Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12183
.pdf
объем импорта из Франции, Испании и Японии должен быть объединен в одну общую сумму.
Для подготовки этой отчетности на статистическом уровне перфорируются 55 карточек с кодом, номерами
товаров, кодами стран происхождения и данными о грузах, подлежащих приемке в различных пунктах ввоза.
Эти карточки сортируются по номеру страны и номеру товара, после чего подаются в машину для сортировки.
Сортировка проводится таким образом, что карточки располагаются в основные группы в соответствии с их
номерами, а второстепенные группы для Франции, Испании и Японии собираются вместе. вместе и
размещены после второстепенной группы PS для Соединенного Королевства, Германии и Соединенных
Штатов Америки.
В таблице показаны 18 карт, расположенных в порядке их подачи через U-машину, причем карты № 10 и 16
являются мастер-картами, функция которых будет объяснена позже. Отверстие для управления картой в №
Кол. 1. Полковник 2.
-9 Эти карты TAB3LE 1.
Основная группа Mlinor Группа Статья № Страна №
114 22 114: 22 114 22 114 - 23 114 23 114 23 114 23 114 24 114 24 114 25 114 25 114 25 114 26 114.26 114 27
114 -99 22 22 будут сведены в таблицу следующим образом: Количество.
2000 500 750 600 450 -800 700 1000 750 300 4100 900 700 показано в значении I 4960 1-200 1830 1450 1010
1990 17100 2450 1850 710> -490 490 250 575 2710 2090 способный 2.
-u1 2 3 4, - 856 7 8 9 м З 11 12 13 14 1516 М 17 18 и т. д.
8 -344,938 a44, 938:
ТАБЛИЦА 2.
Количество; Артикул № Страна. № u-a.- Итого.
114 114 114 114 114 22 23 243250 2550"' 1750 114 27 1200 ио 114 99 22 1600и т. д.
Для получения данных, представленных в таблице 2, машина настраивается для табличного представления
данных и подготавливается известным способом. Затем машина будет работать в режиме «кноми», используя
механизм автоматического группового управления, который активируется в конце обработки малых групп 22,
23 и 241 для запуска полного цикла печати и сброса. После третьего полного цикла печати происходит цикл
групповой записи, как описано ранее, в течение которого печатается четвертый лист 3 таблицы 2. На этом
этапе выполняется регулировка линии печати таким образом, чтобы механизм автоматического управления
запускал цикл групповой записи вместо полного цикла печати. В результате при переходе от малой группы 25
к малой группе 26 итоговые значения малой группы 25 сохраняются в счетчиках и не печатаются, и
запускается цикл групповой записи для печати пятой строки записи. После перехода от малой группы 26 к
малой группе 27 и печати номеров групп в строке 6 записи, восстанавливается нормальная настройка
машины, позволяющая печатать итоговые значения для групп 25, 26 и 27 в конце малой группы 27.
Главная карта Столбец 1 Столбец 2 9 8 8 &79 8 9 (Читается нижней кистью) 9 8 8 &I 9 9 8 (Читается верхней
кистью) 8750' Стоимость Итого.
79,90 6150 4300 2515 4800 Общий итог.
20955 Для осуществления этих изменений в работе машины используются мастер-карты, взятые из файла.
Десятая карта — это мастер-карта, в первом столбце которой находится девятидырочное отверстие, артикул
45 114 и номер страны 2,5, а шестнадцатая карта, также мастер-карта, во втором столбце имеет
девятидырочное отверстие, артикул 114 и номер страны 99, который является наивысшим номером страны в
коде и представляет собой чисто фиктивную страну. Отверстие «девять» в десятой карте влияет на первое
изменение, а отверстие «девять» в шестнадцатой карте влияет на второе изменение. 55 Как станет ясно
позже, отверстие в виде девятки на мастер-карте изменяет режим работы машины только при
незначительном изменении группы, и могут использоваться другие мастер-карты с отверстием в виде
восьмерки в первом или втором столбце для настройки машины либо для выполнения полного цикла печати,
либо цикла индикации группы при изменении основной группы.
Существует 65 восьмидесяти различных типов мастер-карт, и изменения, которые они вносят в работу
автомата, приведены в таблице 3.
Контроль Mllinor для инициирования групповой записи БЕЗ изменений Групповая запись Общая печать БЕЗ
изменений. Общая печать Общая печать Групповая запись Основной контроль для инициирования БЕЗ
изменений Групповая запись ГРУППОВАЯ запись БЕЗ изменений Общая печать Общая печать Групповая
запись Общая печать Соответствующие мастер-карты извлекаются из файла и сортируются на свои места в
рамках обычной операции сортировки.
Машина снабжена двумя:
Идентичные реле, расположенные, как показано на рисунке:
Фиу-ес. 5, 6 и 7, один из которых будет называться главным реле, а другой — второстепенным реле. На
рисунке 1 соответствующие пары двух реле имеют одинаковый порядковый номер, но реле меньшего размера
отличаются суффиксом C. Каждое реле состоит из двух магнитов 822 и 823, управляющих якорями 820 и 821.
Якорь 820 жестко удерживает контакт 825, а второй контакт 824 крепится с помощью пружинного контактного
лезвия 835 и 344,938; эти два контакта взаимодействуют с контактами 826 и 827. Аналогично, якорь 821 имеет
жестко закрепленный контакт 870 и контакт 871, поддерживаемый второй пружинной пластиной 835, причем
эти два контакта взаимодействуют с неподвижными контактами 872 и 873. Пружинистые лопасти 835
управляются в своем перемещении от якоря наклонными элементами 836, но каждая из них слегка
деформируется, когда контакт, который она несет, входит в зацепление с соответствующим неподвижным
контактом, что позволяет зафиксировать соответствующий якорь в определенном положении. Якоря
соединены между собой пружинами 833 и изолирующим элементом 834 таким образом, что они стремятся
двигаться вместе.
Защелкивающаяся пластина 831 закреплена на поворотном валу 832 якоря 820 и взаимодействует с
защелкивающим рычагом 828, закрепленным на поворотном валу 829 якоря 821.
Предположим, что магнит 822 находится под напряжением, а его компоненты показаны на рисунке. Тогда
якорь 820 будет качаться против часовой стрелки до тех пор, пока свободный конец рычага 828 не окажется
над выемкой 330 на пластине 831. Затем якорь 821 будет потянут против часовой стрелки [пружинами 833], а
конец рычага 828 будет опущен вниз в паз, чтобы зафиксировать якорь 820 в его отрегулированном
положении. Затем будут задействованы контакты 824 и 826, а также контакты 870 и 872.
При включении магнита 823 якорь 821 и рычаг 828 будут поворачиваться по часовой стрелке до тех пор, пока
конец рычага не выйдет из паза 830. Затем якорь 820 сможет свободно перемещаться и будет качаться по
часовой стрелке до тех пор, пока не окажется под рычагом, фиксируя якорь 821 в показанном положении, в
котором контакты 825 и 827, а также контакты 871 и 873 зацеплены. Защелка 831 включает в себя ступицу
837, с помощью которой она крепится к валу 832, стальную пластину 838, интегрированную со ступицей,
защелкивающую деталь 839 и изоляционную пластину 840, к которой крепятся как пластина 838, так и деталь
839, и которая изолирует эти две части друг от друга.
Обращаясь к рисунку 1, магниты 822 и 822а соединены параллельно с кулачковыми контактами L12, которые
соединены проводом 855 с нижней щеткой, взаимодействующей с первым столбцом на плате.
Верхние контакты L12 замыкаются при считывании девяти отверстий на картах, а нижние контакты L12 — при
считывании восьмого отверстия. Таким образом, наличие «девяти отверстий» в первом столбце 60-й карты
приведет к тому, что магнит 822a будет активирован, а наличие «восьми отверстий» приведет к тому, что
магнит 822a будет активирован. Магниты 823 и 823a соединены параллельно с верхней щеткой, считывающей
второй столбец карты через кулачковые контакты L13, синхронизация которых совпадает с синхронизацией
контактов L12. Таким образом, отверстие в виде «девятки» во втором столбце на карточке активирует магнит
823a, а отверстие в виде «восьмерки» в этом столбце 70 активирует магнит 823. Цепи удержания магнитов
823 и 823a обеспечиваются кулачковыми контактами LG и контактами реле 862 или 862a, замыкаемыми
магнитами 861 или 861a, соединенными последовательно с магнитами 823 и 823a соответственно.
Неподвижный контакт 851 соединен линией 852 с контактами 824-825, а неподвижный контакт 851a — линией
852a с контактами 824a-825a. Контакты 80, 827 и 827а соединены с магнитом 863 и магнитом реле управления
двигателем MC, включение которого известным способом обесточивает двигатель табулирования и включает
двигатель сброса. Контакты 826 и 826a соединены с магнитом GIC. При подаче напряжения этот магнит
замыкает свои контакты 856 и замыкает цепь, идущую от линии 82 через линию 845, нормально замкнутые
контакты 866, контакты 856, магнит 805, магнит 812 и кулачковые контакты L14 к другой питающей линии 83.
Магнит 805 притягивает свой якорь 806 и замыкает контакты 858, образуя удерживающую цепь g вокруг
контактов 856.
Якорь 806 закреплен на защелке 508 (рис. 2) таким образом, что включение магнита 805 приводит к вращению
защелки 508 против часовой стрелки, освобождая собачку 502. В нормальном режиме работы машины вал
294 неподвижен, когда собачка 502 отпущена, но когда магнит 805 находится под напряжением, вал
вращается. Поэтому носик собачки 502 имеет форму 405, как показано на рисунке 3, чтобы он мог легко
входить в выемку 501 по мере прохождения последней.
Защелка 502a установлена рядом с защелкой 502 и прижимается пружиной 503a к показанному положению.
Когда собачка -502 110 входит в паз, собачка 502a поддается, но вступает в действие после завершения
зацепления, чтобы зафиксировать детали в определенном относительном положении. Якорь 806 также
замыкает пару контактов 859 (Рисунок 1) j15, которые соединены между двумя стойками 8 и 10, между
которыми соединены контакты Yl и RS1. Замыкание контактов 859, таким образом, закорачивает
сопротивление 703 и замедляет работу двигателя. 420 Будет показано, что включение магнита 805
инициирует цикл групповой записи, приводя в действие механизм печати. Следует напомнить, что механизм
межстрочного интервала 1125 отключается во время каждого цикла групповой записи с помощью защелки
337b, которая не разблокируется до конца следующего полного цикла печати. Перед выполнением операции
межстрочного интервала необходимо выполнить операцию 13G. Таким образом, автоматические цепи
управления восстанавливаются. Наконец, контакты кулачка P1 замыкаются и обесточивают магнит 233, так
что контакты 235 размыкаются, а затем размыкаются контакты кулачка P1, чтобы «разорвать цепь 70 для
двигателя сброса RM».
Контакты кнопки запуска. Затем контакты ST замыкаются, и устанавливается цепь от линии питания 82 через
двигатель TM, магнит 704, магнит 55, контакты 75 STl, контакты MC, контакты 87 и контакты P3 к другой линии
питания.
Затем магнит 85 замыкает контакты реле, шунтируя контакты ST через контакты ITOL1 и L5, в то время как
магнит 80 704 замыкает свои контакты, шунтируя сопротивление 703, так что двигатель работает на низкой
скорости. Контакты 704 размыкаются, как только ток через них падает с начального значения до нормального,
а шунтирование вокруг сопротивления поддерживается контактами liS1, которые замыкаются, как только вал
305 начинает качаться.
В течение этого цикла цепь через магниты 72 будет прерываться контактами рычага карты LCL2, так что
внутренние контакты 73 будут разомкнуты в конце цикла, а магниты 841 и 846 будут обесточены за счет
размыкания контактов L10 и Lll1. Таким образом, магнит MO будет активирован, что разомкнет цепь
табулирующего двигателя, и, как объяснялось ранее, последует цикл сброса. Затем машина остановится, при
этом карта № 1 будет находиться в положении, позволяющем пройти верхним щеткам. ij0 Пусковые контакты
снова нажимаются, и запускается второй цикл табулирования.
В ходе этого цикла чесальная бумага № 1 проходит мимо верхних щеток и замыкает контакты рычага нижней
чесальной бумаги 1,01l и LCL2. За этим циклом 105 следует цикл сброса, поскольку оба магнита 841 и 846
обесточиваются, но в конце этого цикла контакты P4 замыкаются, и поскольку контакты LOL1 теперь
замкнуты, цепь табулирующего двигателя 1j( автоматически замыкается. Затем следует цикл записи grToutp,
в ходе которого нижние щетки считывают номера групп 114 и 22 и выводят их на печать. В конце этого цикла
контакты RS1 размыкаются, подключая резистор 703 к шунтирующей цепи двигателя, и собачка 502 снова
фиксируется защелкой 508. Следующие два цикла будут выполняться на высокой скорости, и печать
производиться не будет. - k20 Во время этого цикла групповой записи операция межстрочного интервала
осуществляется за счет начального движения вала 305 по часовой стрелке.
Затем защелка 38Th входит в зацепление с опорой 38Tha и фиксирует детали в положении 125, показанном
на рисунке 4, после восстановления вала 305. Z Когда четвертая карта достигает верхних щеток, происходит
изменение в малой группе с 22 на 23 и один из контактов. 73 i30.
Для каждого из циклов записи, в которых печатаются номера групп 26 и 27, необходимо, чтобы защелка 337b
была извлечена перед каждым из этих циклов. Это осуществляется с помощью магнита 812, якорь 811
которого закреплен на удлинителе 810 защелки 337b. При подаче напряжения этот магнит поворачивает
защелку против часовой стрелки, так что рамка 333-334-337 может свободно поворачиваться по часовой
стрелке, подготавливая ее к следующей операции регулировки межстрочного расстояния.
Машина снабжена обычными кулачковыми контактами LP6 и LP7, которые замыкаются в течение полных
циклов печати для восстановления нормального состояния механизма автоматического управления. Однако
эти контакты не замыкаются во время циклов считывания карты, поэтому дополнительные контакты L8 и L9
предусмотрены параллельно с контактами LP6 и LIP7 соответственно, при этом контакты 1, 8 и L9 замыкаются
во время циклов считывания карты. Контакты 870, 871, 872 и 873 определяют своим положением, будут ли в
цепи контакты кулачка, LS или контакты кулачка LP6, а контакты 870a-873a выполняют ту же функцию для
контактов кулачка L9 и LPT.
Далее будет описана работа машины с карточками, указанными в таблице 1, при условии, что карточки
помещены в магазин.
При первом включении питания управляющие реле 841 и 846 обесточиваются. Таким образом, цепь
замыкается от питающей линии 83 через шину 848, линии 849 и 850, контакты реле 851 и 851a, линии 852,
852a, селективные контакты 825, 827 и S25a, 827a и магниты реле 863 40( и MC) к другой питающей линии 82.
Магнит MC размыкает нормально замкнутые контакты MC в цепи двигателя, тем самым выводя цепь
двигателя из строя.
Таким образом, магнит сцепления 5-5 обесточивается, и контакты 2341, управляемые им, замыкаются. Таким
образом, цепь замыкается от линии питания 82, через двигатель RN1k, магнит сцепления 233, контакты 234,
контакты кулачка LI, стопорные контакты 87 и контакты кулачка P3 к другой линии питания.
Затем магнит 233 замыкает контакты 23,5, создавая удерживающую цепь. Магнит 233 также притягивает свой
якорь 346, движение которого передается через магниты 347, 621, 622, 510 (рис. 2) к защелке 508, которая
движется против часовой стрелки и освобождает собачку 502, как объяснялось ранее, так что первый цикл
табулирования происходит на такой скорости.
В течение этого цикла сброса контакты кулачка LP6 и LPT замыкаются и обеспечивают цепи от шины 848
через магниты 841 и 846, контакты кулачка L10 и L11 и линии 844 и 845. 344,938 11 -разомкнуты- так, что
магнит 846 кВт будет питаться -магнит 812, будет -притягивать- его якорь -под напряжением, и контакты 851a -
811, и отсоединят защелку 33Th от эллиптической цепи. Таким образом, магнит MC - это устройство 337a,
позволяющее механизму быть под напряжением, прерывая тахографию, вернуться в нормальное состояние в
готовности к линейной цепи и завершить операцию сброса во время следующей карты. 70 другой цепи.
Полный цикл печати n dg rse циклов следует за циклом, в течение которого итоговые значения. В начале этого
цикла малая группа p-22 печатаются на тех же контактах L9, которые замыкаются, и устанавливается малая
линия, как и номера этой группы. Схема управления, и сразу после этого, по истечении этого цикла сброса,
контакты L14 размыкаются и обесточивают контакт 7. Штифт 327 качается, рычаг 330 отводит магниты 805 и
812, позволяя защелке 337b от упора 337a, контакты 858 и 859 разомкнуться, и защелка снова становится
работоспособной, так что механизм межстрочного расстояния перемещается на путь собачки 502.
Магнит 846 повторно используется для остановки кулачка. 311 в W заряжен контактами кулачка LP7 и
закрывается в течение цикла. Этот цикл представляет собой группу 80, операция maclime продолжается
rodigcleadtesthinof Taable с группами 2'_ и 24. 2 печатается после межстрочного интервала, операция. Когда
проходит десятая карта, нижняя часть уже прошла. Произошло. В конце цикла...
Щетки, контакты групп 114 и 25 - RSI. Разомкнуты, и скорость двигателя 2D считывается и печатается, а
расстояние между строками увеличивается до скорости табулирования. Тот же механизм серии 85
фиксируется защелкой 38Th. Операции будут происходить при переходе от группы 26 к группе 27, а также при
работе нижней щетки.
В столбце 1 считывается «девятидырочная схема». Шестифутовая карта является мастер-картой и будет
подсвечена из линии питания через ее «девятидырочную» схему во втором столбце 83, через контакты
рычага карты, считываемые одной из верхних щеток a9 1J0L2. Т2 замыкается, когда устанавливается «полная
цепь» от питающей линии, положения 9, 7, 5, 3 и 1-a-считываются, 82, контакты L6, верхняя щетка TIB, нижняя
щетка LB, проводник 855, проводник 860, верхние контакты L13, верхние контакты L12 и магнит реле
(замыкается в момент времени «девять»), магнит реле 822a к другой питающей линии. Магнит 822a, сеть 861a
и rlymge823, затем размыкают контакты 825a и 827a, другой линии питания.
Замыкает контакты 824a и 826a, размыкает контакты 871a и 873a и замыкает контакты 824a, 826a и 871a.
Магнит реле 823a размыкает контакты 871a и 873a и замыкает контакты 824a, 826a и 873a.
Контакты 872a и 870a. Контакты 870a и 72a - и замыкает -N? Изменения в работе контактов 825a и 827a, а
также контактов 100 машины, происходят, однако, до тех пор, пока не будут изменены контакты 871a и 873a.
Реле 861a замыкает его. Тринадцатая плата (первая плата с малыми контактами 862a, образующая
удерживающую группу 26) пропускает верхние щетки и цепь от контакта L6, чтобы предотвратить размыкание
контактов L11 из-за искрения малой щетки. Произошло срабатывание 4D-группы оборудования, после чего
магнит реле восстановил нормальную работу. Линия '846 обесточивается и замыкает контакты, механизм
разнесения контактов фиксируется: во время этого 8.51a устанавливается цепь от цикла питания, которая
представляет собой: линию цикла групповой записи 83 через шину 848, линию и во время которой печатаются
номера групп 114 850, контакты 851a, линия 852a, контакты реле 824a, 826a и реле. Изменение малой группы
с 2,7 на магнит G-TO, на другую линию питания. 99 приводит к остановке машины и печати. Затем магнит
G-TO замыкает ассоциацию для сгруппированных стран.
Поскольку контакты 856 idud замыкают цепь, магнит 812 не находится под напряжением, а суммарные
значения от линии питания 83 через контакты печатаются на той же строке, что и группа.
Bf IL14. Магнитная сетка подачи бумаги 812, номера в списке 114 и 27.
После срабатывания магнита защелки 805, контакты реле 856i, нормально замкнутые контакты реле 866,
затем запускается цикл индикации группы 856i, и на седьмой строке записи печатается "-1 14" и "99".
Затем магнит SOS притягивает арматуру 806 и замыкает обе пары контактов 841 и 846, поскольку оба 12Q-. В
течение этого цикла три магнита ZBR, 55--, замыкают обе пары контактов 841 и 846.
858 и 8,59. Контакты 858 обеспечивают изменение малых и больших групп.
Удерживая цепь, контакты 859 шунтируют друг друга. Таким образом, в резисторе скорости 703 происходит
полный цикл печати, вызывающий падение основных суммарных значений для основной группы скорости
двигателя TM; также печатаются защелки 114, и счетчики, на которых будет установлен 601508,
сбрасываются, чтобы освободить накопленные ими собачки. > 125 502 (Рисунок 2) - и позволяют пружинам.
Затем машина продолжает движение в обычном режиме 503, перемещая собачки в направлении,
соответствующем картам основной группы периферии приводного диска, 500 115.
в готовности вступить в бой с S5ir, поскольку станет очевидно, что главная карта переходит. Энергия,
получаемая из документа № 16, может быть получена с помощью первой основной карты -130 12 --34+,938,
которая подключена к обеим парам контактов 851 и 851a, а магнит MC отключен от цепи. Затем машина будет
отображать номера групп, не выводя итоговые значения, до тех пор, пока вторая главная карта не активирует
реле 823 и 823a и не восстановит нормальный режим работы машины. Затем будут напечатаны общие
итоговые данные по группам.
В таблице 4 показано, как можно получить общую сумму для двух основных групп, в то время как суммы для
второстепенных групп отображаются индивидуально.
Группа 115, и он выбил карту с номерами группы «115» и «00» вместо того, чтобы быть последней картой
основной группы 114.
В результате общие итоги группы 114 (пункт 5) будут напечатаны в строке 6 таблицы 2 вместо строки 7T.
Если требуется только общая сумма ряда основных групп, в начало ряда вставляется мастер-карта с
отверстием CC восемь дюймов и отверстием «девять дюймов» в столбце 1, а в конец ряда — вторая
мастер-карта с отверстием CC восемь дюймов и отверстием «девять дюймов» в столбце 2. Первая
мастер-карта будет активироваться с помощью магнитных сетей 822 и 822a, так что магнит GIC TAmB:
контрольное отверстие. Ма; Кардио. Полковник 1. Полковник 2. Gro 1 1 4 6 m 7 1 2 2 Minor Minor Group. Общий.
1 Итого по основным предметам.
