Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12171
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396535A
[]
i' - I -- -- / ---
1
--- - -i ii J, ' n
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 8 и 11 сентября.
Applicdtion DGte (в Великобритании): 23 июня 1932 г.
Полный текст принят: Атиг.
10, 1933.
ОГМПЛЕТФ, СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная комбинированная розничная ёмкость и распылитель для эланмеля, краски,
лака и тому подобного.
Я, Макс Лассимкс, проживающий по адресу: Шлоштрассе, 17, Люцерн, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному комбинированному контейнеру для
розничной продажи и распылителю для эмали, краски, лака и тому подобного. Ремонт повреждений
поверхностей, окрашенных, лакированных или эмалированных методом распыления, до сих пор был очень
сложен для непрофессионала, поскольку, по мнению экспертов, помимо специальных основ и химикатов,
также необходимы компрессор и специальные или несколько распылительных пистолетов или шприцев.
Обыватель вряд ли может обладать знаниями о составе эмали, краски, лака и тому подобного, а также о
правильной настройке регулировочных форсунок на краскопультах в соответствии с составом материала.
Кроме того, необходимость содержать их в идеальной чистоте, а также высокая стоимость приобретения
также представляли собой препятствие для широкого применения процесса распыления при ремонте
непрофессионалами.
Согласно изобретению, эта проблема решается путем обеспечения контейнера, в котором эмаль, лак, краска
или тому подобное продаются в небольших количествах, распылительным устройством простой конструкции,
подходящим для поддержания однородности содержимого, в жестком и постоянном соединении с ним, а
также съемной и заменяемой крышкой для сопла, которая эффективно предотвращает испарение
содержимого контейнера, предотвращает утечку в случае опрокидывания или переворачивания контейнера
во время транспортировки или по другим причинам, и которая поддерживает сопло в чистоте и готовности к
работе.
Контейнер и распылитель для распыления эмали, краски, лака или подобных материалов в соответствии с
изобретением представляют собой тип i, который включает в себя распылительное устройство, жестко и
постоянно установленное на его верхней части, причем указанное устройство включает в себя воздушную
форсунку, приспособленную для соединения с насосом для накачивания или другим источником сжатого
воздуха или другого газа, и вертикальную 55 или практически вертикальную форсунку для жидкости с трубкой,
герметично закрепленной в отверстии в верхней части контейнера и свисающей в точке, близкой к дну
контейнера. 60 Согласно настоящему изобретению, контейнер и распылитель такого типа снабжены съемным
и заменяемым уплотнительным стержнем, плотно прилегающим к трубке с жидкостью и выступающим за ее
нижний конец внутри контейнера. Предпочтительно, этот уплотнительный стержень снабжен удлинителем или
загнутой частью на своем внешнем конце, с помощью которой герметизация контейнера, подготовленного к
продаже, может быть легко осуществлена путем нанесения клейкой бумажной пломбы или аналогичного
материала на указанный удлинитель и прилегающую часть воздушного сопла.
Благодаря наличию этого плотно прилегающего уплотнительного стержня 75 эффективно предотвращается
испарение содержимого или утечка, если контейнер перевернут или опрокинут во время транспортировки,
поскольку очень малый зазор, необходимый для введения стержня 80 в трубку с жидкостью, герметично
заделан жидким лаком или подобным веществом.
Кроме того, когда стержень выступает за нижний конец трубки с жидкостью, после извлечения стержня трубка
с жидкостью очищается и готова к работе. Если все варианты.
Если краска или что-то подобное не используется, уплотнительный стержень можно заменить, что
предотвратит испарение содержимого и снова обеспечит свободный поток жидкости в сопле 90 для
следующего использования. Контейнер с распылителем в соответствии с изобретением изображен на
прилагаемых чертежах, на которых, на рисунке 1 — вертикальный разрез с некоторыми частями на внешней
поверхности, на рисунке 2 — изображение, а на рисунке А — корпус контейнера с соответствующим образом
прикрепленным дном 1 и крышкой С, все удобно изготовлено из жести. Поверхности, которые на практике
находятся в тесном контакте в месте соединения корпуса и дна, а также крышки и промежуточного выступа
сверху, показаны на рисунке слегка смещенными, исключительно для наглядности. На крышке написано: > :iii-,
W -, 396,535 № 17,762/32.
В патенте № 396535 с помощью заклепок изготовлена отливка, включающая воздушное сопло D, резьбу в
точке E для соединения с соединительным элементом насоса для накачивания шин или подобного
устройства, и массивный конический выступ B F с вертикальным отверстием, в которое плотно вставляется
жидкостная трубка G. В крышке предусмотрено отверстие для прохождения указанной трубки вниз, которая
достигает дна контейнера, за исключением небольшого зазора для доступа к ней жидкости. Жидкостная
трубка обычно закрывается стержнем H, который достигает дна контейнера и снабжен изогнутой частью J, с
помощью которой можно легко герметизировать контейнер при подготовке к продаже, наклеив увлажненную
бумажную этикетку седловидным способом на часть J и отливку сопла. 1K обозначает поперечное отверстие,
через которое можно перемещать запорный стержень, когда он выдвинут и аппарат находится в рабочем
состоянии, что исключает возможность его потери, а также возможность попадания посторонних предметов,
если он лежит на грязной или пыльной поверхности.
Способ использования устройства станет понятен из рисунка. Все, что необходимо, это снять
стержнеобразную крышку, присоединить соединитель любого подходящего насоса для накачивания шин или
подобного устройства и включить его, чтобы пропустить воздух через сопло D и через сопло G для жидкости,
тем самым обеспечив распыление содержимого контейнера обычным способом.
Данная конструкция отличается от аналогичных атомайзеров, уже представленных на рынке A40, тем, что:
1. Теперь нет необходимости переливать лак, краску и т.д. из одной емкости в другую.
2.
Жидкостные и воздушные форсунки подбираются под конкретное содержимое контейнера опытным
производителем, и непрофессионалу здесь не о чем беспокоиться.
3.
Утомительная очистка форсунок исключается, поскольку проволочный фиксатор, доходящий до дна емкости,
всегда поддерживает форсунку для жидкости в чистоте и готовности к работе.
4
В случае очень летучих нитроцеллюлозных лаков риск потерь из-за испарения полностью исключен,
поскольку нет необходимости переливать их или открывать контейнер, и лишь поверхность толщиной в
несколько сотых миллиметра подвергается воздействию воздуха, поэтому готовый к использованию лак не
может загустеть или загустеть.
5.
Больше нет риска загрязнения лака другим лаком, остатками в распылителе или пистолете, пылью и т. д.,
поскольку распылительное устройство используется только для содержимого контейнера, и после его
опорожнения его можно выбросить.
В этой связи следует упомянуть о специальной конструкции верхней части контейнера 70, которая
изображена на чертеже.
Несмотря на использование вставной крышки, ее кромка IL глубоко входит в горловину контейнера, прежде
чем упереться в упорный выступ M, а внешний 1'-периферийный участок указанной кромки плотно прилегает к
горловине контейнера.
Таким образом, снять крышку довольно сложно, если не сказать совсем невозможно, и создается
впечатление, что SO невозможно удалить.
Поэтому неспециалист, действуя по незнанию, не будет поддаваться искушению открыть контейнер и
перелить в него другие лаки и т. д., что может привести к неудовлетворительным результатам из-за
взаимодействия различных составов или несоответствия насадок материалу.
Данное устройство может использоваться в сочетании с любым автомобильным или мотоциклетным насосом,
для которого на подающей воздух трубе предусмотрено резьбовое соединение соответствующего типа.
Также можно использовать электрические воздушные насосы или давление кислородных баллонов. В таком
случае в воздухозаборной трубе предусмотрено отверстие диаметром около 5 мм. P9 При закрытии
указанного отверстия пальцем воздух выходит из воздушного сопла и производит распыление, а при открытии
отверстия поднятием пальца распыление немедленно прекращается.
Краска, лак, эмаль или аналогичные материалы могут поставляться полностью готовыми к использованию,
поскольку испарение или сгущение любого рода не влияют на правильный состав. Таким образом, 105
непрофессионал освобождается от необходимости трудиться над сложным приготовлением смесей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является 1). Комбинированный контейнерный распылитель для оказания первой
помощи, описанный выше, включающий съемный и заменяемый уплотнительный стержень, плотно
прилегающий к трубке с жидкостью и выступающий за ее нижний конец внутри контейнера.
2). Комбинированный контейнер или распылитель по п. 1, в котором внешний конец 120 уплотнительного
стержня имеет удлинение, предназначенное для крепления к распылительной конструкции посредством
клейкой бумажной пломбы или подобного материала.
3). Комбинированный контейнер и распылитель 125 по п. 1 или 2, включающий корпус из листового металла с
нажимной крышкой и конструкцию верхней части контейнера, приблизительно 396,535, как и для целей,
описанных со ссылкой на рисунок 1 прилагаемых чертежей.
4). Комбинированный контейнер и распылитель D по п. 3, отдельные элементы которого сконструированы,
расположены и объединены, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 23 июня 1932 года.
От имени заявителя: А. П. Тийурстон, доктор наук, магистр машиностроения. Е., F.R.Ae.S., M.I.A.E.,
дипломированный патентный поверенный, Хай-Холборн, 329, Лондон, W.C. 1.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & AMalcomson, Ltd.-I9J3$
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396536A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 июня 1932 года. № 17,952/32. 39 Фотография слева: 5 апреля 1933 года.
Завершено: август. 10, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных реле или относящиеся к ним.
Мы, компания «Генерал Электроник Компани Лимитед», британская компания, расположенная по адресу:
Магнет Хаус, Эйнгсуэй, Лондон, W.C. 2, и Чарльз Кларк Пусетт, гражданин Соединенных Штатов Америки, из
компании «Телефонные заводы» компании «Генерал Электроник Компани Лимитед», Сток, Ковентри,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится
к электромагнитным реле, используемым в телефонных системах, и имеет своей целью удешевление и
улучшение конструкции таких реле.
Известно, что на реле такого типа предусмотрено устройство, полностью или преимущественно состоящее из
изоляционного материала, имеющее множество ступеней или прямоугольных выступов, причем устройство
расположено на реле таким образом, что части контактных пружин могут взаимодействовать с указанными
ступенями для определения положения указанных контактных пружин относительно друг друга и реле.
Пружины контактов могут оказывать давление на ступени при срабатывании или размыкании реле, при этом
размеры ступеней могут различаться в зависимости от типа используемого контактного узла.
Согласно нашему изобретению, в реле описанного типа устройство, поддерживающее контактные пружины,
или элемент, предназначенный для его крепления к хомуту реле, также может функционировать как защитный
кожух, предотвращающий вставку края крышки реле между контактными пружинами.
В предпочтительном варианте нашего изобретения стойку из изоляционного материала круглого сечения
имеет ряд канавок прямоугольного сечения, выточенных или иным образом выполненных в ней, и крепится
под прямым углом к ярму реле и между комплектами контактных пружин, которые обычно расположены в двух
группах, по одной с каждой стороны реле. Стойка удерживается в этом положении элементом, например, из
низкоуглеродистой стали, который привинчен к хомуту между контактными пружинами; часть этого элемента
служит для зажима изолирующей стойки на хомуте реле, в то время как другая часть выступает
перпендикулярно хомуту и выходит за переднюю часть контактных пружин, так что если будет предпринята
попытка неправильно установить крышку реле, она не попадет в комплекты контактных пружин и не нарушит
их регулировку.
В качестве альтернативы, элемент, зажимающий изоляционную стойку, может быть прикреплен к ярму в
точке, расположенной за концами контактных пружин, а используемый для этой цели винт или винты могут
также служить для крепления устройства удержания якоря. Кроме того, изоляционная стойка может быть
изготовлена из нескольких втулок из изоляционного материала, собранных на стержне, проходящем
концентрически через них. Такая конструкция позволяла значительно варьировать форму опоры для
размещения широкого спектра пружинных узлов. Дата: 22 июня 1932 г.
Джон Э. Коллиер, от имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных реле или относящиеся к ним.
Мы, компания «Генерал Электро Компани Лимитед», британская компания, расположенная по адресу: Магнет
Хаус, Килгсуэй, Лондон, W.C. 2, и Чарльз Кларк Пткетт, гражданин Соединенных Штатов Америки, из
телефонного завода компании «Генерал Электро Компани Лимитед», Сток, Ковентри, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к электромагнитным реле, используемым в телефонных системах, и преследует
цель удешевления и улучшения конструкции таких реле.
Известно, что на реле типа 6536 L;--- _,3 C 396536 предусмотрено устройство, полностью или
преимущественно состоящее из изоляционного материала, имеющее множество ступеней или прямоугольных
выступов, причем устройство расположено на реле таким образом, что части контактных пружин могут
взаимодействовать с указанными ступенями для определения положения указанных контактных пружин
относительно друг друга и реле. Пружины контактов могут оказывать давление на ступени при срабатывании
или размыкании реле, при этом размеры ступеней могут варьироваться в зависимости от типа используемого
контактного узла.
Согласно нашему изобретению, в реле описанного типа элемент, предназначенный для крепления
устройства, поддерживающего контактные пружины, к хомуту реле, также может выполнять функцию
защитного кожуха, предотвращающего вставку края крышки реле между контактными пружинами.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых изображено реле, модифицированное в соответствии с
нашим изобретением, видно, что стойка из изоляционного материала 2 с круглым поперечным сечением
имеет ряд канавок 4 прямоугольного сечения, выточенных или иным образом выполненных в ней, и
установлена перпендикулярно ярму 3 реле и между двумя комплектами контактных пружин 5 и 6. Стойка
зафиксирована в этом положении элементом 8 из низкоуглеродистой стали или аналогичного металла,
который привинчен к хомуту 3 между контактными пружинами, при этом часть А элемента служит для зажима
изолирующей стойки к хомуту реле, а другая часть В выступает под прямым углом к хомуту и выходит за
передние (концы) контактной группы.
Реле предназначено для установки на пластину с помощью резьбовых отверстий 10 в ярме, а иногда к
каждому отдельному реле устанавливается прямоугольная крышка (не показана). Эта крышка снимается со
стороны якоря для регулировки и осмотра, и при ее замене ранее существовала возможность вставить край
крышки между контактными пружинами, вызывая их короткое замыкание или изменяя их регулировку.
Неправильная замена предотвращается в реле, показанном частью B элемента 8.
В некоторых типах реле якорь удерживается в нужном положении с помощью плоского элемента,
привинченного к ярму в точке, расположенной чуть дальше конца контактных пружин (55°).
В данном случае модификация нашего изобретения заключается в том, что крепежный винт или винты для
удерживающего элемента якоря могут также использоваться в качестве крепежного средства для элемента 8,
форма которого соответствующим образом изменена.
В других модифицированных вариантах нашего изобретения изоляционный столбик может быть выполнен из
ряда втулок 65 из изоляционного материала, собранных на стержне, проходящем концентрически через них.
Стержень может быть либо закреплен на элементе 8, либо прочно удерживаться между ним и хомутом реле,
либо он может быть выполнен заодно с материалом, из которого изготовлен элемент 8. Опять же, втулки
могут иметь такую форму, чтобы входить друг в друга, и тогда центральный стержень не потребуется. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396537A
[]
с т __-------'_UXjJ Lc2
:z7 если U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
E__ | Дата подачи заявки: 25 июня 1932 г. № 17,975/32.
Фотография слева: 12 апреля 1933 года.
Завершено: август. 10, 1933.
bX ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм наземной подготовки пилотов.
Мы, компания AR Service Training Limited, британская компания, лейтенант авиации Гарольд Фрэнсис
Дженкинс и Рональд Кони Бберлин, подданные Великобритании, все из Рамбла, недалеко от Саутгемптона,
графство Хэмпшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
В ходе наземной подготовки пилотов, особенно пилотов самолетов, обычно используются курсовые и другие
приборы, которыми может управлять инструктор, требуя от ученика внесения корректировок в соответствии с
тем, что необходимо в реальном полете.
Например, при обучении пилотированию по компасу желательно наличие устройства, позволяющего
инструктору изменять показания компаса или его индикацию, чтобы научить ученика, как и когда
корректировать курс. Это устройство также должно позволять изменять заданный курс, а следовательно, и
показания компаса.
Целью настоящего изобретения является создание такого управляемого компаса, и, согласно этому
изобретению, используется подходящий стандартный компас, имеющий магнитную стрелку или карту, в
сочетании с «корректирующим» магнитом, который нейтрализует влияние земного магнитного поля, и
регулируемым или управляющим магнитом, который может быть приведен в действие инструктором для
воздействия на карту или стрелку компаса.
В одном из вариантов используется известный тип авиационного компаса, фактически включающий
магнитную стрелку или карту. Для нейтрализации воздействия земного магнетизма на стрелку компаса под
ним, как можно ближе к нему, устанавливается корректирующий магнит; это может быть стержневой магнит,
соответствующим образом отрегулированный так, чтобы он располагался горизонтально в магнитном
меридиане Земли и на таком расстоянии от стрелки компаса, чтобы результирующее поле Земли и
корректирующего магнита вокруг стрелки было равно нулю. Под ним снова находится управляющий магнит
значительно большего размера, поскольку он расположен дальше от стрелки компаса, чем корректирующий
магнит. Это может быть стержневой магнит, расположенный таким образом, чтобы вращаться вокруг оси,
соосной с валом стрелки компаса, а вал, несущий управляющий магнит, соединен любым рабочим
соединением с ручкой управления для использования инструктором и стрелкой, перемещающейся над
циферблатом, размеченным точками компаса или градусами.
Следовательно, воздействие земного магнетизма на компас нейтрализуется, но инструктор может направлять
магнитную стрелку в любом направлении.
В качестве примера применения изобретения, ученик может воображаемо лететь на северо-восток,
ориентируясь по компасу, и управлять своим воображаемым курсом с помощью руля направления или
другого устройства, соответствующего системе управления самолетом. Затем инструктор может повернуть
ручку управления, тем самым повернув управляющий магнит, что приведет к перемещению стрелки компаса и
подскажет ученику, что прибор отклонился от своего истинного северо-восточного курса. Затем (в реальном
полете) ученик перемещал руль направления или что-то подобное, чтобы скорректировать свой курс.
Аналогичным образом, перемещая текущий рычаг управления, он указывает на отдельном «указатель
поворота», что осознал свою ошибку и принял меры для ее исправления. Затем преподаватель может
вернуться к первоначальному или любому другому курсу, который может потребоваться.
В некоторых случаях шпиндель, несущий управляющий магнит, или соединение от ручки управления к нему,
может также приводить в действие или управлять устройствами, воздействующими на компас в других целях,
описанных в нашей предварительной спецификации № 17,97G.
1932 (Серийный номер 396538).
Дата: 24 июня 1932 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм наземной подготовки пилотов.
Мы, компания AIR SERVICE TRAINING LIMITED, в составе британской роты, где работают Гарольд Фрэнсис
Дженкинс и Рональд Берлин, подданные Великобритании, все из [Price 11-] 396,537 i gamble, недалеко от
Саутгемптона, графство Хэмпшир.
Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
В ходе наземной подготовки пилотов, особенно пилотов самолетов, обычно используются курсовые и другие
приборы, которыми может управлять инструктор, требуя от ученика внесения корректировок в соответствии с
тем, что необходимо в реальном полете.
Например, при обучении ориентированию по компасу желательно наличие устройства, позволяющего
инструктору изменять показания компаса или его индикацию, чтобы научить ученика, как и когда
корректировать свой курс. Это устройство также должно позволять изменять заданный курс, а следовательно,
и показания компаса.
Основная цель настоящего изобретения — создание такого управляемого компаса, и изобретение в общих
чертах заключается в объединении с устройством, которое является или подобно магнитному компасу,
регулируемых магнитных средств, позволяющих по желанию контролировать показания компаса.
Согласно еще одной особенности изобретения M0, для нейтрализации влияния земного магнитного поля на
соответствующий стандартный компас используется «корректирующий» магнит, а регулируемый или
управляющий магнит предназначен для управления инструктором d5 с целью воздействия на подвижный
элемент компаса.
На прилагаемых схематических рисунках:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху компасообразного инструмента, адаптированного в соответствии с
изобретением; а Рисунок 2 — его вид сбоку.
В представленной конструкции используется известный тип авиационного компаса 10, включающий
подвижный элемент в виде карточки или стрелки 11, подвешенной в демпфирующей жидкости. Для
нейтрализации воздействия земного магнетизма на стрелку компаса корректирующий магнит 12 расположен
под компасом и как можно ближе к нему. Это может быть стержневой магнит, соответствующим образом
отрегулированный так, чтобы он располагался горизонтально в магнитном меридиане Земли и на таком
расстоянии от стрелки компаса, чтобы результирующее поле Земли и корректирующего магнита вокруг
стрелки было равно нулю. Под ним снова находится управляющий магнит 13 значительно большего размера,
поскольку он расположен дальше от стрелки компаса 13, чем корректирующий магнит. Это может быть
стержневой магнит, расположенный таким образом, чтобы вращаться вокруг оси, соосной с валом стрелки
компаса, а вал 14, несущий управляющий магнит, соединен любым рабочим соединением: здесь он показан в
виде бесконечной цепи 15 с ручкой управления 16 (для использования инструктором) и стрелкой 17,
перемещающейся по циферблату 18, размеченному точками или градусами компаса.
Следовательно, воздействие земного магнетизма на компас нейтрализуется, но инструктор может направлять
магнитную стрелку в любом направлении.
В качестве примера одного из способов применения изобретения, ученик 75 может воображаемо лететь на
северо-восток по компасу и управлять своим воображаемым курсом с помощью руля направления или другого
устройства, соответствующего системе управления самолетом. Затем инструктор может повернуть ручку
управления 16, тем самым вращая ручку управления 13, чтобы стрелка компаса сдвинулась, намекая ученику,
что самолет отклонился от своего истинного северо-восточного курса и что ему (в реальном полете) следует
переместить руль направления или аналогичный элемент управления, чтобы скорректировать курс.
Аналогичным образом, перемещая свой текущий рычаг управления, он указывает, например, на отдельном
указателе поворота, как описано в описании 1, прилагаемом к нашей параллельно рассматриваемой
патентной заявке №. 17,978/32 (Серийный номер 396540) - что он осознал свою ошибку и принял меры для ее
исправления. Затем инструктор может осуществить возврат стрелки компаса в исходное положение или на
любой другой курс. В некоторых случаях шпиндель, несущий управляющий магнит 13, или цепь 15, или другое
соединение от ручки управления к нему, также может приводить в действие или управлять устройствами,
воздействующими на компас в других целях, как описано в нашей предварительной спецификации №
17976132 (серийный номер 396538), но в данной спецификации не заявлено никаких претензий к этой
комбинации устройств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 10
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396538A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 июня 1932 года. № 17,976132.
Фотография слева: 13 апреля 1933 года.
Завершено: август. 10, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм наземной подготовки пилотов.
Мы, компания AIR SERVICE TRAINING LIMITED, британская компания, лейтенант авиации Гарольд Фрэнсис
3-го класса и Рональд Кори Берлин, британцы. Все владельцы объекта, расположенного в С. Рамбле,
недалеко от Саутгемптона, графство Хэмпшир, настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: при движении самолета по определенным курсам подвижная часть магнитного
авиационного компаса, например, компасной карты или подобного устройства, слегка отклоняется в сторону
изменения скорости самолета. Следовательно, в периоды значительного ускорения или замедления компас
может показывать совершенно неверные значения. Когда пилот летит по приборам или «вслепую», это может
означать, что он отклонился от курса, и ему необходимо объяснить влияние изменений скорости на показания
компаса.
Настоящее изобретение относится к устройству для наземной тренировки, решающему эту проблему.
Изобретение включает в себя средства для временного отклонения индикаторной части компаса и для
обеспечения ее медленного возвращения в нормальное положение, причем эти средства дифференциально
соединены как с рычагом, напоминающим рычаг дроссельной заслонки двигателя, приводимым в действие
учеником, так и с ручкой управления, управляемой учеником, так что, когда первый перемещается в
направлении, которое обычно приводит к увеличению скорости двигателя, или когда ручка управления
перемещается для выполнения пикирования, индикатор компаса или его эквивалент перемещается так же,
как настоящий компас, установленный на машине, при увеличении скорости либо из-за увеличения открытия
дроссельной заслонки, либо из-за пикирования.
Предпочтительно, используемые средства включают в себя поршень и цилиндр, концы которых соединены
трубками с демпфирующей жидкостью в корпусе, так что движение поршня вызывает небольшое
вращательное движение демпфирующей жидкости, отклоняя пластину требуемым образом.
В одном из вариантов конструкции рычаг, напоминающий рычаг дроссельной заслонки, соединенный с
имитацией стрелки оборотов или индикатором скорости двигателя, прикреплен к одному концу «трубки для
виффлинга», другой конец которой соединен с колонкой управления, а в какой-то точке вдоль этой «трубки
для виффлинга» осуществляется соединение с поршневым штоком. Этот шток входит в цилиндр двойного
действия и крепится к поршню, который обычно расположен примерно посередине цилиндра. Цилиндр
заполнен 60 мл жидкости, соответствующей демпфирующей жидкости в компасе, и с каждого конца цилиндра
отведена трубка, свободный конец которой соединен с тангенциально расположенным соплом в чаше
компаса. Конструкция такова, что когда штурвал ученика перемещается вперед, что соответствует движению
джойстика самолета при пикировании, поршень перемещается к одному концу цилиндра, и жидкость из этого
конца выталкивается через одно тангенциальное сопло, в то время как жидкость втягивается через другое
сопло в другой конец цилиндра.
Это создает вращательный поток в чаше компаса, который оказывает воздействие на карту компаса под
углом 75°, заставляя ее колебаться относительно своего первоначального положения. Величина и скорость
движения могут изменяться за счет использования демпфирующих лопаток различной формы и размера в
чаше и/или сужений в трубах, как это будет установлено экспериментальным путем.
По мере вращательного движения жидкости (когда она опускается на дно) карта компаса медленно
возвращается в свое нормальное положение, и ее действие в точности аналогично тому, что происходит в
самолете во время разгона.
Учитывая соединение типа «трубка для виски», аналогичный результат наблюдается при перемещении
дроссельной заслонки в открытое положение, и чем быстрее открывается дроссельная заслонка или
перемещается рулевая колонка, тем сильнее вращается жидкость, так что эффект на карте компаса очень
похож на тот, который наблюдается на практике.
Направление качания карты меняется в зависимости от того, движется ли самолет к востоку или к западу от
линии, проходящей с севера на юг. Следовательно, необходимо предусмотреть средства для изменения
направления вращения демпфирующей жидкости. С этой целью трубчатые каналы между цилиндром насоса
и чашей компаса соединены не напрямую с чашей компаса 105, а через реверсивный клапан, движением
которого со стороны оператора жидкость с любого конца цилиндра с двойным действием может выходить
через любое из сопел в чашу компаса.
Если инструктор указывает ученику лететь, скажем, восточнее линии север-юг, он поворачивает заглушку
реверсивного клапана в нужном направлении, чтобы движение штурвала или рычага газа привело к повороту
компаса в нужном направлении. Если впоследствии он даст указание изменить курс на противоположную
сторону линии, идущей с севера на юг, ему придется повернуть пробку реверсивного клапана на пол-оборота.
При полете по прямой линии севера или юга отклонение компаса из-за изменения скорости отсутствует, и для
этой цели заглушка реверсивного крана может быть выполнена с обводными каналами между двумя трубками
с противоположных концов цилиндра, что предотвращает вращательное движение в чаше компаса. Эти
участки имеют постепенную регулировку, благодаря чему реверсивный кран становится все более
эффективным по мере отклонения курса от северной или южной линии.
Таким образом, можно вызвать на карте компаса кажущуюся реакцию, в точности эквивалентную той, которая
происходит в полете.
Соседние файлы в папке патенты