Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12334
.pdf
Таким образом, при намотке полотна или разрезанных секций полотна необходимо приложить значительное
натяжение, чтобы получить жесткий рулон, и поэтому было высказано предположение, что высокое
натяжение, приложенное к полотну во время его перемещения от подающего устройства к намоточному
устройству, способствует как правильному контролю и разрезанию полотна, так и выгодной намотке. В
каком-то смысле это правда, но я обнаружил, что для размотки и надлежащего контроля полотна требуется
значительно большее натяжение, чем необходимо для эффективной намотки, и поэтому, если полотно
наматывается под таким же большим натяжением, как и при размотке, гибкий материал будет не только
натянут (состояние, необходимое для получения твердого полотна), но и будет находиться под таким
напряжением, что малейший разрыв во внешней свертке намотанного материала может привести к разрыву
полотна поперек рулона.
Я обнаружил, что можно создать зоны различного продольного натяжения в натянутой ткани,
простирающейся между местом подачи ткани и местом намотки. Это означает, что ткань может
разматываться или подаваться под большим продольным натяжением, чем то продольное натяжение,
которому она подвергается во время намотки. Иными словами, можно создать зону высокого натяжения
рядом с механизмом разматывания и зону меньшего натяжения рядом с механизмом намотки, при этом
натяжение в последней зоне может изменяться. Таким образом, можно обеспечить необходимое натяжение
для контроля полотна во время его продвижения, не подвергая полотно слишком сильному напряжению, и
одновременно получить жесткий рулон.
Характеристики как средств подачи полотна, так и средств намотки могут значительно различаться. Таким
образом, средством подачи полотна может быть бумагоделательная машина или разматывающий валок.
Аналогично, обмотка может быть поверхностного или центрального типа, либо представлять собой
комбинацию поверхностного и центрального типов обмотки. При использовании методов прорезки, они могут
быть либо надрезными, либо режущими.
На рисунках h-jE 17 - f- io 4 включительно показан один из вариантов осуществления изобретения. Как указано
выше, средство подачи полотна состоит из стойки 1, имеющей прокатный вал 2, вал или сердечник 3 которой
снабжен тормозным механизмом 4 для создания тормозящего воздействия. Здесь намоточный механизм
состоит из двух намоточных барабанов 5 и 6, поддерживающих намоточный вал 7, на котором накапливается
намотанный материал.
Верхний прижимной вал 8 может использоваться, а может и не использоваться. 9 обозначает передний вал, а
путь полотна 10 здесь идет от прокатного валка, вокруг переднего валка и вверх через передний намоточный
барабан 5, а оттуда к заднему намоточному барабану 6 и намоточному валу 7.
Если бы валик 9 был неподвижной направляющей, то стало бы очевидно, что вся работа по перемещению
полотна приходилась бы на намоточный механизм; и, следовательно, полотно наматывалось бы под большим
натяжением, чем в участке полотна между прокатным валком и валиком, поскольку намоточный механизм
должен был бы преодолевать не только тормозящее действие прокатного вала и его тормоза, но и
сопротивление трения неподвижного валика. Если воздействие валика на полотно не рассматривать как
нейтральное, то есть как не замедляющее и не ускоряющее движение полотна, то полотно будет находиться
под одинаковым натяжением от точки выхода из прокатного вала до точки зацепления между барабаном для
намотки полотна и намотанным материалом. Но, как здесь предполагается, чистый эффект от намоточного
валка 9 заключается в стремлении продвигать полотно вперед, то есть, если движущая сила указанного валка
9 больше его сопротивления трению, то указанный намоточный вал будет помогать намоточным механизмам,
и намоточные механизмы будут наматывать полотно с меньшим натяжением75, чем то, которое присутствует
в полотне между прокатным валком и намоточным валком.
При проведении данного анализа любые направляющие ролики или планки, помимо упомянутых, по которым
может перемещаться полотно, были исключены из рассмотрения, однако следует понимать, что наличие
таких других роликов или планок не изменит изложенный выше принцип. Следует также понимать, что,
изменяя способность указанного 85-го нагрудного валика продвигать полотно вперед, можно изменять
натяжение зоны между указанным нагрудным валиком и намоточным механизмом.
Таким образом, между прокатным валком и 90-градусным передним валком создается одна зона натяжения, а
между передним валком и намоточным механизмом — меньшая и переменная зона натяжения.
Способы создания этих различных зон могут значительно различаться. В представленном варианте
осуществления изобретения вал 11 заднего намоточного барабана 6 является приводным элементом, и на
этом валу расположен шкив 12, на котором натянут ремень 13, который также проходит через шкив 15 на
нагрудном валу 9 и шкив 100 на переднем намоточном барабане 5. Этот ремень ослаблен, как показано на
рисунке.
2.
16
20 представляет собой натяжитель ремня, свободно вращающийся на валу 17 и несущий ролик 18 или 19 на
каждом конце. 20 — это коромысло, также свободно вращающееся на валу 17 независимо от натяжителя
ремня, и между этим коромыслом и рычагами натяжителя ремня расположены пружины 21 и 22,
поддерживаемые выступами 23 и 24. 25 110 представляет собой неподвижный зубчатый сектор с выемками, а
26 — защелка, установленная на рычаге 20 для зацепления с выемками в секторе. Будет видно, что действие
устройства натяжения ремня ограничивается или ослабляется под воздействием пружин 21 и 22. Теперь
станет ясно, что, если детали находятся в положении, показанном на рис. 2, ремень 1.3 будет стремиться
приводить в движение передний барабан 5 и валик 9, но незначительно. Следует отметить, однако, что
намотанный материал на намоточном валу 7 будет способствовать вращению переднего барабана 5, а
нежелание как 9, так и 5 вращаться будет способствовать увеличению натяжения полотна. Если детали
находятся в положении 125, показанном на рис. 3, ремень 1-3 будет стремиться приводить в движение как
передний барабан 5, так и грудной вал 9 с большей силой, но тем не менее неравномерно, поскольку,
предпочтительно, как показано, степень обхвата ремня (13) больше i30 -3 9 J. 9 9 6 393,596 вокруг шкива 5,
чем вокруг шкива 9.
Опять же, если детали отрегулировать в положение, показанное на рис. 1 и 4, ремень 1;3 будет очень сильно
прижимать валик для груди 9, поскольку теперь площадь и величина давления ремня на его обращенную
сторону на шкив 9 значительно увеличились. В начале процесса намотки может быть желательно
отрегулировать детали, как показано на рис. 2 или рис. 3, поскольку во время начальной намотки намотанный
материал имеет небольшой вес, и поэтому можно приложить относительно большое натяжение для
получения твердого сердечника без опасности разрыва материала. По мере продолжения намотки и
увеличения веса намотанного материала детали могут быть отрегулированы в положение, показанное на рис.
1–4, чтобы наматывать материал с меньшим натяжением, при этом сохраняя твердость сердечника. Характер
наматываемого материала или особенности производственной операции, безусловно, могут диктовать
различные корректировки, как будет понятно далее. Также может возникнуть необходимость отрегулировать
тормоз валка прокатного стана.
Несколько слов о различных зонах натяжения: не предполагается, что полотно будет провисать между
передним валком (9) и намоточным устройством; предполагается, что полотно будет натянуто на всем
протяжении от прокатного валка до намоточного устройства, и та часть, которая простирается от переднего
валка (9) до намоточного устройства, должна (при определенных обстоятельствах, по желанию оператора и
во время работы машины) находиться под меньшим натяжением, чем часть полотна между прокатным валком
и передним валком.
? Для продольной резки можно использовать любые средства, и при их использовании валик для груди может
применяться в качестве прижимной или подкладочной плиты для взаимодействия с одним или несколькими
режущими резцами 27.
На фиг. 5 и 6 показана конструкция, по существу идентичная конструкции, изображенной на фиг.
1 до 4, единственное реальное различие заключается в том, что полотно, вместо того чтобы проходить от
переднего валика к переднему барабану, наматывается от переднего валика через задний барабан, откуда
оно переходит к намоточному валу.
На рис. 5 показана предпочтительная регулировка деталей в начале процесса намотки, а на рис. 6 —
предпочтительная регулировка на более позднем этапе процесса намотки.
На фиг. 7 и 8 показана конструкция, в которой используется только один намоточный барабан с одной
поверхностью. Как указано, барабан 6C является приводным элементом и несет шкив 12', от которого отходит
ослабленный ремень 13a к шкиву 15a наматываемого ролика 9W. Полотно 10a проходит через наматываемый
ролик к барабану, а оттуда к намоточному валу 7a. Устройство для натяжения ремня 16' состоит из одного
рычага, шарнирно установленного и приводимого в действие, как и прежде, что позволяет прикладывать к
нагрудному валику большую или меньшую силу.
На рис. 9 задний намоточный барабан 6b является приводным элементом, но передний барабан 5b также
приводится в движение посредством соответствующей зубчатой передачи, такой как цепной и звездочный
механизм 28. Здесь ремень 13b соединяет шкивы на барабане 5b и нагрудном валу 9b, а натяжитель ремня
16b используется, как и прежде. Здесь нить Web J0b нанизана на нагрудный валик 75 и передний намоточный
барабан 5b.
На рис. 10 мы видим практически ту же схему, что и на рис. 9, но здесь передний барабан (50) является
ведущим, а задний барабан 60 приводится в движение от переднего барабана 80 цепной передачей с
зубчатым колесом 280. Ремень соединяет шкивы на заднем барабане и переднем намоточном валу 9Т. Лента
10 нанизывается на передний намоточный вал и на задний намоточный барабан между барабанами. Как и
прежде, используется натяжитель ремня 85 160.
На рис. 11 задний намоточный барабан 6d является ведущим и приводит в движение передний намоточный
барабан 5d bv с помощью цепной и зубчатой передачи 2811. Однако направление вращения 90 барабанов
противоположно показанному на рис. 9, и полотно lOd нанизывается на передний валик 9d, между
барабанами и на передний намоточный барабан. Для поддержания правильного направления вращения 95
нагрудного валика используется вал 29а, соединенный шестернями 30d с валом заднего намоточного
барабана. Вал 29d несет шкив 31d, соединенный ремнем 13d со шкивом на нагрудном валу 9d. 16d 100
обозначает устройство для натяжения ремня, работающее, как указано выше.
На рис. 12 показано то же расположение, что и на рис. 11, но здесь полотно продевается от переднего валика
через внешнюю сторону заднего намоточного барабана 105, а не между барабанами, как на рис. 11.
На фиг. 13 показано применение изобретения к машине с центральным расположением воздуховода.
Намоточный вал 7e приводится в движение через фрикционный привод H0 известным способом от
приводного вала 320, и лента 100 навинчивается непосредственно от нагрудного валика 9' к указанному валу
7e. Ремень 13' проходит от шкива на валу 32' к аналогичному шкиву на груди 115 ролика 9%, и этот ремень,
как и прежде, управляется натяжителем ремня 16e.
На фиг. 14 и 15 показаны средства, позволяющие наматывать полотно с обеих сторон на одной и той же
машине. Как указано в пункте 120, регулировка натяжителя ремня 16f осуществляется по центру,
совпадающему с центром валика для груди 9f. Если намотка бумаги производится "проволочной стороной"
наружу, то детали располагаются, как показано на рис. 14 (125), где полотно 10f проходит от нагрудного
валика к переднему намоточному барабану (5f), а барабаны 5f и 6f, а также нагрудный валик 9f вращаются в
одном направлении. Затем устройство для натяжения ремня займет положение 130 ниже ремня 13f и может
использоваться для приложения большей или меньшей силы к валику для груди. Я.
Теперь необходимо намотать бумагу стороной с проволокой внутрь, в направлении вращения.
b) Вращение барабанов меняется на противоположное, в то время как направление вращения грудного
валика остается неизменным. Таким образом, ремень J)3f надевается на заднюю часть валика для груди, а
натяжитель ремня располагается над указанным ремнем -10, в этом положении его также можно регулировать
для подачи большего или меньшего количества энергии указанному валику для груди. ВВе! Теперь она
нанизана на валик для намотки, между барабанами, на передний намоточный барабан.
