Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12188
.pdf
пружины натяжения 25 (рис. 2) или спиральной пружины 26 (рис. 4) цилиндр 16 вместе с контактными частями
14 и 15 перемещается в положение, при котором цепь размыкается. 75 Чувствительность выключателя можно
повысить, используя свободно перемещающийся сердечник магнита, как показано на рис. 4.
При размыкании выключателя, особенно при больших плотностях тока, в точках разрыва может легко
возникнуть дуга, которая сохраняется в течение более или менее длительного времени, что вскоре приведет к
разрушению выключателя. Таким образом, согласно изобретению, катушка 8 окружена металлическим
корпусом 17, имеющим два расположенных напротив друг друга паза (см. рис. 3). Затем, когда поступает ток,
катушка 8 и корпус 17 действуют как магнит, гася дугу, что позволяет предотвратить повторное возникновение
дуговых разрядов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396238A
[]
и---, -- --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 16, 1932. № 25,843/32.
-39$9 238 Завершено. Принято: авг. 3, 1933.
Полная спецификация TE.
Улучшение или улучшение неуклюжих рекламных устройств.
Я, БФРНХАРД КРЕКСАМ, проживающий по адресу: авеню Ван ден Нест, 10, Антверпен, Бельгия, подданный
короля Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к экономичным рекламным устройствам, освещаемым с помощью
светоотражателей, в которых используется источник света.
Хорошо известны световые рекламные устройства, включающие отражатель, источник света, например,
лампу накаливания, и прозрачную или полупрозрачную панель, закрывающую отверстие отражателя.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное световое рекламное устройство включает в себя
раму, полый отражатель, источник света внутри указанного отражателя и полупрозрачные рекламные панели,
расположенные таким образом, чтобы равномерно освещаться светом, и эта комбинация будет
характеризоваться тем, что указанные панели включают в себя неподвижные декоративные элементы и
сменные рекламные объявления, размещенные в раме. Предпочтительно использовать источник света с
очень низкой световой мощностью, не превышающей 25 свечей.
Сменные рекламные панели, например, будут изготовлены из полупрозрачной бумаги, целлулоида и
подобных материалов, на которые нанесены рисунки или тексты. Рамка будет снабжена декоративными
элементами, и в частности, в некоторых вариантах исполнения такие рекламные панели будут содержать
часы, циферблат которых будет полупрозрачным, так что механизм часов будет виден снаружи.
Рекламные панели также могут содержать взаимозаменяемые символы.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны
предпочтительные варианты его осуществления.
Рис. 1 — вид спереди рекламного щита; рис. 2 — его поперечный разрез; рис. 3 — вид спереди другого
варианта исполнения.
Обращаясь к этим рисункам, устройство выполнено в виде рамы 1, изготовленной из дерева, металла или
подобного материала, углы 2 которой разделены поперечными опорами, а эти угловые части заполнены
полупрозрачным цветным материалом 2 с любым подходящим декором. В центральной части 60 рамы
съемно размещаются рекламные панели 3, которые удерживаются на месте любыми известными в данной
области способами крепления. Такие панели имеют круглую или иную форму, являются полупрозрачными,
цветными, снабжены непрозрачными участками и содержат рисунки, тексты, цифры и тому подобное.
Хорошо известный метод декоративного покрытия прозрачного листового материала, такого как целлулоид,
позволяет изготавливать подходящие рекламные панели, которые при необходимости могут быть усилены
картонным или деревянным каркасом. С задней стороны рамы закреплен отражатель 4, 75.
поддерживается, например, в коробке 5, закрепленной на раме 1 и служащей опорой для всего устройства.
Отражатель будет представлять собой обычное изделие, доступное на рынке, и будет иметь отражающую
поверхность с коэффициентом отражения 80, окрашенную, однородную или украшенную ребрами, либо с
переменной отражающей поверхностью в форме грани. В центре отражателя установлена лампа 6
мощностью, например, 5 кандел, что позволяет поддерживать потребление на очень низком уровне.
В другом варианте исполнения, как показано на фиг. 3, рекламная панель 3 будет иметь в центре часы 7 с
прозрачным циферблатом, так что внутренний механизм 9Q часов останется видимым.
Циферблатная панель может быть украшена любыми другими декоративными элементами, повышающими
привлекательность прибора.
Могут быть предусмотрены средства для прерывания освещения на заранее определенные периоды.
Рекламная панель может также быть выполнена с полупрозрачной опорной стенкой, на которую можно легко
прикрепить сменные символы, так что на ней можно наносить различные рекламные надписи.
Благодаря использованию лампы с низким энергопотреблением, а также тому, что отражатель равномерно
распределяет световые лучи 105 по рекламным панелям, данное устройство является наиболее
экономичным и выгодным.
Аппарат может использоваться с комплектом, состоящим из множества панелей, так что рекламный материал
можно менять ежедневно, и аппарат может использоваться как днем, так и ночью.
Наличие часов или барометра также повысит интерес к рекламному оборудованию со стороны зрителей.
Габариты аппарата изменяются в зависимости от его назначения.
В таких рекламных устройствах обычно используются лампы мощностью от 5 до 25 кандел.
Мне известно содержание патентов 27751/1910 и 379385, но я не претендую ни на что из описанного в них.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396239A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 18, 1931. 396,24 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 16, 1932. № 25,844/32.
Принято к публикации: авг. 3, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в выдвижных ящиках для документов или подобных органайзерах для карточек,
трафаретов и тому подобного.
Я, Пьер Жамбес Этьен Глого, проживающий по адресу: улица Дуэ, 41, Париж, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В выдвижных ящиках, картотеках для билетов, карточек, трафаретов, печатных форм и тому подобного
необходимо, чтобы информация, указанная в верхней части таких карточек, была легко читаемой.
В соответствии с данным изобретением, картотека, которая может быть выполнена в виде выдвижного ящика,
позволяет располагать вставленные пластинчатые карточки и тому подобное под таким наклоном, чтобы они
были смещены относительно друг друга, а информация, размещенная в верхней части, была видна, что
позволяет читать ее, не переворачивая отдельные карточки или тому подобное.
25' Цель изобретения достигается, по существу, путем использования одного или нескольких стержней или
даже промежуточных выступов в стенках, так что карточки, трафареты и тому подобное, снабженные
соответствующими выемками, могут скользить вдоль стержней или выступов; такой стержень или продольная
направляющая свободно проходит через выемки в карточках, которые установлены в наклонном положении,
при этом верхний и нижний края выемок прилегают к стержню или направляющей. Величина наклона
карточек, трафаретов и тому подобного определяется разницей между высотой выемки и высотой стержня
или направляющей планки. Когда карточки или трафареты вставляются в коробку, а стержни пропускаются
через них, карточки или трафареты естественным образом принимают наклонное положение, в котором все
сведения в верхней части становятся видимыми и читаемыми.
Изобретение также включает в себя карты и подобные изделия, снабженные необходимыми выемками.
Карты могут быть изготовлены из подходящего материала, предпочтительно легкого, например, из тонкого
картона. Карты можно укрепить, добавив металлический край или дополнительно укрепив их картоном.
Другой вариант — картонная или пластинчатая конструкция — может представлять собой рамку или карман
из картона или другого материала, снабженный необходимыми выемками для скольжения по стержням и
надрезами для вставки уголков съемного билета или подобного изделия. Кроме того, индикатор в верхней
части карты может быть съемным и закрепленным соответствующими средствами. Изобретение также
включает в себя печатную форму, подходящую для индексных ящиков или коробок, которые обычно
используются в известных адресных машинах, причем один из концов печатной формы не выдавливается, а
остается на уровне нижней плоскости, так что можно вставить этикетку или небольшую карточку, которая
удерживается между прямыми краями на невыдавленной части и которая покрыта прозрачным материалом и
может содержать необходимые указания.
Преимущество такого расположения заключается в том, что этикетка находится на той же стороне, но под
плоскостью печати, так что лента печатной машины не будет соприкасаться с этикеткой, и последняя всегда
останется чистой и читаемой.
В другом варианте печатной формы на одном конце, в плоскости, противоположной печатной поверхности,
предусмотрены выступы, выдвинутые наружу, в которые вставляется указательный знак или этикетка 85.
Описанные карты и пластины предназначены для вставки в указанный выше ящик. Дополнительные
подробности появятся в следующем подробном описании. 90
На прилагаемом рисунке фиг. 1 показан вид сбоку выдвижного ящика для заметок. Инжир.
2
Это поперечное сечение. На рис. 3 в разрезе показана другая форма, а на рис. 4 — еще один вариант
исполнения. На рис. 5 показана карта с выемками g5. На рис. 6 показан держатель карты со съемной картой.
На рис. 7 показана печатная форма с индикатором, напоминающим билет. На рис. 8 показан вид с торца.
На рисунках 9 и 10 показана еще одна форма печатной пластины ioa.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1, на стенке ящика 1 надлежащим образом закреплен стержень 2.
Наклонные трафареты, печатные формы или 105 карточек 3c...... 3g располагаются под углом \ \ 396,2--9 на
стержне 2 и на дне выдвижного ящика для плитки. Стержень 2 должен быть ниже пазов, чтобы обеспечить
наклонное положение трафаретов, печатных форм или карточек. Из рис. 2 видно, как трафареты, печатные
формы или карточки 3 располагаются на стержне.
В варианте осуществления, показанном на рис.
3
Стержень заменен двумя выступающими внутрь продольными ребрами 4, образованными путем придания
формы боковым стенкам.
Конструкция, изображенная на рис. 4, отличается от конструкции, показанной на рис. 1, тем, что одна
продольная стенка 6 ящика может быть открыта поворотом вокруг петли 5.
Карточка, показанная на рис. 5, состоит из картонного листа 7 или листа другого материала и имеет два паза 8
для вставки стержня 2.
Картонная пластина, показанная на рис. 6, состоит из опоры 10 с пазами 8, которую можно укрепить
металлическими полосами 9 из листового металла, картона или другого подходящего материала,
приклеенными к ней. Карта 11 устанавливается четырьмя углами в опору для карты 10.
Пример печатной формы показан на рис. 7. Он имеет обычную форму, но на одном конце имеет 16 выступов,
позволяющих вставлять этикетку или билет. В виде печатных форм, показанных на рис.
9 Предусмотрены два продольных канала 12, при этом билет 13 удерживается между каналами 12 и
опирается на металлическую пластину, которая в этот момент не выдавливается.
Она расположена в той же плоскости, что и нижняя часть канала. Очевидно, что оставшаяся часть корпуса
пластины сохраняет свою обычную известную форму. К нему также можно приклеить этикетку.
Кроме того, карту, подставку для карты и выдвижной ящик можно изготавливать различной формы для
достижения описанных выше эффектов.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396240A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения мероприятия (США): сентябрь. 30, 1931.
- 396 440 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 27, 1932. № 26,843/32.
Завершено: август. 3, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные сальниковые устройства для предотвращения утечки масла вдоль валов.
Мы, компания TV CHICAGO RAWHIDE MFG. Co., должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами штата Иллинойс, по адресу: 12671301, Элстон-авеню, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к уплотнительным устройствам, предотвращающим утечку масла вдоль валов.
Это относится к типу уплотнительных устройств, описанных в спецификации № 289765, поскольку они
включают уплотнительный элемент, который имеет сравнительно небольшие размеры, но выдерживает
интенсивную и непрерывную эксплуатацию и обеспечивает эффективное герметизирующее действие,
предотвращая распространение масла из корпуса вдоль вала.
Согласно спецификации № 289,76.5, предусмотрено сальниковое уплотнение, включающее в себя сепаратор,
изготовленный из штампованного листового металла, цилиндрическая часть которого входит в зацепление с
внутренней стенкой корпуса вала. Уплотнительный элемент состоит из плоской и конической частей, причем
плоская часть прилегает к кольцевой части сепаратора, а коническая часть плотно входит в зацепление с
валом внутри корпуса. Бесконечная витая пружина охватывает коническую часть уплотнительного элемента
и, находясь под натяжением, удерживает ее в контакте с валом; внутри обоймы расположена шайба,
предназначенная для удержания пружины в положении, прижатом к плоской части уплотнительного элемента.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем упаковочный блок, адаптированный для сборки
изделий из кожи, с валом, расположенным внутри концентрического цилиндрического корпуса, окружающего
вал и состоящего из листовой кожи:
Уплотнение, имеющее радиально выступающую часть и аксиально простирающуюся часть, корпус или чашку
с кольцевой посадочной частью, к которой прилегает фланец уплотнения, в то время как это уплотнение
входит в зацепление с другой стороной, шайба, закрепленная:
чашка, внутри которой также предусмотрено соединение с кольцевым уплотнением, имеющее нижнюю часть
уменьшенного диаметра, содержащую кольцевую пружину, взаимодействующую с осевой частью уплотнения.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, здесь представлен один из его вариантов, однако,
разумеется, следует понимать, что изобретение может быть модифицировано без выхода за его рамки. 60 На
прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой диаметральный разрез усовершенствованного
уплотнительного узла или устройства, показывающий его в рабочем положении внутри корпуса вокруг вала;
65 Рисунок 2 представляет собой аналогичный разрез уплотнительного узла, показывающий его до установки;
и Рисунок 3 представляет собой частично отломанную торцевую часть уплотнительного узла.
Усовершенствованный уплотнительный узел предназначен для размещения в трубчатом корпусе 10
относительно расположенного по центру вала 11. Упаковочный блок состоит из клетки 12, уплотнения 13,
пружины 14 и шайбы 15.
Клетка 12 представляет собой чашеобразную штампованную деталь из листового металла, внутри которой
размещены остальные части узла. Дно клетки имеет центральное отверстие 16, предназначенное для того,
чтобы 80° плотно прилегало к валу 11 с определенным радиальным зазором. Клетка содержит три
расположенных вдоль оси кольцевых сиденья 17, 18 и 19, диаметр которых постепенно уменьшается. 85
Шайба 15 расположена в обойме 12 таким образом, что ее внешняя часть 20 соприкасается с самым большим
седлом 17 обоймы, а внутренняя часть 21 шайбы выступает внутрь на значительное расстояние за
внутренний край этого седла.
Шайба снабжена по своему внешнему периметру осевым выступом фланцем 22r, который отходит от седла
17 и 95; вокруг внешнего края седла 17 расположен осевой цилиндрический элемент 23, который охватывает
фланец 22 на шайбе и входит во внутренний ободок 24, который прилегает к краю фланца 22 и удерживает
шайбу в нужном положении.
1
g Уплотнение 13, которое предпочтительно изготовлено из листовой кожи и снабжено как радиально
выступающей частью 25 iO5 g, так и аксиально выступающей частью 26, значительно меньше, чем каркас или
шайба, и располагается в каркасе таким образом, что его радиально выступающая часть зажимается под
давлением между промежуточным седлом 18 и выступающей внутрь частью 21 шайбы.
Осевая часть 26 уплотнения, предназначенная для плотного прилегания к валу 11 и предпочтительно
имеющая коническую форму до того, как она будет растянута валом, выступает в сторону небольшого седла
19 в нижней части трости и постоянно защищена охватывающей частью 27 последней, которая
предпочтительно выполнена в цилиндрической форме.
Кроме того, посадочные места кольцевой чашки могут быть расположены на расстоянии, приблизительно
соответствующем толщине набивки в сжатом состоянии.
Пружина 14, предпочтительно выполненная в виде бесконечной катушки, устанавливается вокруг осевой
части 26 пружины вплотную к седлу 19 в каркасе.
Описанное выше уплотнительное устройство выполнено и собрано как единый блок, отдельный от элементов,
которые оно предназначено герметизировать. Для использования устройства достаточно просто вставить его
в герметизируемый корпус таким образом, чтобы цилиндрическая часть 23 клетки 12 плотно и
предпочтительно с усилием соприкасалась с внутренней стенкой корпуса. В некоторых типах установок, где
корпус относительно невелик, устройство того же размера может использоваться с таким корпусом путем
плотной установки меньшей цилиндрической части 27 клетки 0 в корпус, в то время как большая часть 23
прилегает к концу корпуса и выступает из него.
Подробно описав и определив природу наших изобретений и способ их осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396241A
[]
ПАТЕНТ- SP EI-,ICAION
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: сентябрь. 29, 1932. № 27,109/32. 396,2 CComplete Accepted:
August. 3, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предохранительное устройство для автомобилей, газовый клапан и тормоз которого управляются одной и той
же педалью.
Я, (капитан) Майтус Айзель Андреас Педер Кристиансен, проживающий по адресу: Оле Ольсен Алле, 12,
Хеллеруп, Дания, подданный Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что газовый клапан и тормоз автомобиля управляются одной и той же педалью. Преимущество
такой конструкции заключается в значительном сокращении времени реакции, предотвращении ошибочных
реакций и значительном облегчении маневрирования автомобилем, особенно на скользких и обледенелых
дорогах.
Однако известные до настоящего времени подобные устройства страдают от недостатка, заключающегося в
том, что непреднамеренное отпускание педали приведет к полному открытию газового клапана или, по
крайней мере, к степени открытия, соответствующей мгновенной регулировке, в результате чего скорость
транспортного средства резко возрастет, и если, например, водитель потеряет контроль, может произойти
авария, которая будет значительно серьезнее, чем если бы транспортное средство управлялось с помощью
двух педалей: одной педали газа и одной педали тормоза, поскольку в последнем случае отпускание педали
газа, как правило, приведет к прекращению подачи газа к двигателю.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка, и для этой цели предусмотрено
предохранительное устройство для транспортных средств с двигателем, в котором газовый клапан
закрывается, а тормоз последовательно приводится в действие непрерывным нажатием одной и той же
педали, отличающееся тем, что предусмотрены средства, благодаря которым импульсы мощности двигателя
транспортного средства прекращаются в момент отпускания педали, причем указанные средства могут быть
выведены из строя устройством, ограничивающим импульсы мощности до заданного значения.
Изобретение может быть реализовано несколькими способами, например, с помощью устройства,
закрывающего газовый клапан, так что газ не будет всасываться в цилиндры двигателя. Такое соглашение
может быть, например, заключено в соответствии со следующим принципом [Цена 11-J].
В механизме передачи от педали 55 к клапану карбюратора вставлен направляющий диск с направляющим
штифтом, расположенный таким образом, что при отпускании указанной педали газовый клапан сначала
полностью открывается, а затем под действием пружинного давления или подобного механизма,
перемещающего педаль так, чтобы газовый клапан поворачивался в направлении открытия, закрывается
благодаря форме направляющего диска.
Однако необходимо установить устройство 65, чтобы предотвратить это действие, даже если нога не
нажимает на педаль, например, при запуске двигателя или при медленной работе двигателя, то есть при
низких импульсах мощности двигателя 7(.
Другой способ предотвращения импульсов мощности при непреднамеренном отпускании комбинированной
педали во время движения заключается в разрыве цепи зажигания, что предотвращает взрыв газа в
цилиндрах двигателя. Электрические провода, например, цепи зажигания, могут быть направлены к
устройству зажигания через контакт 80, связанный с педалью. В этом случае также потребуется установить
устройство, позволяющее отпускать педаль без разрыва вышеупомянутой цепи, когда импульсы мощности
двигателя будут низкими (85). С этой целью предусмотрена отдельная цепь, которая будет находиться в
рабочем состоянии только до тех пор, пока степень открытия клапана карбюратора не превысит заданное
конструкцией значение в 90 градусов.
На прилагаемом чертеже схематически показаны две конструкции в соответствии с настоящим изобретением,
однако изобретение может быть реализовано и во многих других конструкциях.
На рисунке 1 показана конструкция, в которой импульсы мощности двигателя прекращаются путем
отключения зажигания при отпускании педали, при условии, что устройство 100 для ограничения импульсов
мощности двигателя не работает, а на рисунке 2 показана конструкция, которая выполняет ту же функцию
путем закрытия газового клапана. 10 1 представляет собой пружинный комбинированный газовый и тормозной
педальный механизм, который при движении против часовой стрелки сначала закрывает газовый клапан, а
затем приводит в действие тормоза. Соединение педали с тормозом и карбюратором S не показано на
рисунке 1, поскольку настоящее изобретение не относится к этой детали. 2 представляет собой
подпружиненную пластину, которая при движении против часовой стрелки, т.е. до тех пор, пока нога
упирается в указанную пластину, замыкает контакт между проводами 3 и 4, ведущими соответственно к
амперметру 11 и устройству зажигания 12. 5 представляет собой регулируемый рычаг, расположенный,
например, на рулевом колесе 15 или приборной панели, который при движении против часовой стрелки
позволяет клапану карбюратора открываться в большей степени, т.е. позволяет педали 1 перемещаться на
больший угол по часовой стрелке. 6 представляет собой квадрант, вдоль которого перемещается рычаг 5.
Устройство для ограничения импульсов мощности двигателя расположено в следующем порядке: на рычаге 5,
изолированном от него, предусмотрен контактный штифт 7, который, пока газовый клапан остается слегка
приоткрытым, образует проводящее соединение с контактным элементом 8, вставленным в квадрант 6 и
изолированным от него. Провод 9 идет к изолированному контактному штырю 7 рычага 5 от того же клеммного
разъема амперметра, что и провод 3, а от изолированного контактного элемента 8 квадранта 6 n5 провод 10
идет к той же точке устройства зажигания 12, что и провод 4.
Обращаясь теперь к рисунку 2, на рисунке 13 изображен вал, несущий два диска 15 и 16, которые вращаются
против часовой стрелки с помощью пружины 14 или аналогичного устройства. Вокруг диска 15 проложена
цепь 17, концы которой прикреплены, соответственно, к периферии диска 15 и к тяговому элементу 18 от
педали газа и тормоза 1.
По указанной выше причине соединение педали с тормозом на рисунке 2 не показано. Диск 16 снабжен
направляющей BLIL1, с которой подвижно связан направляющий штифт 24 на конце продольно
перемещающегося стержня 19, соединенного с рычагом 23 клапана карбюратора. Рычаг 23 перекрывает
подачу газа в положении L и открывает газовый клапан обратным движением в положение Al, показанное
пунктирными линиями на рисунке 2.
Устройство для ограничения импульсов мощности двигателя в данном случае выполнено следующим
образом:
20 — это стопорный рычаг, который регулируется, например, с приборной панели автомобиля и который,
контактируя с винтовым элементом 21, закрепленным на валу 13, предотвращает дальнейшее вращение
диска 16 в направлении стрелки 2,5 под действием пружины 14, превышающее достаточное для того, чтобы
направляющий штифт 24 достиг некоторой точки в растяжении LS дорожки на диске 70 16, соответствующей
небольшому открытию газового клапана. Таким образом, перемещение направляющего штифта 24 влево по
его направляющей напрямую зависит от взаимодействия стопорного рычага 20 с винтовым элементом 21.
Когда стопорный рычаг 20 поворачивается за пределы винтовой спирали 21, диск 16 может свободно
вращаться под действием пружины 14. Дугообразное продолжение 22 элемента 21 предотвращает поворот
упора S0 pingi, рычага 20 назад указанного элемента.
Индикаторное устройство выполнено в виде контактного штыря 27, который замыкает цепь через шасси
посредством пружины 28 лампы или зуммера, как только контактный штырь 24 проходит в проводник HLI.
Устройство, показанное на рисунке 1, работает следующим образом (А) Устройство ограничения мощности
импульсов двигателя 90 находится в рабочем состоянии. До тех пор, пока рычаг 5 отрегулирован только на
меньшую степень подачи газа, соответствующую, например, скорости движения до 15 км/ч, ток 95 будет
подаваться на устройство зажигания 12 по проводам 9 и 10, даже если нога водителя не опустила пластину 2
вниз к педали 1.
(B) Устройство ограничения мощности импульсов двигателя не работает. Как только рычаг 5 будет
отрегулирован для обеспечения более высокой степени подачи газа, провода 9 и 10 перестанут быть под
напряжением, поскольку контакт между частями 7 и S разъединится, и ток может подаваться на устройство
зажигания 12 только до тех пор, пока пластина 2 остается прижатой, так как ток будет протекать через
провода 3 и 4. В момент, когда водитель убирает ногу с педали 1, пружина перемещает пластину 2 в ее
исходное положение, в результате чего разрывается соединение между проводами 3 и 4, и автомобиль
постепенно останавливается из-за неисправности цепи зажигания цилиндров.
Схема, показанная на рисунке 2, работает следующим образом: (C) Устройство для ограничения мощности
импульсов двигателя не работает.
Предполагается, что педаль газа и тормоза 1 нажата в положение, показанное на рисунке 2, при котором
газовый клапан закрыт, но тормоза не задействованы. 425 Когда водитель поднимает ногу вверх, пружина 14
вращает вал 13 и диски 15 и 16 в направлении стрелки 25, и направляющий штифт 24 перемещается по
дорожке в диске 16 от точки 130 396,241 L к точке H.
Поскольку точка L находится ближе к оси вращения диска 16, чем точка II, шток 19 будет скользить в
направлении стрелки 26, в результате чего рычаг управления 23 карбюратора повернется из закрытого
положения L в положение A, показанное пунктирными и штриховыми линиями, в котором клапан карбюратора
полностью открыт.
При повторном нажатии на педаль 1 вал 13 будет вращаться по часовой стрелке против давления пружины 14
посредством элемента 18 и цепи 17 в обратном направлении относительно стрелки 25, в результате чего
направляющий штифт 24 будет перемещаться по своей дорожке в диске 16 к точке L, и газовый клапан будет
закрыт.
При дальнейшем нажатии на педаль 1 тормоза будут активированы, как указано выше, и вал 13 будет
вращаться дальше в обратном направлении относительно стрелки 25, пока направляющий штифт 24 не
достигнет точки B своей траектории. Поскольку газовый клапан уже закрыт, шток 19 не может смещаться во
время этого движения педали 1, и поэтому дорожка от L до B имеет дугообразную форму, центр которой
совпадает с осью вращения диска 16.
Если водитель непреднамеренно нажмет на педаль, пружина 14 повернет вал 13 и диски 15 и 16 в
направлении стрелки 25, при этом направляющий штифт 24 пройдет через всю дорожку в диске 16, включая
его часть HILI.
Последняя упомянутая часть 1I)1 направляющей имеет такую форму, что клапан карбюратора будет
полностью закрыт во время последней части движения диска 16, в то время как шток 19 скользит в обратном
направлении относительно стрелки 26. Затем автомобиль постепенно остановится из-за прекращения подачи
газа в 4-5 цилиндров двигателя.
Как только контактный штифт 24 пройдет в HPL-панель рельса, контактный штифт 27 замкнет цепь через
корпус лампы или зуммера, тем самым предупредив машиниста 0 о том, что ему не следует поднимать ногу
выше.
(D) Устройство для ограничения импульсов мощности двигателя работает.
Для запуска двигателя 0,5 и т. д. стопорный рычаг 20 может быть опущен совместно с винтовым элементом
21; перемещением указанного рычага к точке s на винтовом элементе 21 будет обеспечено возрастающее
вращательное движение вала 13, и, следовательно, крайнее положение направляющего штифта 24 в его
направляющей будет перемещаться к точке S направляющей. Когда стопорный рычаг 20 достигает конечной
точки s винтового элемента 21 Li5, направляющий штифт 24 сможет переместиться до точки S
направляющей, и эта точка выбирается и конструктивно фиксируется таким образом, что двигатель будет
получать подачу газа, соответствующую выбранной скорости. Если теперь рычаг 20 повернут за пределы
винтового элемента 21, то указанный рычаг больше не будет препятствовать вращению вала, и описанное
выше предохранительное устройство теперь может сработать в случае аварийной ситуации, когда водитель
непреднамеренно отпускает или пропускает педаль.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что суть изобретения заключается в следующем: 1. Предохранительное устройство для автотранспортных
средств, в котором газовый клапан закрывается, а тормоз последовательно приводится в действие
непрерывным нажатием одной и той же педали, характеризуется тем, что предусмотрены средства,
благодаря которым импульсы мощности двигателя транспортного средства прекращаются в момент
отпускания педали, причем указанные средства могут быть выведены из строя устройством, ограничивающим
импульсы мощности до заданного значения.
2.
Предохранительное устройство для 95 транспортных средств с электроприводом согласно п. 1,
характеризующееся тем, что цепь зажигания двигателя размыкается при отпускании педали, при условии, что
устройство ограничения импульсов мощности приводного двигателя не является работоспособным.
3.
Соседние файлы в папке патенты