Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12356
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393211A
[]
/ -"
- '1 i K
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 21, 1931.
393,211 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 16, 1932. № 35,731/32.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июня 1933 года.
d. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях переменного тока.
Мы, компания BARBER-COLMAN, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами
штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, осуществляющая деятельность в качестве производителя
металлоизделий по адресу: Ривер-стрит и Лумис-стрит, город Рокфорд (округ Виннебаго, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к асинхронным двигателям переменного тока, имеющим ротор с
короткозамкнутым ротором (беличьей клеткой или другим подобным элементом) и статор с сердечником,
снабженный расположенными на некотором расстоянии друг от друга полюсами, боковые части которого
заключены в экранирующие катушки или кольца, а незакрытые части снабжены магнитными выступами, так
что ротор практически заключен внутри поверхностей полюсов статора и его магнитных выступов. Речь идёт о
стержневом статоре такого типа, в котором обмотка возбуждения охватывает весь участок магнитной цепи
через полюса.
Как уже известно, такие магнитные полярные расширения увеличивают диапазон распределения
незатененного потока, так что значительная его часть будет поступать в ротор за пределы срединной
плоскости между полюсами. Значительная часть железной поверхности ротора, не требуемая для
эффективного использования изначально более слабого затененного поля, используется для увеличения
количества используемого незатененного магнитного потока.
Основная цель настоящего проекта — разработка новой, улучшенной конструкции статора для двигателя
указанного типа, обеспечивающей еще более эффективное распределение и использование незатененного
магнитного потока, что приводит к существенному увеличению выходной мощности двигателя без
значительного увеличения его габаритных размеров.
Другие цели и преимущества изобретения станут очевидны из приведенного ниже подробного описания в
сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых на рисунке 1 изображен перспективный вид двигателя,
воплощающего в себе особенности настоящего изобретения.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез двигателя, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен перспективный вид одной из 55 пластин статора.
Обращаясь теперь к чертежам, следует отметить, что статор двигателя сердечникового типа включает в себя
ламинированный полевой элемент 5, имеющий в целом прямоугольную форму и размеры приблизительно 60
дюймов в ширину, 3 дюйма в длину и 3/4 дюйма в толщину. Основная обмотка 6 охватывает одну боковую
ножку элемента 5 и предпочтительно содержит приблизительно 500 ампер-витков для работы частей
статорного железа при высокой плотности магнитного потока для целей, которые будут реализованы в
дальнейшем.
Другая опора включает в себя два противоположных полюсных наконечника 7, имеющих противоположные
вогнутые торцевые поверхности, между которыми вращательно поддерживается 70 опорными пластинами 8,
ротор 9, предпочтительно типа «беличья клетка», имеющий ламинированный сердечник 10, в котором
установлены проводящие стержни 11 «беличьей клетки». При желании концы прямоугольного статора 7;5
могут быть закруглены, как показано на рисунке.
Смещение магнитного поля по обе стороны полюсов происходит благодаря хорошо известному действию
экранирующих катушек 12, проходящих через отверстия в полюсах и охватывающих боковые части секций
полюсов на диаметрально противоположных сторонах ротора. В данном случае на каждом полюсе
используются две катушки в виде одновитковых колец, разделяющие полюс на двойную затененную секцию
13, заключенную между малым и большим кольцами, одинарную затененную секцию 14, заключенную между
большим кольцом, и незатененную секцию 15. Для обеспечения надлежащего расстояния между двумя
кольцами, их 90-градусная часть, расположенная вдоль боковых сторон столбов, может быть размещена в
неглубоких пазах 16.
Для обеспечения распределения значительной части магнитного потока, проходящего через незатененные
участки 15 ротора, за пределы срединной плоскости 17 между полюсами, пластины статора простираются от
незатененных концов 18 вокруг ротора, образуя магнитные продолжения 19 от таких незатененных концов 18
к затененным концам 20 противоположного полюса. Эти выступы 19 имеют внутренние поверхности,
расположенные в непосредственной близости от поверхности ротора и являющиеся продолжением
собственно полюсных поверхностей. Предпочтительно, выступы 19 выполнены цельными с затененными
концами 20 противоположных полюсов, так что поверхность ротора является цельной.
