Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12204
.pdf
препятствием, фара и экранное устройство 18 повернутся назад вокруг оси 21.
Независимо от используемой конструкции, изобретение представляет собой правильное решение проблемы
освещения транспортных средств, поскольку теперь транспортное средство становится хорошо видно для
посторонних, и, с другой стороны, фары не будут ослеплять.
Очевидно, что изобретение не ограничивается формами конструкции, показанными на чертежах, и они
допускают все подходящие модификации в деталях без отступления от принципа изобретения.
Система, описываемая данным изобретением, которая по существу заключается в сильном освещении
центральной части транспортного средства и обеспечении хорошей видимости его основных очертаний,
применима не только к дорожным транспортным средствам, но и к водным судам и летательным аппаратам.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395935A
[]
--I --,, /['lcD
-j. - inA, PIa
СПЕЦИФИКАЦИЯ PTN Li
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Исадор Ильен Дюбе, проживающий по адресу: Box 72, Цинциннати, округ Гамильтон, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к спичечным коробкам, включающим корпус и выдвижной элемент, причем
выдвижной элемент имеет на одном из своих концов часть, предназначенную для соединения и удержания
спичек внутри выдвижного элемента, а также способную отсоединяться от него.
Согласно настоящему изобретению, предлагается спичечный коробок указанного типа, имеющий усиленный
язычок или ремешок на задвижке, сгибаемый для образования соединительного элемента, включая откидную
крышку, способную удерживать спички внутри задвижки.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, на примере, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид пепельницы, демонстрирующий коробку для спичек,
изготовленную в соответствии с изобретением и установленную на ней, при этом часть выдвижного элемента
или лотка отделена, чтобы открыть доступ к спичкам внутри для использования; Рисунок 2 представляет
собой перспективный вид коробки, демонстрирующий ее использование человеком; Рисунок 3 представляет
собой вид, аналогичный рисунку 2, показывающий выдвижной элемент или лоток в закрытом состоянии;
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид лотка или выдвижного элемента в удаленном состоянии;
Рисунок 5 представляет собой вид сверху заготовки, из которой изготовлен выдвижной элемент или лоток;
Рисунок 6 представляет собой перспективный вид слегка модифицированной формы коробки для спичек; и
Рисунок 7 представляет собой перспективный вид выдвижного элемента или лотка этой модифицированной
формы в удаленном состоянии.
Аналогичные ссылочные обозначения указывают на соответствующие детали на всех изображениях чертежа.
[Цена 1/1M95,935. Обращаясь к чертежу более подробно, буква А обозначает в целом обычную форму 55
держателя спичечного коробка, пепельницы или подобного изделия; это показано лишь для иллюстрации
применения конструкции спичечного коробка, составляющей настоящее изобретение и подробно описанной
ниже.] 60 Конструкция спичечного коробка, являющаяся предметом настоящего изобретения, включает в
себя, по существу, выдвижной элемент или лоток B, который для удобства хранения и транспортировки
обычно заключен 65 во внешний корпус или оболочку C, размеры которой позволяют ему зацепляться за
обычное крепление YD на держателе или пепельнице A, как это четко показано на рисунке 1. 70 Выдвижной
элемент или лоток B включает в себя корпус, изготовленный из цельной заготовки листового материала,
вырезанной таким образом, чтобы обеспечить основную секцию 10, боковые секции 11, торцевую часть 12,
клапаны 13 и соединительный язычок или ремень 14 соответственно, при этом части 11 сложены по линиям
сгиба 15, и аналогично торцевая часть 12 сложена по линии сгиба 16, а клапаны 13 могут быть сложены по
линиям сгиба 17, чтобы придать выдвижному элементу или лотку форму, показанную на рисунках 2, 3 и 4
чертежа.
Соединительный язычок или ремешок 14 может быть отделен с одной стороны 11 посредством ослабленной
линии 18 и может изгибаться в точках 19 и 20 соответственно, чтобы соединить группу спичек 21,
удерживаемых внутри выдвижного элемента или лотка B, как показано на рисунках 1 и 2 чертежа.
