Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12362
.pdf
В верхней части ряда цилиндров на блоке цилиндров 1 установлен кожух клапана 2. Данный корпус снабжен
тремя пустотами для промывки охлаждающей водой. Корпус клапана 2 имеет коническое отверстие 5,
проходящее параллельно коленчатому валу 4, в котором установлен регулирующий клапан PIP 6,
вращающийся вокруг своей оси. Управляющий клапан 55 имеет над каждым цилиндром отдельный впускной
канал 7 и отдельный выпускной канал 8, расположенные под наклоном друг к другу. Впускной и выпускной
каналы 7 и 8 расположены перпендикулярно продольной оси регулирующего клапана или проходят через него
в диаметральном направлении. В корпусе клапана в пределах диапазона перемещения впускного и
выпускного каналов 7 и 9 предусмотрены впускные и выпускные отверстия 10 и 11, обращенные к цилиндрам
9. В верхней части корпуса клапана каждого цилиндра предусмотрены газоотводящий канал 13 и выпускной
канал 14. Впускной патрубок 70 и выпускной патрубок 10 и 11 этих каналов расположены под углом к оси
цилиндра, и при определенных положениях регулирующего клапана они могут сообщаться с
цилиндрическими пространствами 12 75 через каналы 7, 8.
Регулирующий клапан имеет коническую форму, соответствующую диаметру отверстия 5, а спиральная
пружина 15 прижимается к его переднему концу. Между спиральной пружиной и регулирующим клапаном
расположен упорный шариковый подшипник 16. Спиральная пружина упирается в переднюю часть
регулировочного кольца 17, которое установлено во втулке 18, закрепленной на корпусе клапана винтами 19.
Упругие нагрузки на регулирующий клапан в сочетании с его конусностью обеспечивают постоянную
герметичность уплотнения.
На задней части регулирующего клапана, выступающей относительно корпуса клапана, установлено зубчатое
колесо 20 с концентрическим отверстием, имеющее 90 градусов, которое соединено через зубчатую передачу
21 с шестерней 22, закрепленной на коленчатом валу 4. Передаточное число 95 трансмиссии таково, что за
четыре оборота коленчатого вала 4 регулирующий клапан 6 совершает один полный оборот.
Регулирующий клапан имеет сплошное полое пространство 23 и открыт спереди и сзади, что позволяет
продувать его воздухом с помощью вентилятора для охлаждения.
Функция описанного выше управляющего устройства кратко описывается следующим образом:
64 ' 3939130 :39:3 130 Управляющий клапан 6 вращается по часовой стрелке (рис. 2) от коленчатого вала 4
через промежуточные зубчатые колеса 22, 21, 20 в соотношении 4 к 1. Когда впускные и выпускные каналы 8
проходят через порты 10 и 11, они сообщаются с каналами 13, 14 и цилиндрическими каналами 12.
Регулирующий клапан с впускным и выпускным каналами 7 и 8 открывает подачу смеси свежего воздуха и
топлива в период впуска за счет своего вращательного движения, при этом впускной канал 7 проходит мимо
противоположного отверстия 10 и канала 13. В течение следующих двух ходов поршня в цилиндре происходит
сжатие и сгорание, а регулирующий клапан 6 закрывает все каналы и соединяет выпускной канал 8 с
каналами 11 и 14 только в конце процесса сгорания, при этом отводя отработанные газы, чтобы после
завершения отвода отработанных газов снова открыть впускной канал и полностью закрыть выпускной, после
чего цикл работы начинается заново, и соответствующие газы текут в противоположном направлении через
регулирующие каналы 7 и 8 в течение следующих периодов открытия.
Для привода регулирующего клапана 6 от коленчатого вала 4 может быть предусмотрено несколько
межзацепляющихся зубчатых колес. Зубчатое колесо 20 на регулирующем клапане может быть смещено
вдоль оси в определенных пределах. Например, на верхнем конце рабочего цилиндра могут быть
расположены два или более регулирующих клапана, так что одна группа контролирует подачу топлива, а
другая — отвод отработанных газов. Регулирующий клапан может также совершать
колебательно-возвратно-поступательное движение вместо непрерывного вращательного движения.
На рис. 1 поршень K находится в положении сжатия, K — в положении сгорания, K2 — в положении впуска, а
KE — в положении выпуска.
В данной работе подробно описана и определена природа моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
Соседние файлы в папке патенты