-15 В приведенных выше примерах изобретения для привода валика для груди использовался ремень. Это не
означает, что использование ремня обязательно, поскольку очевидно, что можно использовать любое
передающее устройство, способное выполнить желаемую функцию. На фиг. 16 и 17 показано полностью
электрическое приводное устройство. Как указано, барабаны 0g и 6g, а также грудной валик 9W имеют по
одному двигателю M', M6 и M19, причем эти двигатели питаются от генератора G. Шунтирующие обмотки S5,
S6 и S9 двигателей и обмотка возбуждения FW генератора G питаются током от генератора GW, а обмотка
возбуждения FW генератора G управляется реостатом R. Шунтирующие обмотки двигателей управляются
отдельными реостатами R5, R6 и R9. Теперь будет видно, что когда рычаг А замыкает цепь от генератора G
через двигатели, он приводится в контакт с сегментом. А', плечо r реостата, соединенного с А для
перемещения вместе с ним, будет находиться в положении, позволяющем управлять обмоткой возбуждения
Генератор G, а также шунтирующие обмотки двигателей, и благодаря перемещению рычага A, а вместе с ним
и рычага реостата r, двигатели будут постепенно разгоняться до рабочей скорости. Если теперь необходимо
изменить мощность, подаваемую на любой из барабанов или на грудной барабан, можно использовать
отдельные реостаты H3, R или R3. Таким образом, реостат RW или реостаты 1? 9 и 115 становятся
эквивалентными натяжителю ремня, показанному в других вариантах. 50 л. Теперь, подробно описав и
определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393597A
[]
i-1 ' --- E-- СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 4, 1931. № 33,77131.
Полный левый угол: август. 8, 1932.
Завершено: 6 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к поршням или связанные с ними.
Я, Г. Л. Риберт Стэйтон Хьюитт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Риджент Роуд, 31,
Сурбитон, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение представляет собой усовершенствование поршней для двигателей внутреннего сгорания и
имеет особое применение в отношении поршней для двигателей внутреннего сгорания.
Тип поршня, к которому относится настоящее изобретение (далее для краткости именуемый поршнем
«описанного типа»), представляет собой поршень, в котором подшипники поршневого пальца, помимо
соединения с юбкой поршня, имеют внутренние перегородки, соединяющие их L5 с внутренней поверхностью
головки поршня.
До настоящего времени в поршнях этого типа предлагалось полностью отделить боковую стенку юбки от
головки поршня с помощью кольцевой щели и, между подшипниками поршневого пальца, образовать
продольные щели в юбке, проходящие насквозь. Термин «продольная щель» относится к щели, которая
проходит вдоль юбки поршня и может быть наклонена к оси поршня или параллельна ей.
Согласно настоящему изобретению, поршень описанного типа имеет глубокую прорезь, расположенную над
подшипником с поперечным стержнем и проходящую через стенку поршня, но лишь частично по его
окружности. Если указано, что прорезь расположена над подшипником поршневого пальца, следует понимать,
что прорезь расположена между подшипником поршневого пальца и головкой поршня.
Предпочтительно, чтобы дугообразная прорезь заканчивалась на своих двух концах с противоположных
сторон подшипника поршневого пальца, а если поршень используется в двигателе с расположенными сбоку
впускными и выпускными клапанами, то прорезь располагается над подшипником поршневого пальца, то есть
на неупорной стороне поршня. Указанная тяга — это тяга, передаваемая поршню взрывом, и на практике эта
тяга оказывается больше на той стороне поршня, которая примыкает к клапанам, чем на противоположной от
них стороне.
В предпочтительном варианте изобретения над каждым подшипником поршневого пальца имеется
дугообразная кольцевая щель, а соседние щели разделены сплошными участками стенки поршня.
Предпочтительно, чтобы щели располагались на уровне, соответствующем обычно самому нижнему
углублению поршневого кольца.
По меньшей мере с одного конца дугообразной щели 60 над подшипником поршневого пальца на неупорной
стороне будет проходить продольная щель, которая заканчивается за нижним краем юбки и которая
предпочтительно наклонена относительно оси 65 поршня. В качестве альтернативы, он может быть
параллелен оси.
Возможно, от каждой из двух упомянутых дугообразных щелей отходит аналогичная щель, а в качестве
дополнительной альтернативы от каждого конца каждой дугообразной щели может отходить продольная
щель 7М.
В случае, когда продольные щели отходят от обоих концов дугообразной щели и наклонены относительно оси
75 поршня, они будут наклонены в противоположных направлениях.
При желании, помимо тех, которые расположены над подшипниками поршневого пальца, может быть
предусмотрена еще одна дугообразная кольцевая щель или другие подобные щели. Соседние концы всех
щелей будут разделены сплошными участками стенок поршня, и от таких дополнительных щелей могут
отходить другие продольные щели длиной до середины, проходя через весь нижний край юбки поршня.
Во всех приведенных выше примерах видно, что в соответствии с изобретением головка надежно опирается
на юбку 9 в одном или нескольких местах по ее периферии.
Дата: 4 декабря 1131 г.
БОУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ.
l1 & i12, Liatton Garden, London, E.Ced.
1,
Сертифицированные патентные агенты, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пидтонге или связанные с ним.
Я, Герберт Стэйтон Хьюитт, британский гражданин графства Суррей, настоящим заявляю, что данное
изобретение, расположенное по адресу: Риджент-роуд, 31, Сурбитон, и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям поршней и, в частности, к поршням для двигателей
внутреннего сгорания, в которых выступы поршневого пальца имеют расположенные внутри перегородки,
соединяющие их с внутренней поверхностью головки поршня.
Согласно данному изобретению, поршень для двигателей внутреннего сгорания характеризуется тем, что в
стенке поршня над каждым выступом поршневого пальца выполнен паз, простирающийся в окружном
направлении за пределы, по меньшей мере, одной стороны и предпочтительно обеих сторон отверстия для
поршневого пальца, и таким образом, чтобы часть поршня, предназначенная для карданной обработки, была
соединена с юбкой поршня в местах на одной или обеих сторонах поршня между выступами поршневого
пальца, и тем, что от указанного пазового соединения, простирающегося в окружном направлении,
расположен ответвленный паз, проходящий вдоль длины юбки поршня, которая в остальном снабжена
сплошной цилиндрической поверхностью. Слово «над» призвано указать на то, что большая часть кольцевого
паза расположена с той стороны оси выступов поршневого пальца, которая ближе к верхней части поршня, в
отличие от известной конструкции, в которой выступы поршневого пальца поддерживаются внутренними
перемычками, и в которой в юбке поршня, непосредственно противоположной выступам, образовано
отверстие, оставляющее пространство, полностью окружающее выступы.
Предложенное решение может быть применено к подобной конструкции, в которой кольцевой паз расположен
над отверстием в поршне и соединен с ним ответвлением паза, как это более подробно описано далее в
описании. Следует отметить, что благодаря наличию прорезей, простирающихся по окружности над
выступами поршневого пальца, и ответвления от них, каждый выступ поршневого пальца будет опираться на
гибкую панель, и было установлено, что такое расположение помогает предотвратить чрезмерную
деформацию поршня из-за неравномерных напряжений. Как правило, обнаруживается, что поршень
деформируется, особенно в области выступов поршневого пальца, и до настоящего времени, чтобы
противодействовать этой деформации, стенки поршня в этих областях были углублены.
При изготовлении данного изобретения было признано ненужным предусматривать такие углубления, и
поверхность юбки поршня может быть полностью цилиндрической.
Особенность изобретения заключается в том, что продолжение паза выполнено таким образом, чтобы
заканчиваться, не доходя до открытого конца юбки поршня.
Дополнительная особенность изобретения заключается в том, что вблизи открытого конца юбки расположены
дополнительные продольные пазы, а между двумя группами продольных пазов расположены продольные
пазы.
В любом из вышеупомянутых вариантов исполнения особенностью изобретения является то, что продольный
паз расположен таким образом, что он простирается только от одного конца кольцевых пазов. В качестве
альтернативы, продольные пазы могут располагаться таким образом, чтобы отходить от точки,
расположенной между концами 80 кольцевых пазов, или же могут быть расположены два продольных паза,
отходящих по одному от каждого конца кольцевого паза.
Прорези могут быть наклонены вдоль поршня относительно его оси 85 и могут иметь различную длину.
Ещё одна особенность изобретения заключается в том, что кольцевой паз, расположенный над выступом
поршневого пальца, плавно переходит в продольный паз под углом 90 градусов, отходящий от него.
