Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12214
.pdf
Чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, и сопутствующие чертежи иллюстрируют изобретение.
См. чертежи, прилагаемые к предварительному техническому предложению.
На рис. 1 представлен перспективный вид одного из вариантов готового контейнерного блока.
На рис. 2 показан держатель этикетки или напальчник в разрезе.
На рис. 3 представлен увеличенный перспективный вид контейнерного блока, демонстрирующий способ
установки выступов и прокладок.
На рис. 4 представлен частичный разрез, иллюстрирующий конструкцию верхней части в задней части
контейнерного блока.
На рис. 5 представлен перспективный вид части опоры, выполняющей двойную функцию: удерживая
передние выступы в горизонтальном положении и одновременно выступая в качестве компрессионного
элемента для фиксации выступов и прокладок на месте.
На рис. 6 представлен вид сбоку, иллюстрирующий выступы на концах язычков и то, как выступ на задней
стороне держателя этикетки или выступа удерживает язычок в слегка приоткрытом положении.
На рис. 7 показан план одной из выступов, иллюстрирующий держатель этикетки или выступ для пальца в
верхней части, а также конструкцию нижнего конца выступа для вставки буквы Z в заднюю часть
контейнерного блока.
На фиг. 8 показан вид с торца одной из сторон рамы или опоры, несущей сортировочное устройство,
изображенное на фиг. 1–7, а на фиг. 9 — его план.
На рис. 10 представлен поперечный разрез, показывающий лоток и ролики слегка модифицированного
сортировочного устройства, а на рис. 11 — его схематическое изображение.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: 7. На рис. 12 показан вид с торца одного из вариантов выступа; на рис.
13 показана деталь модифицированного варианта выступа.
На рис. 14 показано поперечное сечение выравнивающего или компрессионного устройства на линии XIV-XIV
(рис. 22).
На рисунках 15 и 16 в разрезе и в перспективе показана модифицированная форма верхней части. 85 На рис.
17 в перспективе изображена часть открытой спинки.
На рисунках 18 и 19 в перспективе показана модифицированная форма выравнивающего или
компрессионного устройства в нормальном и выдвинутом положениях соответственно.
На рис. 20 в перспективе изображена модифицированная форма спины.
Рис. 21 иллюстрирует дальнейшую модификацию. - 6 Рис. 22 иллюстрирует блок сжатия в поперечном
сечении на линии XXIII-XXTII, рис. 21.
На фиг. 10 и 11 направляющий элемент 1 предпочтительно выполнен из штампованного листового металла,
обеспечивающего плоское дно 2, боковые фланцы 3 и верхние фланцы 4, выступающие внутрь от краев
боковых фланцев, образуя направляющие, которые будут показаны далее. На рельсовом пути I установлена
каретка, несущая корпус в форме лотка 3 5 с роликами 6, закрепленными по бокам. Эти ролики перемещаются
описанным ранее способом, а именно посредством фланцев 4 co- iiO, работающих с плоским участком 2 oT
плиточного направляющего элемента. В свою очередь, в лоток 3 устанавливается канал 7. В выступах S и
блоках thl-ickeniTii или прокладках 9 вырезаны канавки 10 и 11 соответственно (см. рис. 3, 4 и 7). Эти пазы 10,
11 устанавливаются на выступающую часть 12 фланцев 1 металлической задней стенки или канала 7 и могут
сдвигаться вдоль них в любое желаемое положение. Сама защелка 8 может свободно подниматься или
опускаться с помощью сгиба или шарнира 14. Разделительные блоки 9 могут иметь любую желаемую
толщину, чтобы располагать выступы 8 с шагом в полдюйма или с любым другим необходимым расстоянием.
Выступы 8 имеют складку, как показано на рисунке 14, что позволяет им всегда складываться или отгибаться
в одной и той же точке, а материал таков, что он может складываться по этой складке непрерывно, не
ломаясь, или, при желании, иметь металлический шарнир. Модель 130 J с шарниром, один конец которого
проходит под поддерживающей деревянной задней стенкой 34, как показано на рисунке 35. Этот упор 31
также устанавливается под деревянную заднюю стенку, как показано на рисунке 36, и вся конструкция
заключена в металлический канал 7. Лента может быть намотана поперечно или спирально вокруг основания
и распорных элементов, тем самым скрепляя их между собой. Конструкция, включающая основание, выступы
и распорные элементы, устанавливается в лоток 5 (изображен на рис. 10) и, следовательно, является
взаимозаменяемой. Концы направляющей могут быть снабжены упорами, показанными на рисунке 11 под
номером 37, чтобы предотвратить соскальзывание каретки 8o с направляющей. Вся конструкция
представляет собой несущую структуру, встроенную в машину, обозначенную в общем виде цифрой 38 и
расположенную на некотором расстоянии друг от друга, образуя пространство 39 для стула 85, который будет
показан далее.
Эта несущая конструкция собрана из штампованных листовых металлических деталей и включает в себя
четыре ножки 40 углового поперечного сечения. Ножки каждой секции опорной конструкции 90 укреплены
перевернутым лотком 41, надлежащим образом закрепленным на нем.
Верхняя часть каждой опорной конструкции представляет собой прямоугольный или рамообразный элемент с
поперечным сечением в виде швеллера, при этом основание 95 42 швеллера расположено вертикально, а
боковые стенки 43 занимают горизонтальное положение. Верхняя боковая стенка 43 выполнена с
выступающим вниз фланцем.
Плоский столик или откидная секция 44 шарнирно закреплена в точке 46 под углом 100 к одной стороне
несущей конструкции, а ее свободный конец 45 опирается на другую половину несущей конструкции, как
показано на рисунках 8 и 9. Опорные конструкции соединены между собой и поддерживаются в желаемом
пространственном положении с помощью сиденья или стула 47, также закрепленного на опорных
конструкциях и перекрывающего пространство 39 за элементом 44, так что оператор, занимающий сиденье
110, может использовать элемент 44 в качестве рабочего стола, который поддерживает бумаги или предметы,
подлежащие сортировке.
На концах элементов несущей конструкции установлены наклонные стойки 48, 49, которые наклонены вверх,
удаляясь от пространства 39, как показано на рис. 8. Эти стояки также имеют поперечное сечение в виде
канала, и одна из их боковых стенок прилегает к стенке 43 опорной конструкции и съемно крепится к ней
болтом или шпилькой и гайкой. Параллельные направляющие 2, то есть их нижние секции, установлены
поперек стоек каждой несущей конструкции. Каждая направляющая 125 опирается на верхнюю стенку
противоположных стояков 48, 49 и крепится к последним с помощью зажимных пластин, входящих в
зацепление с нижней поверхностью указанной верхней стенки. В основании каждой направляющей проходят
шпильки, на основании швеллера 7 предусмотрена деревянная планка 130 (15), служащая усилителем для
металлического швеллера, что позволяет использовать более тонкую сталь в самом швеллере 7.
3 При желании от этого можно отказаться. Как показано на рис. 5, предусмотрено компрессионное устройство,
включающее встроенный выравниватель 16 для удержания всех выступов на одном уровне, распорку и
направляющую 17 для скольжения в канале fL0 металлической задней части 7 под ее перекрытием 12. Паз
или канавка 18 также скользит по фланцу 13 и по внутренней поверхности канала 7. Усиливающий элемент 19
воспринимает сжатие. Длинный компрессионный винт 20, приспособленный для использования в качестве
винта с накатанной головкой, винта с гаечным ключом или винта с винтовым приводом, в зависимости от
необходимости, проходит через усилитель в отверстии 21 и через гайку и контейнерный блок в отверстии 22,
который приварен или иным образом закреплен к каналу 7. При затягивании этого болта в гайке 22
компрессионный узел перемещается вперед по каналу 7, сжимая выступы 8 и проставки 9 вместе в
компактный блок, благодаря чему ряд блоков, образующих проставки 9, практически становится единым
целым, удерживая выступы 8 в идеальном положении, но при этом позволяя им подниматься и опускаться.
На рис. 2 показана насадка 23, которая надевается на выступ 8 и фиксируется в нужном положении. Основная
деталь 23 крепится к зажимной детали 24 точечной сваркой или иным способом, после чего деталь 24
загибается вверх в точке 25, образуя петлю, которая надевается на конец выступа 8. Основной элемент 23
также имеет сгиб в месте 26, чтобы захватить передний край этикетки 27 и целлулоид 28, представляющий
собой прозрачное покрытие поверх этикетки. Выступы 29 служат для того, чтобы удерживать все язычки
слегка приоткрытыми, как показано на рис. 6, что значительно облегчает поднятие язычков пальцами. Для
крепления этого пальцевого элемента на конце выступе 8 используется ряд частичных перфораций, а зажим,
используемый для его фиксации в нужном положении, также имеет встроенные штифты для сжатия металла в
выступе 8. Перфорации или вмятины в металле делаются, некоторые сверху, некоторые снизу (на чертеже не
показано). Наконечник или этикетка зажимаются на концах выступов 8 перед тем, как вставляются этикетки 27
или целлулоид 28, рядом со сгибом 25 и выступом 29.
Предусмотрена утяжеленная верхняя часть 29', расположенная таким образом, что ее нельзя поднять выше
вертикального положения 30. Это необходимо для предотвращения опрокидывания вкладышей 8 назад из-за
переполнения сортировочного устройства, а также повреждения или просыпания содержимого. Для
достижения этой цели используется жесткий упор 31, изгиб 32 в верхней части 29' позволяет ей
соответствовать упору 31 G5. Деталь 291 крепится в точке 33 395,753, проходя через зажимные пластины,
снабженные гайками, которые прижимают направляющую и элементы к указанным верхним стенкам стояков
48. 49. На свободном крае каждой пластины имеется канавка. Сортировочные или сортировочные устройства,
расположенные на рельсах, описаны ранее.
