Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12171
.pdf
бокового скольжения таким образом, что при любом движении любого из кабелей оба указателя будут
перемещаться, при этом указатель поворота будет перемещаться на больший угол, чем указатель бокового
скольжения.
Использование тросового и шкивного механизма, подобного описанному в вышеупомянутых предварительных
технических условиях, имеет определенные преимущества, хотя для осуществления данного изобретения
может быть использован любой тип рабочего и дифференциального механизма. Там, где используются тросы
и шкивы, как описано в вышеуказанных предварительных спецификациях, вместо двух тросов, называемых
основными тросами, «идущих непосредственно от дифференциальных шкивов к шпинделям бокового
скольжения и указателей поворота соответственно», они соответствующим образом соединены. Тросы
обладают преимуществами бесшумной работы, простоты, постоянного рычага и низкого сопротивления
движению, но, как указано, могут использоваться стержневой и рычажный или другой дифференциальный
механизм.
Дата: 24 июня 1932 года.
Уолфорд и Эрдман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
для управления индикаторным устройством для обучения пилотов воздушных судов.
Мы, компания AiR Service Training Limited, британская компания, лейтенант авиации Херальд Фрэнсис Твксис
и Рональд Кори Бринлин, подданные Великобритании, все из Хэмбла, недалеко от Саутгемптона, графство
Хэмпшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание системы управления индикатором, которая позволит
инструктору обучать начинающего пилота самолета действиям, связанным с пикированием и набором
высоты, поворотами и боковым скольжением, без ущерба для его управляемости.
В патентной заявке № 378172 описано и заявлено устройство для использования в летной подготовке, в
котором относительное перемещение между двумя аналогичными или эквивалентными органами управления
устанавливает показания на приборе или приборах, если только перемещения органов управления не
являются фактически равными и противоположными по направлению, когда они нейтрализуются
относительно прибора или приборов.
Устройство, согласно основной особенности данного изобретения, включает в себя индикатор, например,
фиксированную шкалу и подвижную стрелку, перемещающуюся в обе стороны от нулевого положения на
шкале; подвижный элемент индикатора соединен с элементом, таким как шкив или плавающая балка,
который, в свою очередь, дифференциально соединен нерастяжимыми средствами с двумя L-регуляторами;
таким образом, перемещение любого из регуляторов в том или ином направлении может привести к
перемещению элемента в том или ином направлении без перемещения другого регулятора.
Таким образом, подвижный элемент может быть смещен из нормального нулевого положения инструктором и
возвращен в нормальное положение учеником путем выполнения операции (например, перемещения
штурвала или руля направления), аналогичной той, которая потребовалась бы в реальном полете для
корректировки работы аппарата и возвращения подвижного элемента в нулевое положение.
В предпочтительном варианте согласно данному изобретению подвижный элемент смещается в одном
направлении, например, с помощью подвесного груза, и дифференциально соединен с двумя элементами
управления 11, с помощью любого из которых его можно точно переместить в другом направлении без
использования другого элемента управления.
На прилагаемых схематических чертежах: на рисунках с 1 по 5 показаны различные варианты 65 устройств
согласно данному изобретению для подачи инструкций, связанных с наклоном и боковым скольжением; -. На
рисунке 6 показано, как можно модифицировать один из этих аппаратов для обучения поворотам; на рисунке
7 показан один из вариантов комбинированного аппарата согласно данному изобретению, включающий
индикатор «поворота и крена»; и на рисунке 8 показано, как можно модифицировать один из этих аппаратов
для обучения с индикатором шага.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали. 80 В схеме, показанной на рисунке 1,
для индикатора 9, определяющего наклон или боковое скольжение, кабель 10 проходит вокруг барабана на
оси указателя 11, который взаимодействует с фиксированной шкалой 12. Один конец 85 троса прикреплен к
шкиву 13, расположенному в изгибе второго троса 14, один конец которого может перемещаться
инструктором, а другой конец — пилотом посредством поворотных элементов управления 90 15, 16. Они
могут быть похожи на те, которые используются на обычном самолете для управления элеронами.
