Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12204
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 30, 1932. № 33,869/32.
395,931 Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Металлический каркас для строительных целей.
1,
Александр Герман, гражданин Германии, проживающий по адресу: Панкштрассе 29, Берлин, Север,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическому каркасному элементу конструктивного назначения,
включающему центральный элемент и металлические распорки, отходящие от него в разных плоскостях,
причем такой элемент может использоваться как отдельно, так и в сочетании с другими элементами.
Каркасная конструкция согласно изобретению 1t включает центральный элемент и металлические стойки,
расходящиеся от него в нескольких плоскостях и соединенные на своих свободных концах распорными
стержнями или проволокой с возможностью натяжения указанных стержней или проволоки.
Как и прежде, стойки могут быть выполнены из тонкостенных труб.
Центральный элемент может иметь простую форму, быть полым и тонкостенным.
Несмотря на очень малый вес сконструированных таким образом каркасных элементов, эти элементы, тем не
менее, обладают большой конструктивной прочностью и могут выдерживать чрезвычайно большие нагрузки.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, которые показывают несколько
вариантов его осуществления и его особенностей.
Рис. 1 — вид сбоку, а рис. 2 — вид сверху каркасного блока, изготовленного в соответствии с изобретением;
рис. 3 показывает, как можно соединить два каркасных блока; рис. 4 — разрез, выполненный в большем
масштабе, показывающий детали соединения блоков и распорок; рис. 5 — фрагментарный перспективный
вид, показывающий модификацию; рис. 6 и 7 — перспективные виды, показывающие два других варианта
применения каркасного блока, рис. 6 показывает стул со спинкой и нижним каркасом, а рис.
7 На фотографии изображен табурет с подставкой.
Обращаясь к чертежам, центральный элемент каркасной конструкции, показанной на рис.
Конструкция 1 и 2 представляет собой сплошной или полый шар 1, который может быть изготовлен из
металла, и к которому присоединены восемь металлических стержней 2, 3, состоящих, например, из
тонкостенных трубок. Стержни 2 и 3 образуют диагонали, проходящие через воображаемый куб, и в этой
конструкции 55, следовательно, имеют одинаковую длину.
Изменяя длину одной или нескольких металлических распорок, можно без труда расположить свободные
концы распорок в углах воображаемых тел 60, таких как прямоугольные колонны, наклонно срезанные
треугольные призмы, обелиски или другие тела.
Свободные концы стоек 2, 3 соединены между собой натянутыми распорными проволоками 4 65, которые
образуют ребра вышеупомянутого воображаемого куба, причем натяжение регулируется способами,
описанными ниже.
Если необходимо построить каркасную конструкцию очень больших размеров, в качестве элементов
жесткости вместо проволоки можно использовать натяжные стержни.
Наилучший эффект достигается, если начальное натяжение проводов выбрано таким образом, чтобы при
нагрузке на каркас изгибающие напряжения, действующие на стойки, были минимальными. Желательно,
чтобы всем проволокам придавалось одинаковое начальное натяжение известными способами.
К свободным концам металлических стоек 2, 3 и 80 металлических шариков 7 соответствующим образом
подсоединяются, например, с помощью винтов, которые входят в резьбовые пересекающиеся отверстия 9 или
10, образованные шариками 7. Отверстия с выступами, также образованные шариками 7, формируют 85
анкерных креплений для втулочных натяжных гаек 8, вращающихся в указанных отверстиях с выступами и
имеющих прорезные головки для зацепления отверткой или аналогичным инструментом. Гайки 8 входят в
зацепление с резьбовыми утолщенными Т-образными удлинителями 41 распорных тросов 4.
Естественно, можно использовать фиксирующее устройство другой конструкции. Проволоки могут иметь
утолщенные головные части, закрепленные в сферических концах металлических стоек 2, 3, с талрепами,
расположенными между головными частями и проволоками. В качестве альтернативы, концы распорок,
контактирующие с проволоками крепления, могут иметь кольцевые канавки для зацепления с проволоками.
В дополнение к распорным проволокам 4, составляющим ребра кубообразного каркасного элемента, на
одной, нескольких или всех ограничивающих поверхностях воображаемого куба могут быть предусмотрены
диагональные распорные проволоки 5, как показано на рис. 2, которые закреплены на кольце 6, а их внешние
концы входят в зацепление с натяжными гайками 8, установленными в шариках 7 на внешних концах стоек 2,
3.
Форма центрального элемента 1 и способ натяжения проводов могут быть изменены без отступления от
сущности изобретения.
На фиг. 5 показана модифицированная конструкция, в которой стойки 2 и 3 соединены с центральным полым
шаром 15 таким образом, что это позволяет осуществлять продольную регулировку стоек. С этой целью шар
15 снабжен внутренними резьбовыми отверстиями, по одному для каждой стойки, которые входят в
зацепление с резьбовыми внутренними концами стоек 9, 3. Гайки 14 служат для фиксации стоек к шару 15.
Такая конструкция позволяет укрепить раму путем регулировки стоек и исключает необходимость установки
талрепов на распорных тросах 4.
Отдельные автономные каркасные блоки могут объединяться для образования самых разных каркасных
конструкций.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные изображения одной из многих возможных комбинаций двух
блоков.
Шарики 7 соединительных элементов A и B снабжены резьбовыми отверстиями, в которые входят резьбовые
штоки 12, 13 соединительных элементов 11. Станет очевидно, что связь может быть установлена и другими
способами.
3;
Несколько блоков могут быть соединены в одной плоскости в разных направлениях, или несколько блоков
могут быть соединены между собой, образуя стены, которые могут быть облицованы, балки, арки или
башенные надстройки.
На фиг. 6 и 7 показаны два других варианта применения изобретения, в которых каркасный блок служит в
качестве подрамника для стула (фиг. 6) или для табурета (фиг. 7).
7). Поскольку конструкция рамы соответствует конструкции каркасного блока, показанной на рис. 1 и 2,
дальнейшие пояснения не требуются. Как станет понятно, сама каркасная конструкция весит очень мало и
способна выдерживать нагрузки, значительно превышающие предельные нагрузки существующих каркасов
стульев или табуретов.
С помощью подходящих средств, таких как крюки или тому подобное, сиденье 16 (рис. 6) крепится к раме. 17
обозначает спинку.
Стул, показанный на рис. 7, имеет каркас, центральным элементом которого является кубовидный
металлический элемент 18. 19 обозначает подушку сиденья, закрепленную на каркасе.
Использование диагональных распорок в плоскости сиденья и подножки позволяет еще больше снизить
вероятность изгибающих напряжений в таких конструкциях.
Ранее было предложено создать решетчатую структуру из трубчатых элементов, расходящихся от
тройниковых или ответвленных соединений, для образования последовательно соединенных рамных блоков,
усиленных проволочными стяжками, натянутыми с помощью талрепов.
Кроме того, в ранее предложенной конструкции каркаса стула или табурета с ножками, состоящими из
металлических стержней или проволоки, свисающих с обруча и соединенных диагональными частями,
соединения нескольких диагоналей с ножками были соединены посредством натянутой проволоки.
И снова, ранее в связи со строительством зданий предлагалось создать каркасную конструкцию 80,
состоящую из шарообразных элементов, от которых расходятся трубки, соединяющие различные
шарообразные элементы друг с другом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395932A
[]
1-----1I-11.
1,
-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции Y2 \ V (США): 25 июня 1932 года.
395,932 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 1932. № 34,664132.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Офтальмологическое крепление и способ его изготовления.
Мы, компания BAIUSCH & LOMB OPTICAL COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк и расположенная по адресу: Сент-Пол-стрит, 635, город Рочестер, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к офтальмологическим оправам, и в частности к средствам крепления оправ к
линзам для создания очков без оправы.
Одной из целей изобретения является разработка усовершенствованного метода и средства для крепления
безрамочных креплений к линзам.
Ещё одна цель — создать аккуратное на вид офтальмологическое крепление, которое можно прикрепить к
линзе без использования винтов или других жёстких крепежных элементов, проходящих через отверстия в
линзе и способных привести к её поломке.
Для достижения вышеуказанных целей, согласно изобретению, офтальмологическое крепление включает в
себя утопленную или перфорированную планку, закрепленную на линзе с помощью плавкого удерживающего
элемента, который непосредственно входит в зацепление со сторонами отверстия в линзе, а также входит в
зацепление с углублением или отверстием в планке.
Изобретение проиллюстрировано на примере на прилагаемом чертеже, на котором:
На фиг. 1 представлен вид спереди очков, воплощающих данное изобретение.
На рис. 2 представлен вид сверху заготовки, из которой изготавливается усовершенствованный ремешок.
На рис. 3 представлен центральный поперечный разрез этого объекта.
На рис. 4 показан вид сверху заготовки после того, как она была отчеканена и образовала вогнутую часть.
На рис. 5 представлен поперечный разрез этого объекта.
На рис. 6 показан поперечный разрез ремешка после того, как стенка чашеобразной части была сплющена и
загнута.
На рис. 7 представлен поперечный разрез, демонстрирующий усовершенствованный ремешок,
прикрепленный к объективу.
На рис. 8 представлен вид сверху модифицированной формы ремешка.
На рис. 9 представлен поперечный разрез этого изображения.
На рис. 10 показан вид сверху на тот же объект после того, как выступающая часть волнообразной формы
была изогнута, образуя углубление. 55 На рис. 11 представлен поперечный разрез этого объекта.
На рис. 12 представлен поперечный разрез модифицированного ремешка, прикрепленного к объективу.
На рис. 13 представлен поперечный разрез, демонстрирующий еще один модифицированный ремешок,
прикрепленный к объективу. 60 Один из вариантов осуществления изобретения показан на фиг. 1-7 чертежа,
где 10 обозначает пару очков, включающих переносицу 11, имеющую два зажима для линз 12, закрепленных
на линзах 13. Каждая линза 65 также имеет зажим 14, на котором шарнирно крепится обычная дужка 15.
Зажим 14 включает в себя часть 16, предназначенную для фиксации края линзы, и две расположенные на
некотором расстоянии друг от друга планки 17 и 18, которые расположены, соответственно, на передней и
задней поверхностях линзы 13.
На внутренней стороне ремешка 17 имеется углубление 19 с отверстием 20, которое уже, чем основная часть
углубления. 75 Способ формирования этого углубления лучше всего описан на рисунках 2-6. Сначала
изготавливается заготовка, подобная показанной на рис. 2 и 3, любым подходящим способом.
Затем эта заготовка помещается в подходящую матрицу 81 и штампуется для образования чашеобразной
части со стенкой 21, как показано на рис. 5.
Затем стенка 21 ударяется вниз, так что она загибается внутрь и выравнивается, как показано на рис. 6,
образуя таким образом углубление 19 с узкой частью 20. Ремешок 18 снабжен потайным отверстием 22.
Затем две полосы формируются таким образом, чтобы они были практически параллельны, зажим
наклоняется на 90 градусов и припаивается к концевой детали или к элементу моста, как это хорошо известно
специалистам в данной области.
При креплении крепления к объективу 13 ремешки 17 и 18 располагаются на противоположных гранях
объектива, при этом утопленное отверстие 22 находится напротив отверстия 23 в объективе. Затем в
отверстие и проем устанавливается удерживающий элемент 24. Предпочтительно, удерживающий элемент
должен быть изготовлен из плавкого неметаллического материала, такого как пироксилин, продаваемый под
торговой маркой «Lumarith», в качестве альтернативы может быть использована фенольная смола. Затем к
элементу прикладывается тепло и давление 105, так что размягченный FE . Материал с сечением Q > 7/7
может быть вдавлен в углубление 19 и заполнить отверстие 23 и проем 22.
Пока материал еще мягкий, через отверстие 22 в материал удерживающего элемента можно вдавить
заглушку 25. Заглушка 25 снабжена канавками или резьбой 26, так что после охлаждения материала элемента
заглушка прочно вставляется и удерживается на месте. Металлический заглушечный элемент 25
предпочтительно имеет коническую головку, как показано на рис. 7. Конец заглушки затуплен, поэтому при
вдавливании в мягкий материал он действует как поршень и обеспечивает плотное прилегание размягченного
материала к стенкам углубления и отверстия. Головная часть штекера имеет поверхность, расположенную
заподлицо с ремешком, что обеспечивает металлическое покрытие для удерживающего материала,
благодаря чему сам материал не виден. Эта конструкция обеспечивает эффективное крепление,
позволяющее прикрепить объектив без использования винтов. Таким образом устраняются недостатки,
связанные с ослабленными винтами и шаткими крепежными соединениями, а также опасность поломки линз
из-за слишком затянутых винтов.
Линзу можно снять, просто нагрев её, чтобы элемент стал жидким и вытек из отверстия и диафрагмы.
Разумеется, для крепления крепления к объективу потребуется новый элемент.
Модификация, показанная на фиг. 8-12, выполняется путем формования заготовки, как показано на фиг. 8 и 9,
с уменьшенной частью 30, имеющей выступы 31 на ремешке 171.
Ремень 181 снабжен потайным отверстием 22'. Затем эти выступы загибаются, образуя углубление 32, как
показано на рис. 10 и 11. Данное крепление прикрепляется к объективу 1.3 с помощью плавкого
неметаллического фиксирующего элемента 241 способом, описанным выше.
Модификация, показанная на рис. 13, включает в себя две расположенные на расстоянии друг от друга
полосы 1711 и 1811, каждая из которых имеет углубление 34, образованное на ее внутренней поверхности
способом, показанным на рис.
2
-7. В данном случае удерживающий элемент Ho 241" обрезается до нужной длины, чтобы после размягчения
под воздействием тепла он заполнял два углубления 34 без излишнего перелива.
Из вышеизложенного становится очевидно, что цели изобретения достигнуты, и предложено
усовершенствованное безободковое офтальмологическое крепление, которое можно легко прикрепить к
линзе без использования винта.
Передние стороны ремешков, соприкасающиеся с передними поверхностями линз, могут быть
соответствующим образом украшены гравировкой или иным орнаментом. Металлическую заглушку 25 можно
опустить при желании, но ее использование улучшает внешний вид крепления, а также помогает вдавить
размягченный материал удерживающего элемента в углубление и отверстие для линзы. Разумеется, можно
внести различные изменения, не отступая от сути нашего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395933A
[]
-J C-- 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 23, 1931.
395,933 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 1932. № 34719/32. Принято к
рассмотрению: 27 июля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для складывания и склеивания полос или подобных материалов при
производстве сапог и туфель.
Мы, ALBEKO SCBXYHMASCHINEN-GESELLSCHART md. Компания B.E., расположенная по адресу:
Франкеналлея, 4, Франкфурт-на-Майне, Германия, немецкая компания, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Для скрепления верха обуви по краям пришиваются текстильные полоски.
Пришитые полоски загибаются по краю кожи с помощью машины для складывания полосок и приклеиваются к
нижней стороне верха обуви. Текстильные полосы предпочтительно снабжены слоем цемента, который не
является абразивным в холодных условиях. Поэтому была предпринята попытка сделать цементный слой
клейким, нагревая его перед складыванием полосы, обдувая ее горячим воздухом.
Настоящее изобретение относится к сочетанию устройства подачи горячего воздуха с фальцевальной
машиной. Устройство для подачи горячего воздуха состоит, по существу, из корпуса, в котором размещается
двигатель, приводящий в движение вентилятор, воздуховода, проходящего над нагревательным устройством,
и сопла на конце воздуховода. Устройство предпочтительно устанавливается на станке регулируемым и
съемным образом, а также может быть легко установлено на уже используемых станках без необходимости
переоборудования.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания в связи с прилагаемыми чертежами:
На рисунке 1 изображено устройство, созданное в соответствии с изобретением и примененное к известной
машине для складывания полос.
На рисунке 2 представлен вид устройства со стороны выключателя.
На рисунке 3 представлен вид аппарата, показанный в направлении стрелки на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен фрагмент внутреннего устройства корпуса двигателя устройства.
ratus со снятой крышкой переключателя.
На рисунке 5 показана крышка выключателя со стороны, прилегающей к двигателю.
На рисунке 6 представлен вид сверху на устройство, при этом трубка подачи воздуха срезана.
На рисунке 7 представлена схема электрических цепей.
На рисунке 8 показана верхняя часть обуви с пришитой полосой [Pqdce 1/-I], а на рисунке 9 показаны те же
части в процессе складывания полосы.
К раме ленточно-гибочного станка 1 прикреплен корпус двигателя 2 из прессованного материала,
выполняющий также функцию электрической изоляции. В корпусе 2 (60) размещен двигатель 3, приводящий в
движение вентилятор в вентиляционной камере 11. Эта камера крепится к корпусу винтами, вставляемыми в
пазы по краю вентиляционной камеры. Воздухоподающий канал 65 111" изогнут в форме колена, как показано
на рисунке 2, и заканчивается носиком 12, удерживающим сопло. Изогнутая плоская насадка 12' крепится к
ней с помощью винта 12" и может быть по желанию заменена другой насадкой. Воздуховод 11 имеет на
небольшом расстоянии от своего выходного патрубка 12 место для нагревательного картриджа 10, обмотки
которого нагреваются электрическим током, протекающим через проводник 10'. Этот провод ответвляется от
соединительной коробки 9, привинченной к внешней стороне корпуса двигателя. Регулировка и наклон
воздухозаборного канала 11' могут осуществляться с помощью рукоятки 13, которая, например, изготовлена
из алюминия и снабжена ребрами для лучшего отвода тепла.
Основной корпус 2 закрывается крышкой переключателя 4. Вентилятор всасывает 85 воздух через отверстия,
предусмотренные в крышке, мимо двигателя и выпускает его в воздухоподающую трубу 1111. Крышка
переключателя 4 также содержит переключатель 7, рычаг которого можно поворачивать на 90 градусов
снаружи.
Электрический ток, поступающий в провод 51 от вилки 5, проходит через предохранитель 15, выключатель 7 к
пружинному контакту 16 и к контактному элементу 17. Перед контактом 16 (95) параллельно расположен
разъем для индикаторной лампы 6, соединенной с контактом 17. Когда крышка выключателя 4 установлена на
корпус двигателя 2, пружинный контакт 16100 соприкасается с контактной пластиной 161, а контакт 17
соприкасается с контактной пластиной 171. От контактных пластин 17' и 161 отходят выводы к двигателю 3g
(см. рисунки 4 и 7). От контактной пластины 16' отходит цепь 0'-.-,i 111"-- ' - -1--J'. j'! I__A 1 i ' 1 --- - ___j J
a95,9a3 проходит через регулятор сопротивления. 0 расположен на верхней части корпуса molo'r ing 2 и
предназначен для управления с помощью ручки. От регулятора цепь подается на распределительную коробку
9, а цепь, подключенная к контакту 17T Ys, напрямую отводится от распределительной коробки 9.
Манипулируя переключателем 7 и по мере включения цепи, индикаторная кривая 6 мигает. Это можно
увидеть через отверстие диаметром 6 футов в корпусе P09 2.
Аппарат используется следующим образом:
The du& 5 ia is-e.ted iit6 a supp1y i socket fittIgs ana thlf-sitch 7 i's Closed.
Двигатель начинает вращаться, и воздействие на картридж 10 точно регулируется регулятором X.
Вентилятор всасывает воздух через корпус двигателя и подает его через воздухозаборный канал над
нагревательным картриджем 10 к соплу 121. Трубка подачи воздуха соответствующим образом располагается
с помощью рукоятки 1a относительно обрабатываемой горячей обрабатываемой поверхности, а сопло 121
регулируется для достижения желаемой ширины плоскости на обрабатываемой поверхности. Таким образом.
С помощью этой технологии можно с предельной точностью направить струю горячего воздуха именно на ту
часть обрабатываемой детали, которую необходимо нагреть. Степень нагрева воздушной струи можно точно
отрегулировать с помощью регулятора 8.
Конструкция аппарата согласно изобретению может быть модифицирована без выхода за рамки изобретения.
Например, жесткий воздуховод можно заменить гибким. Затем, в зависимости от требований, корпус
двигателя может быть скользящим и установлен на раме машины, или же он может быть встроен в раму
машины, поскольку все части аппарата являются съемными и соединены друг с другом.
Нам известно о спецификации №.
356.319 который описывает переплет.
машина, в которой воздух под давлением подается через устройство подачи воздуха к подающему соплу, и
мы не заявляем о каких-либо существенных правах на такую машину.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: Машина для складывания и склеивания полос или подобных изделий, покрытых
клеем, при производстве ботинок и туфель, характеризующаяся устройством подачи горячего воздуха,
состоящим, по сути, из корпуса, вмещающего приводной двигатель вентилятора, воздуховода с соплом и
нагревательного картриджа в воздуховоде.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395934A
[]
P T_ N T a ' 'SC I- Ac-', O
PATENT SPEC-FCI.,itAI-;,; Дата Конвенции (Франция): октябрь. 25, 1932. 3 9 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 14, 1932.. № 35,444/32.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные системы освещения для дорожных транспортных средств. Самолёт или водное
транспортное средство.
Я, господин Альберт Гандильон, гражданин Франции, проживающий по адресу: площадь Нации, 14, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующих утверждениях.
Данное изобретение относится к усовершенствованию системы освещения дорожных транспортных средств,
самолетов или водных судов с помощью осветительных устройств, направленных на транспортное средство и
связанных с экранами, предотвращающими ослепление водителя. Согласно изобретению, корпуса
осветительных устройств имеют экраны, расположенные поперечно относительно лучей света, исходящих от
указанных устройств, и блокирующие все лучи, направленные на окна дорожного транспортного средства,
самолета или водного судна. Осветительные приборы могут быть установлены на шарнирных креплениях, что
позволяет переводить их в нерабочее положение. Кроме того, может быть предусмотрен фиксирующий
элемент для фиксации осветительного прибора в положении, наиболее близком к корпусу транспортного
средства, воздушного или водного транспорта.
III. Сопроводительные чертежи:
На фиг. 1 представлен вид сбоку транспортного средства, снабженного устройством, соответствующим
изобретению.
На рис. 2 представлен продольный разрез, показывающий фару, предназначенную для освещения передней
части автомобиля, которая снабжена набором вертикальных экранов.
На рис. 3 показана модифицированная конструкция этой фары.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, план и вид сбоку в увеличенном масштабе,
демонстрирующие модифицированную конструкцию фары, предназначенной для освещения передней части
автомобиля.
На рис. 6 показана конструкция, в которой одна и та же фара используется для освещения как передней, так и
задней части автомобиля.
На рис. 7 представлен горизонтальный разрез этой фары.
Устройство, показанное на фиг. 1, включает в себя осветительный прибор 1, который установлен в передней
части транспортного средства и повернут назад, так что он освещает всю переднюю часть транспортного
средства.
Кузов транспортного средства предпочтительно покрывается краской яркого цвета с отражающими
свойствами (55%), чтобы транспортное средство выглядело как можно более ярко освещенным.
На транспортное средство могут быть установлены подходящие светоотражающие элементы, которые могут
представлять собой стеклянные шары 2, таким образом, чтобы обозначить 60 основной контур автомобиля.
Такие шары могут быть заменены призмами или зеркалами, отражающими полученный свет, или
отражающими полосами, соответствующим образом расположенными на карете. 65 Для того чтобы лучи
фары 1 не ослепляли водителя, к фаре прикреплен экран 3, позволяющий водителю находиться в
образовавшемся конусе тени. Для указанного экрана предпочтительно использовать поверхность, форма
которой соответствует форме переднего стекла автомобиля относительно лампы фары 1.
Сзади установлен задний фонарь 5, свет которого направлен в сторону средней части автомобиля и может
преимущественно освещать отражающие элементы 6, установленные на кузове автомобиля. Экран 7,
установленный перед задним фонарем 5 и имеющий форму, соответствующую форме заднего стекла,
предотвращает ослепление человека, смотрящего через это окно, светом от заднего фонаря.
Следует отметить, что при использовании 8 таких фонарей, направленных в сторону транспортного средства,
последнее будет хорошо освещено и будет хорошо видно людям, движущимся по той же дороге, как в том же
направлении, так и в противоположном.
направление.
С другой стороны, необходимо осветить область перед транспортным средством, и для этой цели
используется, как показано на фиг. 1, прожектор 95, источник света 10 которого расположен в фокусе линзы
11, перед которой установлен кожух или трубка 14, имеющая перегородки, состоящие из вертикальных
экранов 12, как показано на фиг. 2. Поскольку эти экраны блокируют 100 единиц света, который значительно
отклоняется от нормы:
Это позволяет избежать ослепления лиц, движущихся по дороге в противоположном направлении от
транспортного средства и соблюдающих правила движения по левой стороне дороги в Сыре.
Для освещения обочин дороги такие экраны могут быть расположены с небольшим отклонением влево, как
показано на рис. 3, при этом правый экран всегда параллелен продольной оси транспортного средства.
Для изменения угла наклона устройства, состоящего из прожектора и экранов 12, используется регулирующее
устройство, которое, например, представляет собой гайку 13, вкручиваемую в два винта с противоположно
направленной резьбой.
Источник света 10, вместо того чтобы иметь форму точки, может следовать по горизонтальной прямой линии,
в этом случае линза 11 будет цилиндрической, а трубка 14 — горизонтально сплющенной.
Система освещения может быть установлена даже между крышей транспортного средства и дополнительной
крышей, расположенной несколько выше.
Фара 1, освещающая переднюю часть автомобиля, не обязательно должна быть установлена в задней части
амортизатора, но может быть расположена, как показано на фиг. 4 и 5. В данном случае фара 1 установлена
на прямоугольном стержне 31, вертикальная ветвь которого может поворачиваться в трубке 32, закрепленной
на противоударном устройстве 33, и под действием пружины 34 устанавливается в рабочее положение,
показанное на фиг. 4. Опорная планка 3,5 служит для трубки упором, ограничивая тем самым движение
рычага 31.
Вследствие этого, если фара 1 столкнется с препятствием, рычаг 31 повернется назад, и фара окажется под
амортизатором 33.
Предпочтительно, на противоударном протекторе должно быть предусмотрено фиксирующее устройство (не
показано), чтобы удерживать фару в заднем положении, когда она не используется.
Вместо двух фар 1 и 10, показанных на фиг. 1 (45i), можно использовать одну фару 15, а подобная
конструкция показана на фиг. 6 и 7. Лампа 16 этой фары направляет свет вперед и назад. Лучи, направленные
вперед, с помощью линзы 17 формируются в параллельный пучок, перед которым установлены экраны 18,
параллельные или слегка расходящиеся влево, как показано на рис. 7.
Для защиты экранов 18, расположенных перед противоударным устройством 19, от повреждений в результате
ударов, устройство, состоящее из фары и экранов, установлено на кронштейне 20, вращающемся на
горизонтальной оси 21, относительно опоры 22, а пружина (не показана) перемещает фару в рабочее
положение. Амортизирующий буфер 23 установлен перед экранами 18, и если этот буфер столкнется с
Соседние файлы в папке патенты