полностью заключены в сплошную железную поверхность, благодаря чему столбы механически жестко
соединены друг с другом.
Настоящее изобретение предусматривает следующее.
Конструкция незатененных концевых выступов позволяет достичь состояния магнитного насыщения только в
свете этих выступов, по крайней мере, до точки, расположенной в непосредственной близости от затененного
конца противоположного полюса, и это без увеличения утечки затененного и незатененного магнитного потока
вокруг ротора. С этой целью участки 21 выступов 1l, прилегающие к затененным концам 20 столба, имеют
меньшую площадь поперечного сечения, чем участки 22 выступов, прилегающие к незатененным концам 18
столбов.
В конструкции двигателя, изображенного на прилагаемых чертежах, этот результат достигается за счет того,
что внешние поверхности незатененных участков 1-5 располагаются на большем расстоянии, чем внешние
поверхности затененных участков 13, от плоскости 2:3, проходящей через ось ротора параллельно таким
поверхностям и перпендикулярно срединной линии 17. Внешние поверхности незатененных участков 1, таким
образом, простираются параллельно плоскости 23, по меньшей мере, до срединной линии 17, и соединены с
поверхностями затененных участков 13 наклонными поверхностями 24. Таким образом, часть 21 каждого
удлинителя опоры 19, прилегающая к затененному наконечнику опоры 20, имеет равномерную площадь
поперечного сечения, которая меньше, чем площадь поперечного сечения соединительной части 22,
прилегающей к незатененному наконечнику опоры 18.
С помощью описанной выше конструкции.
Станет очевидно, что части 22 выступов 19 сужаются от незатененных концов 18 по меньшей мере до
плоскости 17, так что.
Несмотря на прохождение значительного количества незатененного флюса к железу ротора с незатененных
концов 18, удлинения 19, тем не менее, обладают такой большой пропускной способностью по флюсу, что
способны пропускать достаточное количество незатененного флюса для поддержания насыщения в
удлинениях 19 за пределами плоскости 17. В то же время, участки 21 магнитных выступов 19 имеют
небольшую площадь поперечного сечения, прилегающую к затененным концам 20, и непосредственно рядом
с теми участками затеняющих колец, которые прилегают к затененным сторонам полюсов, содержится очень
мало железа. В результате такой компоновки утечка незатененного магнитного потока непосредственно
между противоположными полюсами, а также поток затененного магнитного потока в локальных магнитных
цепях вокруг колец сводятся к минимуму. Следует отметить, что некоторое пространство снаружи от боковых
сторон полюсов, предусмотренное для размещения экранирующих колец, позволяет смещать поверхности 21,
22 в той степени, которая предусмотрена настоящим изобретением, не увеличивая общую ширину двигателя
в сколько-нибудь значительной степени. Нежелательная утечка незатененного магнитного потока
непосредственно через магнитные удлинители 19 предотвращается, во-первых, за счет изготовления
экранирующих колец 12 с таким низким сопротивлением, что ток, индуцированный в них, будет
противодействовать такой утечке в достаточной степени, чтобы практически весь незатененный магнитный
поток, проходящий через удлинители 19, 75, был направлен в железо ротора.
Более тонкий проводник эффективнее создает такое противодействие, и для достижения наилучших
результатов его сопротивление должно находиться в диапазоне примерно от 1 до 2 x 10⁶ Ом, что включает в
себя медные провода сечением от № 8 до № 11. Большое кольцо может быть изготовлено из проволоки того
же или меньшего диаметра.
Утечка незатененного магнитного потока вокруг ротора может быть дополнительно уменьшена путем
введения ограничения высокого магнитного сопротивления в участках 21 удлинений 19 в точке, прилегающей
к затененным концам полюсов 2C0. В данном случае.
Такие ограничения выполнены в виде отверстий 90 2-, выштампованных в пластинах статора.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393212A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для выгрузки рыбы или баграм.
Я, Спенсер Олдборо Флауэр, инженер, из поместья Илмингтон, Шипстон-он-Стур, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам или приспособлениям для вываживания рыбы, которые включают в
себя рукоятку или стержень с крюком на одном конце и которые обычно используются для вываживания
крупной рыбы, такой как лосось.
Одной из целей изобретения является усовершенствование конструкции багра, позволяющее легко
взвешивать рыбу после вываживания.
Еще одной целью изобретения является создание багра с улучшенной конструкцией, позволяющей защитить
острие крюка, когда багр не используется, чтобы избежать повреждений или травм, которые в противном
случае могли бы быть вызваны острым концом крюка.
Согласно изобретению, крюк багра сконструирован и расположен в сочетании с пружиной таким образом, что
багор может использоваться в качестве пружинных весов для взвешивания.
С этой целью крюк (или его часть) и рукоятка или древко багра могут быть расположены таким образом, чтобы
их можно было соединить между собой посредством указанной пружины, при этом указанный крюк может
скользить относительно рукоятки или древка, образуя, как указано выше, пружинный балансир.
Предпочтительно, крюк усовершенствованного багра имеет поворотное крепление, позволяющее перемещать
его острие в безопасное или защищенное положение, прижимая его к рукоятке или древку багра или
располагая вблизи них.
Могут быть предусмотрены средства, позволяющие закрыть или защитить острие крюка, когда оно находится
в непосредственной близости от указанной рукоятки или стержня. Рукоятка багра предпочтительно должна
иметь телескопическую конструкцию, чтобы багор можно было сложить до относительно небольшого компаса,
когда он не нужен. Острие указанного крюка, когда оно находится в непосредственной близости от рукоятки
или вала, может быть защищено защитным кожухом, закрепленным на рукоятке или валу, под которым может
располагаться острие крюка. Указанный крюк может быть шарнирно установлен на стержне, который может
скользить в указанной рукоятке или валу, при этом один конец указанного стержня соединен с указанной
пружиной. Могут быть предусмотрены средства для удержания или фиксации одного конца пружины, чтобы
позволить использовать гант в качестве пружинных весов.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение на примере багра,
рукоятка или древко которого имеет телескопическую конструкцию. На чертежах: ~ Рисунок 1 — продольный
поперечный разрез багра с рукояткой или древком в сложенном положении; Рисунок 2 — вид с торца, справа
от Рисунка 1; Рисунок 3 — внешний вид багра с крюком, расположенным в защищенном положении; Рисунок 4
— продольный поперечный разрез, показывающий рыболовный крюк или багр в выдвинутом положении; и
Рисунок 5 — увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 1.
Как показано на чертежах, рукоятка или вал имеют телескопическую конструкцию и состоят из трех трубчатых
секций 5, 6 и 7. На самом внешнем участке 7 имеется углубление, образующее выступ 8, который входит в
продольную канавку 9 в промежуточном участке 6; эта канавка образует внутреннее продольное ребро,
которое входит в продольную канавку 10 в самом внутреннем участке 5; в этом участке 5 также
предусмотрена канавка 11 для приема выступа 12 на промежуточном участке 6. Конструкция такова, что
отдельные секции могут быть сложены в положение, показанное на рисунках 1 и 3, и разложены в положение,
показанное на рисунке 4, при этом пазы 9 и 11 предназначены для ограничения перемещения или
выдвижения секций наружу и, таким образом, предотвращают их разъединение. К внешнему концу секции 5
прикреплен воротник 13 с квадратным отверстием для скользящего стержня 14 квадратного сечения. На
наружном конце секции 7 имеется резьба для винта с головкой 15, который служит в качестве запорного
элемента и для целей, указанных ниже.
Крюк 16, расположенный на стержне 14, шарнирно соединен с ним с помощью шарнира 1i, благодаря чему
крюк может быть повернут в положение, показанное на рисунке 3, в котором острие крюка может находиться
под защитой защитного кожуха 18 соответствующей формы, расположенного на секции 7 телескопической
рукоятки или вала. Этот защитный кожух может быть закреплен на внешней трубе или выполнен в виде
скользящей ленты или кольца, которое можно перемещать по внешней трубе, чтобы закрывать или открывать
острие крючка. Таким образом, в положении, указанном на рисунке 3, острие крюка защищено, что
предотвращает травмирование пользователя. Наличие шарнира компаса 17 предотвращает поворот крючка
16 за пределы положения, показанного на рисунках 1 и 4, и удерживает крючок в правильном положении,
когда это необходимо для использования. Как уже говорилось, стержень 14 скользит в воротнике 1, так что он
может быть выдвинут в положение, показанное на рисунке 4, когда требуется определенная походка для
приземления.
На внутреннем конце стержня 14 находится резьбовая втулка 19, периферия которой имеет две продольно
расположенные канавки, в которые входят ребра, образованные ребрами 0 и 11 в секции 5, при этом втулка
19 расположена таким образом, что может свободно скользить относительно секции 5.
Воротник 19 выполнен с чашеобразным концом, в котором надежно закреплен один конец винтовой пружины
20, а другой конец пружины закреплен в аналогичном чашеобразном конце подвижно расположенного блока
21, последний снабжен по периметру канавками, соответствующими ребрам, образованным канавками 10 и 11
в сечении 5.
Один конец блока 21 имеет кольцевую канавку 22; этот конец блока 21 выполнен таким образом, что он может
выступать через отверстие в торцевой крышке 15, как показано на рисунке 1. В этом положении кольцевая
канавка 22 расположена таким образом, что фиксирующий элемент или защелка 23, шарнирно установленная
в точке 24 в углублении 25 в торцевой крышке 15, может быть перемещена в положение, входящее в
зацепление с указанной канавкой 22. В положении, показанном на рисунке 1, в котором блок 21 зафиксирован
на конце 15, gaN может использоваться в качестве пружинного балансира, при этом стержень 14 и кольцо 19
могут скользить относительно сложенной рукоятки или вала, преодолевая натяжение пружины 20. Стержень
14 имеет деление 26, так что вес взведенного кулака удобно определяется величиной, на которую стержень
14 выступает за пределы кольца 13. Когда необходимо использовать багор для вываживания рыбы,
фиксирующий элемент 23 извлекается из кольцевой канавки 22, чтобы выдвинуть детали в положение,
показанное на рисунке 4. При этом наблюдается, что движение стержня 14 наружу ограничено из-за
зацепления воротника 19 с эоллером 13.
Когда багор не требуется, рукоятку или древко можно сложить, как показано на рисунках 1 и 2, а крюк 16
переместить в непосредственной близости от рукоятки или древка, в таком положении точка крюка будет
находиться (под рукояткой 18). В сложенном положении рукоятки или вала, как показано на рисунках 1 и 3,
фиксирующий элемент 23 служит для фиксации блока 21 к крышке 15, так что багор можно использовать для
взвешивания.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно
быть выполнено, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Устройство для посадки или багор, крюк которого
сконструирован и расположен в сочетании с пружиной таким образом, что указанное устройство или багор
может использоваться в качестве пружинных весов.
2.
Устройство для посадки или багор, в котором посадочный крюк и рукоятка или вал багора соединены или
могут быть соединены вместе посредством пружины, и указанный крюк или соединенный с ним элемент
скользит относительно указанной рукоятки таким образом, чтобы фактически обеспечить пружинный баланс.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393213A
[]
А.Л.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 19, 1932. № 35,987/32.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся морских дымотрубных котлов и пароперегревателей.
Мы, компания SUPEmHE1rEnt COMPANY, Limited, британская компания, расположенная по адресу: Bush
House, Aldwych, London, W.C.2, (правопреемники SCHMIDT'SCHRE HEISSDAMPP GESELLSCHAYE MIT
BESCHRANKTEIR 1AFTUNG, компании, учрежденной в соответствии с законодательством Германии,
расположенной по адресу: Rolandstrasse, Cassel-Wilhelmshbhe, Germany), настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к морским или аналогичным дымотрубным котлам того типа, в которых камера
сгорания или возвратная камера, обеспечивающая связь между большими дымовыми трубами или
топочными камерами и дымовыми трубами, расположена снаружи котла и имеет водотрубные трубки,
расположенные внутри этой камеры, причем указанные трубки служат для защиты огнеупорных стенок
камеры.
Основная цель изобретения — создание простой и эффективной конструкции пароперегревателя, элементы
которого могут размещаться в камере сгорания котла, что позволяет получить относительно высокую степень
перегрева. Конструкция и расположение пароперегревателя согласно изобретению могут быть такими, что
достаточно высокая степень перегрева может быть достигнута без использования пароперегревателя с
элементами, расположенными либо в дымовых трубах, либо в воздухозаборнике.
Конструкция и расположение пароперегревателя согласно изобретению таковы, что степень получаемого
перегрева может регулироваться путем соответствующего размещения элементов либо ближе, либо дальше
от задней пластины котла.
Когда нагревательные элементы расположены близко к задней плите котла, они служат для защиты участков
дымовых труб, выступающих в заднюю плиту котла, от прямого воздействия пламени из топки.
Изобретение по существу заключается в сочетании в морском дымотрубном котле с камерой сгорания или
возвратной камерой, расположенной снаружи котла и имеющей испарительные трубки в указанной камере,
пароперегревателя, включающего U-образные или змеевидные элементы, расположенные внутри указанной
камеры между задней пластиной котла и испарительными трубками, расположенными на значительном
расстоянии от указанной пластины, причем входные и выходные части указанных пароперегревательных
элементов соединены с коллекторами, расположенными снаружи указанной камеры, и указанные элементы
установлены в указанной камере таким образом, что участки трубок, ближайшие к задней пластине котла,
расположены близко к ней или на некотором расстоянии от нее в зависимости от требуемой степени
перегрева.
Кроме того, согласно изобретению, расположение элемента и коллектора таково, что трубка элемента,
расположенная ближе всего к задней пластине котла, получает насыщенный пар или пар с относительно
низкой степенью перегрева.
Благодаря такому расположению элементов обеспечивается максимальная защита 75 расширенным
торцевым частям дымовых труб, когда пароперегреватель расположен так, что элементы находятся близко к
задней пластине котла. Коллекторы пароперегревателя надлежащим образом поддерживаются снаружи
камеры сгорания и могут регулироваться на опорах, что позволяет расположить пароперегреватель для
обеспечения необходимой степени перегрева. 85 Изобретение также предусматривает единое и эффективное
средство поддержки элементов внутри камеры сгорания и усовершенствованный способ соединения
водотрубок, облицовывающих камеру сгорания, с циркуляцией котла, как будет указано в прилагаемых
пунктах формулы изобретения и описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен вертикальный разрез котла Do, воплощающего усовершенствования в соответствии с
настоящим изобретением.
На фиг. 2 показано, что левая половина котла представляет собой вертикальное поперечное сечение по
линии А-А на фиг. 1, а правая половина — вертикальное поперечное сечение по линии В-В на фиг. 1, а на фиг.
3 — горизонтальное сечение части котла, взятое по линии С-С на фиг. 1. Обращаясь к чертежам, 1
обозначает корпус или цилиндр котла, 2 — большие дымоходы или камеры сгорания и дымовые трубы котла,
4 обозначает камеру сгорания или возвратную камеру котла, которая расположена снаружи дымовой трубы, 5
— заднюю плиту котла, которая образует стенку камеры сгорания, и в которую концевые части дымовых труб
расширяются определенным образом. Пароперегреватель имеет элементы 6, расположенные в камере
сгорания 4, причем входная и выходная части элементов соединены с элементами 7 и S соответственно.
Котел, изображенный на чертежах (ciUprises two top cbimnmbers or large smokes 2, and 9, 1'ig. 3, is an partition in
divide the combustion camera 4 into two-o parts, one related to each of the top camera 2).
Стенки камеры сгорания облицованы водотрубными трубами, а перегородка 9 частично выполнена из
огнеупорного материала и водотрубных труб 11. На своих верхних концах водотрубные трубки 10 и 11
соединены с дымоходной частью котла путем расширения в отверстиях в задней пластине 5 котла, а на своих
нижних концах они соединены с барабанами 12, проходящими вдоль котла. К этим барабанам 12 также
присоединены нижние концы водотрубных трубок 13, которые образуют стенки больших дымоходов или
топочных камер котла, а верхние концы этих трубок 13 соединены с цилиндром котла. 14 обозначает
колосниковую решетку топки. Представленный котел будет работать на угле, но следует понимать, что
изобретение не ограничивается котлами, работающими на твердом топливе.
Испарительные трубки 10, расположенные вплотную к стенке камеры сгорания (см. отметку на задней
пластине котла), имеют загнутые верхние концы, которые плотно прилегают к верхней части камеры сгорания
и защищают ее. В своих верхних изогнутых частях трубки 10 расположены на некотором расстоянии друг от
друга, так что элементы пароперегревателя 6 проходят через промежутки между ними.
Коллекторы пароперегревателя надлежащим образом закреплены в положениях 1:5. Рис. 1, а также
поддерживающие элементы, позволяют расположить коллекторы ближе или дальше от дымотрубного котла,
так что элементы пароперегревателя могут располагаться близко к задней пластине котла или быть на
некотором расстоянии от нее. Максимум.
Перегрев достигается, когда элементы располагаются как можно ближе к задней стенке котла, при этом
степень перегрева уменьшается по мере приближения элементов к задней стенке.
камера сгорания.
Изображенные элементы имеют U-образную форму и поддерживаются в камере сгорания за счет участков
водотрубок 10, которые изогнуты вперед и расположены ниже верхней пластины камеры сгорания. Средство
для поддержки элементов, показанных на чертежах, включает U-образные элементы 16, представляющие
собой U-образные болты, верхние концы которых 70 имеют резьбу и проходят через отверстия в пластинах
1.7, расположенных на изогнутой вперед части водяных трубок 10, при этом резьбовые концы болтов 16
снабжены соответствующими гайками. 75 элементов 1P могут быть выполнены из ремней или лент и
крепиться к пластинам 17 lvinov на водяных трубках иным способом, кроме гаек.
Следует отметить, что конструкция и расположение пароперегревателя, показанные на чертеже и описанные
здесь, могут быть применены к судовым котлам других типов, помимо изображенного на рисунке. Например,
котел, вместо того чтобы иметь большие дымоходы или топочные камеры, выполненные из трубчатых труб,
может иметь большие дымоходы и топочные камеры более обычного типа. Кроме того, изобретение, конечно
же, не ограничивается двухтопливными котлами, поскольку оно в равной степени может быть применено и к
судовым котлам, имеющим три или более топок.
Кроме того, изобретение не ограничивается расположением заголовков точно в указанных положениях, а
также изгибанием или иным образом формированием элементов в форму, показанную на чертежах.
Преимущество элементов конструкции, показанных на чертежах, заключается в том, что опоры или участки
труб таких элементов, расположенные ближе всего к задней пластине котла, получают пар с самой низкой
температурой, поскольку они получают насыщенный пар из коллектора 7. Конструкция и расположение могут
быть такими, что труба элемента, расположенная ближе всего к задней пластине котла, принимает пар,
который уже получил перегрев, проходя через одну или несколько труб элемента, при этом пар, проходящий
через такую трубу, расположенную ближе всего к задней пластине котла, дополнительно нагревается в других
трубах элемента, прежде чем попасть в головку перегретого пара.
Поскольку мы подробно описали и подтвердили характер нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что все, что мы изобрели,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393214A
[]
ПАТЕНТ EF I. C lT l, -ION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 3, 1931. № 36,166/32. 3930 А (Выделено из № 389,191.) ) Полный текст слева:
авг. 26, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пружинная обивка для мебели, автомобилей и тому подобного.
Я, Джордж Мэннинг, проживающий по адресу: Бэйквелл Роуд, 25, Лосток, Стретфорд, Манчестер, Ланкашир, –
обивщик мебели, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: сиденья мягкой мебели, автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов и
тому подобного подпружинены с помощью комбинации пружин растяжения и пружин сжатия, установленных
на рамах, в основном так, как описано ниже, и для целей, указанных ниже.
Каркас изготавливается с учетом типа обивочного материала.
К этой раме подвешены пружины натяжения, поддерживающие каретку, на которой, в свою очередь,
подвешены дополнительные пружины натяжения, поддерживающие направляющие, на которых закреплены
пружины сжатия.
Цепные и пружинные крепления прикрепляются к рамам и направляющим, чтобы предотвратить их
раскачивание.
Целью данного изобретения является повышение упругости обивки сидений за счет обеспечения свободного
перемещения направляющих с пружинами сжатия вверх и вниз, вместо жесткого крепления к каркасу, как это
было принято ранее.
Датировано вторым днем декабря 1932 года.
Г. МАННИНГ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пружинная обивка для мебели, автомобилей и тому подобного.
Я, Джордж Мэннинг, 25 лет, Бейквелл-роуд, Лосток, Стретфорд, Манчестер, Ланкашир, обивщик мебели,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Сиденья мягкой мебели, автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов и тому подобного приводятся в
движение с помощью комбинации пружин растяжения и пружин сжатия, установленных на рамах, в основном
так, как описано ниже, и для этой цели.
Рама для крепления изготавливается специально для данного типа конструкции! 45 предмета, подлежащего
обивке. К этой раме подвешены пружины натяжения, поддерживающие каретку, на которой, в свою очередь,
подвешены дополнительные пружины натяжения, поддерживающие направляющие, на которых закреплено
несколько пружин сжатия. Цепные и пружинные крепления прикрепляются к рамам и направляющим, чтобы
предотвратить их раскачивание.
Целью данного изобретения является повышение упругости обивки сидений за счет использования
направляющих, несущих компрессионный пружинный элемент. «Двигаться вверх и вниз вместо того, чтобы
быть жестко привязанным к рамам, как это было раньше».
Для того чтобы мое изобретение было лучше понято, я прилагаю к настоящему документу (1) один лист
чертежей. На рис. 1 показано сиденье с каркасом, поддерживаемым пружинами растяжения; второй комплект
пружин растяжения и направляющие для пружин сжатия 65 опущены для наглядности. Рис. 2, на котором
показано сиденье с двумя комплектами пружин растяжения, объединенных с пружинами сжатия.
Сиденье, показанное на рис. 1, состоит из несущей рамы B и пружин A.
Каретка C, рама сиденья D, крепления цепи и пружины E.
Каркас B выполнен таким образом, что верхняя направляющая, когда каркас установлен на обитом изделии,
имеет достаточную высоту, чтобы при полном выдвижении пружин A каретка G не выступала ниже нижнего
края нижних направляющих обитого изделия.
Пружины натяжения А подвешены к несущей раме В и поддерживают каретку С.
Каркас сиденья D крепится к каретке C. Для предотвращения раскачивания каретки C к несущей раме B и
каретке C, как показано на чертеже, подсоединена цепь и пружинное крепление 4393,214 E.
Это сиденье приобретает большую упругость благодаря дополнительным пружинам натяжения 3,
закрепленным на раме сиденья D. Эти пружины натяжения поддерживают направляющие, несущие пружины
сжатия, как показано на рис. F.
2.
Сиденье показано на рис. 2. Состоит из несущей рамы B. Пружины натяжения A.
0 Вагон C. Рельсы F. Пружины G.
Цепь и пружины E. Цепь и пружины. Пружины натяжения A. подвешены к несущей раме B. и поддерживают
каретку C. Еще несколько пружин натяжения A. подвешены к каретке C, как показано на чертеже Fig. 2.
Эти пружины поддерживают направляющие F, на которых расположены несколько витых пружин G.
Нет. Для проверки возможности раскачивания каретки C к несущей раме B и каретке C подсоединены цепь и
пружина, как показано на рисунке E на рис. 1. Эти части, для большей ясности, опущены на рис. 2 чертежей.
Цепь и пружины H соединены с вагоном C и с каждым рельсом F для предотвращения раскачивания рельсов
F.
В конструкции пружин такого типа может использоваться 1-е количество направляющих F, витых пружин 30 G
и пружин растяжения A, в зависимости от типа обивки изделия.
Хавиния подробно описала и уточнила природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393215A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты