Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12256
.pdf
вокруг табака, а паста наносится колесом 4.
Бумажный стержень имеет форму, показанную на рисунке 5, а подвижный нагревательный элемент 6,
показанный на рисунке 100 в положении «выключено», герметизирует стержень. После этого устройство 7
разрезает табак на отдельные сигареты, например, 8.
Сигареты поступают в подающий механизм машины и отклоняются на 10 градусов от направляющей стержня
с помощью дефлекторов 9. Дефлекторы перемещают сигареты под прямым углом к направлению движения
стержня и подают их на непрерывно движущуюся ленту 10. Лента 10 транспортирует 110 i i 1 1 i 1 i i ci-arettes
ilito a unkown 1 1 над слоем упаковки. liwellille froill, который проталкивает их с помощью Coliveyor J)ie(,.e,-, 1.5
в частично сложенные,,линии 19. В данном случае бункер 11 компенсирует 1 наполнение(!). [tttat'oiis или
варианты]'it поставка сигарет, которые будут достаточны в нормальных условиях работы, чтобы упаковочная
машина могла продолжать работать даже тогда, когда подача сигарет из дефлектора на мгновение
прекращается, как это было бы легко, если бы оператор удалил все дефектные сигареты из дефлектора.
]Акрид 10. Таким образом, из-за резервного бункера, подача -v ot ettes сбалансирована с потребностями
упаковочного цеха.
Два ограничения,,, nIllides 12 простираются спереди It,iper 1 1 к стене.., рот e loT 16 лежит по обе стороны cif
Inind 10.
Цель руководств 12 состоит в том, чтобы гарантировать, что любые сигареты, которые могут быть не в масле,
и 10 переместятся в правильное положение относительно медной трубки 11.
Конический элемент (.-,-или 1,5 n-, который отводит сигареты на одну или несколько частей снизу бункера 11
(в данном случае. Как видно из рисунка 2, медь расположена таким образом, чтобы удалить только один
рулон, а элемент прикреплен к движущейся цепи, которая не показана. В Q1 есть паз 14 в основании... Все
перечисленные слоты I7 расположены вблизи точки, где подаются заготовки на частично сложенные
направляющие, так что детали конвейера можно снять с поверхности I)P(1) машины в knoss-ii funnier и убрать
с пути следующей детали, которая движется. Бук сигарет направляется к внутреннему слою 21 упаковочной
машины.
Оберточная машина включает в себя конвейер 21, цепной конвейер ориентирован сверху, карманы 20a
конвейера расположены с регулярными интервалами, и каждый карман будет поворачиваться, принимая
ползун перед механизмом подачи ползунков 22. Складки внутренней стороны слайда представляют собой
загнутый край, когда слайд помещается в карман.
После того, как слайды зажжены, концы сгибаются с помощью папок 23, а затем ненадежная оболочка
подается в сигарету 2-P в положение 2.5, где она открывается, и поперечный конвейер 26 вдавливает слайд в
оболочку и выталкивает целую пачку в направлении стрелки «B rv.o альтернатива, отчужденная для n re-erve
milmly cisiai.eftes to (,oii,,lieiisate for fluctuation,,, varialiolls ill of cigarettes from 1he pi(-,,,irette makiner G5 inachine
are shown ill Fig-ures 3 and 4, all 5 respectively.
Как показано на F и 4, :1C 6elk (libeltar,,.es it., eigureties it, ii-i-o roars into Atoppets Z7 sitie 1jy -,itle at the bottom oi
each of which a flitted drum.28 is rotating, which the cruelties from the lloppels alld (,tplivpl.s ti,.c-itl oil to chains 29
and:m apart 1..v a distance equal to filt. i,,1ei'l 01 the flutes.
Это пространство осуществляется с помощью 1, usii',, подходящих изогнутых звеньев к цепям и
синхронизации. Цепи соответствуют -флейте-., освещенным сверлами.
Когда Альто впервые достигло 29-го часа, цепи Илии скользят под ними, пока не откроются два люка соседних
шин Цизилетте3.
Эти (ir-.arcttp.-; доставляются 1roin the chaiiis by puslier picee, 29a carried on chain it will be miderstood iliat airliner
(ievices may lie used. )
Из рисунка 4 видно, что этот Iri'aii(_ciiieiit iino. be ited tor fillili alfernate porkets of 1 COM'flvoll Where a row fillilm, i.s
i.e(Iiiirel or tor ilie alternate pocket., oi packets of the doxible pocket I.spe b.s 111,11.1111-11 lie of the conBoots:iWa
to feed its hatell of e]L,,trettes further. acros.; ilie, bed. B. Он сливает 29 и:W на разных уровнях. Два ряда
(,i-,,.ареток iiia- заполняются в пакет, перемещаемый по конвейеру 2,1, один ряд подается из короткого канала,
а другой ряд — из масляного канала. Для простоты конвейерная линия, соединяющая пакеты, обозначается
серией из тонких линий и поперечных линий.
Если tile li31)1)er j i, ma(ie ot comparalively -;align (,tilll(llzioll:z so That it only contains a feir excess sufficient to act
as a reserve cot, normal working.
условия, движение ot c-ii.,-trettes плохие недостатки,, в плохие флейты ('[руины -доступный бунт bc
достаточный, чтобы быть вредным для сигарет.
обычные упаковочные машины, необходимо иметь большой самолет или ци-аретты в liopl)ci.3. поскольку
круизное место (! ill larne qualitities ill the hoppers m the attendant who SemIS tile hoppers lia., to performin other
duties.
Все конструкции, показанные на рисунках 1 и 2, взяты из 10-го пояса и включают в себя liolippr.
-111 Одежда.5 -,]Я,? horiller 111 with a eurved md a ruled controlliiir wheel Tit the cotistrit(.tit)ii sliown ill Fit-nires ill(]
2. the 11 lhas a i-timber nf Vertical villa.. ; Я для союзников: из реек, которые заполняют.
Tit both tlie,e latior 111t, (.;(";lrettes it,(, remove(] bs- a coll,,-C,-0 r Pwdlier sneh as the pushe piece 1.5 -hown ill
Fi-figure 1, 1:1,An ORIGImAL 395,029 or the pusher '36 shown in Fi-ure 5. В конструкции, показанной на рисунке 5,
могут быть предусмотрены профилированные элементы, предотвращающие перемещение плиточных кареток
на станину станка, когда пуансон проходит перед проходным элементом 32.
,,.aiii, в данном случае необходимо, чтобы раб в обычных обстоятельствах, только определенное количество
C";.-.,,nret-le-, ill ille Ropper ill(! 11 Необходимо, чтобы сигареты хранились как обычно, в таких бункерах
требуется лишь небольшое уточнение, касающееся количества сигарет в бункере.
:15 На показанной схеме расположения на рисунках 6, 7 и SO, которые -trriii.:eliieiit имеют -lane cigarettes are
not i(lvint,,i.(,e that the n he putd together but p-.i." stral,,,.lit IT110 the p,,xclzet, thus avoidinur necessary for any
20,agitation any, three rows of cicrirettes are 1)ioii(,.lit lions the Ci,,,iii.ette _Makim, - - oil to the wide belt 2,6a, a -, ii, t
pass on to the feeder Imud:17 between thi ce sets of lateral:18, 19 and 40, Furthei: sets of lomides 41, 42 and 'Ire
I-lilovi(le(t bind arran-ed just above the ends (1 сигареты.
The ci-,ai.ettps -.ire lest to the beat of the 1 --- Machilie over slope plates 44, 4.:_) and 46). Эти наклонные пластины
также )I-ovi(IC(I witly lateral aild tni) titi(les 47, 1-18 "And 49 ill(]:'10, 51 and.52, Respectively.
Пластина 44 ("2,irettes масло до 111P 1) ред -52) пластины 11.5 доставляет., это., (.i-(,.aiette, На к,.ii (ле", ted
пластина 54, которая достаточно Iii-,,! Я нахожусь над кроватью 5' io, чтобы (-i,ai.ettes z 3 доставленный иней
пластина -14 прошла под ней.
