Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12370
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392951A
[]
ФИ К А ТН,-,А.[7-;
PATEN i- ACHECfF! «Дата подачи заявки на FCLATION: ноябрь.» 18,1931. № 32,008/31. 392 Полный левый
угол: август. 18, 1932.
Завершено: 18 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к приводу прядильных и подобных машин или связанный с этим.
Мы, компания JAMES MACKIE & SoNs LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джеймс Макнейл Слоан, подданный Великобритании, оба из компании Albert D Foundry,
Белфаст, Ирландия, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к прядильным и подобным
машинам, и особенно к маховикам.
Скорость вращения рамы в конечном итоге зависит от обрабатываемого материала, но при обычном методе
привода через зубчатую передачу скорость вращения маховика значительно ниже желаемого максимума. Для
увеличения скорости таких рам использовались различные средства, такие как применение
шарикоподшипников и масляных ванн, однако полученное таким образом увеличение скорости
нивелировалось увеличением стоимости и сложности конструкции.
Одним из решений, оказавшихся удовлетворительными, является оснащение каждого элемента рамы
отдельным электродвигателем, но и здесь стоимость высока, и, кроме того, электродвигатели занимают
значительное количество ценного места.
Были также предприняты попытки использования канатных приводов, но до сих пор они не имели большого
коммерческого успеха. Целью данного изобретения является создание эффективного канатного привода,
который позволит достигать скоростей полета, которые до сих пор были достижимы только с помощью
электродвигателей, и при этом значительно снизит затраты.
Согласно изобретателю, веретена прядильных и подобных им прядильных машин приводятся в движение с
помощью канатной передачи без использования каких-либо зубчатых передач. Для этой цели каждый
шпиндель снабжен шкивом над направляющей, а на валу, установленном в задней части рамы, расположено
несколько приводных шкивов, соответствующих количеству шпинделей.
Трос, приводящий в движение шпиндели, проходит от ведущего шкива к шкиву на шпинделе и через
вспомогательный шкив, который устроен таким образом, что обеспечивает прямой намот и отвод троса как на
ведущем, так и на ведомом шкивах, одновременно обеспечивая существенный угол перекрытия вокруг
ведущего шкива. Можно использовать небольшой бесконечный трос, который проходит через все шкивы
рамы, но предпочтительнее использовать отдельные тросы для каждой пары ведущих и ведомых шкивов.
При использовании одного приводного троса, два 60.
Разумеется, необходимо предусмотреть дополнительные шкивы для возврата троса на исходную длину, и
один или оба из них могут быть выполнены в качестве натяжных шкивов. При использовании отдельных
тросов для привода каждого шпинделя предусмотрены 65 отдельных натяжных шкивов, позволяющих
изменять направление привода, сохраняя при этом указанные выше желаемые условия. Этот
дополнительный шкив должен быть установлен таким образом, чтобы при переключении он занимал
альтернативное положение.
Использование крепежных элементов для канатов всегда приводит к снижению эффективности, поэтому
всегда предпочтительнее использовать соединение под углом 75 градусов. Однако при таком соединении
снять трос для изменения направления привода непросто. Согласно еще одной особенности изобретения, вал
80, на котором установлены вспомогательные шкивы, поддерживается с одного конца с помощью муфты,
которая может перемещаться в продольном направлении, позволяя надеть любой трос на конец вала и затем
установить его в новое положение.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будут подробно описаны некоторые примеры его
конструкции.
Данное изобретение особенно подходит для прядильных машин для жаберного прядения. Таким образом,
каждый веретено в прядильной машине для льна, конопли или джута, например, может быть снабжено
шкивом над направляющей для маховика.
В задней части рамы предусмотрен горизонтальный вал, приводимый в движение удобным источником
энергии, к которому сзади и по одной линии с каждым из 100 лопастей прикреплен шкив. Между ведущим
валом и маховиком также предусмотрен дополнительный горизонтальный вал, на котором расположен ряд
вспомогательных шкивов. Если для привода всех лопастей используется один трос, то трос 405 пропускается
через ведущий шкив к задней части рамы под этим шкивом, через промежуточный шкив, а затем через шкив
на следующем шкиве, после чего он переходит к следующему ведущему шкиву, затем через его
вспомогательный трос и к шкиву на следующем шкиве и так далее до конца лопастей.
Шкив, проходящий через последний ведущий шкив C1 рамы, поднимается вверх и перекидывается через
последний вспомогательный шкив, а затем опускается на шкив у основания рамы, расположенный в
вертикальной плоскости, наклоненной к линии оси, и далее идет горизонтально к аналогичному шкиву на
противоположном конце рамы, от которого он проходит через вспомогательный шкив на этом конце, а затем к
шкиву на первом шпинделе. Один или оба шкива, расположенные у основания рамы, могут быть натяжными
шкивами и для этой цели установлены на поворотном рычаге.
Однако в тех случаях, когда для привода каждого шпинделя используется отдельный трос, для каждого
маховика устанавливается отдельный натяжной шкив. Наиболее удобно это реализовать на конце
противовеса, закрепленного на шарнире в задней части рамы, так что натяжной шкив располагается под
углом ниже двух соседних вспомогательных шкивов. В данном случае приводной трос проходит вокруг и под
ведущим шкивом, через вспомогательный шкив, вниз к натяжному шкиву, снова вверх и через следующий
вспомогательный шкив к шкиву на приводимом валу, а оттуда обратно к ведущему шкиву.
В альтернативном варианте раздельного привода шпинделей вспомогательные шкивы располагаются позади
ведущих шкивов, а натяжные шкивы установлены на поворотных рычагах таким образом, чтобы быть
касательными как к вспомогательному, так и к ведущему шкиву. В этом случае приводной трос проходит через
ведущий шкив и вокруг него, спускается к натяжному шкиву, затем вокруг него поднимается к
вспомогательному шкиву, проходит через этот шкив к шкиву на шпинделе и возвращается к ведущему шкиву.
Когда необходимо изменить направление вращения привода, в этом случае трос снимается с ведущего шкива
и вместо этого наматывается на вспомогательный шкив, расположенный рядом с ним, в то время как часть
троса, которая была намотана на вспомогательный шкив, снимается и наматывается на следующий соседний
ведущий шкив. Естественно, в этих условиях шкив должен обладать определенной величиной перемещения,
поскольку теперь он должен быть соосен с другим набором шкивов. Для облегчения выполнения описанной
выше операции, вал, несущий вспомогательные шкивы, закреплен на одном конце в муфте, которую можно
разблокировать и сдвинуть, оставив на конце зазор 65, через который можно пропустить трос. Разумеется,
желательно максимально уменьшить сопротивление, оказываемое вспомогательным шкивом, и для этой цели
удобно расположить их свободно на вращающемся валу так, чтобы единственной силой трения,
противодействующей приводу, была сила трения, возникающая из-за небольшого относительного вращения
между этими шкивами и валом, на котором они расположены. Эти небольшие вращения будут вызваны
только неравномерностью хода троса, например, когда соединение проходит через шкив.
Также может быть предусмотрено удобное средство смазки 80, которое заключается в том, чтобы сделать
вал, на котором расположены шкивы, полым с боковыми выходами к ступице каждого шкива. Благодаря такой
конструкции смазка может подаваться в 85 необходимых точек с конца вала.
Благодаря описанной конструкции шкивов, намотка и отвод от ведущего и ведомого шкивов могут быть
выполнены прямыми, и может быть получен значительный угол перекрытия вокруг как ведущих, так и
ведомых шкивов, и, следовательно, условия таковы, что обеспечивают максимальную эффективность. 95
Скорость вращения любого веретена зависит от типа пряденой пряжи и от размера прядильной машины, и
установлено, что при использовании устройства, соответствующего изобретению, можно довольно легко
достичь скорости от 100 до 3500 оборотов в минуту.
Дата: 18 ноября 1931 года.
Для соискателей:
ГИЛЛ, ДЖЕННИНГС И ЭВЕРИКЛЕЙТОН, дипломированные патентные поверенные, 51-52, Чансери-лейн,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся привода прядильных и подобных машин.
Мы,. J.IMES M & Cn & SOXS 1.1LIITED, британский подданный, оба из компании Albert, организованной в
соответствии с законами Лондона, Белфаст, Ирландия, настоящим заявляют о своем праве на данное
изобретение и в соответствии с :392,951.
Предложения по применению таких устройств уже поступали к прядильным машинам, но ни одно из них не
имело коммерческого успеха, и, по сути, подавляющее большинство используемых сегодня прядильных
машин указанного типа оснащены либо редукторными приводами 7G, либо электродвигателями.
Для обеспечения эффективной работы канатной передачи на высоких скоростях важно, чтобы подводящие и
отходящие от ведущего и ведомого шкивов нити были максимально прямыми. Иными словами, участки троса,
которые входят в шкив и выходят из него, должны располагаться практически в плоскости канавки шкива,
иначе произойдет потеря мощности из-за трения троса о стенки канавки шкива и серьезно сократится срок
службы троса. Согласно настоящему изобретению, эта желаемая характеристика достигается в машинах 85
описанного типа путем соответствующего расположения рифленого ведущего шкива и двух или более
рифленых вспомогательных шкивов относительно рифленого шкива на приводимом шпинделе и пропускания
троса от 90 ведущего шкива через вспомогательные шкивы, а затем вокруг ведомого шкива. Поскольку
шпиндели расположены вертикально, они снабжены горизонтальными шкивами, причем ведущие шкивы
предпочтительно установлены на горизонтальном валу, а вспомогательные шкивы расположены таким
образом, что участки троса, идущие к ведомому шкиву и от него, лежат в практически горизонтальной
плоскости, а оставшиеся участки — в практически вертикальной плоскости.
В силу практических соображений не всегда возможно или целесообразно сделать провод, идущий от всех
шкивов, абсолютно прямым. Следует отметить, что даже очень небольшие отклонения от идеальных условий
могут быть допущены без внесения серьезных недостатков, и в целом можно сказать, что веревку можно
удовлетворительно натягивать и снимать с 110-градусного шкива, при этом угол наклона не должен
превышать 5 градусов.
Важно иметь возможность изменять направление вращения шпинделей рамы, не изменяя при этом
направление вращения приводного вала J15. Для этой цели ведущие шкивы расположены на приводном
валу, проходящем вдоль рамы, так что каждый трос может по желанию наматываться тем или иным способом
вокруг шкива на шпинделе, приводимом в движение из разных точек вдоль рамы, и установлены два или
более вспомогательных шкива, так что намотка и отвод троса от шкивов практически прямые, независимо от
направления движения. Эти вспомогательные шкивы могут быть установлены таким образом, что для
достижения данного результата их необходимо располагать вдоль оси.
В предпочтительном варианте конструкции, 1 способ выполнения данной работы должен быть подробно
описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к вращению лопастей.
Машины для прядения, скручивания и тому подобные устройства, и в частности, канатный привод для
шпинделей таких машин, к которым подвешиваются лопасти и которые обычно установлены на
шарикоподшипниках.
В прошлом подобные машины строились с шпинделями, на верхних концах которых были установлены
маховики, а сами шпиндели располагались на подшипниках и приводились в движение снизу с помощью лент,
канатов или шнуров.
Однако данное изобретение относится к типу плиточных машин, в которых лопасти подвешены сверху,
предпочтительно на шарикоподшипниках, и приводятся в движение сверху.
В современных условиях при работе с подобным оборудованием наблюдается тенденция к увеличению
скорости вращения летательных аппаратов. Прежде всего, использовалась зубчатая передача, но даже при
использовании материалов самого высокого качества для изготовления шестерен возникали серьезные
проблемы на высоких скоростях, с которыми должны были работать машины. Кроме того, из-за того, что в
одной из частей машины легко мог произойти удар, вся машина выводилась из строя. Также были
использованы отдельные электродвигатели, приводящие в движение каждый летательный аппарат. Эта
система работает успешно, поскольку привод каждого летательного аппарата отдельный, а благодаря
эффективной конструкции двигателей можно достичь высоких скоростей без существенного риска
механических поломок. Однако из-за очень высоких первоначальных капитальных затрат на
электрооборудование стоимость такой техники несоразмерна результатам, которые могут быть достигнуты.
Кроме того, пространство, занимаемое отдельными двигателями над летательным аппаратом, является
серьезным препятствием при проектировании машины, которой мог бы легко управлять рабочий.
Целью настоящего изобретения является обеспечение каждого летательного аппарата гибким приводом,
способным передавать необходимую мощность и одновременно позволяющим аппаратам работать на
высокой скорости без существенного риска механических поломок и при разумных капитальных затратах.
Ленты или магнитофонные ленты не подходят для этой цели из-за больших объемов передаваемой
мощности.
Например, на одном из стандартных типов машин каждому пилоту необходимо передать 1 л.с.
Настоящее изобретение обеспечивает привод с помощью канатов и рифленых шкивов, который является
удовлетворительным с точки зрения 6 аспектов, изложенных выше. Канатные приводы имеют 392 951 ilie
dri;vina puiev 'ri excess cf1 nuimL r of spin(ds t) 'oe driven j provided so wh-Lenie a cilanoe of direction to a loop of the
drriviii- pulley to a driving jiulle-. adjace-it on it.
Вне зависимости от используемого расположения шкивов, практически прямая линия отвода от шкивов и к
ним сохраняется, а в некоторых вариантах конструкции может быть предусмотрен подвижный внешний шкив,
положение которого регулируется в соответствии с меняющимися условиями.
Для поддержания натяжения троса может быть предусмотрен натяжной шкив, и один из вспомогательных
шкивов может использоваться для этой цели и может быть установлен таким образом, чтобы при его
перемещении под действием натяжения троса его угловое положение относительно связанных с ним шкивов
оставалось неизменным.
Для того чтобы изобретение было полностью понято и его было легче реализовать, далее будет описан
пример канатного привода в соответствии с ним со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых рисунки 1 и
2 представляют собой соответственно вид спереди и сзади прядильной машины, показывающие
расположение канатов, подходящих для левостороннего скручивания; рисунок 3 представляет собой вид,
соответствующий рисунку 2, показывающий расположение канатов для правостороннего скручивания; рисунок
4 представляет собой схематический вид спереди модифицированной системы шкивов; рисунки 5 и 6
представляют собой планы рисунка 4, показывающие соответственно систему для правостороннего и
левостороннего скручивания; рисунки 7 и 8 представляют собой вид спереди и сзади модифицированной
системы; рисунки 9-11 представляют собой соответственно вид спереди и два плана дальнейшей
модификации; рисунки 12-14 представляют собой соответственно вид спереди и два плана еще одной
модификации; рисунок 1.5 представляет собой вид спереди системы для крепления натяжного шкива; Рисунок
16 представляет собой план, выполненный по линии XYI-XVI на рисунке 15, а рисунок 17 — вид в большем
масштабе детали, показанной на рисунке 1.
В раме жаберного спиннино, показанной на схеме P5 на рисунках 1 и 2, имеются два ряда шпинделей 1 и 2, и
каждый шпиндель снабжен горизонтальным шкивом 3 или 4. Вблизи задней части рамы расположен вал 5,
проходящий по всей длине рамы и постоянно вращающийся по часовой стрелке, как показано стрелками. На
валу 5 через определенные интервалы установлено несколько шкивов 6, вращающихся вместе с ним. Как
видно из рисунка 2, ведущие шкивы 6 симметрично смещены относительно шкивов 3, 4 на валу 5. Также из
рисунка видно, что плоскость выступов шкивов 3, 4 практически касательна к выступу шкива G. Таким
образом, можно протянуть трос длиной 70 см от ведущего шкива 6 к любому из указанных шкивов 3, 4, так что
получается практически прямой ход.
Второй вал 7 расположен в задней части 75 рамы, параллельно валу 5, и на нем установлены шкивы 8,
которые свободно закреплены. Плоскость канавок шкивов 3, 4 также касательна к этим шкивам 8, так что
снова можно взять веревку 80 с одного из шкивов 3, 4 к шкиву S и получить прямой путь намотки и отвода.
Для завершения компоновки шкивов имеется ряд натяжных шкивов A$ 9, установленных на рычагах 10,
шарнирно закрепленных на раме. Для наглядности эти шкивы 9 показаны на рисунке 2 на большем
расстоянии от ведущих шкивов 6, чем они есть на самом деле. Для привода каждого шпинделя используется
отдельный трос 11. Каждый трос 11 проходит через ведущий шкив 6, вокруг натяжного шкива 9 к
вспомогательному шкиву 8, через него к шпиндельному шкиву 3 или 4 и обратно к ведущему валу C. Шкив 9
расположен таким образом, что отходящие от шкива 6 и идущие к шкиву 8 участки практически прямые, так
что нигде не может возникнуть существенного трения между тросом 11 и фланцами канавок различных
шкивов. Любое ослабление троса 11 компенсируется поворотным движением рычага 10 и шкива 9, и для того,
чтобы угловое движение рычага 10, совершаемое при компенсировании этого ослабления, не смещало шкив
9, последний установлен с поворотом (см. рисунок 1Т) на штифте 12 и зафиксирован в требуемом положении
на рычаге 10 гайкой и болтом, проходящими через изогнутый паз 13.
На рисунке 3 показано, как канаты перекидываются через разные шкивы, так что шпиндели приводятся в
движение, обеспечивая правый, а не левый поворот. На рисунке 2 (5) видно, что имеется еще один шкив 6.
Чем больше шпинделей, тем лучше, и чем дальше расположен запасной шкив 6, если смотреть на него с
передней стороны станка. Для смены тросов трос 11 с левого конца 12 снимается с ведущего шкива 6 и
переносится на следующий ведущий шкив 6 слева, который, как указано выше, свободен для его приема.