Ниже приведено описание ряда вариантов осуществления изобретения применительно к поршням двигателей
внутреннего сгорания. 95 На прилагаемых чертежах показано: на рисунке 1 изображен вид поршня, имеющего
внутренние перегородки, соединяющие выступы поршневого пальца с внутренней стороной верхней части
поршня, и показан способ прорезки в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез в плоскости, проходящей через ось поршня и ось
подшипников поршневого пальца; Рисунок 3 представляет собой продольный разрез в плоскости,
перпендикулярной плоскости рисунка 2 и также проходящей через ось поршня; Рисунок 4 представляет собой
разрез по линии 4---4 i рисунка 1; Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5 рисунка 2; Рисунок 6
представляет собой разрез, аналогичный рисунку 2, показывающий часть модифицированной формы 1i5
поршня согласно настоящему изобретению; Рисунок 7 представляет собой боковой вид поршня, аналогичного
показанному на рисунках 1-5, вдоль оси поршневого пальца j2o и показывающий другой способ прорезки
юбки; Рисунок 8 представляет собой аналогичный вид рисунку 7, показывающий еще один способ прорезки
юбки; Рисунок 9 представляет собой боковой вид поршня аналогичного типа, показанного на рисунке 6,
имеющего другую форму прорезной юбки.
На рисунке 10 представлен боковой вид поршня, несколько похожего на тот, что показан на рисунке 130
39.3,-997.
В модификации изобретения, вместо образования пазов, подобных 14, которые сходятся под острым углом,
как показано сплошными линиями на рисунках 1 и 3, они могут плавно переходить друг в друга, например, в
виде кривой, как показано цепными линиями 18 на рисунке 3.
В другом варианте модификации, когда продольный паз проходит вниз от каждого из 75 концов паза,
например, 14, продольные пазы могут иметь разную длину, так что один заканчивается ближе к нижней части
юбки поршня, чем другой.
Конструкция, показанная на рисунке 7 80, во многом аналогична конструкции, показанной на рисунках 1–5, за
исключением того, что в канавке поршневого кольца расположены только два кольцевых паза 14, а
продольные пазы 15 отходят от обоих концов обоих пазов. Как и в предыдущей конструкции, продольные
щели наклонены и расходятся по мере приближения к открытой верхней части юбки. Продольные пазы
заканчиваются, не доходя до открытого конца юбки g0, и каждый из них соединяется с коротким кольцевым
пазом 20.
Каждый короткий кольцевой паз простирается в направлении, расположенном под отверстиями для
поршневого пальца. При таком расположении 9.
Повышена гибкость панели, поддерживающей посадочные места для поршневых пальцев.
Конструкция, показанная на рисунке 8, несколько похожа на конструкцию, показанную на рисунке 7, за
исключением того, что выступы поршневого пальца 13 поддерживаются исключительно юбкой поршня, а не
внутренними перемычками, и что от одного конца каждого кольцевого паза 14 отходит только один
продольный паз 15.
Конструкция, показанная на рисунке 9, является еще одним примером поддержки выступов для поршневых
пальцев на внутренних перемычках 10. Перемычка разделена на две части 23, которые отходят от выступов
поршневого пальца к открытому концу юбки поршня. От окружного паза 14 отходит единственный продольный
паз 24, соединяющийся с круглым пазом 25, который образован в юбке поршня ji5 вокруг втулки поршня Min.
При такой конструкции выступ поршневого пальца поддерживается исключительно перемычкой 10 и
разделённым удлинителем 23.
В конструкции, показанной на рисунке 120 10, в канавке поршневого кольца предусмотрен единственный
кольцевой паз 14, длина которого такова, что он охватывает большую часть поршня, оставляя связанный
участок 26 только в одном месте между выступами поршневого пальца. Два продольных паза 15 расположены
таким образом, что от кольцевых пазов 14 с каждой стороны поршня отходят два продольных паза 15, и оба
паза находятся с той стороны, где расположено отверстие для поршневого пальца 130 (рисунки 1-5), но при
этом один кольцевой паз проходит по большей части поршня, оставляя зацепленный участок только в одном
месте между выступами поршневого пальца S.
На рисунке 11 показан вид поршня, аналогичного показанному на рисунке 8, с модифицированной формой
паза 14.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках чертежей.
Поршень изображен с перемычками 10, соединяющими головку поршня 11 с юбкой 12. Над каждым выступом
13 поршневого пальца имеется кольцевой паз 14, расположенный в канавке 9 поршневого кольца, как описано
в спецификации № 33553131 (серийный номер 393584), и проходящий насквозь через стенку поршня.
От одного конца каждой кольцевой щели 14 отходит продольная щель 15, простирающаяся до положения,
близкого к нижней части юбки поршня, но заканчивающаяся, не доходя до нижней части, как это наглядно
показано на рисунках 1 и 3. Предпочтительно, чтобы оба паза 15 располагались с одной стороны оси
выступов поршневого пальца, а расстояние между ними по окружности уменьшалось по мере их продвижения
к нижней части юбки поршня.
Аналогичный паз может располагаться и на другом конце каждого кольцевого паза 14, но, как правило,
достаточно паза только на одном конце. Таким образом, выступы для поршневых пальцев поддерживаются на
гибкой панели.
Между пазами 14 могут располагаться и другие кольцевые прорези, например, 16, и следует отметить, что
прилегающие концы всех пазов будут разделены сплошными участками стенок поршня. При желании
продольные пазы могут также отходить от паза 16, и такие продольные пазы могут проходить насквозь через
нижнюю часть юбки поршня.
Кроме того, с помощью трепанационного инструмента в выступе поршневого пальца может быть сделан
разрез, подобный 17 (показан пунктирными линиями), который может частично охватывать выступ, как
показано справа на рисунке 2, или же может охватывать его полностью, как показано слева на этом рисунке. В
последнем случае каждый выступ поршневого пальца будет состоять практически из двух выровненных
подшипниковых частей, разделенных вырезом, как показано на рисунке 17.
В качестве еще одного примера трепанации, вместо разреза в точке 17, как показано слева на рисунке 2,
можно трепанировать паз 117 на рисунке 6 таким образом, чтобы вся часть выступа поршневого пальца
оставалась закрепленной в стенке 10, а не, как на рисунке 2, частично в стенке и частично в гибкой панели.
Однако видно, что в обоих случаях гибкая панель охватывает выступ поршневого пальца, как и ранее
393,0a97 393,597, который находится на значительном расстоянии от места соединения 26.
Конструкция, показанная на рисунке 11, несколько похожа на конструкцию, показанную на рисунке 8, за
исключением того, что сквозные пазы 14 над поршневым пальцем имеют ту же ширину, что и ширина канавки
поршневого кольца 9. Соединения между кольцевой частью головки и юбкой поршня выполнены в виде
закругленного выступа 2A, образованного на внутренней стороне стенки поршня. Способ формирования пазов
14 заключается в фрезеровании паза поршневого кольца 9 на глубину, _a'e больше толщины стенки So
поршня, но на такую глубину, чтобы утолщенные закругленные участки 27 оставались неповрежденными.
Как и в конструкции, показанной на рисунке 8, продольный паз 15 расположен таким образом, что от одного
конца каждого кольцевого паза 14 отходит продольный паз. Преимущество описанной выше конструкции
заключается в том, что масло, вытекающее мимо кольца в канавке поршневого кольца 9, имеет прямой доступ
к пазам 14, тогда как в предыдущей конструкции 2 путь масла имеет ступенчатую форму.
Требования к характеристикам поршня, предъявляемые сегодня производителями двигателей, можно кратко
суммировать следующим образом: (i) Простая цельная конструкция.
(2)
Отсутствие проблем на испытательном стенде.
(-3) Отсутствие ареста или пощёчин при условиях службы.
(4)
Поддержание низкого расхода масла в промежутках между необходимыми капитальными ремонтами
двигателя.
Поршни известной формы, как правило, не удовлетворяют всем этим условиям, но они удовлетворяются
поршнем согласно настоящему изобретению, поскольку он (а) достаточно гибкий, чтобы допускать
деформацию без необходимости снятия облегчения с какой-либо части поршня.
j5 (b) В соответствии с настоящим изобретением вокруг выступов поршневого пальца предусмотрена гибкая
панель, достаточно гибкая, чтобы компенсировать деформацию в условиях работы из-за воздействия
температуры и нагрузки на поршневой палец, одновременно обеспечивая полный контакт с подшипником и,
как следствие, тепловой поток без необходимости разгрузки частей поршня.
(c) Она может быть установлена достаточно плотно, чтобы избежать колебаний без риска заклинивания или
удара, корона не может свободно перемещаться относительно юбки за счет изгиба опорных стоек или
перекладин, и тепловой поток не ограничивается исключительно этими стойками или перекладинами.
(d) Это существенно исключает относительное радиальное движение между поршневыми кольцами и
канавками, тем самым предотвращая износ, который в конечном итоге привел бы к чрезмерному расходу
масла.
Устранение этого относительного йотилона обусловлено тем фактом, что... сравнительный плотно
прилегающий поршень Т-клетки!
)e uthltsel -.l0 X avoiding oscillation 'ith iLe cvlindtler. Таким образом, относительное движение 1 между
поршневыми кольцами и поршневыми кольцами будет частично устранено, износ поршневых колец и канавки
будет существенно уменьшен, и, следовательно, утечка масла через поршневые кольца будет в значительной
степени исключена. 75 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом
оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
:r'.+ есть. № 372;:31.-\X; Применимо к: Дек. 4, 1931. №3 A R 0 Полный левый: сентябрь..
2,
1932.
Завершено: 6 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
393,598 Усовершенствования, относящиеся к инерционным регуляторам или связанные с ними.
Мы, Уильям Экклз, проживающий по адресу: Хай-Лейн, 15, Чорлтон-кум-Эларди, графство Ланкастер, Жоу
Фрэнсис Перри, проживающий по адресу: Коттедж, Болхэм, Тивертон, графство Девон, Дэвид Маклиш Смит,
проживающий по адресу: Черч-стрит, 37, Стретфорд, Манчестер, графство Ланкастер, все подданные короля
Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUST3I=s A0 LIMITED, проживающая по адресу:
Краун-Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к механическим инерционным регуляторам и, в
частности, к усовершенствованной конструкции инерционного регулятора, описанного и заявленного в
описании патента № 1.
301,525.
Целью изобретения является создание регулятора указанного типа, который менее подвержен повреждениям
во время монтажа или от ударов, передаваемых на него во время нормальной эксплуатации, чем известные
типы регуляторов.
Еще одной целью изобретения является обеспечение регулятора с высокой частотой свободного колебания,
что позволяет добиться быстрой реакции на изменения замедления и, следовательно, минимизировать
колебания регулятора.
Согласно настоящему изобретению, упругая связь между вращающимся элементом регулятора и
инерционным элементом или маховиком обеспечивается тремя или более качающимися звеньями,
посредством которых инерционный элемент или маховик подвешивается к вращающемуся элементу
регулятора, вместо того, чтобы обеспечиваться профилированными кулачками и роликами или другими
антифрикционными устройствами, взаимодействующими с ним, как это используется в соответствии со
спецификацией Letteras.
Патент № 301,525.
При замедлении работы регулятора эти звенья наклоняются к вертикали и тем самым поднимают маховик
относительно вала управления регулятором или вращающегося элемента регулятора.
Предпочтительно, звенья расположены относительно опор на валу регулятора таким образом, чтобы
обеспечить свободное перемещение в любом направлении, и они могут быть любой удобной конструкции,
например, звеньями с шаровыми шарнирами, S-образными или O-образными звеньями круглого сечения,
цепями или гибкими проволоками, и расположены на своих нижних концах для поддержки маховика, так что
его свободное перемещение также может происходить в любом направлении. 60 Согласно одному из удобных
вариантов изобретения, вращающиеся части регулятора поддерживаются в корпусе упорным подшипником,
установленным на верхнем конце вертикального вала. Этот вал направляется с верхнего и нижнего концов
шариковыми подшипниками скольжения и приводится в движение через коническое колесо, закрепленное на
его нижнем конце, со скоростью, пропорциональной скорости аппарата, замедление которого должно быть
зарегистрировано. Заведено. К валу прикреплено ведущее колесо, на котором жестко закреплены три
равномерно расположенные и радиально выступающие наружу опоры.
Соседние файлы в папке патенты