Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12288
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394431A
[]
) ' __ C,1
17-7= :' -1( i - ' - ' <-tv> K
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, /932. Nc. 5357/I32.
Полный левый угол: дек. 13, 7932.
Заявка принята: 29 июня 7933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов.
— Мы, Роберт Уильям Лейк, из компании Audley Engineering Company Limited, Авеню Роуд, Ньюпорт, графство
Шропшир, и Уильям Генри Батман, проживающий по тому же адресу, являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к клапанам различных форм, в которых подвижная часть, или собственно клапан,
взаимодействует с неподвижным седлом для регулирования прохождения газа или жидкости через корпус
клапана, и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства для периодического нанесения
смазки или уплотняющего вещества на рабочие поверхности клапана.
Изобретение включает в себя обеспечение ограниченного свободного относительного перемещения между
самим клапаном и его исполнительным элементом, а также использование такого относительного
перемещения для подачи смазки или уплотняющего вещества на рабочие поверхности клапана.
Изобретение также включает в себя приспособление рабочих поверхностей клапана таким образом, чтобы
они могли прижиматься друг к другу смазочным материалом или уплотнителем.
Кроме того, изобретение включает в себя обеспечение средств, зависящих от указанного относительного
движения, для автоматического прерывания потока смазки или уплотняющего вещества к рабочим
поверхностям.
В одном из вариантов применения изобретения к клапанам шлюзового типа, в которых диск, трехмерный или
собственно клапан, имеющий противоположно наклоненные поверхности, перемещается между
соответственно наклоненными кольцевыми посадочными поверхностями, мы образуем в диске камеру для
хранения смазки или герметика. (Мы хотим, чтобы было понятно, что термин «смазка» в данном документе
включает любое жидкое, вязкое или пластичное вещество, которое может быть использовано для
минимизации трения или для создания герметичного соединения.)
(5 прикосновение между рабочими поверхностями клапана).
Указанная камера расположена вровень с обычным резьбовым штоком, с помощью которого диск
перемещается на свое посадочное место или от него, и один конец штока приспособлен для входа в открытый
конец камеры и может действовать как поршень или плунжер. Соединение между стержнем и диском
осуществляется с помощью [Цена 1I-] кольца на первом, которое окружено кольцом на втором, и кольцо и
кольцо обеспечивают небольшое количество свободного относительного движения, так что стержень может
перемещаться в направлении своей длины относительно диска.
Предпочтительно, чтобы кружка была полой, а деталь 60 служила каналом, по которому смазка могла
подаваться в камеру в диске. Наружный конец штока может быть приспособлен для образования резервуара
для смазки, содержащего поршень, с помощью которого смазка 65 может вытесняться из резервуара вниз по
штоку в указанную выше камеру. Наружный выступающий конец поршня или его продолжение может служить
индикатором количества смазки 7 в резервуаре.
Между нижним концом штока и камерой в диске предусмотрен обратный клапан для предотвращения
обратного потока к штоку, а внутри камеры может быть расположена пружина 75, которая, оказывая давление
на внутренний конец штока и нижний конец камеры, стремится удерживать диск на его посадочном месте.
Когда клапан открыт, верхняя сторона 80 кольца на штоке упирается в нижнюю сторону кольца на диске, и это
соотношение частей сохраняется, пока диск опускается на свое место. Но когда диск достигает своего
посадочного места под углом 85°, шток может совершить дальнейшее движение, которое служит для
выталкивания смазки из камеры вдоль каналов в диске к взаимодействующим поверхностям диска и
посадочного места. Когда клапан 90 извлекается из своего седла, первым действием штока является
устранение свободного перемещения между воротником и кольцом под воздействием пружины в камере, что
приводит к проникновению смазки 95 из резервуара в камеру.
Каналы для распределения смазки в диске могут быть расположены различными способами. Таким образом,
каждая внешняя поверхность пластикового диска, прилегающая к посадочному месту, может представлять
собой пластину, изготовленную отдельно от диска, так что за ней может быть образовано пространство, в
которое смазка может поступать из основной камеры, причем смазка поступает из этого пространства на
внешнюю поверхность 5j,,- f' d.
394,431 394,431 фильтрующие отверстия.
В модифицированной конструкции на каждой грани пластины формируется кольцевая канавка. Эта канавка
получается путем изготовления пластины из пары деталей, разделенных узкой кольцевой канавкой.
Благодаря соответствующей обработке прилегающих периферийных кромок указанных деталей поперечное
сечение канала для смазки может уменьшаться от задней к открытой поверхности пластины. Преимущество
такой конструкции заключается в том, что она не вызывает чрезмерной потери давления или ограничения
потока смазки, и в то же время позволяет очень узкой области i5 оставаться открытой на поверхности
пластины.
В другом варианте исполнения детали, взаимодействующие с кафельными сиденьями, изготовлены особым
образом.
отдельно от части, соединенной с кормой, и крепятся к указанной части с помощью шаровых шарниров или
других подвижных соединений, которые позволяют подвижным элементам независимо прилегать к сиденьям.
Данное предложение применимо к различным типам клапанов, и его применение к клапанам, в которых
конический или плоский диск перемещается перпендикулярно седлу, по существу аналогично описанному
выше.
При применении изобретения к поворотному клапану, в котором сам клапан может перемещаться скользящим
движением по седлу, имеющему в нем отверстие, полый поворотный шпиндель расположен таким образом,
чтобы выступать за одну сторону корпуса, и к нему прикреплен рычаг, который может перемещаться между
упорами на корпусе. Наружный конец шпинделя имеет крупную резьбу, и на этой части установлена часть со
внутренней резьбой смазочного устройства, которое можно периодически пополнять через съемную крышку
или любым другим удобным способом. В камере находится подпружиненный поршень, который через
обратный клапан выталкивает смазку из камеры к соседнему концу шпинделя. Часть камеры, прилегающая к
концу шпинделя, имеет такую форму, которая позволяет камере незначительно перемещаться относительно
шпинделя под действием резьбы. Рычаг ручного управления соединен с камерой смазки, и движение
передается через него на рычаг, закрепленный на шпинделе пружиной, расположенной на штифте,
соединяющем смежные концы рычагов.
Сам клапан перемещается на своем седле ближе к каналу для жидкости или дальше от него.
путем манипулирования ручным рычагом. Когда клапан достигает закрытого положения, его движение
останавливается, например, за счет срабатывания рычага на шпинделе с упором на корпусе, а дальнейшее
движение рычага приводит к тому, что он и камера смазки перемещаются относительно шпинделя. Это
дополнительное движение, вызванное винтовым соединением между шпинделем и цепным механизмом,
приводит к аксиальному перемещению последнего по шпинделю, в результате чего некоторое количество
смазки выталкивается из цепного механизма вдоль шпинделя в смазочные отверстия на поверхности
клапана. Обратный клапан на шпинделе предотвращает повторное вытекание смазки со шпинделя, пока
ручной рычаг возвращается в свое нормальное положение относительно другого рычага. Открытие клапана с
помощью ручного рычага осуществляется посредством контакта штифта с рычагами. Если из-за заедания
клапана вследствие коррозии или других подобных причин движение клапана будет затруднено до
достижения им закрытого положения, смазку можно выдавить, приложив давление к ручному рычагу, и смазка
поможет освободить клапан.
Помимо подачи смазки к той части или частям клапана, которые взаимодействуют с седлом, мы можем
организовать так, чтобы описанные выше движения также обеспечивали подачу смазки по соответствующим
каналам к другим рабочим поверхностям клапана, таким как кромки шпинделя.
В клапанах, в которых пара параллельных или наклонных плоских поверхностей на подвижной части
расположена таким образом, чтобы скользить между парой посадочных мест, или в клапанах, в которых одна
плоская поверхность на подвижной части предназначена для управления отверстием в одном посадочном
месте, мы можем обеспечить необходимое межфазное давление, создаваемое смазочным материалом.
Таким образом, в клапане, в котором подвижная часть закреплена на рабочем штоке и предназначена для
скольжения между парой плоских посадочных поверхностей, мы делаем поверхности подвижной части
отдельными от части, соединенной со штоком, и адаптируем их для использования в качестве цилиндров или
поршней, которые могут перемещаться под действием давления жидкости к седлу клапана. В одной из
удобных конструкций подвижные части выполнены в виде пары телескопических поршней, которые скользят и
надежно установлены в цилиндрическом корпусе, связанном с рабочим механизмом.
Когда на содержащуюся в нем смазку оказывается давление вследствие относительного движения между
штоком и указанным валидирным корпусом, первым эффектом давления смазки является выталкивание
поршней наружу для плотного контакта с седлами. Кроме того, p';eSstule служит для принудительного
вдавливания смазки между поверхностями c'w tino SI'faceS.
Pre'fe"la11: в описанной выше конструкции constO1rtifl I 0 vl -lhlie поверхности подвижного элемента p.11t ar'e
p'e-zsef' 'mltwardIs by lubrierat mvesurP мы располагаем внутри nt piuter Y'ilv- wvhich служит для внутренней
S'lppv luhrhant to the worktrating модифицированное применение изобретения к задвижке, и на рисунке 3
представлен поперечный разрез того же самого по линии 1.2.
На рисунке 4 представлен фрагмент, иллюстрирующий применение изобретения к винтовому подъемному
клапану, в котором соприкасающиеся поверхности запорного элемента и его седла выполнены в конической
форме.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез клапана параллельного дискового затвора или скользящего
типа в соответствии с данным изобретением, в котором поверхности запорного элемента могут быть прижаты
боковым давлением жидкости к своим седлам, а на рисунке 6 показаны указанные поверхности в контакте с
седлами.
Рисунок 7 представляет собой разрез, иллюстрирующий модификацию клапана, показанного на рисунках 4 и
5, а рисунок S представляет собой разрез, иллюстрирующий модификацию клапана, показанного на рисунке 1
или 2.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез, а на рисунке 10 — торцевой поперечный разрез,
демонстрирующий применение изобретения к клапану колебательно-скользящего типа.
На рисунках 11 и 12 показаны две дополнительные модификации клинового клапана 5on, в которых
относительное перемещение штока и запорного элемента используется для установления соединения со
смазочным материалом или аналогичным резервуаром.
Обращаясь к рисунку 1, на котором закрывающий элемент а, имеющий противоположно наклоненные
поверхности, перемещается между соответственно наклоненными и неподвижными кольцевыми
посадочными поверхностями 6 в корпусе с, мы образуем в элементе а камеру d для хранения смазки или
уплотнительного состава. (Мы хотим, чтобы было понятно, что термин «смазка» в данном контексте включает
любое жидкое, вязкое или пластичное вещество, которое может быть использовано для минимизации трения
или для обеспечения герметичного контакта между рабочими поверхностями клапана).
Камера d расположена в одной линии с обычным винтовым штоком e, с помощью которого элемент a
перемещается на свое место или от него, а один конец штока приспособлен для входа в открытый конец
камеры f и выполнения функции поршня или плунжера.
Соединение между стержнем e и элементом a осуществляется с помощью воротника g на стержне, который
окружен кольцом 7h.
В последнем случае кольцо и воротник обеспечивают небольшое свободное относительное перемещение, так
что стенка может перемещаться в направлении своей длины относительно элемента а. Связь между d и J
контролируется обратным клапаном i, расположенным в части j v, которая предназначена для управления
другим обратным клапаном 7 в 6D, прилегающем конце штока e. Камера / содержит мощную пружину i,
которая стремится удерживать запорный элемент a на его посадочном месте и возвращает шток клапана в
его крайнее положение относительно запорного элемента при каждом открытии клапана 70.
Шток e предпочтительно полый и служит каналом, по которому смазка может подаваться в камеру в элементе
a. Внешний конец штока 75 может быть приспособлен для образования резервуара для смазки, в котором
установлен полый винтовой штуцер n, содержащий поршень o, с помощью которого смазка может
вытесняться из резервуара под действием пружины p, 80, опускающей шток в указанную камеру.
Внешний конец вилки служит ручкой, с помощью которой ею можно манипулировать.
Обратный клапан q предпочтительно устанавливается в нижней части резервуара m 85, как показано на
рисунке.
Когда клапан открыт, верхняя сторона кольца g на штоке e упирается в нижнюю сторону кольца IL на
элементе a, и это соотношение частей 90 сохраняется, пока указанный элемент опускается на свое
посадочное место b. Но когда элемент a достигает своего посадочного места, шток может совершить
дальнейшее движение, которое служит для выталкивания смазки 95 из камер J, d вдоль каналов 7 в элементе
a к посадочным поверхностям.
В ходе этого движения деталь j открывает клапан k. Камера 1f затем отделена от резервуара em только
клапаном gq. Когда клапан снова открывается, первым действием штока e является обеспечение свободного
перемещения между кольцом q и кольцом h под воздействием пружины l, и во время этого перемещения
смазка может поступать в камеру I из резервуара m; это сообщение закрывается только тогда, когда кольцо
штока g приближается к концу своего перемещения к нижней стороне кольца hi. 11O WV Пока клапан k открыт
и смазка подается к седловым поверхностям b, обратный поток в резервуар предотвращается клапаном q.
Каналы распределения смазки в элементе f1E могут быть расположены различными способами. Таким
образом, как показано на рисунке 1, каждая из внешних поверхностей детали а образована пластиной s,
которая ввинчена в кольцо t, причем последнее ввинчено в полую деталь а под номером 120. Деталь t
выполнена с рядом отверстий u, которые сообщаются с узким кольцевым пространством r между деталями s и
t, причем это пространство заканчивается узкой кольцевой щелью v 12E, через которую смазка может
проходить к посадочному месту b. В качестве альтернативы можно использовать конструкцию, показанную на
рисунках 2 и 3. Здесь пластина t ввинчивается с каждой стороны элемента a, а кольцо отверстий 13( 394,431
394,4.31 3' соединяет поверхности клапана с камерой смазки. В одном из примеров мы используем
цилиндрическую деталь, несущую вышеупомянутые поршни, приводимые в действие жидкостью, которые
взаимодействуют с посадочными местами. С одной стороны цилиндрической части прикреплен полый
рабочий шток, предусмотрена возможность относительного перемещения между штоком и цилиндрической
частью.
В камере между поршнями расположена еще одна полая часть, внутри которой скользит часть клапана
управления смазкой, а другая часть удерживается цилиндрической частью в линию с рабочим штоком. Между
регулирующим клапаном и прилегающим концом штока расположена пружина, а другая, более сильная
пружина, установлена на противоположном конце регулирующего клапана и упирается в деталь между
поршнями.
Когда рабочий шток перемещается относительно части, несущей поршни, первым эффектом является
действие смазки, заключенной между штоком 2 и регулирующим клапаном, которая, преодолевая действие
более сильной пружины, прижимает регулирующий клапан 2 к положению, в котором смазка может пройти
изнутри через соответствующие каналы в пространство между поршнями 2 и оттуда к рабочим поверхностям.
Но прежде чем эти каналы будут открыты регулирующим клапаном, смазка вытесняется закрытым концом
регулирующего клапана в пространство между поршнями, и эффект этого вытеснения заключается в том,
чтобы прижать поршни к седлам, так что регулирующий клапан должным образом закрывается, прежде чем
смазка сможет пройти к различным поверхностям через регулирующий клапан. Когда регулирующий клапан
достигает положения, при котором он открывает управляемые им каналы, дальнейшее перемещение штока
сжимает более слабую пружину и вытесняет смазку через регулирующий клапан из-под нижнего конца
рабочего штока.
При обратном вращении штока клапан управления смазкой закрывается более сильной пружиной, давление
смазки на поршни сбрасывается, пружины возвращаются в нормальное положение, и дополнительная смазка
поступает со штока в область клапана управления i31, готового к следующей операции закрытия.
При желании для прессования можно использовать практически тот же механизм, что и описанный выше.
Один поршень или подобная деталь устанавливается на одном седле, при этом подвижная часть клапана
соответствующим образом поддерживается со стороны, удаленной от седла.
Кроме того, в любой клапан, изготовленный в соответствии с данным изобретением, может быть встроен
регулирующий клапан смазки, но во всех случаях перемещение регулирующего клапана зависит от
относительного движения между приводным элементом и самим клапаном, при этом назначение
регулирующего клапана состоит в том, чтобы отделить каналы распределения смазки от камеры подачи,
когда сам клапан перемещается в открытое положение.
Изобретение не ограничивается описанными выше примерами, и второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями.
Дата: 22 февраля 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов.
Мы, Роберт Уильям Л.Ф.Ч. из компании Aucdley Engineering Company Limited, Авеню Роуд, Ньюпорт, графство
Шропшир, и Уильям Генри Батман, проживающие по тому же адресу, оба являемся подданными
Великобритании.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к клапанам
различных форм, в которых запорный элемент, или собственно клапан, работает с фиксированным седлом
для регулирования потока газа или жидкости через корпус клапана и имеет для своей цели обеспечить
неиспользуемые средства для периодического нанесения смазки или уплотняющих веществ на рабочие
поверхности клапана.
Изобретение относится к клапану, в котором допускается ограниченное свободное относительное
перемещение между запорным элементом и его приводным элементом, и обычно используется для
обеспечения подачи смазки или уплотняющего вещества на рабочие поверхности клапана после закрытия
запорного элемента и во время его нахождения в закрытом положении.
Кроме того, изобретение включает в себя клапан i05, как указано выше, в котором рабочие поверхности
приспособлены таким образом, что они могут быть прижаты друг к другу смазочным материалом или
уплотнительным элементом.
На семи прилагаемых листах пояснительных чертежей Рисунок 1 представляет собой фрагмент задвижки
типа wed-e, предусмотренной данным изобретением. Рисунок 2 представляет собой раздел illus60; 3.
394,431 394,431 В пластине t сформированы части a и t, имеющие соответствующую форму, обеспечивающую
между ними полое пространство для смазки, как показано на рисунке 3. Отверстия u tert5 образуют кольцевую
канавку, или же кольцевая канавка может быть сформирована в посадочном месте b, расположенном
напротив отверстий u. Благодаря соответствующей форме прилегающих периферийных кромок указанных
деталей, поперечное сечение канала для смазки может быть уменьшено от задней к открытой поверхности
пластины, что позволяет избежать чрезмерной потери давления или ограничения потока смазочного или
герметизирующего вещества, при этом открытая область на поверхности пластины остается открытой лишь
на очень небольшой площади. Подобная конструкция показана на рисунке 1.
Модификация, показанная на рисунке 8, по существу аналогична конструкции, показанной на рисунке 1, за
исключением того, что детали, взаимодействующие с сиденьями b, изготовлены отдельно от запорного
элемента a, прикрепленного к штоку e, и соединены с деталью a сферически сформированными элементами
w, закрепленными на детали a.
Каждая из частей, взаимодействующих с сиденьем b, состоит из соединенных винтами элементов x и y,
имеющих между собой пространство для смазки, причем элемент x имеет отверстия u, через которые смазка
может поступать к поверхности сиденья. Кроме того, каждый из сферических элементов w содержит обратный
клапан z. В остальном, конструкцию и принцип действия модификации легко понять, взглянув на рисунок 8 и
из описания на рисунке 1.
Модификация, показанная на рисунках 2 и 3, отличается от рисунка 1 главным образом тем, что смазка
поступает в отверстия u на поверхностях деталей t непосредственно из камеры /, содержащей мощную
пружину 1, через каналы, регулируемые обратными клапанами 2 (рисунок 3), и пространства между деталями
a, t. Под частью j, несущей обратный клапан i, расположена цилиндрическая камера d, содержащая поршень
3, на который воздействует пружина 4. Сила, оказываемая этой пружиной на поршень, может быть дополнена
подачей через отверстие 35 жидкости, регулируемой клапаном, на нижнюю сторону поршня, или эта сила
может быть заменена силой, оказываемой пружиной.
Камера c сообщается через каналы 5 в части a с канавкой 6 вокруг стержня e, которая открыта внутрь
стержня. Нижний конец штока закрыт и, как показано на рисунке, приспособлен для того, чтобы сдвинуть
клапан с его седла.
После того, как деталь a опущена так, чтобы ее поверхности t соприкоснулись с посадочными местами b,
дальнейшее перемещение штока a против пружины I приводит к вытеснению смазки из I через клапаны 2 в
отверстия u. Одновременно открывается клапан i. Во время возврата штока и до закрытия клапана i смазка
может течь от m вдоль штока e и канала 5 в камеру d, а затем 70 в камеру j, при этом поток в камеру /
прекращается, когда шток e позволяет клапану i закрыться. При желании резервуар mn можно обойти, а
смазочное или уплотнительное вещество периодически подавать для пополнения камеры c с помощью
ниппеля смазочного пистолета, прикрепленного к внешнему концу штока клапана.
Во всех конструкциях, показанных на рисунках 1, 2, 3 и 8, смазка не может просачиваться через отверстия на
наружных поверхностях закрывающего элемента a, когда последний поднят и не соприкасается с
посадочными местами b, а необходимая подача смазки в камеры, питающие эти каналы, когда элемент a
закрыт на своих посадочных местах, обеспечивается из резервуара m поршнем o и пружиной p. Периодически
дежурный вручную закручивает вилки, чтобы поддерживать внутреннюю часть вилки заряженной и пружину в
сжатом состоянии.
Обращаясь теперь к рисунку 4, здесь показано применение изобретения к обычному винтовому клапану типа
95, в котором запорный элемент выполнен с конической поверхностью, предназначенной для взаимодействия
с коническим седлом b. В показанном примере подвижная часть включает в себя пару винтов, соединенных
между собой, внутреннюю и 100 наружную части 8, 9, образующие между собой камеру di. Деталь 9 имеет
коническую форму в нижней части и снабжена отверстиями для смазки u. Нижний конец стержня выполнен с
воротником g, приспособленным для соединения с кольцом 7h на детали 8, а детали 8 и 9 приспособлены для
обеспечения относительного осевого перемещения между ними и стержнем. Кроме того, на детали 8 имеется
поршнеобразное удлинение, которое входит в цилиндрическую камеру в нижнем конце штока e, содержащую
пружину 1. На указанном удлинителе расположен фитинг j, несущий обратный клапан i и предназначенный
для открытия обратного клапана k в полом штоке. В других деталях клапан и принцип его работы напоминают
уже описанные в связи с рисунком 1.
При желании нижний конец запорного элемента может иметь форму плоской поверхности 120,
предназначенной для взаимодействия с плоским кольцевым уплотнением, или же уплотнение и
взаимодействующая часть запорного элемента могут иметь сферическую форму.
В примере задвижки, показанной на рисунках 5 и 6 под номером 125, наружные поверхности подвижного
запорного элемента а параллельны друг другу и расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с
параллельными седлами b. Этот клапан существенно отличается от показанного на рисунке 130а тем, что
торцевые поверхности детали az могут перемещаться в поперечном направлении под прямым углом к оси
штока.
После того, как клапанная часть А перемещена вниз, чтобы закрыть проход через корпус клапана, торцевые
поверхности расширяются в поперечном направлении, плотно соприкасаясь с седлами. Перед открытием
клапана указанные выступы сначала отводятся назад, чтобы освободить их, а затем часть клапана а)
поднимается штоком. Для обеспечения возможности выполнения этих действий деталь а выполнена в полой
цилиндрической форме и предназначена для размещения пары телескопических полых цилиндрических
деталей 11, 12. На части 11 сформирована поверхность клапана 13, а на другой — поверхность клапана 14.
Каждая из поверхностей клапана полая и снабжена выходными отверстиями, через которые смазка может
поступать к седлам 71. Вход во внутреннюю часть каждой лицевой части контролируется обратным клапаном
15. Вращение деталей 11, 12 относительно детали а предотвращается полым выступом 1IG на детали а,
который проходит через отверстия в деталях 11. 12.
Эта удлинительная часть также содержит полый блок, который может служить для ограничения перемещения
частей 11, 12 навстречу друг другу.
Кроме того, деталь 16 имеет фитинг J, который служит для перемещения шарового клапана k в нижнем конце
штока e.
Ограниченное перемещение стержня относительно части а достигается аналогичным способом, как показано
на рисунке 1.
После того, как детали клапана a, 11, 12 перемещены в положение, показанное на рисунке 5, для закрытия
канала в корпусе, дальнейшее движение штока c против пружины 1 приводит к вытеснению смазки из камеры /
в пространство между деталями 11. 12. а также приводит к открытию клапана k. В результате этого
перемещения смазки детали 11, 12 прижимаются к посадочным местам b, как показано на рисунке 6, а
дальнейшее перемещение штока приводит к проникновению смазки к посадочным поверхностям через
отверстия ir. В остальном конструкция и принцип работы механизма в целом аналогичны показанным на
рисунке.
на рис. 1.
Модификация, показанная на рисунке 7, немного отличается от модификации, показанной на рисунках 5 и 2,
тем, что уплотнительный элемент a снабжен камерой d, поршнем 3 и поршнем 4, несколько похожими на те,
которые уже были описаны в связи с рисунком 2, и что сообщение между этим элементом и поверхностями
клапана полностью прерывается, когда клапан открыт.
Камера d выполняет ту же функцию, что и резервуар m, показанный на рисунках 5 и 6. В нижней части
стержня e находится полое продолжение IS, имеющее открытый нижний конец, а также боковые проходы, как
показано на рисунке. Эта деталь скользит внутри детали 19, закрепленной внутри полой цилиндрической
детали 20, прикрепленной к детали а. WX, когда различные компоненты находятся в неправильном
положении, показанном на рисунке, деталь 18 70 защелкивает соединение между камерой, d7 и внутренними
частями 1'. 14. В хижине всегда предусмотрена односторонняя связь между полым стволом и резервуаром d.
В этом положении клапан 75 закрыт, но детали 13, 14 не прижаты к своим посадочным местам. Движение
стенок вниз относительно оси приводит к тому, что 18 открывает сообщение и позволяет смазке
воздействовать на детали 13. 14 80 прижимает их к посадочным местам. Дальнейшее движение приводит к
проникновению смазки к посадочным поверхностям. На схеме показан значительный зазор между деталями
13, 14 и поверхностью посадочного места 85, но на практике этот зазор очень мал.
При подъеме штока первым действием является перекрытие каналов, ведущих от d к частям 13, 14, при
одновременном отведении частей 13 и 14 шток c действует как поршень во время своего такта всасывания.
Впоследствии шток поднимает указанные части через всю среду части А с целью открытия основного прохода
через клапан. Заправка 95 смазочного материала в XL периодически осуществляется с помощью ручного
устройства на верхнем конце штока, как уже было описано, при этом обратный поток от d вдоль штока
предотвращается клапаном q. 100 Клапан, показанный на рисунках 9 и 10, включает в себя полый запорный
элемент a, который может перемещаться угловым или колебательным скользящим движением относительно
плоского посадочного места 1' в полом корпусе c. 105 Деталь а выполнена или расположена на полом
шпинделе 20, один конец которого выступает за пределы корпуса, и на этом конце расположен приводной
рычаг 21. Последний приводится в движение ручным рычагом 22 через 110 посредством пружины 23, а также
относительным движением между рычагами 21 и 2?
будучи ограниченным 24 кружками. Движение рычага 21 и клапана a относительно части корпуса ограничено
деталью 25 на рычаге 21, которая входит в зацепление с упорами 29 на корпусе c.
Видно, что на внешнем конце шпинделя 20 образована винтовая резьба, и эта резьба зацепляется с
соответствующей резьбой, образованной внутри полости 30 в рычаге 22. Кроме того, ручной рычаг имеет или
снабжен полой терморезисторной камерой 27, содержащей поршень 28, на который воздействует пружина 29.
Связь между камерой 27 и полостью 30 регулируется парой обратных клапанов 31 и 32, причем последний
может быть сдвинут со своего посадочного места полым фитингом 33 на соседнем выступе шпинделя 20.
Обратный клапан 37 130 Il 1 1 39JI4,31 394,431, расположенный в полом шпинделе, предотвращает обратный
поток в полость 30.
Перемещение детали a между открытым и закрытым положениями осуществляется рычагом 22, действующим
через пружину 23 и рычаг 21. После закрытия части А ручной рычаг 22 может продолжать перемещаться
относительно шпинделя 20, и это перемещение сопровождается осевым перемещением рычага 22 по
шпинделю благодаря вышеупомянутому резьбовому соединению. При этом движении смазка выдавливается
из полости 30 вдоль полого шпинделя внутрь клапана -25 а, а затем через отверстия — на посадочную
поверхность. Во время этого движения клапан 32 поднимается со своего седла и удерживается на нем во
время возвратного движения ручного рычага, что достаточно для того, чтобы полость 30 пополнялась смазкой
из камеры 27 под действием поршня 28 и пружины 29. Последовательное обратное движение ручного рычага
22 приводит к перемещению детали а в открытое положение клапана.
Если деталь заклинит при перемещении из открытого положения в закрытое, рычаг 22 может переместиться
относительно шпинделя и направить смазку к седлу клапана, тем самым освободив клапан.
На рисунке 10 пружина 23 между рычагами 21 и 22 показана в полностью сжатом состоянии, в положении,
которое обычно достигается только после закрытия клапана и подачи смазки на седло за счет
дополнительного движения ручного рычага. При закрытии клапана пружина обычно сжимается в меньшей
степени, поскольку ее жесткость такова, что она может передавать движение от 22 к 21 с минимальным
сжатием. При открытии клапана рычаг 22 приводит в действие рычаг 21 через кольцо 34 на внешнем конце
штока 24.
Изобретение не ограничивается описанными выше примерами, и второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями. При желании клапаны могут быть снабжены другими
каналами, помимо описанных для смазки поверхностей, отличных от посадочных поверхностей. Также,
вместо использования перемещения штока e относительно запорного элемента a US для выдавливания
смазки из камеры внутри детали a, такое относительное перемещение может быть использовано для
управления подачей смазки к поверхностям клапана из резервуара, в котором смазка хранится под
давлением, при этом необходимый поток смазки допускается только при наличии относительного
перемещения между штоком e и запорным элементом a. Таким образом, в конструкции, показанной на
рисунке 11, полый стержень сообщается своим внешним концом с резервуаром для смазки аналогично
клапану, показанному на рисунке 1. Нижний конец стержня закрыт и поддерживается мощной пружиной 1.
Указанный конец также может скользить в цилиндрическом цепном узле в части а и имеет боковые каналы 35,
которые могут сообщаться с каналами 30 в части а.
В этом примере деталь a снабжена поворотными лицевыми элементами y, аналогичными тем, которые уже
описаны и показаны на рисунке 8. Когда шток e перемещается вниз против пружины 1 после того, как
закрывающий элемент соприкоснулся с посадочными местами b, каналы 35 выравниваются 80 с каналами 36,
и смазка может затем поступать к поверхностям деталей y под давлением, оказываемым пружиной p на
поршень o в резервуаре на внешнем конце штока. 85 Модификация, показанная на рисунке 12, по существу
аналогична модификации, показанной на рисунке 11, за исключением того, что нижний конец штока снабжен
цилиндрической камерой d, содержащей поршень 3 90 и пружину 4, аналогично конструкции, показанной на
рисунке 2. Когда каналы 35 и 36 совпадают, смазка подается из канала d на поверхности клапана пружиной 4
и поршнем 95 3. В обеих этих модификациях связь через 35, 36 замыкается, когда шток возвращается в
положение Crse, показанное на чертежах.
Нам известно о спецификации №. 100
269,479 В данной предыдущей спецификации описан поворотный пробковый клапан с принудительной
смазкой, в котором относительное перемещение между рабочей головкой и запорным клапаном используется
для подачи смазки на рабочие поверхности клапана во время открытия запорного клапана, и мы не
претендуем на какие-либо права, раскрытые в данной предыдущей спецификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это:
1.
Клапаны, в которых допускается ограниченное свободное относительное перемещение между запорным
элементом и его приводным элементом, и которые обычно используются для подачи смазочного или
уплотняющего вещества на рабочие поверхности клапана после закрытия запорного элемента и во время его
нахождения в закрытом положении, в основном, как описано.
2.
В клапанах комбинация подвижного полого запорного элемента, седла или 12 седл, с которыми указанный
элемент может взаимодействовать, и рабочего штока, перемещающегося на ограниченное расстояние
относительно запорного элемента и предназначенного для подачи смазочного или уплотняющего вещества
130-v A из внутренней части запорного элемента на рабочую поверхность или поверхности после закрытия
запорного элемента и при условии, что он находится в закрытом положении, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394432A
[]
= -- а--) рт
Я -' - б
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 1932. № 5452/32.
Полный левый угол: октябрь. 14, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ SPE.
Усовершенствования в области металлических окон и связанные с ними аспекты.
Я, Альберт Эдвард Ку, проживающий по адресу: Морли-стрит, 23, Редфилд, в Сити и
Графство Бристоль, британское гражданство, настоящим заявляет о характере данного изобретения.
Соседние файлы в папке патенты