Соединительный язычок 14 на концевой части клапана 0 22 и соответствующая область 23 образованы
усиливающими перекрывающимися выступами 24, которые снабжены выступами для большого пальца 25,
расположенными между областью 23, и такие выступы служат для усиления язычка 14 на концевой части
клапана 22 и области 23, что должно быть совершенно очевидно. Указанные выступы 25 предназначены для
усиления ремешка или перемычки, когда большой палец пользователя располагается на выступах, оказывая
давление на них, или для задвигания ползунка при закрытии коробки.
При использовании спичечного коробка гильза C телескопически надвигается на внутренний диаметр
крепления на лотке A, что приводит в движение затвор! элемент или лоток B коробки наружу 15 через один
конец так, чтобы язычок Y4 Дата применения: декабрь. 16, 1932. № 35,763/32.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся спичечных коробков.
395,935 opefi в положение.sh1o-n ini Рисунок 2 чертежа, после чего такой язычок 14 отсекается по
ослабленной линии 18 и отделяется от выдвижного элемента или лотка B, как показано на Рисунке 1 чертежа,
таким образом, торцы группы спичек 21, удерживаемых внутри выдвижного элемента или лотка B, будут
открыты для доступа и использования, при этом головки спичек будут находиться внутри коробки.
Если данная коробка в описанной выше конструкции предназначена для использования человеком, то язычок
14 будет обеспечивать доступ к спичкам 21, находящимся внутри коробки, при этом, разумеется, язычок 14 не
будет оторван или удален по ослабленной линии 18 от направляющей или лотка B, и язычок в закрытом
положении будет удерживать спички внутри коробки, предотвращая их случайное выпадение. Выступы 24 и
выступы 25 позволяют разместить язычок в соединительном положении с группой спичек 21, а также
существенно укрепить этот язычок для дальнейшего использования коробки. На рисунках 6 и 7 показана
модифицированная форма спичечной коробки 3Q, в которой лоток или выдвижной элемент включает
основную секцию 26, боковые стенки 27, торц 28, клапаны 29 и соединительный язычок или ремень 30,
последний может быть отделен от основной секции 26 по ослабленной линии 31, причем указанный язычок
может складываться в точках 32 и 33, образуя концевой клапан 34 и соединительную часть 3.5. Последняя
внешне усилена выступами 36, наложенными на часть 35, как это четко показано на рисунке 6, причем
выступы 36 выполняют ту же функцию, что и выступы 2.5.
Коробка из-под спичек, представляющая собой модифицированную форму, используется точно так же, как и
предпочтительная форма, описанная выше.
В указанной модифицированной форме в корпусе лотка или выдвижного элемента выполнено углубление для
пальца J37, которое позволяет пользователю спичечного коробка 50 захватывать соединительную часть 35 и,
в частности, концевую заслонку 34, так что эту соединительную часть можно удобно и быстро вытянуть из
корпуса, как должно быть 55 очевидно.
Теперь, подробно описав и изложив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395936A
[]
: -.,. ',;\ X,F74 i
Патентная спецификация IFIT, Вальхаллаштрассе, Мюнхен, Германия, и Явоб Дитрих, проживающий по
адресу: Дахауэрштрассе, 140;3, Мюнхен, Германия, оба граждане Германии, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
данной патентной спецификации.
следующее утверждение:
Настоящее изобретение относится к самозатягивающемуся железнодорожному путевому полотну, в котором
исключается обычное крепление рельсов к шпалам болтами. Целью изобретения является получение
постоянного способа крепления, который прост в конструкции, требует минимальных трудозатрат на
техническое обслуживание и может быть уложен в балласт. Благодаря этому, а также предотвращению
ползучести рельсов, можно использовать рельсы большей длины, чем обычно, что дает особые практические
преимущества для железных дорог. Изобретение заключается в том, что зажимной элемент между базовым
фланцем рельса и галтелем шпалы или опорной плиты фиксируется путем приложения к рельсу наклонного
движения.
Примеры реализации цели изобретения представлены на прилагаемых чертежах.
На рис. 1 показан вид сбоку самозатягивающегося постоянного направляющего пути с предохранительным
клином 1, изготовленного из элементов, обработанных с точными размерами.
Рис. 2 представляет собой соответствующий план.
На рис. 3 показан вид сбоку конструкции, аналогичной конструкции на рис. 1, но с другим крепежным
устройством, а на рис. 4 — ее план.
На рис. 5 показан план конструкции в соответствии с рис. 1 и 2, с использованием направляющих,
обработанных только в точках крепления, и с расположением пазов в зажимных планках.
На рис. 6 показан вид сбоку самозатягивающегося постоянного крепежного элемента, изготовленного из
необработанных деталей. Края фланца основания рельса обработаны методом ручного шлифования.
Рис. 7 представляет собой план, соответствующий рис. 6.
-высота 8 - это высота, соответствующая рис. 6 с использованием. Реакция хвостов - с квадратным [Цена 1!-I
39b,936 угловым базовым фланцем.
На рисунках 9 и 10 показано использование предохранительного клина 55 для крепления в качестве ручки и
опоры.
Согласно рис. 1 и 2, рельс зажимается между ребрами 4 и 5, расположенными на опорной плите 2 или
верхней части шпалы 6G 3, с помощью затягивающего элемента 6.
При такой конструкции все крепежные элементы и основание рельса изготовлены с высокой точностью;
последнее имеет полукруглые кромки. Затягивающий элемент изготовлен из более твердого материала, чем
основание рельса и контрребро 5, и из-за своих размеров — поскольку он больше, чем зазор между
основанием рельса и зажимной планкой 5 при нормальном положении рельса 1 (7G) — он встраивается в оба
элемента. Благодаря высокому давлению затяжки, возникающему при защелкивании, эти детали
обеспечивают надежное соединение и адекватную защиту рельсов от ползучести (7E).
Крепление осуществляется следующим образом:
Рельс 1 обозначен пунктирной линией на рис.
1
-вставлено под небольшим наклоном в сторону 80 trac-l так, чтобы одна сторона его стопы соприкасалась с
ребром 4 со стороны дорожки.
Затем зажим -6 вставляется между ребром 5 и основанием рельса.
Его ширина препятствует автоматическому опусканию рельса 1 на его опору. Уложенный таким образом
рельс 1 теперь вдавливается в свое основание.
Предпочтительно это осуществляется путем проезда рельса с помощью прижимного вагона, имеющего
боковые прижимные катки, которые, расширяя слишком узкий участок пути 9Q, прижимают рельс к его опоре.
При этом затягивающий элемент 6 вдавливается в нижний фланец направляющей и ребро 5. Точка контакта
между направляющей 1 и затягивающим элементом -6 здесь действует как соединение. Достигнутое конечное
положение должно совпадать с мертвой точкой рельса 1 и затягивающего элемента 6.
Если это значение будет превышено, крепление ослабнет, а если оно не будет достигнуто на 100%, то рельс 1
и затягивающий элемент 6' будут постоянно подниматься на десять ден.
Для обеспечения удобного размещения гостей, их места могут быть разделены.
Две узкие железные поверхности 7. 8 затем I0 X ncit" th-e eaorrert positioning. Дата подачи заявки на
эластичную систему: декабрь. 17, 1932, № 3S,861/3Z. Полное принятие: 27 июля 1933 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТАЦИИ, Самогерметизирующийся железнодорожный путевой узел.
Пластина из тополя 9 или подобная ей расположена между осью направляющей под углом, соответствующим
этим поверхностям 7 и 8, в углублении, соответствующем наклону клина.
обеспечивает идеальную посадку, несмотря на то, что в этом случае может быть целесообразно, чтобы
избежать слишком большого смещения фланца рельса. В данном случае, возможно, целесообразно, чтобы
избежать любых неровностей в основании, промежуточная деталь 14 и крепежная деталь 15 выбрали
большой шаг клина.
Деталь 6 может быть легко закреплена клином. В этом случае гладкая компенсирующая деталь, вставленная
в углубление фиксирующей детали, перестанет быть самофиксирующейся, и клин, опирающийся на ребро 5,
будет выполнен в виде шпалы 3. В качестве еще одного варианта можно использовать зубчатую или иную
шероховатую поверхность. Это может происходить и здесь, как показано на рис. 3 и 4, путем присоединения
затягивающего элемента 6 к упомянутому элементу, путем прокладки твердого и ребристого 5 при сварке 11
или твердой припой, при этом острые зерна предотвращаются от отслаивания благодаря покрытию.
Молотковая паста, компенсирующая деталь 14 которой представляет собой прижимную пластину 12 ребра 5,
изготовленную из материала приблизительно аналогичной твердости 80, также обеспечит надежное
положение замка в соответствии с твердостью стержня 5. Взаимное смещение компенсационного элемента 14
и затягивающего элемента 15 предотвращается, если происходит ползучесть. Затягивающий элемент 6
может быть снабжен углублением 16 на своих зажимных сторонах с насечками или ребрами. 85
Тесная связь — на рис. 6 — толкает рельс с круглым предварительным отверстием.
Рельс 1, зажимной элемент 6 и планка 5 имеют закругленные края основания рельса. Пружинный механизм
также может быть создан путем соединения деталей, движение которых сравнительно простое, они
скреплены между собой и предварительно покрыты защитным слоем; движение происходит подобно
шарниру.
с пастой, содержащей острые зерна твердой стали или подобного материала. С угловатыми нижними
фланцами рельсов. Рельсы, шпалы и, как показано на рис. 8, вставные детали могут быть изготовлены из
разных материалов, поскольку только прокатка может обеспечить одинаковую твердость. При прессовании в
точке контакта между частицами зерна образуют вставку и направляющую.
Встроенные в стенки деталей и осуществляющие самозатягивание, они обеспечивают надежную фиксацию.
Способ фиксации пасты с элементами 14 и 15 может быть также таким, чтобы крепление осуществлялось
предпочтительно за счет максимально плотного соединения клина 17, расположенного между контактными
поверхностями химическим способом, для элемента 15 и ребра 5.
Например, способствуя ржавению, так что работа - с относительно небольшим количеством БЛОКОВ (через
короткое время рельс I ржавеет вместе с опорной плитой 2 или шпалой 3, особенно при ночной работе,
затрудняет работу через запорный элемент 6. Это создает трудности для, как правило, неквалифицированных
рабочих.
-Защита от ползучести также может быть усилена за счет расположения карманов 13 на ребре 5 и вставки
зажимных деталей 6 в эти карманы, как показано на рисунке. Это может быть, например, выполнено с
помощью галтеля 18 в форме ласточкиного хвоста или, как показано на рис. 5, любые отклонения от
надлежащих размеров соединительных частей, например, предусмотренных на носовой части детали 15, на
которой галтель может быть протолкнут с помощью канавки, так что компенсируется, если стержни 5
подошвенной пластины расположены под прямым углом к кромке прокатки.
2
или шпала 3 снабжена небольшим расширением в продольном направлении промежуточного элемента 14 и
элемента рельсового пути. Таким образом, это облегчает установку. Запорные элементы 6, затем 15. Оно
принимается только после переворота 1j5 и имеет соответствующий наклон. Процесс завершен, после чего
изделие может храниться на складе в различных размерах, скрепленных между ребрами 5 и шириной
затяжки. Действие клина должно осуществляться, как показано на рисунке 15, и удерживаться на месте.
Однако он настолько мал, что затягивание, теперь подробно описанное, и детали 6 все еще автоматически
блокируются. - установили природу нашего указанного изобретения - i2(y Чтобы иметь возможность
использовать дешевые, ijon и - каким образом это делается с необработанными деталями постоянного
способа, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395937A
[]
-);lX b 2z i.!,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ lq! Дата проведения конвенции h-QhlY7 (США): январь. 18, 1932. " a "' - 5 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 20, 1932. № 36,106/32.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции комбинированного зеркала заднего вида и часов, подходящих для
использования на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания.
Мы, компания ETABLISSEMENTS ED. JAEGBER, акционерное общество, должным образом организованное в
соответствии с французским законодательством, расположенное по адресу: улица Боден, 2, Леваллуа-Перре
(Сена), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям комбинированного зеркала заднего вида и часов, пригодных для использования на
транспортных средствах, таких как автомобили, автобусы и тому подобное.
Основные цели данного изобретения: 1) создать комбинированное зеркало заднего вида и часы, которые
можно легко закрепить на транспортном средстве в любом удобном месте, например, на лобовом стекле, что
обеспечит аккуратный и привлекательный внешний вид, и позволит быстро и легко определять время суток с
большого расстояния, например, с заднего сиденья автомобиля, и что время можно легко определить как
днем, так и ночью.
При выполнении этих задач мы предусмотрели зеркало заднего вида, приспособленное для крепления к
часам, при этом часы поддерживаются с тыльной стороны зеркала. Мы оснастили корпус часов подходящим
кронштейном для крепления к автомобилю таким образом, чтобы зеркало и часы можно было наклонять
относительно кронштейна и его опоры.
Еще одной особенностью данного изобретения является использование широко известного механизма
«прыжковых» часов, включающего пару вращающихся дисков или циферблатов, снабженных
соответствующими символами для индикации часов и минут соответственно.
Ещё одной особенностью данного изобретения является наличие на зеркальном стекле пары поперечно
расположенных прозрачных участков или смотровых отверстий, находящихся примерно на равном
расстоянии по обе стороны от центра зеркальной поверхности, а также расположение часов таким образом,
чтобы часовой и минутный циферблаты совпадали с соответствующими смотровыми отверстиями, так что
через зеркальное стекло можно было наблюдать лишь ограниченную часть каждого циферблата, и были
видны только символы на циферблатах, обозначающие время суток.
[Цена. Другие объекты и преимущества, относящиеся к конструкции и форме корпуса часов 5p; а также способ
его крепления к зеркалу и к транспортному средству, вместе с другими конструктивными особенностями,
станут более очевидны из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемыми чертежами, на
которых:
На рисунке 1 представлен вид спереди комбинированного зеркала заднего вида и часов, воплощающих
различные особенности данного изобретения.
На рисунке 2 представлен вид сзади устройства 65, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху этого устройства.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный детальный поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на
рисунке 2.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 (рисунок 3), на котором показан
почти весь корпус часов и циферблаты в проекции.
Рисунок 6 представляет собой увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рисунке 2.
Рисунок 7 представляет собой детальный поперечный разрез 75, выполненный по линии 7-7 на рисунке 6,
иллюстрирующий часть приводного механизма циферблатов.
Устройство, как показано на чертежах, состоит из зеркала 1, образованного 80-градусной прямоугольной
стеклянной пластиной 2, одна сторона которой покрыта обычной серебряной подложкой 3. Части этой
подложки 3 удаляются, образуя прозрачные участки или смотровые отверстия 4 и 5, расположенные
поперечно на значительном расстоянии друг от друга по обе стороны от центра стекла.
Эти отверстия 4 и 5 могут иметь любой подходящий размер или форму для отображения символов на
соответствующих циферблатах 6 и 7 часов 8, расположенных за зеркалом, и в данном случае выполнены
практически концентричными с указанными циферблатами.
Представленные здесь часы 8 относятся к типу с 95-часовым скачкообразным ходом и состоят из корпуса 10,
конструкция которого описана в настоящем документе, и в который установлен подходящий часовой
механизм 11, включающий в себя подходящую зубчатую передачу (полностью иллюстрировать это здесь не
требуется), и пружинный двигатель 12 для приведения в действие указанных шестерен. Все эти элементы
функционально поддерживаются обычным способом парой опорных рам или пластин подшипников 13 и 14,
скрепленных вместе. (5 параллельное расстояние между элементами, обусловленное множеством из 2 395
937 удобно расположенных разделительных втулок 15 и serewsI16.
Этот часовой механизм крепится к корпусу 10 с помощью множества, в данном случае трех винтов 17,
которые проходят через соответствующие отверстия в задней стенке корпуса 10 и имеют резьбу в задней
пластине 14, содержащей часть часового механизма.
На расположенной спереди опорной пластине 13 закреплен опорный вал или штифт 18, который выступает
вперед и на котором вращательно установлены циферблаты 6 и 7. Эти циферблаты 6 и 7 расположены
концентрично относительно внешнего конца опорного вала 18, при этом меньший циферблат 7 снабжен
соответствующими символами 71, расположенными на некотором расстоянии друг от друга по окружности у
внешнего края циферблата для индикации минут часа, и поэтому он будет называться минутным
циферблатом. «Этот циферблат 7 закреплен на выступающей назад втулке, которая вращательно
установлена на валу 18, и к его заднему концу прикреплена шестерня 21, которая находится в зацеплении с
относительно большой приводной шестерней 22, установленной на валу 23, который установлен в опорных
рамах 13 и 14 и который непрерывно вращается обычным способом с помощью пружинного двигателя 12, что
здесь не требуется для иллюстрации или дальнейшего описания, поскольку это не является частью данного
изобретения.»