Преимуществами такого тросового и блочного механизма являются его невысокая стоимость, бесшумность и
практически полное отсутствие трения, а также удобство обеспечения постоянных значений рычага.
Предусмотрена возможность корректировки нулей указателей поворота и стрелок в зависимости от
растяжения или сжатия кабелей или шнуров. Груз 17 на конце кабеля 10 уравновешивается равными ему
грузами 18, 18, соединенными с элементами управления.
При использовании устройства для обучения, инструктор перемещает свой конец троса 14, в результате чего
шкив 13 перемещается влево или вправо, а трос 10 к механизму 396,540 396,54 5 соответственно
перемещается. Это отклоняет указатель 11 от нулевого положения. Ученик видит на индикаторе, что
воображаемая машина кренится или скользит вбок, и он может вернуть стрелку в нулевое положение, только
переместив свой управляющий элемент в нужном направлении, что воздействует на другой конец троса 14,
возвращая шкив 13 в положение «выключено». Поскольку система находится в равновесии, ученик не
обнаружит, что движение управляющего элемента инструктора приводит к смещению его управляющего
элемента в какую-либо сторону, и при возвращении указателя в нулевое положение JD его управляющий
элемент движется довольно свободно. При плавном перемещении штурвала инструктора изменение
натяжения троса 14 компенсируется трением в креплении штурвала ученика, при этом штурвал не смещается
и не ощущается учеником.
В модификации, показанной на рисунке 2, шкив 13 жестко соединен стержнем 19 с указателем _1, и он
смещается в одном направлении легкой пружиной, а в другом — равными легкими пружинами 21, 21.
В модификации, показанной на рисунке 3, шкив 13 заменен плавающей балкой 22, соединенной в средней
части с тросом и шарнирно закрепленной на концах на тросах или стержнях 23, 23, шарнирно соединенных с
элементами управления.
Модификация, представленная на рисунке 4, сочетает в себе особенности расположения элементов на
рисунках 2 и 3, за исключением пружин 20 и 21, поскольку в этом случае указатель 11 может перемещаться в
любом направлении.
Приведенные выше примеры носят схематический характер и призваны проиллюстрировать принцип
изобретения. Следует отметить, что элементы управления ни в коем случае не соединены друг с другом
бесконечным кабелем и не соединены напрямую со стрелкой.
В большинстве случаев, с целью облегчения размещения индикатора в месте, где он будет хорошо виден
ученику и инструктору, которые предпочтительно будут сидеть позади ученика, желательно несколько
модифицировать устройство, как показано на перспективном изображении на рисунке 5, где элементы
управления 15, 16 и стулья 24, 24 для ученика и инструктора расположены в кабине, адаптированной для
имитации кабины пилота самолета, а индикатор установлен на передней панели 25.
Кабина может быть закрыта, например, с помощью навеса 26, поддерживаемого обручами 27, 27, а
различные тросы и шкивы могут быть расположены вне поля зрения. В показанном примере соединительные
элементы 15.
16 Они закреплены на валах 28, 28, поддерживаемых подшипниками 29, установленными на полу 30 кабины,
и на них несут кривошипы 31, 3i, к которым прикреплены концы троса 14. Этот механизм вращается на
холостых шкивах 32, 32, а шкив 13, расположенный на своей петле и соединенный с тросом 170, который
также вращается на холостых шкивах 32, 32, нагружен грузом 33, который примерно вдвое превышает вес 17
на величину, равную весу любого из равных грузов 18, благодаря чему рычаги управления 75 удерживаются в
равновесии.
Рисунок 6 представляет собой чисто схематическое изображение, показывающее, как изобретение может
быть применено для управления с помощью указателя поворота 9a, при этом элементы управления 16a, 80
16a показаны в виде рулевых тяг. (Различные тросы, шкивы и т. д. имеют те же порядковые номера, что и на
рисунке 5, с суффиксом a.) Во время использования инструктор перемещает свой конец троса 14a, 85, в
результате чего утяжеленный шкив 13a поднимается или опускается, а трос 10a перемещается в ту или иную
сторону, отклоняя таким образом стрелку 11a от нулевого положения. Ученик видит это указание на
кажущийся поворот, и g9 он может вернуть стрелку в нулевое положение, только переместив руль
направления Eis в направлении, которое было бы правильным на самолете, действительно
поворачивающемся в указанном направлении. Это движение воздействует на другой конец троса 14a,
возвращая утяжеленный дифференциальный шкив 13a в исходное положение, а вместе с ним и стрелку.
В любом из вышеописанных вариантов кабель 10 (или 10a) или стержень 19 от игольчатого шпинделя, вместо
прямого соединения со шкивом 13 (или 13a) или плавающей балкой 22, может быть соединен с
промежуточным шкивом или плавающей балкой 105, связанной со шкивом 13 (или 13a) или плавающей
балкой 22, для управления другим индикатором. Одна из таких схем, которая на самом деле представляет
собой комбинацию схем, показанных на рисунках 5 и 10, 6, и с помощью которой инструктор может заставить
индикатор «крена и поворота» показывать на нем поворот с боковым скольжением или боковое скольжение
или поворот отдельно, при этом ученик должен соответствующим образом переместить свои элементы
управления 115, чтобы вернуть стрелки в правильное положение, показана на рисунке 7. Здесь приводные
механизмы стрелок соединены таким образом, чтобы на индикаторе отображались показания,
соответствующие тем, которые возникнут в полете, если два элемента управления будут использоваться
неправильно, чтобы ученика можно было научить правильно использовать оба элемента управления.
Перемещение любого элемента управления вызовет перемещение обеих стрелок: стрелка указателя
поворота 9a будет перемещаться на больший угол, чем стрелка указателя бокового скольжения 9a, при
использовании только руля направления, и наоборот, при использовании только рулевых колонок 130
393,540, в соответствии с условиями полета.
(В полете, если элероны используются без коррекции руля направления, то на стороне с опущенным
элероном сопротивление больше, чем на другой, и машина отклоняется в эту сторону.) Аналогичным
образом, если руль направления применяется без задействования элеронов, самолет будет иметь тенденцию
к небольшому крену или боковому скольжению. В показанной на рисунке схеме два шкива 13, 13а
соответствующим образом соединены между собой соединительным тросом 34, 35 и косвенно тросом 36.
Этот последний элемент j5 прикреплен одним концом к дифференциальному шкиву 13, связанному с
элементами управления -15, 16, и проходит в изгибе вокруг промежуточного дифференциального шкива 37
через различные направляющие шкивы 32 к шпинделю второго промежуточного дифференциального шкива
38. К этому шпинделю также прикреплен кабель 10ВА, который приводит в действие иглу Ha индикатора
поворота ga. Второй промежуточный шкив 38 расположен в петле троса 34, идущего от дифференциального
шкива 13a, в петле троса управления рулем 14a, через трос 35 к шкиву 13.
Для обеспечения движения в соответствующих направлениях предусмотрены средства для изменения
направления движения части соединительного троса, обозначенные грузом 39 и холостыми шкивами 40.
Таким образом, движение любой из рулевых планок 16a. приводит к перемещению соединительного троса
14a, который, в свою очередь, перемещает дифференциальный шкив 13a.
Это приводит в движение шкив 38 и вызывает перемещение указателя поворота 11a. Это также влияет на
петлю, в которой расположен шкив 37, и поскольку трос 10 прикреплен к этому шкиву, указатель бокового
скольжения 11 также перемещается, но на меньший угол. Для того чтобы вернуть указатель бокового
скольжения в нулевое положение, ученик должен использовать штурвал, как и в реальном полете.
Соответственно, когда трос 14 перемещается, скажем, для осуществления воображаемого изменения
равновесия, шкив 30 перемещается, и, следовательно, шкив 37 перемещается, а соединенный с ним трос 10
приводит в действие указатель бокового скольжения 11. Движение шкива 13 также влияет на изгиб
соединительного троса -34, который смещает расположенный в нем дифференциальный шкив 38. Таким
образом, стрелка 10а перемещается, показывая, что происходит поворот. Одновременно с этим шкив 37
слегка смещается назад, хотя и в меньшей степени, чем он смещается вперед под действием троса 36.
С помощью этого учебного тренажера ученик видит, что боковое скольжение и повороты происходят точно так
же, как и на практике, и стрелки можно вернуть в правильное положение только путем выполнения движений
руля управления и рулевой тяги, соответствующих тем, которые необходимо выполнять в реальном полете.
Рисунок 8 представляет собой чисто схематическую иллюстрацию 70, показывающую, как изобретение может
быть применено для обучения с помощью индикатора шага 9b, при этом элементы управления 15b, lb, могут
перемещаться в продольном направлении. (Различные тросы, шкивы, 75 и т. д. имеют те же порядковые
номера, что и на рисунке 5, с добавлением суффикса b.) Во время использования инструктор тянет свой конец
троса 14b, в результате чего нагруженный шкив 13b поднимается или опускается. Таким образом,
посредством кабеля 80 lOb резервуар 39 поднимается или опускается, вызывая соответствующее движение
подвижного элемента llb, который в данном случае представляет собой столб жидкости в трубке,
сообщающейся своим верхним концом 85 с переливным резервуаром 40, а нижним через гибкий кабель 41 —
с подвижным резервуаром 39, который также сообщается с переливным резервуаром 42 через шланг 43.
Ученик видит 90 это указание на видимое пикирование или набор высоты и может восстановить уровень
жидкости на шкале 12b только путем перемещения ручки управления в направлении, которое было бы
правильным на 95 самолете, фактически пикирующем или набирающем высоту, как указано.
Это движение воздействует на другой конец троса 14b, возвращая утяжеленный дифференциальный шкив
1.3b в исходное положение, а вместе с ним и подвижный элемент 100 фунтов.
Тросы обладают такими преимуществами, как бесшумность работы, простота, постоянный рычаг и низкое
сопротивление движению, но, как уже говорилось, может быть использован стержневой рычажный механизм
J10.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, заключается в следующем: 1. Устройство, предназначенное для
использования в летной подготовке, включающее индикаторные средства, подвижный элемент которых
соединен с элементом, который, в свою очередь, дифференциально 115 соединен нерастяжимыми
средствами с двумя органами управления; таким образом, что перемещение любого из органов управления в
одном или другом направлении может привести к перемещению элемента в одном или другом направлении
без перемещения другого органа управления J20.
2.
Устройство, предназначенное для использования в летной подготовке, включающее индикаторные средства,
подвижный элемент которых смещен в одном направлении и дифференциально соединен 25 с двумя
органами управления, с помощью любого из которых его можно точно переместить в другом направлении, не
перемещая при этом другой орган управления.
3.
Устройство для использования в летающих поездах396,540, в котором показания прибора могут быть
«установлены» путем перемещения любого из двух регуляторов, соединенных с прибором неразъемными
средствами таким образом, что показания однозначно изменяются пропорционально перемещению любого из
регуляторов без изменения натяжения на другом регуляторе при его перемещении, в основном, как описано.
до 4.
Прибор, используемый в летной подготовке, в котором подвижный элемент прибора соединен одним
соединением со шкивом, рычагом или другим балансировочным механизмом, соединенным с двумя органами
управления, таким образом, что подвижный элемент перемещается пропорционально перемещению любого
из органов управления, оставаясь неподвижным, когда органы управления перемещаются в противоположных
направлениях.
5.
Прибор, используемый в летной подготовке, в котором подвижный элемент прибора смещен в одном
направлении и может перемещаться в другом пропорционально движению шкива, подвешенного в петле
гибкого соединения, соединенного его концами с двумя элементами управления, таким образом, что шкив
будет перемещаться пропорционально движению любого из элементов управления, оставаясь неподвижным,
когда элементы управления перемещаются одинаково в противоположных направлениях, причем смещение
шкива 30 направлено таким образом, чтобы оно преобладало над смещением, приложенным к подвижному
элементу прибора.
6.
Устройство для использования в летной подготовке, включающее индикатор «поворота и крена», подвижные
элементы которого, каждый из которых состоит из 35 элементов, соединенных через балансировочный
механизм и нераздвижные соединения, перемещаются пропорционально движениям любого из четырех
органов управления, так что для перемещения одного из подвижных 40 элементов и удержания другого в
неподвижном состоянии необходимо одновременно управлять двумя органами управления.
7.
Оборудование для использования в летной подготовке, включая индикатор «поворота и крена», а также
органы управления и соединения, в основном описанные выше со ссылкой на рисунок 7 прилагаемых
чертежей.
Дата: 26 апреля 1933 года.
Уолфорд и Тардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 1D, Ковентри,
Уорикшир.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Ее Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396541A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PAgNT
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATItNh-T
Дата подачи заявления: 27 июня 1932 года. № 18,114/32.
Завершено: август. 10, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Безопасная бритва.
Я, Эмма Кристин Бергдолл, гражданка Соединенных Штатов Америки, проживающая по адресу:
Уиннфилд-авеню, 5239, Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к безопасной бритве, включающей
защитный элемент с выпуклой внешней поверхностью, к которой крепится лезвие, пару изогнутых рычагов с
одной или обеих сторон защитного элемента, интегрированных с ним, продольную планку или планки,
интегрированные с рычагами, и непрерывный паз, расположенный между планкой или планками и режущей
кромкой или кромками лезвия бритвы, через который может проходить пена и срезанная борода.
Ранее было предложено изготовить цельные рычаги, образующие поверхности, к которым зажимаются
четыре угла лезвия, причем указанные зажимные поверхности имеют ступенчатую форму и не соприкасаются
с верхними поверхностями продольных гребенчатых элементов, образованных на стержне, цельном с
указанными рычагами и проходящем между ними, причем указанные гребенчатые элементы расположены на
некотором расстоянии от корпуса защитного элемента бритвы.
Согласно настоящему изобретению, предлагается безопасная бритва указанного выше типа, в которой
цельная продольная планка или каждая продольная планка имеет круглое поперечное сечение, а ее верхняя
поверхность совпадает с внешними криволинейными поверхностями рычагов, причем кривизна рычагов
является продолжением кривизны защитного элемента.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, оно будет описано
более подробно, например, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 — перспективный вид
улучшенной безопасной бритвы, Рисунок 2 — вид безопасной бритвы в разрезе, часть которой отломана,
Рисунок 3 — поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 2, Рисунок 4 — перспективный вид
защитного элемента, Рисунок 5 — вид в разрезе модифицированной бритвы, Рисунок 6 — поперечный разрез,
выполненный по линии 6-6 на Рисунке 5, и Рисунок 7 — перспективный вид защитного элемента,
воплощающего модификацию. 60 Одинаковые символы ссылки указывают на соответствующие части на
разных изображениях.
Усовершенствованная безопасная бритва 65, являющаяся предметом данной заявки, включает в себя
защитный элемент 10 и колпачок 11, выполненные на основе взаимодополняющих изгибов. Предусмотрена
рукоятка 12, которая крепится к защитному элементу и колпачку любым утвержденным способом.70 Как
показано на чертежах, крышка 11 снабжена винтом 13, который проходит через центральное отверстие 14
защитного элемента и зацепляется с рукояткой 12. 75 Между защитным элементом 10 и элементом крышки 11
расположена пластина 15, изготовленная из тонкого материала, изогнутого в результате взаимодействия
защитного элемента 10 и элемента крышки 11 уже хорошо известным способом.
Защитный элемент 10 снабжен на противоположных концах изогнутыми рычагами 16, причем кривизна
является продолжением кривизны защитного элемента 10, а стержни 17 85, интегрированные с рычагами 16,
проходят с обеих сторон защитного элемента. Как показано на рисунках с 1 по 4 включительно, этот стержень
17 имеет круглое поперечное сечение и образует непрерывный паз 18 между указанным стержнем и режущей
кромкой лезвия 15.
Как показано на рисунках с 5 по 7 включительно, планка 171 снабжена рядом известных выемок 19, которые
облегчают прохождение пены и бороды через щель 95.
В обоих типах лезвие соединяется обычным, хорошо известным способом, но по мере продвижения бритвы в
процессе ее работы планка 17 или 171 удерживает кожу в натянутом состоянии, так что борода срезается с
минимальным риском порезать кожу, и в то же время паз 18 обеспечивает свободное прохождение пены и
срезанной бороды к задней части защитного элемента 10 105, из которого ее можно легко удалить путем
мытья или иным способом.
Мне известно о требованиях к письмам.
Патент № 139031, и не претендуем на какие-либо права, описанные или заявленные в нем.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396542A
[]
-1,---.- ---;-w- f/ -,- -
СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 U - / -- -
УКАЗАТЬ ПОЛНОСТЬЮ. Принято к рассмотрению: август. 10, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вакуумных машин для выщипывания волос.
Я, Артур Сэмюэл Джон, проживающий по адресу: Глостер-стрит, 3, Белгрейв-роуд, Лондон, Юго-Запад,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к
усовершенствованиям пылесосов, в которых вентилятор расположен внутри корпуса для всасывания и
выталкивания воздуха через входные и выходные отверстия, соответственно, предусмотренные в корпусе, и
обеспечивает конструкцию таких машин и устройств, которые легко переносимы, приспособлены для
удобства хранения, когда не требуются для использования, и в которых отсутствует необходимость в
отдельном внешнем мешке или контейнере для собранной пыли.
Усовершенствованная машина Mly для вакуумной очистки включает в себя вентилятор, установленный внутри
камеры для втягивания воздуха в корпус, при этом пыль и грязь, собранные в машине, хранятся в камере или
камерах, предусмотренных внутри указанного корпуса, и средства для нагрева воздуха, проходящего через
машину, предусмотренные внутри корпуса, в котором находится указанный вентилятор. Также предусмотрены
средства, позволяющие легко опорожнить указанную сборную камеру или камеры, а нагревательный элемент
целесообразно установить в трубопроводе, который выходит на внешнюю сторону корпуса и через который
вентилятор может прокачивать воздух.
Изобретение более подробно описано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 изображен вид
спереди пылесоса, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен поперечный центральный разрез машины, показанной на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии X-X, Рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии Y-Y, рисунки 2 и 3, а рисунок 5 — детальный вид части,
которая будет описана ниже более подробно.
В конструктивном варианте изобретения, изображенном на чертежах, пылесос [Цена 1-] включает в себя
металлическую отливку 1, снабженную наружным корпусом 2, внутри которого установлен вентилятор 3,
приводимый в движение электродвигателем 4, расположенным снаружи отливки. Указанная отливка 1 и ее
наружный корпус 2 могут иметь шестиугольную форму, как показано на чертежах. Вентилятор 3 размещен
внутри камеры, образованной ребром или перегородкой 5, интегрированной с основной отливкой 1 и
простирающейся внутрь от нее, b, и практически полукруглой пластиной 6 (обозначенной пунктирными
линиями на рисунке 3), закрепленной на ребре 5 и образующей одну из стенок камеры вентилятора. Таким
образом, указанная вентиляционная камера открыта с верхней стороны, как показано на чертеже (см. рис. 70).
В пластине 6 по осевой линии шпинделя вентилятора предусмотрено отверстие, через которое впускные
патрубки 7, 8 выходят наружу корпуса 2, и к секции 8 75 этого патрубка может быть присоединен, например,
посредством штыкового соединения 9, сопло или патрубок 10, через который вентилятор втягивает воздух.
Или же гибкая трубка 11, как показано на рисунке 5, 80, может быть соединена с секцией трубы 8, причем
указанная трубка приспособлена для закрепления на другом ее конце к любому подходящему соплу или
мундштуку, например, к мундштуку 10.
По краям отливки 1 предусмотрен фланец 12, выступающий на 85 градусов, на котором крепится, например, с
помощью винтов, задняя или накладная пластина 13. Вторая внутренняя пластина 14 расположена внутри
крышки 13 таким образом, что между пластинами 13 и 14 образуется пространство или проход 1,5. Отверстия
16 в пластине 14 служат для соединения прохода 15 с внутренним пространством отливки 1.
В 9, по периферии отливки 1, предусмотрено углубление или канал 18 для образования воздушного канала с
периферийной стенкой 17 корпуса 2, а во внутренних стенках указанного канала 18 вырезаны отверстия 19
для обеспечения сообщающихся каналов между внутренней частью отливки 1 и каналом 18. Аналогичные
углубления или каналы образованы на поверхности отливки 1, причем эти каналы или углубления
сообщаются с каналом 18, а также 105 сообщаются с внутренней частью. Дата подачи патентной заявки: 1
июля 1932 г. № 18663/32.
396,542 2 396,542 литье посредством отверстий 21, образованных в указанной отливке.
В отверстиях 16, 19 и 21 предусмотрены сетки 22 из мелкоячеистой проволочной сетки, текстильного
материала или другого подходящего вещества, а в корпусе 2 и крышке 13 в местах их соединения с
соединительным элементом 8 предусмотрены выходные отверстия или проемы 23.
Когда вентилятор 3 приводится в движение электродвигателем 4, воздух всасывается в пылесос через сопло
10 и трубы 8, 7 к вентилятору, унося с собой пыль или грязь с очищаемого предмета (предметов). Затем
воздух проходит через отверстия 16, 19 и 21 в углубления или каналы 15, 18 и 20, откуда он выводится через
отверстия 23. Пыль или грязь, накапливающиеся в машине, не могут пройти через сетки 22, предусмотренные
в указанных отверстиях 16, 19 и 21, и скапливаются внутри отливки в пространстве под ребром или
перегородкой 5. В удобном месте корпуса 2, проходящем через отливку 1, предусмотрено смотровое
отверстие 2't, имеющее окно 25 из прозрачного материала, удерживаемое на месте кольцом 26,
привинченным к корпусу. Через смотровое окно можно определить, сколько пыли и грязи накопилось в
машине, и когда ее следует очистить.
В нижней части машины предусмотрены средства для удаления накопившейся в ней пыли и грязи.
Такие средства включают в себя элемент 28, образующий самую нижнюю стенку машины, и шарнирно
закрепленный внутри отливки 1 посредством соединительной тяги или шатуна 29, шарнирно установленного
на отливке в точках 30, 30 и на элементе 28 в точках 31, 31. В передней части элемента 28 предусмотрен
выступ или упор 32, предназначенный для взаимодействия с кулачковой поверхностью 33 на поворотном
штифте 34, установленном на отливке 1 и имеющем вырезанный из нее сегмент. Когда поворотная кнопка
поворачивается таким образом, чтобы ее срезанная часть оказалась напротив выступа 32, элемент 28 может
быть перемещен на изогнутом звене 29 в положение за пределами внешней поверхности корпуса 2, и пыль и
грязь, скопившиеся внутри машины, могут быть удобно собраны в подходящий контейнер. Для закрытия
машины в подготовке к следующей операции очистки элемент 28 возвращается в положение, показанное на
чертежах, и поворотная кнопка 34 поворачивается, при этом кулачковая поверхность 33 на ней вдавливает
указанный элемент 28 внутрь, заставляя его плотно прилегать к отливке 1 и образовывать с ней практически
герметичное соединение.
В соответствии с изобретением, в машину встроены средства для нагрева проходящего через нее воздуха.
Такие средства могут включать в себя практически цилиндрический корпус 34, прикрепленный любым
удобным способом к внутренней части отливки 1. В отверстии, предусмотренном в указанной отливке и во
внешнем корпусе 2, установлена соединительная трубка 35, в которую гибкое соединение, такое как трубка
75-11, может быть закреплено с помощью штыкового соединения 36. Когда машина используется для очистки,
к указанной соединительной трубе может быть прикреплена крышка 37, которая при желании может быть
изготовлена из прозрачного материала, чтобы предотвратить утечку воздуха через нее.
Внутри корпуса 34 с помощью крестообразной рамы 39 установлен электрический нагревательный элемент
38, который может быть изготовлен из подходящего негорючего и изоляционного материала, а внутренний
торц корпуса остается открытым, за исключением сетки 40 из мелкоячеистой проволочной сетки или
подобного материала, которая предотвращает попадание пыли или грязи 90 внутрь машины, когда она
используется для обдува. Для управления подачей электрического тока на нагревательный элемент 38
предусмотрен переключатель 41. 95 Как будет показано далее, машина может использоваться для подачи как
горячего, так и холодного воздуха, в этом случае снимается крышка 37, или для очистки, в этом случае
крышка 3i фиксируется в нужном положении. При подаче нагретого воздуха аппарат может использоваться
для обогрева постелей, сушки волос или для аналогичных целей, где требуется поток теплого воздуха.
Обычный выключатель 42 предназначен для замыкания цепи, благодаря чему электродвигатель 4 приводит в
движение вентилятор 3, а рукоятка 43 может быть удобно установлена на кронштейне 44, закрепленном на
корпусе, благодаря чему машина 110 может переноситься пользователем. Указанная рукоятка имеет
предпочтительное исполнение с деталями меньшего диаметра, предназначенными для установки в пазы 45,
образованные в рычагах 46 настенного кронштейна 47, закрепленного на стене в 115 любом удобном месте.
В подробном описании и изложении сути моего изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что то,
что я 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396543A
[]
П.. АТЕНТ; СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1932 года. № 18,955/32.
Фотография слева: 17 марта 1933 года.
Завершено: август. 10, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
3969543 Перекрывающийся, постоянно видимый карточный указатель с возможностями двухмерной
классификации.
Я, Луис Майлз Натиоу-Тбллбри, проживающий по адресу: Бофорт-роуд, 16, Кингстон-на-Темзе, графство
Суррей, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее:
картотеку, в которой карточки перекрываются справа налево, то есть горизонтально. Каждая открытка
помещается в конверт из крафт-бумаги или другого подходящего материала. Конверты изготавливаются
путем наклеивания продолговатых или квадратных кусочков бумаги (или другого материала) через равные
промежутки на плоский лист металла или тонкого картона (или плоскую поверхность любого другого
подходящего материала). Через определенные промежутки справа будут видны слои крафт-бумаги или
другого материала для конвертов одинаковой ширины.
В эти отсеки будут вставлены индексные книги или другие системные карточки таким образом, чтобы поля,
равные интервалу наклеивания (как указано выше), выступали за верхний покрывающий слой.
Каждая из пластин, листов или досок с наклеенным картоном, содержащим отсеки, будет подвешена на
крюках к раме, и каждая рама будет содержать две или более таких пластин, листов или досок,
расположенных таким образом, что выступающая (т.е.
(видимые) края отсеков для карт на нижней пластине, листе или доске должны располагаться
непосредственно под соответствующим выступом на верхней.
Внутри внешней рамки будет находиться две или более таких подвесных рамок, причем вторая и
последующие подвесные рамки и их содержимое расположены таким образом, что все отсеки для карточек,
занимающие одно и то же числовое положение, располагаются в абсолютно вертикальной линии, таким
образом, каждая индексная карточка имеет двойную классификацию: а) горизонтальную б) вертикальную.
Каждая из пары подвесных рам будет уравновешиваться относительно другой с помощью грузов,
расположенных сзади, так что такую картонную пластину, лист или доску можно будет опустить на уровень
глаз, руки и стола.
Картонные контейнеры, листы или доски, подвешенные к подвесным рамам только за верхние углы, могут
откидываться наружу и вверх на стол или выступ для более удобного извлечения и письма на карточках.
Соседние файлы в папке патенты