Сигареты, находящиеся на пластине 46, подаются маслом на пластину 5.5, которая расположена выше
уровня пластины 54, чтобы под ней могли проходить два ряда сигарет.
Кровля 53, а также пластины 54 имеют прорези Ion.-itti. Чтобы позволить элементам конвейера 5G проходить
вдоль 1)-го сегмента tli P,,iclziii 'Machine. Tlie'..o-tive.lor i);e(,e 5G также снабжен флористическими 50
прорезями 5-4 и 58, позволяющими ему проходить через приподнятые пластины 54 и 55,5 соответственно.
Муравьи, способ, а-, сигареты укладываются на трех уровнях с наклонной пластины; 44, 45 и 46, ijiere.5r), это
liis:se- 91011.g. hp(l (f упаковки, -_Альтернативный. Принтер 1In.ce слоев; в 1,ois-.,. После этого будет bp
(,,,fine(] to tlic.iiual and, f)o iiipiIiaiiisiii.
Localed alo il)ove each of the iii(.liiipd iiIates44, -'-,. 'C) tlic.,,eiprovided r,, 1)1"1"11 -59. (10, 61 соответственно. Fach
of 1111.iP bruslit- is mounled oils hell clinic lever W2, 61 mid, 64 respectively. Рычаги шарнирно установлены на
шпинделе и расположены таким образом, чтобы приводиться в действие n, ills 60, 67 и (;. По мере вращения
канатов, обломки поочередно поднимаются и опускаются. Кончик 70-го цилиндра устроен таким образом, что
щетки успевают опуститься непосредственно перед тем, как конвейерная деталь 56 начнет толкать щетки! ряд
ci-c-arettes на 5:11 упаковочной машины. 175 Когда щетки находятся в самом нижнем положении, они
опираются на пластины 45, 4.5 и 46, и предотвращают их попадание на поверхность. Верования, которые
могли бы возникнуть в последнее время, все еще не соответствуют этой части машины. В то же время
поставка сигарет на конвейерной ленте '37 aceu muImps '111(1 fol-111,3:I re.,eive и Alert 7 maps under ilciii.
Приманка.-; и приливы 85 -,.-,-держат. - iiist ment Quring this time. L-elt Iravels soliiev,-1tqi faster thaii. is to deliver
each row into the path of 11110 transverse pipeline. all..[ when the retain,-, 90 ci(-,.a-rette of eaCh row is enrolled. the
followingim-P quickly (,10,;e 111).
llivoted -,СПИД,.-; W) возраст предусмотрен таким образом, чтобы предотвратить (-.украшения, которые
покинули iii(.liiiierl пластины из iii(.eili.g(.i,-,ai.ettes), являются art.aiiL,,e(l), их продольные оси параллельны
прорези в упаковке iiiig. infantile.
Гид. G9 поворачивается так, чтобы позволить яду выплеснуться наружу.
когда colli-evor piece puslies ag-ailist thein.
Для предотвращения повреждения упаковочного материала путем продолжения работы машины при
прерывании подачи 105 сигарет, требуется много времени для повторной настройки машины, чтобы она снова
заработала. Защитные устройства 70 установлены на пути каждого из рядов сигаретного ремня 11(36).
Обнаруживаемое устройство включает в себя поворотные пластины 70, снабженные вертикальными
контактными элементами 71. На рисунке 7 показано, что контактные элементы 71 расположены таким
образом, чтобы вступать в контакт с контактными элементами 71, когда пластины 70 находятся в
неподвижном состоянии. Вбен, однако, поток (игаретлы находятся...
При поставке каждая пластина 70 поднимается таким образом, что контакты 7l- и -$2 1-20 ii,( разделены таким
образом, что 1011_--- как в этом случае прерывание будет происходить в рядах 11.1c ci.(-,.ai.eltes.
Контактные элементы 71 и 72 образуют подвижный птичий огонь. соответствующие элементы выключателя
для электрического (ir("lit:125 svlii(h управляют aii электрической защелкой в (111;Ve (i в упаковке.
внутренний(,.
Следовательно, если по какой-либо причине c10111111cite],.,Air, для подачи внутреннего (111-alltiti. of in all or
ITIV of the i30 BAT) ORIGINAL U-95,029 строк, или если подача ci-arettes прерывается на любой или всех
строках, когда последняя ci-,.arette 1)zi..,ses лежит под шарнирной пластиной 70, последняя падает, и
электрический ток прерывается. Таким образом, можно сбалансировать подачу eigareites и требования к
упаковке llilit для обеспечения непрерывного изменения или прекращения подачи. Это прерывание в
электрической цепи приводит к тому, что муфта выходит из строя из-за упаковкиPS. 'файл I'Llt --inachine sto,7
whiell COnvevs the ei-arette is continuously rtiiiiiiirp 11 at when the normal supply i,-) of ir_,aih conics aloil',., the
plates 70,re lifted and the packing inachine restarts.
Будет понятно, что сигареты доставляются непосредственно перед покупкой! то есть масло к бите,
расположенное на некотором расстоянии друг от друга, soinewilat и Alert, плотно закройте губу внутри
о'ллидес -'S.:-9 ? ii(l 0 до тех пор, пока они не окажутся в контакте друг с другом.
Tf both iii.,,cliiiies iiiq-s. befilletl witb ellitch sc, arran-ed iliat if one stops the other machine i., stopp-d ;iiiixiltaneoiisl-,7
or after a desire(! fline iit'erval.
Пакеты должны быть упакованы с использованием имеющихся ингредиентов в неизмененном виде (,clllllloTI).
С помощью этих пакетов их можно аккуратно упаковать в рулоны, используя упаковочную машину, чтобы
пакеты были упакованы с использованием имеющихся ингредиентов без вмешательства дополнительных
средств (,liaili.iii). Управление может осуществляться с помощью дефлектора и масла, а также ленты,
используемой в упаковочной машине; например, путем упаковки между решетками, как показано на рисунках
6–8, при этом масло не должно попадать в бункеры.
Я подробно описал и установил природу моего изобретения, и каким образом оно должно быть выполнено. Я
знаю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395030A
[]
ПАТЕНТ
i_:E_'_ - - C IICAtiO4 '>'t'lV
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 13, 1932. № 1002/32. 390 Слева полностью: Январь. 13, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роликовых подшипников для ailsway ebMCIees.
Я, Тои-икс ДжТЭЙМС ПОДЕСТА, проживающий по адресу: Билстон-стрит, 23a, Западный Йолверхэмптон,
графство Сталторд, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: изобретение относится к роликовым подшипникам для железнодорожных транспортных
средств и имеет своей целью создание такого подшипника, который может быть установлен на транспортных
средствах, имеющих обычные подшипники скольжения, без изменения осей или защитных кожухов осей.
Согласно данному изобретению, каждый роликовый подшипник, вместо того чтобы представлять собой набор
роликов, расположенных по всему периметру цапфы, как это было принято ранее, включает в себя набор
опорных роликов, расположенных значительно выше центральной линии оси и оказывающих давление вверх
и наружу на набор упорных роликов, имеющих подшипники в буксе. Подшипниковые ролики либо свободно
установлены на своих концах, либо свободно закреплены на неподвижных штифтах, чтобы удерживать их
приблизительно в нужном положении при снятии оси. Шина коленчатого вала окружена твердой стальной
втулкой или закаленной втулкой, состоящей из двух половинок, скрепленных подходящими штифтами или
болтами, утопленными во внешние углубления в этих половинках; на концах стыков углублений оставлены
выступы.
Преимущество данной конструкции заключается в том, что все ролики, расположенные значительно выше
центральной линии оси, могут быть размещены в буксе, внешние размеры которого по всем основным
параметрам идентичны размерам заменяемой простой буксы.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, имеются три опорных ролика: один
расположен сверху цапфы в «центре», а два других — на небольшом расстоянии по бокам. На каждом из этих
роликов на каждом конце выполнено небольшое осевое отверстие для размещения конца штифта меньшего
диаметра, закрепленного в обойме, которая установлена в буксе.
Эти штифты предназначены исключительно для предотвращения смещения роликов при снятии оси или
подшипников. Центральный ролик воспринимает прямое давление, направленное вверх, от оси, а боковые
ролики воспринимают все боковое давление, которое, как будет объяснено далее, не является чрезмерно
большим. Эти подшипниковые ролики [Цена 1/-] обычно не получают прямой поддержки от буксы, но
передают давление на комплект упорных роликов, состоящих из шести штук. Два из упорных роликов
(которые я буду называть «основными упорными роликами») расположены между опорными роликами, но
несколько дальше от них, и они установлены таким образом, чтобы вращаться на штифтах, закрепленных на
их концах в торцевых стенках указанного сепаратора, причем штифты снабжены соответствующими
смазочными канавками. При желании эти ролики можно разделить на более мелкие отрезки длиной 65 см. В
этом случае штифты могут быть закреплены в промежуточных точках по всей своей длине. Остальные четыре
упорных ролика расположены два с одной стороны и два с другой. Каждая пара крепится под углом 70
градусов к раме, которая сама по себе может раскачиваться вокруг концевых цапф, расположенных в
торцевых стенках указанной клетки.
Ролики каждой пары установлены на штифтах рамы, и каждый из них испытывает усилие 75°.
от соответствующего подшипникового ролика, рама качается в положение, которое это обеспечит.
Одновременно с этим соответствующий подшипниковый ролик также оказывает осевое давление на
упомянутый ранее главный упорный ролик диаметром 80° с соответствующей стороны. Упорные ролики, или
некоторые из них, располагаются в углублениях буксы или сепаратора с небольшим зазором, благодаря чему
при возникновении очень сильного удара они поддерживаются непосредственно буксой или сепаратором по
периметру.
Нижний упорный ролик с каждой стороны, в паре, расположен таким образом, что он обычно едва касается
втулки оси, что и является причиной неисправности.
Боковая нагрузка полностью воспринимается соответствующим боковым опорным роликом. Однако в случае
чрезмерного удара ось может повернуться вокруг линии контакта с указанным подшипниковым роликом,
поскольку, конечно же, ничто, кроме силы тяжести, не препятствует подъему буксы относительно оси.
Однако в таком случае втулка оси будет непосредственно упираться в нижний упорный ролик пары с
соответствующей стороны и не сможет совершать дальнейших боковых перемещений.
Втулка оси снабжена периферийной канавкой для размещения ролика или роликов, установленных на буксе
оси, для восприятия торцевой нагрузки.
В случаях, когда между верхней частью втулки и верхней частью буксы имеется зазор для вертикальной оси!
В плоскости буксы могут быть расположены два ролика по обе стороны от этой плоскости, при этом между
ними находится упорный ролик.
Дата: 12 января 19J2 года.
STEP1I3 F T T y lTN,yv a.
(Pc A-ES, Chartered Patent - nents.
Метрополитен-Чемберс, Ксолверханиптон.
Представители заявителя А.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Компания I, TJoi m FMEs PonDiSTA, a lititislh Subject, расположенная по адресу: 23a, Bilston Street,
Wolverhampton, Stafiordshire, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подшипникам для железнодорожных транспортных средств и тому подобного, в
которых ролики установлены в сепараторе или подшипниковом блоке, расположенном в буксе, при этом
ролики находятся выше центральной линии цапфы или оси.
В соответствии с существующими усовершенствованиями.
Опора седла или подшипник, предназначенный для использования с буксами железнодорожных
транспортных средств и тому подобного, включает в себя сепаратор или подшипниковый блок, установленный
в буксовом узле, и ролики, расположенные выше центральной линии цапфы, установленные в шариковых или
роликовых подшипниках в сепараторе или подшипниковом блоке или на них.
Ролики, взаимодействующие с шейкой вала, могут выступать из сепаратора или подшипникового блока, а
роликовые подшипники, обхватывающие эти ролики, установлены в кольцах, закрепленных в подшипниковом
блоке. Предусмотрена возможность приложения концевой тяги. Описанный таким образом подшипник может
применяться в транспортных средствах, перевозящих сено, — это обычные подшипники скольжения без
изменения осей, защитных кожухов осей или опор пружин.
Для того чтобы изобретение было четко понято и легко реализовано, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез буксы, изготовленной в
соответствии с данным изобретением, причем разрез выполнен по линии I-I на Рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент по линии II-II рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой частичный план и разрез буксового узла, показанного на рисунках 1 и 2. Разрез
выполнен по линии IIT-III на рисунке 2.
На рисунке 4 показан отсоединенный ролик подшипника.
Рисунок 5a. представляет собой ребро, а рисунок 5b a.
Вид спереди модифицированной формы ролика.
Рисунок 6a представляет собой вид спереди, а рисунок 6b — поперечное сечение упорного ролика,
упомянутого ниже. Рисунок 7a представляет собой поперечное сечение, рисунок 7b — продольное
поперечное сечение, а рисунок 7c — план модифицированного упорного подшипника, упомянутого ниже.
Рисунок Sa представляет собой вид спереди, а рисунок Sb 6a — поперечный разрез отрезанной особи
подвида rinu. На рисунке 9a представлен план, на рисунке 9b — вид сбоку, а на рисунке 9c — поперечное
сечение снятого роликового подшипника 70 fblock.
На рисунке 10 представлен поперечный разрез другой формы буксы, разрез выполнен по линии X-X на
рисунке 11.
Рисунок 11 представляет собой отрезок по линии XIXI рисунка 10.
Рисунок 12 представляет собой фрагмент по линии IXII рисунка 13.
Рисунок 13 представляет собой разрез по линии XIIIXIII рисунка 10, нижняя половина которого показывает
одну часть обычной оси bo30 в разрезе.
На рисунке 14a представлен поперечный разрез, а на рисунке 14b — вид спереди шарикоподшипникового
механизма.
На рисунке 15 показан отсоединенный шпиндель роликового несущего кольца.
На рисунке 16а показан вид спереди, а на рисунке 16б — вид сбоку ролика, движущегося в роликовом кольце.
Рисунок 17a представляет собой поперечный разрез, а рисунок 17b — вид спереди роликового канала для
приема ролика, показанного на рисунках 1ia и 16b.
Рисунок 18b представляет собой поперечное сечение, а рисунок 18b — вид спереди ролика, упомянутого
ниже, а рисунок 19a — боковой вид, частично в разрезе, и рисунок 19b — сечение по линии XIX,
соответственно, модификации, упомянутой ниже. Согласно одному из вариантов изобретения, показанному на
рисунках 1–9c, букса имеет обычный тип и стандартные опоры пружин и канавки для защиты оси. На
изображении защитный щит дуиста 105 разделен пополам. Шейка 1 заключена в закаленную стальную втулку
2, которая удобно выполнена из двух половинок, соединенных вместе, как показано на рисунке 3 с каждой
стороны. Две половины скреплены между собой кольцами 4, которые натянуты на подшипниковый блок
D-D5o0:A посредством роликов 22, которые опираются на обойму кольца 21 и шпиндель 20. Кольца 21 можно
сточить так, чтобы они не соприкасались с шейкой вала через пазы, или же на втулке 2 можно нарезать
канавки так, чтобы они располагались напротив колец 21. Торцевая нагрузка воспринимается кольцом
шариков 23, установленных в обойме 24, вставленной в углубления на каждом конце цилиндрических
отверстий 75, в которые вставлены ролики подшипника.
Шарики 23 удерживаются на месте с помощью обойм 25, которые фиксируются с помощью штифтов 2e6,
ввинченных в шпиндели 20. 80 Третья модификация показана на рисунке 19. В данном случае основной ролик
19а сам образует наружное кольцо для ряда малых роликов 22а, внутренние кольца которых образованы
выступами штифта 85 27, установленного в рамах 28. На определенном этапе эти рамки срезаются, чтобы
обеспечить зазор между шейкой вала или втулкой.
Несколько таких комплектных узлов устанавливаются встык в каждое цилиндрическое отверстие, проходящее
в подшипниковом блоке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95g
Соседние файлы в папке патенты