В процессе эксплуатации ролики 6 перемещаются по направляющей и располагаются под фланцами 4.
Ролики 6 могут проходить под фланцами 4 с концов направляющей, после чего к концам направляющей
крепятся упорные элементы или бамперы 37, обеспечивая таким образом остановку каретки при ее
перемещении вперед или назад.
Каналы или задние стенки 7 размещаются в лотках 5, снабженных пазами, которые входят в аналогичные
пазы в лотках, так что указанные сортировочные или сортировочные элементы перемещаются только вместе
с соответствующими каретками. На заднем конце каждого ряда выступов более тяжелая верхняя часть 29'
шарнирно прикреплена к переднему концу основания. Таким образом, это устройство предотвращает
изменение угла наклона отдельных вкладок при полном заполнении файлового отсека.
В передней части основания выступающий опорный элемент 16 обеспечивает приподнятую точку опоры, ниже
которой последний язычок серии не сможет упасть. Это устройство обеспечивает поддержание верхних
концов вкладок практически на одном уровне независимо от того, заполнен ли сортировочный или файловый
блок или пуст, так что индексные вкладки 23 на свободных концах вкладок всегда хорошо видны оператору.
Оператор занимает место 47, и предпочтительно сортируемый материал размещается перед ним на
элементе 44. Ширина несущей конструкции такова, что все сотни секций сортировочных или картотечных
блоков удобно расположены на расстоянии вытянутой руки от оператора, так что до них легко дотянуться, не
требуя от оператора существенного изменения положения тела. Следует понимать, что если оператору
приходится чрезмерно двигать телом, чтобы дотянуться до определенных частей сортировочного устройства,
его эффективность значительно снизится, поскольку скорость, естественно, обратно пропорциональна длине
досягаемости. Для облегчения доступа к тележкам, тележки могут располагаться на последовательно
возрастающих уровнях, удаленных от оператора.
Необходимо лишь, чтобы какая-либо часть каждой тележки находилась в пределах удобной досягаемости
оператора, поскольку любая часть тележки может быть доставлена в пределах досягаемости путем толкания
или тяги ее вдоль направляющих. Каретки сконструированы таким образом, чтобы перемещаться по
направляющим с небольшим усилием или толчком, которого достаточно, чтобы подвести нужную заслонку в
пределах досягаемости оператора. Оператору достаточно взять из стопки перед собой предмет, который
нужно заархивировать, затем поднять соответствующий язычок или клапан и вставить предмет 70 в место для
архивирования, как показано на рис. 1.
Если предпочтительно использовать пути без остановок 37, вагоны могут двигаться так, чтобы перекрывать
концы путей. Таким образом, каждый блок обладает значительно большей подвижностью и, следовательно,
большей доступностью, чем если бы стопорные устройства располагались на концах лотка для срабатывания
упоров на концах направляющей. Иными словами, для описанной последней конструкции потребовалась бы
значительно более длинная колея, чем показанная на иллюстрации, при заданном ходе вагона.
Представленная здесь конструкция особенно удобна, поскольку направляющие являются неподвижными
частями устройства 85, в то время как канал, задняя стенка или основание 7 являются съемными и
портативными, поскольку их можно легко извлечь из лотков для транспортировки отсортированного
материала к другому устройству для следующей операции.
Может быть использована конструкция, позволяющая использовать устройство с опорами 48, 49 или без них,
в зависимости от предпочтений, при этом способ крепления направляющих к опорам 95 или опорным
элементам может быть адаптирован для этой цели.
Как показано на рис. 12, элемент 53 может иметь такую форму в точке 54, которая позволяет вставить
видимую целлулоидную этикетку 100, и может быть изготовлен из алюминия для облегчения вставки.
Возможно, целесообразно иметь компрессорное устройство на обоих концах контейнерного блока, особенно
если его количество составляет около 150 105 отсеков.
Как показано на рис. 1.3, двухпозиционный язычок 50 образует два ряда держателей этикеток 51', 521.
Кроме того, может быть желательно, чтобы верхняя часть имела ту же форму, что и язычок, и была
изготовлена из металла достаточного веса, чтобы удерживать остальную часть язычков, и снималась
отдельно, как язычок. Вполне возможно, что она будет обратимой (115) и изготовлена из куска металла 55,
аналогичного верхней части, описанной ранее, и будет иметь шарнир 56 на конце (см. рисунки 15 и 16).
Шарнирная часть 57 имеет прорезь в точке 58 120, так что она прилегает к нахлесту 12 задней части 7.
Для обеспечения возможности использования компрессионного блока на обоих концах канал или задняя
стенка 7 могут быть оставлены открытыми с обоих концов, как показано на рисунке 125 в точке 59 а. 17.
Для того чтобы компрессионный блок был одинаковым с обоих концов, выравниватель может быть, как
показано на рис. 18, изготовлен с использованием металлической детали 60, образованной шарниром (3 130
395,753 395,753 на нижнем конце, при этом шарнирная часть 62 имеет прорезь в 63 для установки на
вышеупомянутое перекрытие 12. На противоположном конце компрессионного блока или выравнивателя с
помощью шарнира 64 прикреплен откидной элемент 65, который в рабочем состоянии стоит вертикально,
удерживая передние концы выступов 8 на любом желаемом уровне. К этой откидной части добавляется
удлинительная часть или ножка 0 (деталь 66), регулируемая вверх и вниз с помощью направляющей 67 для
уменьшения или увеличения высоты подъема выравнивателя. Вместо описанной выше распорки 17 можно
использовать кусок доски 68 (см. рис.).
19) Очень похожи на проставки, используемые между выступами, но сделаны достаточно длинными, чтобы
компенсировать разницу между последней проставкой и передним концом выступа в блоке сжатия. Для
обеспечения удобного способа удержания откидной части удлинителя 66 на верхней поверхности доски 68
установлен кусок гофрированной резины 69. В процессе эксплуатации нижний конец удлинителя 67
опускается в гофрированные поверхности в любом желаемом месте, обеспечивая бесшумный контакт и
одновременно предотвращая скольжение или падение удлинителя 66. Плата 68 снабжена пазами 70 для
скольжения на перекрытии 12. На фиг. 20 показано, как компрессионный блок 71 вставляется в торц
металлической задней стенки 59 контейнерного блока под фланцы, при этом центральное ребро жесткости 72
скользит под усилителем 35 73 задней стенки, и поднимается болтом 74, который приводит в действие гайку
74.
Таким образом, усилитель выполняет двойную функцию: обеспечивает жесткость и поддерживает узел для
сжатия выступов 8.
z40 В модификации, показанной на рис.
21 и 22 устройство в целом напоминает устройство, изображенное на предыдущих рисунках; но в этом
примере прокладки 50 между выступами S выполнены в виде половинок, причем каждая половина
прикреплена с каждой стороны выступа 8. Однако при желании прокладки между выступами могут быть
выполнены как отдельные элементы, не связанные с выступами, по одной между каждой парой смежных
выступов. Между соседними выступами не может быть более двух прокладок, при этом прокладки могут
различаться по ширине и могут быть съемными или несъемными.
В этой модификации стопор 31 также может быть выполнен отдельно от цепи 7 и прикреплен к ней боковыми
пластинами (не показаны). Верхняя деталь 291 может быть шарнирно прикреплена к упору 31 в точке 52.
Расстояние между вкладками можно изменять, варьируя размер или количество промежуточных
разделителей. Поскольку выступы скользят по фланцу канала или задней стенке, в любом желаемом месте
можно создать пространство для замены, перестановки или добавления дополнительных выступов M5.
Длина задней части 7 определяется только количеством секций, используемых в конкретном устройстве; в
остальном любая задняя часть может использоваться для любого сортировщика.
Поскольку каждая часть устройства является заменяемой или взаимозаменяемой, покупатель после
приобретения устройства может при желании заменить и использовать выступы другого размера, например,
он может приобрести устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением, с выступами длиной
10 дюймов и при желании заменить их на выступы длиной 16 дюймов. Он может купить контейнер на 100
подразделений, а если ему понадобится контейнер на 150, он может купить новый контейнер, перенести
вкладки со старого на новый и добавить столько дополнительных вкладок, сколько ему потребуется.
Теперь, подробно описав и определив характер моего указанного исследования и то, каким образом оно будет
осуществлено, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395754A
[]
ПАТЕНТ ' i 6 ATT_ O..,j, -., 1
ПАТЕНТ -S--P-E CW EATIO'X -l Дата подачи заявки: Янв. 22, 1932. № 2051/32. 395,7} Окончательная версия
принята к публикации: 24 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах погрузки или транспортировки, предназначенные для использования в
шахтах и аналогичных отраслях.
Я, Стэнли Уолтон-Браун, из Сегхилл-Холла, Дадли, графство Нортумберленд, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в системах погрузки или транспортировки, используемых
в шахтах или подобных им, и имеет своей главной целью повышение эффективности работы ковшовых
(иногда называемых скреперными) конвейеров или погрузчиков шахтного или подобного типа, включающих
ковшовое устройство, которое вытаскивается под действием соответствующего тягового оборудования для
погрузки на конвейеры, в грузовики, вагонетки или иным способом, а затем вытаскивается обратно для
дальнейшей транспортировки угля или другого материала из отвала на рабочем месте или забое.
Как правило, в этой стране используются ковши двух типов, которые в данном контексте можно обозначить
как ковши с откидной крышкой и V-образные ковши. Конструкция с поворотными створками включает одну или
несколько поворотных створок или дверей, установленных вертикально или горизонтально, которые могут
свободно поворачиваться или откидываться назад или вперед сверху, снизу или с боков, так что оказывают
минимальное или нулевое сопротивление при зацеплении со сваей во время подъема и при реверсировании
движения, или же оттягиваются назад и удерживаются упорами или подъемным тросом, тем самым
вытаскивая уголь или другой материал. У V-образного типа боковые стенки раздвинуты спереди и соединены
шарнирно или скреплены сзади; ковш в открытом положении соединяется с насыпью, чтобы захватывать
уголь или другой материал и удалять его при вывозе. Однако существуют и другие типы ковшей, которые
могут быть использованы, например, мотыгообразный тип, который может быть похож на коробчатую форму
ковша с откидной крышкой, за исключением того, что вместо одной или нескольких откидных крышек
используется неподвижная задняя часть мотыгообразной формы, которая может быть прямой, изогнутой или
V-образной формы в плане и наклонной или изогнутой в поперечном сечении.
В качестве альтернативы, некоторые лебедки мотыговидного типа состоят просто из задней части,
аналогичной по форме, снабженной одним или несколькими выступающими вперед рычагами, такими как
центральный рычаг или рычаги, или двумя боковыми рычагами с центральным рычагом, сходящимся в одну
точку, или без него, к которому крепится тяговый трос.
Изобретение также предусматривает использование 6 т ковшей низкой формы, приспособленных для работы
в пропиле, и ковшей гибкой формы (из описания, прилагаемого к моим патентным заявкам № 379,365 и
380,789 от 1931 года). Кроме того, при желании, в некоторых случаях ковши серии 65 могут быть оснащены,
известным способом, дверцами или заслонками, которые можно протягивать через корпус ковша сзади
вперед для выгрузки груза.
Упомянутые ковши представляют собой удобный способ работы с углем или другими материалами,
сбрасываемыми в кучу или кучу, поскольку они легко могут зацепиться за кучу и самостоятельно загрузиться
углем или другими материалами, и их не нужно предварительно доставлять к месту формирования кучи и
загружать туда, где будет сформирована куча, путем формирования кучи над ними. 80 В моей предыдущей
патентной заявке №.
352,9.30, Я описал системы погрузки или транспортировки ковшового типа, включающие ковши, работающие в
желобах, которые могут простираться вдоль рабочей поверхности, причем ковши типа E могут иметь либо
открытое дно, либо быть снабжены нижней заглушкой. Грузовой тягач можно разместить в любом удобном
месте на земле или полу, на опорах, а также в конце или под желобом 9Q. Его также можно было сделать
портативным, а канаты от двигателя могли напрямую подавать к ковшам или прокладывать вокруг шкивов или
роликов, прикрепленных к стойкам или поперечным балкам, или к желобам или другим опорам. Также в
системах, включающих конвейеры с лодками или носителями, имеющими днище и боковые стенки, а также
откидную крышку на конце, предлагалось устанавливать устройство для подъема шлама на забое 100 и
соединять его с носителем с помощью тросов, проходящих вдоль забоя.
Настоящее изобретение относится только к системам, включающим b) ковши без дна или с открытым дном, то
есть ковши без 105 нижних пластин или крышек, которые обладают преимуществами перед известными
типами с дном, такими как, например, лучшие характеристики самозагрузки, возможность легкой выгрузки
через затвор или другое место, более низкая стоимость изготовления и возможность более быстрой
эксплуатации.
Важной целью настоящего изобретения является обеспечение средств для повышения безопасности,
экономичности работы, снижения потерь на трение и других потерь, сокращения численности персонала, а
также для ускорения эксплуатации и упрощения изготовления системы ковшовой транспортировки,
одновременно обеспечивая эффективное удаление угля или другого материала и позволяя легко
адаптировать установку в соответствии с направлением продвижения забоя по мере его разработки.
Согласно данному изобретению, система погрузки или транспортировки ковшового типа включает в себя
комбинацию ковша или ковшей без дна или с открытым дном и транспортировочного устройства, причем
транспортировочное устройство выполнено переносным и установлено на забое или вблизи него, а канаты
проходят непосредственно от него вдоль забоя к ковшу или ковшам и/или хвостовому шкиву или шкивам, так
что транспортировочное устройство может продвигаться вместе с забоем по мере продолжения работ.
Это положение повышает ценность ковшей без дна или с открытым дном, поскольку, например, загрузка и
выгрузка ковшей находятся под лучшим контролем, а работа может быть проще и быстрее. Одновременно с
этим изобретение также демонстрирует преимущества перед известными установками, в которых механизм
транспортировки ковша закреплен на некотором расстоянии от забоя, и в которых канаты, идущие от
механизма транспортировки для управления ковшом, как правило, должны быть направлены вдоль забоя JS5
под углом с помощью направляющих шкивов или подобных устройств. Эти направляющие шкивы являются
источником многочисленных проблем, поскольку они приводят к потерям мощности из-за трения, часто
разрушаются под воздействием нагрузки, а также вызывают поломку или вырывание опор, к которым они
прикреплены, и, таким образом, препятствуют работе до тех пор, пока не будут восстановлены. Когда
направляющие блоки по какой-либо причине выходят из строя, трос освобождается, и любой человек,
находящийся внутри тягового устройства, подвергается риску получения серьезных травм.
Кроме того, при установке на некотором расстоянии от забоя транспортировочное устройство продвигается
лишь с редкими интервалами, и оператор лишь изредка имеет возможность непосредственно наблюдать за
точкой выгрузки угля или другого материала из ковша в вагонетки, конвейеры, концевые погрузчики или
желоба. Настоящее изобретение G5 обеспечивает равномерное продвижение транспортировочного
устройства вдоль забоя, что позволяет оператору наблюдать за разгрузкой в течение всего периода работы
ковшей и одновременно наблюдать за забоем, а также с большей четкостью и оперативностью принимать
сигналы от рабочих на забое. Транспортная компания также готова оказать помощь в перемещении вагонеток
или выполнении других работ в районе 75-го пункта разгрузки ковша. Транспортировочная система может
также использоваться для одновременной работы забойного ковша и ковша с затвором, обеспечивая, таким
образом, подходящий способ заставить уголь или подобный материал повернуть за угол и доставить его в
вагонетки или другие емкости с помощью платформы или другого удобного способа в тыл забоя.
Значительная экономия рабочей силы возможна, поскольку вместо того, чтобы назначать одного человека
для работы с вагонеткой-погрузчиком, одного человека с погрузчиком с затвором и одного человека для
работы с продукцией из места, расположенного перед забоем, существует способ работы, при котором
человек, управляющий транспортировочной системой, может выполнять все эти обязанности.
Дополнительная экономия достигается за счет того, что в большинстве случаев не требуется устанавливать
угловые шкивы или колеса, а шарнирное крепление погрузочных платформ к погрузчику с торца ворот или
другому транспортному устройству позволяет им складываться и перемещаться вместе с ним, что еще
больше сокращает трудозатраты. 100 К транспортному средству может быть прикреплена система
освещения, если она имеет электрический привод, позволяющая освещать забой одним или несколькими
прожекторами, или же могут быть предусмотрены средства, позволяющие прокладывать от транспортного
средства вдоль забоя ряд ламп 105 по кабелю. Таким образом, можно обеспечить удобный способ работы с
углем или другим материалом и следить за забоем по мере продвижения работ, одновременно позволяя
использовать ковшовые устройства в условиях, обеспечивающих более быструю, безопасную и экономичную
работу. Транспортировочное устройство может быть наиболее выгодно размещено в загрузочном шлюзе, в
пределах видимости точки выгрузки угля или другого материала из ковша, но оно также может быть
размещено в любой удобной точке выработки или вблизи забоя.
Транспортировочная система может быть адаптирована для работы с осью барабанов, параллельной или
перпендикулярной забою, что выгодно в условиях ограниченного пространства.
Конструкция тягового устройства, как правило, включает в себя двухбарабанный или трехбарабанный
основной и хвостовой тяговый механизм соответствующей мощности, предпочтительно снабженный
скользящим механизмом 130 395,754:
395,754 Зажимы любого подходящего типа для предотвращения повреждений в случае резкого сжатия.
Предпочтительно также, чтобы двигатель или мотор работали непрерывно во время работы устройства, при
этом ковш (ковши) останавливались и запускались в любом необходимом направлении с помощью муфт
любого удобного типа, способных к очень быстрому срабатыванию.
В качестве альтернативы может быть использована основная и хвостовая тяга обычной конструкции.
Удобно использовать один рычаг для управления обеими муфтами. Хвостовой канат проходит вокруг одного
или нескольких блоков или колес, прикрепленных к опорам, домкратам или другим приспособлениям на
внутренней стороне забоя и в других необходимых точках забоя. Такие шкивы можно размещать в любой
желаемой точке, как внутри, так и вне пропила. В некоторых случаях может использоваться реверсивная
система непрерывной тяги, которая может быть саморегулирующейся с помощью упоров на канатах,
положение которых можно изменять по желанию. Транспортная система может приводиться в движение
любым источником энергии. Основные канаты от тягового устройства обычно идут непосредственно к ковшу,
но в качестве альтернативы они могут идти к хвостовым шкивам, которые могут располагаться на забое или в
пропиле. Можно использовать любую удобную конструкцию или способ транспортировки.
В простейшем варианте транспортировочное устройство обеспечивается его мобильностью за счет установки
на салазках, скользящей опорной плите, колесах, гибких гусеницах или иным способом, что позволяет легко
перемещать его в направлении проходки забоя и следовать за ним.
Прежде всего, конструкция устройства такова, что его канаты проходят вдоль забоя под прямым углом или
под наклоном к основному направлению продвижения забоя. Его можно закрепить или удерживать в нужном
положении с помощью домкратов, подпорок, клиньев или других опор во время погрузки угля из забоя.
Подпорки или опорные устройства, описанные в моих патентных спецификациях № 356275 и 356284, могут
быть удобно использованы для поддержки хвостового или других шкивов или колес, а также для удержания
тягового устройства в нужном положении. Когда возникает необходимость продвинуть тяговую установку,
опоры, если таковые имеются, убираются, и тяговая установка перемещается, тянется или передвигается
собственными силами или иным способом, чтобы занять положение, готовое к обработке следующей партии
угля или аналогичного груза. Если левая и правая забои разрабатываются последовательно, то при работе на
втором забое транспортное устройство может быть перевернуто вручную или с помощью собственного
привода, или же можно перевернуть только канаты, пропустив их под барабанами, а не над ними, или
наоборот, чтобы обеспечить работу на обоих забоях без демонтажа транспортного устройства.
При желании транспортное средство может быть установлено на поворотном круге для удобства разворота,
чтобы обслуживать две стороны линии электропередачи 70-х годов. Транспортировочное устройство может
также устанавливаться на погрузчике с торцом ворот, конвейере или другом переносном устройстве с
поворотной платформой или без нее, и на нем или рядом с ним для удобства управления может быть
установлен переключатель управления или элемент управления погрузчиком с торцом ворот или
аналогичным устройством. Транспортировочная система может также устанавливаться на опорах, с
поворотной платформой или без нее, которые охватывают конвейер, вагонетки, погрузчик с торцом затвора
или другое разгрузочное устройство. Наконец, одновременно можно разрабатывать два забоя с помощью
одного тягового устройства, а ковшовое тяговое устройство с использованием легко отсоединяемых канатных
концов может быть приспособлено также для работы с вагонеткой и/или для перемещения угля или
материала из или в место, проложенное перед забоем, к или от концевого погрузчика или конвейера или
другого 90.
портативное устройство.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, используются подходящие примеры.
На прилагаемых чертежах показано транспортное устройство, расположенное в центре погрузочных ворот
для левой и правой сторон забоя, и с помощью которого можно легко управлять транспортным устройством в
других точках на рабочем забое, вдоль него или вблизи него.
понял.
На чертежах, на рисунке 1, представлен план, иллюстрирующий использование транспортной системы, в
которой ось барабанов расположена перпендикулярно торцевым канатам j05.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку на рисунок 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху, иллюстрирующий использование транспортной системы,
установленной на поворотном круге. 110 Рисунок 4 представляет собой вид сбоку на рисунок 3.
На рисунке 5 представлен вид с торца, на рисунке 6 — вид сбоку, а на рисунке 7 — план, иллюстрирующий
транспортную схему, установленную на поворотной платформе и перемещаемую на погрузчике с торца ворот.
На рисунке 8 представлен план, иллюстрирующий альтернативные варианты использования канатов.
На рисунке 9 представлен план, иллюстрирующий транспортную систему, в которой ось 120 барабанов
расположена параллельно забоям, и которая одновременно управляет ковшами на двух забоях, а на рисунке
10 представлен план транспортной системы, подходящей для одновременной работы ковша забоя 125 и
ковша ворот.
На рисунках 1 и 2 а показана схема транспортировки, которая размещена непосредственно вдоль забоя и
удерживается в нужном положении опорами b на длинных брусьях длиной 130 футов 1 395 754 дюйма, c
уложенных в затворе. Грузоподъемник снабжен скользящей опорной плитой a', поэтому очевидно, что, сняв
опоры 6, грузоподъемник может свободно перемещаться или иным образом продвигаться в новое положение
вдоль балок c и на другие балки c', показанные пунктирными линиями на рисунке 1. e и / — это тяговые
канаты, соединенные с ковшом s, а g и h — соответственно левая и правая поверхности.
Изображенный ковш представляет собой коробчатый ковш с поворотным дном, но, как будет понятно далее,
может использоваться любая другая конструкция ковша с открытым дном. k — это вагонетки на рельсах в
затворе, в которые уголь или другой материал выгружается в данном случае с помощью платформ или
желобов 1. Платформы или желоба, которые могут быть плоскими, изогнутыми или шарнирными, с
выступающими боковыми стенками или без них, и изготовлены из любого подходящего материала, могут
поддерживаться на своих свободных концах с помощью ножек 11, которые могут включать штифт и отверстие
или паз или подобное устройство для регулировки наклона платформ или желобов. n представляют собой
направляющие из дерева или другого материала, прикрепленные к вертикальным стойкам nl для обеспечения
удержания ковша на удобном пути.
Транспортировочная система может быть настроена таким образом, чтобы g0 обрабатывала одну сторону,
например g, снимая канаты e / с верхней части барабанов r, а когда необходимо обработать противоположную
сторону, например h, тягач может быть полностью перевернут, и канаты снимаются в противоположном
направлении, как показано пунктирными линиями, или, вместо переворота тягача, канаты могут быть сняты
из-под барабанов для работы в противоположном направлении. При желании обе стороны можно
обрабатывать одновременно, пропустив один трос с верхней части одного барабана к ковшу на одной стороне
и другой трос с нижней части другого барабана ко второму ковшу на другой стороне, причем два ковша
соединены общим хвостовым тросом, или, в качестве альтернативы, трос может быть непрерывным, а ковши
— закреплены на нем зажимами, цепями или иным образом прикреплены к нему.
Уголь или другой материал затем можно вывозить с каждого забоя поочередно, и таким образом забои можно
разрабатывать последовательно. Если необходимо изменить направление вращения барабанов самосвала,
для изменения направления вращения двигателя М можно использовать реверсивный привод.
Целесообразно оснастить тяговое устройство до четырьмя комплектами направляющих роликов для каната
(например, как на рисунке 6), чтобы обеспечить полное направление независимо от того, сходят ли канаты
непосредственно с верхней части барабана или спускаются из-под барабана. Ролики предпочтительно
снабжены подшипниками, снижающими трение, и может быть два комплекта для соответствующих канатов с
одной стороны или с каждой стороны тягового устройства 6;5. Каждый комплект состоит из двух вертикальных
и одного или двух горизонтальных роликов. Положение каждого ролика можно регулировать по вертикали или
горизонтали по желанию, но зачастую удобнее фиксировать и перемещать комплекты роликов как единую
группу. Благодаря использованию таких 70 роликов канаты очень удобно натягиваются на барабаны,
исключая риск перелезания через выступы или фланцы барабанов, а также облегчается прокладка канатов
под барабанами, поскольку горизонтальные 75 роликов позволяют достичь любого желаемого уровня.
Использование тяговых канатов выгодно для продвижения или перемещения тягового устройства, и,
очевидно, этому перемещению могут способствовать направляющие ролики, поскольку они позволяют
прикрепить любой из канатов к любой неподвижной точке, так что тяговое устройство может двигаться
самостоятельно по мере необходимости. При необходимости канаты 85 могут проходить вокруг
направляющих роликов к неподвижным шкивам, а затем возвращаться обратно и крепиться к отверстию в
скользящей опорной плите a', салазках или другой подходящей детали. Для перемещения тягового
устройства также могут использоваться рычаги, спусковые механизмы или другие удобные приспособления,
при этом тяговое устройство может устанавливаться непосредственно на пол и перемещаться аналогичным
образом.
На рисунках 3 и 4 транспортное устройство 95 установлено на поворотной платформе, которая опирается на
опору, перемещающуюся на салазках над полом ворот. Опора p может охватывать конвейер q, а уголь или
аналогичный материал подается на конвейер LOG с помощью платформ или желобов 1, которые при желании
могут быть включены в транспортную систему. Очевидно, что подача может осуществляться аналогично
контейнерам, погрузчикам с торцевым затвором или другим разгрузочным устройствам, а также что опоры,
вместо того чтобы размещаться на полу, могут быть постоянно или временно закреплены на конструкции
погрузчика с торцевым затвором или конвейера и при желании являться частью погрузчика с торцевым
затвором или конвейера и перемещаться вместе с ним. Поворотный стол позволяет легко менять
направление движения тягового механизма, чтобы быстро подготовиться к перемещению материала с
противоположной стороны, например, как показано на рисунке А. 115 Тяговый механизм и ковш или ковши
могут работать без использования направляющих, таких как n, или с любыми направляющими, будь то с
одной стороны ковша, как показано на рисунке, или с каждой стороны, или иным образом.
120 В качестве ориентира может использоваться твердый уголь или что-то подобное. Операция также может
проводиться в сочетании с использованием желобчатых технологий, как описано в моей патентной заявке №.
352,930 Для перемещения ковша или 3 контейнеров может использоваться любая другая подходящая
искусственная поверхность размером 12,5 или естественная поверхность пласта.
На рисунках 5, 6 и 7 a представляет собой транспортировочную систему на поворотном круге o( с
вертикальной плоской задней стенкой и тремя рычагами, два из которых сходятся от концов задней стенки, а
один находится по центру, а s3 — это коробчатый ковш с неподвижной задней стенкой, которая может быть
наклонной или изогнутой. Грузоподъемник надлежащим образом размещен на поворотном столе 70a (не
показан), и когда барабаны установлены, как показано на рисунке r r, тросы e и I могут быть соединены через
разъемы 1 и 2 для управления ковшом s'. Также целесообразно иметь гнездо рядом с хвостовым шкивом
(75°), как показано на рисунке 3, для удобства надевания и снятия троса с хвостового шкива. Когда
Соседние файлы в папке патенты