Следует понимать, что после этого веревка между шкивом 4 и ведущим шкивом перекрещивается, и петлю
веревки, окружающую шкив 4, необходимо снять, выпрямить, а затем снова надеть на шкив 4. Когда
конструкция X 392.951 i 1 i i i i i i i снова такова, что всегда обеспечивается прямое подключение и отключение
шкивов, и наличие дополнительных вспомогательных шкивов 8 делает ненужным обеспечение продольного
70 перемещения вала 7.
Ещё один вариант расположения показан на рисунках 7 и 8. Два основных отличия заключаются в том, что вал
7, несущий вспомогательные шкивы S, расположен между валом 7t1, ведущим валом 5 и шпинделями, и что
натяжной шкив 9 имеет горизонтальную ось. В показанном на иллюстрации случае, где веревка скручивается
вправо, это веревка.
проходит по часовой стрелке вокруг ведущего шкива 80, через вспомогательный шкив 8, вниз к натяжному
шкиву 9, вверх и через следующий вспомогательный шкив 8 на валу 7, а затем вокруг шкива на шпинделе и
обратно к ведущему шкиву 6. Из рисунка 85 видно, что натяжной шкив 9 расположен под углом относительно
двух соседних вспомогательных шкивов 8. Этот шкив 9 также установлен таким образом, что его ось может
поворачиваться в горизонтальной плоскости g9 на 90%, так что прямолинейное движение троса вперед и
назад сохраняется при переключении троса на соседние шкивы для осуществления реверсирования привода.
95 Дальнейшая модифицированная конструкция показана на рисунках 9-11. Главная особенность этой
модификации заключается в том, что трос проходит через три вспомогательных шкива между ведущим
шкивом и 100-осевым шкивом, а не через два, как в ранее описанных конструкциях. Вместо одного
вспомогательного шкива 8 фактически предусмотрены два вспомогательных шкива 8a и 8b, один из которых
имеет вертикальную ось 105, а другой — горизонтальную ось.
Как ясно видно на рисунке 9, трос последовательно проходит вокруг ведущего шкива 6, вокруг натяжного
шкива 9, через вспомогательный шкив 8b, вокруг вспомогательного шкива iiQ 8a к шкиву 4 на шпинделе 2 и
обратно к ведущему шкиву.
Вспомогательные шкивы 8b установлены на общем валу 7b, а вспомогательные шкивы 8a закреплены на
направляющей 20. Преимущество такой конструкции заключается в том, что она позволяет надеть новый уже
сплетенный трос без необходимости перемещать вал, несущий вспомогательные шкивы, способом,
описанным на рис. 120 в связи с рис. 2. Как видно из рисунка 9, это довольно простое дело, поскольку веревку
можно надеть на шкивы 4 и 8a, затем вокруг шкивов 6 и 8b и, наконец, вокруг натяжного шкива 9.
На рисунках 10 и 11 показаны траектории движения тросов при организации привода в двух направлениях. На
рисунке 10 показана схема привода для левостороннего скручивания. При таком способе замены троса
ведущий шкив освобождается, чтобы можно было заменить трос, приводящий в движение следующий
шпиндель, так что все тросы можно будет последовательно скручивать до конца рамы. Вспомогательные
шкивы 8 показаны на рисунке 2 установленными на валу 7, так что направляющая для шкивов шпинделя i1
практически прямая. При изменении направления вращения канаты проходят от вспомогательного шкива 8 к
противоположной стороне шкивов шпинделя 3, 4, и для получения прямолинейного отвода необходимо
обеспечить продольное перемещение шкивов 8. В конструкции, показанной на рисунках 1-3, вал 7 может
перемещаться в продольном направлении в пределах, допускаемых штифтом 7a в прорезном кронштейне 7b
(рисунок 2).
Это движение позволяет переместить шкивы 8 в положение, показанное на рисунке 3. На этом рисунке
показано, что шпиндели теперь вращаются с правым вращением, при этом сохраняются условия
прямолинейного наведения и отведения. Таким образом, расположение шкивов таково, что прямолинейное
включение и выключение сохраняется независимо от того, какой из пары соседних ведущих шкивов
используется для привода шпинделя.
Поскольку соединение троса в месте установки в машине крайне неудобно, вал 7, на котором расположены
вспомогательные шкивы 8, снабжен муфтой 14 (рис. 2), выполненной в виде втулки и обычно закрепленной на
двух смежных участках вала 7. Когда тросы надеваются на шкивы, или когда необходимо заменить трос,
муфта 14 ослабляется и сдвигается вдоль нее, чтобы открыть пространство 15 между двумя концами
смежных секций вала 7 и обеспечить проход для троса. Затем, разумеется, соединительная муфта 14
возвращается в исходное положение и снова фиксируется.
Альтернативная конструкция в несколько схематичной форме показана на рисунках 4-6. В этом случае снова
имеется горизонтальный шкив 3, приводимый в движение шпиндель, а ведущие шкивы 6 снова расположены
на валу 5, при этом снова имеется задний вал 7 со вспомогательными шкивами 8 на нем. В данном случае
натяжной шкив 9 крепится к рычагу 10, который поворачивается к раме сверху. На рисунках 5 и 6 показаны
траектории троса и шкивов, используемых для двух приводов. В данном случае следует отметить, что между
двумя соседними центробежными шкивами 6 расположены два вспомогательных шкива 8, и что для
переключения с привода в одном направлении на привод в другом, трос переносится с одного приводного
шкива 6 на следующий в одном направлении и обратно. Вспомогательный шкив Иэна 8f к следующему в
другом направлении. Как видно из рисунка 392 951, расположение шкивов снова обеспечивает практически
прямую линию на всех шкивах и от них. Для того чтобы перевернуть канаты и получить правостороннее
вращение, как показано на рисунке 111, достаточно снять только ту часть каната, которая, как показано на
рисунке 11J, проходит вокруг шкивов 6, 9 и S7b, так чтобы канат проходил от шкива 4 непосредственно к
шкиву Sa, а также пропустить часть каната, которая, как показано на рисунке 10, проходит непосредственно от
шкива Sa к шкиву 4, через шкив S7 и вокруг шкивов 9 и G к шпиндельному шкиву 4.
Это состояние кормовой части AIS наглядно показано на рисунке 11. В данном случае натяжные шкивы 9
снова соединены с рычагами 10, которые шарнирно закреплены сверху, и, как показано на рисунке 9, они
могут быть снабжены противовесами 10а.
Ещё одна модифицированная конструкция показана на рисунках 12-14. В данной конструкции для каждого
шпинделя предусмотрен только один вспомогательный шкив 8, но вместо того, чтобы быть установленными
на общем валу, как в конструкции, показанной на рисунках 1-3, эти шкивы размещены на рычагах 21,
закрепленных на направляющей 22. Как видно из рисунка 12, шкив 8 расположен в плоскости, наклоненной к
горизонтали и касательной к канавкам шкивов 9 и 4, что позволяет получить желаемую прямую подачу и отвод
троса, сохраняя при этом преимущество, которое присутствует при индивидуальной установке шкивов 8,
позволяющее натягивать новый бесконечный трос без смещения вала, на котором установлены эти шкивы.
Для того чтобы обеспечить прямолинейное включение и выключение привода в обоих направлениях,
необходимо предусмотреть изменение угла наклона шкива 8. Это легко обеспечить, сделав рычаг 21
вращающимся в направляющей 22.
На рисунке 12 фактически показан винт 23, который позволяет зафиксировать рычаг 21 и, следовательно,
шкив 8 в любом желаемом положении. Разумеется, можно было бы легко предусмотреть ограничители, чтобы
всегда гарантированно обеспечивалось правильное положение для обоих направлений движения. На
рисунках 13 и 14 показаны траектории движения троса в двух направлениях привода }E;.
Если рычаг 21 установлен на направляющей 22 посередине между выступами шкивов 6, а расстояние между
валом 5 и направляющей 22 относительно велико, то шаг и шаг практически прямые в обоих направлениях
привода. Однако, для обеспечения правильного выравнивания может потребоваться сделать рельс 22
продольно подвижным. Это подтверждается рисунками 12–14. Альтернативным вариантом, безусловно, было
бы предусмотреть альтернативные положения рычагов 21 в рельсе и оставить последний неподвижным.
На рисунке 1.5 показана вся конструкция 70, которая позволит натяжному шкиву перемещаться под
воздействием натяжения троса и автоматически поддерживать правильное угловое положение относительно
ведущего и вспомогательного шкивов. Шкив tenSioln 9 установлен на рычаге 17, который является частью
пазового кронштейна 18, способного свободно скользить по наклонному стержню 19. Стержень 19 имеет
прямоугольное сечение, благодаря чему кронштейн 18 не может вращаться на нем, и, следовательно,
обеспечивается, что независимо от движения, которое может быть передано шкиву 9 из-за каналов по длине
троса, трос всегда будет направляться непосредственно к канавкам 85 в шкивах 6 и 8 или от них, обеспечивая
необходимую прямолинейную подачу и отвод троса. При изменении направления вращения привода может
потребоваться изменить угол наклона шкива 9. При описанной выше конструкции с углом 90 градусов это
очень легко сделать, просто сняв кронштейн 18 с стержня 19, перевернув его вверх дном и установив обратно
на стержень 19.
