита и, наконец,
восстановлении слоя оксида при низкой температуре.
4.
Способ или процесс, описанный в любом из вышеперечисленных пунктов, в котором в качестве оксида
щелочноземельного металла используется известь.
'65 5.
Производство никелевого катализатора, в основном, в соответствии с описанным в данном примере.
6.
Способ обновления отработанного никелевого катализатора, включающий обработку катализатора
суспензией оксида или гидроксида алкилфторида в растворе гипохлорита или гипобромита.
или гипойодит.
Дата: 21 июля 1932 года.
- ABEL & IMRAY, 30, Southampton BuildingsJ London, W.O.
2, Представители заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества, 1 1 1 i1 1 1 i i компанией Love & Malcomson. ООО-19М.
-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392601A
[]
rjil j r1z f7C
/ -.:--- -.
U1 т. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ / Я, ХЕНБЕРТ УИЛЬЯМ Х. АТРИНГТОН, 61, Чансери Лейн, Лондон, W.
C.2, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для увлажнения стеллажей, клееной бумаги
и тому подобного, а также для других целей, где желательна свежеувлажненная поверхность, например, для
увлажнения пальцев при работе с бумагой и т. д.
Устройство представляет собой сферическое, вытянутое или иное по форме тело, помещенное в контейнер с
отверстием в верхней части, меньшим по диаметру, чем указанное тело. Корпус сконструирован таким
образом или изготовлен из такого материала, что он поднимается при помещении жидкости в контейнер и
оказывает небольшое давление на край указанного отверстия, тем самым герметизируя контейнер и
предотвращая проливание жидкости в нем в случае перемещения или случайного сотрясения аппарата.
В то же время тело может свободно вращаться в жидкости и, следовательно, всегда имеет
свежеувлажненную поверхность, проходящую через отверстие в контейнере.
Конструкция контейнера позволяет жидкости оказывать максимальное давление на тело при минимальной
глубине содержащейся в нем жидкости.
Дата: 22 октября 19:31.
Х. У. Харрингтон.
Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах для увлажнения.
Я, Герберт И.И.М. РИНГТОН, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 61, Лондон, Уэст-Корт-стрит,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для увлажнения пальцев, клейкой бумаги,
клапанов конвертов и тому подобного и представляет собой полый контейнер из любого материала со всеми
отверстиями в верхней части и мягким, полым, сферическим, удлиненным или иным по форме резиновым
корпусом, вставленным внутрь.
Вода подается в емкость через отверстие в верхней части путем удерживания корпуса в нажатом положении.
При отпускании оно поднимается в воде за счет своей плавучести и эффективно закрывает отверстие
контейнера, окружность которого немного меньше окружности корпуса. Наглядно видно, что закрытие
отверстия достигается без использования каких-либо пружин или механических приспособлений. Помимо
перекрытия отверстия, корпус также обеспечивает подачу воды для увлажнения без переворачивания
аппарата [Pfrice 1J-j], поскольку он может свободно вращаться и при этом представляет собой
свежесмоченную часть своей поверхности, к которой прилипает вода и которая передается исключительно за
счет поверхностного натяжения.
В описанном здесь изобретении рассматриваемое тело будет представлено в виде сферы или шара.
Чтобы предотвратить перелив воды через край контейнера в случае, если шар опустится в него, или при
стекании воды с поверхности шара после вращения, часть ободка круглого отверстия повернута внутрь и
вниз, так что линия контакта между шаром и ободком отверстия находится ниже самой высокой части
контейнера, образуя таким образом, при плавающем положении шара, кольцевой канал 80, который будет
вмещать любую воду, стекающую из него, до следующего оборота, когда часть будет перераспределена на
поверхность канала, а часть возвращена в контейнер, или, в случае опускания шара на дно контейнера,
позволит воде подняться в нем без перелива. Загнутый внутрь ободок также предотвращает соприкосновение
мяча со стенками контейнера. Дата подачи заявки: 90 октября. 22, 1931. № 29,314/31.
Фотография слева: 22 июля 1932 года.
Завершено: 22 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для увлажнения.
Соседние файлы в папке патенты