На передней стороне циферблата № 6 расположены соответствующие символы, например, 61,
расположенные по окружности с определенным интервалом у внешнего края для обозначения часов дня, и
поэтому он будет называться часовым циферблатом.
Этот циферблат 6 расположен позади минутного циферблата 7, и часть его периферии, выступающая за
пределы минутного циферблата Ct, направлена вперед таким образом, чтобы лежать в плоскости минутного
циферблата.
Этот часовой циферблат 6 установлен с возможностью вращения на втулке 20 и периодически перемещается
на расстояние между двумя соседними символами 61, или 1/12 оборота, с помощью пары относительно
крупных зубчатых шестерен 25 и 26. Одна из шестерен 25 закреплена на циферблате 6 и вращается вместе с
ним, а другая, шестерня 26, вращательно установлена на шпильке 27, закрепленной на соседней раме 13. Эти
шестерни 25 и 26, в свою очередь, периодически приводятся в движение на один зубчатый зазор парой
постоянно вращающихся шестерен 28 и 29.
Одна из этих шестерен 29 установлена на втулке 20 для перемещения вместе с ней, в то время как другая
шестерня 28 вращается на штифте 30, который закреплен на раме 13 и снабжен приводным штифтом 31,
который выступает наружу с одной из ее поверхностей и предназначен для зацепления с зубом шестерни 26
во время каждого ее оборота для прерывистого вращения указанной шестерни. Каждая из прерывисто
приводимых в движение шестерен 26 может, как показано на рисунке 7, удерживаться от вращения с
помощью соответствующих пружинных элементов 33, закрепленных одним концом на раме 13.
Корпус наших часов 10, как показано на иллюстрации, представляет собой литую деталь с кольцевым
углублением 35, расположенным на передней поверхности 75 и предназначенным для размещения
приводного часового механизма 11 и циферблатов 6 и 7 описанных выше часов.
Корпус 10 имеет передний край, снабженный выступающим наружу фланцем 36, имеющим форму кольца и
предназначенным для контакта с задней поверхностью зеркала, который с одной стороны выступает в виде
пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга выступов 37, предназначенных для контакта с
одним краем стекла 2 зеркала 85. Эти выступы 37 могут иметь любую необходимую длину для
позиционирования символов на циферблатах 6 и 7 в соответствии с соответствующими смотровыми
отверстиями 4 и 5, предусмотренными в зеркале 1, и также очевидно, что эти выступы могут быть
приспособлены для легкого захвата краев зеркал различной формы или контура для фиксации зеркала.
Корпус 10 также снабжен выступающим наружу выступом 38, расположенным практически напротив пальцев
37 и имеющим в себе резьбовое отверстие 381 для приема зажимного винта 39. Этот винт 39 предназначен
для регулируемого крепления к корпусу 10 зажимного кронштейна 40, один край которого снабжен
соответствующим изогнутым выступом 41, выступающим за противоположный край зеркального стекла 2. 105
Таким образом, видно, что, манипулируя винтом 39, зеркала различной формы и размеров могут быть легко
закреплены на корпусе 10 таким образом, чтобы зеркальное стекло плотно закрывало лицевую сторону
корпуса часов 110, при этом символы на циферблатах 6 и 7 совпадали с соответствующими смотровыми
отверстиями 4 и 5, в этом случае стекло часов может быть опущено.
Для того чтобы при необходимости поверхность каждого дилаля 6-j и 7 могла быть искусственно освещена,
мы продлили периферийную стенку корпуса 10 с одной стороны, образовав камеру для лампы 43,
расположенную с другой стороны углублений 35 и 120, которая сообщается с внешней частью указанного
углубления, как более подробно показано на рисунке 4.
Нижняя горизонтальная стенка цепного механизма 43 снабжена подходящим отверстием 12i5 44 для
размещения в нем патрона 45, предназначенного для поддержки электрической лампы 46, как показано на
рисунке 5, и которая может быть подключена любым известным способом к источнику напряжения, не
являющемуся M3Q 395,937 _ _ _, где часы являются скачкообразными, имеют пару вращающихся
циферблатов, снабженных соответственно часовыми и минутными символами, причем указанные символы
видны через отверстия, предусмотренные в зеркале.
3. Устройство по п. 2, в котором указанные отверстия создаются путем удаления части серебрения указанного
зеркала.
4. Устройство по пунктам 1, 2 или 3, в котором зеркало образует защитное стекло часового механизма.
5. Устройство по п. 2 или 3, в котором указанные отверстия представляют собой два таких отверстия,
совпадающих с соответствующими циферблатами часов и расположенных по разные стороны от оси
указанных циферблатов.
6. Устройство по п. 2, в котором предусмотрены средства для подсветки указанных символов.
7. Устройство по п. 6, в котором указанные средства включают лампу, расположенную в корпусе часов.
8. Устройство по п. 2, в котором указанные циферблаты коаксиальны, причем один из них деформирован
таким образом, что кольцевые зоны, несущие указанные символы, находятся в одной плоскости.
9. Устройство по п. 1, в котором средства для надежного крепления указанного зеркала воздействуют на
противоположные края зеркала.
10. Устройство по п. 9, в котором указанные средства включают пальцы, выступающие за край зеркала, и
регулируемый кронштейн для фиксации на противоположном краю зеркала.
11. Усовершенствованные комбинированные часы и зеркало заднего вида, пригодные для использования на
транспортных средствах, в основном в соответствии с описанием или изображением на прилагаемых
чертежах.
Дата: 20 декабря 1932 года.
ETABLISSEMENTS ED. JAEGER, per: Boult, Wade and Tennant, 111/112, Hatton Garden, London, E.C.1,
Chartered Patent Agents.
показано, что лучи света, отбрасываемые лампой, будут проходить между дисками 6 и 7 и зеркалом 1, чтобы
искусственно осветить передние поверхности циферблатов { и символы на них, позволяя легко видеть эти
символы, совпадающие с соответствующими смотровыми отверстиями в зеркале, сквозь стекло зеркала. Для
обеспечения возможности удобного управления работой лампы 46 SO мы предусмотрели подходящий
переключатель 47, закрепленный на патроне лампы 45 или являющийся его неотъемлемой частью, и
снабженный выступающим наружу рычагом или клеммным элементом 471, к которому может быть прикреплен
положительный питающий провод.
Корпус 10 также снабжен выступающим наружу выступом 48, выполненным заодно с задней стенкой корпуса и
имеющим углубление или камеру 49, выступающую внутрь от его задней стенки. Верхняя стенка этой камеры
снабжена вогнутым гнездом 50, которое взаимодействует с аналогичным вогнутым гнездом 51,
расположенным на внутреннем конце винта 52, навинченного в противоположную или нижнюю стенку
углубления соосно с углублением 50 для охлаждения, и обеспечивает его фиксацию между сферической
головкой 53 опорного кронштейна 54.
В данном случае кронштейн 54 представляет собой опорную пластину 55, предназначенную для крепления
винтами 56 или другими подходящими средствами к удобной части транспортного средства, и соединенную со
сферической головкой 53 посредством укороченной хвостовистой части 57.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395938.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395938&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395938A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция «Доте» (Германия): 5 марта 1932 г. 395,938 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 20, 1932. № 36,126/32.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся привода непрерывных прокатных станов.
Мы, компания SCHLOEMANN AlSTIENGESBLLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Штайнштрассе 13, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В прокатных станах непрерывного действия растет потребность в возможности использования стана не
только для прокатки проволоки, но и для прокатки других изделий.
Для этой цели последняя группа корпусов прокатного стана обычно отключается, и небольшие железные
прутки, полосы или уголки любого вида выкатываются из одного из промежуточных корпусов, используемого в
качестве финишного корпуса, на охлаждающую платформу.
Как правило, промежуточная группа непрерывных кожухов, в которых прутки должны выходить из
непрерывного конвейера, дополняется открытым конвейером, состоящим из нескольких расположенных
рядом кожухов; окончательная прокатка различных профилей осуществляется путем переворачивания
прутков и их перемещения вперед и назад через эти кожухи.
Непрерывная часть установки, которая используется в дальнейшем, служит в качестве черновых и
промежуточных линий. Открытая компоновка корпуса позволяет удовлетворительно адаптироваться к любой
желаемой программе прокатки, а также обеспечивает высокую производительность за счет одновременного
использования нескольких стержней в каждом открытом корпусе.
Соседние файлы в папке патенты