Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12309
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394051A
[]
 ------1 P' an C' E C X lf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 29, 1932.
№ 2671/32.
394,051 Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к движителям лодок или связанные с ними.
Я, Гисберт Рэйни, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Маспете, округ Куинс, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для привода водных судов,
позволяющих перемещать гребные винты на любой желаемый угол относительно лодки в соответствии с
любыми преобладающими условиями во время маневрирования лодки, и в которых гребной винт установлен
на гребном валу, который шарнирно соединен с приводным валом и который поддерживается головкой
U-образной формы, поворачивающейся в точках, удаленных от оси гребного вала, так что это позволяет
угловое перемещение гребного вала вокруг оси шарнира. Настоящее изобретение характеризуется наличием
пары противоположно изогнутых подшипниковых кронштейнов, закрепленных своими внутренними концами к
нижней части кормы лодки и предназначенных для поддержки и направления U-образной головки за счет
расположенных на концах головки хомутов, скользящих по кронштейнам, что позволяет осуществлять угловое
перемещение гребного вала в плоскости шарниров.
Один из вариантов изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен фрагментарный вид сверху лодки, оснащенной движителем, сконструированным в
соответствии с моим изобретением.
Рис. 2 представляет собой фрагментарный боковой разрез этого объекта.
На рис. 3 показан вид с торца лодки, оборудованной моим движителем.
Рис. 4 представляет собой фрагментарный разрез в плане сверху.
На рис. 5 представлен перспективный детальный вид скользящего центрального блока и направляющих,
обеспечивающих регулировку винта в горизонтальной плоскости.
Как показано на иллюстрации, у лодки 10 выступающая кормовая часть 11 снабжена хвостовой доской 12,
имеющей удлиненные [Цена 11-] пазы или отверстия 13, 14, через которые проходят подвижно
расположенные штевни 15, 16 на концах U-образных головок 17, для цели, которая будет описана далее
более подробно.
Верхние концы штоков 15, 16 выступают через пазы 13, 14 и несут 60 шкивов 18, 19, вокруг которых проходят
тросы 20, которые также проходят через расположенный по центру шкив 21 на штоке 22, выступающем из
блока 23 (Рисунок 5?). скользящим образом перемещаются между двумя направляющими рельсами 24, 65,
25, закрепленными на задней панели 12, в то время как рабочие рычаги 26, 27 прикреплены своими
внутренними концами к штоку 22 и своими внешними концами входят в зацепление со штоками 15, 16.
Кабели 20 направляются по соответствующим направляющим роликам 69, 70 к сиденью оператора в
пределах его досягаемости.
Верхние кронштейны 28, 29 и нижние кронштейны 30, 31 прикреплены к нижней части кормы лодки, и их
внешние концы (7t) раздвоены. В промежутках 32, 33, образованных между раздвоенными концами верхних
кронштейнов, перемещаются воротники 34, 35 на стержнях 15, 16 и верхних концах головок 17, 171, а в
промежутках 36, 80, 37, между Т-образными зубцами раздвоенных концов нижних кронштейнов 30, 31,
перемещаются воротники 38, 39 на нижних концах U-образных головок 17, 17'.
Звенья 40 шарнирно прикреплены одним концом 85 к хомутам 34, 35, а своими внешними концами — к
внутренним концам стержней 41, скользяще расположенных во внутренних концах кронштейнов 28, 29 и
снабженных гайками 42 для ограничения их перемещения наружу. 90 Другие звенья 43 шарнирно
прикреплены своими внешними концами к муфтам 38, 39, а их внутренние концы шарнирно прикреплены к
внешним концам винтовых шпинделей 44, снабженных на своих внутренних концах рабочими маховиками 45
95 для осуществления подъема и опускания гребных винтов в вертикальной плоскости.
Валы 46 несут раздвоенные головки 49, зубцы которых соединены кольцами 100 50.
Внутренние уплощенные и раздвоенные концы 52 коротких валов 53 закреплены на своих внутренних концах,
как показано на рисунке 51, в указанном кольце, в то время как их внешние концы проходят через головки 17,
105 171 и несут лопасти пропеллера 54, 541.
В процессе работы головки 17, 17' соответствующим образом поднимаются или опускаются с помощью
маховиков 4.5 и винта 44, чтобы занять свое поднятое, горизонтальное или опущенное положение
относительно приводных валов, и эти положения также будут занимать гребные винты. Если требуется
смещение винтов влево или вправо в горизонтальной плоскости, оператор потянет соответствующие тросы
20, чтобы повернуть оба винта в одном направлении параллельно друг другу.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394052A
[]
J__--- j l - - ' i -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1932. № 3293/32. 39 4)0 Лиа завершила слева: февраль. 6, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции креплений для крыльев велосипеда Fralnes.
Мы, Эдвин Томас Уосделл, подданный Великобритании, и Джордж Фейфдеричи Чатвин, подданный
Великобритании, оба из компании Holdford Road Works, Roldford Road, ti Witton, Бирмингем, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к зажимам для
крепления креплений крыльев к рамам велосипедов.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы зажима, предназначенного для приема
круглого или иного поперечного сечения стойки или стоек и обеспечивающего крепление стоек к зажиму после
регулировки без дополнительных зажимных средств, кроме тех, которые необходимы для крепления зажима к
раме велосипеда.
В соответствии с нашим изобретением, один конец зажима для ремня имеет цилиндрическую или втулочную
часть, выполненную заодно с ним для приема фиксатора, а механическое средство для крепления зажима к
велосипеду также обеспечивает средство для крепления фиксатора к зажиму. Предпочтительно, чтобы ствол
или втулка были продублированы для размещения концов пары стоек, которые закрепляются зажимным
устройством для клипсы.
При практическом применении изобретения металлическая заготовка, впоследствии обработанная до круглой
формы, снабжена на одном конце парой смещенных выступов, один из которых расположен перпендикулярно
плоскости заготовки, а другой — под углом к плоскости указанной заготовки. Оба уха проколоты у основания, а
также пустая часть уха проколота примерно посередине. Ушко, расположенное под прямым углом,
формируется между инструментами, образуя цилиндр или гильзу в месте соединения ушка с заготовкой,
после чего это ушко складывается назад и вниз, чтобы оно ровно прилегало к задней части заготовки,
обеспечивая совпадение места прокола с соответствующим отверстием в заготовке. Наклонно
расположенное ухо также снабжено втулкой или цилиндром и сложено в обратном направлении, то есть
вперед и вниз, чтобы его прокол совпал с двумя другими упомянутыми проколами, при этом его ухо находится
в передней части заготовки или зажима. Таким образом, пара втулок или стволов для крепления стоек
формируется под углом друг к другу, и, учитывая, что отверстие в заготовке 55 и отверстия в ушках
совпадают, стойки, вставленные в стволы или втулки, фиксируются на месте тем же зажимным болтом, что и
болт, соединяющий свободный конец зажима с ушками 60, и этот болт крепит зажим к велосипедной трубе
вместе с гайкой-барашком или подобным приспособлением.
Зажим, образованный [пустым листом], может иметь два или более отверстий на свободном конце 65 для
регулировки при подгонке к различным размерам поперечного сечения велосипедных труб; металл, из
которого изготовлен зажим, предпочтительно является упругим.
В модификации изобретения обойма 1i выполнена из двух секций, причем одна секция, снабженная
цельнолитыми стволами, имеет множество вертикально расположенных пазов или углублений, а также
дополнительную часть обоймы. В элементе B предусмотрен фиксатор, который входит в зацепление с одним
из пазов или углублений для регулировки. Дополнительная часть зажима, имеющая указанный фиксатор,
снабжена горизонтальным пазом, который входит в зацепление с концевым язычком на том конце участка
зажима, который удален от указанных цельных стволов или втулок.
Концевой язычок вводится в указанный паз под углом, и секции зажима располагаются в одной плоскости
таким образом, чтобы фиксатор входил в указанный паз или углубление, при этом зацепление язычка и паза
предотвращает боковое смещение в одном направлении, а зацепление фиксатора предотвращает боковое
смещение в другом направлении.
Предпочтительная конструкция зажима, имеющая пару стволов, расположенных практически в одной
плоскости, обеспечивает очень эффективную и экономичную конструкцию зажима и позволяет одновременно
крепить пару стоек после регулировки тем же болтом, которым зажим крепится к раме велосипеда.
Датировано 3 февраля 1932 года.
Джордж Т. Иуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
, _ ii2 394,0 3 Полная спецификация.
Усовершенствования в зажимах для крепления креплений крыльев к раме велосипеда.
Мы, Эдвикс-Томас У. Сделл, подданный Великобритании, и Джордж Френеник Чат Уин, подданный
Великобритании, оба из компании Holdford Road Works, Holdford Road, Witton, Birmingham, настоящим
заявляем об истинной природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и освещено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к зажиму для крепления крепления крыла к раме велосипеда, аналогичному
тому, который описан в патенте № 277,90:3, выданном Е. К.
В конструкции велосипеда Wasdell используется зажим типа B для крепления к раме, имеющий ушко, в
которое свободный конец защитной планки приспособлен для скольжения с целью регулировки, а зажимное
устройство для крепления зажима к раме также служит для фиксации планки в нужном положении.
Стандартный зажим не обеспечивает необходимого разнообразия или регулируемости, и для удовлетворения
требований требуются зажимы различных размеров. Однако, согласно изобретению, этот недостаток
устраняется за счет использования зажима с втулкой для размещения амортизационной стойки, причем
зажим регулируется таким образом, чтобы сжиматься или расширяться в соответствии с размером элемента
рамы, а механическое средство для крепления регулируемого зажима к элементу рамы также является
средством крепления стойки к втулке.
Согласно одному из конструктивных вариантов изобретения, зажим, предпочтительно изготовленный из
металлической заготовки, может иметь два или более отверстий на свободном конце для регулировки его
посадки в соответствии с изменениями поперечного сечения велосипедных трубок, при этом металл зажима
предпочтительно должен быть упругим, а втулка или втулки должны быть выполнены как единое целое с
зажимом.
Другой способ обеспечения возможности регулировки размера зажима заключается в том, чтобы сделать его
состоящим из двух секций: одна секция содержит цельнолитую втулку или втулки с множеством
расположенных в ней пазов, а дополнительная секция зажима имеет фиксатор, предназначенный для
зацепления за один из указанных пазов, причем указанная дополнительная секция предназначена для
навинчивания на секцию втулки, для прилегания к указанной секции втулки и для ее закрепления.
В качестве примера на чертежах ae t olI)aalvinG показаны две конструкции намерения, причем аналогичные
обозначения точек соприкосновения указывают на соответствующие части на разных видах. 6 Фи4-. На
рисунке I показан вид сбоку на зажим и закрепленные на раме велосипеда звезды, чего достаточно для
наглядности.
«i i. — это вид с торца рисунка 1.» 65 Филс. -. это. раздел, взятый на основе всех l)ricken liue i-ft. 1 ig.
1.
ii — это план заготовки до того, как она будет сформирована в виде части зажима, изображенного на плане 1oi
3. 70 Рис. 1) представляет собой план дополнительной части, которая должна быть прикреплена к зажиму на
рис. 5.
1i-.,s — это раздел, аналогичный рис., модификации.
Ссылаясь на рисунки с 1 по 6, одна часть зажима для волос изготовлена из прямой нити 1, хряща, косо
расположенного уха 2 и косо расположенного уха 3, при этом соответствующие уши прокалываются в точке 4,
а нить также прокалывается в точке 5. Наклонное ушко 2 (80°) формируется между инструментами для
образования втулки 6, принимающей распорку, а ушко 3 имеет такую же форму, чтобы обеспечить
соответствующую втулку 7, принимающую распорку, причем указанные втулки имеют размер, позволяющий
принимать распорки 8 круглого сечения, установленные на крыле любым подходящим или общеизвестным
способом. Сначала ухо 2 складывается вперед и вниз, чтобы точка прокола 4 совпала с точкой прокола 5 под
углом 90 градусов. Затем ухо 3 отгибается вперед и вверх, а прокол 4 совпадает с проколом 5, при этом
окончание уха 3 накладывается на окончание 95 уха 2. В этом устройстве пара втулок 6.7 для крепления стоек
выполнена под углом друг к другу, и когда стойки S вставляются в указанные втулки, они фиксируются в
положении 100 с помощью того же зажимного болта и гайки 9, что и зажим, крепящийся к трубе 11 рамы
велосипеда.
В дополнение к общему зажимному или измерительному средству для корсетов 105 и зажима, согласно
изобретению, предусмотрены средства для регулировки размера зажима в соответствии с различными
поперечными сечениями тюля 11.
Согласно конструкции CUIE, зажим 110 состоит из двух секций 12. 14. Секция 12, построенная из заготовки 1 и
имеющая множество расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных пазов 1,5, концевой выступ 16
7 c :394,052 и противоположные вертикальные канавки 17. Дополнительная секция зажима 14 снабжена
боковым отверстием 18 для размещения болта 9, фиксатором 19 на одном конце и продольным пазом 20.
Прорезь 20 входит в зацепление с концевым язычком 16, который вводится под углом в указанную прорезь,
после чего секции зажима располагаются в одной плоскости, так что фиксатор 19 входит в один из
вертикальных пазов 15 в зависимости от требуемого размера зажима. Противоположные канавки 17
предотвращают смещение секции 14 в вертикальном направлении, тогда как зацепление фиксатора 19 с
пазом 15 соединяет секции в продольном направлении, а разъединение частей осуществляется путем
частичного поворота секции 14 до тех пор, пока фиксатор 19 не выйдет из паза, а затем наклона указанной
секции таким образом, чтобы канавки 17 освободились от краев паза 20.
Модификация, показанная на рис. 7, имеет пару фиксирующих втулок 6, 7, выполненных заодно с одним
концом цельного ленточного зажима, в основном, как описано выше, а свободный конец 21 зажима снабжен
парой отверстий 22 для регулировки размера зажима в соответствии с трубкой 11.
Зажим, изготовленный в соответствии с фиг. 1-6 или фиг. 7, выполнен из тонкого металла, достаточно гибкого,
чтобы изменять свою форму в соответствии с желаемым сечением трубки 11, к которой должен быть
прикреплен зажим.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394053A
[]
- v'-J J_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1932. № 3349/32.
394,053 Полный левый угол: дек. 16, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пружинных болтах и защелках, таких как защелки капота автомобилей.
Мы, Сесил Эдгар Хэмни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мальборо-роуд, 121,
Боус-парк, Лондон, N.22, и компания RIPA-uLrS 11, LIMITED, британская компания, проживающая по адресу:
Кингс-ол-роуд, 1, Сент-Панкрас, Лондон, N.W.1, заявляем:
Настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям пружинных болтов и аналогичных защелок для использования в различных
целях, и в частности, в качестве крепежных элементов для капотов транспортных средств.
Основная цель изобретения состоит в том, чтобы предложить простой быстросъемный запирающий болт M5,
в котором при частичном вращении рабочей ручки конец болта отсоединяется от соответствующей скобы,
углубления или другого фиксатора и автоматически перемещается под действием пружины в
разблокированное положение. Еще одна задача — обеспечить наличие такого стопорного болта, который при
нажатии для зацепления автоматически совершит частичный поворот, чтобы занять фиксирующее положение
относительно вышеупомянутого защелкивающего элемента.
Согласно изобретению, болт снабжен опорой, например, прямоугольным рычагом или другим подходящим по
форме концом, приспособленным для принятия двух различных угловых положений (например, под прямым
углом друг к другу) в разъединенном или включенном состоянии соответственно, и винтовой пружиной,
выполняющей две функции: за счет своего кручения — для углового перемещения болта и его опоры, и за
счет своего сжатия — для осевого перемещения болта. Указанная пружина обычно находится в состоянии
кручения, стремясь повернуть болт в зацепленное положение.
В одном из вариантов исполнения, например, -40, болт включает в себя основание в виде плоского шпинделя
и прямоугольного конца, причем указанный шпиндель установлен в подходящем корпусе, предпочтительно в
металлическом стволе, и выступает через его основание. Отверстие в основании плотно прилегает к
шпинделю, который может иметь квадратное сечение, предотвращая его вращение, за исключением
обстоятельств, описанных далее. Указанный шпиндель выполнен с прикрепленной к нему рукояткой, ручкой,
рычагом или подобным устройством, имеющим круглый или иной хвостовик, способный вращаться в верхней
части корпуса, а также отверстием в гайке-колпачке, установленной в верхней части корпуса.
Опорный вал окружен винтовой пружиной, расположенной в корпусе или другом кожухе, причем указанная
пружина закреплена одним концом к корпусу, а другим концом к валу, рукоятке или ее хвостовику. При
установке пружины 60 ей придается начальная степень изгиба, например, путем протягивания последней
пружины через прорезь в корпусе перед ее фиксацией.
Таким образом, пружина обычно стремится вращать болт вокруг своей оси, но в выключенном положении
этому препятствует форма части шпинделя болта, которая находится в отверстии в нижней части корпуса.
Однако, шпиндель I-образного болта длиной 70°, расположенный на необходимом расстоянии от основания,
подготовлен для обеспечения вращения в одном направлении, то есть в направлении, заданном пружиной.
Практическим способом подготовки этого участка 75 шпинделя является формирование двух его симметрично
расположенных углов с закругленными краями. Следовательно, если затвор будет прижат своей ручкой или
аналогичным элементом на такую степень, что подготовленная длина шпинделя будет выступать через
отверстие в корпусе, то затвор частично повернется под действием пружины.
Относительное положение болтового узла 85 и скобы или другого фиксатора таково, что вышеупомянутое
автоматическое вращение болта происходит, когда он достаточно смещен в осевом направлении, чтобы
расположить основание болта на одной линии со скобой 90.
Таким образом, видно, что при нажатии на ручку или что-то подобное ножка перемещается вверх или вниз к
фиксатору и автоматически поворачивается в него, а затем зацепляется с ним, блокируясь при отпускании
ручки. Это действие служит для сжатия пружины. Таким образом, при повороте ручки для освобождения,
ножка отсоединяется от фиксирующей защелки, и пружина снова наматывается для повторения действия
крутящего момента, но в то же время пружина расширяется и резко перемещает болт в осевом направлении с
его невращающейся частью обратно в отверстие корпуса J0O, удерживая пружину под действием крутящего
момента i 7-, - ',7 j!
1
---., т -, -. ' 1 - 7 д' ли снова в отсоединенном положении.
Ручка или аналогичное устройство может быть снабжено свободно вращающейся кнопкой для облегчения
нажатия большим пальцем на элемент, который, как описано, одновременно вращается.
Дата: 4 февраля 1932 года.
Джон Х. Джек, патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 44, Лондон, W.C.1, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пружинных болтах и защелках, таких как крепления капота автомобилей.
Мы, Сесил Эдгар Харли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Марлборо Роуд, 121, Боус
Парк, Лондон, N.22, и компания RIPAULTS O LIMITED, британская компания, проживающая по адресу: Кингс
Роуд, 1, Сент-Панкрас, Лондон, N.W.1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пружинных болтов и аналогичных защелок,
используемых в различных целях, и в частности в качестве крепежных элементов для капотов транспортных
средств.
Было предложено использовать болт с крючкообразным концом или защелкой, приспособленной для
принятия двух различных угловых положений при отсоединении от скобы или подобного устройства и при
соединении с ним. ri.evy, в сочетании с винтовой пружиной, выполняющей две функции: за счет своего
действия перемещать затвор и его фиксатор, а за счет своего сжатия перемещать затвор в осевом
направлении, при этом указанная пружина обычно находится в состоянии кручения, стремясь повернуть
затвор в зацепленное положение.
Целью настоящего изобретения является упрощение и удешевление способа фиксации болта от скручивания
пружины в разблокированном положении и его автоматической разблокировки при нажатии болта до упора,
чтобы его фиксатор повернулся и зацепился за скобу или подобное устройство.
Согласно изобретению, болт установлен в своем корпусе с возможностью вращения и скольжения и
закреплен на винтовой пружине, в которой накапливается энергия для возврата болта в исходное положение
при его выталкивании, при этом вращение болта приводит к кручению пружины, как в известном предложении,
а на болте образованы плоские поверхности, взаимодействующие с соответствующим отверстием в корпусе
для удержания болта против кручения пружины в одном из его осевых положений. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в применении к крепежному элементу капота для
автотранспортных средств, 5i, и на указанных чертежах: Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение;
Рисунок 2 представляет собой вид болта под прямым углом к положению, показанному на Рисунке 1, и
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии 111-111 на Рисунке 2.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что корпус болта 1 выполнен с фланцем 2 для крепления к откидной
крышке капота 3, причем последний имеет вырез, позволяющий цилиндрической части корпуса выступать на
другую сторону. Следует понимать, что могут использоваться и другие формы корпусов, например, простая
цилиндрическая форма бочки, описанная в нашей заявке № 34.594 от 1931 года (серийный номер 388.155),
находящейся на рассмотрении. 70 Болт 4 включает в себя основание в виде плоского шпинделя и
прямоугольного конца 5, причем указанный шпиндель установлен в указанном корпусе 1 и выступает через
его основание 6. Отверстие 75 в основании 6 имеет пару противоположных плоских сторон, плотно
прилегающих к плоским поверхностям шпинделя 4, который может иметь квадратное сечение, чтобы
предотвратить его вращение, за исключением обстоятельств, описанных далее. Указанный шпиндель
выполнен с рукояткой, ручкой, рычагом или подобным элементом 7, имеющим круглый или иной хвостовик 8,
способный вращаться в верхней части корпуса или в отверстии в гайке-колпачке 8, установленной на верхней
части корпуса.
Опорный шпиндель 4 окружен винтовой пружиной 9, расположенной в корпусе 1, причем указанная пружина
закреплена одним концом 10 под углом 90 градусов к корпусу (например, в прорези, образованной в нем), а
другим концом 11 — к шпинделю 4, рукоятке или ее хвостовику. При установке пружины ей придается
начальная степень кручения, как, например, в случае с 9t, путем протягивания последней витки через прорезь
в корпусе перед ее фиксацией.
Таким образом, пружина обычно стремится вращать затвор вокруг своей оси, но в разомкнутом положении
этому препятствует квадратная форма 4a части шпинделя затвора, которая находится в отверстии в нижней
части 6 корпуса. Однако на участке оси болта, на необходимом расстоянии от опорного конца i05,
предусмотрена возможность вращения в одном направлении, т. е. в направлении, заданном -)94,0-53, с
помощью свободно вращающейся кнопки для облегчения нажатия большим пальцем на элемент, который, как
описано, одновременно вращается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1932. № 3502/32.
Фотография слева: 1 марта 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции конвейерного механизма или относящиеся к нему.
— Я, Руперт Октавиус Стокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аделаида-Хаус,
Кинг-Уильям-стрит, Лондон, Восточный округ 4, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Изобретение относится к транспортировочному механизму, в котором
транспортируемый материал перемещается по поверхности, обычно вверх по наклонной плоскости, с
помощью возвратно-поступательных граблей.
Подобный транспортировочный механизм в некоторых случаях является неотъемлемой частью
классификаторов руд и тому подобного. Смешанная руда находится во взвешенном состоянии в воде, и
транспортировочный механизм поднимает осевшие более крупные или тяжелые куски вверх по склону к
подходящей точке разгрузки, в то время как более мелкие или легкие компоненты остаются во взвешенном
состоянии за счет перемешивания воды и выгружаются вместе с ней через водослив. В процессе работы
используется какой-либо механизм передачи, который перемещает грабли вверх параллельно наклонному
основанию или желобу, расположенному в непосредственной близости от него, а затем возвращает их по
возвышенной траектории в исходное положение для начала нового цикла.
Как видно, во время обратного хода грабель транспортируемый материал не защищен от скольжения по
наклонной поверхности конвейера, за исключением трения. Целью настоящего изобретения является
обеспечение более точного контроля над транспортируемым материалом, что позволяет повысить
производительность и эффективность конвейера.
Согласно изобретению, в механизме транспортировки материала, перемещаемого по поверхности с помощью
возвратно-поступательных грабель, множество грабель, приводимых в движение таким образом, чтобы в
любой момент времени находиться в разных точках своего цикла движения, расположены таким образом, что
одна или несколько продольных полос поверхности перемещаются лезвиями или другими толкающими
элементами более чем одной грабель. Продольные полосы поверхности, как правило, максимально плотно
прилегают друг к другу, оставляя зазоры достаточной ширины, чтобы не задевать части граблей,
поддерживающие лезвия или аналогичные элементы. Таким образом, материалу может быть обеспечено
практически непрерывное транспортирующее движение, а в местах с уклоном поверхность может быть
значительно увеличена без риска обратного скольжения материала во время обратного хода граблей.
Очевидно, что изобретение не ограничивается классификаторами руды и тому подобного; оно в равной
степени применимо к обычным конвейерам возвратно-поступательного типа, предназначенным для
транспортировки материала в сухом виде или погруженного в жидкость.
В одном из возможных вариантов конструкции согласно изобретению предусмотрен наклонный конвейерный
желоб. Одна из граблей 65 состоит из множества прямоугольных брусков, параллельных желобу и
расположенных с равными интервалами по ширине желоба, при этом их сечение находится в вертикальном
положении. К каждой планке прикреплено множество поперечных лезвий 70, расположенных на расстоянии
немного больше или меньше, чем удвоенное максимальное продольное перемещение, которое должно быть
передано граблям. Лопасти на соседних стержнях расположены на одной линии, и зазор между ними
составляет 75°, что немного больше толщины опорных стержней. Аналогичные грабли установлены таким
образом, что их опорные брусья расположены так, чтобы входить в зазоры между лезвиями первых граблей
во время части цикла 80 операций, а зазоры между их собственными лезвиями соответственно расположены
относительно брусьев первых граблей.
Приводной механизм может включать два кривошипа, расположенных под углом 10° на вращающемся валу,
причем каждый кривошипный палец соединен стержнем с радиусной тягой. Затем одна из точек граблей
поворачивается в подходящую точку на соединительной планке, а другая точка граблей — в
соответствующую точку механизма параллельного перемещения. Видно, что 90 две грабли будут совершать
аналогичные движения в точно противоположной фазе; опорные брусья одних граблей, завершив свой
обратный ход, опускаются через зазоры между лезвиями других граблей, которые затем поднимаются в конце
своего рабочего хода! и транспортируемый материал перемещается практически по всей длине, покрывая
почти всю ширину изделия. Для привода граблей также можно использовать кулачковый или эксцентриковый
механизм.
Можно использовать более двух грабель, но в этом случае зазоры между лезвиями каждой из них должны
быть шире. Например, в некоторых случаях может оказаться целесообразным иметь три грабли, приводимые
в движение от кривошипов при 1200 оборотах, или четыре грабли, приводимые в движение от кривошипов при
900 оборотах.
Также могут быть предусмотрены средства для изменения относительного положения кривошипа, например,
чтобы один грабли отставал от своего нормального положения относительно другого или других, или иным
образом изменять относительную фазу движений. В качестве альтернативы, посредством циклического
изменения положения приводных кривошипов или другими подходящими способами, время, необходимое для
рабочего хода каждой грабли, может быть увеличено за счет времени, занимаемого обратным ходом, так что,
например, при наличии двух граблей одна грабля J5 начинает свой рабочий ход раньше, чем другая
полностью завершит свой рабочий ход, и не будет ни одного момента времени, когда грабли не будут
находиться в рабочем положении рядом с желобом.
Также очевидно, что расстояние между лопастями вдоль опорных стержней в конкретном описанном примере
может быть различным. При заданном расстоянии между лопастями или кратном ему расстоянии, лопасти,
смыкающиеся в начале рабочего хода, практически не соприкасаются с лопастями, поднимающимися
одновременно в конце своего рабочего хода, что сводит к минимуму возможность потери тяги для
транспортируемого материала. Выбор расстояния между лезвиями также определит, будут ли лезвия
граблей, вступающих в действие, опускаться позади или впереди лезвий других граблей.
Дата: 5 февраля, 19:32.
CARt1PMAELS t I)ANSFO[ LJ, Агенты заявителя, 24, Саутгемптон Биуилини-с, Лондон, W.C.- 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции конвейерного механизма или относящиеся к нему.
Я, Руперт Октавиус Стоурс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аделаида Хаус, Кинг
Уильям Стрит, Лондон, Восточный округ 4, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму перемещения, при котором транспортируемый материал
перемещается вдоль поверхности, обычно вверх по наклонной плоскости, с помощью
возвратно-поступательных граблей.
Подобный транспортировочный механизм в некоторых случаях является неотъемлемой частью
классификаторов руд и тому подобного. Смешанная руда находится во взвешенном состоянии в воде, и
транспортировочный механизм поднимает осевшие более крупные или тяжелые куски вверх по склону к
подходящей точке разгрузки, в то время как более мелкие или легкие компоненты остаются во взвешенном
состоянии из-за перемешивания воды и выгружаются вместе с ней через водослив. В процессе работы
используется какой-либо механизм передачи, который перемещает грабли вверх параллельно наклонному
основанию или желобу, расположенному в непосредственной близости от него, а затем возвращает их по
Соседние файлы в папке патенты