Итого 2 Итого 3 1 1 Итого Итого Итого 9 11 2 17 M 3 8 3 до 18 Шестая карта — это мастер-карта с восьмым
отверстием в столбце -1. При прохождении нижних щеток замыкается цепь от питающей линии 83 через
нижние контакты L12 и магнит реле 822, активируя магнит 822, который размыкает контакты 825 и 827 и
замыкает контакты 824 и 826.
Схема управления второстепенными значениями остается неизменной и продолжает работать в обычном
режиме, а именно, инициируя цикл сброса, в котором выводится итоговое значение второстепенного счетчика
и сбрасывается сам второстепенный счетчик, как указано на карточках 8, 10 и 14. Однако главное отличие
между платами 12 и 13 заключается в том, что магнит GIC активируется через основные контакты реле 4 2 2 -
Всего 3 3 Всего Всего K Всего Всего 851, линию 852 и контакты реле 826 и 824. Также происходит изменение в
малой группе контактов, и поэтому цепь замыкается через малые контакты задней клеммы 851a, линию 852a,
контакты реле 825a, 827a, магнит реле 863 и магнит управления двигателем MC.
Включение магнита MC вызовет цикл сброса, в котором сумма малых чисел карт 11 и 12 будет напечатана на
той же строке, что и номера групп этих карт, что приведет к срабатыванию печатного механизма в следующем
цикле.
Таким образом, активация магнита GIC бесполезна и приведет лишь к 344,938 13 14? 344 93 в энергетике flhe
m- agiet 812 -Wifih will rlaetheliie- pacing mechanis m 96 that an:- filidesfrahle ltine- spacing':" oeratios pe-6 edc
theprilftiligr of the total- snd the 1 litfer fs- jrint,69 a llner bM6w thegro num'bes identifyingi.
-Метод mbefid 863, при подаче напряжения, размыкает цепь на 6 и 9g9, чтобы прервать цепь для элементов
805 и 81g. Их. O,aejiino thei-dfore pirdceedg as though- the inahd-it MC oly had been eiierg&isted.
Микросхема 863-866 нейтрализует возбуждение магнита G-IC, когда одновременно возбуждается магнит MC.
Xi5 Если необходимо распечатать основные итоги каждой из основных групп, но не второстепенные итоги, то
предоставленные мастер-карты с отверстиями "niin6" вставляются только в начале и в конце серии g0. После
того, как будет прочитана первая основная карта, малые итоговые суммы печататься не будут, но основные
итоговые суммы будут печататься всякий раз, когда произойдут изменения в числах основной группы. Такое
изменение приведет к замыканию обеих пар контактов 851 и 851a и к включению обоих магнитов, MO и GIC,
причем включение последнего будет нейтрализовано реле 863-866, как только что было объяснено.
8.0 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, является... 35 1. Статистическая машина, управляемая регистрационной картой,
указанного типа, включающая в себя комбинацию с обычным автоматическим механизмом управления
вспомогательного аппарата, который находится под управлением устройства считывания карт и
автоматически срабатывает при считывании специального контрольного отверстия или отверстий,
вызывающих временное прерывание нормальной работы механизма управления автономной группой, для
целей, описанных выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344939.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344939&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344939A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Convention Daze (Франция): 2 февраля 1929 г., -, j>.
3449939 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 14, 1929, № 38,400129.
Завершено: 16 марта. 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения, касающиеся. Монтаж цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Я, Мариус Жан-Бафтист Барбарту, проживающий по адресу: площадь Сен-Фердинанд, 2,8, Париж, Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в креплении цилиндров двигателей внутреннего
сгорания, включающих множество цилиндров или стальных гильз, ввинченных в общую головку цилиндра из
легкого металла, такого как алюминий, алюминиевые сплавы и т. д., причем каждый цилиндр имеет опорный
элемент, предназначенный для соединения с картером.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, в которой цилиндры могут быть
расположены очень близко друг к другу, при этом сохраняя преимущества удобного монтажа цилиндров на
картере и точной обработки деталей, обеспечиваемой использованием опорных элементов, привинченных к
цилиндрам.
Согласно изобретению, опорные элементы, соответственно, привинчиваются к нижним частям цилиндров и
входят в их зацепление с выступами, известным способом.
Некоторые из указанных базовых элементов имеют выступ с углублением, предназначенным для приема края
соседнего базового элемента.
В многоцилиндровых двигателях невозможно использовать общую приваренную основу или фланцевый
элемент для соединения цилиндров, привинченных к головке цилиндров, с картером. Сварка вызовет
деформацию цилиндров, что нарушит их параллелизм и точное круглое поперечное сечение. Кроме того, на
практике было бы довольно сложно точно выровнять основание мембратора с цилиндрами 4 и 5, а его
установка была бы очень трудоемкой. Описанная выше конструкция позволяет обеспечить удобную
установку, точную параллельность цилиндров и минимальное расстояние между ними, а также уменьшить
габариты и вес двигателя.
На прилагаемом чертеже, который приведен исключительно в качестве примера:
На фиг. 1 представлен вертикальный разрез пары смежных цилиндров двигателя согласно изобретению 55.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2-2 на рис. 1.
В представленной здесь конструкции 1 обозначает цилиндры, изготовленные из стали, а 60 2 — головку
цилиндра, изготовленную из легкого металла или сплава, например, алюминия. Цилиндры 1 ввинчиваются в
указанную головку цилиндра, а соединение усиливается контргайкой или резьбовым кольцом 3, навинченным
на цилиндр и контактирующим с головкой цилиндра на конической поверхности контакта 4, например.
Для крепления цилиндров к картеру каждый цилиндр снабжен фланцевой гайкой 70 или опорным элементом
5, который привинчивается к цилиндру 1 и входит в зацепление с выступом 6, образованным на его внешней
стенке. К элементу 5 крепится охлаждающая рубашка двигателя. Указанная оболочка 75 представляет собой
слегка гофрированную оболочку из листового металла 7, припаянную или приваренную к гайке 5, как показано
на рисунке 8. Указанная оболочка 7 снабжена сверху фланцем 9, закрепленным к ней припоем или сваркой
80, и которая входит в зацепление с резиновым кольцом или подобным уплотнительным элементом 10,
расположенным в канавке, образованной в элементе 11, прикрепленном к головке цилиндра 2 с помощью
болтов или подобного приспособления. 8 Для каждой пары смежных цилиндров, как показано на чертеже,
опорный элемент 5 цилиндра, который первым ввинчивается в головку цилиндра, снабжен более толстой
частью или! Выступ 13, утопленный в точке 14, обеспечивает зазор между ободом элемента 5, привинченного
к соседнему цилиндру.
Очевидно, что изобретение не ограничивается строго описанной здесь формой конструкции в качестве
примера, и указанная конструкция (95) для двух цилиндров может быть использована для двигателей,
содержащих большее количество цилиндров.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что,
несмотря на это, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344940A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: 14 декабря 1929 г. № 38,409/129. - 4 Полная левая сторона:. Сентябрь. 13, 1 930,
Завершено: 16 марта 1931 г.
q ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ленточных конвейерных устройств и связанные с ними аспекты.
Мы, A. SAuJvsE & CopAY Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 60, Park Street, Sulinlihwark, London, S.E. 1, и IIUBBRT W ux uv CA rt, по адресу: 52,
Loam pit Hill, Lewishalm, S.E. 13, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя усовершенствования в
отношении ленточных конвейерных устройств и относится, в частности, к так называемым двухленточным
конвейерам, которые состоят из двух или более лент, расположенных друг напротив друга как одна лента, и
предназначены для приема и захвата между ними легких предметов, таких как посылки, письма и так далее. В
конвейерах этого типа сдвоенные, тройные или иные ленты, которые удобно называть композитными
лентами, могут иметь извилистый путь от точки подачи к точке выгрузки, управляемые по всей такой
траектории с помощью шкивов или роликов, расположенных соответствующим образом и установленных под
соответствующими углами. В указанных выше точках слои составной ленты разделены направляющими
шкивами, что позволяет вводить грузы для транспортировки или выгружать их для доставки.
Согласно данному изобретению, композитная лента, состоящая из двух или более расположенных друг
напротив друга полос, скручивается с целью обеспечения надежного захвата транспортируемых предметов,
при этом шкивы или ролики расположены соответствующим образом для направления скрученной ленты.
«Обычно между двумя последовательными направляющими шкивами вдоль ремня имеется ряд спиральных
витков, и количество витков может варьироваться в зависимости от расстояния между одним направляющим
шкивом и следующим».
Эти скручивания приводят к тому, что ремни сжимаются друг с другом с давлением, достаточным для
надежного удержания посылки, например, письма, причем захват очень надежный и равномерный,
значительно превосходящий тот, который достигается при использовании пружинных роликов,
расположенных вдоль противоположных сторон ремня. Композитный ремень не скручивается в месте
прохождения через направляющий шкив, а плотно прилегает к таким шкивам, причем эта плоскость
сохраняется благодаря природе шкива и натяжению ремня. Естественно, скручивания, придаваемые ремню,
являются фактором, определяющим его натяжение.
В простой конструкции подающая станция может располагаться на одном конце конвейера, где бесконечная
лента проходит вокруг главного шкива. Верхняя и внешняя 600-градусная витка этого ремня, проходящая от
главного шкива, может проходить под верхним направляющим роликом, функция которого заключается в
предотвращении любого скручивания ремня между этим верхним направляющим роликом 65 и главным
роликом. На небольшом возвышении над плоскостью этого участка ленты расположен разделительный
направляющий ролик. Эта функция заключается в приеме верхнего слоя или ленты 70-го года и отделении
его от нижнего, чтобы письма или посылки можно было легко вставлять между лентами в этом месте. Пройдя
под вышеупомянутым...
Верхний направляющий ролик, на который ремень нанес ряд из трех или четырех спиральных витков, затем
проходит вокруг направляющего шкива или ролика, который может быть расположен в точке, где ремень
меняет направление в горизонтальной плоскости; или такой направляющий шкив может быть простым
опорным или направляющим шкивом, если ремень продолжается по прямой линии на некоторое расстояние.
Движение ленты вскоре после отсоединения от последнего упомянутого шкива 85 поворачивает вверх, и в
этом случае шкив соответствующим образом расположен под углом между горизонтальной и верхней или
вертикальной частями ленты, при этом один или несколько витков придаются ленте между 90 соседними
направляющими шкивами. Таким образом, исходящий и обратный участки ремня завершаются
соответствующим количеством витков на отрезках, проходящих между расположенными на некотором
расстоянии друг от друга направляющими шкивами. На конце конвейерной ленты (95°) нижняя полоса или
слой композитной ленты может быть отделена от верхней направляющими роликами, которые могут придать
отделенной нижней полосе боковой наклон, позволяющий письмам, упаковкам или товарам соскользнуть в
подходящую точку доставки на этом конце. После такого разделения две ленты могут быть пропущены через
соответствующие главные шкивы, которые могут быть приводными шкивами одинакового диаметра,
соединенными вместе для обеспечения одинаковой скорости, 2 344 940 и снабженными соответствующими
вспомогательными направляющими или прижимными роликами, чтобы обеспечить одинаковую скорость
движения двух лент составной ленты.
Обратный виток ремня от этих приводных шкивов может следовать по траектории, параллельной траектории
исходящего витка, и расположение направляющих шкивов для такого обратного витка может быть аналогично
расположению, принятому для исходящего витка. Использование витков в ремне, как описано выше, не
только обеспечивает более надежное сцепление с транспортируемыми предметами, но и упрощает и
удешевляет устройство, поскольку можно обойтись без пружинных роликов и подобных средств натяжения и
прижима.
Установки, соответствующие изобретению, могут включать любое подходящее количество ремней или
комплектов ремней.
При использовании более двух конвейерных лент в конкретной установке может быть предусмотрено более
одной точки доставки; поскольку некоторые упаковки могут быть размещены между лентами 1 и 2, другие —
между лентами 2 и 2, 3, 3 и 4 и так далее, и при таком расположении нет причин, по которым любые две
рассматриваемые ленты не могли бы быть открыты в любом месте независимо от других.
Также возможно, при наличии двух конвейерных лент, 3( организовать подачу материала на конвейер более
чем в одной точке, открывая ленты в различных соответствующих точках, и в то же время обеспечить, чтобы
любая посылка или письмо и т. д., помещенные в предыдущую точку подачи, 35 не высыпались с ленты в
любой последующей точке.
Дата: 14 декабря 1929 г.
JENSEN & SON, Чансери Лейн, 77, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции конвейерных устройств для приманки и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, A. SAuvAF, & Comptrwx, Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Парк-стрит, Саутуарк, Лондон, Юго-Восток, и HUBEnT William CAIN&AN, по
адресу: Лоампит-Хилл, Льюишем, Лондон, Юго-Восток, Британская империя, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении.
Данное изобретение включает усовершенствования в конструкции ленточных конвейеров и относится, в
частности, к так называемым двухленточным конвейерам, состоящим из двух или более лент, которые
расположены друг напротив друга как одна лента и предназначены для приема и захвата между ними легких
предметов, таких как упаковки, письма и т. д. В конвейерах этого типа сдвоенные, тройные или другие ленты,
которые удобно называть композитными лентами, могут иметь извилистый путь от точки подачи к точке
выгрузки, направляясь по этому пути с помощью шкивов или роликов, расположенных соответствующим
образом и установленных под соответствующими углами. В указанных выше точках слои композитной ленты
разделены направляющими шкивами, что позволяет загружать изделия для транспортировки или выгружать
их для доставки. Согласно данному изобретению, композитная лента, состоящая из двух или более
расположенных друг напротив друга элементов, скручивается с целью обеспечения надежного захвата
транспортируемых предметов, при этом шкивы или ролики расположены таким образом, чтобы направлять
такую скрученную ленту.
Соседние файлы в папке патенты