95 Конечно, существует множество различных вариантов расположения шкивов, которые можно использовать
для достижения желаемого результата, а также другие методы изменения тросов для получения другого
направления вращения. Однако во всех случаях следует помнить, что все шкивы должны быть расположены
таким образом, чтобы при любых изменениях направления движения канатов или траектории их движения,
вход и выход с ведущих и ведомых шкивов всегда были практически прямыми, так что потери эффективности
из-за трения канатов о фланцы шкивов сводятся к минимуму, срок службы каната значительно увеличивается,
а высокие скорости, которые в настоящее время считаются желательными для веретен прядильных машин,
легко достигаются. Конструкция и крепление шкивов 1i5 могут быть такими, что вспомогательные шкивы
постоянно установлены в таком положении, что условия включения и выключения выполняются независимо
от направления вращения 120 привода.
Однако, как уже было описано, они могут быть установлены на валу, способном перемещаться для установки
шкивов в желаемые новые положения; в качестве альтернативы, сами шкивы могут быть установлены таким
образом, чтобы иметь возможность бокового перемещения для той же цели, или, опять же, как уже было
описано, могут быть предусмотрены дублирующие шкивы. Ведущий вал может быть также установлен таким
образом, чтобы его можно было перемещать продольно, чтобы установить ведущий шкив в новое положение,
в котором он находится на одной линии с ведомым шкивом, или же ведущие шкивы могут быть сделаны
продольно подвижными на ведущем валу. Также могут быть предусмотрены дублирующие шкивы, имеющие
постоянное положение, так что каждый шкив в паре обеспечивал бы прямое подключение к ведомому шкиву и
от него с одной или другой стороны. При такой конструкции изменение направления вращения привода не
потребует никакого движения ни шкивов, ни вала.
Было установлено, что с помощью описанных нами устройств легко достигаются скорости вращения до 3500
оборотов в минуту, что представляет собой увеличение скорости примерно на 50% по сравнению со
скоростью, обычно достигаемой с помощью редукторной передачи. Следует также отметить, что нынешняя
конструкция канатной системы занимает минимальное количество места, и в частности, что она не занимает
значительного пространства над направляющей для троса. Это очень большое преимущество по сравнению с
уже упомянутой схемой использования электродвигателей для привода шпинделей текстильных машин.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является: 1. Канатный привод для веретен прядильных, жаберных, крутильных и
подобных прядильных машин, имеющих подвешенные веретена, приводимые в движение сверху, причем
каждое веретено приводится в движение отдельным бесконечным канатом, который проходит вокруг системы
рифленых шкивов, включающей ведущий шкив, шкив на приводимом вращении веретене и по меньшей мере
два вспомогательных шкива, которые расположены таким образом, что каждый ведущий канат направляется
так, что участки каната, идущие к любому шкиву и от него, лежат практически в плоскости канавки этого
шкива.
2.
Канатный привод для веретен прядильных, жаберных, крутильных и подобных рам, имеющих подвешенные
веретена, приводимые в движение сверху, причем каждое веретено приводится в движение отдельным
бесконечным канатом, который проходит вокруг системы рифленых шкивов i5, включающей ведущий шкив,
шкив на приводимом в движение веретене и по меньшей мере два вспомогательных шкива, причем эти шкивы
расположены таким образом, что плоскость канавки любого шкива практически касательна Q60 к канавкам
шкивов, предшествующих и следующих за ним.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392952A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Бельгия): ноябрь. 21, 1930.
392,952 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 20, 1931. № 32,2451 31.
Полная спецификация принята: 22 мая 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве формованных изделий или связанные с ним.
Я, Матье ван Рогген, гражданин Бельгии, проживающий по адресу: 2bs, улица Креспель, Брюссель, Бельгия,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу формования изделий, и в частности формованных кузовов
транспортных средств, имеющих в качестве основы листы бумаги, картона, бумажной массы, древесной
массы и т. д., в котором указанные изделия пропитываются связующим веществом, способным затвердевать
путем полимеризации, и прессуются, а связующее вещество подвергается термической обработке или
полимеризации для его затвердевания.
Известно, что для изготовления бумажных пластин для электроизоляторов листы бумаги покрывают слоем
связующего вещества, такого как синтетическая смола в состоянии А, высушивают указанные листы, частично
запекают смолу до тех пор, пока она не перейдет в состояние В, чтобы обеспечить хранение листов,
накладывают друг на друга определенное количество листов, нагревают их и сжимают до 150 кг·см² для
перевода смолы из состояния В в состояние С.
Также известно, что формованные изделия из синтетической смолы изготавливаются путем взятия
определенного количества синтетической смолы в состоянии B, обычно в виде порошка, ее нагревания и
прессования до 150 кг·см².
Известно также, что формованные изделия изготавливаются путем взятия листов бумаги, ткани и т. д.,
предварительно пропитанных связующим веществом, и их прессования в форме с последующим
затвердеванием. В этом случае также приходится применять высокое давление, поскольку связующее
вещество уже частично затвердело к моменту его использования для изготовления формованного изделия.
Недостатком этих трех процессов является необходимость использования мощных прессов, поскольку смола
в состоянии B обладает лишь очень слабой адгезионной способностью. Приобретение таких прессов и их
бездействие во время обжига оказывает крайне неблагоприятное влияние на себестоимость производимой
продукции.
[Цена указана.] С целью устранения этих недостатков в соответствии с изобретением 55 предполагается
поддерживать связующее вещество в жидком состоянии до завершения прессования, обеспечивающего
формование, а затем осуществлять запекание связующего вещества до его полного затвердевания. 60
Небольшое давление, необходимое для формования собранных листов, может быть еще меньше, если перед
прессованием листов бумаги по одному в форму позаботиться о том, чтобы они идеально соответствовали
форме указанной формы.
Согласно выгодному способу осуществления процесса по изобретению, в качестве связующего вещества
используется синтетическая смола, которая непосредственно преобразуется 70 из состояния А в состояние С.
Наконец, процесс согласно изобретению также относится к выгодному способу осуществления сжатия
материала во время выпечки. 75 Известно, что уже предлагалось осуществить это сжатие с помощью рыхлого
материала. В данном случае песок был подвергнут давлению либо гидравлическим, либо пневматическим
способом. Поэтому было необходимо оставлять гидравлический или пневматический пресс подключенным к
форме на протяжении всего времени обжига.
Чтобы устранить этот недостаток.
Согласно изобретению, указанный рыхлый материал 85 механически удерживается под давлением во время
выпечки.
Изобретение также относится к кузовам транспортных средств, изготовленным в соответствии с процессом
изобретения и, следовательно, включающим листы бумаги, картона, бумажной массы, древесной массы и т.
д., пропитанные связующим веществом, способным затвердевать путем полимеризации и становящимся
цельным друг с другом путем запекания указанного связующего вещества, причем в качестве связующего
вещества предпочтительно используется синтетическая смола, затвердевающая путем полимеризации.
Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают оборудование, предназначенное для реализации
изобретения.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, частично в разрезе, аппарата, предназначенного для
изготовления изделия, получаемого путем прессования с помощью пресса.
На рисунке 2 представлен перспективный вид, частично в разрезе, конструктивной формы, в которой
формованная деталь получена путем прессования с помощью сжатого воздуха.
Для изготовления формованного изделия с помощью аппарата, показанного на рисунке 1, лист или листы
податливого материала 2, такого как бумажная масса, древесная масса, картон, покрытые
полимеризующимся клеем, помещаются на дно 3а формы 3. Этот материал изготавливается таким образом,
чтобы максимально точно имитировать форму пресс-формы. Край 2а слоя листового материала 2 крепится с
помощью фланца 3b 1l5, который может быть выполнен заодно с формой 3, например, с помощью болтов 4.
Указанный фланец 3b в направлении толщины листового материала 2 имеет размер, превышающий
указанную толщину. Это показано на рисунке 1, где видно, что фланец 3b выступает за пределы листового
материала 2 в сторону внутренней части формы.
Затем сторона 2b листового материала 2, противоположная стороне, контактирующей с формой 3,
покрывается одним или несколькими тонкими изоляционными листами 5, предназначенными для
предотвращения проникновения веществ с обеих сторон указанных листов друг в друга. Затем пространство
внутри указанного листа или листов заполняется рыхлым материалом 6, таким как песок, гранулированный
металл или дробь, причем заполнение осуществляется до уровня нескольких миллиметров от верхнего края
фланца 3b.
Затем на рыхлый материал 6 помещается пластина 7, точно прилегающая к внутренней поверхности фланца
3b. Указанная пластина 7 прижимается к рыхлому материалу 6 под действием пресса, не показанного на
рисунке. Благодаря рыхлому материалу 6, давление пресса распределяется равномерно по всей поверхности
Соседние файлы в папке патенты