Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12298
.pdf
С учетом вышеизложенных целей, в соответствии с изобретением, токосъемник для электромобиля включает
в себя пару 55 скользящих опор, предназначенных для взаимодействия с верхним проводником троллейбуса,
и ветроуказатель, расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать только с одной из указанных
опор для регулирования контактного давления между одной из опор и 60 указанным проводником в
зависимости от скорости и направления движения опор вдоль проводника, не влияя на контактное давление
между другой опорой и проводником, и включает в себя 65 множество шарнирно установленных рычагов для
поддержки скользящих опор и средства, включающие множество рабочих рычагов для передачи движения
указанного ветроуказателя на одну из указанных скользящих опор 70. В предпочтительном варианте
исполнения вышеупомянутый флюгер включает в себя основной корпус, закрепленный на концах парой
опорных кронштейнов, шарнирно соединенных с рамой токосъемника, и каждый из указанных опорных
кронштейнов может нести роликовый элемент, предназначенный для взаимодействия с одним из указанных
рычагов управления для передачи движения основного корпуса флюгера на одну из направляющих пластин.
80 Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения, далее обратимся к прилагаемым
чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий токосъемник 85, изготовленный в
соответствии с данным изобретением, а рисунок 2 — продольный разрез этого токосъемника, более четко
отображающий некоторые детали конструкции токосъемника, показанного на рисунке 1.
Обозначение 1 указывает на контактную сеть, от которой может передаваться электроэнергия для привода
электромобиля. Для обеспечения возможности сбора больших токов от воздушного провода I на высоких
скоростях предусмотрена пара скользящих опор 2 и 3 известной конструкции. Эти скользящие опоры
шарнирно установлены на рычагах 4 опоры 100, которые, в свою очередь, шарнирно установлены с помощью
штифтов 5 на основаниях 6 и 7. Как показано на чертеже, скользящие опоры 2 и S3 перемещаются в заданное
положение с помощью винтовых пружин j05 8, которые установлены вокруг штифтов 5 и предназначены для
взаимодействия с рычагами опор 4 и тягами 9, расположенными на концах оснований 6 и 7.
Ползунковые опоры 2 и 3 могут подниматься и удерживаться в зацеплении с проводником 1 любым
подходящим способом, например, с помощью пантографной конструкции 11, которая показана лишь
схематически и может быть сконструирована в соответствии с любой из конструкций, хорошо известных в
данной области техники. Для проведения тока непосредственно от скользящих опор 2 и 3 к конструкции
пантографа 11 используются гибкие эвстомиарные шунты 12, обеспечивающие тем самым проведение тока
вокруг шарнирных точек в собирающем устройстве, а не через них.
Для регулирования контактного давления между одной из опорных башмаков 2 и верхним проводником 1
предусмотрен ветроуказатель, показанный в целом под номером 13. Ветроуказатель 13 включает в себя
основной элемент корпуса 14, который может быть выполнен из цельного листа любого подходящего
материала, например, стали, с загнутыми вверх краями 15 и 16, как показано на рисунке, для повышения его
жесткости, и пару опорных кронштейнов 17 и 18, закрепленных на концах основного элемента корпуса.
Как показано на чертеже, опорные кронштейны 17 и IS шарнирно подвешены к основаниям 6 и 7, что
позволяет флюгеру 13 свободно качаться при приложении к нему давления.
Когда токосъемник перемещается в направлении, указанном стрелкой, становится очевидно, что флюгер 13
будет перемещаться в противоположном направлении в ответ на оказываемое на него давление ветра.
Для передачи движения ветроуказателя 13, в данном случае, на задний или задний скользящий упор 2, пара
роликов 4520 и 21 установлены на кронштейнах 17 и 18, на противоположных концах основного элемента
корпуса 14, и расположены таким образом, чтобы входить в зацепление с выступающими частями 22 рычагов
управления 23, которые шарнирно установлены на основаниях 6 и 7 и соединены с рычагами упора 4, как
показано на рисунке. Сразу станет очевидно, что чем больше давление, оказываемое на флюгер 13 в
результате высокой скорости, тем большее давление будет оказываться на задний скользящий башмак 2, что
увеличит контактное давление между башмаком и воздушным проводом. Также будет замечено, что в этом
случае контактное давление между передним или ведущим скользящим башмаком 3 и воздушным проводом 1
не будет зависеть от действия флюгера 13.
В случае, если направление вращения токосъемника будет изменено по сравнению с предполагаемым выше,
следует понимать, что ветроуказатель 13 будет способствовать увеличению контактного давления между
скользящим башмаком 3, который затем соединяет задний башмак и воздушный провод 1, и будет
неэффективен для изменения контактного давления между скользящим башмаком 2 и воздушным проводом.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394270A
[]
- ----л - и-- 1 и - 12
л- Л. Л; \ k----7i;,Л-|-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 29, 1932. ;D' v L $ I Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Янв. 24, 1933. № 2260/33.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сухих газгольдеров типа «Колонна».
Мы, компания MASCnXENNEABRIrX AUGSBURG\URNBKRG A.G., немецкая компания, расположенная по
адресу Нфирниберг 24, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Ранее были
предложены колоколообразные газгольдеры с сухим направляющим уплотнением, то есть газгольдеры, в
которых восходящий и нисходящий перевернутый колокол размещен над неподвижным дном, к которому
колокол прилегает с помощью уплотнительного устройства, расположенного по периметру указанного дна,
без использования водяного стакана. По сравнению с сухими газгольдерами старого типа, в которых
уплотнительный диск поднимается и опускается в цилиндре, эти сухие колоколообразные газгольдеры имеют
то преимущество, что уплотнительное устройство не меняет своего положения, что позволяет удобно до него
добираться и контролировать его в любое время.
Также было предложено оснастить такие сухие колоколообразные газгольдеры центральной направляющей
колонной, проходящей через центральное отверстие, предусмотренное в крыше колоколообразного корпуса.
В этом случае необходимо предусмотреть уплотняющее устройство в месте прохождения колонны через
отверстие, при этом уплотнение смещается в зависимости от уровня раструба. Однако таким образом
частично утрачивается преимущество сухого газгольдера, то есть стационарного уплотнительного устройства.
Целью настоящего изобретения является создание сухого колоколообразного газгольдера с центральной
направляющей, в котором также неподвижно центральное уплотнение. С этой целью колокол снабжен
внутренней стенкой, окружающей направляющую колонну. Внутренняя стенка выполнена приблизительно на
ту же глубину, что и внешняя, проходя таким образом через неподвижное дно держателя и обеспечивая
герметичность по отношению к нему с помощью уплотнительного устройства, расположенного на указанном
дне и, следовательно, неподвижного.
На прилагаемом чертеже в разрезе показан вариант конструкции J50 в соответствии с изобретением. a) —
неподвижное основание держателей (цена 1/-), которое в данном случае расположено высоко на опорах b) и
поддерживается подходящей железной рамой 5N. d) — центральная направляющая колонна. Колокол состоит
из внешней стенки /, крыши g и внутренней стенки h, последняя окружает направляющую колонну d, которая
может быть выполнена в виде трубы, решетчатой колонны или любым другим подходящим способом и иметь
любое желаемое поперечное сечение. Колокол в своей самой верхней точке направляется роликами i вдоль
колонны d, а дополнительные направляющие элементы 65 могут быть предусмотрены на колонне d, под
нижней частью держателя. Герметизация колокола относительно дна осуществляется по внешней периферии
с помощью уплотнительного устройства k, а посередине — с помощью уплотнительного устройства 1 70.
Силы ветра, действующие на колокольную стену, должны быть частично учтены в этой форме направляющей
колонной. Для этого направляющая 75 устанавливается не только на фундамент mn, но и получает опору
относительно нижней части a держателя, а именно с помощью роликов или скользящих блоков n и r. Эти два
элемента закреплены на высоте 80°, при этом первый — к нижней части держателя, а второй — к
направляющей колонне. Таким образом, горизонтальные силы, которые должна воспринимать колонна d,
передаются через 85 роликов r и внутреннюю стенку h держателя на опорные ролики или направляющие
блоки n и, таким образом, воспринимаются нижней частью или ее опорной рамой. Опорные элементы p также
могут быть предусмотрены на нижнем конце внешней стенки f колокола, через которые край колокола
опирается на опорную раму b нижней части. 95 При желании указанные опорные элементы p могут быть также
выполнены в виде горизонтального усиливающего кольца.
Уплотнительные устройства h и I могут быть любого желаемого типа. 100 При желании вместо одной
центральной направляющей колонны можно использовать несколько колонн, которые соответствующим
образом распределены по площади, занимаемой газгольдером. t05 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты