Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12171
.pdf
Датировано пятым июля 1932 года.
ЛУИ МАЙЛЗ НАЙШН-ТЕЛЛЕРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перекрывающаяся, непрерывно видимая защита I - индекс I, Луис Майлз, Национальное агентство
недвижимости, расположенное по адресу: Бофорт-роуд, 16, Кингстон-на-Темзе, графство Суррей, подданный
короля Великобритании. Настоящим я заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для хранения карточек, бумаг, билетов и тому подобного
(далее именуемым «карточки»), в которых по меньшей мере часть лицевой стороны каждой карточки видна в
устройстве для удобной идентификации, и в которых карточки никаким образом не прикреплены к устройству,
но могут быть легко извлечены и помещены в него по желанию, и хранятся по меньшей мере в двух смежных
рядах в одной плоскости, при этом карточки в разных рядах располагаются в направлении, перпендикулярном
направлению ряда. 80 Согласно данному изобретению, отсеки для удержания карт по отдельности (далее
именуемые «карманы») закреплены на подходящей опоре, например, на доске, и расположены в рядах таким
образом, чтобы частично перекрывать друг друга, будучи закреплены на опоре вдоль одного края, а в
некоторых случаях — вдоль двух смежных краев. Предпочтительно, карманы изготавливаются из
подходящего листового материала, например, картона.
Иногда я делаю выступ или желобок у нижнего края ряда карманов, чтобы облегчить размещение карт в
карманах и удержание их в этом положении.
Для обеспечения удобного положения опоры с рядами карманов, предназначенной для справки, могут
использоваться различные средства. Например, опору можно повесить на стену, раму или подставку, или
поставить на стол.
В другом варианте согласно изобретению две или более опоры, каждая из которых содержит один ряд
карманов, индивидуально установлены в раме, которая может быть, например, прямоугольной.
Предпочтительно, чтобы опоры были съемно установлены в раме и удобно поворачивались внутри нее.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что подставка или шкаф, приспособленные для
размещения нескольких опор с рядами карманов, причем эти опоры предпочтительно выполнены в виде
прямоугольных рам. Указанная подставка или шкаф снабжены средствами, позволяющими, в свою очередь,
установить любую из ее опор в такое положение, при котором ряды карточек в этой опоре могут быть легко
отсканированы, извлечены из карманов или возвращены в них при необходимости.
В одном из вариантов исполнения подставка или шкаф выполнены в складном исполнении, при этом опоры
крепятся с помощью кронштейнов, предназначенных для скольжения по вертикальным стойкам, что
позволяет им занимать либо выдвинутое положение с вертикальными опорами, либо сложенное положение,
при котором опоры перемещены в горизонтальное положение.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, в качестве примера, показаны
несколько вариантов практического применения изобретения.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой вид спереди, а фиг. 2 — частичный план в увеличенном
масштабе простой формы усовершенствованного устройства для хранения документов.
На рис. 3 показан вид спереди рамы, предназначенной для удержания множества опор, а на рис. 4 —
фрагментарный вид, выполненный в большем масштабе, одной из частей рамы, показанной на рис. 3.
На рисунках 5 и 6 представлены поперечные сечения, выполненные по линиям A, B и C, D соответственно на
рисунке 4. рис. На рисунках T и 8 представлены усеченные планы опор для карманов и карточек, а на рисунке
9 — перспективный вид картотечного шкафа, приспособленного для размещения нескольких рамок, как
показано на рисунке 3.
На фиг. 10 и 11 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку другой формы, в которой изобретение может
быть реализовано, и в которой опоры установлены в складном виде. рис.
12 На рисунках 10 и 11 представлены детальные изображения некоторых частей, показанных в увеличенном
масштабе, вплоть до рисунка 14.
Обращаясь к рис. 1 и 29, опора показана под номером 10 и может быть изготовлена из дерева или состоять из
металлической пластины, на которой расположены два ряда карманов 11, 12. Эти кармашки удобно
изготавливать из прямоугольных кусочков картона, и каждый из них крепится к опоре с левой и нижней сторон,
как показано на рисунке 8 (пунктирные линии на рисунке 13). Карты, образующие эти карманы, расположены
таким образом, что они перекрывают друг друга в ряд, так что из каждого кармана будут выступать только те
части карт, которые необходимо выставить.
Обращаясь теперь к рис. 3-8, на внутренних вертикальных кромках прямоугольной открытой деревянной рамы
14 расположены металлические полосы 15 (показаны на боковом виде на рис. 6), имеющие в них утопленные
пазы 16, предназначенные для удержания опор для рядов карманов в раме.
В данном варианте изобретения карманы крепятся к опорам только по одной вертикальной кромке. Опоры
состоят из плоского основания 17, снабженного на каждом конце выступающими вбок штифтами 18,
предназначенными для входа в пазы 16 в полосках 15, и снабжены каналом 19 по нижним краям для
удержания карт в карманах 11 в горизонтальном положении в ряд.
Удобный способ расположения ряда карманов в опоре показан на фиг. 8, где опора 17 имеет концы, загнутые
вертикально внутрь под углом 20, образуя вертикальные пазы, в которые можно вставить основание 21 из
дерева, картона или другого подходящего материала, к которому карманы 11 прикреплены по их левым
вертикальным кромкам.
Множество рамок с опорами, например, описанных выше со ссылкой на рис. 3–S, могут быть выгодно
установлены в шкафу, как показано на рис. 9. Необходимое количество рамок 14 располагаются одна за
другой в шкафу, глубина которого предпочтительно примерно вдвое превышает глубину рамки, и
приспособлены для вертикального скольжения 12 вверх и вниз внутри шкафа.
Для удержания каждой рамы в ее верхнем положении в шкафу предусмотрены средства, которые могут,
например, включать противовесы j25 с цепями или шнурами 22, надетыми на шкивы 23 в шкафу и
прикрепленными к рамам с каждого конца, подобно оконной раме створки.
Очевидно, что для достижения той же цели могут быть использованы и другие средства 130 396,543 396,543,
например, храповые механизмы с пружинными собачками.
При желании шкаф может быть снабжен полкой 24 для удобства внесения записей в карты, когда они вынуты
из карманов.
На рисунках 10–12 показана складная «каркасная» конструкция шкафа для опор в разложенном состоянии.
Она включает в себя два вертикальных элемента 25, 25a, каждый из которых снабжен множеством
кронштейнов 26, 26a, предназначенных для скольжения по вертикальным элементам 25, 25a. Горизонтально
выступающие части кронштейнов 26, 26а снабжены углублениями 27, в которые входят штифты 18 опор,
подобных тем, что показаны на рис. 4 и 5 под номером 17. Кронштейны 26, 26а соединены между собой
шарнирными звеньями 28, показанными в выдвинутом положении шкафа на фиг. 10-12 и в сложенном
положении на фиг. 13. Эти шарнирные соединения 28 обеспечивают правильное расстояние между
кронштейнами 26, 26а, когда шкаф находится в выдвинутом положении, как показано на рисунках.
и 11. Вертикальные стойки 25, 25a могут быть закреплены в подставке 29 или установлены любым желаемым
способом и, при желании, могут быть изготовлены из секций, так что размер шкафа может быть
отрегулирован для размещения большего или меньшего количества опор 17 в зависимости от необходимости.
Для того чтобы привести шкаф в сложенное состояние, опоры 17 сначала изменяют вертикальное положение
на горизонтальное, как показано пунктирными линиями на рис. 12, а затем штифты 30, 30а, которые
удерживают верхние кронштейны на вертикальных стойках, извлекаются, и кронштейны вместе с опорами
сдвигаются вниз по вертикальным стойкам до тех пор, пока не займут положение, показанное на рис. 13.
Предпочтительно, чтобы на кронштейнах были предусмотрены штифты 31 для удержания опор в
горизонтальном положении.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и описанные выше и проиллюстрированные на
прилагаемых чертежах способы приведены лишь в качестве примера для обеспечения ясного понимания
изобретения. Все вариации и модификации, подпадающие под действие прилагаемых пунктов формулы
изобретения, следует рассматривать как соответствующие сущности и объему изобретения. Например, в
некоторых случаях может быть целесообразно расположить опоры для рядов карманов вертикально, а не
горизонтально, как описано и проиллюстрировано в данном документе.
Опять же, кармашки для удержания карт на своих местах в рядах могут иметь различные формы. Вместо
карманов, как описано и показано на иллюстрации, можно, например, использовать соответствующие прорези
в основании, в которые можно вставлять карты. В других случаях опоры или рамы могут быть шарнирно или
поворотно прикреплены к подставке, так что каждая сторона опор 70 может содержать ряд карманов, тем
самым увеличивая вместимость устройства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 75,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июля 1932 года. № 19259/32. 3969544 (Дополнение к патенту № 388089 от августа.)
27, 1931. ) Полный снимок слева: 19 апреля 1933 года.
Завершено: август. 10, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение (соотношения в или связанные с работой над регулирующими устройствами для надземных
установок).
Мы, Джеймс Вейр Дэвисон, проживающий по адресу: Эшборн Гроув, 19, Уайтфилд, в
Графство Ланкастер, Эрик Морис Джонссон, проживающий по адресу: Поплар Гроув, Бруклендс, графство
Честер, оба подданные короля Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES
LIMITED, расположенная по адресу: Краун Хаус, Олдврич, город Вестминстер, британская компания,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
представляет собой модификацию изобретения, описанного и заявленного в находящейся на рассмотрении
заявке на патент № 24128 от 1931 года (серийный номер).
388,089), который относится к устройствам управления или регулирования для электростанций, в которых
энергия от множества первичных двигателей передается электрически на общий ведомый вал.
Согласно предыдущей заявке, каждый первичный двигатель снабжен регулятором, реагирующим на
изменение скорости, например, центробежным регулятором, который функционально соединен со средствами
управления подачей рабочего тела к первичному двигателю. Каждый регулятор приводится в движение
генератором постоянного тока, работающим от скорости первичного двигателя, к которому относится
регулятор, реагирующий на изменение скорости, или от генератора постоянного тока, работающего от
скорости ведомого вала электростанции или отдельного первичного двигателя, или в соответствии с этой
скоростью. Первый вариант используется, когда требуется, чтобы первичные двигатели работали с
индивидуальным регулированием скорости, а второй вариант, при котором все регуляторы скорости питаются
от одного генератора, используется, когда не требуется, чтобы первичные двигатели работали с
индивидуальным регулированием скорости. Скоростные характеристики комбинаций двигателя-регулятора и
генератора позволяют регулировать их по желанию, обеспечивая переменное передаточное отношение
между валами соответствующих двигателей-регуляторов и генераторов.
Согласно настоящему изобретению, в 50 регулирующих устройствах указанного типа двигатели постоянного
тока, приводящие в действие регуляторы, также сконструированы таким образом, чтобы приводить в действие
насосы, связанные с управлением первичными двигателями. Например, 55 двигателей регулятора могут
использоваться для привода насосов, которые, в свою очередь, используются для подачи жидкости под
давлением в релейные системы, управляющие клапанами подачи рабочей жидкости в первичные двигатели
60, причем эти релейные системы связаны с регуляторами.
В случае, когда паровые турбины являются первичными двигателями, каждый двигатель регулятора может
использоваться для привода масляного насоса 65, подающего масло в систему реле для управления паровым
впускным клапаном турбины, при этом реле реагирует на движения регулятора.
Предпочтительно каждый регулирующий двигатель 70 приводит в действие насосы, связанные с управлением
соответствующим первичным двигателем, но один регулирующий двигатель может использоваться для
привода насосов, связанных с управлением двумя или более, или всеми первичными двигателями 75.
Датировано 7 июля 1932 года.
Ф. В. Ле Талл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах регулирования или управления электростанциями или относящиеся к
ним.
Мы, Джеймс Вейр Дэвисон, проживающий по адресу: 19, графство Ланкастер, Эрик Морис Джонсон,
проживающий по адресу: 33, Поплар Гроув, Брук (цена 11-1 396 544 лари), в графстве Честер, оба подданные
короля Великобритании, и компания Associated Electric Industrys Limited, проживающая по адресу: Краун Хаус,
Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой модификацию изобретения, описанного и заявленного в
находящейся на рассмотрении заявке на патент № 24128 от 1931 года (серийный номер).
388,089) который относится к устройствам управления или регулирования для электростанций, в которых
энергия от множества первичных двигателей передается электрическим способом на общий ведомый вал.
Согласно предыдущей заявке, каждый первичный двигатель снабжен регулятором, реагирующим на
изменение скорости, например, центробежным регулятором, который функционально соединен со средствами
управления подачей рабочего тела к первичному двигателю. Каждый регулятор приводится в движение
электродвигателем постоянного тока, который получает энергию либо от генератора постоянного тока,
приводимого в движение скоростью первичного двигателя, к которому относится регулятор с регулировкой
скорости, либо от генератора постоянного тока, приводимого в движение скоростью ведомого вала силовой
установки или отдельного первичного двигателя. Первый вариант используется, когда требуется, чтобы
первичные двигатели работали с индивидуальным регулированием скорости, а второй вариант, при котором
все регуляторы скорости питаются от одного генератора, используется, когда не требуется, чтобы первичные
двигатели работали с индивидуальным регулированием скорости. Скоростные характеристики комбинаций
двигателя-регулятора и генератора позволяют регулировать их по желанию, обеспечивая переменное
передаточное отношение между валами соответствующих двигателей-регуляторов и генераторов.
Кроме того, в стандартной комплектации каждый двигатель с регулятором постоянного тока может получать
ток от независимого источника с регулируемой мощностью.
Согласно настоящему изобретению, в устройствах управления или регулирования указанного типа двигатели
постоянного тока, приводящие в действие регуляторы, также предназначены для привода насосов, связанных
с управлением первичными двигателями. Например, двигатели регулятора могут использоваться для привода
насосов, которые, в свою очередь, подают жидкость под давлением в релейные системы для управления
клапанами подачи рабочей жидкости в первичные двигатели, с которыми связаны эти релейные системы.
В случае, когда паровые турбины являются первичными двигателями, каждый двигатель регулятора может
использоваться для привода масляного насоса, подающего масло в систему реле, управляющую паровым
впускным клапаном соответствующей турбины или группы турбин, причем реле реагирует на движения
регулятора.
Предпочтительно, чтобы каждый регулирующий двигатель приводил в действие насос или насосы, связанные
с управлением соответствующим первичным двигателем, но один регулирующий двигатель может
использоваться для привода насоса или насосов, связанных с управлением двумя или более, или всеми
первичными двигателями. 80 Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже,
который показывает управляющее устройство согласно изобретению, применяемое для управления подачей
рабочей жидкости к одному из первичных двигателей установки, включающей множество первичных
двигателей, каждый из которых приводит в движение генератор переменного тока, от которого мощность
генераторов передается электрически на общий ведомый вал.
На чертеже изображен регулятор скорости 1, выполненный в центробежном исполнении, предназначенный
для регулирования подачи рабочего тела к первичному двигателю или группе первичных двигателей, с
которыми он связан, посредством клапана 4, встроенного в подающую трубу рабочего тела. Управление этим
клапаном осуществляется регулятором 1 известным способом посредством жидкостного реле 5, которое
соответствующим образом регулирует подачу масла под давлением, создаваемым масляным насосом 3.
Регулятор 1 и масляный насос 3 вращаются с помощью электродвигателя постоянного тока 105 2, скорость
вращения которого изменяется в соответствии со скоростью соответствующего первичного двигателя или
группы первичных двигателей в пропорции, которая может изменяться по желанию. Изменения скорости
вращения двигателя 2 приводят к тому, что регулятор 1 управляет штоком клапана 8 гидравлического реле 5
через промежуточно повернутую рукоятку 8 и тягу 7. Когда скорость двигателя 2 уменьшается, регулятор 1
перемещает шток 8 для приведения в действие релейного клапана, так что масло под давлением от насоса 3
будет проходить через соединительную трубу к реле, а затем через трубу 11, соединяющую реле с рабочим
цилиндром 12 клапана 4, чтобы открыть этот клапан. Когда же скорость двигателя 2 увеличивается, регулятор
1 перемещает шток 8 релейного клапана, чтобы установить связь рабочего цилиндра 12 с дренажным
отверстием через трубу 11 и дренажную трубу 14, и тем самым позволить клапану 4 закрыться.
Сливная труба 14 предпочтительно отводит жидкость в сливной бак, который служит резервуаром для подачи
масла к насосу 3, при этом всасывающая труба i30 396,544 9 заканчивается ниже уровня масла в баке. В
соединение, представленное трубой 11 между реле и регулирующим клапаном 4, включены соответствующие
компенсирующие или противошумовые устройства известных типов, но для простоты они не показаны на
схеме.
В системе также предусмотрена труба 16, сообщающаяся с выходной трубой 10 масляного насоса 3, для
подачи масла от насоса для смазки первичного двигателя и/или других частей силовой установки, и при
желании в трубу 16 может быть установлен соответствующий клапан 15 для снижения давления масла до
необходимого значения.
Очевидно, что конструкция, расположение и принцип работы описанного выше устройства, приведенного в
качестве примера, могут быть изменены в рамках данного изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396545A
[]
2 -, 1 --, <-; 'V1)-- D f -- ', I -_i y- / -
ja, -.j::1, L -7 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июля 1932 года. № 19,286/32. 396 Фотография слева: 25 марта 1933 года.
Завершено: август. 10, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве асфальтобетонных покрытий или связанные с ним.
Мы, компания HEIGHWAYs CONSTRUCTION LMITFD, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и Сесил Уильям Айродс, гражданин
Великобритании, оба проживающие по адресу: Iddesleigh House, Caxton Street, Westminster, London, S.W. 1,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
производству асфальтобетонных дорожных композиций и направлено на их усовершенствование.
Согласно настоящему изобретению, состав для асфальтового покрытия получают путем измельчения
асфальтового вещества, нагревания измельченного материала в таких условиях, чтобы он не плавился и не
растекался, и добавления в нагретую массу порошкообразного пигмента, который тщательно перемешивают,
так что получают однородную цветную гранулированную массу.
В качестве асфальтобетонного материала, обрабатываемого в соответствии с изобретением, может
использоваться природный асфальтобетон, например, такой, какой встречается в департаменте Гар во
Франции. Нагревание асфальта удаляет содержащуюся в нем влагу, а битум равномерно распределяется по
всей массе.
Количество добавляемого пигмента будет варьироваться в зависимости от желаемого конечного результата,
но в целом соотношение пигмента к асфальту будет находиться в пределах от 1:9 до 1:2.
Для придания массе желаемого цвета можно добавить любой подходящий пигмент, например, минеральные
оксиды, такие как оксид железа, оксид хрома, оксид свинца, сульфат бария, желтый хром свинца, синий
ультрамарин и тому подобные.
Как правило, измельченный асфальтобетон можно нагреть до температуры приблизительно 1400 °C, чего
обычно достаточно для полного высыхания материала без его сплавления и повреждения, что делает его
непригодным для использования в соответствующих целях.
В конечной смеси асфальтобетона и красящего вещества содержание растворимого битума предпочтительно
должно быть таким, чтобы плита была непроницаема для влаги.
Как правило, содержание битума составляет от 8% до 12% от массы.
[Цена 11-] Если используется низкосортный природный асфальт, не содержащий 8-12% битума, то в массу
можно добавить дополнительный битум подходящим механическим способом.
Асфальтовая композиция согласно изобретению может быть уложена в виде порошка 60 или спрессована в
блоки, квадраты, плитки или тому подобное. В первом случае массу можно укладывать в теплом или горячем
виде.
В одном из способов осуществления настоящего изобретения, приведенном в качестве примера, природный
асфальтобетонный камень, например, тот, что встречается в департаменте Гар во Франции, измельчается в
мелкий порошок, который помещается во вращающийся цилиндр и нагревается до температуры
приблизительно 1400 °C. Эта обработка удаляет всю влагу и обеспечивает равномерное распределение
битума в асфальте по всей порошкообразной массе. Пигмент, соответствующий желаемому цвету 7r в готовой
массе, измельчают и добавляют к порошкообразному асфальту в соотношении 1:4. Пигмент может быть
добавлен как в холодном, так и в горячем виде и равномерно распределяется по всей массе с помощью
подходящего смесительного устройства, например, механических мешалок.
Полученная выше масса представляет собой порошкообразную композицию и может быть использована для
нанесения gSr путем распределения по подходящей поверхности, например, по дорожному покрытию.
Распределение массы может осуществляться в горячем состоянии, например, при температуре 1400 °C.
В качестве альтернативы, еще горячую массу (г%) можно поместить в пресс и отформовать в плиты, плитки,
кирпичи или любую другую желаемую форму, в результате чего получится цветная плитка, плита или
подобный материал с однородным составом по всей толщине. 95 В некоторых случаях может потребоваться
использовать композицию только в качестве цветной поверхности для блока или подобного изделия.
Входящий в состав пигмент относительно дорог, например, по сравнению с обычным асфальтобетоном,
поэтому экономию можно получить, используя цветную композицию в качестве покрытия на других
материалах. Например, в пресс может подаваться обычный измельченный асфальтобетон, а затем слой
цветной композиции, приготовленной в соответствии с изобретением PACs- A4 WSk.
A545 396,545 может быть нанесен на поверхность измельченного асфальтобетона перед операцией
прессования. Таким образом получается композитный блок с цветной поверхностью. Подходящая
температура формования составляет 55-670 °C. Для цветной асфальтовой поверхности можно использовать
любую другую подходящую подложку, например, цементно-бетонную или из искусственной смолы.
Независимо от того, используется ли композиция в виде порошкообразного состава или в форме блоков или
тому подобного, композиция согласно настоящему изобретению может использоваться без необходимости
повторного нагрева.
Дата: 7 июля 1932 года.
MEWBTURN, ELLIS & Co., 70-72, Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
TnpQ moixt.s, iA ox relating tQ the Production, of Asphaltic Surfacing Compositions.
i.5 Мы, HIQIWA-S СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ LIFaTED, компания, учрежденная в соответствии с
законодательством Великобритании. Северная Ирландия и генеральный директор Уильям Рлудес,
подданный Великобритании, проживающие в Иддесли-Хаус, Кэкстон-стрит, Вестминстер, Лондон,
юго-западный округ, настоящим заявляют о характере данного витража и о том, каким образом он должен
быть осуществлен, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству асфальтобетонных дорожных покрытий и направлено на
внесение в него усовершенствований.
Согласно настоящему изобретению, состав для асфальтобетонного покрытия получают путем измельчения
асфальтового вещества, нагревания измельченного материала в таких условиях, чтобы он не плавился и не
растекался, и добавления в нагретую массу порошкообразного пигмента, который тщательно перемешивают,
так что получают однородную цветную гранулированную массу. В качестве асфальтобетонного материала,
обработанного согласно изобретению, может использоваться природный асфальтобетонный камень,
например, тот, который встречается в департаменте Гар во Франции.
1
B. Нагрев асфальта позволяет удалить содержащуюся в нем влагу, которая затем равномерно
распределяется по всей массе битума.
Количество добавляемого пигмента будет варьироваться в зависимости от желаемого конечного результата,
но в целом соотношение пигмента к асфальту будет находиться в пределах от 1:9 до 1:8.
Для придания массе желаемого цвета можно добавить любой подходящий пигмент, например, минеральные
оксиды, такие как оксид железа, оксид хрома, оксид свинца, сульфат бария, желтый хром свинца, синий
ультрамарин и тому подобные.
В целом: измельченный асфальтобетон можно нагревать до температуры p, приблизительно 14°C, что
обычно достаточно для полного высыхания материала без его сплавления и повреждения, что делает его
непригодным для рассматриваемой цели.
В конечной смеси асфальтобетона и красящего вещества содержание растворимого битума предпочтительно
должно быть таким, чтобы плита была непроницаема для влаги.
Как правило, содержание битума в этом материале составляет от 8% до 120% от массы.
70 Если используется низкосортный природный асфальт! Если состав не содержит 8-12% битума, то
дополнительный битум может быть добавлен в массу подходящими механическими средствами.75
Асфальтовая композиция согласно изобретению может быть уложена в виде порошка или спрессована в
блоки, квадраты, плитки или тому подобное. В первом случае массу можно укладывать в нагретом или
нагретом до 80 градусов состоянии.
В одном из способов осуществления настоящего изобретения, приведенном в качестве примера, природный
асфальтобетонный камень, например, тот, что встречается в департаменте Гар во Франции, измельчают до
состояния мелкого порошка, который помещают во вращающийся цилиндр и нагревают до температуры
приблизительно 140°C. Эта обработка удаляет всю влагу и обеспечивает равномерное распределение
битума в асфальте по всей порошкообразной массе. Пигмент, соответствующий желаемому цвету готовой
массы, измельчают и добавляют к порошкообразному асфальту в соотношении 1:4. Пигмент может быть
добавлен как в холодном, так и в горячем виде и равномерно распределен по всей массе с помощью
подходящего смесительного устройства, например, механических мешалок. 100 Полученная выше масса
представляет собой порошкообразную композицию и может использоваться путем нанесения на подходящую
поверхность, например, на дорожное покрытие. Массу можно распределить в горячем виде, например, при
температуре 1400 °C.
В качестве альтернативы, горячую массу можно поместить в пресс и отформовать в плиты, плитку, кирпичи
или любую другую желаемую форму, получив в результате изделие с твердостью 110°.
Примерно 1400 °C, благодаря чему измельченная порода полностью высушивается без плавления.
3.
Способ по п. 1 или 2, заключающийся в добавлении пигмента в таких количествах, чтобы соотношение
пигмента к асфальту находилось в пределах от 1:9 до 1:2.
4.
Способ, как указано в предыдущих пунктах, в котором добавленный пигмент состоит из минеральных оксидов,
таких как оксид железа(III), оксид хрома, оксид свинца, сульфат бария, желтый хром свинца или синий
ультрамарин.
5.
Способ, как указано в предыдущих пунктах, заключающийся во включении дополнительного битума в массу в
таких количествах, которые сделают продукт непроницаемым для влаги.
6.
Порошкообразная композиция, изготовленная в соответствии с вышеприведенными пунктами формулы
изобретения для применения 60.
в качестве материала для дорожного покрытия.
7.
Цветная плитка, сляб или подобное изделие, полученное путем формования порошкообразной композиции,
изготовленной в соответствии с пунктами 1-5.
8.
Композитная плитка, плита или подобное изделие, 65 часть которого, изготовленное в соответствии с
пунктами 1-5, отформовано на подходящей подложке.
9.
Порошкообразная асфальтобетонная композиция, приготовленная или произведенная 70а методами
производства, подробно описанными и установленными в настоящем документе.
10.
Плитка, слябы или аналогичные изделия, изготовленные методами, подробно описанными и установленными
в настоящем документе.
75' Дата: 25 марта 1933 года.
MEWB1URN, ELLIS & Co., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
Цветная плитка, плита или аналогичный материал однородного состава по всей поверхности.
В некоторых случаях может потребоваться использовать композицию только в качестве цветной поверхности
B для «блока» или подобного элемента.
Входящий в состав пигмент относительно дорог, например, по сравнению с обычным асфальтобетоном,
поэтому экономию можно обеспечить, используя цветную композицию в качестве покрытия на других
материалах.
Например, в пресс можно подавать обычную измельченную асфальтобетонную крошку, а перед
прессованием на нее наносить слой цветной композиции, приготовленной в соответствии с изобретением.
Таким образом получается композитный блок с цветной поверхностью.
Подходящая температура формования составляет 55-670 °C.
Для подложки под цветное асфальтовое покрытие можно использовать любую другую подходящую основу,
например, цементно-бетонную основу или основу из искусственной смолы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является¹.
Способ получения асфальтобетонной композиции, заключающийся в измельчении асфальтового вещества,
нагревании измельченного материала в таких условиях, чтобы он не плавился и не растекался, и включении в
нагретую массу порошкообразного пигмента, который тщательно перемешивается до получения однородной
цветной гранулированной массы.
2. Способ по п. 1, заключающийся в использовании асфальтовой породы в качестве асфальтового вещества и
нагревании измельченной породы до температуры приблизительно... Редхилл: Напечатано для Канцелярии
Его Величества компанией Love & Malcomson. ООО - 1933.
396,545
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты